• [Thông báo] Diễn đàn tạm thời chuyển tên miền từ OTOFUN.NET sang tên miền OTOFUN.NET.VN.

[TT Hữu ích] Cuộc sống thường ngày ở Laval, tỉnh Québec, Canada qua ảnh!

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Nãy em lướt otofun thấy có topic về việc có 3,5 tỷ thì nên thuê nhà 20 năm hay nên mua nhà. Có rất nhiều ý kiến khác nhau, ý kiến nào cũng có lý nhưng đều xuất phát trên hoàn cảnh của mỗi người phát biểu. Nên là em cũng góp vui chút dựa trên kinh nghiệm của em ở xứ này.

Bên này đúng là có kiểu văn hóa thuê nhà, có nhiều người sống ở nhà thuê cả đời, già không tự chăm sóc bản thân được thì vào nhà già của chính phủ, có tiền thì vào nhà dưỡng lão. Bởi đúng như nhiều cụ nghĩ, thuê nhà là không phải lo nghĩ gì: tiền sửa chữa, tiền thuế đất, thuế trường học, bảo hiểm,...chỉ mỗi ngày đầu tháng là đóng tiền thuê nhà. Những sửa chữa lớn thì gọi chủ nhà đến mà làm, tùy theo hợp đồng. Tiền thuê cũng không tăng nhiều lắm vì chủ nhà phải tăng theo quy định của TAL- tòa án dân sự về nhà cửa, mỗi năm khoảng 3% đến 5% tùy theo chủ nhà có sửa chữa gì làm tăng tiện nghi cho căn hộ đó không. Chủ nhà phải gửi thông báo tăng tiền thuê trước 6 tháng, người thuê đồng ý hoặc không, không nhất trí thì làm đơn ra TAL để TAL quyết định. Phải nói là việc thuê nhà có rất nhiều ưu điểm: không bị cố định sống ở một nơi, có thể linh động chuyển chỗ ở phù hợp với nơi học hoặc nơi làm việc, không phải chịu nhiều chi phí như chủ nhà... em không kể hết nhưng chắc các cụ cũng hình dung được.

Nhưng, lại có một chữ nhưng to đùng mà ít người nhắc đến hoặc không biết.

+ Đi thuê nhà thì lựa chủ nhà cũng khó, mà lựa người thuê sống cạnh mình còn khó hơn nhiều. Nên đôi khi gặp rủi ro nếu người sống tầng trên hoặc tầng dưới có vấn đề. Đặc biệt căn hộ ở bên này nằm trong nhà Plex-loại nhà nhiều căn hộ nên là việc cách âm không tốt, em kể vui là căn bên cạnh mà đôi nào xxx không trong im lặng là người ở căn hộ kế bên ăn đủ luôn đó. Đi lại cũng là cả vấn đề, phải đi lại nhẹ nhàng vì nếu không sẽ ảnh hưởng đến người tầng dưới. Vậy nên nhà có con nhỏ là khó tìm nhất, chỉ có thuê ở basement thì tha hồ chạy nhảy nhưng mà lại không muốn con mình ở dưới đất.

+ Đúng là chỉ cần đảm bảo trả đều tiền thuê thì sẽ ổn nhưng vẫn có những trường hợp đặc biệt, ví dụ như con của chủ nhà lớn rồi mà chưa có chỗ ở nên chủ nhà lấy lại căn hộ cho con ở. Vậy là phải lên đường thôi. Ngoài ra, thời gian vừa rồi, số lượng người nhập cư tăng nhiều nên giá thuê tăng khủng khiếp, có thể gấp đôi hoặc hơn. Vì vậy mà nhiều chủ nhà nghĩ nhiều cách để đuổi người thuê cũ, để có thể cho thuê tiếp với giá thị trường gây nên những câu chuyện vừa buồn, vừa buồn cười, khiến cho tòa án TAL hoạt động hết công suất mà vẫn chưa xử hết. Ví dụ em biết có 1 gia đình thuê căn ba rưỡi (1 ngủ, 1 khách, 1 bếp, 1 vệ sinh) cho ba người, bố mẹ ngủ ở phòng ngủ, con ngủ ở phòng khách, không bao giờ dám mời ai đến nhà vì ngồi ở đâu, thuê 3,5 cho đỡ tốn mà. Giá thuê 560$ từ 2015 á, mà bây giờ căn hộ 3,5 ít nhất phải trên 1000$. Chủ nhà gửi thông báo tăng 40$ mỗi tháng mà người thuê không đồng ý, đưa nhau ra TAL, đợi phiên xử trong khoảng gần 1 năm. Tòa TAL xử tăng 24$. Các cụ có thấy vấn đề ở đây không? Rõ ràng biết giá thuê của minh rất rất thấp so với thị trường mà chủ nhà tăng có 40$ thì okie luôn đi. Chạy ra tòa và đợi gần 1 năm để tiết kiệm được 16$ mỗi tháng, chưa tính là người thuê phải trả phí tòa (gần 100$). Em nghĩ thời gian đó, công sức đó thà đi kiếm tiền còn nhanh mà hiệu quả.

Vẫn còn nữa ạ.


1779886474137.png


Hoa thược dược bắt đầu nở trong vườn nhà em. Bọn này nở từ giờ đến lúc tuyết rơi luôn.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Cô giáo trung thành với dòng CR-V nhỉ.
Cái CRV Touring mới của cô giáo là cái này à:

View attachment 9606169
Em đi quen xe thấy ổn, em cũng đơn giản, không có nhu cầu nhiều nên thấy xe này đủ dùng cho mình. Xe em màu đỏ trầm hơn cụ ơi.

Con touring có mấy cái hơn bản SE cũ: cửa sổ trời (em cũng thích vì thi thoảng đi chơi thì chili tý cho nó khoái), ghế da (dễ vệ sinh hơn ghế nỉ), cảm biến làn, cốp điện, ghế điện (rồi có chế độ nhớ ghế cho lái 1, lái 2), có camera gắn dưới gương phải, mỗi lần signal phải thì camera đó bật lên rồi có GPS.... chắc còn nhiều nữa mà em cũng chưa có thời gian tìm hiểu.

Chủ cũ mua xe này mới từ 2016, chủ yếu dùng để đưa đón con đi học và đi chợ nên là số km thấp.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
BH ở VN nghĩ mà ló chán mx ạ! Trường hợp bị đâm mít xe như này, ở VN nó bảo "ông đi mà bắt đền xe kia".
Mua BH nhưng k ai mong muốn sử dụng đến. Lỡ chả may thì BH nó củ hành mình để hạn chế tối ta việc chi trả.
Vâng cụ, nên là em cũng chia sẻ để mọi người có thêm cái nhìn đa dạng hơn về bảo hiểm bên này. Mọi thứ rõ ràng và chi tiết trong hợp đồng nên là cứ thế mà thực hiện thôi. Bảo hiểm của em là không có deductible nên là em không có bị trừ gì cả. Nhiều bạn muốn giảm mức phí bảo hiểm thì tăng cái mức deductible lên 500$ (đa số mọi người chọn mức này). Nếu mình báo bảo hiểm mà số tiền đền là 3000$ thì mình chỉ nhận 3000 - 500 = 2500$ thôi.

Bảo hiểm thì có 1 chiều và 2 chiều.

1. Bảo hiểm "1 chiều" (Liability Insurance)
Đây là mức bắt buộc tối thiểu theo luật pháp tại Quebec và hầu hết các tỉnh bang khác.
  • Bao gồm: Chỉ bao gồm trách nhiệm dân sự (Civil Liability).
  • Ý nghĩa: Nếu bạn gây tai nạn, bảo hiểm sẽ chi trả cho thiệt hại của người khác (người bị thương hoặc hư hỏng xe của họ). Mức này là 1 triệu hoặc 2 triệu đô.
  • Điểm quan trọng:KHÔNG chi trả cho việc sửa chữa chiếc xe của chính bạn nếu bạn là người có lỗi. Nếu xe bạn bị hỏng do lỗi của bạn, bạn phải tự bỏ tiền túi ra sửa.
  • Đối tượng: Thường dùng cho các dòng xe cũ, giá trị thấp mà chi phí sửa chữa còn đắt hơn cả giá trị chiếc xe.
2. Bảo hiểm "2 chiều" (Full Coverage)
Đây là cách gọi của việc mua thêm các gói bảo hiểm tự nguyện để bảo vệ chính chiếc xe của bạn.
  • Bao gồm: Ngoài trách nhiệm dân sự, nó bao gồm thêm:
    • Collision (Va chạm): Chi trả sửa chữa xe bạn khi có tai nạn (ngay cả khi lỗi do bạn).
    • Comprehensive (Toàn diện): Chi trả cho các trường hợp ngoài tầm kiểm soát như: mất cắp, cháy nổ, cây đổ vào xe, đá văng làm nứt kính, hoặc bị phá hoại (vandalism).
  • Ý nghĩa: Bạn được "bảo vệ 2 chiều": cho người khác (nếu bạn sai) và cho chính tài sản của bạn.
  • Đối tượng: Bắt buộc nếu bạn mua xe trả góp (financement) hoặc thuê xe (location/leasing). Cũng được khuyến khích nếu xe bạn còn mới và giá trị cao.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Hệ thống của Quebec được coi là một trong những hệ thống bảo hiểm xe hơi "độc nhất vô nhị" ở Bắc Mỹ. Việc hiểu rõ cơ chế này sẽ giúp bạn rất nhiều khi làm việc với các hãng bảo hiểm tư nhân.
Dưới đây là thông tin chi tiết để bạn nắm rõ hơn về sự phân chia trách nhiệm này:

1. Vai trò của SAAQ (Bảo hiểm công - No-Fault Insurance)
Tại Quebec, SAAQ (Société de l'assurance automobile du Québec) áp dụng chế độ "No-Fault" (Không lỗi) cho các thiệt hại về cơ thể.
  • Cơ chế: Dù bạn là người gây ra tai nạn hay là người bị hại, SAA (công) sẽ chi trả các chi phí liên quan đến sức khỏe, thương tật, mất thu nhập do nghỉ làm vì tai nạn, và các chi phí phục hồi chức năng.
  • Quyền lợi: Bạn không cần phải chứng minh lỗi của người khác để được hưởng quyền lợi y tế. SAAQ sẽ chi trả dựa trên mức độ thương tật của bạn.
  • Đổi lại: Bạn không có quyền khởi kiện (sue) người khác để đòi bồi thường thiệt hại về cơ thể nếu tai nạn xảy ra trên lãnh thổ Quebec (trừ một số trường hợp ngoại lệ rất hãn hữu). Điều này giúp giảm thiểu các vụ kiện tụng kéo dài tại tòa án.
2. Vai trò của Bảo hiểm tư nhân (Bảo hiểm vật chất)
Vì SAAQ đã "lo" phần con người, nên bảo hiểm tư nhân (như Intact, Desjardins, Aviva...) mà bạn mua hàng tháng chủ yếu tập trung vào phần xe cộ (vật chất).
  • Trách nhiệm dân sự (Civil Liability - Bắt buộc): Nếu bạn đâm vào xe người khác, bảo hiểm tư nhân của bạn sẽ trả tiền để sửa cái xe đó cho họ. SAAQ không trả tiền này.
  • Bảo hiểm xe của chính mình (Tùy chọn/Vật chất): Như đã nói ở phần trước, nếu bạn muốn hãng bảo hiểm sửa xe của mình khi bị đâm (bất kể lỗi do ai) hoặc khi bị mất cắp/cháy nổ, bạn phải mua các gói "2 chiều".
  • Giao thức bồi thường trực tiếp (Direct Compensation Agreement - DCA): Đây là điểm rất hay của Quebec. Nếu bạn bị đâm, bạn không cần phải làm việc với hãng bảo hiểm của người đâm mình. Bạn làm việc trực tiếp với hãng của chính bạn. Hãng của bạn sẽ trả tiền sửa xe cho bạn, sau đó họ sẽ tự giải quyết "nợ nần" với hãng của người kia dựa trên bản báo cáo cảnh sát.
3. Tại sao hệ thống này ảnh hưởng đến bạn?
  1. Phí bảo hiểm tư nhân có thể thấp hơn: Vì các hãng bảo hiểm tư nhân không phải chi trả cho chi phí y tế/bệnh viện (vốn là phần tốn kém nhất trong tai nạn xe), phí bảo hiểm tại Quebec thường "dễ thở" hơn so với các bang ở Mỹ hoặc các tỉnh bang khác của Canada (nơi bảo hiểm tư nhân phải lo cả phần thân thể).
  2. Tránh kiện tụng: Bạn sẽ cảm thấy rất yên tâm vì không phải lo lắng về việc bị người khác kiện ra tòa nếu chẳng may gây tai nạn nhẹ (liên quan đến thân thể).
  3. Luôn cần "Bảo hiểm vật chất": Vì SAAQ không chi trả cho cái xe của bạn, nên nếu bạn lái một chiếc xe có giá trị (xe mới hoặc xe góp), bạn bắt buộc phải mua bảo hiểm tư nhân đủ các hạng mục vật chất (Collision & Comprehensive) để tránh việc mất trắng xe nếu có va chạm.
Lời khuyên khi làm việc với hãng bảo hiểm tư nhân ở Quebec:
  • Hỏi về DCA: Khi mua bảo hiểm, bạn có thể hỏi nhân viên tư vấn về "Giao thức bồi thường trực tiếp" (DCA) để hiểu quy trình. Họ sẽ giải thích rõ là nếu có va chạm, bạn cứ gọi cho hãng của mình là xong.
  • Bảo hiểm du lịch: Vì SAAQ chỉ bảo vệ bạn khi bạn ở Quebec, nếu bạn lái xe sang Ontario, Mỹ hoặc các bang khác, hệ thống No-Fault của Quebec không áp dụng ở đó. Lúc này, bảo hiểm tư nhân của bạn sẽ phải gánh cả trách nhiệm về cơ thể (theo luật của nơi đó). Vì vậy, hãy luôn kiểm tra với hãng bảo hiểm của mình xem phạm vi bảo hiểm của bạn có bao phủ cả việc lái xe ra ngoài tỉnh bang hay không.
1779887779180.png


Hoa diên vỹ trước cửa nhà em.
 

Loitran

Xe điện
Biển số
OF-323788
Ngày cấp bằng
16/6/14
Số km
2,044
Động cơ
303,895 Mã lực
Vâng, cụ nói đúng ạ, chưa bao giờ em có ý nghĩ ỷ lại vào bảo hiểm lo mà lái ẩu. Có qua rồi mới thấy sự việc xảy ra không những ảnh hưởng về thời gian, công việc, đi lại của mình mà còn ảnh hưởng tinh thần nữa, cái này khó đong đếm lắm. Con xe của em gắn bó từ khi em có bằng, cùng em đồng hành trên mọi chặng đường, giúp em kiếm chút tiền chợ khi mà chưa có công việc ổn định (là đi giao hàng đó, có tháng em chạy đến hơn 4000km). Chia sẻ với nó hầu hết cảm xúc của mình nên là thời gian đầu em cũng hơi chông chênh, nhiều lúc nghĩ hay là sửa để giữ nó lại. Anh chủ gara bảo là sửa ở tiệm đó chắc hết khoảng hơn 7k, thêm thuế thì chắc 10k. Nhưng mà bảo hiểm đã đánh giá là total loss rồi mà mình cố giữ lại để sửa cũng khó. Sau này nếu mà có bán đi thì càng khó hơn vì người mua luôn tìm xe có lịch sử no accident. Còn một điều nữa là xe em chạy nhiều quá nên cũng có chút vấn đề, chưa nặng nhưng đã có dấu hiệu.

Vậy nên đành thuận theo ý là nhận tiền rồi kiếm xe khác. Xe của em là xe cũ, đời 2016, mua từ 2021 nên là bảo hiểm không có đền tiền mua xe mới mà đền tiền mua xe tương tự. Nhận tiền ngày thứ 2 thì ngày thứ 3 bảo hiểm đến kéo xe của em đi, em thấy trong báo cáo của người đánh giá là có ghi xe này sẽ reconstruit- có nghĩa là họ kéo về rồi dựng lại.

Có lần em lướt Market Place cũng va phải một xe, nhìn mới, cây số ít mà giá lại rẻ, đọc thật kỹ mô tả thì thấy ghi là Xe dựng lại.

Đây là mấy ảnh đầu xe và rơ mooc của cu lái xe đâm xe em.
CRV cũng là cái xe tốt mà, Mợ không rành thì cứ Toyota hay Honda nói chung xe chạy bền ổn định, có điều khi mua thì tuỳ hoàn cảnh chọn chiếc nào low km nhất có thể, vì quan trong vẫn là cái máy,Và số km trên xe cũ bên này thường là theo lịch sử của xe không có sự can thiệp chỉnh chọt mua bán kiểu gian lận nên mợ có thể yên tâm về km này
Bên mình thì xe đụng mà bảo hiểm đền xe mới thì cái xe của mình nó thường dùng từ Written off

A written-off car is a vehicle declared an economic or total loss by your insurer because it is unsafe or too expensive to repair


Tuỳ theo đánh giá thì cái xe đó thường một số dân chuyên họ mua lại của Bảo hiểm rồi xửa và xin đăng bộ lại và bán ra thị trường nếu họ còn có thể sửa được và có còn kiếm lợi được, tệ hơn thì tât nhiên là cho vô lò đúc lại cái mới

Những xe như vậy mợ không nên mua dù giá họ thường bán rẻ hơn xe khác cùng tình trạng condition còn lại ( thường họ có trang web để mợ có thể check lịch sử xe trộm cắp, hay đâm đụng mợ có thể kiếm trên mạng rồi dán cái biển số vô trang là họ cho biết cái xe ấy km ?/ đâm đụng /finance hay không )
Mợ chạy nhiều thì luôn service xe nhất là dầu máy, nên thay sớm thay vì thay trễ, sẽ giúp xe chạy mượt mà hơn,và chất lượng xe luôn được tốt hơn
 

Loitran

Xe điện
Biển số
OF-323788
Ngày cấp bằng
16/6/14
Số km
2,044
Động cơ
303,895 Mã lực
BH ở VN nghĩ mà ló chán mx ạ! Trường hợp bị đâm mít xe như này, ở VN nó bảo "ông đi mà bắt đền xe kia".
Mua BH nhưng k ai mong muốn sử dụng đến. Lỡ chả may thì BH nó củ hành mình để hạn chế tối ta việc chi trả.
Bên này người lái trước họ có lái ra sao trình đô Y Tờ thì ông sau phải chịu hết, Họ dừng giữa đường bất chợt hay, định quẹo giứa ngã 3 không đèn mà xe sau mắt nhắm, mắt mở mà đụng đit họ thì cứ chịu khó mà đền, khỏi cãi

Bào hiểm thì khi khi sự cố cụ có thể liên lạc với bảo hiểm, cũng cần trình bày hình ảnh, đúng sai ảnh hiện trường nếu có, Có trường hợp cũng cần phải có police, Nhưng tựu chung là đơn giản, mình có thể đưa thông tin vụ tai nạn này cho các tiệm sửa xe họ sẽ thay mình liên lạc với Bảo hiểm đòi bồi hoàn giúp cho mình, sửa hết bao nhiêu họ tự thương lượng với nhau, mình chỉ cần ông sửa xe cho biết ngày làm xong rồi đến lấy xe về để dùng thôi
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
CRV cũng là cái xe tốt mà, Mợ không rành thì cứ Toyota hay Honda nói chung xe chạy bền ổn định, có điều khi mua thì tuỳ hoàn cảnh chọn chiếc nào low km nhất có thể, vì quan trong vẫn là cái máy,Và số km trên xe cũ bên này thường là theo lịch sử của xe không có sự can thiệp chỉnh chọt mua bán kiểu gian lận nên mợ có thể yên tâm về km này
Bên mình thì xe đụng mà bảo hiểm đền xe mới thì cái xe của mình nó thường dùng từ Written off

A written-off car is a vehicle declared an economic or total loss by your insurer because it is unsafe or too expensive to repair


Tuỳ theo đánh giá thì cái xe đó thường một số dân chuyên họ mua lại của Bảo hiểm rồi xửa và xin đăng bộ lại và bán ra thị trường nếu họ còn có thể sửa được và có còn kiếm lợi được, tệ hơn thì tât nhiên là cho vô lò đúc lại cái mới

Những xe như vậy mợ không nên mua dù giá họ thường bán rẻ hơn xe khác cùng tình trạng condition còn lại ( thường họ có trang web để mợ có thể check lịch sử xe trộm cắp, hay đâm đụng mợ có thể kiếm trên mạng rồi dán cái biển số vô trang là họ cho biết cái xe ấy km ?/ đâm đụng /finance hay không )
Mợ chạy nhiều thì luôn service xe nhất là dầu máy, nên thay sớm thay vì thay trễ, sẽ giúp xe chạy mượt mà hơn,và chất lượng xe luôn được tốt hơn
Cảm ơn cụ đã chia sẻ nhiều thông tin hay. Em cũng bận rộn nên là cần một cái xe ổn định. Em thay dầu đều đặn theo thông báo từ xe nên cũng ổn. Chắc cái từ written-off cũng giống total loss (hay tiếng Pháp là perte totale).

Bên em hay check trên site này: https://www.carfax.ca/, hoặc trực tiếp từ SAAQ (https://saaq.gouv.qc.ca/).


Nếu một chiếc xe đã được công ty bảo hiểm tuyên bố là "total loss" (hoặc trong tiếng Pháp là "perte totale"), điều đó có nghĩa là hãng bảo hiểm đã quyết định không sửa chữa chiếc xe đó nữa.
Việc này xảy ra khi rơi vào một trong hai trường hợp sau:
  1. Xe không còn an toàn: Dù có sửa chữa thì cấu trúc hoặc các hệ thống an toàn của xe cũng không thể khôi phục lại trạng thái chuẩn, gây nguy hiểm cho người lái.
  2. Chi phí sửa chữa quá cao: Tổng chi phí để sửa chữa chiếc xe vượt quá một tỷ lệ phần trăm nhất định so với giá trị thực tế của xe trên thị trường (gọi là "tổn thất kinh tế").
Tại Quebec, bạn cần đặc biệt lưu ý điểm này:
  • Khi xe đã bị tuyên bố là perte totale, thông tin này sẽ được lưu trong hệ thống của SAAQ và các báo cáo lịch sử xe (như Carfax).
  • Nếu sau đó xe được sửa chữa và kiểm định để lưu thông trở lại, nó sẽ mang nhãn là "véhicule reconstruit" (xe dựng lại).
  • Dù đã được gọi là "reconstruit" và được phép chạy trên đường, nhưng trong hồ sơ của SAAQ, nó vẫn luôn mang "vết tích" là đã từng bị tổn thất toàn bộ.
Đây là báo cáo từ Carfax của con xe em mới lấy.

1779889665587.png
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Bên này người lái trước họ có lái ra sao trình đô Y Tờ thì ông sau phải chịu hết, Họ dừng giữa đường bất chợt hay, định quẹo giứa ngã 3 không đèn mà xe sau mắt nhắm, mắt mở mà đụng đit họ thì cứ chịu khó mà đền, khỏi cãi

Bào hiểm thì khi khi sự cố cụ có thể liên lạc với bảo hiểm, cũng cần trình bày hình ảnh, đúng sai ảnh hiện trường nếu có, Có trường hợp cũng cần phải có police, Nhưng tựu chung là đơn giản, mình có thể đưa thông tin vụ tai nạn này cho các tiệm sửa xe họ sẽ thay mình liên lạc với Bảo hiểm đòi bồi hoàn giúp cho mình, sửa hết bao nhiêu họ tự thương lượng với nhau, mình chỉ cần ông sửa xe cho biết ngày làm xong rồi đến lấy xe về để dùng thôi
Bên này có luật bất thành văn là đâm từ phía sau bất kỳ xe nào là mình sai 100%. Vậy nên là lái xe cũng cần linh hoạt, thấy ông phía trước có dấu hiệu bất ổn thì nên chuyển làn và lướt nhanh. Ngoài ra cũng cần giữ khoảng cách an toàn, đừng có bám đít gần quá. Bên em còn đang chuẩn bị áp dụng là nếu cụ bám theo 1 xe hơi lâu là cảnh sát sẽ hỏi thăm luôn á.

Xảy ra va chạm mà không có người bị thương, không có dấu hiệu bỏ trốn thì cứ xuống xe, chào hỏi, xin thông tin và chụp ảnh rồi đường ai nấy đi, chứ không cần phải cãi lý, tranh khôn gì hết.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Ngồi rảnh nên em lại hầu chuyện các cụ về vụ khác biệt ở bảo hiểm xe và người ở Quebec.

Hệ thống bảo hiểm xe hơi đặc biệt mà Quebec đang áp dụng không phải là ý tưởng của một cá nhân riêng lẻ, mà là kết quả của một cuộc cải cách chính trị và xã hội mang tính bước ngoặt vào thập niên 1970.
Người đóng vai trò "kiến trúc sư" chính cho hệ thống này là Lucien Lessard, khi đó là Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải dưới thời chính phủ của Đảng Parti Québécois (đứng đầu là Thủ tướng René Lévesque).
Dưới đây là bối cảnh lịch sử dẫn đến sự ra đời của nó:
1. Cuộc khủng hoảng trước năm 1978
Trước khi có hệ thống hiện tại, Quebec cũng giống như các tỉnh bang khác: người dân phải kiện nhau ra tòa để đòi bồi thường sau tai nạn. Điều này dẫn đến 3 vấn đề nhức nhối:
  • Tòa án quá tải: Các vụ kiện kéo dài hàng năm trời khiến hệ thống tư pháp bị tắc nghẽn.
  • Chi phí khổng lồ: Phần lớn số tiền bồi thường thay vì rơi vào túi nạn nhân thì lại rơi vào túi của luật sư và chi phí tòa án.
  • Nạn nhân không được giúp đỡ kịp thời: Trong khi chờ đợi phán quyết xem "ai có lỗi", nạn nhân không có tiền để trang trải chi phí y tế.
2. Sự ra đời của "The Automobile Insurance Act" (1978)
Lucien Lessard và đội ngũ của mình đã lấy cảm hứng từ các mô hình bảo hiểm "No-Fault" (không lỗi) ở một số bang của Mỹ và các quốc gia Bắc Âu. Họ muốn đưa ra một hệ thống dựa trên nguyên tắc "Bảo hiểm xã hội" (Social Insurance).
  • Năm 1978: Chính phủ thông qua Automobile Insurance Act, khai tử việc kiện tụng dân sự cho các thiệt hại thân thể trong tai nạn xe.
  • Thành lập SAAQ: SAAQ (Société de l'assurance automobile du Québec) được thành lập để điều hành hệ thống này. Họ gom tất cả tiền đóng bảo hiểm từ người dân vào một quỹ chung (bằng cách thu trong phí bằng lái và phí đăng ký xe - immatriculation).
3. Tại sao họ lại chọn cách này?
Triết lý của họ rất rõ ràng: Một tai nạn xe hơi là một rủi ro không thể tránh khỏi trong xã hội hiện đại. Thay vì trừng phạt người gây ra tai nạn bằng cách kiện tụng, xã hội nên cùng nhau chịu trách nhiệm chăm sóc cho những người bị thương. Đây là biểu tượng của tinh thần Solidarité (sự đoàn kết) mà người dân Quebec rất coi trọng.
Sự thú vị ít người biết:
  • Phản ứng ban đầu: Vào thời điểm đó, giới luật sư ở Quebec đã phản đối dữ dội vì họ mất đi một "nguồn thu" lớn từ các vụ kiện tai nạn xe hơi. Tuy nhiên, chính phủ vẫn kiên quyết thực hiện vì lợi ích của đại đa số người dân.
  • Tính bền vững: Đến nay, dù trải qua nhiều đời chính phủ khác nhau, hệ thống này vẫn được giữ nguyên vì nó đã chứng minh được tính hiệu quả và tiết kiệm chi phí cho toàn xã hội.
Đó là lý do tại sao, khi bạn sống ở Quebec, bạn sẽ thấy hệ thống này như một phần "di sản" bảo vệ quyền lợi y tế cho mỗi cá nhân.

Các cụ có đồng ý với chính sách này của Quebec?

1779894647012.png
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Tinh thần Solidarité (tình đoàn kết) không chỉ là một khẩu hiệu, nó là "ADN" trong cấu trúc xã hội của Quebec. Nếu bạn muốn hiểu tại sao SAAQ hay các chính sách phúc lợi khác ở Quebec lại khác biệt với phần còn lại của Bắc Mỹ, bạn cần nhìn vào nguồn gốc lịch sử và văn hóa độc đáo của mảnh đất này.
1. Nguồn gốc của tinh thần Solidarité
Tinh thần này không xuất phát từ một thời điểm duy nhất, mà là sự tổng hòa của ba yếu tố chính:
  • Sự tồn tại của một cộng đồng thiểu số (Survival instinct): Người Quebec là một nhóm dân cư nói tiếng Pháp nằm giữa một biển người nói tiếng Anh ở Bắc Mỹ. Trong hàng thế kỷ, để giữ gìn ngôn ngữ, văn hóa và tôn giáo, họ buộc phải dựa vào nhau. Tinh thần "đoàn kết để sinh tồn" đã ăn sâu vào tâm thức từ những ngày đầu khai phá vùng đất này.
  • Di sản của Cách mạng Yên lặng (Révolution tranquille - thập niên 1960): Đây là thời điểm quan trọng nhất. Quebec chuyển mình từ một xã hội bảo thủ, chịu ảnh hưởng mạnh của Giáo hội Công giáo sang một xã hội hiện đại, thế tục và công bằng hơn. Chính phủ bắt đầu nắm vai trò "người bảo trợ" thay cho nhà thờ. Họ xây dựng hệ thống phúc lợi xã hội mạnh mẽ như SAAQ, hệ thống giáo dục công, và y tế miễn phí dựa trên nguyên tắc: Cả xã hội cùng đóng góp để bảo vệ người yếu thế.
  • Văn hóa Hợp tác xã (Cooperative movement): Quebec có phong trào hợp tác xã mạnh nhất thế giới (ví dụ tiêu biểu nhất là Desjardins). Thay vì các ngân hàng lớn của người nói tiếng Anh thống trị, người dân Quebec đã cùng nhau góp vốn để lập ra những quỹ tín dụng của chính họ. Tư duy "hợp tác vì lợi ích chung" này đã trở thành chuẩn mực sống.
2. Ảnh hưởng đến chính sách và đời sống
Tinh thần này ảnh hưởng trực tiếp đến cách mà Quebec vận hành xã hội:
  • Đề cao phúc lợi công: Tại Quebec, người dân chấp nhận mức thuế thu nhập cá nhân thuộc hàng cao nhất Canada để đổi lấy các dịch vụ công chất lượng: nhà trẻ giá rẻ (dành cho các bà mẹ đi làm), học phí đại học thấp, và tất nhiên là hệ thống bảo hiểm công SAAQ.
  • Vai trò của Nhà nước: Ở nhiều nơi khác, người ta tin vào cá nhân tự lực (individualism). Ở Quebec, người ta tin vào sự điều phối của Nhà nước (interventionism). Họ coi Nhà nước là công cụ để thực hiện tinh thần đoàn kết, đảm bảo không ai bị bỏ lại phía sau chỉ vì họ nghèo hoặc gặp rủi ro trong cuộc sống.
  • Cảm giác cộng đồng (Collectivism): Điều này tạo ra một xã hội ít phân hóa giàu nghèo cực đoan hơn. Bạn sẽ thấy người Quebec rất ủng hộ các phong trào xã hội, biểu tình ôn hòa để bảo vệ quyền lợi tập thể (như phong trào sinh viên năm 2012).
3. Tại sao nó lại "vừa là sức mạnh, vừa là gánh nặng"?
  • Sức mạnh: Tạo ra một xã hội có tính ổn định cao, lòng tin giữa người với người tốt và sự an tâm về mặt an sinh xã hội cho mọi người dân.
  • Gánh nặng: Với thuế cao và sự can thiệp sâu của nhà nước, đôi khi nó làm giảm tính năng động của kinh tế tư nhân và khiến một bộ phận doanh nhân cảm thấy bị kìm hãm bởi bộ máy hành chính cồng kềnh.
Tóm lại: Khi bạn thấy hệ thống SAAQ hoạt động "không lỗi" (no-fault), đó chính là tinh thần Solidarité đang làm việc. Nó nói rằng: "Chúng ta biết cuộc sống đầy rủi ro, nên thay vì để một người gánh chịu tai họa một mình, chúng ta sẽ cùng nhau đóng góp một khoản nhỏ vào một cái quỹ chung để bảo vệ lẫn nhau."

1779894857537.png


1779894884736.png


Hai con vịt này từ đâu chạy vào đây khai trương cái bể bơi sau nhà của em.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Tự nhiên câu chuyện em kể lại chuyển sang một giá trị nhân văn của tỉnh Quebec này, tinh thần đoàn kết.

Và em muốn kể về quỹ FTQ mà em đã tham gia ngay khi em biết đến nó.

Quỹ FTQ (Fonds de solidarité FTQ) không chỉ là một ví dụ mà chính là biểu tượng vĩ đại nhất của tinh thần đoàn kết (solidarité) và mô hình hợp tác xã tại Quebec.
Đây là minh chứng rõ nét cho việc người lao động Quebec không chỉ thụ động chờ đợi sự bảo trợ của chính phủ, mà họ tự mình tạo ra công cụ để bảo vệ tương lai và phát triển kinh tế cho chính mình.

Tại sao FTQ là hiện thân của tinh thần Solidarité?
  • Sức mạnh của số đông: FTQ được thành lập vào năm 1983 bởi công đoàn lớn nhất Quebec (Fédération des travailleurs et travailleuses du Québec). Thay vì gửi tiền tiết kiệm vào các ngân hàng tư nhân truyền thống, hàng trăm ngàn người lao động đã cùng nhau đóng góp vào một quỹ chung.
  • "Tiền của người lao động phục vụ người lao động": Điểm khác biệt cốt lõi là nguồn vốn của FTQ không chỉ để đầu tư lấy lãi đơn thuần. Mục tiêu chính của quỹ là đầu tư vào các doanh nghiệp tại Quebec, giúp tạo ra hoặc duy trì việc làm cho chính người dân nơi đây. Điều này tạo ra một vòng tuần hoàn nhân văn: Người lao động tiết kiệm -> Quỹ đầu tư vào công ty tại Quebec -> Công ty tạo việc làm cho người lao động -> Kinh tế Quebec phát triển.
  • Đầu tư mang tính trách nhiệm: FTQ ưu tiên rót vốn vào các doanh nghiệp địa phương, các dự án có tác động xã hội tích cực. Bạn có thể thấy sự "đoàn kết" ở chỗ: bạn đang đầu tư cho tương lai hưu trí của mình, đồng thời đang gián tiếp bảo vệ công việc của người hàng xóm hoặc đồng nghiệp của mình.
Lợi ích "kép" đậm chất Quebec
Ngoài mục đích nhân văn, FTQ còn mang lại lợi ích tài chính cực kỳ thông minh, khuyến khích người dân tham gia:
  • Ưu đãi thuế cực lớn: Đây là cách chính phủ Quebec (thông qua hệ thống thuế) "thưởng" cho tinh thần đoàn kết của người dân. Khi bạn đóng tiền vào FTQ, bạn nhận được các khoản khấu trừ thuế bổ sung (crédits d’impôt) rất đáng kể từ cả chính phủ liên bang và tỉnh bang.
  • Sự an tâm về hưu: Đây là một dạng quỹ hưu trí bổ sung, giúp người dân Quebec không phụ thuộc hoàn toàn vào lương hưu nhà nước (CPP/QPP).
FTQ và tinh thần Solidarité trong đời sống hiện đại
Nếu bạn nhìn thấy cây đỗ quyên hay cây phong trong vườn nhà, đó là sự chăm sóc cho vẻ đẹp của không gian riêng. Thì với FTQ, người Quebec đang "chăm sóc" cho "khu vườn chung" của cả tỉnh bang. Đó là một cách tư duy: Sự thịnh vượng của tôi gắn liền với sự thịnh vượng của cộng đồng.
Có một điểm thú vị là tại Quebec, nhiều người xem việc đóng vào FTQ là một "nghi thức" bắt buộc khi bắt đầu đi làm ổn định. Nó không chỉ là tiết kiệm, mà là một cách để khẳng định: "Tôi là một phần của cộng đồng này."


1779895426570.png





Em nói nôm nay như thế này.

+ Mỗi người lao động, làm công ăn lương, được phép tiết kiệm 5000$ mỗi năm vào quỹ này.

+ Về hình thức thì nó là quỹ hưu trí, nhưng có lợi là được giảm thuế cả tỉnh lẫn liên bang lên đến 2/3 mức đóng góp. Nôm na là trên giấy tờ cụ đóng 5000$ nhưng thực tế là chỉ đóng khoảng 1700$, phần còn lại mình nhận trực tiếp từ giảm thuế.

+ Mình sẽ đăng ký tài khoản, mức đóng góp, mọi thông tin về nơi làm việc, FTQ sẽ làm việc với cơ quan trả lương cho mình và tiền đóng góp sẽ được cắt từ nguồn luôn, nên các cụ khỏi xót tiền nhá, có biết đâu mà xót. Kiểu khuất mắt trông coi.

+ Vì là quỹ hưu nên từ lúc đóng góp cho đến lúc có thể rút ra tối thiểu là 15 năm, trừ khi cụ có lý do đặc biệt và người ta sẽ xét từng trường hợp cụ thể.

+ Và đây là quỹ đầu tư của chính phủ cho các doanh nghiệp ở Quebec nên sẽ có lãi, có thể không bằng mua cổ phiếu nhưng mà vẫn hơn vì vụ giảm đến 2/3 thuế đó, làm gì có mức lãi tăng trưởng nào như thế.

Vậy nên em tiến hành ngay, sau 15 năm, coi như có chút dành dụm ha.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Có cái cây to chết từ mấy năm rồi mà chưa có tiền để chặt. Năm nay, thấy không ổn nên hàng xóm chạy sang bảo Mi liên hệ đi, hai nhà chia chi phí.
Rồi, làm cái đơn đề nghị cấp giấy phép chặt cây, mất 84$, mà chỉ nhận séc chứ không chịu cách thanh toán khác.
Vài ngày sau thấy có 1 chữ X bằng sơn hồng to đùng ở gốc, hiểu là Laval đã kiểm tra và xác nhận cho cắt.
Nhận giấy phép cắt cây gửi qua bưu điện.
Hỏi công ty chặt cây đầu tiên thì báo giá là 1851$ dịch vụ từ A đến Z. Trùi, đắt ghê.
Hàng xóm nhắn là Cho mi quyết hết, tui theo.
Okie, hỏi tiếp công ty thứ 2 thì họ đến hiện trường ngay và báo giá 1322$ tuốt tuồn tuột, cả đào gốc, dọn sạch sẽ. Thấy ổn vì hàng xóm bảo tui hỏi từ 2024 đã là 1200 trước thuế.
Được, sau khi hỏi hết thông tin cần thiết, kể cả bảo hiểm trách nhiệm dân sự của công ty chặt cây thì đã ký hợp đồng là tuần sau họ tiến hành.
Người tính không bằng trời, sau trận gió mạnh hôm qua ở Laval thì sáng nay hàng xóm nhắn tin bảo cây đổ rồi, đổ đúng cái khoảng trống giữa hai nhà mới ghê chứ.
Đấy nhé, ông bà nhà mình gánh cho mình quả này còng cả lưng!!!
Cập nhật là mẹ con cháu xử lý xong xuôi hết cả cành lẫn thân roài. Xong một ngày thứ bảy đẹp trời!!!

1780225040851.png



1780225333874.png
 

BDS68

Xe lừa
Người OF
Biển số
OF-7171
Ngày cấp bằng
17/7/07
Số km
36,770
Động cơ
9,723,404 Mã lực
Có cái cây to chết từ mấy năm rồi mà chưa có tiền để chặt. Năm nay, thấy không ổn nên hàng xóm chạy sang bảo Mi liên hệ đi, hai nhà chia chi phí.
Rồi, làm cái đơn đề nghị cấp giấy phép chặt cây, mất 84$, mà chỉ nhận séc chứ không chịu cách thanh toán khác.
Vài ngày sau thấy có 1 chữ X bằng sơn hồng to đùng ở gốc, hiểu là Laval đã kiểm tra và xác nhận cho cắt.
Nhận giấy phép cắt cây gửi qua bưu điện.
Hỏi công ty chặt cây đầu tiên thì báo giá là 1851$ dịch vụ từ A đến Z. Trùi, đắt ghê.
Hàng xóm nhắn là Cho mi quyết hết, tui theo.
Okie, hỏi tiếp công ty thứ 2 thì họ đến hiện trường ngay và báo giá 1322$ tuốt tuồn tuột, cả đào gốc, dọn sạch sẽ. Thấy ổn vì hàng xóm bảo tui hỏi từ 2024 đã là 1200 trước thuế.
Được, sau khi hỏi hết thông tin cần thiết, kể cả bảo hiểm trách nhiệm dân sự của công ty chặt cây thì đã ký hợp đồng là tuần sau họ tiến hành.
Người tính không bằng trời, sau trận gió mạnh hôm qua ở Laval thì sáng nay hàng xóm nhắn tin bảo cây đổ rồi, đổ đúng cái khoảng trống giữa hai nhà mới ghê chứ.
Đấy nhé, ông bà nhà mình gánh cho mình quả này còng cả lưng!!!
Cập nhật là mẹ con cháu xử lý xong xuôi hết cả cành lẫn thân roài. Xong một ngày thứ bảy đẹp trời!!!

View attachment 9610132


View attachment 9610141
Khiếp, chặt cái cây mà lằng nhằng, phức tạp và tốn kém thế hả mợ. Thế mình tự chặt ko được ah #:-s
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Khiếp, chặt cái cây mà lằng nhằng, phức tạp và tốn kém thế hả mợ. Thế mình tự chặt ko được ah #:-s
Ha ha, lại nói chuyện quy trình ạ. Để em kể hầu cụ vụ quy trình chặt cây nhá.

+ Đầu tiên em vào hồ sơ của em ở thành phố Laval, hỏi ý kiến để xin thông tin.

+ Sau đó em điền đơn, đính kèm vào đó cái séc 84$ nhé, chỉ nhận séc mà không nhận bất kỳ hình thức thanh toán nào, kể cả các loại thẻ, tiền mặt. Đau là em chưa bao giờ viết séc cả nên lóc cóc ra ngân hàng hỏi thì may quá thẻ của em tại ngân hàng BMO thuộc dạng VIP nên nó viết séc miễn phí cho em rồi em muốn nhanh nên nộp trực tiếp chứ không gửi bưu điện.

+ Khoảng 1 tuần sau thì em thấy có chữ X sơn hồng đỏ gốc cây nên đoán là Laval đã check. Quả đúng, về check hòm thư thấy có giấy phép cho chặt cây trong đó có mấy điều sau:

* Giấy phép có hạn từ 27 tháng 5 đến cuối tháng 11 năm 2026, phải có giấy phép trong tay trong thời gian chặt cây.

* Từ giờ cho đến cuối tháng 11 đó phải trồng bù 1 cây trong phạm vi đất nhà mình.

* Danh sách các cây thuộc loại trung bình và to mà thành phố có tài trợ.

* Ngoài ra thì Laval có dịch vụ đi gom cành cây và thân cây tần bì miễn phí, người dân cần sắp xếp để sát đường đi bộ rồi gọi 311 báo thành phố. Lý do vì sao lại có chuyện đi gom đúng cái cây tần bì này thì em sẽ kể sau.

+ Đấy, rồi tự đi thuê công ty cắt nhé.

Còn vì sao mà phải thuê thì do cây nằm giữa hai nhà, cách tường hai nhà có 2m mà cây to, chết lâu rồi, không biết gốc đã mục chưa. Em hỏi thử mấy bác thợ mà không bác nào dám nhận cắt á vì không có bảo hiểm này, nhỡ cây đổ vào nhà thì ai đền bây giờ. Công ty họ có xe nâng và họ sẽ cắt từ trên xuống dưới.

Em sẽ kể tiếp quy trình shopping around và những kiểm tra cần thiết trước khi ký hợp đồng sau nhé.

1780250077263.png
 

hoviba

Xe container
Biển số
OF-375201
Ngày cấp bằng
26/7/15
Số km
6,550
Động cơ
385,370 Mã lực
Nơi ở
CH Séc
Ha ha, lại nói chuyện quy trình ạ. Để em kể hầu cụ vụ quy trình chặt cây nhá.

+ Đầu tiên em vào hồ sơ của em ở thành phố Laval, hỏi ý kiến để xin thông tin.

+ Sau đó em điền đơn, đính kèm vào đó cái séc 84$ nhé, chỉ nhận séc mà không nhận bất kỳ hình thức thanh toán nào, kể cả các loại thẻ, tiền mặt. Đau là em chưa bao giờ viết séc cả nên lóc cóc ra ngân hàng hỏi thì may quá thẻ của em tại ngân hàng BMO thuộc dạng VIP nên nó viết séc miễn phí cho em rồi em muốn nhanh nên nộp trực tiếp chứ không gửi bưu điện.

+ Khoảng 1 tuần sau thì em thấy có chữ X sơn hồng đỏ gốc cây nên đoán là Laval đã check. Quả đúng, về check hòm thư thấy có giấy phép cho chặt cây trong đó có mấy điều sau:

* Giấy phép có hạn từ 27 tháng 5 đến cuối tháng 11 năm 2026, phải có giấy phép trong tay trong thời gian chặt cây.

* Từ giờ cho đến cuối tháng 11 đó phải trồng bù 1 cây trong phạm vi đất nhà mình.

* Danh sách các cây thuộc loại trung bình và to mà thành phố có tài trợ.

* Ngoài ra thì Laval có dịch vụ đi gom cành cây và thân cây tần bì miễn phí, người dân cần sắp xếp để sát đường đi bộ rồi gọi 311 báo thành phố. Lý do vì sao lại có chuyện đi gom đúng cái cây tần bì này thì em sẽ kể sau.

+ Đấy, rồi tự đi thuê công ty cắt nhé.

Còn vì sao mà phải thuê thì do cây nằm giữa hai nhà, cách tường hai nhà có 2m mà cây to, chết lâu rồi, không biết gốc đã mục chưa. Em hỏi thử mấy bác thợ mà không bác nào dám nhận cắt á vì không có bảo hiểm này, nhỡ cây đổ vào nhà thì ai đền bây giờ. Công ty họ có xe nâng và họ sẽ cắt từ trên xuống dưới.

Em sẽ kể tiếp quy trình shopping around và những kiểm tra cần thiết trước khi ký hợp đồng sau nhé.

View attachment 9610428
Như vậy là luật chặt cây ở bên mợ làm chặt chẽ hơn bên Séc của tụi em. Thường bên em cây có chu vi dưới 80 cm thì có thể tự chặt mà không cần thông báo ủy ban. Còn nếu cây có chu vi thân lớn hơn 80cm thì thủ tục cũng khá giống bên mợ.

Nhưng nếu cây đã chết và có thể đổ gẫy thì có thể tự chặt và thông báo ủy ban trong vòng 15 ngày. Đa số thì cũng chẳng ai tự chặt cả mà sẽ thuê hãng chuyên chặt cây, họ tự tới xử lý vì có đầy đủ đồ chuyên dụng và họ cũng thay mình thông báo ủy ban. Chứ bên em không phải chờ ủy ban quyết định mới được chặt cây đã chết hoặc có nguy cơ đổ bất cứ lúc nào ạ. Miễn là phải mất tiền thuê hãng cho an tâm thôi ạ.

Ngay cả muốn dỡ tổ chim hay tổ ong làm trên mái hay cây nhà mình thì cũng phải thông báo ủy ban và được phép thì mới được dỡ. Mà đa số cũng phải thuê hãng tới làm, chứ ít ai tự làm ạ.
 

BMW X11

Xe container
Biển số
OF-833968
Ngày cấp bằng
17/5/23
Số km
8,060
Động cơ
658,449 Mã lực
Tuổi
24
Ha ha, lại nói chuyện quy trình ạ. Để em kể hầu cụ vụ quy trình chặt cây nhá.

+ Đầu tiên em vào hồ sơ của em ở thành phố Laval, hỏi ý kiến để xin thông tin.

+ Sau đó em điền đơn, đính kèm vào đó cái séc 84$ nhé, chỉ nhận séc mà không nhận bất kỳ hình thức thanh toán nào, kể cả các loại thẻ, tiền mặt. Đau là em chưa bao giờ viết séc cả nên lóc cóc ra ngân hàng hỏi thì may quá thẻ của em tại ngân hàng BMO thuộc dạng VIP nên nó viết séc miễn phí cho em rồi em muốn nhanh nên nộp trực tiếp chứ không gửi bưu điện.

+ Khoảng 1 tuần sau thì em thấy có chữ X sơn hồng đỏ gốc cây nên đoán là Laval đã check. Quả đúng, về check hòm thư thấy có giấy phép cho chặt cây trong đó có mấy điều sau:

* Giấy phép có hạn từ 27 tháng 5 đến cuối tháng 11 năm 2026, phải có giấy phép trong tay trong thời gian chặt cây.

* Từ giờ cho đến cuối tháng 11 đó phải trồng bù 1 cây trong phạm vi đất nhà mình.

* Danh sách các cây thuộc loại trung bình và to mà thành phố có tài trợ.

* Ngoài ra thì Laval có dịch vụ đi gom cành cây và thân cây tần bì miễn phí, người dân cần sắp xếp để sát đường đi bộ rồi gọi 311 báo thành phố. Lý do vì sao lại có chuyện đi gom đúng cái cây tần bì này thì em sẽ kể sau.

+ Đấy, rồi tự đi thuê công ty cắt nhé.

Còn vì sao mà phải thuê thì do cây nằm giữa hai nhà, cách tường hai nhà có 2m mà cây to, chết lâu rồi, không biết gốc đã mục chưa. Em hỏi thử mấy bác thợ mà không bác nào dám nhận cắt á vì không có bảo hiểm này, nhỡ cây đổ vào nhà thì ai đền bây giờ. Công ty họ có xe nâng và họ sẽ cắt từ trên xuống dưới.

Em sẽ kể tiếp quy trình shopping around và những kiểm tra cần thiết trước khi ký hợp đồng sau nhé.

View attachment 9610428
Nể cô giáo quá.
Vậy, nếu cái cây nó không nằm ở chỗ quá hóc hiểm như hình, thì mi fh có được tự làm không cô giáo?
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Nể cô giáo quá.
Vậy, nếu cái cây nó không nằm ở chỗ quá hóc hiểm như hình, thì mi fh có được tự làm không cô giáo?
Chắc là được cắt đó nếu có permis cụ ơi, nhưng cây to như này, lại chết lâu rồi thì em hỏi mấy bác thợ mà họ đều chạy hết. Công ty họ có thiết bị chuyên dụng và họ cũng có bảo hiểm trách nhiệm dân sự để chi trả nếu có thiệt hại gì.

+ Nếu là cây của thành phố mà bị đổ thì thành phố sẽ lo.

+ Cây cá nhân trồng thì cá nhân phải lo, nhưng đều phải xin giấy phép của thành phố.

Đây cụ ơi, giấy phép nhá.

1780326889005.png
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Như vậy là luật chặt cây ở bên mợ làm chặt chẽ hơn bên Séc của tụi em. Thường bên em cây có chu vi dưới 80 cm thì có thể tự chặt mà không cần thông báo ủy ban. Còn nếu cây có chu vi thân lớn hơn 80cm thì thủ tục cũng khá giống bên mợ.

Nhưng nếu cây đã chết và có thể đổ gẫy thì có thể tự chặt và thông báo ủy ban trong vòng 15 ngày. Đa số thì cũng chẳng ai tự chặt cả mà sẽ thuê hãng chuyên chặt cây, họ tự tới xử lý vì có đầy đủ đồ chuyên dụng và họ cũng thay mình thông báo ủy ban. Chứ bên em không phải chờ ủy ban quyết định mới được chặt cây đã chết hoặc có nguy cơ đổ bất cứ lúc nào ạ. Miễn là phải mất tiền thuê hãng cho an tâm thôi ạ.

Ngay cả muốn dỡ tổ chim hay tổ ong làm trên mái hay cây nhà mình thì cũng phải thông báo ủy ban và được phép thì mới được dỡ. Mà đa số cũng phải thuê hãng tới làm, chứ ít ai tự làm ạ.
Vâng, chắc bên em chặt hơn, đọc quy định là cây mà có đường kính trên 3cm là phải xin permis mà em hãi luôn á. Cây này chết rồi nên buộc phải chặt chứ sống thì em cũng chả dại mà động vào, mất bao thời gian.

Nhưng có mấy người em biết là cây đằng sau nhà họ đang sống sờ sờ nhưng nó to, che hết cả sân nên không có trồng được cây nào khác. Xin phép chặt thì không được nên họ chơi chiêu là cưa rồi rải muối vào, dần dần là cây chết. Chết rồi thi xin phép chặt cụ nhé.
 

huedonganh

Xe điện
Biển số
OF-347468
Ngày cấp bằng
20/12/14
Số km
3,714
Động cơ
394,712 Mã lực
Nơi ở
Laval
Dịch bệnh Agrile du frêne (tên khoa học là Agrilus planipennis) không phải là loài bản địa của Bắc Mỹ, mà là một loài xâm lấn.
Dưới đây là nguồn gốc và con đường dịch bệnh này "di cư" đến Canada:

1. Nguồn gốc xa xưa
Loài bọ cánh cứng này có nguồn gốc từ Đông Á, cụ thể là tại các vùng thuộc Trung Quốc, Nhật Bản, Triều Tiên, Mông Cổ và vùng Viễn Đông của Nga. Trong môi trường tự nhiên tại châu Á, cây tần bì đã tiến hóa để có cơ chế tự kháng cự (ví dụ: cây tiết ra nhựa để ngăn cản ấu trùng, hoặc các loài thiên địch tự nhiên kiểm soát số lượng bọ).

2. Con đường xâm nhập vào Bắc Mỹ
  • Điểm đến đầu tiên: Dịch bệnh này được phát hiện lần đầu tiên tại Bắc Mỹ vào năm 2002 tại khu vực Detroit (Michigan, Mỹ) và Windsor (Ontario, Canada).
  • "Kẻ quá giang" trên các pallet gỗ: Các nhà khoa học xác định rằng bọ trưởng thành hoặc ấu trùng đã "đi quá giang" trong các kiện hàng gỗ, vật liệu đóng gói (pallet, thùng gỗ) được vận chuyển từ châu Á sang Mỹ bằng đường biển. Vì gỗ dùng để đóng pallet thường là gỗ tươi, ấu trùng có thể sống sót và khi đến nơi, chúng chui ra và bắt đầu vòng đời mới.
3. Tại sao nó lại trở thành thảm họa ở Bắc Mỹ?
Khi đến Bắc Mỹ, dịch bệnh này trở thành một "cơn ác mộng" vì 3 lý do:
  • Cây tần bì bản địa không có khả năng chống chọi: Không giống như các loài cây ở châu Á, cây tần bì ở Bắc Mỹ không hề có cơ chế phòng vệ tự nhiên trước loài bọ này. Khi ấu trùng đục vào, cây gần như không có khả năng tự chữa lành.
  • Thiếu kẻ thù tự nhiên: Ở châu Á, có những loài ong ký sinh hoặc chim chóc săn bắt loại bọ này, giúp kìm hãm mật độ dân số của chúng. Tại Bắc Mỹ, ban đầu không có các thiên địch này để kiểm soát chúng.
  • Khả năng thích nghi mạnh:Loài bọ này lan truyền cực nhanh qua các con đường:
    • Tự bay: Chúng có thể bay một khoảng cách xa để tìm cây mới.
    • Con người vô tình phát tán: Đây là nguyên nhân chính. Việc người dân vận chuyển củi đốt (firewood) từ khu vực nhiễm bệnh sang khu vực khác để đốt lửa trại hoặc sưởi ấm là con đường nhanh nhất giúp dịch bệnh lan rộng khắp tỉnh bang và quốc gia.
Một lưu ý quan trọng cho bạn tại Laval
Chính vì con đường lây lan qua vận chuyển gỗ như mình đã nhắc, nên việc Thành phố Laval nghiêm cấm vận chuyển gỗ tần bì tự do là rất quan trọng. Khi bạn cắt tỉa cành cây ở nhà, nếu không tuân thủ đúng quy trình gom rác (để thành phố xử lý tiêu hủy), mầm bệnh có thể theo các khúc gỗ đó đi đến những khu phố khác và tiếp tục phá hủy các cây tần bì khỏe mạnh còn lại.

Khoảng cách tường của hai nhà chỉ khoảng gần 3m, mà cái cây nó hạ cánh ổn quá ạ.

1780327625827.png
 
  • Vodka
Reactions: rfs

BMW X11

Xe container
Biển số
OF-833968
Ngày cấp bằng
17/5/23
Số km
8,060
Động cơ
658,449 Mã lực
Tuổi
24
Chắc là được cắt đó nếu có permis cụ ơi, nhưng cây to như này, lại chết lâu rồi thì em hỏi mấy bác thợ mà họ đều chạy hết. Công ty họ có thiết bị chuyên dụng và họ cũng có bảo hiểm trách nhiệm dân sự để chi trả nếu có thiệt hại gì.

+ Nếu là cây của thành phố mà bị đổ thì thành phố sẽ lo.

+ Cây cá nhân trồng thì cá nhân phải lo, nhưng đều phải xin giấy phép của thành phố.

Đây cụ ơi, giấy phép nhá.

View attachment 9611466
Hehe, vậy là cô giáo và anh hàng xóm đã tiết kiệm được 1 mớ tiền do ông trời đã chặt giùm cái cây.
Nhưng cái cây này, giờ là rác rồi, cô giáo có phải bỏ tiền ra đổ rác không?
Hay, giờ thì mình tự làm?
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top