[Funland] Tổng hợp thông tin xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội

[khuyếnh]

Có 1 bài báo mạng nói thế thì bao nhiêu chiên gia metro online đều nhắc đến máy phải chôn! ....

Trước bảo chôn con Thần tốc và Táo bạo nhưng giờ mang lên đang sắp đào tuyến số 5 đấy.

 

[chemvovan]

68 km mà không phải mô hình door-to-door. Thôi em nhường các bác em đi taxi lên Nội Bài có 200k.

Nói thêm. Nếu bác nào nghĩ rằng có tầu đi sân bay thì giá vé tầu ấy sẽ rẻ. Nó lại không rẻ mới hay chứ. Việt Nam thì chưa có nhưng những nơi có rồi như Úc Mỹ Nhật Hàn Đài em đi thì không thấy rẻ, ngang ngửa taxi, uber, didi thôi. VN sẽ không nằm ngoài quy luật. Mà nằm ngoài thì chắc những nước kia phải mang bút mang vở sang mình học. Really?

Metro ra sân bay của HN là nằm trong mạng lưới giao thông trợ giá của Hà Nội. Có vé tháng (giá hiện tại là 500k/tháng) là đi toàn bộ tuyến metro và bus của HN đó.

Còn nếu mua vé lẻ, với mức hiện nay là 1000đ/km. Thì từ trung tâm HN ra sân bay khoảng 26km, tính ra chưa đến 30k thôi cụ

 

[CHENGDU]

Trước bảo chôn con Thần tốc và Táo bạo nhưng giờ mang lên đang sắp đào tuyến số 5 đấy.

Cụ dẫn chứng ở đâu nói là sẽ chôn bỏ hoặc thanh lý hai con máy đào tuyến Kim Mã - Ga HN ạ? Dẫn link lên đây cho mọi người tham khảo với.
Hai con máy này mới đào được có 4km, mà tuổi thọ trung bình của máy đào là khoảng 25-30km. Cụ vả mấy phát vào mồm đứa nào phát ngôn là vứt bỏ 2 con máy này giúp em cái.

 

[victory_1980]

Vingroup dần làm chủ công nghệ xây dựng đsct rồi, tới giao Vincons xây đsct bắc nam cũng đc

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ gần 4 tỷ USD do Vinspeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đầu tư đạt cột mốc đặc biệt: Đúc thành công phiến dầm đầu tiên dùng 280m3 bê tông, đổ trong 6 tiếng

Sau khi đồng loạt triển khai 10 mũi thi công dọc tuyến và dồn lực cho hạng mục cầu dây văng vượt sông Soài Rạp, dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ vừa ghi nhận cột mốc kỹ thuật mang tính bước ngoặt.

m.cafef.vn

 

[AGAD]

Vingroup dần làm chủ công nghệ xây dựng đsct rồi, tới giao Vincons xây đsct bắc nam cũng đc

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ gần 4 tỷ USD do Vinspeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đầu tư đạt cột mốc đặc biệt: Đúc thành công phiến dầm đầu tiên dùng 280m3 bê tông, đổ trong 6 tiếng

Sau khi đồng loạt triển khai 10 mũi thi công dọc tuyến và dồn lực cho hạng mục cầu dây văng vượt sông Soài Rạp, dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ vừa ghi nhận cột mốc kỹ thuật mang tính bước ngoặt.

m.cafef.vn

Tuyến này triển khai đồng thời 10 mũi thì mấy tuyến Metro này để 2030 xong thì cũng phải 10 mũi chứ nhỉ

 

[khanhtb]

tuyến CG-Ga HN mãi chưa xong,hic,đưa vào khai thác giảm tải đc bao nhiêu,nhu cầu lên phố cổ cao mà

 

[BMW X10]

tuyến CG-Ga HN mãi chưa xong,hic,đưa vào khai thác giảm tải đc bao nhiêu,nhu cầu lên phố cổ cao mà

HIện tại khá ổn rồi bác, chí ít là tuyến đến Đại học GTVT.
Dọc tuyến này nhiều trường học, các sinh viên có thể lùi tít ra mạn Cầu Diễn phường để thuê nhà, đi học trong nội đô được.

 

[BMW X10]

Vingroup dần làm chủ công nghệ xây dựng đsct rồi, tới giao Vincons xây đsct bắc nam cũng đc

Tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành – Cần Giờ gần 4 tỷ USD do Vinspeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng đầu tư đạt cột mốc đặc biệt: Đúc thành công phiến dầm đầu tiên dùng 280m3 bê tông, đổ trong 6 tiếng

Sau khi đồng loạt triển khai 10 mũi thi công dọc tuyến và dồn lực cho hạng mục cầu dây văng vượt sông Soài Rạp, dự án tuyến đường sắt tốc độ cao Bến Thành - Cần Giờ vừa ghi nhận cột mốc kỹ thuật mang tính bước ngoặt.

m.cafef.vn

Nhỡ giao xong, ảnh vui mừng nhận lời rồi lại kiên quyết từ chối, như đã từng, thì làm răng bác?

 

[victory_1980]

Nhỡ giao xong, ảnh vui mừng nhận lời rồi lại kiên quyết từ chối, như đã từng, thì làm răng bác?

Thì đã giao đâu??? Còn chưa xong nghiên cứu kìa

 

[Gừng]

HIện tại khá ổn rồi bác, chí ít là tuyến đến Đại học GTVT.
Dọc tuyến này nhiều trường học, các sinh viên có thể lùi tít ra mạn Cầu Diễn phường để thuê nhà, đi học trong nội đô được.

văn cao hoà lạc dạo nayd hình như dừng thi công à cụ

 

[vingraux]

Rẻ hơn taxi chứ Bác. Đi Incheon về Seoul đi tàu cũng rẻ hơn taxi nhiều. Tháng trước e đi taxi từ Haneda về trung tâm Tokyo cỡ 10.000 Yên trong khi đi tàu tuỳ loại, 1500-3000 Yên.

Em có ngay dẫn chứng đem ra hội nghị:

 

[victory_1980]

Tuyến này triển khai đồng thời 10 mũi thì mấy tuyến Metro này để 2030 xong thì cũng phải 10 mũi chứ nhỉ

Có khi phải hơn đấy cụ

 

[vingraux]

Để mà nói đủ mọi nhẽ thì taxi/ xe công nghệ không phải luôn luôn rẻ hơn tầu sân bay. Nhưng nếu nói xe công nghệ không bao giờ rẻ hơn tầu sân bay thì ví dụ em vừa đăng là một bằng chứng mạnh mẽ cho thấy rằng phát biểu như vậy là sai

Hãy để ý rằng ở nước ngoài, cụ thể hơn là những nước có nền kinh tế thị trường phát triển, tuyến tầu trung tâm thành phố - sân bay thường do khu vực tư nhân đầu tư. Họ phải tính toán, cạnh tranh ác liệt với các phương thức vận tải khác nên không có chuyện rẻ.

Nếu các tuyến số 1 và 2 được anh các bác bù lỗ thì đây là chuyện phi thị trường, ngoài quy luật.

Biết đâu được đấy. Bây giờ vẫn đang có xe buýt miễn phí chạy từ nội đô sang Ocean Park 1-2-3.

 

[vingraux]

Metro ra sân bay của HN là nằm trong mạng lưới giao thông trợ giá của Hà Nội. Có vé tháng (giá hiện tại là 500k/tháng) là đi toàn bộ tuyến metro và bus của HN đó.

Còn nếu mua vé lẻ, với mức hiện nay là 1000đ/km. Thì từ trung tâm HN ra sân bay khoảng 26km, tính ra chưa đến 30k thôi cụ

Bây giờ nhìn thấy thế thôi chứ sau này, giả sử xây dựng được cả mạng lưới rất rộng khắp thì tiền đâu bù lỗ nữa. Mà em cho là sẽ không xây được trong tương lai gần.

New York, Singapore phải bù lỗ cho tầu đô thị hàng tỷ đô mỗi năm.

 

[boy_xedap]

Mạng này là theo hình dẻ quạt, tập trung hướng tâm về phía cảng biển, có vòng cung kết nối các tuyến, rất đúng nguyên lý.
Việc bản đồ thực địa và tra cứu khác nhau là bình thường, nhưng nó phản ánh được nguyên lý cơ bản.
Ngày nay có gmap nên tra cứu dễ dàng, còn thực tế mà đi tàu sẽ gần như không phát hiện ra sự quanh co uốn lượn ở thực tế. Trên bản đồ tra cứu chủ yếu thể hiện các ga để người đi biết điểm lên xuống, khi đưa địa chỉ cùng thường giới thiệu ga gần nhất để người đến theo sơ đồ mà đến.

Các thầy trên mạng đang chê Metro của VN quanh co uốn lượn. Đang bỉ bôi, các thầy ấy lấy ảnh thực địa Metro của mình quanh co ra so sánh với ảnh tra cứu của Tây rồi kêu ảnh của Tây nó đẹp xịn mịn

 

[victory_1980]

Bây giờ nhìn thấy thế thôi chứ sau này, giả sử xây dựng được cả mạng lưới rất rộng khắp thì tiền đâu bù lỗ nữa. Mà em cho là sẽ không xây được trong tương lai gần.

New York, Singapore phải bù lỗ cho tầu đô thị hàng tỷ đô mỗi năm.

Ý cụ là cứ để vậy ah? Cho tắc đường và kẹt xe? Đỡ phải bù lỗ???

 

[Samac85]

Lót dép hóng. Đọc dần

 

[Zai nắng]

Vé máy bay cứ lúc cần đi mới gọi?

Nhiều xe đi sân đặt rồi ngập ko đến kịp phải hủy nhé. Clq méo gì vé mb cả.

 

[elevonic]

Ghét của nào trời trao của đấy

Sở Xây dựng TPHCM vừa quyết định cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Công ty HH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc. Doanh nghiệp từng được biết đến tại Việt Nam với vai trò Tổng thầu EPC dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội).
Theo quyết định, đơn vị này được chấp thuận tham gia dự án Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương với vai trò nhà thầu phụ cho Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc - CREC (nhà thầu chính liên danh với Thaco làm tổng thầu EPC của dự án).

Tổng thầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông tham gia xây Metro số 2 TPHCM

(Dân trí) - Công ty HH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc được Sở Xây dựng TPHCM chấp thuận làm nhà thầu phụ xây dựng các hạng mục tại dự án Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương.

dantri.com.vn

 

[soigianew]

Thụe

Ghét của nào trời trao của đấy

Sở Xây dựng TPHCM vừa quyết định cấp giấy phép hoạt động xây dựng cho Công ty HH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc. Doanh nghiệp từng được biết đến tại Việt Nam với vai trò Tổng thầu EPC dự án đường sắt Cát Linh - Hà Đông (Hà Nội).
Theo quyết định, đơn vị này được chấp thuận tham gia dự án Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương với vai trò nhà thầu phụ cho Tập đoàn Đường sắt Trung Quốc - CREC (nhà thầu chính liên danh với Thaco làm tổng thầu EPC của dự án).

Tổng thầu đường sắt Cát Linh - Hà Đông tham gia xây Metro số 2 TPHCM

(Dân trí) - Công ty HH Tập đoàn Cục 6 Đường sắt Trung Quốc được Sở Xây dựng TPHCM chấp thuận làm nhà thầu phụ xây dựng các hạng mục tại dự án Metro số 2 đoạn Bến Thành - Tham Lương.

dantri.com.vn

Thực ra metro TQ là số 1 rồi mà, có điều trong đấy me Nhật thái quá