Vậy đành cho hệ thống nó quen với nguyên liệu mới thôi, chứ lỗi kiểu này thì các NCC có liên quan gì đến chất lượng đâu!
Trưa hôm qua có 1 em camry 2014 chết đúng cửa nhà e, thủng chỗ nào ko biết mà xăng chảy xuống gầm chỗ ghế phụ sau độ 2 lít thì dừng, gọi mãi mới được cứu hộ đến kéo đi, e có hỏi cu cháu đi xe thì bảo cháu đổ bình thứ 2 E10 đang đi dở, nó ác cái là thấy hiển thị cái j đó vàng vàng lên đồng hồ cái xong 5m là chết cứng luôn. E đoán đứt hoặc tuột tuyo xăng nhưng chắc ko liên quan đến xăng E10 nhá
Em đi vệ sinh các con xe máy & ô tô từ tháng trước khi bắt đầu có thông tin chắc chắn phải đổi sang E10. Gồm xả cặn bình, lọc bình, ống dẫn, vệ sinh kim phun buồng đốt, vệ sinh cảm biến, chạy lại phần mềm. Tốn cả đống tiền. Em đang đổ E10 95-V theo kiểu 50%-50% trộn với xăng còn lại trong bình, lần đầu 70% A95 - 30% E10, lần thứ 2 trở đi cứ còn nửa bình là đổ đầy E10, tất cả đều mua tại cây Petro lớn, thấy lại trơn êm hơn nhưng nhanh hết xăng thật, quạt gào to hơn.
Khi vs bình xăng oto, cụ có thấy cặn bẩn gì không ạ?
Có cụ, nhiều lắm. Ko hiểu đất cát ở đâu ra dù em khá sạch và vệ sinh nắp bình xăng thường xuyên. Chắt hết xăng ra thì thấy lớp nhờn nhờn dính dính ở đáy bình xăng, cái lớp này dính cả cặn lại luôn. Em đoán E10 làm bong lớp này ra nên tất cả các cặn lưu cữu sẽ ồ ạt đổ về bơm làm tắc lọc, cháy bơm.
Ghê răng vậy. Xe cụ đi được nhiêu ngàn km rồi ạ?
Rất nên cụ ạ. Trong bình xăng có 3 loại cặn: cặn đất cát, cặn rỉ, cặn xăng nhờn dính bong ra thành từng mảng như súp trứng ấy.
Tks cụ!
Em mới đổ dc 2 lần, cũng thấy tốn hơn tầm 10-15%.
Trước khi dùng E10, các cụ có xúc rửa bình xăng, vệ sinh bơm xăng, hệ thống bơm phun nhiên liệu ko ah?
Em không làm gì cụ ạ, hết là đổ vào và đi thôi.
cẩn thận thì nên thế cụ ạ. Còn ko thì cứ đổ vào rồi đi là cũng okie. Cháu dùng cả tháng rồi cũng ko sao. chỉ thấy nhanh hết xăng hơn thôi
)
em đổ là chạy thôi, sang tuần, đến hạn bảo dưỡng, em sẽ thay lọc xăng
