[Thảo luận] Vinfast chinh phục thị trường quốc tế

[Gừng]

Do cụ Gừng gần đây hay phát biểu "Toẹt vời ông mặt trời" với "Nếu có tiền em sẽ mua Vinfast". Nên cụ ấy được Vâu Chờ. Em rút lòng, rút ruột góp ý dài dằng dặc nhằm phát triển cho Vinfast. Lại chẳng được gì. Hèn chi mặt bằng chung thị trường, hàng đểu vẫn bán tốt hơn hàng xịn.

hôm qua bên vf có điện cho e nói dc vâu chờ 60 củ
mà h e và gia đình e hoàn cảnh khó khăn ko mua đc ô tô điện nữa
nguyện vọng muốn bán vâu chờ
mà chú sale cười duyên dáng rồi cúp máy
haizz

 

[Doubleqn]

hôm qua bên vf có điện cho e nói dc vâu chờ 60 củ
mà h e và gia đình e hoàn cảnh khó khăn ko mua đc ô tô điện nữa
nguyện vọng muốn bán vâu chờ
mà chú sale cười duyên dáng rồi cúp máy
haizz

thì cụ tặng lại cụ ấy chớ để cụ ấy thắc mắc mãi

 

[Bopbun]

hôm qua bên vf có điện cho e nói dc vâu chờ 60 củ
mà h e và gia đình e hoàn cảnh khó khăn ko mua đc ô tô điện nữa
nguyện vọng muốn bán vâu chờ
mà chú sale cười duyên dáng rồi cúp máy
haizz

Tiếc cụ nhỉ. Nghe chừng bài Toẹt vời.. Chưa ăn thua. Với bài Cứ update phần mềm chữa hết... Nghe chừng cũng thế. Cụ nghĩ bài mới đi.

 

[cocsku]

Không thấy các quạt cuồng quan tâm vụ VF bị chính quyền bang N.C khởi kiện bên Mỹ nhỉ Chinh phục thị trường kiểu này hơi ê mặt

Đến giờ này thì chiến dịch chinh phục thị trường bắc Mỹ coi như thất bại. Vụ kiện chẳng qua là giải quyết hậu quả của sự thất bại đó.

 

[tuonahh]

VinFast vẫn chinh phục thị trường quốc tế, nhưng bằng đường vòng.

 

[tranbgn]

hôm qua bên vf có điện cho e nói dc vâu chờ 60 củ
mà h e và gia đình e hoàn cảnh khó khăn ko mua đc ô tô điện nữa
nguyện vọng muốn bán vâu chờ
mà chú sale cười duyên dáng rồi cúp máy
haizz

Chắc cho ae thân quen người nhà, chứ bán sợ dính phạt nguội, trách nhiệm ... Ko cụ

 

[tranbgn]

VinFast vẫn chinh phục thị trường quốc tế, nhưng bằng đường vòng.

Ko bán đc thì mở dịch vụ taxi

 

[Lin San]

Mới khai trương GSM bên Mẽo

 

[deverlex]

Ko bán đc thì mở dịch vụ taxi

- Anh ấy dự tính 3 triệu "đồng bào" gốc Việt bên kia bờ đại dương ủng hộ xe Việt, nhưng không, họ chẳng quan tâm đến gốc gác gì cả, thậm chí đa số còn chẳng dạy con tiếng Việt, F3 không biết nghe, nói tiếng Việt luôn. Đến tiếng nói dân tộc còn chẳng quan tâm, nói gì tới cái xe. Họ chưa chống phá là may rồi (một số nhỏ chống phá điên cuồng kiếm chả giò, coca).
- Giờ thì thị trường Mỹ vẫn phải đi theo cách đi của thị trường Indo, Malay, Ấn thôi.
Chúc a V thành công ở Mỹ như thị trường Indo

 

[tranbgn]

- Anh ấy dự tính 3 triệu "đồng bào" gốc Việt bên kia bờ đại dương ủng hộ xe Việt, nhưng không, họ chẳng quan tâm đến gốc gác gì cả, thậm chí đa số còn chẳng dạy con tiếng Việt, F3 không biết nghe, nói tiếng Việt luôn. Đến tiếng nói dân tộc còn chẳng quan tâm, nói gì tới cái xe. Họ chưa chống phá là may rồi (một số nhỏ chống phá điên cuồng kiếm chả giò, coca).
- Giờ thì thị trường Mỹ vẫn phải đi theo cách đi của thị trường Indo, Malay, Ấn thôi.
Chúc a V thành công ở Mỹ như thị trường Indo

Em thấy cách làm như vậy cũng thành công, vừa quảng bá được thương hiệu, vừa tận dụng xe nhà làm anh A bán cho anh B

 

[tuonahh]

"Đừng đùa với Ninja Rùa".....

Cách nào chả được....miễn là đạt mục đích. Mà mục đích của giới tỷ phú là ntn thì người thường không hiểu / không biết được đâu.

 

[Bopbun]

- Anh ấy dự tính 3 triệu "đồng bào" gốc Việt bên kia bờ đại dương ủng hộ xe Việt, nhưng không, họ chẳng quan tâm đến gốc gác gì cả, thậm chí đa số còn chẳng dạy con tiếng Việt, F3 không biết nghe, nói tiếng Việt luôn. Đến tiếng nói dân tộc còn chẳng quan tâm, nói gì tới cái xe. Họ chưa chống phá là may rồi (một số nhỏ chống phá điên cuồng kiếm chả giò, coca).
- Giờ thì thị trường Mỹ vẫn phải đi theo cách đi của thị trường Indo, Malay, Ấn thôi.
Chúc a V thành công ở Mỹ như thị trường Indo

Không bán được thì chạy taxi. Thị trường Mỹ nói chung không khả quan cho việc bán xe. Bởi nếu dân thích xe điện, họ đã đi Tesla. Mà nhìn chung, Mỹ vẫn ưa xe xăng. Tuy nhiên, thị trường taxi lại rất lớn. Với nhà máy ở carolina buộc phải xong năm 2028. Lúc đó xe sản xuất ra là phải bổ ngay vào taxi. Chứ từ lâu a V đã biết chất 3 triệu người Việt ở Cali rồi. Chỉ có một số F1 may ra quan tâm.

 

[tranbgn]

"Đừng đùa với Ninja Rùa".....

Cách nào chả được....miễn là đạt mục đích. Mà mục đích của giới tỷ phú là ntn thì người thường không hiểu / không biết được đâu.

Vâng, đúng là lương 5tr ngồi trà đá ko thể hiểu tầm kinh doanh giới tỉ $ mà em cũng thích ngồi trà đá chém gió cho xôm.

 

[Doubleqn]

kế hoạch hot quá

 

[tuonahh]

Vâng, đúng là lương 5tr ngồi trà đá ko thể hiểu tầm kinh doanh giới tỉ $ mà em cũng thích ngồi trà đá chém gió cho xôm.

Các cụ cứ nghĩ mà xem.

GSM ở VN có hơn 300k xe ( xe cty, chưa tính các thể loại xe đối tác biển vàng chạy dạng patner nhé ! ), trải suốt 34 tỉnh thánh VN.

Nếu ở Mỹ, chỉ cần GSM USA phát triển được ở 10 TP lớn nhất của Mỹ từ bờ tây sang bờ đông, thì con số 300k xe taxi Xanh là không phải không khả thi. Thậm chí tôi cho, chỉ cần GSM USA đạt tới 100k xe thôi cũng OK. Mà xe chạy chúng cũng phải hỏng, cần thay thế. Vậy mỗi năm GSM USA mua của VinFast khoảng 50k xe để thay thế số xe loại thải là cũng OK rồi ( dĩ nhiên phải sau 1 thời gian nữa ).

Túm lại, sau 10 năm nữa, mỗi năm GSM USA mua mới 50k xe và dân Mỹ mua 50k xe từ VinFast Vietnam. Thế là OK rồi.

 

[tranbgn]

Các cụ cứ nghĩ mà xem.

GSM ở VN có hơn 300k xe ( xe cty, chưa tính các thể loại xe đối tác biển vàng chạy dạng patner nhé ! ), trải suốt 34 tỉnh thánh VN.

Nếu ở Mỹ, chỉ cần GSM USA phát triển được ở 10 TP lớn nhất của Mỹ từ bờ tây sang bờ đông, thì con số 300k xe taxi Xanh là không phải không khả thi. Thậm chí tôi cho, chỉ cần GSM USA đạt tới 100k xe thôi cũng OK. Mà xe chạy chúng cũng phải hỏng, cần thay thế. Vậy mỗi năm GSM USA mua của VinFast khoảng 50k xe để thay thế số xe loại thải là cũng OK rồi ( dĩ nhiên phải sau 1 thời gian nữa ).

Túm lại, sau 10 năm nữa, mỗi năm GSM USA mua mới 50k xe và dân Mỹ mua 50k xe từ VinFast Vietnam. Thế là OK rồi.

Quá đỉnh cụ nhỉ, lo gì ế xe, chứ bán, bảo dưỡng làm ko xuể

 

[deverlex]

Các cụ cứ nghĩ mà xem.

GSM ở VN có hơn 300k xe ( xe cty, chưa tính các thể loại xe đối tác biển vàng chạy dạng patner nhé ! ), trải suốt 34 tỉnh thánh VN.

Nếu ở Mỹ, chỉ cần GSM USA phát triển được ở 10 TP lớn nhất của Mỹ từ bờ tây sang bờ đông, thì con số 300k xe taxi Xanh là không phải không khả thi. Thậm chí tôi cho, chỉ cần GSM USA đạt tới 100k xe thôi cũng OK. Mà xe chạy chúng cũng phải hỏng, cần thay thế. Vậy mỗi năm GSM USA mua của VinFast khoảng 50k xe để thay thế số xe loại thải là cũng OK rồi ( dĩ nhiên phải sau 1 thời gian nữa ).

Túm lại, sau 10 năm nữa, mỗi năm GSM USA mua mới 50k xe và dân Mỹ mua 50k xe từ VinFast Vietnam. Thế là OK rồi.

đưa mô hình đối tác như Uber qua Mỹ ok mà, vừa taxi vừa Uber

 

[.Bo My]

Không bán được thì chạy taxi. Thị trường Mỹ nói chung không khả quan cho việc bán xe. Bởi nếu dân thích xe điện, họ đã đi Tesla. Mà nhìn chung, Mỹ vẫn ưa xe xăng. Tuy nhiên, thị trường taxi lại rất lớn. Với nhà máy ở carolina buộc phải xong năm 2028. Lúc đó xe sản xuất ra là phải bổ ngay vào taxi. Chứ từ lâu a V đã biết chất 3 triệu người Việt ở Cali rồi. Chỉ có một số F1 may ra quan tâm.

Tesla không có xe giá tốt, nó tương đương BMW, Lexus.. lúc trước nó được trợ cấp chính phủ Mỹ 8.500 đô, giờ thì đã được bỏ rồi.
Theo phản ảnh của người dân thì giá sạc điện ở Mỹ khá cao, tương đương đổ xăng, chắc vì ít xe. V nó còn ăn được quả sạc này, Xanh SM dĩ nhiên là ưu tiên sạc ở trụ của V. Thậm chí điện cũng có thể do V lắp điện mặt trời, gió.

Nói chung là các cụ Mỹ nào nghĩ mình lập hãng xe taxi điện dùng xe tesla, dùng trụ sạc khác mà cạnh tranh với GreenSM thì hơi bị khó.

Còn tình hình xe điện chung ở Mỹ thì sau khi 2 hãng Fo-Hon dương cờ trắng đầu hàng thì cũng sáng lên rồi.

 

[Bopbun]

- Anh ấy dự tính 3 triệu "đồng bào" gốc Việt bên kia bờ đại dương ủng hộ xe Việt, nhưng không, họ chẳng quan tâm đến gốc gác gì cả, thậm chí đa số còn chẳng dạy con tiếng Việt, F3 không biết nghe, nói tiếng Việt luôn. Đến tiếng nói dân tộc còn chẳng quan tâm, nói gì tới cái xe. Họ chưa chống phá là may rồi (một số nhỏ chống phá điên cuồng kiếm chả giò, coca).
- Giờ thì thị trường Mỹ vẫn phải đi theo cách đi của thị trường Indo, Malay, Ấn thôi.
Chúc a V thành công ở Mỹ như thị trường Indo

Thực ra thì em vẫn nghĩ phát minh ra Vivi là thừa. Bởi vì AI phát triển rất nhanh. Vivi có thể đã rất mất công sức và tiền bạc nhưng vèo một cái, giờ các cụ đã có thể nói chuyện với AI cả ngày. Nói bậy, nói lóng, nói tắt nó hiểu được hết. Bây giờ không còn chuyện bấm 1 cái hỏi 1 câu, mà trao đổi liên tục, mạch chuyện được tiếp nối. Giờ em không hiểu Vivi phát triển đến đâu nhưng nếu Vivi không dùng bộ não AI thì chỉ là một phần mềm ngớ ngẩn.

Còn cái món ra lệnh giọng nói bật cái nọ đóng cái kia thì để cho vui. Vì nút bấm tay nhanh hơn rất nhiều. Mỗi lần ra lệnh giọng nói là phải nghĩ. Bởi vì nói cho máy hiểu thì phải dùng ngôn ngữ chính thống. Cách nói thông thường kiểu "mở cho tao cái kính trần cái, đ gì bí bỏ cm" là máy có thể không hiểu. Nói được lệnh chuẩn rồi thì nó lại còn hỏi lại nữa cho chắc. Mất thời gian và quá rườm rà thế nên ít ai muốn dùng.

 

[deverlex]

Thực ra thì em vẫn nghĩ phát minh ra Vivi là thừa. Bởi vì AI phát triển rất nhanh. Vivi có thể đã rất mất công sức và tiền bạc nhưng vèo một cái, giờ các cụ đã có thể nói chuyện với AI cả ngày. Nói bậy, nói lóng, nói tắt nó hiểu được hết. Bây giờ không còn chuyện bấm 1 cái hỏi 1 câu, mà trao đổi liên tục, mạch chuyện được tiếp nối. Giờ em không hiểu Vivi phát triển đến đâu nhưng nếu Vivi không dùng bộ não AI thì chỉ là một phần mềm ngớ ngẩn.

Còn cái món ra lệnh giọng nói bật cái nọ đóng cái kia thì để cho vui. Vì nút bấm tay nhanh hơn rất nhiều. Mỗi lần ra lệnh giọng nói là phải nghĩ. Bởi vì nói cho máy hiểu thì phải dùng ngôn ngữ chính thống. Cách nói thông thường kiểu "mở cho tao cái kính trần cái, đ gì bí bỏ cm" là máy có thể không hiểu. Nói được lệnh chuẩn rồi thì nó lại còn hỏi lại nữa cho chắc. Mất thời gian và quá rườm rà thế nên ít ai muốn dùng.

để chạy offline để điều khiển phần cứng xe là chính thôi cụ. Nhiều người không biết mò tính năng hoặc đang lái xe mà ngó qua màn hình để chọt chọt thì nguy hiểm quá