[Funland] Tổng hợp thông tin xây dựng 14 tuyến đường sắt đô thị tại Hà Nội

[.Bo My]

Cụ mơ ngủ ah? Đầu bài là 350km/h, đang tìm kiếm tư vấn lập báo cáo khả thi vs tốc độ đó, bàn chán rồi.

Nói nhầm , chờ 400 thôi và cái này có rồi chỉ chờ thương mại hóa, đầu bài phải là 350 hoặc tốt hơn.

 

[coolpix8700]

Nên mới đặt niềm tin vào Vin, anh V xoay tiền giỏi lắm. Anh ấy làm bđs đẹp, vẫn dụ được khối người có tiền đem mua sp của anh ấy. Giờ ngoài Vingroup, chẳng ông nào xoay đc

Ngày 10/4/2026, Vingroup đã tất toán 2.000 tỷ đồng tiền gốc và hơn 62 tỷ đồng tiền lãi trái phiếu mã VICH2426001.
Đến ngày 17/4/2026, doanh nghiệp này tiếp tục thanh toán 2.000 tỷ đồng tiền gốc và hơn 62 tỷ đồng tiền lãi trái phiếu VICH2426002, qua đó tất toán xong lô trái phiếu này.
Cả 2 lô trái phiếu trên đều được phát hành vào tháng 4/2024, kỳ hạn 24 tháng; lãi suất phát hành 12,5%/năm.

Nếu không có cái công văn của bà TĐ NHTW thì vinh còn được vay gần 6 chục ngàn tỷ USD trong 35 năm với lãi suất không đồng!

 

[Vova]

"Năm 2026, Hà Nội triển khai 5 tuyến đường sắt đô thị số 1, 2, 8, 10, 14, với tổng nhu cầu vốn gói thầu khoảng 1.083 nghìn tỷ đồng. Riêng năm 2026 cần khoảng 183 nghìn tỷ đồng, trong khi thành phố chỉ có thể bố trí tối đa khoảng 30 nghìn tỷ đồng. Vì vậy, UBND thành phố đề nghị Trung ương ứng, bổ sung 153 nghìn tỷ đồng để bảo đảm tiến độ."

Ơ, thế là lại không có tuyến số 5 ạ? Em thấy một dạo bàn tán cứ như tuyến này triển khai cấp tập đến nơi.

 

[.Bo My]

Ơ, thế là lại không có tuyến số 5 ạ? Em thấy một dạo bàn tán cứ như tuyến này triển khai cấp tập đến nơi.

Tuyến số 5 là 2025 rồi

 

[son.nguyen.1979]

Nếu không có cái công văn của bà TĐ NHTW thì vinh còn được vay gần 6 chục ngàn tỷ USD trong 35 năm với lãi suất không đồng!

60.000.000.000.000 USD?

Ý cụ là thế à? bằng 1/2 GDP toàn thế giới đấy.

 

[coolpix8700]

60.000.000.000.000 USD?

Ý cụ là thế à? bằng 1/2 GDP toàn thế giới đấy.

So di!
Gần 60 tỷ USD, nhưng không được!

 

[porsche gt]

Trc có cụ nào đã nói rồi. Mình chưa có quy hoạch công trình ngầm, các toà chung cư rất nhiều. Vậy đg metro ngầm phải đào thật sau hả các cụ? Em vẫn chưa hiểu làm như tn

 

[vuanhanghi]

Tương quan so sánh, đoạn Cầu giấy ga HN xong xuôi tất cả khâu thiết kế, thủ tục đầu tư, gpmb..., có 4km mà từ lúc bdau đào đến nay hơn 2 năm chưa biết đến bgio tàu chạy đc, 5 tuyến của anh V mấy trăm km đến giờ đến trên giấy còn chưa ra đâu vào đâu mà tiến độ 2030 thì em gọi bằng cụ nội.

 

[coolpix8700]

...thì em gọi bằng cụ nội.

Những kiểu hô như thế này bây giờ quá nhàm rồi, gần như ngày ngày được nghe!
Người ta đang rất tin cái ý nghĩ "cứ lải nhải thật nhiều thì điều phét lác cũng thành chân lý".

 

[victory_1980]

Ngày 10/4/2026, Vingroup đã tất toán 2.000 tỷ đồng tiền gốc và hơn 62 tỷ đồng tiền lãi trái phiếu mã VICH2426001.
Đến ngày 17/4/2026, doanh nghiệp này tiếp tục thanh toán 2.000 tỷ đồng tiền gốc và hơn 62 tỷ đồng tiền lãi trái phiếu VICH2426002, qua đó tất toán xong lô trái phiếu này.
Cả 2 lô trái phiếu trên đều được phát hành vào tháng 4/2024, kỳ hạn 24 tháng; lãi suất phát hành 12,5%/năm.

Nếu không có cái công văn của bà TĐ NHTW thì vinh còn được vay gần 6 chục ngàn tỷ USD trong 35 năm với lãi suất không đồng!

Chủ đề này nói mãi rồi, và lấy đâu ra 60 tỷ usd lại không đồng vậy cụ? Cụ có nhầm không đấy? Chỉ khoảng 50% ls 0đ thôi, còn 50% doanh nghiệp phải đi vay ls thương mại, nhà nc bảo lãnh.
Nếu NN ko bảo lãnh, DN nào có đủ tiềm lực mà làm. Chính vì chưa có cơ chế, nên giờ NN đứng ra làm, chắc chắn sẽ đắt hơn thôi. DN chỉ làm thầu xây dựng.

 

[victory_1980]

Những kiểu hô như thế này bây giờ quá nhàm rồi, gần như ngày ngày được nghe!
Người ta đang rất tin cái ý nghĩ "cứ lải nhải thật nhiều thì điều phét lác cũng thành chân lý".

Vậy mà TP đảm bảo có mặt bằng, tiền là anh ấy làm đc thật luôn đấy.
Xem dự án đsct Hà Nội - Hạ Long 2028 sẽ chạy thương mại thì rõ ngay

 

[qchien14]

Chủ đề này nói mãi rồi, và lấy đâu ra 60 tỷ usd lại không đồng vậy cụ? Cụ có nhầm không đấy? Chỉ khoảng 50% ls 0đ thôi, còn 50% doanh nghiệp phải đi vay ls thương mại, nhà nc bảo lãnh.
Nếu NN ko bảo lãnh, DN nào có đủ tiềm lực mà làm. Chính vì chưa có cơ chế, nên giờ NN đứng ra làm, chắc chắn sẽ đắt hơn thôi. DN chỉ làm thầu xây dựng.

Xây rồi mới được nhà nước chi tiền chứ cụ nghĩ nhà nước trả trước à. Còn phải ứng trước ấy chứ

 

[elevonic]

Ngày 25/9 tại Paris, Thứ trưởng Bộ Xây dựng Bùi Xuân Dũng đã có buổi làm việc với Bộ trưởng Giao thông Pháp Philippe Tabarot. Cùng tham dự có đại diện các doanh nghiệp lớn của Pháp như Alstom, SNCF, SYSTRA và Colas.

Theo Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng, Việt Nam đang tập trung chuẩn bị cho Dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc - Nam, trong đó có hàng loạt vấn đề cần giải quyết như lựa chọn công nghệ, quản trị chi phí và tiến độ, mô hình tổ chức thực hiện, đào tạo nhân lực, chuyển giao công nghệ và phát triển công nghiệp đường sắt trong nước.

Định hướng của Việt Nam là lựa chọn công nghệ hiện đại, đồng bộ, an toàn, hiệu quả và có tính mở, hạn chế phụ thuộc vào một nhà cung cấp, đồng thời từng bước nâng cao khả năng làm chủ công nghệ. Đây cũng là dư địa hợp tác đáng chú ý đối với các doanh nghiệp Pháp.

Việt Nam mong muốn tăng cường trao đổi về quản lý, vận hành đường sắt tốc độ cao, tư vấn thiết kế, quản lý dự án, xây dựng hạ tầng, đào tạo nhân lực và chuyển giao công nghệ.

Đáng chú ý, Thứ trưởng Bùi Xuân Dũng đề nghị thúc đẩy hợp tác với doanh nghiệp Việt Nam trong các lĩnh vực bảo dưỡng, sửa chữa, sản xuất và tham gia chuỗi cung ứng đường sắt.

Đây là nội dung có ý nghĩa trực tiếp với cộng đồng doanh nghiệp trong nước. Nếu được cụ thể hóa, các dự án đường sắt không chỉ tạo thị trường cho nhà thầu và nhà cung cấp nước ngoài mà còn có thể hình thành mạng lưới doanh nghiệp Việt Nam tham gia vào nhiều công đoạn của hệ thống.

Tuyên bố chung Việt Nam - Pháp sau chuyến thăm cũng xác định hai bên sẽ tăng cường trao đổi giữa các cơ quan chức năng và doanh nghiệp nhằm hỗ trợ Việt Nam phát triển hạ tầng chiến lược, trong đó có đường sắt và giao thông đô thị. Hai bên đồng thời ghi nhận việc tăng cường đối thoại giữa doanh nghiệp Việt Nam và Pháp trong lĩnh vực vận tải đường sắt.

Được biết, các doanh nghiệp Pháp tham dự cuộc làm việc với Bộ Xây dựng đều đã có kinh nghiệm nhất định tại thị trường đường sắt Việt Nam.

Tại Hà Nội, Alstom từng đứng đầu liên danh cùng Colas Rail và Thales để thực hiện hợp đồng cung cấp hệ thống metro cho Tuyến số 3, đoạn Nhổn - Ga Hà Nội. Hợp đồng được ký năm 2017, trong đó Alstom cung cấp và tích hợp hệ thống metro, gồm 10 đoàn tàu Metropolis, hệ thống tín hiệu Urbalis 400, cùng hệ thống cấp điện và thiết bị depot với Colas Rail.

Đến tháng 8/2024, đoạn trên cao của Tuyến metro số 3 chính thức đưa vào khai thác thương mại. Tuyến có tổng chiều dài 12,5km, gồm 12 nhà ga khi hoàn thiện. Alstom cho biết đây là hệ thống metro tích hợp đầu tiên của tập đoàn tại Việt Nam.

Trong khi đó, SYSTRA đã có mặt tại Việt Nam hơn 20 năm và tham gia nhiều dự án giao thông đô thị trọng điểm. Tại Hà Nội, tập đoàn bắt đầu hỗ trợ phát triển hệ thống metro từ năm 2007. SYSTRA cũng tham gia thiết kế các đoạn trên cao và các nhà ga liên quan của Metro số 1 tại TP. HCM, tuyến được khánh thành cuối năm 2024.

Đáng chú ý, tháng 1/2026, SYSTRA thành lập công ty con tại Việt Nam, đặt trụ sở chính tại TP. HCM và có hiện diện dự án tại Hà Nội. Theo doanh nghiệp này, việc thành lập SYSTRA Vietnam đánh dấu bước chuyển từ cách tiếp cận theo từng dự án sang xây dựng một nền tảng hoạt động lâu dài tại Việt Nam.

Không chỉ dừng ở các dự án metro, SYSTRA cho biết đang tham gia một số dự án đường sắt tốc độ cao tại Việt Nam cùng các đối tác và chủ thể trong khu vực công, tư nhân, trong đó có Vingroup, Masterise và Becamex. Đây là nhóm doanh nghiệp đang được nhắc đến trong quá trình hình thành các dự án đường sắt quy mô lớn tại Việt Nam.

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam có chiều dài khoảng 1.541km, bắt đầu từ ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP. HCM), với tốc độ thiết kế 350km/h. Toàn tuyến được đầu tư đường đôi, khổ 1.435mm, điện khí hóa, gồm 23 ga hành khách và 5 ga hàng hóa.

Quốc hội xác định sơ bộ tổng mức đầu tư dự án là 1.713.548 tỷ đồng, tương đương khoảng 67,34 tỷ USD. Dự án được thực hiện bằng nguồn vốn đầu tư công trong giai đoạn 2025-2035, phấn đấu cơ bản hoàn thành vào năm 2035.

Theo Người Quan Sát

 

[coolpix8700]

Xây rồi mới được nhà nước chi tiền chứ cụ nghĩ nhà nước trả trước à. Còn phải ứng trước ấy chứ

Không được vay 0 đồng nên làm cái đơn xin chẳng cống hiến nữa rồi!
Nhắc lại vì khen tìm tiền tài giỏi, nhưng số tiền ấy quá to Nhà nước cũng chẳng tìm đâu ra để đưa trước, rồi làm xong lại sử dụng trước, 99 năm sau mới giao lại!

 

[.Bo My]

Xây rồi mới được nhà nước chi tiền chứ cụ nghĩ nhà nước trả trước à. Còn phải ứng trước ấy chứ

có ứng trước 1 phần, rồi nếu là trường hợp đặc biệt yêu cầu làm nhanh đồng loạt cả 6 tuyến thì Nhà nước phải có cơ chế ứng trước nhiều hơn. Tất nhiên chủ đầu tư phải tin tưởng Nhà nước nói được làm được thì mới nhận làm.

Còn thị trường bđs thì cũng ít liên quan đến tiến độ, vì nhà ở xã hội chờ xây cả triệu căn. Cứ bán được nhà ở XH thì có tiền thuế đất.

 

[matizac]

Chủ đề này nói mãi rồi, và lấy đâu ra 60 tỷ usd lại không đồng vậy cụ? Cụ có nhầm không đấy? Chỉ khoảng 50% ls 0đ thôi, còn 50% doanh nghiệp phải đi vay ls thương mại, nhà nc bảo lãnh.
Nếu NN ko bảo lãnh, DN nào có đủ tiềm lực mà làm. Chính vì chưa có cơ chế, nên giờ NN đứng ra làm, chắc chắn sẽ đắt hơn thôi. DN chỉ làm thầu xây dựng.

NN bảo lãnh, nghe nhẹ nhàng thế thôi, nhưng tóm lại là nếu ông vay không trả được thì NN phải trả.

 

[victory_1980]

Xây rồi mới được nhà nước chi tiền chứ cụ nghĩ nhà nước trả trước à. Còn phải ứng trước ấy chứ

Giờ họ rút lâu rồi còn gì cụ, và từ lúc Vingroup rút, ông THACO còn một mình, ko đối thủ mà cũng chẳng đứng ra nhận làm tiếp, và NN cũng ko đề cập nữa, chứng tỏ chẳng tin ông THACO làm đc.
Giờ NN đứng ra làm, thì cứ thanh toán theo tiến độ công trình như các dự án khác thôi.
Mà giờ cũng chẳng ai bảo anh THACO khôn nữa, anh ấy đã rút đề xuất đâu

 

[coolpix8700]

Chủ đề này nói mãi rồi, và lấy đâu ra 60 tỷ usd lại không đồng vậy cụ? Cụ có nhầm không đấy? Chỉ khoảng 50% ls 0đ thôi, còn 50% doanh nghiệp phải đi vay ls thương mại, nhà nc bảo lãnh.
Nếu NN ko bảo lãnh, DN nào có đủ tiềm lực mà làm. Chính vì chưa có cơ chế, nên giờ NN đứng ra làm, chắc chắn sẽ đắt hơn thôi. DN chỉ làm thầu xây dựng.

Tháng Năm 2025, Vingroup đề nghị được đầu tư vào dự án ĐSTĐC Bắc Nam, dài 1,541 cây số kết nối Hà Nội và TP. HCM, với tổng vốn đầu tư khoảng $67 tỷ. Đề nghị khiến thiên hạ sửng sốt vì Vingroup muốn vay 80% giá trị suất đầu tư từ Nhà nước với lãi suất 0% trong 35 năm (vốn tự huy động 18 tỷ)!

Còn sau đó khi vin không muốn cống hiến nữa, Thaco mới đề nghị Nhà nước bảo lãnh cho tự đi vay!

 

[victory_1980]

Không được vay 0 đồng nên làm cái đơn xin chẳng cống hiến nữa rồi!
Nhắc lại vì khen tìm tiền tài giỏi, nhưng số tiền ấy quá to Nhà nước cũng chẳng tìm đâu ra để đưa trước, rồi làm xong lại sử dụng trước, 99 năm sau mới giao lại!

Giờ còn THACO chưa rút đấy cụ, anh ấy hẳn vẫn khôn rồi

 

[Hacking]

Trc có cụ nào đã nói rồi. Mình chưa có quy hoạch công trình ngầm, các toà chung cư rất nhiều. Vậy đg metro ngầm phải đào thật sau hả các cụ? Em vẫn chưa hiểu làm như tn

Khảo sát rồi né nó ra cụ , cọc chung cư khoan nhồi bèo bèo cũng 50m , khoan sâu hơn sao được