[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[congchi]

Em ko giỏi kinh tế, nhưng vấn đề này ngay từ những trang đầu của thớt này em đã có đề cập rồi, đơn giản thế này:
- Theo như nhiều cụ phản ánh thực tế dùng E10 hao xăng hơn A95 ít nhất là 10%. Vậy là giả sử đi cùng một quãng đường hết 10 lít xăng A95 thì dùng E10 hết 11 lít.
- Trong 11 lít E10 có 10 lít A95 + 1 lít cồn, vậy là đốt hết 10 lít A95 (có khi còn hơn) và 1 lít cồn.
==> Cùng là đốt hết 10 lít A95 cả, vậy bảo vệ cái môi gì ở đây???? có mà bảo vệ cái môi lớn môi bé... 1 lít cồn thêm vào là vô nghĩa???
(PS: Em tính làm tròn cho dễ hiểu, tính chi li thì trong 11 lít E10 có 1,1 lít cồn và 9,9 lít A95)

10% là do các bác phỏng đoán, chứ các nghiên cứu, thống kê (trên thế giới) thì xăng E10 sẽ tốn hơn 3-5%, trong khi giảm 10% xăng khoáng => Tổng thể ít tốn xăng khoáng hơn. Chưa kể các hiệu suất đốt cháy tốt hơn, ít khí độc hơn

 

[cuhaifus]

Hình như để có 1 lít cồn ta còn mất khá nhiều lít nước ngọt, E nghe thấy vậy đúng ko Cụ?

Theo 1 số tài liệu thì mất độ 3000 lít, tuy nhiên cái đó chưa kiểm chứng được, vả lại mục tiêu là phải pha cồn thì cứ thực hiện mục tiêu đã, cồn đó từ đâu ra cũng kệ, kiểu như giảm tác động môi trường khi chuyển sang xe điện ấy cụ, ai quan tâm gì pin pủng ắc quy làm gì cho đau đầu ra

 

[Trục]

Cụ chưa giỏi thì ít bi bô thôi, thí nghiệm đó ở điều kiện nào, động cơ nào, nước nào?
Cứ nghe bảo rồi về áp dụng thì bốc ... mà ăn.
Bài báo thì dài, cắt ra có một khúc, nói thế, ai tin???

10% là do các bác phỏng đoán, chứ các nghiên cứu, thống kê (trên thế giới) thì xăng E10 sẽ tốn hơn 3-5%, trong khi giảm 10% xăng khoáng => Tổng thể ít tốn xăng khoáng hơn. Chưa kể các hiệu suất đốt cháy tốt hơn, ít khí độc hơn
View attachment 9606009

 

[kahn47]

10% là do các bác phỏng đoán, chứ các nghiên cứu, thống kê (trên thế giới) thì xăng E10 sẽ tốn hơn 3-5%, trong khi giảm 10% xăng khoáng => Tổng thể ít tốn xăng khoáng hơn. Chưa kể các hiệu suất đốt cháy tốt hơn, ít khí độc hơn
View attachment 9606009

Hao 10% là phản ánh thực tế của rất nhiều cụ trên này, có khi còn hơn, không phải em bịa ra. Bác có thể tin tưởng vào nghiên kíu của "các nhà khoa học có uy tín" hơn anh em trên này, còn em lại tin anh em trên này hơn.
Mỗi dòng động cơ sẽ có hiệu suất cao nhất, giảm khí thải nhất khi chạy với dòng nhiên liệu tối ưu cho nó. Có thể phần lớn các động cơ đang sử dụng tại VN không phải được thiết kế tối ưu cho xăng sinh học (mặc dù vẫn chạy được), do đó hiệu suất động cơ kém, hao xăng, tức là tăng ô nhiễm hơn. Em nghĩ tại VN, hiện nay loại động cơ được thiết kế tối ưu nhất cho xăng sinh học, chỉ có động cơ điện

 

[congchi]

Cụ chưa giỏi thì ít bi bô thôi, thí nghiệm đó ở điều kiện nào, động cơ nào, nước nào?
Cứ nghe bảo rồi về áp dụng thì bốc ... mà ăn.
Bài báo thì dài, cắt ra có một khúc, nói thế, ai tin???

E thì cần éo gì bác tin.
Ai muốn tìm hiểu kỹ thuật, thì chả có gì khó khi tìm các thông tin này trên mạng.
Còn ai không tin, thì có dí nguyên bài báo vào mồm cũng chả tin (mà chắc gì đọc đã hiểu)
Còn E10, thiên hạ nó xài đầy rồi, VN vẫn đang còn chậm.

 

[Trục]

Hao 10% là phản ánh thực tế của rất nhiều cụ trên này, có khi còn hơn, không phải em bịa ra. Bác có thể tin tưởng vào nghiên kíu của "các nhà khoa học có uy tín" hơn anh em trên này, còn em lại tin anh em trên này hơn.
Mỗi dòng động cơ sẽ có hiệu suất cao nhất, giảm khí thải nhất khi chạy với dòng nhiên liệu tối ưu cho nó. Có thể phần lớn các động cơ đang sử dụng tại VN không phải được thiết kế tối ưu cho xăng sinh học, do đó hiệu suất động cơ kém, hao xăng, tức là tăng ô nhiễm hơn. Em nghĩ tại VN, hiện nay loại động cơ được thiết kế tối ưu nhất cho xăng sinh học, chỉ có động cơ điện

Bài báo nó nói là tốn hơn từ 3-5%, ở điều kiện thấp có thể trên 8%.
Giờ lấy 8% làm con số để tính:
108%*90% = 97,2%
Xăng khoáng mất 0,97lit + cồn 0,11lit
Coi như pha 10% cồn thì lợi được 0.03lit = 3% thì tốn thêm 0,1 lít cồn.
Giá chưa bàn đến.

 

[congchi]

Hao 10% là phản ánh thực tế của rất nhiều cụ trên này, có khi còn hơn, không phải em bịa ra. Bác có thể tin tưởng vào nghiên kíu của "các nhà khoa học có uy tín" hơn anh em trên này, còn em lại tin anh em trên này hơn.
Mỗi dòng động cơ sẽ có hiệu suất cao nhất, giảm khí thải nhất khi chạy với dòng nhiên liệu tối ưu cho nó. Có thể phần lớn các động cơ đang sử dụng tại VN không phải được thiết kế tối ưu cho xăng sinh học, do đó hiệu suất động cơ kém, hao xăng, tức là tăng ô nhiễm hơn. Em nghĩ tại VN, hiện nay loại động cơ được thiết kế tối ưu nhất cho xăng sinh học, chỉ có động cơ điện

Thực tế đó chỉ là cảm nhận của từng người.
Chứ như e chạy xe, cùng 1 xe, cùng 1 loại xăng, mà mỗi lần chạy nó ra số KM khác nhau, tùy thuộc vào đợt đó đường đông hay vắng, trời nóng hay trời mát, đang vui hay đang buồn. Nên kiểu thông tin đổ E10 chạy được xxx km, trong khi chạy Ron 95 được yyy km, chỉ nghe cho vui thôi.
Hiệu suất đốt E10, rất tiếc, đã được chứng minh bằng khoa học, thống kê, lại tốt hơn khi chạy RON
Đây là các số liệu kỹ thuật, là khách quan, các bác có thích hay không thích E10, thì nó vẫn thế

 

[congchi]

Thiên hạ ở xứ lạnh nó sài khác với thiên hạ ở xứ nóng sài.
Hạ tầng kỹ thuật chưa làm, đè cổ dân ra áp thì nói ai tin???
Bài học khủng hoảng E10 ở Đức còn đó, sao cụ không chịu tìm hiểu!

1 trong những thằng xài nhiều E nhất thế giới là thằng Brazil, nó lạnh quá nhỉ.
Ở Đông Nam Á, a bạn Thái Lan bán xăng có E chiếm 97% tổng lượng xăng bán ra. Họ cũng lạnh lắm

 

[Trục]

Thực tế đó chỉ là cảm nhận của từng người.
Chứ như e chạy xe, cùng 1 xe, cùng 1 loại xăng, mà mỗi lần chạy nó ra số KM khác nhau, tùy thuộc vào đợt đó đường đông hay vắng, trời nóng hay trời mát, đang vui hay đang buồn. Nên kiểu thông tin đổ E10 chạy được xxx km, trong khi chạy Ron 95 được yyy km, chỉ nghe cho vui thôi.
Hiệu suất đốt E10, rất tiếc, đã được chứng minh bằng khoa học, thống kê, lại tốt hơn khi chạy RON
Đây là các số liệu kỹ thuật, là khách quan, các bác có thích hay không thích E10, thì nó vẫn thế

Bác có biết tại sao lại có các loại gọi là Ron không?
Mỗi loại động cơ có tỉ số nén khác nhau nên sẽ tương thích với một loại xăng khác nhau.
Nếu động cơ dùng sai xăng sẽ ảnh hưởng đến hiệu xuất và tình trạng vận hành của động cơ.
Bác có thể giỏi múa mép, nhưng không thể giỏi về động cơ và các chủng loại xăng phù hợp với động cơ.
Đồng ý là xăng nào cũng đốt được, nhưng đốt cho động cơ nào thì lại là bài toán về kỹ thuật.

 

[Trục]

1 trong những thằng xài nhiều E nhất thế giới là thằng Brazil, nó lạnh quá nhỉ.
Ở Đông Nam Á, a bạn Thái Lan bán xăng có E chiếm 97% tổng lượng xăng bán ra. Họ cũng lạnh lắm

À, nói cho bác biết là có nước đã dùng đến E25, E27 và tận E85 rồi cơ.
Bác lấy tiêu chuẩn của họ mang về VN áp phát đi, E cao hơn thì thân thiện môi trường hơn mà.

 

[thinhtd]

Thiên hạ ở xứ lạnh nó sài khác với thiên hạ ở xứ nóng sài.
Hạ tầng kỹ thuật chưa làm, đè cổ dân ra áp thì nói ai tin???
Bài học khủng hoảng E10 ở Đức còn đó, sao cụ không chịu tìm hiểu!

Cụ thể cho thêm link tìm hiểu không ạ? Em dùng con Chatgpt nó thông tin từ 2011 rồi.

 

[congchi]

Bác có biết tại sao lại có các loại gọi là Ron không?
Mỗi loại động cơ có tỉ số nén khác nhau nên sẽ tương thích với một loại xăng khác nhau.
Nếu động cơ dùng sai xăng sẽ ảnh hưởng đến hiệu xuất và tình trạng vận hành của động cơ.
Bác có thể giỏi múa mép, nhưng không thể giỏi về động cơ và các chủng loại xăng phù hợp với động cơ.
Đồng ý là xăng nào cũng đốt được, nhưng đốt cho động cơ nào thì lại là bài toán về kỹ thuật.

Dạ, E10-Ron 95

 

[kahn47]

Thực tế đó chỉ là cảm nhận của từng người.
Chứ như e chạy xe, cùng 1 xe, cùng 1 loại xăng, mà mỗi lần chạy nó ra số KM khác nhau, tùy thuộc vào đợt đó đường đông hay vắng, trời nóng hay trời mát, đang vui hay đang buồn. Nên kiểu thông tin đổ E10 chạy được xxx km, trong khi chạy Ron 95 được yyy km, chỉ nghe cho vui thôi.
Hiệu suất đốt E10, rất tiếc, đã được chứng minh bằng khoa học, thống kê, lại tốt hơn khi chạy RON
Đây là các số liệu kỹ thuật, là khách quan, các bác có thích hay không thích E10, thì nó vẫn thế

Các nghiên cứu khoa học có khách quan hay không còn phụ thuộc vào ai chi tiền cho các nghiên cứu ấy, quan điểm chính trị của "các nhà khoa học" ấy (ví dụ họ đang theo đuổi chủ nghĩa môi trường)...
Nhưng dù sao em cũng phải thừa nhận "khoa học" ngày nay thực sự là một tôn giáo lớn, có rất nhiều tín đồ , cho nên em đồng ý với cụ là Hoàng đế vẫn mặc quần áo đầy đủ, vì các nhà khoa học đã bảo thế mà

 

[Trục]

Dạ, E10-Ron 95
View attachment 9606029

Em đề xuất bán luôn E25 Ron 95, đều là Ron 95 phải không bác???

 

[crYztaL]

Hôm trc có cụ nào định chuyển sang máy dầu đâu ấy nhỉ

 

[Trục]

Các nghiên cứu khoa học có khách quan hay không còn phụ thuộc vào ai chi tiền cho các nghiên cứu ấy, quan điểm chính trị của "các nhà khoa học" ấy (ví dụ họ đang theo đuổi chủ nghĩa môi trường)...
Nhưng dù sao em cũng phải thừa nhận "khoa học" ngày nay thực sự là một tôn giáo lớn, có rất nhiều tín đồ , cho nên em đồng ý với cụ là Hoàng đế vẫn mặc quần áo đầy đủ, vì các nhà khoa học đã bảo thế mà

Các nghiên cứu để trên giá sách đầy mà cụ, nhưng áp dụng thực tế thì lại chả có mấy công trình đâu.
Cứ phải chạy thực tế, kiểm nghiệm ở quy mô công nghiệp thì mới là con số chính xác.

 

[alongcamepolly]

Xe cháu nhập Thái thì khả năng tương thích E10 các cụ nhỉ? vì xe bên đó còn dùng đến E85 cơ mà, nên xuất sang ta cùng tiêu chuẩn để sử dụng đúng ko ạ?

 

[congchi]

Em đề xuất bán luôn E25 Ron 95, đều là Ron 95 phải không bác???

Thì bác cứ dề xuất đi
E và Ron là 2 khái niệm khác nhau
Lộ trình là E0->E5->E10... và E cao hơn, cứ thế mà triển, chả đổi được

 

[Giangkpi]

Em vừa mang tất xe máy xe con ra cây mipec đổ full bình, xe con thì để đấy để dành về quê. Đang tính mua về dự trữ mà sợ cháy nổ, tính đi tính lại thì thôi

 

[thinhtd]

Bác có biết tại sao lại có các loại gọi là Ron không?
Mỗi loại động cơ có tỉ số nén khác nhau nên sẽ tương thích với một loại xăng khác nhau.
Nếu động cơ dùng sai xăng sẽ ảnh hưởng đến hiệu xuất và tình trạng vận hành của động cơ.
Bác có thể giỏi múa mép, nhưng không thể giỏi về động cơ và các chủng loại xăng phù hợp với động cơ.
Đồng ý là xăng nào cũng đốt được, nhưng đốt cho động cơ nào thì lại là bài toán về kỹ thuật.

Động cơ chạy xăng nào thì có thể tự mình đọc hướng dẫn sử dụng của xe được mà cụ? Thì hoàn toàn có thể biết xe mình có chạy được E10 không chứ?