[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Trung đoàn S-500 đầu tiên sẽ bảo vệ cây cầu Crimea

Có thông tin cho rằng trung đoàn tên lửa phòng thủ S-500 Prometheus đầu tiên của Nga sẽ được tích hợp vào hệ thống phòng thủ Cầu Crimea. Mặc dù Điện Kremlin vẫn chưa chính thức xác nhận những tuyên bố này, nhưng các quan chức Ukraine đã khẳng định động thái này kể từ mùa hè và những diễn biến gần đây cho thấy những báo cáo này thực sự đáng tin cậy.

Đến cuối năm 2024, Bộ Quốc phòng Nga xác nhận trung đoàn S-500 đầu tiên hoạt động hoàn toàn đã được thành lập. Tướng Valery Gerasimov, Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang Nga, đã tiết lộ điều này trong một cuộc họp báo cấp cao dành cho các tùy viên quân sự nước ngoài.

Theo Gerasimov, trung đoàn được trang bị hệ thống phòng không S-500 tiên tiến nhất hiện nay đang tiến gần đến trạng thái sẵn sàng hoạt động hoàn toàn.

“Hệ thống này không giống bất kỳ hệ thống nào chúng tôi từng triển khai trước đây”, Gerasimov tuyên bố, nhấn mạnh khả năng độc đáo của S-500 trong việc vô hiệu hóa các mối đe dọa tên lửa tiên tiến nhất, từ vũ khí siêu thanh đến tên lửa đạn đạo xuyên lục địa.

Ông nói thêm: "Việc thành lập trung đoàn này thể hiện sự thay đổi lớn trong năng lực phòng thủ chiến lược của chúng tôi" , đồng thời nhấn mạnh rằng Nga không chỉ tham gia vào cuộc chạy đua toàn cầu nhằm giành ưu thế về phòng thủ tên lửa mà còn dẫn đầu.

Thông báo này báo hiệu nhiều hơn một bước nhảy vọt về công nghệ đối với Nga—mà là một minh chứng cho ý định của Nga trong việc định hình tương lai của chiến tranh hiện đại. Bằng cách tích hợp S-500, Nga không chỉ tăng cường hệ thống phòng thủ tên lửa của mình mà còn thách thức hiệu quả quyền tối cao về quân sự của NATO.

https://x.com/Varun55484761/status/1872534742673055943?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1872534742673055943|twgr^b6a3ad8a1124a247027c7dc2b31c01ce43ee08c1|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/05/reports-say-first-s-500-regiment-will-protect-crimean-bridge/

Việc triển khai S-500 cũng tượng trưng cho sự thay đổi chiến lược từ bảo vệ không phận đang tranh chấp sang bảo vệ không gian xung đột - không phận, đất liền và thậm chí là cả không gian vũ trụ.

Như Gerasimov đã ám chỉ, trung đoàn đầu tiên này chỉ là sự khởi đầu. S-500, với tầm bắn vô song và khả năng nhắm mục tiêu vào nhiều mối đe dọa hiện đại, có khả năng sẽ trở thành nền tảng cho chiến lược quân sự của Nga.

Việc triển khai hệ thống này sẽ đặt ra những câu hỏi nghiêm túc về khả năng triển khai lực lượng của NATO trong khu vực, đặc biệt là ở những khu vực được bảo vệ bởi mạng lưới phòng không của Nga. Quan trọng hơn, nó sẽ làm phức tạp bất kỳ kế hoạch quân sự nào của đối thủ khi cân nhắc các hoạt động trong phạm vi bảo vệ này.

Sprinter Observer, một tài khoản uy tín theo dõi các hoạt động quân sự của Nga, đã xác nhận thêm những tuyên bố của tình báo Ukraine, nêu rằng "trung đoàn phòng thủ tên lửa S-500 đầu tiên sẽ được triển khai để bảo vệ Cầu Crimea".

https://x.com/SprinterObserve/status/1875686178776871227?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875686178776871227|twgr^b6a3ad8a1124a247027c7dc2b31c01ce43ee08c1|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/05/reports-say-first-s-500-regiment-will-protect-crimean-bridge/

Bài viết cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của khả năng hệ thống, lưu ý đến các cuộc thử nghiệm thành công vào năm 2019. S-500 đã chứng minh phạm vi hoạt động phi thường, khi các nguồn tin tình báo Hoa Kỳ trích dẫn phạm vi hiệu quả tối đa là 481,2 km.

Tầm bắn này xa hơn đáng kể so với phạm vi 400 km của S-400 và lấn át khả năng của các hệ thống của Hoa Kỳ như THAAD và Patriot, vốn chỉ có phạm vi tối đa là 200 km.


...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đây không chỉ là một tiến bộ công nghệ mà còn là sự thay đổi mang tính đột phá trong động lực quốc phòng toàn cầu. Tầm hoạt động ấn tượng và tính linh hoạt của S-500 định vị nó như một công cụ quan trọng trong chiến lược quốc phòng dài hạn của Nga.

Về mặt học thuyết quân sự, việc triển khai này báo hiệu rằng Nga đã sẵn sàng mở rộng ảnh hưởng không chỉ qua biên giới mà còn vượt ra ngoài—qua không phận, ranh giới lãnh thổ và vào không gian. Sự tiến bộ này là một phát súng cảnh báo cho cả đối thủ và đồng minh: Nga đang tích cực viết lại các quy tắc của chiến tranh hiện đại.


Và trong khi Cầu Crimea có thể là mục tiêu ban đầu của nó, thì những tác động đối với an ninh địa chính trị rộng lớn hơn là rất sâu sắc. Việc triển khai S-500 cho thấy Nga đang vạch ra một ranh giới mới, một ranh giới vượt xa biên giới truyền thống của mình, và bất kỳ cuộc đối đầu quân sự nào trong tương lai trong khu vực sẽ phải đối mặt với các hệ thống phòng thủ tiên tiến này.

Về bản chất, Nga đang thể hiện rõ ý định thống trị không chỉ năng lực phòng thủ tên lửa và phòng không ở khu vực mà còn trên toàn cầu, biến nước này trở thành một thế lực đáng gờm trên trường thế giới.

Khi S-500 tiếp tục được tích hợp vào khuôn khổ quân sự của Nga, cán cân sức mạnh toàn cầu, đặc biệt là về phòng thủ tên lửa và răn đe, có thể bị thay đổi không thể cứu vãn.

Cầu Crimea là chốt chặn trong chiến lược quốc phòng của Nga và đóng vai trò quan trọng trong cuộc chiến đang diễn ra với Ukraine. Là cầu nối trực tiếp giữa đất liền Nga và Crimea, cây cầu không chỉ là biểu tượng cho yêu sách lãnh thổ của Nga mà còn là tài sản quân sự quan trọng.

Nó tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển nhanh chóng của lực lượng, thiết bị và vật tư của Nga, khiến nó trở nên cần thiết để duy trì quyền kiểm soát của Nga đối với Bán đảo Crimea và củng cố sự hiện diện quân sự của nước này ở khu vực Biển Đen.

Về mặt chiến lược, Cầu Crimea không chỉ là cơ sở hạ tầng; đây còn là tuyến đường huyết mạch quan trọng cho các hoạt động quân sự của Nga ở Crimea và đông nam Ukraine.

Nó cho phép quân đội Nga vận chuyển quân tiếp viện, pháo hạng nặng và hỗ trợ hậu cần một cách nhanh chóng, đảm bảo rằng lực lượng Nga được trang bị để duy trì vị trí của họ trong khu vực.

Việc mất hoặc vô hiệu hóa cây cầu sẽ làm gián đoạn đáng kể các hoạt động của Nga, làm suy yếu khả năng triển khai lực lượng nhanh chóng và bảo vệ các vùng lãnh thổ mà nước này giành được.

Điều này khiến cây cầu trở thành mục tiêu chính của lực lượng Ukraine, những người từ lâu đã muốn vô hiệu hóa tuyến liên kết quan trọng này để phá vỡ chiến lược và hậu cần quân sự của Nga.

Cây cầu này cũng đóng vai trò then chốt trong tham vọng địa chính trị rộng lớn hơn của Nga. Nó củng cố sự thống trị của hải quân Nga ở Biển Đen bằng cách cung cấp khả năng tiếp cận nhanh chóng cho lực lượng đồn trú tại Crimea, nơi có Hạm đội Biển Đen của Nga.

Việc kiểm soát Cầu Crimea đảm bảo rằng Nga có thể tiếp tục thể hiện sức mạnh trên Biển Đen, đe dọa bờ biển phía nam của Ukraine và duy trì chỗ đứng của mình trong khu vực.

Việc phá hủy hoặc làm hư hại cây cầu này sẽ làm suy yếu nghiêm trọng khả năng triển khai lực lượng của Nga tại khu vực quan trọng này, báo hiệu sự thay đổi lớn trong cán cân sức mạnh quân sự.

Trong bối cảnh chiến tranh, Cầu Crimea không chỉ là mục tiêu; nó là biểu tượng cho quyết tâm của Nga trong việc giữ Crimea trong tầm kiểm soát của mình. Chiến lược quân sự của Ukraine ngày càng tập trung vào việc làm xói mòn thành trì của Nga này, biến cây cầu thành điểm yếu quan trọng.

Đối với Nga, việc bảo vệ cây cầu là tối quan trọng. Việc phá hủy cây cầu không chỉ làm gián đoạn các tuyến tiếp tế mà còn là đòn giáng mạnh vào nỗ lực duy trì chỗ đứng của Nga trong khu vực, làm tổn hại đến uy tín quân sự và vị thế địa chính trị của nước này.

Vì vậy, Cầu Crimea vừa là tài sản quân sự vừa là tài sản biểu tượng của Nga, đóng vai trò trung tâm trong chiến lược bảo vệ Crimea và duy trì quyền kiểm soát Biển Đen.

Bất kỳ nỗ lực nào của Ukraine nhằm làm hư hại hoặc phá hủy cây cầu đều sẽ là thách thức trực tiếp đến ưu thế quân sự của Nga trong khu vực và có thể thay đổi tiến trình của cuộc chiến.

Trong trò chơi có mức cược cao này, Cầu Crimea không chỉ là một phần cơ sở hạ tầng mà còn là chiến trường quan trọng để giành quyền kiểm soát, và số phận của nó sẽ có tác động sâu rộng đến cuộc chiến và vị thế của Nga trong khu vực.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

S-500 Prometey là hệ thống phòng không thế hệ tiếp theo đang thiết lập chuẩn mực mới cho hệ thống phòng thủ tên lửa hiện đại. Đây là câu trả lời của Nga cho các mối đe dọa toàn cầu đang gia tăng, được thiết kế không chỉ để tăng cường khả năng phòng thủ mà còn để thách thức ưu thế trên không của đối thủ.

Không giống như các thế hệ trước, S-500 là một hệ thống phức tạp, nhiều lớp có thể chống lại hầu như mọi mối đe dọa trên không, từ máy bay thông thường đến tên lửa siêu thanh, thậm chí cả tên lửa đạn đạo bay với tốc độ vượt quá Mach 20.

Được chế tạo bởi Almaz-Antey, S-500 là phiên bản kế thừa tiên tiến của S-400, và rõ ràng ngay từ đầu rằng nó ở một đẳng cấp khác. Hệ thống này bao gồm một loạt các thiết bị công nghệ cao, nhưng có lẽ quan trọng nhất là nó tích hợp một hệ thống radar nâng cấp—91N6A—có khả năng phát hiện mục tiêu ở phạm vi cực xa.

Với phạm vi theo dõi radar lên tới 600 km và khả năng theo dõi hàng trăm vật thể cùng lúc, S-500 là công cụ đáng gờm trong cuộc chiến giành quyền thống trị trên không.

Nó được chế tạo để chịu được và hoạt động trong môi trường thù địch, chẳng hạn như không phận có tranh chấp hoặc chống lại sự gián đoạn của chiến tranh điện tử, và hiệu suất của nó trong những lĩnh vực này có thể làm thay đổi đáng kể cán cân quyền lực.

S-500 có thể nhắm tới nhiều mối đe dọa khác nhau. Các tên lửa đánh chặn của hệ thống, như 40N6E, có thể bắn trúng mục tiêu ở phạm vi lên tới 400 km, tiêu diệt máy bay, tên lửa và thậm chí cả công nghệ tàng hình.

Tuy nhiên, chính tên lửa 77N6 mới là thứ khiến S-500 trở nên khác biệt. Được chế tạo chuyên biệt để đánh chặn vũ khí siêu thanh, 77N6 được thiết kế cho các mục tiêu tốc độ cao, vô hiệu hóa hiệu quả mối đe dọa mới nhất đối với các hệ thống phòng thủ toàn cầu: tên lửa di chuyển nhanh hơn và cơ động khó lường hơn bao giờ hết.

Với khả năng phát hiện, nhắm mục tiêu và tiêu diệt nhiều loại mối đe dọa cùng lúc, S-500 không chỉ là một hệ thống phòng thủ mà còn là bước ngoặt trong cuộc đua phòng thủ tên lửa.

Khả năng đa nhiệm của hệ thống cho phép nó phản ứng chính xác với các tên lửa ICBM, các mối đe dọa siêu thanh và các cuộc xâm nhập trên không, đồng thời hoạt động ở phạm vi vượt trội hơn hầu hết các hệ thống phòng không của phương Tây.

Tên lửa 77N6

Và nó không chỉ dừng lại ở việc tiêu diệt các mối đe dọa tầm xa; khả năng hoạt động hiệu quả chống lại các mục tiêu trên không ở độ cao cực lớn còn mang lại cho nó lợi thế chiến lược hơn nữa.

Tầm bắn và hỏa lực của S-500 có nghĩa là tác động của nó vượt xa biên giới Nga. Khả năng vô hiệu hóa tên lửa bay tới ở khoảng cách 600 km có nghĩa là bất kỳ kẻ thù nào muốn đe dọa không phận hoặc lãnh thổ của Nga sẽ cần phải đối phó với phạm vi rộng lớn của S-500.

Hệ thống này không chỉ là hệ thống phòng thủ điểm; nó có thể hoạt động như một biện pháp răn đe chiến lược, định hình lại cách các quốc gia lập kế hoạch hoạt động quân sự trên không phận mà Nga đang tích cực bảo vệ.

Nhưng S-500 không chỉ là về ưu thế công nghệ. Nó còn mang lại cho Nga một lợi thế chiến lược vô song. Hệ thống này có thể theo dõi và tấn công nhiều mục tiêu trong một chiến trường đông đúc, xử lý dữ liệu từ các tài sản quốc phòng khác của Nga và cho phép một chiến lược phòng thủ nhiều lớp. Điều này cho phép phối hợp thời gian thực với các hệ thống như S-400, đảm bảo một mạng lưới phòng thủ toàn diện, tích hợp.

Trên chiến trường, tính cơ động tuyệt đối của S-500 khiến nó trở thành một tài sản đa năng. Nó có thể được vận chuyển nhanh chóng đến nhiều địa điểm khác nhau, ứng phó với các mối đe dọa thay đổi và mang lại cho Nga sự linh hoạt để thể hiện sức mạnh khi cần thiết.

Cho dù là bảo vệ cơ sở hạ tầng quan trọng như Cầu Crimea hay bảo vệ không phận dọc Biển Đen, S-500 sẽ thay đổi cách các hệ thống phòng thủ phản ứng với các mối đe dọa quân sự ngày càng tinh vi.

S-500 đại diện cho bước tiến lớn trong công nghệ phòng thủ tên lửa, kết hợp khả năng đánh chặn tầm xa với khả năng tấn công các mối đe dọa nhanh nhất và khó nắm bắt nhất. Việc Nga triển khai hệ thống này chắc chắn sẽ thay đổi bối cảnh chiến lược, thách thức khả năng thể hiện sức mạnh của phương Tây ở các khu vực có tranh chấp.

Khả năng phòng thủ chống lại tên lửa siêu thanh, ICBM và máy bay tàng hình khiến hệ thống này trở thành nền tảng trong chiến lược phòng thủ của Nga và là rào cản đáng gờm đối với bất kỳ kẻ thù nào cố gắng hoạt động trong phạm vi tiếp cận của hệ thống.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nhóm tác chiến tàu sân bay của Thổ Nhĩ Kỳ đang hình thành

Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu đóng tàu sân bay, tàu khu trục và tàu ngầm, nhấn mạnh tham vọng cường quốc ở Trung Đông, xa hơn nữa

Mô hình tàu sân bay MUGEM của Thổ Nhĩ Kỳ

Các dự án hải quân đầy tham vọng của Thổ Nhĩ Kỳ - một tàu sân bay, một tàu khu trục và một tàu ngầm —báo hiệu một nỗ lực táo bạo nhằm giành quyền lực hải quân và uy tín địa chính trị.

Tháng này, Naval News đưa tin Bộ Quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ đã công bố khởi công ba dự án hải quân quan trọng: tàu sân bay MUGEM, tàu khu trục TF-2000 và tàu ngầm MILDEN.

Naval News đưa tin rằng lễ cắt thép cho MUGEM và TF-2000 được tổ chức tại Xưởng đóng tàu Hải quân Istanbul, trong khi lễ MILDEN diễn ra tại Xưởng đóng tàu Hải quân Gölcük.

Về kích thước, Naval News nêu trong một báo cáo riêng vào tháng 10 năm 2024 rằng tàu sân bay MUGEM có hình dạng thân tàu được tối ưu hóa để có khả năng đi biển, ổn định và cơ động vượt trội, với thiết kế mũi tàu giúp giảm 1,5% mức tiêu thụ nhiên liệu và cải thiện khả năng truyền tiếng ồn dưới nước.

Naval News đề cập rằng MUGEM ban đầu sẽ có ba đường băng - hai đường cất cánh và một đường hạ cánh - mà không có hệ thống máy phóng. Tuy nhiên, báo cáo nêu rằng thiết kế ram mô-đun sẽ được sử dụng cho đến khi hệ thống máy phóng trong nước được phát triển.

Mô hình tàu sân bay MUGEM của Thổ Nhĩ Kỳ

Về phi đội máy bay, báo cáo cho biết tàu sân bay này có thể chứa tới 50 máy bay, bao gồm cả hệ thống có người lái và không người lái, với đủ chỗ cho 20 máy bay trên boong và 30 máy bay trong nhà chứa máy bay.

Về mặt vũ khí, Naval News cho biết MUGEM sẽ được trang bị Hệ thống phóng thẳng đứng MIDLAS 32 ống, bốn Hệ thống vũ khí tầm gần (CIWS) Gökdeniz và sáu Hệ thống vũ khí từ xa STOP 25 mm Aselsan.

Naval News cho biết kích thước của tàu sân bay MUGEM bao gồm chiều dài 285 mét, chiều rộng 72 mét, độ mớn nước 10,1 mét, lượng giãn nước 60.000 tấn, tốc độ tối đa trên 25 hải lý/giờ, tốc độ hành trình 14 hải lý/giờ và phạm vi hoạt động 10.000 hải lý ở tốc độ hành trình.

Bên cạnh tàu sân bay MUGEM, Naval News đề cập rằng tàu khu trục TF-2000, một phần của chương trình MILGEM, sẽ được trang bị hệ thống phóng thẳng đứng 96 ô và hệ thống radar tiên tiến. Tàu chiến này có thể được dùng làm tàu hộ tống cho tàu sân bay MUGEM. Naval News cho biết tàu ngầm MILDEN, do Bộ tư lệnh Trung tâm nghiên cứu hải quân Thổ Nhĩ Kỳ phát triển, sẽ có hệ thống Động cơ không phụ thuộc không khí (AIP), tăng cường khả năng tàng hình và độ bền hoạt động.

Tàu khu trục TF-2000

Báo cáo nêu rõ các dự án này dự kiến sẽ tăng cường đáng kể năng lực phòng thủ hàng hải của Thổ Nhĩ Kỳ.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi Thổ Nhĩ Kỳ ban đầu hình dung có một tàu sân bay hạng nhẹ với bến đỗ trực thăng TCG Anadolu (LHD), họ đã buộc phải cải tạo tàu thành tàu sân bay không người lái vào năm 2019 sau khi bị loại khỏi chương trình F-35 của Hoa Kỳ do việc mua tên lửa đất đối không (SAM) S-400 của Nga gây tranh cãi mặc dù là thành viên NATO. S-400 không tương thích với kiến trúc phòng thủ của NATO và việc Thổ Nhĩ Kỳ vận hành SAM S-400 cùng với F-35 có thể làm giảm tính năng tàng hình của F-35, cho phép Nga phát hiện máy bay tốt hơn.

Tàu sân bay hạng nhẹ TCG Anadolu (LHD)

Tuy nhiên, tàu sân bay không người lái có thể không phải là giải pháp lý tưởng cho nhu cầu về năng lực và tham vọng trở thành cường quốc của Thổ Nhĩ Kỳ.

Fatih Yurtsever lập luận trong bài viết tháng 8 năm 2021 cho tờ Turkish Minute rằng TCG Anadolu được chế tạo với 8-10 chiếc F-35B, khiến loại máy bay này trở thành máy bay khả thi duy nhất cho con tàu. Yurtsever cho biết trong khi Thổ Nhĩ Kỳ đang cố gắng bù đắp cho việc mất F-35B bằng cách biến TCG Anadolu thành tàu sân bay không người lái, thì việc kỳ vọng rằng máy bay không người lái có thể thay thế hoàn toàn máy bay có người lái là không thực tế.

Ông cho biết tàu sân bay không người lái là một khái niệm mới và chưa được thử nghiệm. Ông cũng chỉ ra rằng vì máy bay không người lái chưa có khả năng chiến đấu trên không và có khả năng sống sót hạn chế ngay cả trước các hệ thống phòng không thô sơ, nên chúng chỉ giới hạn trong các hoạt động tình báo, giám sát và trinh sát (ISR) và các cuộc tấn công quy mô nhỏ.

Hơn nữa, Sinan Ciddi đề cập trong một bài báo tháng 9 năm 2024 cho The National Interest (TNI) rằng Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu đàm phán với Hoa Kỳ để khôi phục chương trình F-35. Ciddi nói rằng từ phía Hoa Kỳ, vấn đề S-400 vẫn là rào cản duy nhất đối với việc khôi phục của Thổ Nhĩ Kỳ và Hoa Kỳ sẽ không chấp nhận bất cứ điều gì ít hơn việc loại bỏ hoàn toàn hệ thống S-400 khỏi lãnh thổ Thổ Nhĩ Kỳ.

Quyết tâm thay thế F-35, Thổ Nhĩ Kỳ, như Asia Times đưa tin vào tháng 2 năm 2024, đã thử nghiệm máy bay chiến đấu KAAN thế hệ 4.5 do nước này tự sản xuất, có 85% là linh kiện nội địa. Tuy nhiên, KAAN vẫn sử dụng hai động cơ phản lực cánh quạt General Electric F110-GE-129 do Hoa Kỳ sản xuất và không thể trở thành máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 thực sự như F-35.

Ngoài ra, hiệu suất kinh tế kém của Thổ Nhĩ Kỳ có thể dẫn đến chi phí vượt mức cho sản xuất KAAN. Trong khi Thổ Nhĩ Kỳ có thể phân bổ chi phí trong nhiều năm sản xuất, điều đó có thể dẫn đến sản phẩm lỗi thời khi giao hàng.

Máy bay chiến đấu KAAN thế hệ 4.5

Nhưng ngay cả khi Hoa Kỳ đưa Thổ Nhĩ Kỳ trở lại chương trình F-35B và đẩy nhanh quá trình sản xuất KAAN, phi đội không quân nhỏ của TCG Anadolu có thể gây ra tình thế tiến thoái lưỡng nan giữa tấn công và phòng thủ. Việc triển khai nhiều máy bay hơn cho một cuộc tấn công có thể khiến tàu sân bay dễ bị tổn thương, nhưng việc giữ lại máy bay cho phòng không hạm đội có thể làm giảm sức mạnh tấn công.

Yurtsever cho biết thay vì theo đuổi các giải pháp chưa được thử nghiệm và kiểm chứng như tàu sân bay không người lái, Thổ Nhĩ Kỳ nên cân nhắc hợp tác có người lái-không người lái, trong đó F-35B có thể điều khiển các máy bay không người lái yểm trợ trung thành đóng vai trò như "xe chở tên lửa". Trong cấu hình tập trung vào mạng lưới đó, ông đề cập rằng F-35B có thể phóng tên lửa của máy bay không người lái vào các mục tiêu trên bộ hoặc trên mặt nước, giúp tăng hiệu quả khả năng mang đạn dược của máy bay trong khi vẫn giữ máy bay ngoài tầm với của hệ thống phòng không của đối phương.

Các yếu tố về sức mạnh và uy tín dường như là những yếu tố quan trọng trong chương trình tàu sân bay của Thổ Nhĩ Kỳ. Đội bay F-16 và máy bay chiến đấu F-4 hiện tại của Thổ Nhĩ Kỳ không đủ để triển khai sức mạnh trên Biển Aegean, Địa Trung Hải và Biển Đen. Ngoài ra, Thổ Nhĩ Kỳ còn tham gia sâu vào các cuộc xung đột đang diễn ra ở Libya và Syria và đang thiết lập sự hiện diện ngoài khu vực, với các căn cứ quân sự ở Qatar và Somalia.

Việc sở hữu một tàu sân bay sẽ giúp Thổ Nhĩ Kỳ có một căn cứ không quân nổi để bao quát những khu vực ngoài tầm với của máy bay trên đất liền.

Một tàu sân bay cũng sẽ đưa Thổ Nhĩ Kỳ vào câu lạc bộ ưu tú của các quốc gia vận hành những tàu chiến phức tạp và đắt tiền như vậy. Biểu tượng và giá trị uy tín gắn liền với tàu sân bay phù hợp với tầm nhìn của Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Erdogan về chủ nghĩa tân Ottoman, nhằm mục đích củng cố ảnh hưởng của Thổ Nhĩ Kỳ đối với các vùng lãnh thổ từng thuộc Đế chế Ottoman. Tuy nhiên, chủ nghĩa tân Ottoman của Erdogan phải đối mặt với những thách thức đáng kể, chẳng hạn như chủ nghĩa độc đoán và phân cực chính trị ngày càng gia tăng ở Thổ Nhĩ Kỳ, khó khăn kinh tế, quan hệ phức tạp với châu Âu và NATO, và các cuộc can thiệp quân sự tốn kém ở nước ngoài.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nỗ lực mới tại Kursk của Ukraine thất bại khi cuộc nói chuyện về đàm phán đang lan rộng

Bất kỳ thỏa thuận nào cũng sẽ đến, nếu có, sau khi Trump tuyên thệ nhậm chức

Một cuộc họp theo định dạng Ramstein – tên gọi không chính thức của Nhóm liên lạc quốc phòng Ukraine, bao gồm Kyiv và các đồng minh – sẽ diễn ra tại Đức vào ngày 9 tháng 1. Định dạng cuộc họp này sẽ giải quyết các nhu cầu quốc phòng của Ukraine. Tổng thống Ukraine Zelensky sẽ tham dự và phía Hoa Kỳ sẽ do Bộ trưởng Quốc phòng sắp mãn nhiệm Lloyd Austin dẫn đầu.

Trong hai tuần nữa, Donald Trump sẽ trở thành tổng thống Hoa Kỳ. Không rõ liệu cuộc họp này có nhằm mục đích làm suy yếu Trump và chính quyền của ông hay không, nhưng có thể chắc chắn rằng Austin và Zelensky hy vọng sẽ đưa ra những quyết định mà Trump khó có thể đảo ngược.

Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì chính quyền Biden sắp mãn nhiệm đang tiến hành một hoạt động phá hoại trên diện rộng, cố gắng làm Trump khập khiễng trước khi ông vào Nhà Trắng. Do đó, chính quyền đã đổ hàng tỷ đô la mới vào Ukraine, cả tiền tài trợ cho vũ khí và tiền mặt cho chính phủ, và có khả năng những quyết định thậm chí còn rủi ro hơn có thể xuất hiện từ cuộc họp.

Không có báo cáo nào cho thấy bất kỳ đại diện nào của phe Trump được mời đến kiểm toán cuộc họp của Ramstein, và có vẻ như họ cũng không muốn tham dự.

Zelensky đã chuẩn bị cho Ramstein bằng cách đưa quân dự bị của mình vào Kursk trong nỗ lực giữ vững lãnh thổ mà Ukraine đã chiếm được bắt đầu từ ngày 4 tháng 8 năm ngoái. Các cuộc tấn công gần đây nhất do Ukraine phát động đã thất bại, mặc dù người Nga cho biết họ đang mong đợi ít nhất một nỗ lực lớn nữa trước cuộc họp Ramstein.

Theo người Nga, từ ngày 5 đến ngày 6 tháng 1, quân đội Ukraine đã tiến hành 10 cuộc phản công riêng biệt và chịu tổn thất nặng nề. Người Nga báo cáo rằng khoảng 480 binh lính Ukraine đã thiệt mạng hoặc bị thương ở Kursk. Không có con số nào được công bố về tổn thất của Nga. Trong khi đó, các báo cáo từ chiến trường cho thấy quân đội Nga đang đảo ngược các tổn thất lãnh thổ trước đó ở Kursk và đẩy lùi lực lượng của Ukraine.

Trong khi đó, người Nga đã chiếm thị trấn Kurakhovo ở Donetsk. Người Nga nói rằng người Ukraine đã điều động 15.000 quân ở đó, bao gồm "các đơn vị tinh nhuệ, các đội hình dân tộc chủ nghĩa và lính đánh thuê nước ngoài". Trong khi Bộ quốc phòng Nga chưa công bố bất kỳ con số nào, các blogger quân sự Nga cho biết có tới 12.000 người Ukraine đã thiệt mạng hoặc bị thương và khoảng 40 xe tăng Ukraine bị phá hủy. Kurakhovo là một trung tâm hậu cần quan trọng cho quân đội Ukraine hoạt động ở Donetsk.


............

 

[đội mũ_ lái xe]

Thêm một xe tăng Challenger khác bị phá hủy ngay sau cuộc tấn công Kursk

Gần như ngay sau khi Lực lượng vũ trang Ukraine phát động một cuộc tấn công mới theo hướng Kursk của Nga, một xe tăng Challenger 2 khác do Anh sản xuất và chuyển giao đã bị phá hủy bởi một máy bay không người lái FPV.

Một video hấp dẫn được chia sẻ trên nền tảng truyền thông xã hội X tiết lộ số phận không may của xe tăng Anh. Ẩn mình giữa sắc vàng mùa đông của cây cối và bụi rậm, phi hành đoàn Ukraine đã cố gắng sử dụng ngụy trang của họ.

Tuy nhiên, người điều khiển máy bay không người lái FPV đã phát hiện ra nó và tấn công trực tiếp vào xe tăng ở phần bệ, nơi súng chính kết nối với tháp pháo. Không có thông tin về việc xe tăng bị phá hủy hoàn toàn hay chỉ bị hư hỏng một phần nhưng vẫn hoạt động.

https://x.com/MaimunkaNews/status/1875958758058475974?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1875958758058475974|twgr^de8d33245b25a859d9256202c637f2fa607963d3|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/07/another-challenger-tank-destroyed-just-after-kursk-offensive/

Vị trí trúng đạn được gọi là “lớp bảo vệ - Mantlet”. Đây là bộ phận bảo vệ bao phủ khu vực pháo và cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung cho các bộ phận quan trọng của xe tăng, chẳng hạn như nòng pháo và cơ cấu xoay tháp pháo.

Một đặc điểm đặc trưng của mantlet trên xe tăng Challenger 2 là chúng được thiết kế để cung cấp khả năng bảo vệ bổ sung chống lại các đòn tấn công, bao gồm cả vũ khí chống tăng. Mantlet trên Challenger 2 là một phần của khái niệm tổng thể về khả năng bảo vệ theo mô-đun của xe tăng, bao gồm cả giáp phản ứng và giáp composite.

Tuy nhiên, bộ phận này của xe tăng cũng là một trong những khu vực dễ bị tổn thương vì lớp bảo vệ dày đặc có thể bị ảnh hưởng bởi những đòn tấn công chính xác, chẳng hạn như đạn nổ mạnh.

Lý do tại sao xe tăng Challenger 2 tương đối hiếm trong các trận chiến ở Ukraine có thể khác nhau, bao gồm cả các yếu tố hoạt động và chiến lược. Sau đây là một số giải thích có thể, được trình bày một cách công bằng và minh bạch:

Vương quốc Anh đã cung cấp 14 xe tăng Challenger 2 cho Ukraine, đây là một con số tương đối nhỏ so với số lượng xe tăng mà quân đội Ukraine có. Ngay cả khi chúng được chuẩn bị tốt và giao đúng hạn, chúng cũng không có khả năng đóng vai trò trung tâm trong các trận chiến chính, đặc biệt là khi cạnh tranh với các đợt giao hàng lớn hơn của các xe tăng khác, như Leopard 2 hoặc T-72.

Xe tăng Challenger 2 có các yêu cầu bảo dưỡng và phụ tùng cụ thể có thể gây ra những thách thức khi sử dụng trong điều kiện chiến đấu tích cực. Mặc dù có hiệu quả cao, nhưng có thể cần dịch vụ bảo dưỡng chuyên biệt không dễ dàng có được ở Ukraine.

Ukraine ưa thích sử dụng xe tăng được phân phối rộng rãi hơn và dễ dàng có sẵn trên chiến trường, chẳng hạn như T-72 thời Liên Xô hoặc Leopard 2 mới nhận. Những xe tăng này phổ biến hơn và dễ tích hợp vào các hoạt động chiến thuật và trận chiến. Challenger 2, với các tính năng chuyên biệt hơn, có thể không phải là lựa chọn tối ưu nhất cho một số tình huống.

Như đã đề cập, một số xe tăng Challenger 2 đã bị phá hủy. Điều này có thể là do rủi ro cao liên quan đến việc triển khai xe tăng trong điều kiện chiến đấu khắc nghiệt và dữ dội ở Ukraine, nơi có số lượng vũ khí chống tăng đáng kể. Việc mất mát những thiết bị đắt tiền và chuyên dụng như vậy có thể làm giảm sự sẵn sàng để nó tiếp xúc với rủi ro không cần thiết.

Ukraine nhận được vũ khí từ nhiều quốc gia khác nhau và quyết định về việc sử dụng chúng đôi khi liên quan đến các cân nhắc chính trị và ngoại giao. Việc sử dụng các mẫu xe tăng khác nhau có thể là một phần của bối cảnh rộng hơn về quan hệ quốc tế và phối hợp với các đồng minh.

Ukraine có thể ưu tiên các nền tảng chiến đấu khác, chẳng hạn như xe bọc thép hoặc pháo binh, có thể hiệu quả hơn đối với các điều kiện cụ thể ở Ukraine. Các xe tăng như Challenger 2, mặc dù mạnh mẽ, có thể không cơ động hoặc linh hoạt như một số hệ thống vũ khí hiện đại khác.

Ngoài ra, người ta đã chứng minh rằng Challenger 2 rất dễ bị đất đen của Ukraine và Nga, và trong điều kiện mùa đông và mùa xuân, nó dễ bị kẹt trong bùn. Điều này tạo thêm một thách thức thực tế khác cho việc sử dụng rộng rãi của nó, vì khả năng cơ động là rất quan trọng trong một môi trường phức tạp và gồ ghề như vậy.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Challenger 2 là xe tăng chiến đấu chủ lực [MBT] của Anh do Vickers Defence Systems [nay là một phần của BAE Systems] thiết kế và sản xuất. Xe được đưa vào sử dụng trong Quân đội Anh vào cuối những năm 1990 và được coi là một trong những xe tăng chiến đấu chủ lực hiện đại có năng lực nhất, đặc biệt nổi tiếng với hệ thống bảo vệ giáp và kiểm soát hỏa lực tiên tiến.

Challenger 2 chủ yếu được thiết kế để đối mặt với các mối đe dọa đang diễn ra trên chiến trường, đặc biệt là về hỏa lực trực tiếp từ xe tăng và vũ khí chống tăng của địch, cũng như cung cấp khả năng cơ động và hỏa lực cao.

Challenger 2 có chiều dài 10,3 mét [33,8 feet], bao gồm cả súng, chiều rộng 3,5 mét [11,5 feet] và chiều cao 2,5 mét [8,2 feet]. Trọng lượng chiến đấu của nó là khoảng 62,5 tấn, khiến nó trở thành một trong những xe tăng nặng nhất đang được sử dụng hiện nay.

Mặc dù có trọng lượng lớn, nhưng thiết kế của xe tăng vẫn đảm bảo khả năng di chuyển tốt, với tốc độ tối đa trên đường là 59 km/giờ [36,5 dặm/giờ] và tốc độ di chuyển trên đường địa hình là khoảng 40 km/giờ [24,8 dặm/giờ].

Challenger 2 được trang bị động cơ diesel Perkins CV12-6A V12, sản sinh công suất 1.200 mã lực, đạt tỷ lệ công suất trên trọng lượng khoảng 19,2 mã lực trên một tấn.

Một trong những đặc điểm nổi bật của Challenger 2 là lớp giáp bảo vệ tiên tiến. Xe tăng được trang bị giáp Chobham, một loại giáp tổng hợp có khả năng bảo vệ vượt trội trước cả đạn động năng và đạn xuyên lõm.

Lớp giáp bao gồm sự kết hợp của gạch men, hợp kim kim loại và các vật liệu khác được thiết kế để hấp thụ và phân tán năng lượng từ các viên đạn bay tới. Tháp pháo được gia cố thêm các lớp giáp composite này và thân xe có lớp giáp nghiêng để tăng thêm khả năng bảo vệ.

Ngoài lớp giáp Chobham, Challenger 2 còn tích hợp giáp phản ứng nổ, đặc biệt là trên tháp pháo, để bảo vệ xe tăng khỏi tên lửa chống tăng và RPG [lựu đạn phóng rocket].

Tháp pháo xoay hoàn toàn và xe tăng có kíp lái 4 người, bao gồm chỉ huy, pháo thủ, người nạp đạn và lái xe. Vũ khí chính của xe tăng là pháo nòng xoắn L30A1 120mm, có khả năng bắn nhiều loại đạn, bao gồm đạn xuyên giáp loại bỏ đạn xuyên giáp [APDS], đạn đầu nổ mạnh [HESH] và đạn chống tăng nổ mạnh [HEAT].

Pháo L30A1 nổi tiếng về độ chính xác và có hệ thống điều khiển hỏa lực hoàn toàn bằng máy tính, cho phép Challenger 2 tấn công mục tiêu hiệu quả, ngay cả khi đang di chuyển. Hệ thống điều khiển hỏa lực bao gồm Máy đo khoảng cách bằng tia laser [LRF], kính ngắm nhiệt và ban ngày, và Máy tính đạn đạo [BC], tất cả đều hoạt động cùng nhau để đảm bảo khả năng bắn trúng mục tiêu cao ngay từ viên đạn đầu tiên.

Về vũ khí phụ, Challenger 2 được trang bị súng máy L94A1 7,62mm lắp đồng trục bên cạnh súng chính và súng máy đa năng L37A2 7,62mm lắp trên tháp pháo để chống bộ binh và phòng thủ tầm gần.

Xe tăng cũng được trang bị Hệ thống phun khói có thể tạo ra màn khói để che giấu vị trí của xe, khiến kẻ địch khó có thể nhắm mục tiêu vào xe tăng một cách hiệu quả.

Xe cũng được trang bị hệ thống điện tử và liên lạc tiên tiến, bao gồm hệ thống vô tuyến Bowman, cho phép liên lạc an toàn với các đơn vị khác trên chiến trường. Xe tăng cũng tích hợp hệ thống Chỉ huy và Kiểm soát [C2] tiên tiến, cho phép Challenger 2 chuyển tiếp thông tin chiến trường và nhận thông tin cập nhật chiến thuật theo thời gian thực.

Chiếc xe tăng này có khả năng hoạt động trong nhiều môi trường khác nhau, từ sa mạc đến Bắc Cực, với khả năng bảo vệ chống lại vũ khí hạt nhân, sinh học và hóa học (NBC) đảm bảo an toàn cho phi hành đoàn trong môi trường khắc nghiệt.

Về khả năng di chuyển, Challenger 2 sử dụng hệ thống treo thủy lực khí nén, cho phép xe vượt qua địa hình khó khăn và duy trì sự ổn định khi băng qua địa hình không bằng phẳng hoặc trong các pha điều khiển đột ngột.

Hiệu quả chiến đấu của xe tăng được tăng cường hơn nữa nhờ khả năng tích hợp chiến trường. Nó hoạt động cùng với các tài sản NATO khác và có thể giao tiếp và trao đổi thông tin với các lực lượng đồng minh, dù là thông qua mạng kỹ thuật số an toàn hay giao tiếp bằng giọng nói truyền thống.

Việc sử dụng công nghệ nhìn ban đêm, bao gồm hình ảnh nhiệt, cho phép Challenger 2 hoạt động hiệu quả vào ban đêm hoặc trong điều kiện tầm nhìn thấp.

Challenger 2 đã được triển khai trong một số môi trường hoạt động, bao gồm Chiến tranh vùng Vịnh năm 2003, nơi nó chứng tỏ hiệu quả cao trong chiến đấu. Trong cuộc xung đột đó, xe tăng Challenger 2 đã phá hủy nhiều xe bọc thép của đối phương và cung cấp hỗ trợ quan trọng cho lực lượng mặt đất của liên quân. Nó cũng đã được sử dụng trong nhiều hoạt động gìn giữ hòa bình và ổn định, bao gồm cả ở Balkan và Iraq.

Nhìn chung, Challenger 2 là xe tăng chiến đấu chủ lực có khả năng cao với hỏa lực, khả năng bảo vệ và tính cơ động tuyệt vời. Sự kết hợp giữa lớp giáp tiên tiến, vũ khí mạnh mẽ và hệ thống điện tử tinh vi khiến nó trở thành một tài sản đáng gờm trên chiến trường hiện đại.

Tuy nhiên, giống như bất kỳ phương tiện quân sự nào, nó cũng phải đối mặt với một số hạn chế nhất định, bao gồm kích thước và trọng lượng tương đối lớn, có thể gây ra những thách thức về mặt hậu cần trong một số môi trường. Mặc dù vậy, nó vẫn là một trong những xe tăng hàng đầu thế giới, đặc biệt là về khả năng sống sót và hỏa lực, và tiếp tục đóng vai trò là xương sống của lực lượng thiết giáp của Quân đội Anh.

 

[đội mũ_ lái xe]

Cộng hòa Séc hoãn mua 48 xe tăng Leopard 2A8

Kế hoạch đầy tham vọng của Cộng hòa Séc nhằm mua xe tăng Leopard 2A8 của Đức đã gặp phải trở ngại đáng kể, với việc cắt giảm ngân sách đe dọa làm chệch hướng thời gian, một báo cáo của Ba Lan cho biết . Đây không chỉ là một trục trặc nhỏ - mà là một sự thay đổi tiềm tàng trong chiến lược quốc phòng của quốc gia này có thể lan rộng sang nhiều dự án.

Vào tháng 12, các báo cáo xuất hiện trên phương tiện truyền thông Séc nêu chi tiết về những khó khăn của Bộ Quốc phòng trong việc duy trì chương trình Leopard 2A8. Gốc rễ của vấn đề là gì? Ngân sách quốc phòng đã bị cắt giảm từ mức dự kiến là 169 tỷ Koruna Séc xuống còn 154 tỷ, với thêm 6 tỷ từ các bộ phận khác. Con số này tương đương khoảng 6,32 tỷ đô la, một khoản thiếu hụt đáng kể so với mức dự kiến là 6,93 tỷ đô la.

Sự siết chặt tài chính này không phải là dấu hiệu báo trước sự diệt vong cho mọi sáng kiến quốc phòng lớn, nhưng nó phủ bóng đen lên thỏa thuận Leopard 2A8. Các hoạt động mua sắm nổi bật khác, chẳng hạn như máy bay chiến đấu F-35A và xe chiến đấu bộ binh CV90, cũng đang cảm thấy sức nóng. Tuy nhiên, mặc dù hầu bao eo hẹp, các quan chức Séc vẫn không từ bỏ Leopard 2A8. Những gì đang được thảo luận hiện nay là sự trì hoãn, không phải là hủy bỏ.

Kế hoạch ban đầu nhằm mục đích hoàn tất thỏa thuận vào cuối năm 2024. Nhưng với hợp đồng chưa được ký và thời gian đang trôi qua, tình hình đã thu hút sự chú ý đáng kể của công chúng. Một lá thư bị rò rỉ từ Trung tướng Karel Shehek, Tổng tham mưu trưởng, đã thúc đẩy cuộc tranh luận, gợi ý về một sự tạm dừng chiến lược trong việc mua xe tăng.

Sự chậm trễ này, mặc dù có vẻ là một sự thụt lùi, có thể là một động thái chiến thuật—một khoảng nghỉ để ưu tiên các nhu cầu phòng thủ cấp bách và sắp xếp các nguồn lực hiệu quả hơn. Trong khi đó, năng lực của quân đội Séc được củng cố nhờ việc tiếp tục chuyển giao 42 xe tăng Leopard 2A4, mang đến sự nâng cấp đáng kể so với đội xe tăng T-72 cũ kỹ.

Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Jana Černochová vẫn cam kết với chương trình Leopard 2A8, nhận ra tầm quan trọng chiến lược của chương trình. Các nỗ lực đang được tiến hành để đảm bảo nguồn tài trợ bổ sung, với mục tiêu tăng cường mối quan hệ với ngành công nghiệp quốc phòng Séc, nơi đóng vai trò quan trọng trong thành công của chương trình.

Cơ sở của Excalibur Army tại Sternberk, Olomouc, đang chuẩn bị sản xuất vỏ pháo tháp pháo, với dây chuyền sản xuất mới và mở rộng lực lượng lao động trong tương lai. Các công ty địa phương có thể đóng góp vào việc lắp ráp các thành phần chính, thúc đẩy năng lực sản xuất của KNDS và hợp lý hóa quy trình sản xuất.

Xe tăng Leopard 2A4 của Séc

Kế hoạch mua sắm của Cộng hòa Séc bao gồm 36 xe tăng Leopard 2A8, với các tùy chọn cho các đơn vị bổ sung, các biến thể chỉ huy, cầu tấn công, xe cứu hộ và nền tảng huấn luyện. Chi phí ban đầu được định mức là 1,6 tỷ euro, có khả năng tăng lên 2,1 tỷ euro nếu tất cả các tùy chọn được thực hiện, với thời gian giao hàng từ năm 2027 đến năm 2030.

Cuộc khủng hoảng ngân sách này có thể làm chậm mọi thứ lại, nhưng không phải là trò chơi kết thúc. Trên thực tế, đây là sự mở đầu cho các quan hệ đối tác công nghiệp sâu sắc hơn và các điều khoản đàm phán tốt hơn. Đây cũng là lời cảnh tỉnh cho các nhà hoạch định chính sách của Séc để tăng cường chi tiêu quốc phòng, đảm bảo quân đội không bị bỏ lại khi dự án lớn tiếp theo diễn ra.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Leopard 2A8 là phiên bản mới nhất trong dòng xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard 2, tích hợp các công nghệ tiên tiến để nâng cao hiệu suất chiến đấu và khả năng sống sót. Mẫu xe này có sự kết hợp mạnh mẽ giữa vũ khí, áo giáp và các hệ thống tiên tiến.

Vũ khí chính của Leopard 2A8 là pháo nòng trơn Rheinmetall Rh-120 120mm L/55A1, có thể bắn nhiều loại đạn, bao gồm đạn chống tăng nổ mạnh [HEAT] và đạn động năng tiên tiến [KE]. Vũ khí phụ của xe tăng bao gồm súng máy đồng trục 7,62mm, cung cấp hỏa lực bổ sung chống lại bộ binh và xe hạng nhẹ.

Về khả năng bảo vệ, Leopard 2A8 được trang bị thế hệ giáp chủ động và thụ động mới, mang lại khả năng phòng thủ tốt hơn trước các loại vũ khí chống tăng có điều khiển [ATGW] và súng phóng lựu [RPG] hiện đại.

Ngoài ra, xe còn được trang bị Hệ thống bảo vệ chủ động Trophy [APS], còn gọi là “Windbreaker”, có chức năng chặn và vô hiệu hóa các mối đe dọa đang tấn công, cải thiện đáng kể khả năng sống sót của xe tăng trên chiến trường.

Xe tăng được trang bị động cơ diesel tăng áp kép V12 MTU MB 873 Ka-501 làm mát bằng chất lỏng, sản sinh công suất 1.500 mã lực. Động cơ mạnh mẽ này cho phép Leopard 2A8 đạt tốc độ tối đa khoảng 70 km/h trên đường. Trọng lượng chiến đấu của nó dao động từ 65.000 đến 67.000 kg, tùy thuộc vào cấu hình cụ thể và thiết bị bổ sung.

Được thiết kế để chở một kíp lái gồm bốn người gồm chỉ huy, pháo thủ, người nạp đạn và lái xe, Leopard 2A8 có chiều dài khoảng 10,97 mét (với súng ở phía trước), chiều rộng 3,75 mét và chiều cao khoảng 3 mét.

Hệ thống kiểm soát hỏa lực của xe tăng rất tiên tiến, có kính tiềm vọng toàn cảnh ổn định hoàn toàn cho chỉ huy và xạ thủ, cho phép hoạt động cả ngày lẫn đêm với khả năng thu thập và tấn công mục tiêu nhanh chóng. Hệ thống này hỗ trợ khả năng săn-diệt của xe tăng, cho phép kíp lái tấn công nhiều mục tiêu một cách nhanh chóng và hiệu quả.

Về đạn dược, Leopard 2A8 sử dụng đạn hiệu suất cao cho pháo chính, bao gồm đạn xuyên giáp động năng [KE] cỡ nòng phụ và đạn nổ mạnh [HE] có thể lập trình, cả hai đều được ổn định bằng vây. Các loại đạn này được thiết kế để tấn công nhiều loại mục tiêu, từ xe bọc thép hạng nặng đến các vị trí kiên cố.

Phạm vi hoạt động của Leopard 2A8 được hỗ trợ bởi dung tích nhiên liệu 1.200 lít, cho phép thực hiện các nhiệm vụ kéo dài mà không cần tiếp nhiên liệu thường xuyên. Điều này đảm bảo xe tăng có thể duy trì hoạt động kéo dài trên nhiều địa hình và tình huống chiến đấu khác nhau.

Tóm lại, Leopard 2A8 đại diện cho bước tiến đáng kể trong thiết kế xe tăng chiến đấu chủ lực, kết hợp hỏa lực vượt trội, hệ thống bảo vệ tiên tiến và công nghệ hiện đại để đáp ứng những thách thức của chiến tranh đương đại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine triển khai hình nộm các khẩu đội tên lửa MIM-23 Hawk

Những bức ảnh được chia sẻ trên mạng xã hội X bởi OSINTdefender cho thấy ít nhất ba bệ phóng tên lửa đất đối không tầm trung, được cho là thuộc về lực lượng vũ trang Ukraine.

Điều nổi bật trong trường hợp này là các bệ phóng này thực chất là hình nộm, được thiết kế giống với hệ thống MIM-23 Hawk thực sự.

Việc sử dụng các mồi nhử như vậy là một chiến thuật đánh lừa quân sự cổ điển nhằm mục đích gây nhầm lẫn cho kẻ thù. Các chiến lược tương tự đã được sử dụng trong quá khứ để chuyển hướng hỏa lực của kẻ thù hoặc che giấu vị trí thực tế của các đơn vị chiến đấu.

https://x.com/sentdefender/status/1876276264832745678?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1876276264832745678|twgr^35ca993ae9f32202ca55e33c3a4772439ff893a0|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/06/ukraine-deploys-mock-ups-of-mim-23-hawk-launcher-batteries/

Trong bối cảnh cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine, các biện pháp như vậy có thể đóng vai trò quan trọng trong việc duy trì khả năng hoạt động của lực lượng Ukraine.

MIM-23 Hawk là hệ thống phòng không đã được chứng minh do Hoa Kỳ phát triển và được sử dụng rộng rãi trong nhiều cuộc xung đột khác nhau. Mặc dù được coi là cũ hơn theo tiêu chuẩn quân sự hiện đại, nhưng nó vẫn có thể hiệu quả khi được triển khai đúng cách.

Những hệ thống mồi nhử này có thể dùng để đánh lạc hướng các nỗ lực trinh sát của đối phương và chuyển hướng hỏa lực về phía các mục tiêu giả.

Trong suốt cuộc xung đột đang diễn ra với Nga, Ukraine đã sử dụng nhiều chiến thuật đánh lừa để đánh lừa lực lượng Nga.

Những hình nộm này được chế tạo tỉ mỉ để mô phỏng các hệ thống quân sự thực sự, thu hút sự chú ý của kẻ thù và chuyển hướng nguồn lực của chúng khỏi các vị trí và tài sản thực sự của Ukraine.

Một trong những chiến lược mồi nhử đáng chú ý nhất liên quan đến việc sử dụng xe tăng giả, cụ thể là mô phỏng các mẫu xe tăng T-72 và T-80. Những xe tăng mồi nhử này được chế tạo từ các vật liệu nhẹ như gỗ và kim loại nhưng được sơn cẩn thận và được thiết kế để trông giống như xe bọc thép thật từ cả mặt đất và trên không.

https://x.com/clashreport/status/1702261091718291561?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1702261091718291561|twgr^35ca993ae9f32202ca55e33c3a4772439ff893a0|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/06/ukraine-deploys-mock-ups-of-mim-23-hawk-launcher-batteries/

Những chiến thuật như vậy nhằm mục đích gây nhầm lẫn cho hoạt động trinh sát và đánh lạc hướng hỏa lực của Nga, do đó bảo toàn được tài sản thực sự của Ukraine.

Ngoài xe tăng giả, Ukraine còn triển khai các hệ thống pháo binh mô phỏng, bao gồm bản sao của lựu pháo M777 và bệ phóng tên lửa BM-21 Grad.

Những mồi nhử này được đặt ở những khu vực chiến lược mà chúng có thể dễ dàng bị trinh sát Nga phát hiện, dụ quân địch lãng phí đạn dược vào những mối đe dọa không tồn tại.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ảo tưởng về vị trí pháo binh hạng nặng cũng có thể khiến các chỉ huy Nga đánh giá quá cao sức mạnh quân sự của Ukraine ở một số khu vực.

Hệ thống phòng không là một lĩnh vực khác mà mồi nhử đã được sử dụng. Ukraine đã sử dụng mô hình thực tế của MIM-23 Hawk, cũng như các hệ thống phòng không khác như S-300 và Buk, để mô phỏng một mạng lưới phòng không mạnh mẽ.

x.com

x.com

Những mồi nhử này được thiết kế để thu hút máy bay, máy bay không người lái và tên lửa của Nga khỏi các vị trí phòng thủ thực sự của Ukraine, đảm bảo rằng các hệ thống thực tế vẫn an toàn trước cuộc tấn công. Hình thức đánh lừa này đặc biệt hữu ích trong việc làm giảm hiệu quả của các cuộc không kích của Nga.

Ngoài vũ khí và phòng không, hệ thống radar và liên lạc mồi nhử cũng đã được triển khai để đánh lừa mục tiêu của Nga.

Bằng cách xây dựng các hệ thống radar giả và trung tâm liên lạc, Ukraine có thể tạo ra ấn tượng về các trung tâm chỉ huy và kiểm soát quan trọng ở những khu vực cụ thể.

Điều này khiến lực lượng Nga phải sử dụng các cuộc tấn công chính xác vào các mục tiêu giả, có khả năng ngăn chặn các cơ sở chỉ huy thực sự của Ukraine bị tấn công.

Cuối cùng, các phương tiện hậu cần giả như xe tải và đoàn xe tiếp tế thường được sử dụng để đánh lừa lực lượng Nga về hoạt động di chuyển quân đội Ukraine.

Những phương tiện vận chuyển giả này được thiết kế giống như đoàn xe vận tải thực sự, tạo ra ấn tượng sai lệch về đoàn tiếp viện hoặc tuyến đường tiếp tế quy mô lớn đang hoạt động.

Bằng cách thu hút sự chú ý của kẻ thù vào những thông tin giả mạo này, Ukraine có thể điều động các đơn vị hậu cần thực sự của mình ra khỏi vùng nguy hiểm một cách hiệu quả hơn.

Những chiến thuật mồi nhử này đã chứng tỏ là một công cụ có giá trị trong chiến lược phòng thủ của Ukraine, cho phép nước này gây nhầm lẫn, phá vỡ các hoạt động của Nga và bảo tồn các nguồn tài nguyên quan trọng.

Việc sử dụng chiêu trò nghi binh như vậy đã buộc quân đội Nga phải lãng phí đạn dược và xem xét lại các quyết định chiến thuật của mình, trong khi quân đội Ukraine vẫn nhanh nhẹn và khó đoán.

Việc sử dụng hệ thống mồi nhử trong chiến lược quốc phòng của Ukraine không chỉ dựa vào sự khéo léo trong nước mà còn có sự tham gia của các nhà cung cấp bên ngoài chuyên sản xuất mồi nhử quân sự giống thật.

Mô hình bơm hơi của S-300

Mặc dù thông tin chi tiết chính xác về các nhà cung cấp cụ thể có thể vẫn được phân loại hoặc khan hiếm, một số quốc gia và công ty tư nhân có chuyên môn về mô phỏng và nghi binh quân sự được cho là có vai trò cung cấp các công cụ nghi binh này.

Các nhà thầu quốc phòng phương Tây, nhiều trong số đó có lịch sử lâu dài trong việc thiết kế và sản xuất thiết bị huấn luyện quân sự, có khả năng tham gia vào việc sản xuất các hệ thống mồi nhử.

Các công ty này chuyên tạo ra các bản sao chân thực của nhiều loại thiết bị quân sự, từ xe tăng đến hệ thống phòng không, và có khả năng kỹ thuật để sản xuất ra các loại mồi nhử khiến đối phương khó phân biệt với hàng thật.

Một số nhà cung cấp này có thể đã từng có quan hệ làm ăn với các nước NATO, những nước có chung lợi ích trong việc chống lại sự tiến công của quân đội Nga trong khu vực.

Ngoài ra, các công ty từ các quốc gia có lợi ích trong thành công của Ukraine, bao gồm một số công ty ở Đông Âu, được cho là đã vào cuộc để cung cấp cả hỗ trợ vật chất lẫn chuyên môn kỹ thuật.

Những nhà cung cấp này thường có lợi thế về vị trí gần và hiểu biết sâu sắc về chiến thuật quân sự của Nga, khiến hệ thống mồi nhử của họ đặc biệt hiệu quả.

Thông qua các mối quan hệ đối tác này, Ukraine đã tiếp cận được công nghệ tiên tiến có thể mô phỏng không chỉ vũ khí trên mặt đất mà còn cả hệ thống radar và thông tin liên lạc, vốn rất quan trọng trong chiến tranh hiện đại.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay F-16 của Ukraine được cho là chỉ mang theo tối đa bốn tên lửa

Trong một phi vụ chiến đấu đáng chú ý vào tháng 12 năm 2024, một phi công F-16 của Ukraine được cho là đã bắn hạ 6 tên lửa hành trình của Nga trong một cuộc tấn công bằng tên lửa không người lái.

Sự cố này, được Yuriy Ihnat , người đứng đầu bộ phận truyền thông của Bộ Tư lệnh Không quân Ukraine, chia sẻ, nêu bật một chi tiết thú vị: chiếc F-16 nói trên chỉ được trang bị bốn tên lửa không đối không, đòi hỏi phi công phải sử dụng pháo M-61 Vulcan 20 mm để vô hiệu hóa hai mục tiêu khác.

Tải trọng của máy bay bao gồm hai tên lửa tầm trung AIM-120 và hai tên lửa tầm ngắn AIM-9. AIM-120 AMRAAM là một tên lửa đa năng được biết đến với khả năng ngoài tầm nhìn, có khả năng tấn công mục tiêu cách xa tới 100 dặm tùy thuộc vào biến thể.

Mặt khác, AIM-9 Sidewinder là tên lửa tầm nhiệt có hiệu quả ở tầm gần. Với khả năng của F-16 lên đến chín điểm cứng, vũ khí hạn chế này đặt ra câu hỏi về lý do đằng sau cấu hình như vậy.

Thông thường, một chiếc F-16 có thể mang vũ khí ở chín vị trí - một dưới thân máy bay, sáu dưới cánh và hai ở đầu cánh - mặc dù không phải tất cả đều được thiết kế để mang tên lửa không đối không.

Hình ảnh các máy bay F-16 ở chế độ được gọi là “Beast Mode” cho thấy các biến thể được trang bị vũ khí hạng nặng, đặc biệt là các mẫu F-16V Block 70/72 mới nhất, được trang bị đầy đủ tên lửa và bom.

F-16 ở chế độ “Beast Mode”

Tuy nhiên, chỉ có sáu trong số các mấu cứng này có thể chứa tên lửa không đối không: bốn điểm dưới cánh và hai điểm ở đầu cánh. Các điểm còn lại được dành riêng cho đạn dược không đối đất, các khoang chứa thiết bị bổ sung hoặc thùng nhiên liệu ngoài.

Các cân nhắc về nhiên liệu là tối quan trọng đối với F-16, một máy bay chiến đấu một động cơ có bán kính chiến đấu được mở rộng đáng kể nhờ các thùng nhiên liệu bên ngoài. Nếu không có các thùng nhiên liệu này, phạm vi hoạt động của máy bay sẽ bị hạn chế nghiêm trọng, vì mức tiêu thụ nhiên liệu trong các cuộc tuần tra chiến đấu có thể lên tới 2800-3000 lít một giờ và tăng vọt lên 9000 lít một giờ hoặc hơn trong các động tác cường độ cao.

Mức tiêu thụ nhiên liệu cao này chịu ảnh hưởng của các yếu tố như độ cao, tốc độ và bản chất của nhiệm vụ, trong đó các hoạt động ở độ cao thấp đòi hỏi nhiều nhiên liệu hơn do sức cản của không khí tăng lên.

Sức chứa nhiên liệu bên trong của một chiếc F-16 là khoảng 4000 lít, đòi hỏi phải thường xuyên sử dụng các thùng chứa bên ngoài - thường là thùng chứa 1400 lít (370 gallon) và 2271 lít (600 gallon) dưới cánh, và thùng chứa 1135 lít (300 gallon) dưới thân máy bay.

Cấu hình tiêu chuẩn này thường để lại hai mấu cứng cho tên lửa không đối không. Trong các tình huống đòi hỏi tuần tra kéo dài hoặc khả năng cơ động cao, sự cân bằng giữa nhiên liệu và vũ khí trở nên quan trọng.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đáng chú ý, một số máy bay F-16 của Ukraine đã được trang bị hệ thống ECIPS/CJS phục vụ tác chiến điện tử và phòng thủ tên lửa, có khả năng hạn chế khả năng lắp thêm các điểm treo cho tên lửa không đối không.

Các bức ảnh chụp những cấu hình tương tự, chẳng hạn như máy bay F-16 của Không quân Đan Mạch, không thấy có tên lửa không đối không nào trên các trạm được trang bị các ống phóng này, cho thấy các ống phóng này không phù hợp với các loại vũ khí như vậy.

Do đó, có thể phi công Ukraine chỉ có bốn tên lửa theo ý mình do những hạn chế về hoạt động này. Để tăng phạm vi tuần tra và bao phủ nhiều mặt đất hơn, cấu hình có thể bao gồm các thùng nhiên liệu bổ sung, hạn chế hơn nữa số lượng tên lửa mang theo.

Nhu cầu bay ở độ cao thấp để đánh chặn tên lửa hành trình, làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu do sức cản của không khí, cũng biện minh cho việc giảm tải vũ khí để kiểm soát ứng suất trên cánh và hiệu suất bay tổng thể.

Về mặt chiến lược, việc sử dụng F-16 trong các nhiệm vụ như vậy nhấn mạnh khả năng thích ứng và đa nhiệm của máy bay này. Mặc dù chủ yếu được thiết kế như một máy bay chiến đấu, khả năng chuyển đổi giữa vai trò chiếm ưu thế trên không và tấn công mặt đất của F-16 cho phép nó phản ứng với nhiều mối đe dọa khác nhau.

Quyết định mang ít tên lửa hơn nhưng nhiều nhiên liệu hơn phản ánh sự lựa chọn chiến thuật nhằm tối đa hóa phạm vi hoạt động và sức bền của máy bay trong các cuộc giao tranh kéo dài.

Hơn nữa, sự hiện diện của tên lửa AIM-120 và AIM-9 cho phép F-16 tấn công cả mục tiêu tầm xa và tầm gần, tạo ra lớp phòng thủ chống lại các mối đe dọa đang bay tới.

Pháo M-61 Vulcan, mặc dù thường được coi là vũ khí phụ, đã chứng tỏ vai trò quan trọng trong tình huống cụ thể này, thể hiện kỹ năng của phi công và tính linh hoạt của vũ khí trên máy bay.

Nhìn chung, tập phim này không chỉ nêu bật những thách thức mà phi công Ukraine phải đối mặt mà còn nêu bật những chiến thuật sáng tạo được sử dụng để tối ưu hóa hiệu suất của F-16 trong các tình huống chiến đấu.

Việc sử dụng chiến lược các thùng nhiên liệu và vũ khí có chọn lọc đảm bảo rằng các máy bay chiến đấu này vẫn có hiệu quả trong chiến trường mà tính linh hoạt và sức bền là chìa khóa thành công của nhiệm vụ.

Một số quốc gia thành viên NATO đã cam kết cung cấp cho Ukraine máy bay chiến đấu F-16 để tăng cường khả năng phòng thủ trong bối cảnh xung đột đang diễn ra. Hà Lan đã cam kết cung cấp 24 máy bay F-16, với quá trình chuyển giao đang được tiến hành.

Đan Mạch đã cam kết cung cấp 19 chiếc F-16, với mục tiêu giao sáu chiếc vào tháng 4 năm 2024, tám chiếc nữa trong suốt cả năm và năm chiếc còn lại sau đó. Na Uy đã công bố kế hoạch cung cấp sáu chiếc F-16, với việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu trước cuối năm 2024.

Bỉ đã cam kết cung cấp tổng cộng 30 máy bay F-16, với thời gian giao hàng dự kiến hoàn thành vào năm 2028; những chiếc máy bay đầu tiên dự kiến sẽ đến vào cuối năm 2024. Hy Lạp được cho là đã cung cấp 32 máy bay F-16 đã ngừng hoạt động, sẽ được sửa chữa và nâng cấp tại Hoa Kỳ trước khi chuyển giao cho Ukraine.

Tính đến tháng 8 năm 2024, Ukraine đã nhận được mười chiếc F-16, với sáu phi công Ukraine đã hoàn thành khóa đào tạo. Các máy bay phản lực còn lại dự kiến sẽ được giao theo từng đợt trong suốt năm 2025.

 

[đội mũ_ lái xe]

Liệu Trump có thể chiếm được Kênh đào Panama không?

Trump trong chính sách "Nước Mỹ trên hết" của mình mô tả việc chuyển giao là biểu tượng của sự cai trị Hoa Kỳ bởi các nhà lãnh đạo "yếu kém"

Ngay trước Giáng sinh, sự chú ý của toàn cầu đổ dồn về Trung Mỹ khi cựu Tổng thống và tương lai của Hoa Kỳ Donald Trump đe dọa sẽ "lấy lại" Kênh đào Panama, viện dẫn mức phí cao qua kênh đào là lý do của ông. Trong những ngày tiếp theo, sự suy đoán gia tăng về ý định thực sự đằng sau những phát biểu của ông và liệu chúng có phản ánh một chương trình nghị sự địa chính trị rộng lớn hơn hay không.

Vào thứ Ba, trong một cuộc họp báo tại Mar a Lago, ông đã từ chối loại trừ khả năng sử dụng vũ lực quân sự để chiếm lại kênh đào.

Liệu Panama có nguy cơ mất quyền kiểm soát kênh đào không?

Câu trả lời ngắn gọn là Trump không có phương tiện để “lấy lại” kênh đào mà không cần tham gia vào một cuộc chiến tranh xâm lược phi pháp.

Khu vực kênh đào chưa bao giờ là tài sản của Hoa Kỳ; nó chỉ được cho thuê. Kênh đào không có nguy cơ bị mất.

Thay vào đó, tuyên bố của Trump dường như là bước mở đầu cho chiến lược rộng lớn hơn của ông nhằm giành lại ảnh hưởng ở Mỹ Latinh.

Lịch sử

Một trong những kỳ công kỹ thuật đáng chú ý nhất của nhân loại, Kênh đào Panama, đã kết nối Đại Tây Dương và Thái Bình Dương kể từ năm 1914. Khái niệm xây dựng một kênh đào qua eo đất Panama có thể bắt nguồn từ thế kỷ 16 khi những người chinh phục Tây Ban Nha nhận ra tiềm năng của nó trong việc biến đổi các tuyến đường thương mại toàn cầu. Tuy nhiên, mãi đến thế kỷ 19, các kế hoạch cụ thể cho kênh đào mới xuất hiện, được thúc đẩy bởi những tiến bộ công nghệ khiến một dự án đầy tham vọng như vậy trở nên khả thi.

Nỗ lực quan trọng đầu tiên để xây dựng kênh đào bắt đầu vào năm 1880, do kỹ sư người Pháp Ferdinand de Lesseps, người đứng đầu kênh đào Suez, chỉ đạo. Ban đầu, kế hoạch là xây dựng một kênh đào ngang mực nước biển, nhưng những thách thức về mặt kỹ thuật và môi trường tỏ ra không thể vượt qua. Điều kiện khí hậu khắc nghiệt, các bệnh nhiệt đới như sốt rét và sốt vàng da và nhiệm vụ khó khăn là đào qua địa hình đồi núi và đầm lầy đã dẫn đến sự sụp đổ của dự án. Đến năm 1889, hơn 20.000 công nhân đã thiệt mạng và những người ủng hộ tài chính cho dự án này phải đối mặt với tình trạng phá sản, gần như gây ra cuộc khủng hoảng tài chính nhà nước Pháp.

Vào đầu những năm 1900, Hoa Kỳ đã bày tỏ sự quan tâm đến việc xây dựng kênh đào để rút ngắn các tuyến đường thương mại và quân sự. Các cuộc đàm phán ban đầu với Colombia, khi đó bao gồm Panama, đã thất bại khi Colombia từ chối lời đề nghị thuê đất của Hoa Kỳ.

Sau đó, Hoa Kỳ ủng hộ phong trào độc lập của Panama, và vào ngày 3 tháng 11 năm 1903, Panama tuyên bố độc lập khỏi Colombia. Hai tuần sau, chính phủ Panama mới thành lập đã ký Hiệp ước Hay-Bunau-Varilla, trao cho Hoa Kỳ quyền thuê một khu vực rộng 16 km để xây dựng, vận hành và bảo vệ kênh đào để đổi lấy khoản thanh toán hàng năm, mặc dù ban đầu ở mức quá thấp đến mức gây ra căng thẳng chính trị sau này.

Hoa Kỳ bắt đầu xây dựng vào năm 1904, sử dụng các kỹ thuật kỹ thuật hiện đại, bao gồm hệ thống khóa để quản lý các thay đổi độ cao và nỗ lực đáng kể để chống lại bệnh tật bằng cách diệt muỗi và cải thiện vệ sinh. Sau một thập kỷ làm việc chăm chỉ, kênh đào chính thức mở cửa vào ngày 15 tháng 8 năm 1914, đánh dấu một kỷ nguyên mới trong thương mại toàn cầu, vì giờ đây tàu thuyền có thể bỏ qua hành trình nguy hiểm quanh Mũi Horn.

Hoa Kỳ coi vùng kênh đào là lãnh thổ của mình, mặc dù thực tế là nó được thuê từ Panama. Bất chấp tầm quan trọng về kinh tế và chiến lược của kênh đào, việc Hoa Kỳ kiểm soát tuyến đường thủy và doanh thu của nó đã gây ra sự phẫn nộ ở Panama.

Căng thẳng lên đến đỉnh điểm vào những năm 1960. Điều này dẫn đến các cuộc đàm phán lên đến đỉnh điểm là Hiệp ước Torrijos-Carter năm 1977, trong đó nêu rõ việc chuyển giao quyền quản lý kênh đào cho Panama theo từng giai đoạn, hoàn tất vào ngày 31 tháng 12 năm 1999. Kể từ đó, kênh đào đã trở thành biểu tượng của chủ quyền quốc gia và sức mạnh kinh tế của Panama.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự chuyển giao của năm nay đánh dấu kỷ niệm 25 năm Panama tiếp quản quyền quản lý kênh đào. Đúng một ngày trước ngày kỷ niệm, cựu Tổng thống Hoa Kỳ Jimmy Carter, người đã ký hiệp ước năm 1977 cho phép chuyển giao kênh đào, đã qua đời.

Khung pháp lý cũng rất quan trọng.

Hiệp ước Torrijos-Carter

Được ký vào ngày 7 tháng 9 năm 1977 bởi nhà lãnh đạo Panama Omar Torrijos và Tổng thống Hoa Kỳ Jimmy Carter , hiệp ước điều chỉnh việc chuyển giao Kênh đào Panama bao gồm hai thỏa thuận chính:

+ Hiệp ước Kênh đào Panama: Hiệp ước này quy định rằng Hoa Kỳ sẽ giữ quyền kiểm soát các hoạt động, quản lý và phòng thủ của kênh đào cho đến ngày 31 tháng 12 năm 1999, thời điểm mà Panama sẽ nắm toàn quyền kiểm soát. Trong quá trình chuyển đổi, chính quyền Hoa Kỳ và Panama đã hợp tác để đảm bảo việc chuyển giao diễn ra suôn sẻ.

+ Hiệp ước trung lập: Hiệp ước này đảm bảo rằng kênh đào vẫn mở cửa cho tàu thuyền của tất cả các quốc gia, bất kể điều kiện thời chiến hay thời bình, và nó cũng trao cho Hoa Kỳ quyền can thiệp quân sự nếu tính trung lập hoặc chức năng của kênh đào bị đe dọa. Điều khoản này đã gây tranh cãi, vì nó hạn chế một phần chủ quyền của Panama, nhưng được coi là cần thiết để đảm bảo dòng chảy thương mại tự do.

Ngày nay, Panama vẫn nắm toàn quyền kiểm soát việc quản lý và doanh thu của kênh đào, trong khi Hoa Kỳ chỉ nắm giữ quyền lý thuyết là can thiệp trong trường hợp có mối đe dọa đáng kể - điều kiện chưa từng xảy ra trong 25 năm qua.

Nhưng vẫn còn những yếu tố khác tác động.

Việc trao trả Kênh đào Panama cho Panama là một chủ đề gây nhiều tranh cãi và xúc động ở Hoa Kỳ, chạm đến những tình cảm địa chính trị, kinh tế và lòng yêu nước sâu sắc. UA đã hoàn thành và vận hành kênh đào trong nhiều thập kỷ. Nhiều người Mỹ coi kênh đào này là biểu tượng cho sức mạnh công nghệ và chính trị của quốc gia họ.

Việc chuyển giao được chính thức hóa thông qua Hiệp ước Torrijos-Carter được giới bảo thủ, đặc biệt là đảng Cộng hòa, coi là sự suy yếu vị thế quyền lực toàn cầu của Hoa Kỳ, một quan điểm vẫn tiếp tục ảnh hưởng đến diễn ngôn chính trị - đặc biệt là trong quan điểm dân túy của Donald Trump.

Có thêm lý do giúp giải thích tại sao không phải ai cũng sẵn sàng chấp nhận rằng tình trạng của kênh đào đã được thiết lập hoàn toàn.


Biểu tượng sức mạnh của nước Mỹ

Việc xây dựng kênh đào là một trong những thành tựu kỹ thuật vĩ đại nhất của Hoa Kỳ và là minh chứng cho sự nổi lên của nước này như một cường quốc toàn cầu vào đầu thế kỷ 20. Việc kiểm soát kênh đào được coi là một lợi thế chiến lược, đảm bảo ảnh hưởng của Hoa Kỳ ở Tây bán cầu.

Ý nghĩa địa chính trị

Kênh đào không chỉ là một tuyến đường thương mại quan trọng mà còn là một tài sản chiến lược quan trọng. Nó tạo điều kiện cho Hải quân Hoa Kỳ di chuyển nhanh chóng giữa Đại Tây Dương và Thái Bình Dương. Những người chỉ trích việc chuyển giao bày tỏ lo ngại rằng việc chuyển giao quyền kiểm soát cho Panama có thể gây nguy hiểm cho an ninh của kênh đào và do đó, các tuyến đường thương mại toàn cầu.

Bối cảnh chính trị của những năm 1970

Trong những năm 1970, Hoa Kỳ đang vật lộn với cảm giác tự ti, hình thành từ Chiến tranh Việt Nam, vụ bê bối Watergate và cuộc khủng hoảng dầu mỏ. Nhiều người Mỹ coi việc bàn giao kênh đào là một dấu hiệu khác của sự "rút lui" khỏi vai trò lãnh đạo toàn cầu. Đảng Cộng hòa lập luận rằng việc bàn giao này đồng nghĩa với "sự phản bội", vì kênh đào đã được xây dựng với sự hy sinh lớn lao và được quản lý thành công trong nhiều thập kỷ.

Chính sách của Jimmy Carter

Nhiều đảng viên Cộng hòa coi Carter là một tổng thống yếu kém, không bảo vệ được lợi ích của Hoa Kỳ một cách thỏa đáng.

Hiệp ước Torrijos-Carter được coi là một sự nhượng bộ đối với Panama, một quốc gia nhỏ và yếu hơn, điều này được coi là trái ngược với lòng tự hào dân tộc của người Mỹ.


....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cách tiếp cận của Donald Trump đối với vấn đề này

Donald Trump sử dụng cảm xúc xung quanh Kênh đào Panama để vẽ nên bức tranh hoài niệm về sức mạnh và sự kiểm soát của nước Mỹ, điều này rất được lòng các cử tri bảo thủ.

Tu từ về 'sự vĩ đại đã mất '
Trump trước đây đã nhắc đến việc bàn giao kênh đào như một ví dụ về "kỹ năng đàm phán kém" của các chính quyền Hoa Kỳ trước đây. Ông xây dựng trên quan điểm rằng những quyết định như vậy đã làm giảm ảnh hưởng toàn cầu và sức mạnh quốc gia của Hoa Kỳ.

Câu chuyện dân túy
Trump sử dụng lịch sử của kênh đào để củng cố chính sách “Nước Mỹ trên hết” của mình, mô tả việc bàn giao như một biểu tượng của thời đại mà Hoa Kỳ được cai trị bởi các nhà lãnh đạo “yếu kém”. Lời lẽ hùng biện này đặc biệt hấp dẫn đối với những cử tri mong muốn quay trở lại thời kỳ thống trị không thể tranh cãi của Hoa Kỳ.

Kết nối chiến lược với các vấn đề hiện tại

Trump vẽ ra sự tương đồng giữa việc chuyển giao kênh đào và các cuộc tranh luận hiện tại về các hiệp định thương mại hoặc rút quân. Ông nhấn mạnh rằng, với tư cách là tổng thống, ông sẽ không bao giờ mắc "những sai lầm như vậy", một lập trường gây được tiếng vang với cả những cử tri hoài cổ và những người có ý thức về an ninh.

Việc bàn giao Kênh đào Panama vẫn là biểu tượng cho sự mất mát được nhận thức về một đặc quyền không thể tranh cãi của người Mỹ. Đối với nhiều đảng viên Cộng hòa, điều này tượng trưng cho sự từ bỏ quyền lực địa chính trị và danh dự quốc gia có thể tránh được. Trump khai thác di sản cảm xúc này để củng cố thông điệp khôi phục sức mạnh của nước Mỹ, huy động cơ sở chính trị của mình bằng cách đóng khung hiệp ước năm 1977 như một ví dụ điển hình về việc ra quyết định chính trị yếu kém.

Không phải ngẫu nhiên mà chủ đề này lại nổi lên chưa đầy hai tuần trước lễ kỷ niệm 25 năm ngày Panama kiểm soát kênh đào và ngày mất của Jimmy Carter.

Có ý nghĩa kinh tế quan trọng đối với Hoa Kỳ và Trung Quốc

Kênh đào Panama có tầm quan trọng kinh tế đáng kể đối với cả Hoa Kỳ và Trung Quốc . Khoảng 60% hàng hóa được vận chuyển qua kênh đào này có nguồn gốc từ hoặc được chuyển đến Hoa Kỳ, trong khi khoảng 20% liên quan đến Trung Quốc. Khoảng 5% thương mại hàng hải toàn cầu đi qua Kênh đào Panama. Trung bình, tàu chở hàng phải trả hơn 200.000 đô la phí cầu đường để đi qua, với số tiền có thể cao hơn đáng kể. Những con số này làm nổi bật vai trò chiến lược của kênh đào trong thương mại quốc tế.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Mở rộng kênh đào và đầu tư của Trung Quốc

Việc mở rộng Kênh đào Panama, hoàn thành vào năm 2016 với sự ra đời của cái gọi là “Kênh đào Panama mới”, đã đánh dấu một thời điểm quan trọng trong ngành vận tải biển toàn cầu.

Việc mở rộng cho phép tàu neo-Panamax đi qua, do đó làm tăng đáng kể hiệu quả và năng lực của kênh đào. Sự cải tiến này là cần thiết để đáp ứng tầm quan trọng ngày càng tăng của thương mại toàn cầu, đặc biệt là dòng hàng hóa ngày càng tăng giữa châu Á và các thị trường phương Tây.

Trung Quốc, với tư cách là một trong những đối tác thương mại lớn nhất của Panama và là cường quốc kinh tế toàn cầu hàng đầu, đóng vai trò trung tâm trong bối cảnh này.

Ngoài ra, Trung Quốc đã đầu tư đáng kể vào cơ sở hạ tầng xung quanh kênh đào , bao gồm các cảng và trung tâm hậu cần, qua đó nâng cao hơn nữa tầm quan trọng của Panama như một trung tâm thương mại toàn cầu. Những diễn biến này làm nổi bật ảnh hưởng ngày càng tăng của Trung Quốc ở Mỹ Latinh , biến Kênh đào Panama thành trọng tâm chiến lược trong Sáng kiến Vành đai và Con đường của Bắc Kinh.

Việc mở rộng kênh đào có ý nghĩa quan trọng về mặt kinh tế đối với Panama, cũng như các khoản đầu tư từ Trung Quốc. Tuy nhiên, Panama vẫn giữ quyền kiểm soát kênh đào.

Trung Quốc có kiểm soát kênh đào không?

Trong những tuần gần đây, Trump và những người khác ở Hoa Kỳ và Châu Âu đã tìm cách tạo ra ấn tượng rằng Trung Quốc đã kiểm soát kênh đào, gây nguy hiểm cho tính trung lập của nó. Tuy nhiên, tuyên bố này hoàn toàn không đúng sự thật.

Tổng thống Panama José Raúl Mulino đã nói rõ rằng cả EU, Hoa Kỳ và Trung Quốc đều không kiểm soát kênh đào này - chỉ có Panama kiểm soát . Ông tái khẳng định tính trung lập của kênh đào trong lễ kỷ niệm 25 năm ngày Panama giành được quyền kiểm soát hoàn toàn. Trong 25 năm qua, ông nhấn mạnh, không có một lý do nào để nghi ngờ tính trung lập của kênh đào.

Khẩu hiệu quốc gia của Panama, “Pro Mundi Beneficio” (“Vì lợi ích của thế giới”), phản ánh sứ mệnh của kênh đào là phục vụ lợi ích toàn cầu, bất kể quốc tịch của các tàu sử dụng kênh đào. Sau khi kênh đào được mở rộng, Panama kiếm được doanh thu đáng kể từ các hoạt động của mình, với phí cầu đường dựa trên giá trị nội tại của kênh đào thay vì là một phần của các hiệp ước ban đầu.

Điều khiến Trump khó chịu là trong những thập kỷ qua, Panama đã trở nên độc lập hơn về mặt chính trị so với Hoa Kỳ. Panama là một quốc gia ưu tiên lợi ích quốc gia của mình.

Trong nhiệm kỳ tổng thống đầu tiên, Trump đã không hài lòng với các khoản đầu tư của Trung Quốc vào Panama, cũng như vào Mỹ Latinh nói chung, và giọng điệu hiện tại của ông mang âm hưởng của chủ nghĩa thực dân mới.

Trump không có phương tiện hợp đồng nào để tác động đến cơ cấu phí của kênh đào, được xác định bởi các nguyên tắc thị trường hoặc bởi ban quản lý của nó. Một sự can thiệp quân sự, trong điều kiện hiện tại (khi không đe dọa đến an ninh của kênh đào cũng như tính trung lập của nó), sẽ cấu thành hành vi xâm lược bất hợp pháp theo luật pháp quốc tế.

Vì Trump thường tự coi mình là người gìn giữ hòa bình, nên có khả năng những lời lẽ mạnh mẽ của ông nhằm mục đích gây áp lực lên các diễn biến kinh tế khác thay vì khởi xướng hành động cụ thể.

Điều này đặc biệt có liên quan trong bối cảnh các dự án cơ sở hạ tầng tiềm năng trong tương lai ở Panama, chẳng hạn như dự án đường sắt từ Thành phố Panama đến Costa Rica. Mục tiêu chính có thể là loại trừ Trung Quốc khỏi các dự án trong tương lai.

Hiện nay có nhiều lời bàn tán về mong muốn theo đuổi phiên bản cập nhật của Học thuyết Monroe của Trump, và ông chỉ khuyến khích những suy đoán như vậy khi ông nói tại cuộc họp báo hôm thứ Ba rằng ông muốn đổi tên Vịnh Mexico . Tên mới: Vịnh Châu Mỹ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Động thái của Israel có thể gỡ bỏ tên lửa khỏi xe chiến đấu bộ binh Lynx của Ukraine

Rheinmetall gần đây đã chuyển một chiếc Lynx IFV duy nhất đến Ukraine để thử nghiệm chiến đấu. Các nguồn tin từ Đức cho biết việc sản xuất xe bọc thép cho lực lượng Ukraine đã được tiến hành. Nhưng có một điều đáng lưu ý: phiên bản Lynx của Ukraine có thể không có tên lửa.

Mặc dù khả năng này chưa chắc chắn, nhưng đây là mối lo ngại chính đáng. Mối đe dọa đang rình rập đến từ Israel, quốc gia đã áp đặt lệnh cấm bán và tái xuất vũ khí của mình sang Ukraine. Điều này có nghĩa là một trong những tên lửa chống tăng tốt nhất trên thị trường - tên lửa Spike-LR của Israel - sẽ không được đưa vào kho vũ khí Lynx IFV của Ukraine.

Spike-LR, với tầm bắn xa và độ chính xác, là tài sản quan trọng của xe chiến đấu bộ binh hiện đại và quân đội Ukraine, khiến cho sự vắng mặt của nó trở thành một khoảng cách đáng kể trong năng lực của Ukraine.

https://x.com/deaidua/status/1876651892689801388?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1876651892689801388|twgr^e50b256f68b51e4b6413c7d91611ef8a317dacca|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/08/israels-move-could-strip-ukraines-lynx-ifv-of-its-missiles/

Tuy nhiên, không phải là không có cơ hội. Có khả năng là Châu Âu có thể cung cấp một giải pháp thay thế cho Spike-LR. Trong khi thiết kế mô-đun của Lynx IFV cho phép tích hợp tương đối dễ dàng các hệ thống vũ khí khác nhau, thì việc tìm ra một giải pháp thay thế phù hợp đáp ứng hoặc vượt quá khả năng của Spike-LR sẽ không phải là một nhiệm vụ dễ dàng.

Việc chuyển đổi sang hệ thống tên lửa mới không chỉ liên quan đến những thay đổi về mặt kỹ thuật mà còn phải vượt qua một mạng lưới phức tạp các rào cản về hậu cần và chính trị.

Ukraine có thể sẽ cần một hệ thống tên lửa đáng tin cậy và tiên tiến để thay thế Spike-LR - một hệ thống có thể tích hợp nhanh chóng mà không làm gián đoạn khả năng sẵn sàng hoạt động.

Spike-LR của Israel là một trong những tên lửa chống tăng có điều khiển [ATGM] tiên tiến và linh hoạt nhất hiện nay, có khả năng tấn công chính xác với tầm bắn mở rộng, khiến nó trở nên rất được ưa chuộng trên các xe chiến đấu bọc thép hiện đại như Lynx IFV.

Tuy nhiên, khi tình hình liên quan đến khả năng tiếp cận các loại vũ khí này của Ukraine trở nên bất ổn hơn do căng thẳng địa chính trị, trọng tâm sẽ chuyển sang tìm kiếm các giải pháp thay thế phù hợp từ phương Tây hoặc châu Âu có thể thay thế hoàn toàn Spike-LR trên xe chiến đấu bộ binh Lynx.

Xét về các loại vũ khí tương đương của phương Tây, ứng cử viên nổi bật nhất là hệ thống tên lửa Javelin của Hoa Kỳ. Được phát triển bởi Raytheon và Lockheed Martin, FGM-148 Javelin là một trong những loại ATGM gắn trên xe và bắn trên vai được sử dụng rộng rãi nhất.



Với tầm bắn lên đến 2,5 dặm, Javelin có hiệu quả chống lại nhiều loại mục tiêu bọc thép, bao gồm cả xe tăng chiến đấu chủ lực, và có chung hệ thống dẫn đường "bắn và quên". Với việc sử dụng rộng rãi trong nhiều cuộc xung đột khác nhau, bao gồm cả cuộc chiến đang diễn ra ở Ukraine, Javelin là một lựa chọn đã được chứng minh để tích hợp vào các nền tảng như Lynx IFV.

Tính linh hoạt của Javelin là một trong những tính năng hấp dẫn nhất của nó. Kích thước và trọng lượng của tên lửa cho phép nó được lắp trên nhiều loại xe, từ các bệ nhỏ hơn đến xe tăng truyền thống hơn. Trên thực tế, nó đã được tích hợp vào nhiều loại xe bọc thép khác nhau, bao gồm Xe chiến đấu Bradley của Hoa Kỳ và Xe chiến đấu bộ binh Warrior của Anh.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đối với Lynx IFV, được thiết kế để có khả năng thích ứng và dạng mô-đun, việc tích hợp Javelin có thể là một quá trình tương đối đơn giản.

Có thể sẽ cần phải sửa đổi tháp pháo của xe để lắp bệ phóng tên lửa, cùng với việc điều chỉnh hệ thống kiểm soát hỏa lực của xe để đảm bảo nhắm mục tiêu và dẫn đường chính xác cho tên lửa. Tuy nhiên, việc tích hợp này sẽ không quá phức tạp vì Lynx tập trung vào tính mô-đun và tính linh hoạt.

Hệ thống MELLS

Một lựa chọn thay thế tiềm năng khác cho Spike-LR là MELLS [Hệ thống tên lửa chống tăng có điều khiển di động] do Đức sản xuất. Hệ thống này, là một phần trong các sản phẩm của Tập đoàn Rheinmetall châu Âu, được thiết kế riêng để tương thích với nhiều nền tảng khác nhau, bao gồm cả Boxer và Puma IFV.

MELLS sử dụng cùng nguyên lý của tên lửa dẫn đường bắn-và-quên, với tầm bắn lên tới 4 km. Nó rất giống về cả hiệu suất và tính linh hoạt khi triển khai với Spike-LR, khiến nó trở thành một ứng cử viên khả thi khác cho việc tích hợp Lynx IFV.

Khả năng tương thích của hệ thống MELLS với các xe bọc thép châu Âu mang lại cho hệ thống này lợi thế đáng kể về mặt tích hợp hoạt động.

Vì Lynx IFV cũng là sản phẩm của Tập đoàn Rheinmetall của Đức nên việc tích hợp MELLS có thể sẽ là một quá trình đơn giản và dễ dàng hơn, với ít công việc kỹ thuật hơn cần thực hiện để sửa đổi.

Hơn nữa, Rheinmetall có lịch sử lâu dài trong việc cung cấp các hệ thống có khả năng tương tác cao giữa các đồng minh NATO, nghĩa là MELLS có thể dễ dàng được điều chỉnh để sử dụng cho xe chiến đấu bộ binh Lynx của Ukraine.

Một trong những thách thức chính khi tích hợp bất kỳ hệ thống tên lửa thay thế nào vào Lynx IFV không nằm ở việc lắp đặt vật lý mà là đảm bảo các hệ thống hiện có của xe hoàn toàn tương thích với vũ khí mới.



Điều này sẽ yêu cầu nâng cấp phần mềm và phần cứng cho hệ thống kiểm soát hỏa lực, bao gồm cảm biến nhắm mục tiêu và giao diện truyền thông. Tuy nhiên, xét đến thiết kế mô-đun của Lynx IFV, đây không phải là nhiệm vụ quá khó khăn.

Tuy nhiên, quá trình này đòi hỏi sự hợp tác giữa Ukraine, nhà sản xuất xe và các nhà cung cấp hệ thống tên lửa để đảm bảo hiệu suất tối ưu.

Một cân nhắc cuối cùng là chi phí và hỗ trợ hậu cần cần thiết cho mỗi hệ thống. Javelin, mặc dù hiệu quả, được biết đến với mức giá cao cho mỗi đơn vị, điều này có thể gây ra thách thức cho việc triển khai trên diện rộng, đặc biệt là nếu quân đội Ukraine cần mua một lượng lớn tên lửa để trang bị cho đội xe chiến đấu bộ binh Lynx của họ.

Hệ thống MELLS, mặc dù có giá cả phải chăng hơn trong một số trường hợp, vẫn đi kèm những thách thức riêng về mặt hậu cần, đặc biệt là về việc có được cơ sở hạ tầng hỗ trợ và đào tạo cần thiết.

Cuối cùng, cả hệ thống Javelin và MELLS đều có tiềm năng thay thế mạnh mẽ cho Spike-LR trên xe chiến đấu bộ binh Lynx.

Khả năng của chúng ngang bằng với Spike-LR và việc tích hợp chúng, mặc dù cần một số điều chỉnh, có thể được thực hiện khá dễ dàng do bản chất mô-đun của Lynx IFV.

Spike-LR

Tuy nhiên, mỗi lựa chọn đều có những thách thức riêng, bao gồm chi phí, hỗ trợ hậu cần và nhu cầu tích hợp hệ thống.

Khi cuộc xung đột ở Ukraine tiếp tục diễn biến, những cân nhắc này sẽ đóng vai trò quan trọng trong việc xác định hệ thống tên lửa nào cuối cùng sẽ thay thế Spike-LR trên các xe chiến đấu bọc thép của Ukraine.