[Funland] Đề xuất làn trái cao tốc chỉ dùng để vượt : hay hay dở

[langtoilangtoi]

Em chả bao giờ được đi làn ngoài (làn 1). Muốn đi nhanh toàn phải lượn qua lượn lại ở làn 2-3. Toàn thằng bố láo bò bò 80-90 ở làn 1 còi đèn thế nào cũng ko ra. Sau em cũng chán nhẽ gây chuyện nó lại đánh cho, thế là sau cứ làn 2-3 đảo qua đảo lại cho nhanh.

Nói thì tưởng dễ chứ những cái vi phạm có mốc cụ thể, hành vi có thể bắt 1 đập ăn quan mới dễ thôi (vd như vượt đèn đỏ, quá tốc độ...). Chứ hành vi cần thời gian theo dõi (vd 20s trên làn 1 mới tạo thành vi phạm) khó bắt lắm. Tây nó cũng ít bắt cái vi phạm passing lane này trừ phi thằng cớm nó đang lò dò bò ngay sau phát hiện ra thì nó hụ đèn ốp vào lề xét giấy xé bill.

Này phụ thuộc ý thức xã hội thôi, ý thức kém thì chịu, VN cũng mới có cao tốc 15 năm thôi, phải 1-20 năm nữa thì may ra mới thay đổi chút ít

Hiện các cao tốc đã lắp cam giao thông xịn rồi cụ, có loại quan sát được vài km, giờ thêm AI tính toán tốc độ (có thể ko cần lắp thêm radar) là có thể phạt nguội được rồi, hình rõ nét ra phết.

Hy vọng sau này mình thay dần bảng chỉ dẫn giao thông thành bảng điện tử như bên bển thì xịn, trời mưa trời nắng nó sẽ thay đổi tốc độ cho phép, hoặc bổ sung thông tin về giao thông cho các cụ chủ động thì ngon.

 

[Loitran]

Cứ luật hóa bao nhiêu giây phía trước thoáng mà bò chậm là thịt thì các a GT chịu khó tuần mấy tháng là ngon hoặc ae gửi clip về xử phạt là các ô bò cũng giảm nhiều đấy cụ.

Camera wireless với solar các ảnh gắn bất kỳ chặng nào, có thể thay đổi vị trí link hoạt Cứ chụp được xe nào chạy dưới tốc độ 10-15% phạt 20 củ thì chả mấy lúc mà dẹp được cái nạn rùa bò này,

Chưa kể nếu nạn này còn kéo dài vấn đề là đầu tư đường cao tốc để làm gì? khi mấy ông rùa bò này lại cứ thủng thẳng chạy như vậy thì rõ ràng là tốn nguồn lực đầu tư đường xá trong khi lại không khai thác được tối ưu khoản đầu tư?

 

[Le Nhu Tung]

Camera wireless với solar các ảnh gắn bất kỳ chặng nào, có thể thay đổi vị trí link hoạt Cứ chụp được xe nào chạy dưới tốc độ 10-15% phạt 20 củ thì chả mấy lúc mà dẹp được cái nạn rùa bò này,

Chưa kể nếu nạn này còn kéo dài vấn đề là đầu tư đường cao tốc để làm gì? khi mấy ông rùa bò này lại cứ thủng thẳng chạy như vậy thì rõ ràng là tốn nguồn lực đầu tư đường xá trong khi lại không khai thác được tối ưu khoản đầu tư?

Nói chung là thừa sức làm cụ nhỉ, chỉ là các ô làm luật giờ mới chú ý đến khi dân kêu gào bao nhiêu năm nay.

 

[poiuy]

Cứ làm đường rộng, thêm làn, đã làm làm đường to rộng luôn, chưa đủ tiền thì thà bớt đi chiều dài. Làm rộng luôn sau đỡ lãng phí, vì vài năm lại mở rộng thêm do nhu cầu tăng lên.
Làm rộng thì làn ngoài cùng chỉ dành cho vượt không sao hết.

Em thì quan niệm ngược lại với cụ, làm dài trước làm rộng sau. Làm rộng thì chỉ có ngày lễ mới dùng hết còn ngày thường thì lãng phí, mà ngày thường mới nhiều, lễ mỗi năm có mấy ngày.

 

[Loitran]

Nói chung là thừa sức làm cụ nhỉ, chỉ là các ô làm luật giờ mới chú ý đến khi dân kêu gào bao nhiêu năm nay.

Dân ta biết là làm được, làm tốt nữa là khác,Nhưng AE ta lại không được làm gì Nên chúng ta ráng chờ và đợi thôi

 

[Tuongtien1977]

Thực tế ở ta vượt làn phải nhiều hơn vượt làn trái

đây không phải là vượt mà là đi đúng tốc độ quy định của làn đường, sở dĩ phải đi như thế vì làn trái đang có ông đi chậm giữ làn không cho vượt, ông đi phía trước cũng đi chậm đúng tốc độ cho phép nên phải tìn chỗ trống để đi vì vợ sắp đẻ

 

[Người ẩn danh]

đây không phải là vượt mà là đi đúng tốc độ quy định của làn đường, sở dĩ phải đi như thế vì làn trái đang có ông đi chậm giữ làn không cho vượt, ông đi phía trước cũng đi chậm đúng tốc độ cho phép nên phải tìn chỗ trống để đi vì vợ sắp đẻ

Né làn ta đi

 

[poiuy]

Nên nâng tốc độ tối thiểu lên đường cao tốc 100km/h đi tối thiểu 80km/h. Làn vượt tối thiểu 90km/h. Nên cấm mấy xe bé con con chạy cao tốc.
Cản trở GT thường gặp nhất là 2 ông đi gần đồng tốc, xin vượt không ông nào chịu nhường.

Chất lượng đường không đủ để bảo đảm duy trì tốc độ tối thiểu ở mức cao.

 

[bau67]

Đúng như cụ thấy,dù luật cụ chạy giữ làn ngoài lâu mà cảnh sát vô tình chạy sau họ thấy họ cũng có thể dừng xe phạt cụ, tuy nhiên thì thường họ chạy ra vào làn đó khá từ tốn và tuỳ thuộc phía sau xe họ có xe khác hay không, nếu có thì họ cũng thường chủ động chuyển làn cho xe sau chạy lên.Về mặt ý thức thì lái xe Úc họ căn bản cũng tuân thủ luật lệ khá tốt, và nếu làm dụng họ thường cũng biết mình lạm dụng sao cho không quá ảnh hưởng tới người khác và cũng chịu nhường và chia sẻ đường với nhau chứ không mấy khi họ gây úc chế cho các lái xe khác
VN mình hiện trạng là lái xe chất lượng đào tạo cho chạy thực tế trên đường ít,số ít lái tốt là do năng khiếu tự thân, còn đào tạo em cho là yếu, thiếu thực tế nhiều. Bên này học đa số người lái tự học luật ( khoảng 3 ngày đối với tụi trẻ lớn lên ở đây ) là có thể thi lấy bằng L. sau khi có bằng L là book thầy giáo giờ học, Giáo viên đến tận cửa đón và ra đường lái ngay và luôn cho tới khi đủ các yêu cầu như: Lái lúc trời tối, trời mưa hay Freeway cho tới khi đủ 120 giờ thực hành là có thể book thi lấy bằng, tất cả giờ học được nghi chép lại trong nhật ký của người học lái ( Họ học luật mà không cần phải nhớ biển giao thông ký tự số nhiêu??? không phải nhớ những cái rắc rối này, hay học hỏng xe thì phải làm thế nào???)
Vấn đề của VN ở trường hợp này nếu là em em sẽ đặt biển tốc độ các làn bằng nhau 120km Phạt tất cả các trường hợp chạy chậm ở cao tốc dưới 10-15 % vì nói gì thì đây có thể là các bác tài có khả năng yếu kém về lái xe, và nếu lái kém tốt hơn lên tập thêm trước khi chạy cao tốc, Nếu không thì ở nhà đừng lái ra cao tốc cho người khác nhờ ( vẫn giữ quy ước là chạy chậm thì giữ làn phải tránh chạy dàn ngang)Xe khách , Tải không được chạy làn trái ngoài cùng. Nếu làm được em cho là cải thiện được ngay và luôn

Phải nói vấn đề học, thi và thực hành lái ở nước ta có vấn đề.
Tại ON Canada, luật không nhiều và chỉ cầnđọc 2, 3 lần là hiểu. Không phải trả lời những tình huống oái oăm vì thực tế giao thông họ bố trí cực hợp lý, đi chỉ cần liếc cái là được. Nên 16 tuổi là được thi lý thuyết G1. Nếu đỗ, lúc này lái phải có người có bằng full G ngồi cạnh và không được lên cao tốc. Sau 1 năm mới được thi G2, thi chạy đường thực tế (chả có sa hình nào cả). Đỗ thì được chạy cao tốc, BAC bằng 0.
Sau 1 năm (đặc biệt thì 8 tháng) mới thi full G.
Vậy từ khi bắt đầu thi đến khi có bằng hoàn chỉnh phải mất ít nhất 2 năm.

 

[blackpaint]

Nó khư khư 80km làn này thì ông vượt làn kia thôi, có hay k có làn vượt thì vẫn là ông phải chuyển làn để vượt khác mịa gì

Hai làn nó đi song song, thằng làn trong thì ko bao giờ sai vì nó ko cản trở làn ngoài cùng. Vậy anh em cứ lẽo đẽo theo sau nhể?

 

[Loitran]

Phải nói vấn đề học, thi và thực hành lái ở nước ta có vấn đề.
Tại ON Canada, luật không nhiều và chỉ cầnđọc 2, 3 lần là hiểu. Không phải trả lời những tình huống oái oăm vì thực tế giao thông họ bố trí cực hợp lý, đi chỉ cần liếc cái là được. Nên 16 tuổi là được thi lý thuyết G1. Nếu đỗ, lúc này lái phải có người có bằng full G ngồi cạnh và không được lên cao tốc. Sau 1 năm mới được thi G2, thi chạy đường thực tế (chả có sa hình nào cả). Đỗ thì được chạy cao tốc, BAC bằng 0.
Sau 1 năm (đặc biệt thì 8 tháng) mới thi full G.
Vậy từ khi bắt đầu thi đến khi có bằng hoàn chỉnh phải mất ít nhất 2 năm.

Úc cũng 16t được học bằng luật ( L ) tuổi này thì thi luật không mất phí, 18t mới được thi lấy bằng lái ( P ) Thường thì sau khi có bằng L thì việc kiếm thầy dạy là bắt buộc nếu không muốn gây tai nạn hay rủi do không đáng vì họ có xe với chân phanh bên Thầy ngồi, Mình kèm thì không có nên rủi ro là rất cao.Khi thày dạy thì gần như bị ép chạy dù cho học viên có e sợ thì bản chất là ép chạy ngoài đường.
Sau khoảng 10-20 giờ học với thầy thì phụ huynh có bằng Full có thể kèm chạy với xe nhà thì lúc này rủi ro sẽ thấp hơn, Tới 18t và đủ 120 giờ học thì booking test, nếu pass thì Úc cấp cho cái bằng P loại màu đỏ treo ở kính trước và sau xe, sau 1 năm thì chuyển qua bằng P màu green rồi 3 năm sau mới bỏ treo bằng P chuyển qua Full license.
Bằng P không được lái xe công suất lớn quá 130kw trên Tấn, rượu bia bằng = 0

 

[poiuy]

Phải nói vấn đề học, thi và thực hành lái ở nước ta có vấn đề.
Tại ON Canada, luật không nhiều và chỉ cầnđọc 2, 3 lần là hiểu. Không phải trả lời những tình huống oái oăm vì thực tế giao thông họ bố trí cực hợp lý, đi chỉ cần liếc cái là được. Nên 16 tuổi là được thi lý thuyết G1. Nếu đỗ, lúc này lái phải có người có bằng full G ngồi cạnh và không được lên cao tốc. Sau 1 năm mới được thi G2, thi chạy đường thực tế (chả có sa hình nào cả). Đỗ thì được chạy cao tốc, BAC bằng 0.
Sau 1 năm (đặc biệt thì 8 tháng) mới thi full G.
Vậy từ khi bắt đầu thi đến khi có bằng hoàn chỉnh phải mất ít nhất 2 năm.

Ta số lượng bằng lái chưa đủ nhiều để làm theo kiểu người kèm như vậy.

 

[volts]

Hai làn nó đi song song, thằng làn trong thì ko bao giờ sai vì nó ko cản trở làn ngoài cùng. Vậy anh em cứ lẽo đẽo theo sau nhể?

Nó đi // trong làn vượt cũng k sai vì có quy định làn vượt đc đi bao xa k?? nó đã cố tình đi // trong làn vượt thì làm gì nó hay cũng vẫn lẽo đẽo đi sau cho vui nhể
Ý thức lx tồi thì luật giời

 

[ubisapro]

Cái bỏ giới hạn tốc độ thì ko ổn cụ ơi, giới hạn tốc độ khi thiết kế đường đã tính đến rồi (Bán kính cong, chiều rộng làn đường, độ dốc ...) nhiều khi nghĩ mình chạy nhanh chủ động được nhưng gặp khúc cua mà đang bị quá tốc độ phanh cũng đã muộn rồi.

E chỉ nói đến vđê muốn làn trái chỉ để vượt cần kèm theo 2 điều kiện đó mới ổn được. Còn ko đủ thì đừng nghĩ đến việc làn trái để vượt.

 

[buicongchuc]

Nâng tốc độ tối thiểu chả ăn thua, hiếm khi phạt lắm. Nhất là phía trước, rồi trước nữa, trước trước nữa… đang có xe đi chậm, đều là lý do cả. Chục cái xe cùng đi chậm, vì vướng xe liền trước đang đi chậm, thì phạt gì nữa!

Chỉ phạt xe đi chậm dưới tốc độ cho phép khi phía trước không bị cản trở. Em thấy nhiều mà cụ.

 

[Le Nhu Tung]

E chỉ nói đến vđê muốn làn trái chỉ để vượt cần kèm theo 2 điều kiện đó mới ổn được. Còn ko đủ thì đừng nghĩ đến việc làn trái để vượt.

Cụ ko hiểu bản chất thôi, cụ nghĩ muốn bỏ giới hạn tốc độ thế giới mấy nước làm được đường như thế, giờ cam AI đầy chỉ cần luật hóa chạy làn trái tốc độ bao nhiêu trong bao lâu mà không chuyển làn là phạt xem, mấy tháng làm 1 mớ ngân sách là ngoan ngay.

 

[ubisapro]

Cụ ko hiểu bản chất thôi, cụ nghĩ muốn bỏ giới hạn tốc độ thế giới mấy nước làm được đường như thế, giờ cam AI đầy chỉ cần luật hóa chạy làn trái tốc độ bao nhiêu trong bao lâu mà không chuyển làn là phạt xem, mấy tháng làm 1 mớ ngân sách là ngoan ngay.

Thế cũng xem lại bản chất tại sao ra cái quy định này. Chủ yếu để tránh việc rùa bò bám làn trái. Và luật cũng quy định ko nhường đường khi đủ điều kiện phạt rồi đấy. AI đâu, phạt trước cái đó đi.

 

[Le Nhu Tung]

Thế cũng xem lại bản chất tại sao ra cái quy định này. Chủ yếu để tránh việc rùa bò bám làn trái. Và luật cũng quy định ko nhường đường khi đủ điều kiện phạt rồi đấy. AI đâu, phạt trước cái đó đi.

''Và luật cũng quy định ko nhường đường khi đủ điều kiện phạt rồi đấy '' luật nào phạt vụ này, cụ bỏ mất chữ ''xe ưu tiên'' rồi, còn luật hiện tại chạy đúng tốc độ quy định tối thiểu thì muốn chạy làn nào thì chạy.

 

[ubisapro]

''Và luật cũng quy định ko nhường đường khi đủ điều kiện phạt rồi đấy '' luật nào phạt vụ này, cụ bỏ mất chữ ''xe ưu tiên'' rồi, còn luật hiện tại chạy đúng tốc độ quy định tối thiểu thì muốn chạy làn nào thì chạy.

Thảo nào có những xe bám làn ko nhường khi xe sau muốn vượt là đây. Muốn biết bị phạt hay ko, cụ hỏi cụ Gúc nhé chứ e lười giải thích. Chỉ có điều hiện nay gần như đang “bơ”, ko phạt. Lên báo chí, truyền thông mấy vụ ko nhường xe ưu tiên nên cụ nghĩ chỉ ko nhường xe ưu tiên mới bị phạt?

 

[Le Nhu Tung]

Thảo nào có những xe bám làn ko nhường khi xe sau muốn vượt là đây. Muốn biết bị phạt hay ko, cụ hỏi cụ Gúc nhé chứ e lười giải thích. Chỉ có điều hiện nay gần như đang “bơ”, ko phạt. Lên báo chí, truyền thông mấy vụ ko nhường xe ưu tiên nên cụ nghĩ chỉ ko nhường xe ưu tiên mới bị phạt?

Chúng ta dừng ở đây được rồi.