Xe Tàu ko phải ăn do giá đâu, xe Tàu nó thiết kế chịu được quá tải 200%, điều mà thằng Mỹ, Nhật ko dám làm. Ngoài ra xe Tàu nó cho phép chọn cấu hình như Porsche nên khách tầm tiền nào cũng chiều được
Em chạy Trailblazer, còn vk em thì LX300
Vd như con territory hay vilorant, xe của tàu build luôn, chạy chả sao. Nhiều phụ tùng các hãng lắp ráp tại Việt Nam đều từ các nhà cung ứng trung quốc
em thấy cụ ấy nói đúng phần lớn đấy. Không phải thấy đột dập ở VN là không phải tàu.
Xe Mỹ không biết, nhưng xe tải hàn hay Nhật đều chịu quá tải như vậy được (thậm chí còn hơn). Trước khi việc xiết chặt xe quá tải thì chẳng xe chở hàng nào chỉ chở đúng tải cả. Cái xe 3 tấn rưỡi chở chục tấn không hiếm.
Cuộc đời nó phải niềm tin như cụ mới đáng sống. Chúc mừng cụ đã tìm được chân ái cuộc đời.
Phần khung gầm thì thằng tư bản làm chịu được nhu TQ có khi còn hơn do vật liệu tốt hơn, nhưng phần cầu kéo mấy thằng tư bản chịu, nếu làm như thằng Trung thì phải làm 2 phiên bản : tiêu chuẩn và đặc thù. Nếu làm bản riêng cho quá tải thì chỉ phí quá cao càng khó cạnh tranh. Còn anh Trung nó xác định ngay từ đầu xe nó dành cho phân khúc này nên ngay từ đầu nó đã phát triển theo hướng này nên giờ sản xuất hàng loạt nó rẻ . Cụ cứ xem mấy con Huyndai, Trago chạy quá tải tý leo ì ạch ngay, riêng mấy anh Trung leo phăm phăm.
Cụ xin vào nhà máy 1 lần hoặc vào làm phòng procurement để xem hiện nay họ source từ bao nhiêu supplier ở Việt Nam đã cụ nhé. Tiếc là mỗi lần vào nhà máy đều phải dán băng keo camera điện thoại nên ko hầu các cụ ít ảnh được.
Em nghĩ mọi việc nếu biết rõ hãy nói không thì thôi. Mấy thông tin kiểu này nếu sai ảnh hưởng tới người khác ( DN) nên các cụ mợ rất cân nhắc trước khi còm.
Vâng cụ, em cũng nghĩ vậy. Chỉ là một số cụ nghe hơi nồi chõ, yêu ghét quá đà, thích hùa theo để thể hiện mình cao mình giỏi hơn người khác mặc dù có thể hem phải vậy, nên nhiều khi em cũng ko kìm được nên phải phát biểu thôi cụ ạ.
Người nhà em đang làm nghành này và vừa xin đất trong kcn tại Hà Tĩnh . Dù biết khá nhiều nhưng em hạn chế bàn những chuyện này vì không muốn vướng vào tranh luận vô bổ
Chẳng phải tìm đâu xa, cái xe tải Hyundai 3 tấn rưỡi của tụi em thường xuyên 10 tấn, rất ít khi ít hơn.
Nếu đã ngon, làm được nhiều như cụ nói sao phải dán băng keo đt nhỉ? Nghe nó sai sai. Chẳng lẽ anh em thiết kế, chế tạo ra từ bản vẽ đến dây truyền thi công chế tạo nên phải " bí mật" không có đối thủ ăn cắp công nghệ?
Tất cả các nhà máy FDI khi người ngoài vào thăm quan đều phải dán, kể cả nhà máy sản xuất IT hay E&E cụ a. Em mới đi tầm 30-40 nhà máy ở VN chưa có nhà máy nào mà ko yêu cầu cả. Ngay cả laptop cũng bị bắt buộc đóng nắp camera nữa là.Nếu đã ngon, làm được nhiều như cụ nói sao phải dán băng keo đt nhỉ? Nghe nó sai sai. Chẳng lẽ anh em thiết kế, chế tạo ra từ bản vẽ đến dây truyền thi công chế tạo nên phải " bí mật" không có đối thủ ăn cắp công nghệ?
Chuyển giao công nghệ cho VN thì đương nhiên là của VN rồi.
Không thật, trước kia em đã từng làm ở 2 dn fdi mà không thấy yêu cầu thế. Mà Vf em tưởng là dn thuần Việt chứ nhỉ.
Ai chẳng biết Wave Tàu nó kém nhưng nó rẻ, ai chẳng biết xe Vin nó còn lỗi nhưng free sạc nó là một cái gì đó rất nên lựa chọn. Kết quả là xe DV mới đến 90% là V.View attachment 9609183
View attachment 9609187
View attachment 9609188
Báo Nga chứng minh: Xe Trung Quốc chỉ bền bằng nửa xe Nhật-Hàn?
Câu hỏi xe Trung Quốc bền đến đâu vốn rất khó trả lời, vì phần lớn xe mới chỉ lăn bánh vài năm, chưa đủ thời gian để lộ ra điều gì, nhưng thị trường Nga đã tìm ra câu trả lời.genk.vn
Mời các cụ vào luận đàm về việc mấy anh nga ngố đăng
