[Funland] Tổng hợp thông tin về Quy định sử dụng Thiết bị an toàn cho trẻ em (Ghế trẻ em) trên ô tô từ 01/01/2026

[cưỡi chổi]

Hoãn đến 1/7 đó cụ. Cụ đã sắm ghế chưa?

Tại sao xe dịch vụ thì không cần mà gia đình lại cần nhỉ?

 

[thinhtd]

Tại sao xe dịch vụ thì không cần mà gia đình lại cần nhỉ?

Lúc đầu cấm hết, thì dân kêu đi taxi lấy đâu ra ghế? Không cho trẻ em quyền đi taxi nữa à?

Nên bỏ qua cho taxi thôi cụ.

 

[Nam Phong Viet]

Các cụ đã mua ghế chưa ? Sắp đến 1/7 rồi.

 

[dynamo_x]

bắt buộc phải ngồi ghế à cc? Hay là chỉ cần cái đệm mút và thêm dây an toàn cho trẻ em?

 

[Ông Giáo.]

Cái này luật dự thảo & bàn mãi trên này từ mấy năm rồi cụ

 

[thinhtd]

các bác cho em xin cảm nghĩ về quy định gắn ghế trẻ em trên xe cho trẻ dưới 1m3 với, xe nhỏ mà còn cỏ nữa gặp nhiều quy định quá

Con bé nhà em nó đang buồn vì em xoá trò game của nó trong điện thoại chứ không phải bắt nó ngồi ghế đâu.

 

[BMW X11]

bắt buộc phải ngồi ghế à cc? Hay là chỉ cần cái đệm mút và thêm dây an toàn cho trẻ em?

Hiện tại, chỉ cần độc cái đệm mút và thêm dây an toàn cho trẻ em thôi bác ạ.
Nguồn: Cậu luật xư Hoàng Hà (Đoàn Luật sư TP Hồ Chí Minh) bẩu vậy.
Cả cậu Luật sư Trần Đại Lâm, Công ty Luật TNHH ANVI nữa.

Link: Luật sư nói về căn cứ xử phạt vi phạm quy định về ghế an toàn cho trẻ em từ ngày 1.7

Nó tương tự cái Giá nóc, bác ạ:
Cần lắp cái Tử tế, mới thoát.
Cái Giá nóc tử tế trông ra răng, thì cái cậu đẻ ra cái văn bản về Giá nóc cũng chịu.

 

[nguyennamkstl]

Trước cũng định sắm, nhưng lại thấy bảo chưa đơn vị nào cấp chứng nhận chất lượng, nên chả biết thế nào.

 

[ThongVNguyen]

“Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT được xây dựng dựa trên Quy định kỹ thuật số 44 của Liên hợp quốc (UN Regulation No.44, revision 3, cập nhật đến bản sửa đổi Amendment 11) và Quy định kỹ thuật số 129 của Liên hợp quốc (UN Regulation No.129, cập nhật đến bản sửa đổi Amendment 12)”
Nghĩa là cái QCVN của mình vẫn ốp nguyên hai cái qui định phổ biến kia (đại khái là dịch lại, hướng dẫn và ban hành quy định một cách chính thức) mà hàng trên thị trường vẫn có thôi. Chỉ có điều hiện tại không có ông nào ở Việt Nam chứng nhận được. Nhưng nếu ghế có chứng nhận đáp ứng 1 trong 2 cái kia thì mặc định sẽ đáp ứng QCVN chứ nhỉ các cụ các mợ?

 

[BMW X11]

“Quy chuẩn QCVN 123:2024/BGTVT được xây dựng dựa trên Quy định kỹ thuật số 44 của Liên hợp quốc (UN Regulation No.44, revision 3, cập nhật đến bản sửa đổi Amendment 11) và Quy định kỹ thuật số 129 của Liên hợp quốc (UN Regulation No.129, cập nhật đến bản sửa đổi Amendment 12)”
Nghĩa là cái QCVN của mình vẫn ốp nguyên hai cái qui định phổ biến kia (đại khái là dịch lại, hướng dẫn và ban hành quy định một cách chính thức) mà hàng trên thị trường vẫn có thôi. Chỉ có điều hiện tại không có ông nào ở Việt Nam chứng nhận được. Nhưng nếu ghế có chứng nhận đáp ứng 1 trong 2 cái kia thì mặc định sẽ đáp ứng QCVN chứ nhỉ các cụ các mợ?

Cái Chứng nhận tự xưng từ NSX, không áp dụng được bác ạ.
Vì tất nhiên, NSX sẽ thề hứa đảm bảo là họ đáp ứng mọi quy chuẩn trên đời.
Bên bển toàn thế.

 

[ThongVNguyen]

Cái Chứng nhận tự xưng từ NSX, không áp dụng được bác ạ.
Vì tất nhiên, NSX sẽ thề hứa đảm bảo là họ đáp ứng mọi quy chuẩn trên đời.
Bên bển toàn thế.

Cái này do bên mua không đòi thì bên sản xuất họ không cấp thôi.

 

[BMW X11]

Cái này do bên mua không đòi thì bên sản xuất họ không cấp thôi.

NSX mất gì đâu mà không cấp hả bác?
Nó có giá trị gì không, là chuyện khác.

 

[BAOVEVANLONG]

Tại sao xe dịch vụ thì không cần mà gia đình lại cần nhỉ?

Hài phết đấy cụ, vợ con cụ đi xe cụ lái mà ko có ghế trẻ e mà gấu bế cháu (hoặc cháu ngồi riêng ko coa ghế trẻ e) thì ăn phạt. Còn gấu nhà cụ với cháu mà đi taxi thì vô tư. Trong khi xe dịch vụ ko thể an toàn hơn xe gia đìn đc, trách nhiệm ônh cầm vô lăng lag bố là chồng nó cao hơn hẳn ông lái xe kiếm tiền.

 

[ThongVNguyen]

NSX mất gì đâu mà không cấp hả bác?
Nó có giá trị gì không, là chuyện khác.

Nhiều thương hiệu nó bán vào các thị trường yêu cầu khắt khe như EU thì nó phải có mấy cái chứng nhận như R129 / i-size rồi và chắc chắn nó có giá trị. Điều vô lý ở đây là nó hiện tại chưa được công nhận chéo đối với tổ chức chứng nhận cho cái R129 / i-size kia của nước ngoài và chưa có tổ chức chứng nhận nào ở VN thèm đăng ký năng lực chứng nhận cái đó. Thế thôi.

 

[BMW X11]

Nhiều thương hiệu nó bán vào các thị trường yêu cầu khắt khe như EU thì nó phải có mấy cái chứng nhận như R129 / i-size rồi và chắc chắn nó có giá trị. Điều vô lý ở đây là nó hiện tại chưa được công nhận chéo đối với tổ chức chứng nhận cho cái R129 / i-size kia của nước ngoài và chưa có tổ chức chứng nhận nào ở VN thèm đăng ký năng lực chứng nhận cái đó. Thế thôi.

Quy trình nó khác thế 1 chút, bác ạ:
Bên bển thì Nhà sản xuất phải có chứng chỉ ISO gì đó tương ứng.
Và phải test mẫu 1 sản phẩm tại cơ quan có thẩm quyền, thường là Đăng kiểm.
Lâu lâu nó kiểm tra lại, ngẫu nhiên.

Tất nhiên, bài Test phải đạt khi Test với 1 phương pháp thử nghiệm đã được cơ quan Đăng kiểm công bố trước đó.


Khoản ISO với Chứng chỉ của đội NSX nước ngoài, vì thế, đầy ra, kể cả của mấy thằng như India.
Cái cần thiết là: Đăng kiểm xứ ta cần công bố 1 bộ tiêu chuẩn và Phương pháp thử.
Rồi chuẩn bị thiết bị thử nghiệm theo Phương pháp thử chính thức ấy.

Chả nhẽ copy & paste của mấy thằng giãy chết về? Thế thì hiệu quả kém lắm.