[Funland] Việt Nam mà làm được thế này thì cũng đỡ cho anh em lái xe công nghệ

[hoviethung]

Từ ngày có Xanh SM thì mình xoá bỏ app Grab luôn.

Mình cũng vậy.

 

[clicklacp]

GSM đỡ hơn. Grab car thu phí mới ác. Cuốc càng ngắn phí càng cao. Chẳng hạn cuốc 30k thì tài xế được 18K.

Thu phí ác, lách luật giảm thuế, không hỗ trợ người lao động trong khi "đối tác" phải bỏ ra phương tiện để hợp tác. Một mình một chợ mấy năm trước khi có các hãng nội. Em vote oánh thuế cao và đòi hỏi có luật bảo vệ người lao động.
Thực ra em thấy có cách quy định khá đơn giản:
- Nếu chạy quá 14h/ngày: phải trả tiền làm thêm thời gian, không được phép sử dụng thuật toán để "ép" đối tác chạy thêm giờ.
- Nếu chạy quá 8h/ngày thì phải là lao động toàn thời gian => đóng thuế và bhxh
- Nếu chạy dưới 4h/ngày => đối tác như dự kiến cho mô hình ban đầu: chia sẻ lợi ích và phương tiện

 

[Sứa.]

Hệ lụy sẽ tạo ra một bộ phận không chịu học hành chỉ nhăm nhe trở thành tài xế.

Cử nhân tài năng ra trường chạy Grab, GreenSM khá nhiều vì ko xin đc việc hoặc có việc nhưng lương thấp chỉ = 1/3-1/2 thu nhập chạy Grab... đây mới là hệ lụy của XH

 

[omerta77]

Cháu giờ vẫn ko hiểu đội chạy Grab thì có phải là nhân viên, đóng bảo hiểm xã hội, có chế độ gì ko nhỉ? hay là dạng thuê dịch vụ, ko hợp đồng, ko chế độ ạ?

Theo e biết chả có gì. Chỉ có nộp phí thôi

 

[huypham90]

Cử nhân tài năng ra trường chạy Grab, GreenSM khá nhiều vì ko xin đc việc hoặc có việc nhưng lương thấp chỉ = 1/3-1/2 thu nhập chạy Grab... đây mới là hệ lụy của XH

Mục đích những app này ban đầu là tận dụng xe nhàn rỗi và thời gian nhàn rỗi
Hiện tại lại nhiều người trẻ coi nó là nghề chính
Nên định hướng lại, công việc này nên là của người có tuổi, bị đào thải, người thiếu trình độ

 

[antidau]

Mình có Xanh SM rồi, dần cũng cạnh tranh sòng phẳng với Grab chứ.

Ở tỉnh lẻ chạy XanhSM car lẫn bike không đủ KPI 5 chuyến 1 ngày để lĩnh lương cứng cụ ạ
Grab nó vẫn rất có lợi thế ở tỉnh lẻ
Nói chung là nhà nước nên deal với Grab và Be khoản cắt phế tài xế này, 40% là quá cao

 

[zaiwaz123]

Em thấy bây giờ ông bán bị cắt phế đến 24% (grabfood) thì còn lại lãi mấy, gọi là làm thuê cho Grab thì đúng hơn. Trung gian nhưng cắn ngập mồm

Đấy là giá trị của chất xám.
Các ông tự nghĩ ra một cái app nội địa nào đó để thu phí thấp hơn cạnh tranh với nó.
Cắt phế 24% nhưng có trăm đơn/ ngày.
Không mất phế cả ngày không có đơn nào hoặc tự bán được vài đơn.
Vậy người kd chọn cái nào?

 

[zaiwaz123]

Cử nhân tài năng ra trường chạy Grab, GreenSM khá nhiều vì ko xin đc việc hoặc có việc nhưng lương thấp chỉ = 1/3-1/2 thu nhập chạy Grab... đây mới là hệ lụy của XH

Tại sao có rất nhiều người trẻ mặc dù biết một vài năm đầu ra trường thu nhập không bằng Grab nhưng họ vẫn chọn con đường đi làm để tích lũy kinh nghiệm, nâng cao trình độ. Sau đó mới chuyển dần sang làm việc ở môi trường tốt hơn, thu nhập cao hơn.
Có những bạn trẻ sau 5 năm ra trường đã thu thập từ 20 - 30 triệu / tháng , số ít thậm chí đạt 30 - 50 triệu hoặc cao hơn. Khác nhau ở tầm nhìn nên mục tiêu cũng khác nhau.
Tốt nghiệp ĐH, bằng cấp nọ kia mà chạy Grab thì cũng chẳng có tý giá trị nào trong mắt người khác, chỉ là "xe ôm" không hơn không kém.
Tất nhiên có những người vừa đi học vừa chạy Grab hoặc ngoài giờ làm việc chạy thêm để trang trải cuộc sống gia đình, trang trải chi phí học tập thì nên động viên họ.

 

[_AHA_]

Tự do cạnh tranh, cách tốt nhất là xây dựng đơn vị đủ cạnh tranh với họ.
Muốn tốt cho người lao động nhưng lại bỉ bôi đơn vị làm tốt đó thì sao khá đc.
Đừng thấy người ta làm mà bắt chiếc

 

[hoviethung]

Đấy là giá trị của chất xám.
Các ông tự nghĩ ra một cái app nội địa nào đó để thu phí thấp hơn cạnh tranh với nó.
Cắt phế 24% nhưng có trăm đơn/ ngày.
Không mất phế cả ngày không có đơn nào hoặc tự bán được vài đơn.
Vậy người kd chọn cái nào?

Chính vì vậy nên app grab mới có cửa sống. Nhưng điều đó không có nghĩa là tăng phế vô tội vạ mà NN không can thiệp. Mình chạy taxi công nghệ không lâu. Xài đủ loại app nhưng chưa thấy ai cắt phế nhiều như thằng grab. Hiện nay chỉ thấy taxi xanh là đối thủ của thằng này. Không biết nhận xét của các cụ như thế nào?

 

[zaiwaz123]

Chính vì vậy nên app grab mới có cửa sống. Nhưng điều đó không có nghĩa là tăng phế vô tội vạ mà NN không can thiệp. Mình chạy taxi công nghệ không lâu. Xài đủ loại app nhưng chưa thấy ai cắt phế nhiều như thằng grab. Hiện nay chỉ thấy taxi xanh là đối thủ của thằng này. Không biết nhận xét của các cụ như thế nào?

Theo cụ NN can thiệp bằng cách nào, dùng công cụ nào?
Can thiệp vào thì có còn đúng bản chất của Kinh tế thị trường không?

 

[hoviethung]

Theo cụ NN can thiệp bằng cách nào, dùng công cụ nào?
Can thiệp vào thì có còn đúng bản chất của Kinh tế thị trường không?

Không có nền kinh tế thị trường thuần túy tự do cạnh tranh đâu. Nước nào cũng vậy. Nhà nước điều tiết bằng nhiều công cụ để bảo vệ doanh nghiệp cũng như người tiêu dùng. Như tài chính, tín dụng, đối ngoại, thuế, phí, lãi suất , giá trần, sàn,..mà CP Indo quy định hoa hồng Grab xuống 8% là ví dụ về sự can thiệp của NN vào kinh tế TT.

 

[phuongmit]

Ngay từ ban đầu khi Uber vào VN thì bản chất là đi xe chung, nhằm tối ưu chi phí cho các bên và giảm áp lực cho hạ tầng đã bị chuyển thành chạy xe kiếm tiền. Giờ công nghệ trong tay thằng viết, nó sẽ bào đối tác tối đa, miễn là vẫn còn tài xế chấp nhận. Thực tế là sau khi nó bào cao thế mà lương, doanh thu vẫn ở mức hấp dẫn so với xe ôm truyền thống thì nó vẫn tồn tại thôi. Giờ nắn nó, ok nó sẽ theo nhưng nó điều chỉnh sao đó cho số cuốc giảm đi, doanh thu tài xế giảm đi là mệt. Muốn đè nó thì phải có đối trọng, phải có 1 công ty hoặc app khác đủ sức cạnh tranh, khi đó k cần bảo nó cũng sẽ tự điều chỉnh để giữ chân tài xế

 

[antidau]

Theo cụ NN can thiệp bằng cách nào, dùng công cụ nào?
Can thiệp vào thì có còn đúng bản chất của Kinh tế thị trường không?

Công cụ tao có quyền kiểm soát Internet, éo hạ phế thì tao kêu Google và Apple gỡ app khỏi region VN. Grab thì cũng chỉ là startup Sing có cổ phần của quỹ mạo hiểm Softbank Nhật thôi chứ có gì cao sang
Indonesia làm được có gì Việt Nam không làm được
Nhưng rất tiếc app Be vàng nghe đồn là doanh nghiệp của xxx mà Be cũng cắt phế 40% nên kèo này khó

 

[type]

Từ ngày có Xanh SM thì mình xoá bỏ app Grab luôn.

Em xin số lái xe điện bên ngoài đi dài rẻ hơn bọn sấp mặt.

 

[antidau]

Em xin số lái xe điện bên ngoài đi dài rẻ hơn bọn sấp mặt.

Đi dài là các nhóm fb Xe tiện chuyến

 

[type]

Cử nhân tài năng ra trường chạy Grab, GreenSM khá nhiều vì ko xin đc việc hoặc có việc nhưng lương thấp chỉ = 1/3-1/2 thu nhập chạy Grab... đây mới là hệ lụy của XH

Nay em có xem 1 clip trên "phở bò" phân tích về việc hàng xóm to xác hủy bỏ đào tạo 20.000 ngành trong đào tạo đại học, trong đó thì 95% các ngành mà trường đại học nào ở Việt Nam cũng có và vẽ ra để chiêu sinh.

 

[type]

Đi dài là các nhóm fb Xe tiện chuyến

Dưới 5km em gọi sấp mặt, với từ 5km trở lên em gọi bên ngoài, căn thời gian gọi để thuận cho lái xe cụ ạ.

 

[antidau]

Dưới 5km em gọi sấp mặt, với từ 5km trở lên em gọi bên ngoài, căn thời gian gọi để thuận cho lái xe cụ ạ.

Trên 30km mới có cụ ơi
Chứ 6-15km tài họ không rảnh để hầu riêng 1 mình cụ đâu
Cháu là người tiêu dùng thủ đô và Hải Phòng cháu cài đủ loại app là Taxi G7, HPGO, Grab, Be, Xanh
Điện thoại cùi bắp 128GB ổ cứng tiếc gì cài mấy app

 

[coquay]

Nó gọi là đối tác tài xế.
Đã là đối tác thì chất nhận điều kiện của nó thì hợp tác không thì lướt.
Cũng không nên hạ % thu phí, bây giờ ra đường nhan nhản nếu hạ xuống như nước họ thì có khi chẳng còn đường mà đi.
Hệ lụy sẽ tạo ra một bộ phận không chịu học hành chỉ nhăm nhe trở thành tài xế.

Quản đc mà bây giờ cứ quy định mỗi tài mỗi xe đều chỉ đc ol hoạt động 10 tiếng thôi vậy là xong, chứ để mấy ap chúng cắt tiết ae lái xe vậy cũng khổ
triết khấu ít chạy 8 10 tiếng đủ tiền về với gd còn nó cắt toàn 35 40% tài chạy toàn 15 16 tiếng ngày cực nhọc lắm