[Funland] Cao tốc Hà Nội - Bắc Giang sắp mở rộng lên 8 làn: Chấm dứt cảnh xe máy đi chung với ô tô ?!

[Acacia]

Có cụ nào hay chạy tuyến Hà Nội - Bắc Giang chắc không lạ cảnh cứ đến cầu Như Nguyệt hay đoạn qua VSIP Từ Sơn, KCN Tiên Sơn, Vân Trung, Quang Châu (Việt Yên cũ) là xe bắt đầu nối đuôi nhau, nhất là sáng đầu tuần hoặc chiều tan tầm. Tuyến này giờ gần như đã quá tải, nên việc tính chuyện mở rộng cũng là điều cấp thiết.
Em mới đọc báo, nghe nói liên danh 3 nhà đầu tư đã đề xuất nâng cấp cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe, với tổng vốn đầu tư khoảng 12.000 tỷ đồng. Hồ sơ hiện đã được gửi Ban Quản lý dự án Giao thông 2 để báo cáo Bộ XD xem xét.
Theo đề xuất, tuyến đường dài gần 39,5 km sẽ được đầu tư theo 2 giai đoạn: Giai đoạn đầu, từ năm 2027-2028, tuyến sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn 6 làn xe, đồng thời bổ sung hệ thống giao thông thông minh, cải tạo thoát nước, cống chui dân sinh, xử lý các nút giao chưa đảm bảo khoảng cách an toàn. Sau đó, tùy theo lưu lượng phương tiện thực tế, dự án sẽ tiếp tục giai đoạn 2 mở rộng hoàn chỉnh lên 8 làn xe, đồng thời xây dựng đường song hành và mở rộng các cầu trên tuyến.
Theo BQL dự án Giao thông 2, sau gần 10 năm khai thác, tuyến Hà Nội - Bắc Giang hiện có lưu lượng khoảng 55.000-60.000 xe/ngày đêm, cao hơn năng lực thiết kế từ 10-15%. Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều đoạn thường xuyên ùn tắc, đặc biệt khu vực cầu Như Nguyệt và các khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu.
Cá nhân em thấy mở rộng là rất cần, nhưng nếu chỉ tăng số làn mà các nút giao và đường kết nối vẫn giữ nguyên thì chưa chắc đã giải quyết được triệt để bài toán ùn tắc. Lượng xe từ các khu công nghiệp ngày càng lớn, nên việc tổ chức giao thông đồng bộ mới là điều quyết định.
CCCM hay chạy tuyến này thấy sao ? Theo các cụ, mở lên 8 làn có đủ giải quyết tình trạng ùn tắc hiện nay, hay vẫn cần thêm những giải pháp khác để giảm áp lực cho cửa ngõ phía Bắc Hà Nội ?

 

[Ông Giáo.]

Do ko có hệ thống đường gom nên 10 năm nay tuy được “gắn mác” và thu phí theo cao tốc nhưng đường này hình như đang là tuyến cao tốc duy nhất ở miền Bắc tồn tại tình trạng ô tô đi chung với xe máy.

 

[22O222]

Có cụ nào hay chạy tuyến Hà Nội - Bắc Giang chắc không lạ cảnh cứ đến cầu Như Nguyệt hay đoạn qua VSIP Từ Sơn, KCN Tiên Sơn, Vân Trung, Quang Châu (Việt Yên cũ) là xe bắt đầu nối đuôi nhau, nhất là sáng đầu tuần hoặc chiều tan tầm. Tuyến này giờ gần như đã quá tải, nên việc tính chuyện mở rộng cũng là điều cấp thiết.
Em mới đọc báo, nghe nói liên danh 3 nhà đầu tư đã đề xuất nâng cấp cao tốc Hà Nội - Bắc Giang lên 8 làn xe, với tổng vốn đầu tư khoảng 12.000 tỷ đồng. Hồ sơ hiện đã được gửi Ban Quản lý dự án Giao thông 2 để báo cáo Bộ XD xem xét.
Theo đề xuất, tuyến đường dài gần 39,5 km sẽ được đầu tư theo 2 giai đoạn: Giai đoạn đầu, từ năm 2027-2028, tuyến sẽ được nâng cấp lên tiêu chuẩn 6 làn xe, đồng thời bổ sung hệ thống giao thông thông minh, cải tạo thoát nước, cống chui dân sinh, xử lý các nút giao chưa đảm bảo khoảng cách an toàn. Sau đó, tùy theo lưu lượng phương tiện thực tế, dự án sẽ tiếp tục giai đoạn 2 mở rộng hoàn chỉnh lên 8 làn xe, đồng thời xây dựng đường song hành và mở rộng các cầu trên tuyến.
Theo BQL dự án Giao thông 2, sau gần 10 năm khai thác, tuyến Hà Nội - Bắc Giang hiện có lưu lượng khoảng 55.000-60.000 xe/ngày đêm, cao hơn năng lực thiết kế từ 10-15%. Đây cũng là nguyên nhân khiến nhiều đoạn thường xuyên ùn tắc, đặc biệt khu vực cầu Như Nguyệt và các khu công nghiệp Vân Trung, Quang Châu.
Cá nhân em thấy mở rộng là rất cần, nhưng nếu chỉ tăng số làn mà các nút giao và đường kết nối vẫn giữ nguyên thì chưa chắc đã giải quyết được triệt để bài toán ùn tắc. Lượng xe từ các khu công nghiệp ngày càng lớn, nên việc tổ chức giao thông đồng bộ mới là điều quyết định.
CCCM hay chạy tuyến này thấy sao ? Theo các cụ, mở lên 8 làn có đủ giải quyết tình trạng ùn tắc hiện nay, hay vẫn cần thêm những giải pháp khác để giảm áp lực cho cửa ngõ phía Bắc Hà Nội ?

Thấy cái dải phân cách giữa đường to tướng thế kia, ko hiểu sao bao nhiêu năm ko mở rộng ra cụ nhỉ