Dạo gần đây em thấy đi đâu cũng nghe nhắc đến Bắc Ninh. Ông anh làm logistics đang đi khảo sát đất quanh Gia Bình, mấy người bạn làm xây dựng thì bảo công trường khu này nhiều việc hơn hẳn so với vài năm trước. Còn các cụ đầu tư đất thì người nói về sân bay Gia Bình, người lại bảo cứ nhìn Vành đai 4 mới thấy câu chuyện thực sự nằm ở đâu.
Ngồi đọc lại các dự án đang triển khai thì em thấy đúng là Bắc Ninh đang ở giai đoạn khá đặc biệt. Hiếm khi một địa phương cùng lúc có nhiều công trình hạ tầng lớn chạy song song như hiện nay, từ sân bay quốc tế, đường vành đai, cầu vượt sông cho tới các tuyến kết nối mới với Hà Nội.
Nổi bật nhất chắc vẫn là sân bay Gia Bình. Dự án này được định hướng là cảng hàng không quốc tế với quy mô rất lớn, tổng diện tích gần 2.000ha. Hiện công tác giải phóng mặt bằng và các khu tái định cư vẫn đang được triển khai để phục vụ tiến độ xây dựng. Mục tiêu trước mắt là hoàn thành một số hạng mục quan trọng phục vụ APEC 2027.
Nhưng cá nhân em lại thấy điều đáng bàn hơn không nằm ở bản thân sân bay mà nằm ở những tuyến hạ tầng kéo theo phía sau. Bởi sân bay chỉ phát huy hết giá trị khi kết nối giao thông được hoàn thiện. Ví dụ như tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đang chuẩn bị triển khai. Tuyến này được thiết kế quy mô tới 10 làn xe, vốn đầu tư gần 29 nghìn tỷ đồng. Ngoài đường bộ còn dành quỹ đất cho các tuyến đường sắt chiến lược trong tương lai. Nếu làm đúng tiến độ thì khoảng cách kết nối giữa Bắc Ninh với Hà Nội sẽ thay đổi khá nhiều so với hiện nay.
Tuy nhiên nếu nói đến dự án có khả năng tác động rộng nhất thì em vẫn nghiêng về Vành đai 4. Bởi sân bay có thể giúp một khu vực hưởng lợi, còn Vành đai 4 lại thay đổi cả mạng lưới giao thông của vùng Thủ đô. Tuyến đường này đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh với tổng chiều dài hơn 113km. Đến nay mặt bằng đã cơ bản hoàn thành, các địa phương đang đẩy nhanh tiến độ thi công để hướng tới mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2027.
Điều em thấy thú vị là mỗi khi có một tuyến vành đai lớn hình thành thì không chỉ giao thông thay đổi mà dòng tiền cũng thay đổi theo. Khu công nghiệp, kho bãi, trung tâm logistics, khu đô thị mới thường xuất hiện dọc các trục giao thông lớn. Bắc Ninh vốn đã có lợi thế về công nghiệp nên khi Vành đai 4 hoàn thành, khả năng kết nối với Hà Nội, Hưng Yên và các địa phương lân cận sẽ thuận lợi hơn rất nhiều.
Ngoài ra còn có các cây cầu lớn như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng đang được triển khai đồng loạt. Nghe thì có vẻ chỉ là các cây cầu nhưng thực tế đây lại là những mắt xích rất quan trọng giúp kết nối các khu vực hai bên sông Hồng và sông Đuống. Khi các công trình này hoàn thành, việc lưu thông hàng hóa cũng như đi lại giữa Bắc Ninh với các tỉnh trong vùng chắc chắn sẽ thuận lợi hơn hiện nay.
Nhìn tổng thể thì em có cảm giác Bắc Ninh đang đi theo hướng khá giống nhiều địa phương công nghiệp phát triển mạnh trước đây: hạ tầng đi trước một bước để đón tăng trưởng. Tất nhiên từ quy hoạch đến thực tế còn cả một chặng đường dài, nhưng việc nhiều dự án lớn cùng được thúc đẩy trong một giai đoạn cũng là tín hiệu đáng chú ý.
Theo các cụ thì trong các dự án đang triển khai hiện nay, đâu mới là yếu tố có tác động lớn nhất tới bất động sản Bắc Ninh trong 5 năm tới? Sân bay Gia Bình, Vành đai 4 hay chính các khu công nghiệp mới là thứ làm thay đổi cuộc chơi?
Em thấy trên các hội nhóm đầu tư đất hiện nay nhiều người đang đặt cược vào câu chuyện sân bay, nhưng cá nhân em lại nghiêng về Vành đai 4 nhiều hơn vì đây là dự án có khả năng tác động tới cả một vùng chứ không riêng một khu vực.
Không biết các cụ nhìn nhận thế nào?
(Ảnh minh hoạ sân bay Gia Bình)
(Ảnh minh hoạ đường nối sân bay Gia Bình - Hà Nội)
