[Funland] Bắc Ninh đang cùng lúc triển khai sân bay Gia Bình, Vành đai 4 và nhiều cầu lớn, các cụ đánh giá tiềm năng khu vực này thế nào ?

[BDS68]

Em tưởng các quốc lộ là do Bộ GTVT (cũ) giờ là Bộ XD quản, tỉnh chỉ quản các đường tỉnh lộ trở xuống thôi? Nếu do TW quản thì tỉnh đâu có làm gì được?

Bộ làm chủ quản nhưng thường các địa phương căn cứ tình hình thực tiễn và định hướng phát triển của tỉnh sẽ có đề xuất và kiến nghị lên Bộ chủ quản cụ ah. Kiểu con có khóc thì mẹ mới biết là đói để cho bú ấy

 

[hưvô]

Bộ làm chủ quản nhưng thường các địa phương căn cứ tình hình thực tiễn và định hướng phát triển của tỉnh sẽ có đề xuất và kiến nghị lên Bộ chủ quản cụ ah. Kiểu con có khóc thì mẹ mới biết là đói để cho bú ấy

Đề xuất và kiến nghị nhưng cũng phải có dự án, bố trí nguồn vốn chứ cụ, có phải tháng trước đề xuất tháng sau làm ngay đc đâu.

Mặc dù vậy, tình trạng này cũng diễn ra nhiều năm rồi thật

 

[langtoilangtoi]

Bộ làm chủ quản nhưng thường các địa phương căn cứ tình hình thực tiễn và định hướng phát triển của tỉnh sẽ có đề xuất và kiến nghị lên Bộ chủ quản cụ ah. Kiểu con có khóc thì mẹ mới biết là đói để cho bú ấy

Trước lãnh đạo tỉnh cũng giải thích với cử tri rồi, đây là đường nội đô, ko phải đường cao tốc. Tuy nhiên, việc chuyển đổi thì tỉnh đề xuất chứ, tốc 90-70-50 chạy cực kỳ ức chế và giao thông cứ vón từng cục như "apple bón" ấy, hiệu quả giảm đáng kế. Nhưng chả hiểu sao cứ để kệ như thế nhiều năm.
E nghĩ Bộ GTVT cũng là 1 trong những đơn vị chậm tiến, hình như có ai bảo tất cả cùng phát triển trừ ĐS... Ngay cái biển báo nhiều lúc cũng hài, các cụ phải rẽ hẳn vào mới nhìn thấy nhé... thế là xong.

 

[BDS68]

Đề xuất và kiến nghị nhưng cũng phải có dự án, bố trí nguồn vốn chứ cụ, có phải tháng trước đề xuất tháng sau làm ngay đc đâu.

Mặc dù vậy, tình trạng này cũng diễn ra nhiều năm rồi thật

BGT còn quyết liệt chán, đặc biệt là Bộ trưởng M bây giờ chứ BXD còn chán nữa cụ ah

 

[hưvô]

BGT còn quyết liệt chán, đặc biệt là Bộ trưởng M bây giờ chứ BXD còn chán nữa cụ ah

Trên Yên Phong có chợ Chờ, nên có lẽ là các cụ cũng cứ bình tĩnh ... chờ thôi, hẹ hẹ

 

[Marble Trans]

BGT còn quyết liệt chán, đặc biệt là Bộ trưởng M bây giờ chứ BXD còn chán nữa cụ ah

Bộ trưởng M xuất thân từ QĐ nên tác phong nhanh nhẹn, quyết liệt. Có lẽ chỉ có ĐSCT là làm khó được tư lệnh ngành M.

 

[MrTomCangTo]

Em có người quen thân dân Bắc Bling giờ làm quan mà không dám nhận quen nữa, hội này nó mạnh lắm, tuyền ăn to nói lớn, nhưng phải công nhận là nó giỏi.

Móa, vào đây thấy các cụ ca ngợi BN thế nhỉ. E chắc thành phần cá biệt, nghèo rớt, vẫn bám trụ thổ đu.

 

[Ông Giáo.]

Kinh tế Bắc Ninh rất phát triển, nguồn thu nhiều mà có cái đường giao thông quan trọng nhất(Hà Nội - Bắc Giang) thì bao năm qua vẫn phải để xe máy đi chung với ô tô. Hạn chế tốc độ theo làn 50 -70 - 90. Chạy xe ở mấy tỉnh miền núi cũng chẳng ở đâu khiến lái xe ức chế như vậy. Lần nào chạy xe trên đường đó em cũng vừa đi vừa chửi.
Thay vì mấy cái dự án hoành tráng kia thì Bắc Ninh nên sớm cải tạo mở rộng cái đường đó mà đi cho đỡ khổ và anh em miền núi đỡ chê.

Đoạn đấy a nào cdt chắc kiếm bẫm. Đông xe thế cơ mà

Hình như có kế hoạch mở rộng rồi.

Đường đấy vốn dĩ là QL1B oto xm đi chung, sau này e nghĩ chắc là cũng sẽ nâng cấp

Đúng rồi cụ. Tuyến Hà Nội Lạng Sơn giờ bé tý và tắc lòi đoạn HN- BN-BG, tuyến này phải mở đoạn HN-BG lên 10 làn và đoạn từ BG- LS phải 6 làn mới ổn!

Có kế hoạch rồi nhưng chưa có tiền làm.

Cái đường đó vẫn còn khoảng rộng dự phòng ở giữa rồi, giờ chỉ cần trải nhựa là đường to ngay

Đường đó trước làm mới hoàn toàn, 2 bên đường toàn đồng không mông quạnh. Ngoài việc có giải đất dự phòng ở giữa ra thì kể cả có cần phải giải phóng mặt bằng 2 bên đường thì chắc cũng không khó khăn, phức tạp như các trục đường khác. Độ quan trọng của trục đường đó thì ai cũng hiểu.
Vừa quan trọng lại không khó để giải quyết mà bao năm vẫn vậy nên em mới thắc mắc cụ ạ

Em tưởng các quốc lộ là do Bộ GTVT (cũ) giờ là Bộ XD quản, tỉnh chỉ quản các đường tỉnh lộ trở xuống thôi? Nếu do TW quản thì tỉnh đâu có làm gì được?

Cụ nói đúng, đường đấy tỉnh ko làm gì đc

Bộ làm chủ quản nhưng thường các địa phương căn cứ tình hình thực tiễn và định hướng phát triển của tỉnh sẽ có đề xuất và kiến nghị lên Bộ chủ quản cụ ah. Kiểu con có khóc thì mẹ mới biết là đói để cho bú ấy

Đề xuất và kiến nghị nhưng cũng phải có dự án, bố trí nguồn vốn chứ cụ, có phải tháng trước đề xuất tháng sau làm ngay đc đâu.

Mặc dù vậy, tình trạng này cũng diễn ra nhiều năm rồi thật

Trước lãnh đạo tỉnh cũng giải thích với cử tri rồi, đây là đường nội đô, ko phải đường cao tốc. Tuy nhiên, việc chuyển đổi thì tỉnh đề xuất chứ, tốc 90-70-50 chạy cực kỳ ức chế và giao thông cứ vón từng cục như "apple bón" ấy, hiệu quả giảm đáng kế. Nhưng chả hiểu sao cứ để kệ như thế nhiều năm.
E nghĩ Bộ GTVT cũng là 1 trong những đơn vị chậm tiến, hình như có ai bảo tất cả cùng phát triển trừ ĐS... Ngay cái biển báo nhiều lúc cũng hài, các cụ phải rẽ hẳn vào mới nhìn thấy nhé... thế là xong.

Yên tâm nhé các cụ, vừa hôm trước có bàn sẽ nâng cấp rồi, 8 làn xe nhé:

Nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang: Đề xuất mở rộng lên...

Bộ Xây dựng chỉ đạo khẩn trương thống nhất phương án nâng cấp tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc, quy mô 8 làn xe với vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng.

baolamdong.vn

 

[cocsku]

Yên tâm nhé các cụ, vừa hôm trước có bàn sẽ nâng cấp rồi, 8 làn xe nhé:

Nâng cấp Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang: Đề xuất mở rộng lên...

Bộ Xây dựng chỉ đạo khẩn trương thống nhất phương án nâng cấp tuyến Quốc lộ 1 đoạn Hà Nội - Bắc Giang thành cao tốc, quy mô 8 làn xe với vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng.

baolamdong.vn

Kẹp thêm tuyến Metro chạy song song nữa mới ổn cụ nhỉ!

 

[Ông Giáo.]

Kẹp thêm tuyến Metro chạy song song nữa mới ổn cụ nhỉ!

Cái này thì chưa biết bgio có cụ ah, đường metro chỉ có đi QN thui, chứ lên LS thì ko biết đến bgio

 

[Lin San]

Đất nước vào kỷ nguyên mới!

 

[Xe cỏ cũ]

Dân mình có ngoo quá không khi mà chúng nó lùa nhà đất gần sân bay GB giá tăng phi mã. Ngay SB Nội Bài cũng có vẹo gì đâu, được cái ồn ào chứ gì.

 

[cưỡi chổi]

e ở Thuận Thành - BN đây, 4 khu công nghiệp to, thì 3 khu toàn TQ, đường 120m chạy qua, khu ĐT mới cũng nhiều, đất ĐT đang giao dịch quanh 80-100tr/m2

Đồng ý là khi công nghiệp và đô thị hoá thì đất dắt nhưng giá như vậy là quá cao, cao 1 cách vô lý

 

[laimoi_xinthongcam]

Đồng ý là khi công nghiệp và đô thị hoá thì đất dắt nhưng giá như vậy là quá cao, cao 1 cách vô lý

Vâng miếng đất KĐT mới có sổ giờ loanh quanh 5,5-6 tỉ lô thường, nhà xây thô 4,5-5 tầng bán 10-12 tỉ trục chính, được cái khu e cty TQ nó thuê cho công nhân viên người TQ nhà 5 tầng nội thất cơ bản khoảng 30-35 triệu/ tháng, ở từ 5 -10 người. Giờ tính ra mua miếng đất xây nhà xong khoảng 8-10 tỉ, nghĩ đã thấy sợ.

 

[cưỡi chổi]

Vâng miếng đất KĐT mới có sổ giờ loanh quanh 5,5-6 tỉ lô thường, nhà xây thô 4,5-5 tầng bán 10-12 tỉ trục chính, được cái khu e cty TQ nó thuê cho công nhân viên người TQ nhà 5 tầng nội thất cơ bản khoảng 30-35 triệu/ tháng, ở từ 5 -10 người. Giờ tính ra mua miếng đất xây nhà xong khoảng 8-10 tỉ, nghĩ đã thấy sợ.

Em thấy BN có nhiều người đầu tư nhà cho thuê kiểu này. Ở TN cũng vậy. Giờ TQ sang VN xây xưởng nhiều. Nhà xây kiểu thế rất dễ cho TQ thuê chứ trước đây thì HQ họ không hay thuê như thế

 

[Xe bọ xít]

Từ xưa tới nay nó vẫn tiềm năng. Nhưng tiềm gì thì tiềm, đầu tư BĐS cứ HN và TP HCM là đễ thanh khoản nhất.

 

[CDX2011]

Dạo gần đây em thấy đi đâu cũng nghe nhắc đến Bắc Ninh. Ông anh làm logistics đang đi khảo sát đất quanh Gia Bình, mấy người bạn làm xây dựng thì bảo công trường khu này nhiều việc hơn hẳn so với vài năm trước. Còn các cụ đầu tư đất thì người nói về sân bay Gia Bình, người lại bảo cứ nhìn Vành đai 4 mới thấy câu chuyện thực sự nằm ở đâu.
Ngồi đọc lại các dự án đang triển khai thì em thấy đúng là Bắc Ninh đang ở giai đoạn khá đặc biệt. Hiếm khi một địa phương cùng lúc có nhiều công trình hạ tầng lớn chạy song song như hiện nay, từ sân bay quốc tế, đường vành đai, cầu vượt sông cho tới các tuyến kết nối mới với Hà Nội.

Nổi bật nhất chắc vẫn là sân bay Gia Bình. Dự án này được định hướng là cảng hàng không quốc tế với quy mô rất lớn, tổng diện tích gần 2.000ha. Hiện công tác giải phóng mặt bằng và các khu tái định cư vẫn đang được triển khai để phục vụ tiến độ xây dựng. Mục tiêu trước mắt là hoàn thành một số hạng mục quan trọng phục vụ APEC 2027.
Nhưng cá nhân em lại thấy điều đáng bàn hơn không nằm ở bản thân sân bay mà nằm ở những tuyến hạ tầng kéo theo phía sau. Bởi sân bay chỉ phát huy hết giá trị khi kết nối giao thông được hoàn thiện. Ví dụ như tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đang chuẩn bị triển khai. Tuyến này được thiết kế quy mô tới 10 làn xe, vốn đầu tư gần 29 nghìn tỷ đồng. Ngoài đường bộ còn dành quỹ đất cho các tuyến đường sắt chiến lược trong tương lai. Nếu làm đúng tiến độ thì khoảng cách kết nối giữa Bắc Ninh với Hà Nội sẽ thay đổi khá nhiều so với hiện nay.

Tuy nhiên nếu nói đến dự án có khả năng tác động rộng nhất thì em vẫn nghiêng về Vành đai 4. Bởi sân bay có thể giúp một khu vực hưởng lợi, còn Vành đai 4 lại thay đổi cả mạng lưới giao thông của vùng Thủ đô. Tuyến đường này đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh với tổng chiều dài hơn 113km. Đến nay mặt bằng đã cơ bản hoàn thành, các địa phương đang đẩy nhanh tiến độ thi công để hướng tới mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2027.
Điều em thấy thú vị là mỗi khi có một tuyến vành đai lớn hình thành thì không chỉ giao thông thay đổi mà dòng tiền cũng thay đổi theo. Khu công nghiệp, kho bãi, trung tâm logistics, khu đô thị mới thường xuất hiện dọc các trục giao thông lớn. Bắc Ninh vốn đã có lợi thế về công nghiệp nên khi Vành đai 4 hoàn thành, khả năng kết nối với Hà Nội, Hưng Yên và các địa phương lân cận sẽ thuận lợi hơn rất nhiều.

Ngoài ra còn có các cây cầu lớn như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng đang được triển khai đồng loạt. Nghe thì có vẻ chỉ là các cây cầu nhưng thực tế đây lại là những mắt xích rất quan trọng giúp kết nối các khu vực hai bên sông Hồng và sông Đuống. Khi các công trình này hoàn thành, việc lưu thông hàng hóa cũng như đi lại giữa Bắc Ninh với các tỉnh trong vùng chắc chắn sẽ thuận lợi hơn hiện nay.

Nhìn tổng thể thì em có cảm giác Bắc Ninh đang đi theo hướng khá giống nhiều địa phương công nghiệp phát triển mạnh trước đây: hạ tầng đi trước một bước để đón tăng trưởng. Tất nhiên từ quy hoạch đến thực tế còn cả một chặng đường dài, nhưng việc nhiều dự án lớn cùng được thúc đẩy trong một giai đoạn cũng là tín hiệu đáng chú ý.

Theo các cụ thì trong các dự án đang triển khai hiện nay, đâu mới là yếu tố có tác động lớn nhất tới bất động sản Bắc Ninh trong 5 năm tới? Sân bay Gia Bình, Vành đai 4 hay chính các khu công nghiệp mới là thứ làm thay đổi cuộc chơi?
Em thấy trên các hội nhóm đầu tư đất hiện nay nhiều người đang đặt cược vào câu chuyện sân bay, nhưng cá nhân em lại nghiêng về Vành đai 4 nhiều hơn vì đây là dự án có khả năng tác động tới cả một vùng chứ không riêng một khu vực.
Không biết các cụ nhìn nhận thế nào?

(Ảnh minh hoạ sân bay Gia Bình)

(Ảnh minh hoạ đường nối sân bay Gia Bình - Hà Nội)​

Đường ở BN mà vẽ đông đúc còn hơn ỏ HN vậy, hi!
Mà sân bay này có phải sân bay dân sự đâu cụ nhỉ?

 

[All99]

Đường ở BN mà vẽ đông đúc còn hơn ỏ HN vậy, hi!
Mà sân bay này có phải sân bay dân sự đâu cụ nhỉ?

Đường nối từ sân bay GB đi HN thì chắc sẽ đông chứ cụ
Sân bay GB là sân bay của BCA, đc nâng tầm là sân bay lưỡng dụng, bgio gọi là cảng hàng không QT cụ ah

 

[CDX2011]

Đường nối từ sân bay GB đi HN thì chắc sẽ đông chứ cụ
Sân bay GB là sân bay của BCA, đc nâng tầm là sân bay lưỡng dụng, bgio gọi là cảng hàng không QT cụ ah

E thấy nối từ sân bay NB về còn chả đông, 2 bên toàn ruộng!

 

[Entropy]

Chúng ta ở ngoài thấy ngon chứ dân GB dính quy hoạch đắng phết.