[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Anh thông báo liên minh sẽ gửi cho Ukraine 30.000 máy bay không người lái mới

Bộ Quốc phòng Anh cho biết hôm thứ năm rằng liên minh quốc tế do Anh và Latvia đồng lãnh đạo nhằm mua sắm máy bay không người lái (UAV) cho Ukraine sẽ gửi 30.000 máy bay không người lái mới đặt hàng tới Kyiv.

Bộ này lưu ý rằng " Liên minh năng lực máy bay không người lái" - được thành lập vào đầu năm 2024 để cung cấp thiết bị cho Ukraine - đã đặt hàng trị giá 45 triệu bảng Anh (55 triệu đô la) cho các UAV.

Không nêu chi tiết thời điểm máy bay không người lái sẽ được điều động tới Kyiv.

Nguồn tài trợ cho 30.000 UAV mới thông qua liên minh đến từ Anh, Đan Mạch, Hà Lan, Latvia và Thụy Điển.

Bộ trưởng Quốc phòng Anh John Healey đã công bố lệnh này khi ông đến thăm Căn cứ Không quân Ramstein của Đức để họp với các đồng minh của Ukraine, nơi ông cũng có cuộc hội đàm với người đồng cấp sắp mãn nhiệm của Hoa Kỳ Lloyd Austin .

“Lòng dũng cảm mạnh mẽ của người dân Ukraine tiếp tục truyền cảm hứng cho thế giới”, Healey phát biểu trong bài phát biểu do bộ của ông công bố.

“Cuộc họp của hơn 50 quốc gia này gửi đi thông điệp rõ ràng tới (Tổng thống Nga Vladimir ) Putin về sự ủng hộ vững chắc của cộng đồng quốc tế đối với Ukraine.”

London cho biết các máy bay không người lái mới sẽ là loại UAV "tối tân, góc nhìn thứ nhất" có thể "giúp Ukraine chống lại sự xâm lược của Nga".

Báo cáo cho biết thêm rằng chúng sẽ cho phép lực lượng vũ trang của Ukraine "vượt qua hệ thống phòng không của Nga để nhắm vào các vị trí và xe bọc thép của đối phương".

Vào tháng 11, London tuyên bố sẽ đầu tư 7,5 triệu bảng Anh (9,2 triệu đô la) vào quỹ chung của liên minh máy bay không người lái, nâng tổng số tiền đóng góp cho đến nay lên 15 triệu bảng Anh (18,4 triệu đô la).

Cho đến nay, quỹ đã huy động được tổng cộng khoảng 73 triệu bảng Anh (89,6 triệu đô la).

Healey cũng xác nhận tại Ramstein rằng Quỹ Quốc tế dành cho Ukraine do Anh quản lý - nơi mua sắm thiết bị quân sự ưu tiên, bao gồm hệ thống phòng không và pháo binh - hiện có giá trị hơn 1,3 tỷ bảng Anh (1,6 tỷ đô la).

Theo Bộ Healey, London đã tài trợ 500 triệu bảng Anh (614 triệu đô la), trong khi hơn 190 triệu bảng Anh (233 triệu đô la) tiền tài trợ bổ sung đã được các đồng minh và đối tác cam kết, trong đó Bồ Đào Nha và Đức đóng góp lần đầu tiên.

Chính phủ Lao động mới của Anh, lên nắm quyền vào tháng 7, đã cam kết vào thời điểm đó sẽ tiếp tục cung cấp 3 tỷ bảng Anh (3,6 tỷ đô la) viện trợ quân sự mỗi năm cho Ukraine cho đến năm 2030-2031.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine biến Humvee thành quái thú phóng tên lửa 128mm

Lực lượng vũ trang Ukraine đã cải tiến một chiếc Humvee thành bệ phóng tên lửa. Họ đã tích hợp bệ phóng tên lửa 128mm 12 ống, RAK-SA-12, vào phía sau xe. Một video được công bố trên X cho thấy sự tích hợp này.

Theo nguồn tin, đoạn video được ghi lại trong quá trình huấn luyện tại một trường bắn. Phi hành đoàn Ukraine được cho là sử dụng hệ thống nhẹ hơn để thực hiện nhiệm vụ bắn và chạy nhanh.

RAK-SA-12 là hệ thống phóng tên lửa 128mm hiện đại được phát triển cho mục đích quân sự nhằm cung cấp hỏa lực hỗ trợ cơ động và hiệu quả cho bộ binh và các đơn vị cơ giới.

Hệ thống này được thiết kế để sử dụng trong nhiều điều kiện chiến trường khác nhau, mang lại khả năng cơ động, độ chính xác và hỏa lực cao.

Hệ thống phóng RAK-SA-12 có thể bắn tên lửa cỡ nòng 128mm được thiết kế để tấn công cả mục tiêu có người và xe bọc thép, công sự và các công trình khác của đối phương.

Các tên lửa được sử dụng trong hệ thống được trang bị nhiều loại đầu đạn khác nhau, bao gồm đầu đạn nổ, đầu đạn phân mảnh và đầu đạn nhiệt áp, giúp bệ phóng trở nên linh hoạt và hiệu quả đối với nhiều mục tiêu khác nhau.

https://x.com/Osinttechnical/status/1877929253993320525?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1877929253993320525|twgr^e6cbc759527ad995c6a5ab178ca67404603f2439|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/11/ukraine-transforms-humvee-into-128mm-rocket-launcher-beast/

Một tính năng chính của RAK-SA-12 là khả năng triển khai và thu hồi nhanh chóng, cho phép phi hành đoàn chuẩn bị bắn hoặc di chuyển đến vị trí mới một cách nhanh chóng. Điều này đặc biệt quan trọng trong các tình huống chiến đấu năng động, nơi tính cơ động và thời gian phản ứng là rất quan trọng.

RAK-SA-12 có thể được lắp trên nhiều loại xe vận tải khác nhau, tăng cường tính linh hoạt của nó. Trong trường hợp cải tiến Humvee, bệ phóng trở nên cơ động và cơ động hơn, có khả năng di chuyển nhanh qua nhiều địa hình khác nhau và cung cấp hỏa lực hỗ trợ ngay cả ở những khu vực khó tiếp cận.

Việc sử dụng RAK-SA-12 bao gồm các hệ thống nhắm mục tiêu và điều khiển hỏa lực hiện đại, giúp tăng độ chính xác và hiệu quả của các cuộc tấn công bằng tên lửa.

Hệ thống tích hợp nhiều cảm biến và công nghệ truyền thông, cho phép phi hành đoàn tiếp nhận và xử lý thông tin thời gian thực, chọn mục tiêu và phối hợp hành động với các đơn vị quân sự khác.

Trên chiến trường, RAK-SA-12 có thể được sử dụng để hỗ trợ trực tiếp cho các hoạt động tấn công và phòng thủ. Khả năng nhanh chóng chuyển hướng hỏa lực sang các khu vực tiền tuyến khác nhau giúp tăng cường tính linh hoạt về mặt chiến thuật của các đơn vị sử dụng nó.

Ngoài ra, RAK-SA-12 có thể chế ngự các điểm hỏa lực của đối phương, phá hủy cơ sở hạ tầng hoặc tạo ra các rào cản hỏa lực. Kết hợp với các loại pháo và hệ thống tên lửa khác, nó góp phần tạo ra hỏa lực hỗ trợ mạnh mẽ và phối hợp tốt, tăng hiệu quả của các hoạt động chung.

RAK-SA-12 là ví dụ về công nghệ pháo binh hiện đại, kết hợp tính cơ động, sức mạnh và độ chính xác, cung cấp cho lực lượng vũ trang một công cụ có khả năng đáp ứng những thách thức của các cuộc xung đột đương đại.

Cuộc chiến ở Ukraine đã chứng minh rằng tình trạng thiếu vũ khí hiện đại có thể được khắc phục ở một mức độ nào đó thông qua việc tích hợp phi truyền thống nhiều loại phần cứng quân sự khác nhau.

Một trong những ví dụ đáng chú ý nhất về những thay đổi phi truyền thống trong cuộc chiến ở Ukraine là việc tích hợp tên lửa chống tăng có điều khiển [ATGM] vào máy bay không người lái dân sự.

Đối mặt với nguồn lực hạn chế và nhu cầu giải pháp nhanh chóng, quân đội Ukraine và lực lượng tình nguyện đã bắt đầu sử dụng máy bay không người lái thương mại tiêu chuẩn được trang bị ATGM được cải tiến nhẹ. Sự kết hợp này cho phép máy bay không người lái thực hiện các cuộc tấn công chính xác vào xe bọc thép ngay cả ở những khu vực khó tiếp cận.

Khả năng hoạt động từ xa và thiết kế nhỏ gọn khiến máy bay không người lái khó bị phát hiện và tiêu diệt, tăng thêm giá trị cho chiến thuật phi truyền thống này.

Một cải tiến thú vị khác là chuyển đổi xe tăng Liên Xô cũ thành bệ pháo di động. Trong nhiều trường hợp, xe tăng thế hệ cũ như T-55 và T-62 được đưa ra khỏi kho và tái sử dụng để làm đơn vị pháo tự hành.

Việc loại bỏ tháp pháo xe tăng tiêu chuẩn và lắp thêm pháo cỡ lớn cho phép những chiếc xe này liên tục bắn phá các vị trí của kẻ thù từ khoảng cách an toàn.

Giải pháp này không chỉ kéo dài tuổi thọ của máy móc cũ mà còn tăng cường hỏa lực cho các đơn vị có nguồn lực hạn chế cho các thiết bị hiện đại.

Ví dụ thứ ba về sự tích hợp phi truyền thống là sử dụng xe tải để vận chuyển hệ thống tên lửa phòng không như một phần của hệ thống phòng không cơ động.

Thay vì dựa vào khung gầm chuyên dụng, quân đội Ukraine lắp hệ thống tên lửa phòng không trên xe tải tiêu chuẩn, dễ bảo trì và thay thế nhanh chóng.

Cách tiếp cận này làm tăng đáng kể tính cơ động của các hệ thống này và cho phép di dời nhanh chóng các hệ thống phòng không dựa trên nhu cầu của chiến trường.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga tiến sâu 12 dặm vào phía sau phòng tuyến Ukraine bằng máy bay không người lái sợi quang

Trong những ngày gần đây, lực lượng Nga đã tăng đáng kể việc sử dụng máy bay không người lái sợi quang xâm nhập sâu vào hậu phương của các vị trí của Ukraine. Những máy bay không người lái này có khả năng đạt tới khoảng cách lên tới 20 km, bao phủ các khu vực rộng lớn và thu thập thông tin có giá trị về vị trí và chuyển động của lực lượng Ukraine.

Theo chỉ huy tiểu đoàn cơ giới số 3, máy bay không người lái cáp quang đang được sử dụng tích cực hơn, với phạm vi hoạt động được quan sát mở rộng đáng kể so với những ngày trước.

Trung úy Roman Rudenko tuyên bố rằng kẻ thù ngày càng dựa vào loại công nghệ này, cho phép giám sát chính xác các tuyến phòng thủ của kẻ thù trong khi vẫn tránh được khả năng phản công trực tiếp.

Mặc dù những máy bay không người lái này không mang theo đạn dược cõ lớn, nhưng khả năng di chuyển khoảng cách lớn khiến chúng trở nên cực kỳ hiệu quả trong các hoạt động trinh sát.

udenko nhấn mạnh rằng vào ngày 10 tháng 1, ông nhận thấy hoạt động của những máy bay không người lái như vậy ở khoảng cách từ 15 đến 20 km [12 dặm], cho thấy sự phát triển chiến thuật ngày càng tăng của kẻ thù.

Những thách thức mới này đòi hỏi lực lượng Ukraine phải điều chỉnh chiến thuật và chiến lược để chống lại các mối đe dọa do các công nghệ hiện đại này gây ra.

https://x.com/RALee85/status/1877829553923514475?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1877829553923514475|twgr^e68e2ca58569dec4d070dd7b7e1b41177a9d9cf0|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/11/russia-enters-12mi-into-ukraine-rear-with-fiber-optic-drones/

Sự phát triển liên tục của khả năng trinh sát từ xa và thu thập thông tin tình báo của Nga là một khía cạnh quan trọng của các cuộc xung đột quân sự hiện đại, với việc sử dụng máy bay không người lái cáp quang dường như ngày càng trở nên phổ biến.

Máy bay không người lái cáp quang là loại máy bay không người lái công nghệ cao sử dụng sợi quang để liên lạc và truyền dữ liệu, trái ngược với các công nghệ không dây truyền thống như sóng vô tuyến hoặc truyền thông vệ tinh.

Công nghệ này tương đối mới trong lĩnh vực máy bay không người lái, mang lại cho người vận hành những lợi thế đáng kể trong việc truyền thông tin thời gian thực, đặc biệt là khi tiến hành hoạt động trên khoảng cách xa hoặc ở những khu vực có hoạt động điện tử cao, nơi các tín hiệu không dây tiêu chuẩn có thể bị nhiễu hoặc phát hiện.

https://x.com/clashreport/status/1825416874521182491?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1825416874521182491|twgr^e68e2ca58569dec4d070dd7b7e1b41177a9d9cf0|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/11/russia-enters-12mi-into-ukraine-rear-with-fiber-optic-drones/

Tính năng chính của những máy bay không người lái này là sử dụng sợi quang, mang lại khả năng bảo mật và tốc độ truyền dữ liệu cao hơn nhiều.

Chức năng chính của máy bay không người lái cáp quang là cung cấp khả năng trinh sát, giám sát và quan sát thời gian thực, thường được sử dụng cho các nhiệm vụ đòi hỏi độ chính xác và độ tin cậy cao của dữ liệu truyền đi.

Chúng có thể được trang bị nhiều cảm biến khác nhau, bao gồm camera quang học và hồng ngoại, cho phép người vận hành thu thập hình ảnh và cảnh quay video có độ phân giải cao cả ban ngày lẫn ban đêm.

Những máy bay không người lái này có khả năng bao phủ khoảng cách lớn, bay ở độ cao lớn và hoạt động sâu trong lãnh thổ địch, giúp chúng có hiệu quả cao trong việc cung cấp thông tin về vị trí và chuyển động của lực lượng địch.

.............

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga sẽ bắn tên lửa Kinzhal từ Su-34, không chỉ MiG-31K như hiện nay

Mục tiêu đầu tiên bị tiêu diệt bởi tên lửa khí động siêu thanh phóng từ máy bay tiêm kích-ném bom đa năng Su-34 đã được nâng cấp toàn diện và đã bị bắn trúng thành công.

Thông tin này đến từ các nguồn chính thức trong Bộ Quốc phòng Nga, được truyền đạt qua các phóng viên địa phương đưa tin về sự kiện của “Krasnaya Zvezda”. Sự kiện này đánh dấu một thời khắc lịch sử khi một thế hệ vũ khí mới đã bước vào thực tế chiến đấu.

Ban đầu, tên lửa siêu thanh, chỉ được trang bị trên máy bay đánh chặn MiG-31K và máy bay ném bom chiến lược hạng nặng Tu-160M và Tu-22M3M, dường như là phương tiện mang duy nhất cho hệ thống chiến đấu mới này.

https://x.com/InsiderGeo/status/1878770484269179328?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1878770484269179328|twgr^f19a45e0949c07a7c6ab6d9ba4ba003289967904|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/13/russia-to-fire-kinzhal-missile-from-su-34-not-just-mig-31k/

Tuy nhiên, điều này đã thay đổi khi quá trình phát triển bắt đầu vào năm 2021 để tích hợp những tên lửa này vào nhiều nền tảng khác nhau, nhằm tăng khả năng cơ động và bù đắp cho tình trạng thiếu hụt MiG-31, loại máy bay hiện không còn được sản xuất nữa.

Hệ thống phóng từ trên không, có tên mã là “Kinzhal”, đã chứng minh được khả năng ấn tượng của mình, với bằng chứng cho thấy những tên lửa như vậy đã được thử nghiệm trên máy bay chiến đấu Su-30 mới .

Cũng có tin đồn rằng Tu-22M3 có thể mang theo tới ba tên lửa cùng lúc. Những cuộc thử nghiệm này hiện dường như đặt nền tảng cho chiến lược mới về vũ khí siêu thanh phóng từ trên không, vốn đã thành công vượt qua những hạn chế trước đây.

Việc lựa chọn Su-34NVO làm nền tảng chính để phóng tên lửa “Kinzhal” là điều đáng ngạc nhiên, vì hiện nay nó đặt ra những thách thức mới cho các hệ thống phòng không của đối phương, vốn không được chuẩn bị để phát hiện tên lửa kịp thời.

Nhờ tốc độ cao và những đặc điểm độc đáo, những tên lửa này có thể dễ dàng vượt qua các hệ thống phòng thủ, ngay cả khi được hỗ trợ bởi các công nghệ trinh sát mới nhất của NATO.

Những thay đổi về thiết kế tên lửa và sự tích hợp nhanh chóng của nó vào các nền tảng mới cho thấy Nga đã đạt được tiến bộ đáng kể trong khả năng chiến đấu của mình. Không còn nghi ngờ gì nữa, điều này sẽ có tác động nghiêm trọng đến tình hình chiến lược trong khu vực, đặc biệt là khi xét đến số lượng tàu sân bay mới đã tăng lên đáng kể.

Về mặt quân sự, điều này có thể dẫn đến một loạt hậu quả bất ngờ, chẳng hạn như tiếng còi báo động không kích thường xuyên hơn nhiều ở Ukraine, tạo ra một cấp độ căng thẳng và bất ổn mới. Các công nghệ cho phép không kích chính xác mà không tiết lộ chính xác những gì đang được triển khai nhấn mạnh lợi thế đáng kể mà Nga hiện nắm giữ trong khu vực.

Kh-47M2 Kinzhal là tên lửa đạn đạo có khả năng mang đầu đạn hạt nhân phóng từ trên không của Nga, được thiết kế có khả năng cơ động cao và có thể đạt tốc độ siêu thanh. Đây là một phần trong kho vũ khí tiên tiến của Nga, thể hiện những tiến bộ đáng kể về công nghệ trong thiết kế tên lửa, tốc độ và độ chính xác.

Tên lửa này được thiết kế để sử dụng cho cả máy bay ném bom và máy bay chiến đấu, với bệ phóng bao gồm máy bay chiến đấu MiG-31K và máy bay ném bom Tu-22M3, giúp tên lửa có khả năng phóng linh hoạt trong nhiều điều kiện hoạt động khác nhau.

Kh-47M2 Kinzhal được báo cáo có chiều dài khoảng 8 mét và sải cánh khoảng 3,5 mét. Đây là một tên lửa tương đối nhỏ gọn nhưng có sức mạnh to lớn nhờ hệ thống dẫn đường và đẩy tinh vi.

Trọng lượng của tên lửa ước tính khoảng 5000 kg, với đầu đạn chiếm một phần đáng kể trong tổng khối lượng. Tên lửa được cung cấp năng lượng bởi động cơ tên lửa nhiên liệu rắn, cho phép nó đạt tốc độ cực cao, lên tới Mach 10, khiến nó trở thành một trong những tên lửa nhanh nhất thế giới.

Khả năng tốc độ cao này, kết hợp với khả năng cơ động khi bay, khiến nó có khả năng lẩn tránh cao và khó bị đánh chặn bởi các hệ thống phòng thủ tên lửa hiện tại.

Kinzhal được trang bị hệ thống dẫn đường tiên tiến, bao gồm dẫn đường quán tính và dẫn đường vệ tinh, đảm bảo độ chính xác cao và độ chính xác khi nhắm mục tiêu. Khả năng cơ động trong khi bay giúp tăng đáng kể khả năng xuyên thủng hệ thống phòng thủ của đối phương, đặc biệt là trong môi trường mà các tên lửa khác có thể bị bắn hạ.

Hệ thống dẫn đường của tên lửa còn cho phép nó điều chỉnh quỹ đạo theo thời gian thực, đây là một tính năng quan trọng để vượt qua các hệ thống phòng không hiện đại.

Đầu đạn của Kh-47M2 Kinzhal có thể là đầu đạn thông thường hoặc hạt nhân, tùy thuộc vào yêu cầu nhiệm vụ. Đầu đạn thông thường có khả năng là đầu đạn nổ mạnh, xuyên phá có khả năng phá hủy các mục tiêu kiên cố, trong khi phiên bản hạt nhân cung cấp cho Nga khả năng chiến lược bổ sung, tạo ra khả năng răn đe mạnh mẽ đối với các đối thủ tiềm tàng.

Tính linh hoạt trong các lựa chọn đầu đạn làm tăng tính đa dụng của tên lửa cho các loại mục tiêu quân sự khác nhau, dù là mục tiêu chiến thuật hay chiến lược.

Xét về phạm vi hoạt động, Kinzhal được cho là có tầm bắn tối đa khoảng 2.000 km, mặc dù một số nguồn tin cho rằng tên lửa này có khả năng bay xa hơn nữa trong điều kiện tối ưu.

Tốc độ cao và tầm bắn xa cho phép nó tấn công các mục tiêu sâu trong lãnh thổ của đối phương, mang lại cho nó lợi thế chiến lược trong các cuộc tấn công phủ đầu hoặc phản công. Tên lửa này chủ yếu được dùng để chống lại các mục tiêu có giá trị cao, được bảo vệ nghiêm ngặt, bao gồm các căn cứ quân sự, hệ thống phòng không và các cơ sở hạ tầng quan trọng khác.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tác chiến máy bay không người lái trong xung đột quân sự Nga - Ukraine từ tháng 2/2022 đến tháng 9/2023

Cuộc chiến hiện nay ở Ukraine còn được gọi là “cuộc chiến tranh không người lái toàn diện đầu tiên”.Cuộc chiến bắt đầu vào ngày 24 tháng 2 năm 2022, với việc Nga tấn công miền đông Ukraine. Kể từ tháng 9 năm 2023, khi quá trình nghiên cứu cho báo cáo này kết thúc, cuộc chiến đã tiến triển qua nhiều giai đoạn và tính đến thời điểm xuất bản báo cáo này, dường như vẫn chưa có kết luận.

Mỗi giai đoạn của cuộc chiến ở Ukraine đều chứng kiến việc sử dụng máy bay không người lái thuộc mọi loại ngày càng tăng để thực hiện nhiều nhiệm vụ đa dạng khi người điều khiển thử nghiệm và học hỏi ngay lập tức.

Giai đoạn chiến tranh ở Ukraine đã chứng kiến việc sử dụng ngày càng nhiều các loại máy bay không người lái thực hiện nhiều nhiệm vụ đa dạng khi người điều khiển thử nghiệm và học hỏi ngay lập tức. Đã có hai trận chiến diễn ra cùng một lúc: đánh gần và đánh sâu. Trận đánh cận chiến diễn ra giữa các đội quân tiếp xúc hoặc gần tiền tuyến, trong khi trận đánh sâu bao gồm các cuộc tấn công tầm xa nhằm vào các mục tiêu chiến lược. Cuộc chiến cận chiến cho đến nay có thể được chia thành sáu giai đoạn chính, được trình bày chi tiết dưới đây. Cuộc tấn công chiều sâu phần lớn diễn ra một chiều, với Nga chiếm ưu thế vào năm 2022, nhưng trở nên cân xứng hơn vào năm 2023 khi kho dự trữ tên lửa đạn đạo và hành trình tầm xa của Nga giảm dần và khi Ukraine bắt đầu trang bị máy bay không người lái kamikaze tầm xa của riêng mình để cạnh tranh với Nga.

Chiến tranh Ukraine Giai đoạn I: Cuộc tấn công với ý định đập tan chính quyền Ukraine (24–28 tháng 2 năm 2022), giai đoạn đầu tiên là cuộc tấn công ‘chặt đầu’ thất bại ban đầu của Nga.

Trong giai đoạn này, các lực lượng Nga đã tiến hành một chiến dịch tấn công đường không và tên lửa quy mô lớn, tập trung vào các mục tiêu quân sự, bao gồm các căn cứ không quân, cơ sở hạ tầng chỉ huy và kiểm soát, kho đạn dược và hệ thống phòng không của Ukraine. Để dụ các radar phòng không Ukraine lộ diện, Nga đã triển khai các máy bay không người lái mục tiêu huấn luyện chiến đấu E95M làm mồi nhử. Đây là một trong số ít hoạt động sử dụng máy bay không người lái của Nga trong giai đoạn mở đầu cuộc chiến. Mátxcơva tin rằng sự phản kháng của Ukraine sẽ ở mức tối thiểu và thông qua một cuộc biểu dương lực lượng quy mô lớn và tấn công nhanh chóng, Nga có thể tạo ra một cuộc đảo chính trong vài ngày.

Phòng không Ukraine những ngày đầu xung đột

Sau cuộc tấn công bằng tên lửa, chiến lược phi thực tế của Nga đã bộc lộ những hạn chế, đã khiến các nhóm chiến thuật cấptiểu đoàn không được chuẩn bị chu đáo đã tiến vào Ukraine dọc theo nhiều trục tiến công, khiến họ dễ bị Ukraine phản công. Lực lượng Nga tấn công miền nam Ukraine từ Crimea, tiến về Kharkov từ phía đông và tiến hànhmột chiến dịch tiêu diệt ở Donbas, nhưng cuộc tấn công chính của Nga lại tập trung vào Kiev.

Trong những ngày đầu tiên này, lực lượng quân sự và tình nguyện viên Ukraine đã sử dụng nhiều loại máy bay không người lái trong các hoạt động phòng thủ của họ. Không quân Ukraine đã sử dụng UAV TB2 để truy lùng và ngăn chặn lực lượng Nga. Tương tự, lực lượng trên bộ Ukraine sử dụng các máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn như Punisher và Leleka-100 cũng như các máy bay không người lái thương mại được điều chỉnh cho mục đích quân sự như R18 và DJI Mavic để tìm và theo dõi quân đội Nga. Một số máy bay không người lái có vũ trang, chẳng hạn như R18, đã thả bom vào các lực lượng Nga, nhưng thường thì máy bay không người lái này cung cấp thông tin tình báo quan trọng cho các đội pháo binh Ukraine hoặc các đội mặt đất bí mật của Ukraine. Máy bay không người lái của Ukraine được tự do hoạt động trong thời gian này vì lực lượng phòng không của Nga đang hoạt động theo các quy tắc giao chiến nghiêm ngặt nhằm hạn chế việc sử dụng SAM để tránh các sự cố hỏa lực đồng minh. Ngoài ra, các lực lượng Nga không thể sử dụng các hệ thống tác chiến điện tử do chúng bị mắc kẹt ở phía sau các đội hình lực lượng đang tiến lên của họ.

Chiến tranh Ukraine Giai đoạn II: Tập hợp lại và tái tấn công (Tháng 3 năm 2022)

Trong giai đoạn thứ hai, các lực lượng Nga đã tập hợp lại sau cuộc tấn công hỗn loạn ban đầu và dần dần chuyển sang các hoạt động chiến đấu có chủ ý trong khi cố gắng tiến tới các mục tiêu ban đầu của họ. Khi Nga tiếp tục tấn công, cuộc giao tranh trở nên quyết liệt hơn và có khả năng lực lượng xâm lược lớn hơn nhiều có thể áp đảo hệ thống phòng thủ của Kiev. Tuy nhiên, cuộc tấn công vào Kiev gặp phải sự kháng cự quyết liệt và nhanh chóng bị sa lầy, quân Nga chịu thương vong nặng nề.

Đến cuối tháng 3, cuộc tấn công của Nga vào thủ đô đã hoàn toàn bị đình trệ. Tuy nhiên, việc Ukraine tập trung vào phòng thủ Kiev, bao gồm việc bố trí lực lượng đặc biệt và lực lượng dự bị, đã khiến các khu vực khác bị thiếu hụt. Lực lượng Nga đã thành công hơn trong cuộc tấn công phía nam một phần do thiếu pháo binh Ukraine trong khu vực và cũng vì họ đã phá hủy hệ thống phòng không Ukraine ở phía nam trong cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình ban đầu của họ. Vào ngày 25 tháng 3, Bộ Quốc phòng Nga (MOD) tuyên bố rằng, sau khi đạt được các mục tiêu ban đầu, mục tiêu chính của Nga giờ đây sẽ là chinh phục và sáp nhập phần còn lại của vùng Donbas ở miền đông Ukraine.

UAV ZALA của Nga

Trong thời kỳ này, máy bay không người lái tiếp tục đóng một vai trò quan trọng trong các hoạt động của Ukraine và quân đội Nga bắt đầu sử dụng chúng trong vai trò giám sát và thu thập mục tiêu theo học thuyết quân sự Nga. Lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái quân sự của họ, như ZALA, Orlan-10, Orlan-30 và Eleron-3, để nhận biết tình hình và chỉ đạo các cuộc tấn công bằng pháo binh, trong khi lực lượng Ukraine tăng cường đội máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn của họ bằng máy bay không người lái thương mại (COTS) và máy bay không người lái tự chế để thực thi những nhiệm vụ giống nhau. Ngược lại, quân đội Nga lại chậm hơn trong việc sử dụng máy bay không người lái thương mại để trinh sát chiến thuật.Lực lượng Ukraine, bao gồm nhiều tình nguyện viên, không có lựa chọn nào khác ngoài việc dựa vào công nghệ thương mại và vũ khí ứng biến.

Cùng lúc đó, không phận ở Ukraine trở nên tranh chấp hơn khi lực lượng Nga bắt đầu vận hành hệ thống phòng không trên mặt đất và hệ thống tác chiến điện tử. Với việc mỗi bên tích cực tìm kiếm máy bay không người lái của đối thủ và sử dụng các tổ hợp vũ khí phòng không mang vác (MANPAD), súng phòng không, thiết bị gây nhiễu và tên lửa đất đối không (SAM), tổn thất của máy bay không người lái bắt đầu gia tăng mạnh. Việc sử dụng rộng rãi các hệ thống SAM và EW, ngăn cản hai bên giành được ưu thế hoàn toàn trên khôngở Ukraine, khiến môi trường này trở nên quá nguy hiểm đối với máy bay không người lái quân sự MALE. Nga đã tiến hành các cuộc tấn công trong thời gian ngắn bằng máy bay không người lái Orion và Forpost, nhưng một số đã bị bắn hạ, sau đó các cuộc tấn công như vậy phần lớn đã chấm dứt. Tương tự, SAM của Nga đã bắn hạ hầu hết UAV TB2 của Ukraine trong giai đoạn này và loại máy bay không người lái được quảng cáo rầm rộ này của Thổ Nhĩ Kỳ về cơ bản đã biến mất khỏi chiến trường.


...................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chiến tranh Ukraine Giai đoạn III: Tái tập trung vào Donbas (Tháng 4 – tháng 8 năm 2022)

Đến tháng 4, cuộc tấn công của Nga vào thủ đô đã thất bại, dẫn đến giai đoạn thứ ba của cuộc xung đột, trong đó Nga tập trung vào việc sáp nhập phần còn lại của vùng Donbas ở miền đông Ukraine. Các lực lượng Nga kiệt sức và mất tinh thần đã rút lui khỏi Kiev, và tiền tuyến chuyển sang các khu vực phía đông Luhansk và Donetsk. Lực lượng Nga đã bao vây thành phố cảng Mariupol vào đầu tháng 3 nhưng chỉ chinh phục được thành phố này vào tháng 4 sau cuộc vây hãm kéo dài 7 tuần và các trận pháo kích lớn. Để chinh phục phần còn lại của Donbas, Nga đã tìm cách siết chặt lực lượng phòng thủ Ukraine từ phía bắc, phía nam và phía tây.

Vào đầu tháng 5, một quan chức quốc phòng cấp cao của Mỹ đã mô tả cuộc tấn công Donbas của Nga đang có tiến triển “không đồng đều” và “thiếu máu” do rủi ro lan rộng và ác cảm thương vong trong quân đội Nga. Đến cuối tháng 5, do tiến độ chậm, Nga tăng cường tấn công từ phía tây bằng quân từ Mariupol và tập trung nỗ lực bao vây Sievierodonetsk và Lysychansk, hai thành phố còn lại do Ukraine kiểm soát ở Luhansk. Đến tháng 7, quân Nga đã chiếm được cả hai thành phố này.

Khi chiến trường thu hẹp lại, tính chất của cuộc chiến chuyển từ cuộc chiến cơ động sang cuộc chiến tiêu hao chủ yếu là các cuộc đấu súng bằng pháo binh. Vào thời điểm này, Nga có lợi thế 12 trên 1 về hỏa lực trên mặt đất ở Donbas, điều này cho phép lực lượng của họ từ từ tiến về phía trước sau khi tàn phá một khu vực bằng hỏa lực pháo binh và tên lửa. Trước khi quân đội Nga tấn công một vị trí của Ukraine, họ sẽ bắn một lượng lớn đạn pháo để làm suy yếu hệ thống phòng thủ. Thiếuhỏa lực tầm xa, pháo binh Ukraina bắn trả yếu ớt, nhưng chỉ có đủ đạn để bắn 5.000 đến 6.000 viên mỗi ngày, cao nhất là 30% số lượng đạn pháo hàng ngày của Nga.

Đối với cả hai bên, máy bay không người lái đã trở thành nền tảng ISR chính cho các tổ hợp hỏa lực trên mặt đất và được sử dụng ở hầu hết các cấp của lực lượng mặt đất. Cả máy bay không người lái quân sự và thương mại đều chủ yếu được sử dụng làm máy dò tìm hoặc quan sát tiền phương, được cử đi tìm các mục tiêu nhạy cảm về thời gian để tấn công bằng các đơn vị pháo binh. Ở cấp độ chiến thuật, các chiến binh sử dụng máy bay không người lái thương mại hoặc tự tạo. Thông thường, chỉ các cấp tiểu đoàn trở lên mới có máy bay không người lái quân sự cánh cố định, chẳng hạn như ZALA, Orlan, Furia hoặc Leleka-100 và chúng được sử dụng chủ yếu để xác định mục tiêu. Lực lượng Nga cũng sử dụngphi đội máy bay không người lái quân sự vượt trội cho các nhiệm vụ SEAD/DEAD và do đó đạt được mức độ chiếm ưu thế trên không. Vì sự khan hiếm và chi phí cao hơn, máy bay không người lái MALE chỉ được sử dụng trong môi trường có mức độ đe dọa thấp hơn và hiếm khi được nhìn thấy trên chiến trường.

Nhìn chung, vùng trời gần tiền tuyến trở nên khắc nghiệt hơn, dẫn đến tổn thất cao đối với tất cả các loại máy bay không người lái. Ngoài việc cả hai bên vận hành hiệu quả hơn hệ thống phòng không trên mặt đất của mình, Nga đã triển khai một mạng lưới các hệ thống tác chiến điện tử dày đặc dọc theo tiền tuyến, dẫn đến gây nhiễu lan rộng việc dẫn đường và thông tin liên lạc. Một báo cáo của Viện Liên quân Hoàng gia Anh (RUSI) ước tính 90% máy bay không người lái của Ukraine được sử dụng cho đến thời điểm này đã bị phá hủy. Trung bình, máy bay bốn cánh của Ukraine có xu hướng sống sót chỉ trong ba chuyến bay, trong khi máy bay không người lái quân sự sống sót trung bình được sáu chuyến. Ukraine cũng sử dụng súng EW cầm tay để tiêu diệt máy bay không người lái của Nga, nhưng lực lượng EW của Nga có thể là kẻ thù tồi tệ nhất đối với máy bay không người lái của họ. Chiến thuật tác chiến điện tử của họ không nhấn mạnh đến việc giảm xung đột hoặc phân biệt đối xử, vì vậy các máy bay không người lái của Nga đã phải chịu đựng tình cảnh quân ta bắn hạ quân mình đáng kể.

Để thay thế những tổn thất về máy bay không người lái, vào tháng 7 năm 2022, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy đã phát động sáng kiến “đội quân máy bay không người lái” của Ukraine nhằm huy động nguồn tài trợ từ cộng đồng cho máy bay không người lái quân sự và huấn luyện cũng như thúc đẩy quyên góp máy bay không người lái thương mại. Trong bảy tháng đầu tiên, chương trình đã mua vài nghìn máy bay không người lái và huấn luyện 10.000 phi công điều khiển máy bay không người lái. Tương tự, chính phủ Nga đã tìm cách tăng cường sản xuất máy bay không người lái quân sự, điều mà Bộ Quốc phòng Nga thừa nhận là không đáp ứng được nhu cầu của chiến tranh.

Chiến tranh Ukraine Giai đoạn IV: Cuộc tấn công mùa thu năm 2022 của Ukraine (Tháng 9 đến tháng 11 năm 2022)

Đến cuối mùa hè năm 2022, cuộc tấn công của Nga ở Donbas đã bị đình trệ và cuộc xung đột chuyển sang chiến tranh theo vị trí. Cả hai bên đã nỗ lực phá vỡ thế bế tắc, bắt đầu từ cuộc phản công mùa thu năm 2022 của Ukraine, trong đó nước này giải phóng bờ tây Kherson và Kharkov. Trong thời kỳ tiêu hao này, các máy bay không người lái chiến thuật nhỏ, đặc biệt là máy bay không người lái thương mại, đã sinh sôi nảy nở ở cả hai phía và trở nên phổ biến. Ngoài ra, khi các loại vũ khí khác cạn kiệt, cả hai bên ngày càng dựa vào máy bay không người lái cảm tử và bom đạn để tấn công các mục tiêu quân sự và tiến hành các cuộc tấn công chiến lược.

Ukraine bắt đầu phản công ở Kherson vào ngày 29 tháng 8 và sáu ngày sau ở Kharkov. Trước đó, Ukraine đã nhận được một lô hàng lớn thiết bị quân sự của phương Tây, bao gồm Hệ thống tên lửa pháo binh cơ động cao (HIMARS) do Mỹ sản xuất và tên lửa chính xác tầm xa, nhưng vẫn có số lượng đạn dược hạn chế và sử dụng các loại hỏa lực này một cách thận trọng. Ukraine đã tiến hành trước cả hai cuộc tấn công bằng các cuộc tấn công HIMARS và được hưởng lợi từ thông tin nhắm mục tiêu do các quốc gia phương Tây cung cấp, nhưng, hơn cả các cuộc tấn công chính xác, sự tiêu hao trước đó mà các lực lượng Nga phải gánh chịu đã giúp Ukraine thành công trong các cuộc phản công.

HIMARS của Ukraine

Tại Kharkov, lực lượng Ukraine nhanh chóng xuyên thủng các tuyến phòng thủ yếu ớt của Nga và đánh bại quân phòng thủ Nga đang kiệt sức. Ukraine lấy lại 6.000 km vuông lãnh thổ trong 10 ngày. Ukraine đã không lặp lại thành công chớp nhoáng này ở Kherson, nơi các tuyến phòng thủ đã được chuẩn bị sẵn được điều khiển bởi lực lượng Nga chất lượng cao hơn được tăng cường bởi quân dự bị và tân binh. Đây là một cuộc tấn công khốc liệt, trong đó lực lượng Ukraine tiến chậm từng làng chỉ sau các cuộc tấn công kéo dài bằng pháo, tên lửa và máy bay không người lái. Cuộc tấn công của Ukraine ở phía bắc Kherson được tăng tốc vào đầu tháng 10 và đến ngày 9 tháng 11, Nga tuyên bố lực lượng của họ sẽ rút về phía đông sông Dnieper. Sau khi gây tổn thất đáng kể cho quân Ukraine, các lực lượng Nga đã cố tình rút lui một cách có trật tự, điều này giúp họ có thể củng cố ở một vị trí dễ phòng thủ hơn phía sau con sông và có thêm quân tiếp viện giúp củng cố vị trí phòng thủ.

Trong thời kỳ này, vai trò quan trọng nhất của máy bay không người lái vẫn là trinh sát và nhắm mục tiêu cho các đơn vị pháo binh. Để chuẩn bị cho cuộc tấn công ở khu vực Kharkov, các đội máy bay không người lái của Ukraine - được gọi là ochi, nghĩa là đôi mắt - đã khảo sát khu vực và lập danh sách các mục tiêu có giá trị cao của Nga, bao gồm kho đạn dược, súng pháo, sở chỉ huy và hệ thống tác chiến điện tử để pháo binh tham chiến. Máy bay không người lái thương mại đã giúp điều chỉnh hỏa lực pháo binh bị chệch mục tiêu và đưa ra đánh giá thiệt hại trên chiến trường.

Do thiếu UAV Orlan-10 và không thể thay thế nhanh chóng, lực lượng Nga ở Kharkov ngày càng dựa vào các mẫu máy bay không người lái quân sự và máy bay không người lái thương mại khác để thu thập thông tin tình báo và mục tiêu. Đến tháng 9, Bộ Quốc phòng Nga, trước đây đã cản trở nỗ lực của binh lính Nga trong việc sở hữu và sử dụng máy bay không người lái thương mại, cuối cùng đã bắt đầu khuyến khích quân đội của mình mua chúng và huấn luyện cách vận hành chúng. Trong trận Kherson, pháo binh một lần nữa chiếm ưu thế khi máy bay không người lái của Nga và Ukraine xác định vị trí mục tiêu của đối phương và dẫn đường hỏa lực. Vì đây là chiến trường ưu tiên nên lực lượng Nga ở Kherson vẫn có nhiều máy bay không người lái quân sự cho ISR và ngày càng sử dụng nhiều máy bay không người lái cảm tử Kub và Lancet-3 để tiến hành các cuộc tấn công phản pháo chính xác. Quân đội Ukraine cũng sử dụng máy bay không người lái để tấn công trực tiếp, thường thả vũ khí xuống xe bộ binh hoặc xe tăng ngụy trang của Nga.


......................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chiến tranh Ukraine Giai đoạn V: Cuộc tấn công mùa đông năm 2023 của Nga (Tháng 1–tháng 5 năm 2023)

Sau cuộc tấn công thất bại của Ukraine, Nga đã cố gắng giành thế chủ động vào tháng 1 năm 2023 bằng cách phát động một cuộc tấn công được nhiều người mong đợi ở Donbas nhằm tìm cách bao vây và chiếm Bakhmut. Các đơn vị Wagner của Nga đã tấn công và chiếm giữ Soledar, một thành phố khai thác mỏ nhỏ ngay phía bắc Bakhmut. Soledar là thành phố đầu tiên mà Nga chiếm được kể từ tháng 7 năm 2022, nhưng việc chinh phục nó đòi hỏi phải huy động nhân lực đáng kể và chấp nhận số thương vong cao. Soledar cuối cùng đã trở thành một trong số ít thành công khi các cuộc tấn công của Nga bị chùn bước ở những nơi khác do thiếu lực lượng chất lượng, chỉ huy giàu kinh nghiệm và đạn pháo. Đến tháng 4 năm 2023, cuộc phản công của Nga đã kết thúc với những lợi ích lãnh thổ không đáng kể, ngoại trừ Bakhmut, đã được bảo đảm vào tháng 5. Cả hai bên đều chịu tổn thất lớntrong giai đoạn này, nhưng giới lãnh đạo Nga dường như sẵn sàng tiếp tục cuộc tấn công tốn kém, tin rằng Nga sẽ tồn tại lâu hơn Kiev và những người ủng hộ phương Tây trong một cuộc chiến tranh tiêu hao kéo dài.

Đến đầu năm 2023, các máy bay bốn cánh thương mại nhỏ đã trở nên phổ biến, xóa bỏ lợi thế 3 trên 1 ban đầu của Ukraine về máy bay không người lái chiến thuật. Các loại máy bay không người lái thương mại bắt đầu thay đổi khi quân đội của cả hai bên ngày càng tìm kiếm những mẫu máy bay không người lái tiên tiến có camera nhiệt có thể sử dụng trong các nhiệm vụ ban đêm. Ngoài ra, khi các loại vũ khí khác cạn kiệt, các chiến binh dựa nhiều hơn vào máy bay không người lái kamikaze để tấn công chính xác. Nga có lợi thế về máy bay không người lái cảm tử quân sự, nhưng lực lượng Ukraine đang phát triển những cách sáng tạo mới để sử dụng máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) thương mại theo những cách tương tự.

Chiến tranh Ukraina Giai đoạn VI: Cuộc phản công mùa hè năm 2023 của Ukraina (tháng 6–tháng 9 năm 2023)

Giai đoạn thứ sáu của cuộc chiến, cuộc phản công đa hướng của Ukraine vào mùa hè năm 2023, bắt đầu vào ngày 4 tháng 6. Các lực lượng Nga đã tận dụng mùa đông và mùa xuân trước đó để củng cố mạnh mẽ cho tiền tuyến của họ, đặc biệt là ở phía nam. Mạng lưới phòng thủ dày đặc của Nga bao gồm các bãi mìn chồng chéo, súng máy và các vị trí chống tăng được giấu kín và kiên cố trong các hàng cây, chiến hào được gia cố bằng bê tông, hào chống tăng và các loại vật cản khác. Những biện pháp phòng thủ này đảm bảo rằng nỗ lực của Ukraine nhằm vượt qua các ranh giới và đòi lại lãnh thổ sẽ đầy thách thức và tốn kém. Để chuẩn bị cho nỗ lực đó, các quốc gia phương Tây đã cung cấp thêm vũ khí cho Ukraine và huấn luyện lực lượng Ukraine về tác chiến binh chủng hợp thành. Ngoài pháo và đạn pháo, phương Tây còn cung cấp các loại vũ khí hạng nặng mới, bao gồm xe tăng chiến đấu chủ lực Leopard và Challenger cũng như xe chiến đấu bộ binh bọc thép Bradley.

Cuộc tấn công có ba trục chính: Orikhiv, Velyka Novosilka và Bakhmut. Mặc dù đã đảm bảo được một số thị trấn gần Velyka Novosilka trong tuần thứ hai và đạt được nhiều thành tựu xung quanh Bakhmut, tiến độ nhanh chóng bị đình trệ. Ngay từ đầu, quân Ukraine đã tiến hành một cuộc tấn công cơ giới vào trục ưu tiên Orikhiv nhằm đạt được đột phá nhanh chóng, nhưng điều này tỏ ra quá tốn kém. Các phương tiện của Ukraine nhanh chóng thu hút hỏa lực của pháo binh và chống tăng của Nga, thường do máy bay không người lái tấn công. Nhiều phương tiện khác của Ukraine lao vào bãi mìn rồi bị pháo binh Nga tiêu diệt. Sau những tổn thất đáng chú ý và ít giành được lãnh thổ, quân Ukraine quay trở lại với một cách tiếp cận thực dụng và có chủ ý hơn: tìm cách tiêu hao đáng kể lực lượng Nga bằng pháo binh và các cuộc tấn công tầm xa trước khi tiến quân chậm rãi và tiến lên bằng đội hình các đơn vị cỡ trung đội và đại đội. Cuộc tấn công của Ukraine lên đến đỉnh điểm vào tháng 10 và các lực lượng Ukraine đã chuyển sang thế phòng thủ trên toàn tuyến. Cuộc giao tranh gây ra sự tiêu hao đáng kể cho cả hai bên, nhưng không rõ bên nào chịu nhiều tổn thất hơn.

Trong cuộc phản công của Ukraina, các loại máy bay không người lái đã tràn ngập không phận, hạn chế khả năng cơ động gần mặt trận. Bởi vì hỏa lực của pháo binh được điều khiển bằng máy bay không người lái rất nguy hiểm nên mỗi bên đã tìm nhiều cách khác nhau để đánh bại máy bay không người lái của bên kia và sử dụng máy bay không người lái của mình để tìm ra radar phản pháo, pháo và bệ phóng tên lửa của đối thủ.

Cuộc cạnh tranh chống máy bay không người lái đã diễn ra quyết liệt với sự thích ứng nhanh chóng, nhưng với số lượng máy bay không người lái khổng lồ, nó cũng ngày càng bị tác động bởi những cân nhắc về chi phí. Các lực lượng Ukraine tiếp tục dựa vào máy bay không người lái làm máy dò tìm hỏa lực trên mặt đất nhưng đã điều chỉnh chiến thuật của họ, chỉ triển khai máy bay không người lái khi họ tìm thấy khoảng trống EW và thường xuyên thay đổi tần số vô tuyến để trốn tránh các hệ thống EW nhiều lớp của Nga. Họ cũng ngày càng thử nghiệm các máy bay không người lái làm từ xốp hoặc nhựa mà radar của Nga ít có khả năng phát hiện hơn và nếu bị phát hiện và tổn thất của chúng cũng rất rẻ nên có thể dễ dàng thay thế.

Các máy bay không người lái giá rẻ khác được phổ biến rộng rãi là máy bay không người lái góc nhìn thứ nhất (FPV) được sửa đổi thành máy bay không người lái kamikaze, cung cấp một phương pháp hợp lý để tấn công các mục tiêu di động, đặc biệt là người và phương tiện di chuyển nhanh. Đến tháng 6, các lực lượng Nga đã bắt chước người Ukraine và thường xuyên sử dụng máy bay không người lái thương mại hoặc máy bay không người lái tự chế để hạ gục các phương tiện và quân đội Ukraine. Các tình nguyện viên Ukraine và Nga đã sản xuất hàng chục nghìn máy bay không người lái FPV giá rẻ mỗi tháng vì chúng đã được tiêu thụ nhanh chóng.Sự hiện diện khắp nơi của các máy bay không người lái thương mại và quân sự của Nga đã gây khó khăn cho Ukraine trong việc tập trung lực lượng, xuyên thủng các tuyến phòng thủ và khai thác các tiến bộ.

Ngành công nghiệp quốc phòng Nga đã tăng cường sản xuất máy bay không người lái ISR, như Orlan-10 và ZALA, cũng như máy bay cảm tử Lancet-3. Ukraine không có đủ lực lượng phòng không để bảo vệ mọi nơi và đã tìm cách bảo quản những vũ khí quan trọng này bằng cách giữ chúng an toàn hơn ở các khu vực phía sau. Ngay cả khi SAM của Ukraine có thể bắn hạ một chiếc Orlan-10, họ thường không làm vậy, họ không muốn sử dụng một thiết bị đánh chặn khan hiếm và đắt tiền cho một chiếc máy bay không người lái rẻ hơn nhiều mà Nga có thể dễ dàng thay thế. Do đó, hầu hết các máy bay không người lái của Nga đều cung cấp thông tin tình báo về các vị trí của lực lượng Ukraine ở phía sau chiến tuyến. Hơn nữa, quân đội Nga đã phối hợp hiệu quả các máy bay không người lái ISR, máy bay không người lái kamikaze và hỏa lực pháo binh để tấn công các phương tiện Ukraine tiếp cận mặt trận.

...............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cuộc chiến vào sâu trong hậu cứ (deep fight): Những đòn tấn công chiến lược

Song song với cuộc chiến cận chiến trên tiền tuyến, còn có một cuộc chiến tấn công chiến lược phần lớn đang diễn ra riêng biệt giữa Mátxcơva và Kiev. Các cuộc tấn công chiến lược là những cuộc tấn công, độc lập với những gì đang xảy ra ở cấp độ chiến dịch, làm suy yếu ý chí hoặc khả năng chiến đấu của đối phương và do đó có thể đạt được các mục tiêu chính trị bao quát. Trong lịch sử, các mục tiêu chiến lược bao gồm các căn cứ quân sự, ngành công nghiệp quốc phòng, sự lãnh đạo của kẻ thù và các mục tiêu kinh tế quan trọng như dầu mỏ hoặc năng lượng ở sâu trong hậu cứ. Ban đầu, Nga độc quyền về các cuộc tấn công chiến lược nhờ có kho tên lửa lớn. Theo thời gian, Ukraine bị xói mòn nhưng không loại bỏ được lợi thế này khi sử dụng máy bay không người lái.

Tên lửa tầm xa Kh-101 của Nga

Kể từ ngày đầu tiên của cuộc xâm lược, Nga đã thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và đường không tầm xa, ban đầu tập trung vào các mục tiêu quân sự của Ukraine trước khi chuyển sang các mục tiêu cơ sở hạ tầng thông tin và công nghiệp quốc phòng, sau đó vào mùa xuân năm 2022 là cơ sở hạ tầng đường sắt, kho lưu trữ và sản xuất nhiên liệu. Khi kho dự trữ vũ khí tầm xa ưa thích của Nga cạn kiệt, nước này đã tái sử dụng tên lửa đất đối không và chống hạm cho các cuộc tấn công trên bộ, dẫn đến thương vong cho dân thường Ukraine ngày càng tăng.

Đáp lại, Ukraine bắt đầu phát triển khả năng bản địa để tấn công các mục tiêu ở Nga bằng máy bay không người lái tầm xa, nhưng những nỗ lực này không có kết quả cho đến giữa năm 2023. Bằng chứng đầu tiên cho thấy Ukraine sử dụng máy bay không người lái kamikaze tầm xa xuất hiện vào mùa hè năm 2022 với cuộc tấn công vào một nhà máy lọc dầu của Nga gần biên giới, có thể sử dụng Skyeye 5000 của Trung Quốc, một máy bay không người lái thương mại có giá từ 5.000 đến 10.000 USD trên sàn thương mại điện tử Alibaba, được sửa đổi cho nhiệm vụ kamikaze.

Đến tháng 8, trọng tâm các cuộc tấn công tầm xa của Ukraine chuyển từ các mục tiêu lân cận bên kia biên giới sang Crimea. Trong khi Ukraine thử nghiệm các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze tầm xa, Nga đã mua máy bay không người lái Shahed-136 của Iran để tăng cường kho dự trữ tên lửa tầm xa và các hệ thống không người lái đang cạn kiệt của họ. Cuộc tấn công chiến lược Shahed-136 đầu tiên được báo cáo của Nga là vào tháng 9 năm 2022, khi nước này phóng máy bay không người lái cảm tử vào Odessa trong ba ngày liên tiếp.

Cuộc tấn công vào sâu trong hậu cứ của đối phương leo thang vào tháng 10 năm 2022. Ngày 7 tháng 10, Ukraine tiến hành cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze 400 km về phía bắc biên giới Ukraine nhằm vào căn cứ không quân Shaykovka và làm hư hại hai máy bay ném bom Tu-22M Backfire của Nga. Vào ngày 8 tháng 10, một vụ nổ lớn từ một quả bom xe tải đã làm hư hỏng cây cầu Kerch nối Crimea với Nga. Cơ quan tình báo nội địa Ukraine sau đó đã lên tiếng nhận trách nhiệm.

UAV Skyeye 5000

Hai ngày sau vụ nổ, Nga bắt đầu một chiến dịch không kích kéo dài nhằm vào lưới điện của Ukraine. Nga đã phóng một lượng tên lửa và máy bay không người lái khổng lồ nhằm vào cơ sở hạ tầng quan trọng ở hơn 10 thành phố của Ukraine, bao gồm cả những thành phố nằm sâu ở phía Tây Ukraine. Cuộc tấn công bao gồm 95 tên lửa và ít nhất 21 máy bay không người lái Shahed, đánh dấu một nỗ lực phối hợp mới nhằm khiến người dân Ukraine bình thường phải chịu đau khổ bằng cách tước đoạt điện và nhiệt của họ trong những tháng mùa đông lạnh giá. Trong vài tháng tiếp theo, Nga thường xuyên tiến hành các cuộc tấn công phức tạp bao gồm tên lửa hành trình, tên lửa đạn đạo và máy bay không người lái cảm tử nhằm vào mạng lưới năng lượng của Ukraine.

Mặc dù làm hư hại hoặc phá hủy gần 40% cơ sở hạ tầng năng lượng của Ukraine và gây ra tình trạng mất điện luân phiên, lưới điện Ukraine không sụp đổ và ý chí đấu tranh của người dân Ukraine cũng không suy giảm. Phương Tây cung cấp thêm lực lượng phòng không để bắn hạ máy bay không người lái và tên lửa đang lao tới. Ngoài ra, người Ukraine đã cải tiến chiến thuật của mình và phát triển các giải pháp sáng tạo để đánh bại các cuộc tấn công tầm xa, bao gồm cả ứng dụng điện thoại thông minh được huy động từ cộng đồng để phát hiện sớm tên lửa và máy bay không người lái đang lao tới.

Điều này nhanh chóng trở thành một trận chiến tiêu hao khi Nga tìm cách làm cạn kiệt các máy bay đánh chặn phòng không của Ukraine trước khi nước này cạn kiệt vũ khí tấn công tầm xa. Theo thời gian, quy mô loạt đạn và tần suất các cuộc tấn công chiến lược của Nga giảm dần khi kho vũ khí của nước này cạn kiệt. Đồng thời, tỷ lệ ngăn chặn các cuộc tấn công nhỏ hơn của tên lửa và máy bay không người lái đang bay tới của không quân Ukraine đã được cải thiện, nhưng kho dự trữ máy bay đánh chặn của họ lại thấp. Không bên nào hoàn toàn kiệt sức và trận chiến chiến lược này vẫn đang diễn ra vào thời điểm báo cáo này đã được viết.

Khi các cuộc tấn công của Nga vào các thành phố của Ukraine tiếp tục diễn ra, Ukraine đã tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái mới nhằm vào các mục tiêu ở sâu trong lãnh thổ nước Nga và Crimea. Vào ngày 29 tháng 10 năm 2022, Ukraine đã tiến hành một cuộc tấn công phối hợp bằng các máy bay không người lái trên không và xuồng không người lái trên biển nhằm vào căn cứ hải quân ở Sevastopol. Chín máy bay không người lái và bảy xuồng không người lái kamikaze tự tạo đã tham gia cuộc tấn công nhằm vàotàu Đô đốc Makarov của Hạm đội Biển Đen của Nga. Một chiếc xuồng không người lái khác đã làm hư hại cảng dầu của Nga tại Novorossiysk vào tháng 11. Vào tháng 12, những người điều khiển máy bay không người lái của Ukraine đã chuyển tầm ngắm sang các máy bay ném bom Nga đang tiến hành các cuộc tấn công bằng tên lửa nhằm vào nhiều thành phố của Ukraine. Ukraine đã trang bị một số máy bay không người lái trinh sát Tu-141 Strizh của Liên Xô từ những năm 1970 và cử chúng thực hiện các nhiệm vụ tấn công cảm tử nhằm vào hai căn cứ không quân có triển khai máy bay ném bom Nga. Hai máy bay ném bom của Nga được cho là bị hư hại nhẹ tại sân bay Engels, nằm sâu trong lãnh thổ Nga 500 km.

UAV tấn công tầm xa của Ukraine

Vào giữa năm 2023, cam kết của Ukraine trong việc chế tạo máy bay không người lái cảm tử tầm xa kamikaze bắt đầu cho thấy kết quả và kể từ đó, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái chống lại Nga đã gia tăng đáng kể. BBC đã lập bảng kê 190 cuộc tấn công nhằm vào Nga và Crimea trong khoảng thời gian từ tháng 1 đến ngày 2 tháng 9 năm 2023. Những cuộc tấn công này sử dụng nhiều loại máy bay không người lái nhằm vào nhiều mục tiêu, bao gồm các mỏ dầu, căn cứ không quân và cơ sở hạ tầng giao thông. Ngày càng có nhiều cuộc tấn công bằng máy bay không người lái nhắm vào Mátxcơva, bao gồm hai máy bay không người lái tấn công Điện Kremlin hồi tháng 5 và tấn công các tòa nhà chọc trời ở trung tâm Mátxcơva vào tháng 7. Một số đã được phóng ở Nga, chẳng hạn như máy bay bốn cánh đã làm hư hại máy bay ném bom tại căn cứ không quân Soltsy-2 gần Novgorod vào tháng 8 năm 2023. Ngoài các cuộc tấn công kamikaze này, Ukraine đã sử dụng rộng rãi số lượng máy bay không người lái tái sử dụng tầm xa với tầm hoạt động ngày càng tăng của mình.


.................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái quân sự: TB2, Orion, Furia, Orlan-10 và các loại khác

Cả người Ukraine và Nga đều đã sử dụng máy bay không người lái quân sự một cách rộng rãi, nhưng không phải là những máy bay không người lái quân sự như nhiều người mong đợi. Hình ảnh thường xuất hiện trong suy nghĩ về các máy bay không người lái quân sự là các máy bay không người lái có vũ trang, cỡ lớn, bay cao – UAV TB2 của Ukraine hoặc Orion của Nga - nhưng máy bay không người lái MALE đã đóng một vai trò tương đối nhỏ trong cuộc chiến này.

Các máy bay không người lái quân sự phổ biến và quan trọng nhất của Nga và Ukraine là những hệ thống cánh cố định nhỏ hơn, có thể phục hồi được - Furia của Ukraine hoặc Orlan-10 của Nga - được tích hợp với các đơn vị mặt đất và được sử dụng chủ yếu để giám sát, thu thập thông tin về mục tiêu và đánh giá thiệt hại trong trận chiến. Giống như tất cả các máy bay không người lái, máy bay không người lái quân sự cũng được sử dụng cho mục đích chiến tranh thông tin và tuyên truyền.

UAV TB2 của Ukraine

Cũng như hai trường hợp trước, máy bay không người lái của Ukraine đã chiếm được sự chú ý và trí tưởng tượng của công chúng, vào thời điểm bắt đầu cuộc chiến là UAV TB2 do Thổ Nhĩ Kỳ chế tạo. TB2 là một trong số ít máy bay không người lái quân sự có vũ trang mà Ukraine sở hữu khi bắt đầu chiến tranh và là loại duy nhất mang bom dẫn đường bằng laser chính xác. Ukraine có 24 UAV TB2 khi chiến tranh bắt đầu.

Trong những ngày đầu tiên của cuộc chiến, các trang mạng xã hội tràn ngập các video lan truyền về các cuộc tấn công của UAV TB2 vào lực lượng Nga, bao gồm các đoàn xe Nga, hệ thống phòng không (có thể không hoạt động), tàu vận chuyển nhiên liệu và xe chiến đấu bộ binh. Trong môi trường trên không phần lớn cho phép, UAV TB2 tuần tra trên bầu trời mà không bị cản trở, cho phép chúng ngăn chặn hiệu quả các lực lượng tấn công của Nga. Trong thời gian này, UAV TB2 bổ sung cho các máy bay phản lực có người lái của Ukraine và cung cấp khả năng tấn công mặt đất có độ chính xác hạn chế, nhưng thành công của chúng hoàn toàn phụ thuộc vào quyết định của Nga không vận hành hệ thống phòng không và không có khả năng sử dụng các hệ thống EW của mình.

Oryx, một trang web tình báo nguồn mở, đã thống kê tất cả các cuộc tấn công bằng UAV TB2 thành công, bao gồm 5 xe tăng, 8 xe chiến đấu bọc thép, 9 khẩu pháo, 15 SAM, 2 súng phòng không, 10 máy bay trực thăng, 7 tàu, 2 tàu chở nhiên liệu, 29 các phương tiện khác, 4 trạm chỉ huy liên lạc và 6 mục tiêu khác của Nga. Với sự cường điệu và tuyên truyền của Thổ Nhĩ Kỳ xung quanh loại máy bay không người lái này, những con số mục tiêu bị tiêu diệt này có thể đã bị thổi phồng nhưng vẫn cho thấy rằng UAV TB2 đã mang lại cho lực lượng không quân Ukraine khả năng tấn công mặt đất mà không gây nguy hiểm cho phi công và giúp tiêu hao lực lượng Nga trong vài tuần đầu tiên quan trọng. Khoảng 10 ngày sau cuộc chiến, khi Nga bắt đầu kích hoạt hệ thống phòng không và tác chiến điện tử, tổn thất của UAV TB2 bắt đầu xuất hiện. Điều này buộc Ukraine chỉ triển khai TB2 trong những hoàn cảnh thuận lợi khi có ít lực lượng phòng không hơn, như trường hợp trận chiến ở Đảo Rắn. Tuy nhiên, hầu hết máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ đã bị bắn hạ vào tháng 3.

UAV Furia

Ngược lại, các lực lượng Ukraine đã sử dụng các máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn, như Furia, FlyEye, Leleka-100 và PD-1, liên tục trong suốt cuộc chiến. Hầu hết trong số này không thể bay quá 80 km hoặc ở trên không quá 10 giờ. Do đó, chúng là những hệ thống chiến thuật cung cấp cho lực lượng mặt đất Ukraine khả năng nhận thức tình hình địa phương ở mức độ chưa từng có trước đây và cải thiện độ chính xác của các cuộc tấn công gián tiếp. Tuy nhiên, mặc dù ít hơn máy bay bốn cánh của Ukraina, những máy bay không người lái này cung cấp nhiều khả năng hơn hầu hết các mẫu thương mại hiện có vì chúng thường được tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công điện tử và có phạm vi mở rộng, độ bền cao hơn và cảm biến tốt hơn. Nhiệm vụ quan trọng nhất của chúng là tìm kiếm mục tiêu địch, cung cấp dữ liệu mục tiêu chính xác cho các đơn vị pháo binh, điều chỉnh hỏa lực và đánh giá liệu mục tiêu đã bị tiêu diệt hay chưa. Rất ít máy bay không người lái quân sự nhỏ hơn của Ukraine được trang bị vũ khí.

Máy bay không người lái quân sự là một lĩnh vực của chiến tranh máy bay không người lái mà Nga phần lớn vẫn giữ được lợi thế khi ưu tiên đầu tư tương đối vào các hệ thống không người lái và tự hành trong nhiều năm. Nó có một phi đội mạnh mẽ bao gồm một số máy bay không người lái MALE có vũ trang và một số lượng lớn hơn các máy bay không người lái nhỏ hơn, chủ yếu không mang vũ khí do lực lượng mặt đất kiểm soát. Nga có các máy bay không người lái vũ trang có khả năng hoạt động lâu dài như Forpost-R và Orion, thực hiện một số hoạt động chiến đấu nhưng sử dụng ít do lực lượng phòng không Ukraine. Thay vào đó, hầu hết các máy bay không người lái của quân đội Nga là các hệ thống ISR tầm ngắn, nhỏ hơn, hỗ trợ tổ hợp tấn công trinh sát của quân đội Nga, mạng lưới lực lượng tiến hành nhắm mục tiêu cho các đơn vị pháo binh, bằng cách thu thập thông tin tình báo, nhanh chóng thu thập dữ liệu mục tiêu và chuyển thông tin đó đến các đơn vị pháo binh để tấn công mục tiêu sau đó.

UAV Forpost-R

Các khái niệm tác chiến của Nga nhằm mục đích đạt được sự thống trị về thông tin trên chiến trường, với máy bay không người lái quân sự đóng vai trò là nút cảm biến và liên lạc quan trọng cho hệ thống Strelets của Nga. Mạng điều khiển chiến đấu này tích hợp nguồn cấp dữ liệu từ nhiều máy bay không người lái và các cảm biến khác vào máy tính giúp điều khiển hỏa lực chính xác. Phạm vi tập thể lớn hơn và sức bền của kho vũ khí máy bay không người lái của Nga đã cho phép Nga bao phủ các khu vực rộng lớn hơn và thực hiện các nhiệm vụ dài hơn nhiều, cung cấp cho lực lượng của mình khả năng giám sát rộng hơn và liên tục hơn.


..................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi các lực lượng Nga gặp khó khăn trong việc thực hiện phiên bản lý tưởng hóa tổ hợp tấn công trinh sát ngay cả ở cấp độ chiến thuật ở Ukraine, họ đã cải thiện theo thời gian. Máy bay không người lái quân sự đã cho phép các đơn vị pháo binh nhắm mục tiêu linh hoạt, nhanh nhạy hơn vào lực lượng địch. Với máy bay không người lái hữu cơ, các đơn vị Nga có thể bắn chính xác vào mục tiêu kẻ thù mới được phát hiện trong vòng 3 đến 5 phút.

UAV Orlan-10

Orlan-10 là máy bay không người lái quân sự phổ biến nhất của Nga được sử dụng ở Ukraine và đóng vai trò quan trọng trong tổ hợp tấn công trinh sát. Orlan-10 là một máy bay không người lái quân sự tương đối rẻ tiền nhưng có khả năng bay cao hơn tầm với của MANPAD trong các nhiệm vụ ở cự ly lên tới 120 km và mang theo nhiều trọng tải khác nhau. Mặc dù nó có thể được trang bị vũ khí nhưng hầu hết ở Ukraine thì không. Thông thường, nhiều chiếc Orlan-10 bay qua một khu vực cùng một lúc, cung cấp thông tin theo thời gian thực về tình hình về trụ sở chính, tạo điều kiện thuận lợi cho việc điều động và kích hoạt hỏa lực nhằm vào các mục tiêu mới nổi của kẻ thù. Nhiều biến thể ZALA 421-E khác nhau của Nga có xu hướng nhỏ hơn một chút so với Orlan-10 nhưng cung cấp khả năng ISR phức tạp khác. Cùng với nhau, những máy bay không người lái này cung cấp một mạng lưới giám sát chiến thuật nhiều lớp dày đặc có chiều sâu trong không gian tác chiến và giúp phối hợp các cuộc tấn công bằng pháo binh và máy bay không người lái cảm tử.

Máy bay không người lái của Nga cũng đóng vai trò quan trọng trong các hoạt động SEAD/DEAD. Những chiếc Orlan-10 đã săn lùng thành công hệ thống phòng không Ukraine, đánh dấu chúng để tấn công và sau đó chuyển thông tin đó cho các đơn vị pháo binh. Leer-3, một biến thể tác chiến điện tử của Orlan-10, đã được sử dụng trong các nhiệm vụ gây nhiễu và SEAD/DEAD làm mồi bay cao để lôi kéo các tổ hợp SAM của Ukraine bật radar và khai hỏa. Sau đó, một chiếc Orlan-10 bay thấp hơn được trang bị thiết bị thông minh điện tử sẽ thu được tọa độ nhắm mục tiêu từ SAM đã bắn, trong khi chiếc Orlan-10 thứ ba với cảm biến quang điện sẽ chỉ định bệ phóng là mục tiêu và chuyển thông tin này đến một khẩu đội pháo binh.

UAV ZALA 421-E

Đây không phải là một bầy đàn theo nghĩa các máy bay không người lái đang hợp tác tự động hoặc thậm chí được điều khiển bởi một người điều khiển, nhưng chiến thuật này đã có hiệu quả. Để bảo toàn các tên lửa SAM tầm ngắn và tầm trung của họ trước mối đe dọa này, người Ukraine đã đưa chúng ra khỏi tiền tuyến, mở không phận cho những chiếc Orlan-10 hầu như không bị cạnh tranh để cung cấp cho người Nga thông tin tình báo theo thời gian thực về cách bố trí lực lượng Ukraine và hoạt động của họ.

Một biến thể Orlan-10 là Orlan-30 được trang bị công cụ xác định mục tiêu và cự ly bằng laser, cho phép nó chỉ thị các mục tiêu để tấn công pháo binh chính xác. Với tầm bắn xa hơn, người ta cũng quan sát thấy những chiếc Orlan-30 tiến hành BDA cho các cuộc tấn công bằng tên lửa Iskander và cung cấp khả năng giám sát trong thời gian dài để giúp ra tín hiệu cho các máy bay không người lái khác, chẳng hạn như ZALA 421-16E5 rẻ hơn và tầm ngắn hơn. Trong tình huống này, Orlan-30 phát hiện một mục tiêu khả thi và ZALA xác nhận mục tiêu và thu được tọa độ chính xác, sau đó được chuyển cho người điều khiển máy bay không người lái FPV để đâm máy bay không người lái kamikaze vào mục tiêu đó.


..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái thương mại

Việc cả hai bên sử dụng rộng rãi máy bay không người lái thương mại (COTS) đã tạo ra sự khác biệt trong trường hợp chiến tranh Ukraine. Máy bay không người lái thương mại có khả năng kém hơn nhiều hệ thống quân sự lớn hơn, nhưng chúng cung cấp khả năng ISR chiến thuật dễ sử dụng và giá cả phải chăng mà trước đây chưa từng tồn tại. Chúng đã trở nên không thể thiếu trong các hoạt động của lực lượng mặt đất và gây bão hòa tiền tuyến. Như nhà phân tích Michael Kofman đã nhận xét, sự hiện diện của quá nhiều máy bay không người lái đã khiến cả hai bên khó tập trung lực lượng, xuyên thủng tuyến phòng thủ hoặc gây bất ngờ. Trong khi Ukraine đi tiên phong trong lĩnh vực này và ban đầu có khả năng khai thác công nghệ thương mại cao hơn, Nga đã cạnh tranh với đối thủ của mình và về cơ bản đã bắt kịp.

Bởi vì đây là một cuộc chiến tranh tiêu hao do pháo binh chiếm ưu thế, vai trò quan trọng nhất của máy bay không người lái thương mại là đóng vai trò chỉ điểm cho các đơn vị pháo binh và cải thiện đáng kể độ chính xác của hỏa lực gián tiếp. Không chỉ đơn giản là máy bay không người lái có thể nhìn thấy lực lượng của kẻ thù; Bởi vì chúng được kết nối với các đơn vị pháo binh, máy bay không người lái có thể gọi hỏa lực đáng kể vào quân đội bị phát hiện. Mặc dù ở Ukraine, việc tiến hành các hoạt động trên mặt đất mà không có máy bay không người lái thương mại là điều không thể tưởng tượng được, nhưng về cơ bản, những máy bay không người lái này không làm thay đổi bản chất của cuộc chiến, vốn vẫn giống như một cuộc đấu pháo cổ điển.

Trong cuộc đọ sức này, máy bay không người lái thương mại thực hiện vai trò trinh sát chiến thuật trên không và hỗ trợ hỏa lực. Ngay cả với những con mắt này trên bầu trời, chiến trường cũng không hoàn toàn trong suốt;các máy bay cỡ nhỏ, có thể tháo dỡ có thể sử dụng các đặc điểm tự nhiên để ẩn nấp và sử dụng khả năng ngụy trang để làm phức tạp việc nhắm mục tiêu. Hơn nữa, tầm hoạt động ngắn và độ bền hạn chế của máy bay không người lái thương mại kết hợp với khả năng kết nối hạn chế có nghĩa là tác động của chúng chỉ mang tính cục bộ.

Ngoài việc sử dụng máy bay không người lái để tác động trực tiếp trên chiến trường, các lực lượng Nga và Ukraine còn sử dụng máy bay không người lái thương mại để gây tác động tâm lý và gây ảnh hưởng đến nhận thức của công chúng về cuộc chiến. Mátxcơva và Kiev cũng đã sử dụng các video từ máy bay không người lái để thúc đẩy cuộc chiến thông tin đang diễn ra của họ và cố gắng định hình dư luận quốc tế và trong nước.

Vai trò của các tổ chức tình nguyện trong lĩnh vực máy bay không người lái trong chiến tranh cũng khiến trường hợp này trở nên độc đáo. Sau cuộc tấn công vùng Donbas của Nga năm 2014, một nhóm tình nguyện viên Ukraine đã tạo ra Aerorozvidka, một tổ chức dân sự tập trung vào việc sử dụng máy bay không người lái để trinh sát trên không nhằm bảo vệ Ukraine. Đến tháng 2 năm 2022, Aerorozvidka có thể sửa đổi máy bay không người lái thương mại để chiến đấu và đã thiết kế và sản xuất máy bay không người lái tự chế của riêng mình từ các bộ phận thương mại, bao gồm cả UAV trực thăng R18, có thể mang tới bốn quả lựu đạn.

Điều quan trọng không kém là các tình nguyện viên Ukraine đã thành lập một đội ngũ những người điều khiển máy bay không người lái có tay nghề cao và giàu kinh nghiệm, những người đã hợp tác với quân đội Ukraine và đưa máy bay không người lái của họ tham gia cuộc chiến chống lại cuộc tấn công mới nhất của Nga. Ngược lại, BQP Nga ban đầu phản đối, mặc dù không ngăn cản quyết liệt, các nỗ lực cấp cơ sở do dân sự Nga lãnh đạo nhằm lấp đầy khoảng trống máy bay không người lái thương mại của Nga. BQP Nga đã chấp nhận vào cuối năm 2022, thông báo rằng các binh sĩ mới được động viên có thể mang theo máy bay bốn cánh của riêng họ khi họ triển khai, nhưng điều đó chưa cho phép hoặc hỗ trợ các nhóm tình nguyện dân sự như chính phủ Ukraine.

Đầu cuộc chiến, có sự khác biệt lớn giữa các nhà khai thác máy bay không người lái thương mại của Ukraine về mặt tổ chức, chiến thuật, trang bị và năng khiếu của họ. Điều này phần lớn là do trong thời kỳ đó, đa số máy bay không người lái thương mại được vận hành bởi các đơn vị chuyên môn của Ukraine, những người lính có thể mua máy bay bốn cánh, thường bằng tiền của họ và các đội tình nguyện đặc biệt “hoang dã”. Một số phi công điều khiển máy bay không người lái tình nguyện này có kỹ năng giỏi. Aerorozvidka cung cấp một số phi công vận hành có kỹ năng tốt nhất. Vào mùa hè năm 2022, họ được cho là đã có 50 đội bay không người lái thực hiện khoảng 300 chuyến bay không người lái mỗi ngày. Các nhà khai thác máy bay không người lái cao cấp khác bao gồm các đơn vị lực lượng tác chiến đặc biệt của Ukraine và các tổ chức tình báo như Cơ quan An ninh Ukraine và Tổng cục Tình báo Chính. Theo thời gian, ngày càng nhiều binh sĩ Ukraine được huấn luyện sử dụng máy bay không người lái thương mại, mặc dù vẫn còn sự chênh lệch giữa các đơn vị máy bay không người lái chuyên dụng và lực lượng có mục đích chung.

Các hoạt động và chiến thuật của máy bay không người lái Ukraine cũng đã phát triển theo thời gian. Trong giai đoạn đầu của cuộc chiến, các đội máy bay không người lái của Ukraine thường lái xe ra tiền tuyến, tìm nơi ẩn náu, phóng máy bay không người lái, tìm kiếm mục tiêu và rời đi khi họ tìm thấy lực lượng Nga hoặc máy bay không người lái bịhết pin. Khi cuộc xung đột tiến triển và chiến tuyến ổn định, lực lượng Ukraine ngày càng vận hành máy bay bốn cánh theo cặp hoặc nhóm, mang lại số lượng lớn hơn và thực hiện các nhiệm vụ khác nhau cùng lúc, đồng thời được liên kết chặt chẽ với các đơn vị hỏa lực gần đó.


....................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các lực lượng Nga cũng đã sử dụng máy bay không người lái thương mại kể từ khi chiến tranh bắt đầu, mặc dù ban đầu họ có ít máy bay bốn cánh hơn và quân đội của họ kém kỹ năng hơn người Ukraine trong việc sử dụng chúng. Bởi vì các đơn vị pháo binh ban đầu được trang bị hầu hết các máy bay không người lái quân sự nên các đơn vị bộ binh thông thường chỉ có máy bay bốn cánh thương mại để trinh sát trên không. Tuy nhiên, trong một thời gian dài, không có đủ máy bay không người lái thương mại để trang bị cho tất cả các đơn vị Nga do Bộ Quốc phòng Nga ngần ngại nắm bắt công nghệ thương mại. Mặc dù vậy, các tổ chức tình nguyện của Nga đã giúp lấp đầy khoảng trống năng lực này. Dữ liệu được cung cấp bởi công ty Edgesource của Mỹ, công ty sản xuất cảm biến WindtalkerX giúp phát hiện và theo dõi vị trí của máy bay không người lái thương mại và phi công của chúng, cho thấy rằng vào đầu năm 2023, Nga đã bắt kịp việc sử dụng máy bay không người lái thương mại của Ukraina, dẫn đến sự gia tăng đáng kể về tổng thể hoạt động của máy bay không người lái thương mại.

Về mặt chiến thuật, người Nga sử dụng máy bay bốn cánh giống như người Ukraine, chủ yếu để giám sát và phát hiện. Chúng thường bay theo cặp, với một máy bay không người lái có nhiệm vụ tìm kiếm mục tiêu, theo dõi cuộc tấn công và tiến hành BDA, trong khi chiếc máy bay không người lái còn lại thả vũ khí. Thông thường, máy bay không người lái thương mại của Nga cũng phối hợp với máy bay không người lái quân sự. Các máy bay không người lái thương mại nhỏ thường tìm thấy lực lượng Ukraine và báo hiệu một chiếc Orlan-10, thiết bị này xác định chính xác lực lượng của đối phương và chuyển thông tin đến bộ phận hỏa lực. Vào những thời điểm khác, Nga đã sử dụng máy bay không người lái siêu nhỏ, chẳng hạn như DJI Mini, Mavic Air 2 hoặc Air 3, để đánh giá mức độ nhiễu điện tử trước khi triển khai những chiếc máy bay bốn cánh lớn hơn. Trong trường hợp này, những máy bay không người lái siêu nhỏ này hoạt động như những con chim hoàng yến trong mỏ than - hệ thống cảnh báo sớm cho biết liệu kẻ thù có gây nhiễu hay không.

Nga và Ukraine đã tìm ra nhiều cách khác nhau để chống lại máy bay không người lái thương mại. EW cung cấp cách hiệu quả nhất để vô hiệu hóa hoặc tiêu diệt những máy bay không người lái này và Nga đã đầu tư rất nhiều vào lĩnh vực này. Một quan chức cấp cao của Ukraine ước tính rằng các cuộc tấn công điện tử của Nga đã gây ra một nửa số thiệt hại về máy bay không người lái của Ukraine. Do đó, quân đội Ukraine thường hạn chế điều máy bay không người lái thương mại đi làm nhiệm vụ nếu hệ thống tác chiến điện tử của Nga đang hoạt động.

Tuy nhiên, hiện tượng nhiễu điện tử của Nga là phổ biến nhưng không liên tục, do số lượng hệ thống tác chiến điện tử hạn chế và do lực lượng Nga thỉnh thoảng phải tắt thiết bị gây nhiễu để tránh hỏa lực đồng minh vào máy bay không người lái của họ khi họ đang tiến hành các hoạt động tấn công. Con số tổn thất đối với máy bay không người lái thương mại là cực kỳ cao. Theo báo cáo của RUSI, Ukraine đã mất khoảng 10.000 máy bay không người lái mỗi tháng và hầu hết trong số đó là máy bay không người lái thương mại hoặc sử dụng một lần.

Trung bình,một chiếc máy bay không người lái của Ukraine chỉ tồn tại được ba chuyến bay, mặc dù những phi công lái máy bay không người lái thành thạo nhất có thể kéo dài tuổi thọ của máy bay không người lái sau một vài nhiệm vụ. Thay vì tăng cường khả năng chống lại các cuộc tấn công điện tử của máy bay không người lái thương mại vốn tốn kém và không đảm bảo sự sống sót, Ukraine và Nga chỉ đơn giản là mua số lượng lớn máy bay không người lái giá rẻ.

Can thiệp điện tử khá hiệu quả nhưng thường bừa bãi. Một cách tiếp cận thay thế là chiến đấu trên không giữa máy bay không người lái với máy bay không người lái, trong đó một chiếc máy bay bốn cánh va chạm với chiếc máy bay không người lái khác và cố gắng đánh bật nó khỏi bầu trời hoặc triển khai một tấm lưới hạ gục máy bay không người lái của đối phương. Các phi công lái máy bay không người lái Ukraine đã cải tiến chiến thuật của họ bằng cách tấn công các máy bay bốn cánh khác từ trên cao, thường là vào điểm mù và nhắm vào các cánh quạt mỏng manh của kẻ thù. Kiểu tấn công lặn này có thể gây sát thương chí mạng cho máy bay không người lái bị nhắm mục tiêu nhưng khiến chiếc còn lại không bị tổn thương. Với số lượng máy bay bốn cánh trên bầu trời ở tiền tuyến, việc không chiến bằng máy bay không người lái đang trở nên phổ biến hơn, nhưng đây vẫn là một chiến thuật tương đối non trẻ.

Một cách tiếp cận khác là tìm và nhắm mục tiêu vào chính những người điều khiển máy bay không người lái. Hầu hết các máy bay bốn cánh đều được điều khiển từ xa và do đó không tự chủ. Thường có từ hai người vận hành trở lên. Vì máy bay bốn cánh thương mại và máy bay không người lái tự chế có phạm vi hạn chế nên người điều khiển cần phải ở tương đối gần với máy bay không người lái, điều này khiến chúng dễ bị tấn công.

Ví dụ, nếu kẻ thù có thể xác định vị trí của người điều khiển bằng cách chiếm quyền điều khiển vô tuyến của máy bay không người lái, thì kẻ thù có thể cử một máy bay không người lái vũ trang tấn công người điều khiển hoặc bắn súng cối hoặc đạn pháo vào họ. Cả hai bên đã sử dụng rộng rãi hệ thống DJI có tên AeroScope và Ukraine đã sử dụng hệ thống Edgesource có tên WindtalkerX để xác định chính xác những người điều khiển. Ukraine cuối cùng đã phát triển phần mềmcó thể được tải lên máy bay không người lái DJI để vô hiệu hóa tính năng theo dõi và DJI đã ngừng bán hệ thống AeroScope thương mại.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái Kamikaze: Lancet-3, Shahed-131/136, Switchblade 300, Warmate và FPV

Cả hai bên đã sử dụng nhiều loại máy bay không người lái cảm tử cho các cuộc tấn công mang tính chiến thuật và chiến lược trong suốt cuộc chiến.

Các loại máy bay không người lái kamikaze được sử dụng trải dài từ đạn bay lảng vảng tầm trung, đến máy bay không người lái tầm xa của Ukraine và Shahed- 131/136 do Iran chế tạo, cho đến máy bay không người lái FPV thương mại được sửa đổi ở tầm rất ngắn. Do đó, những máy bay không người lái này chủ yếu được sử dụng làm vũ khí tấn công và thường kết hợp với máy bay không người lái giám sát trong các đội săn sát thủ hoặc các nhóm máy bay không người lái lớn hơn.

UAV Shahed- 131/136

Mặc dù việc sử dụng máy bay không người lái cảm tử ở Ukraine vượt xa bất kỳ cuộc chiến nào trước đây, nhưng hầu hết các loại vũ khí này không có khả năng tự động hoàn toàn vì người điều khiển vẫn chọn mục tiêu và thời điểm tấn công. Giống như ở Libya, có báo cáo cho rằng một số hệ thống này có khả năng tự hành, nhưng điều này khó xác minh. Thay vào đó, có khả năng hầu hết các máy bay không người lái cảm tử được sử dụng ở Ukraine cho đến nay đều do con người điều khiển hoặc tấn công vào các tọa độ được lập trình sẵn.

Nhìn chung, Nga có nhiều máy bay không người lái cảm tử hơn Ukraine. Nga đã duy trì lợi thế về các loại đạn bay lảng vảng cấp quân sự, có khả năng gây sát thương cho các mục tiêu di động có mức độ ưu tiên cao như pháo và SAM. Nga tham chiến với hai loại đạn bay lảng vảng cấp quân sự trong kho của mình là Kub-BLA và Lancet-3. Mặc dù những máy bay không người lái cảm tử kamikaze này của Nga có vẻ ngoài tương tự nhau, với đầu đạn nặng từ 1 đến 3 kg và tầm hoạt động 40 km, nhưng chúng hoạt động rất khác nhau trên chiến trường. Kub hoạt động kém, thường xuyên bắn trượt mục tiêu hoặc trục trặc đầu đạn, khiến lực lượng Nga ngày càng sử dụng nhiều hơn các Lancet-3 vào nửa cuối năm 2022. Được vận hành bởi các phi công máy bay không người lái giàu kinh nghiệm của Nga, Lancet-3 đã tỏ ra rất hiệu quả, đặc biệt trong việc chống lại các khẩu đội hỏa lực và nhiệm vụ SEAD/DEAD.

Kể từ tháng 3 năm 2023, Nga ngày càng phụ thuộc vào máy bay không người lái kamikaze trên chiến trường và chúng được cho là vũ khí ưa thích để tấn công pháo binh Ukraine. Thông thường, một máy bay không người lái quân sự không mang theo vũ khí, chẳng hạn như Orlan-10 hoặc ZALA 421-16E, sẽ tìm thấy mục tiêu và sau đó người điều khiển phóng Lancet-3 để thực hiện cuộc tấn công. Các đội săn sát thủ ZALA và Lancet cũng đã được sử dụng để kìm chân các phương tiện bọc thép sau đó bị phá hủy bởi hỏa lực pháo binh. Những cải tiến đối với biến thể mới nhất của Lancet-3, bao gồm trang bị đầu đạn nặng hơn 5kg, đã nâng cao hiệu suất của nó.

Mặc dù đạn bay lảng vảng của Nga có thể gây chết người, nhưng người Ukraine đã phát triển nhiều biện pháp phản công, bao gồm sử dụng hỏa lực vũ khí nhỏ và MANPAD vác vai để bắn hạ máy bay không người lái di chuyển chậm. Một trong những biện pháp đối phó phổ biến nhất là các khung kim loại đơn giản hoặc lưới có tác dụng ngăn máy bay không người lái tiếp cận mục tiêu và buộc nó phát nổ sớm. Mồi nhử cũng có tác dụng đánh lừa các loại đạn đang lảng vảng một cách hiệu quả.

Để so sánh, Ukraine chưa sử dụng máy bay không người lái cảm tử quân sự để gây ảnh hưởng đáng kể trên chiến trường. Nhìn chung, máy bay không người lái cảm tử của Ukraine, như Switchblade 300, Warmate, Drone40 hoặc RAM II, nhỏ hơn máy bay không người lái của Nga và được tối ưu hóa để tấn công nhân sự hoặc xe tăng. Ví dụ, Switchblade 300 được phóng bằng ống là một máy bay không người lái nhỏ có thời gian hoạt động 15 phút mà lực lượng đặc biệt Ukraine đã sử dụng chủ yếu để chống lại quân đội Nga, nhưng hệ thống này được cho là không thân thiện với người dùng và thường xuyên bị lỗi do gây nhiễu của Nga.

UAV kamikaze Warmate do Ba Lan sản xuất

Ukraine không có số lượng lớn đạn dược cho các nhiệm vụ SEAD hoặc phản công nhưng đã cố gắng lấp đầy khoảng trống năng lực này bằng máy bay không người lái Switchblade 600 lớn hơn và máy bay không người lái kamikaze Warmate do Ba Lan sản xuất. Có rất ít báo cáo về hiệu quả hoạt động của Switchblade 600. Warmate đã hoạt động hiệu quả, nhưng Ukraine có thể chưa mua được số lượng lớn máy bay không người lái này, trái ngược với Nga, quốc gia đã tăng cường sản xuất Lancet-3. Bởi vì máy bay không người lái kamikaze chỉ có thể được sử dụng một lần nên nhiều chiếc được yêu cầu phải có tác động đáng kể đến chiến trường.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các lực lượng Ukraine và Nga ngày càng dựa vào máy bay không người lái kamikaze FPV thương mại hoặc DIY giá rẻ, những loại máy bay này có thể được các tình nguyện viên sản xuất nhanh chóng và mua với số lượng lớn. Những máy bay không người lái nhỏ được thiết kế để đuổi theo này được điều khiển bởi các phi công đeo tai nghe thực tế tăng cường và được sửa đổi để mang lựu đạn. Động cơ mạnh mẽ của những máy bay không người lái này cho phép chúng mang tải trọng lớn hơn một chút so với máy bay không người lái thương mại thông thường, chất nổ lên tới 2,5 kg, nhưng vẫn có sức công phá nhỏ hơn nhiều so với pháo hoặc tên lửa chống tăng. Các phi công cố gắng đâm máy bay không người lái kamikaze vào điểm dễ bị tổn thương nhất trên mục tiêu.

Mặc dù có nhiều video về máy bay không người lái FPV dường như đã tấn công thành công các mục tiêu, nhưng vẫn chưa rõ liệu các hệ thống này có gây đủ thiệt hại để gây tổn hại nghiêm trọng hoặc vô hiệu hóa chúng hay không. Máy bay không người lái FPV rất nhanh và có tính cơ động cao, nhưng đòi hỏi phải đào tạo phi công nhiều hơn so với máy bay không người lái thương mại thông thường. Các phi công lành nghề có thể sử dụng trọng tải này để vô hiệu hóa hoặc phá hủy ngay cả xe bọc thép bằng cách nhắm vào điểm yếu của chúng, chẳng hạn như cửa ra vào hoặc cửa sổ đang mở. Không giống như các máy bay không người lái khác, FPV không được sử dụng nhiều để giám sát vì tốc độ và độ bền hạn chế khiến chúng phù hợp hơn để tấn công. Ban đầu, Ukraine dẫn đầu trong việc thử nghiệm FPV nhưng chứng kiến thành công của Ukraine, Nga một lần nữa đóng vai trò là người đi sau và áp dụng FPV. Các tình nguyện viên Nga đã thành lập các nhà máy của riêng họ để chế tạo máy bay không người lái FPV và đã sản xuất hàng chục nghìn máy bay không người lái mỗi tháng, gây ảnh hưởng trên chiến trường.

Tháng 7 năm 2022 chứng kiến trường hợp đầu tiên được ghi nhận về máy bay không người lái FPV của Ukraine bay qua cánh cửa mở của một ngôi nhà để tiếp cận mục tiêu. Kể từ đó, việc sản xuất FPV của Ukraine đã tăng lên tới hàng nghìn máy bay không người lái mỗi tháng, cho phép quân đội sử dụng những vũ khí này để chống lại các xe tải chở cối tự hành, xe tăng, xe vận tải và xe chiến đấu bộ binh. Theo báo cáo, chúng đã đóng một vai trò quan trọng trong việc bảo vệ Bakhmut của Ukraine.

Các nhà điều hành máy bay không người lái Ukraine thừa nhận rằng máy bay không người lái kamikaze không có tỷ lệ thành công cao bằng các loại vũ khí chống tăng đắt tiền hơn, nhưng họ lập luận rằng vì máy bay không người lái rẻ tiền và vẫn bắn trúng mục tiêu trong thời gian chỉ bằng nửa hỏa lực khác nên số lượng có thể bù đắp cho hiệu suất kém hơn của FPV. Nga chủ yếu dựa vào máy bay không người lái cảm tử FPV để ngăn chặn cuộc phản công vào mùa hè năm 2023 của Ukraine, tấn công các phương tiện di chuyển của Ukraine. Các video cho thấy các máy bay FPV của Nga đâm vào xe tăng Leopard, xe được bảo vệ chống mìn phục kích (MRAP), xe Humvee, xe bọc thép chở quân và xe Bradley.

FPV thường hoạt động theo nhóm hoặc kết hợp với các loại hệ thống không người lái khác trong một “phức hợp máy bay không người lái”. Một nhóm bao gồm nhiều máy bay không người lái hoạt động trong cùng một khu vực nhưng ở các độ cao khác nhau. Trong đội hình này, máy bay không người lái không vũ trang - dù là thương mại hay quân sự - với khả năng chịu đựng tốt hơn sẽ bay lượn trên không gian chiến đấu và theo dõi các mục tiêu của kẻ thù xuất hiện.

Một máy bay không người lái ở độ cao lớn hơn có thể ra tín hiệu cho một máy bay không người lái giám sát khác để xác minh rằng thứ gì đó có thực sự làmục tiêu hay không và để có được tọa độ chính xác. Sau đó, một máy bay cảm tử FPV được phóng đi để bắt và tấn công mục tiêu. Lý tưởng nhất là người chỉ huy máy bay không người lái cũng được liên kết với các đơn vị pháo binh gần đó để sau đó có thể được kêu gọi tiêu diệt mục tiêu đã bị vô hiệu hóa nhưng máy bay không người lái kamikaze chưa thể tiêu diệt. Không giống như lý tưởng về một bầy đàn tự động, nhóm máy bay không người lái này vẫn yêu cầu con người điều khiển máy và điều phối hành động của chúng.

So với các máy bay không người lái khác, máy bay không người lái kamikaze DIY rất khó để chống lại. Do tốc độ và quy mô của chúng, hỏa lực truyền thống không đặc biệt hiệu quả đối với chúng, nhưng hệ thống phòng thủ bằng pháo phòng không có thể tỏ ra hiệu quả hơn. Những máy bay không người lái này không dựa vào GPS nên không bị ảnh hưởng bởi việc gây nhiễu định vị. Tuy nhiên, chúng cần liên lạc vô tuyến để kết nối với phi công. Nếu những tín hiệu đó bị nhiễu, máy bay không người lái có thể rơi xuống đất.

Do Nga sử dụng rộng rãi khả năng gây nhiễu nên Ukraine đang phát triển phần mềm khóa máy bay không người lái FPV vào mục tiêu được xác định trước, sao cho nếu liên kết liên lạc bị hỏng, máy bay không người lái vẫn có thể tự động tiếp cận mục tiêu. Điều này sẽ biến FPV trở thành vũ khí bán tự động, trong đó con người chọn mục tiêu và sau đó vũ khí sẽ tự động hướng đến mục tiêu đã xác định. Dẫn đường giai đoạn cuối bắn và quên có sự điều phối chặt chẽ về mặt thời gianvà không gian và cũng phổ biến như trong các loại vũ khí dã chiến khác hiện nay. Nếu người Ukraine có thể phát triển loại phần mềm này với giá rẻ bằng cách sử dụng các hệ thống có sẵn trên thị trường, thì đó sẽ là một bước quan trọng khác trong quá trình dân chủ hóa cuộc tấn công chính xác, chứ không phải là một robot sát thủ tự động hoàn toàn.


....................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Ngoài chiến trường, Ukraine và Nga đã sử dụng máy bay không người lái cảm tử cho các cuộc tấn công chiến lược nhằm vào các mục tiêu sâu. Những máy bay không người lái kamikaze này được sử dụng cho các cuộc tấn công chiến lược giống với tên lửa hành trình tầm xa hơn là đạn tự động bay lảng vảng. Ví dụ, hầu hết các máy bay Shaheds của Nga bay đến các mục tiêu cố định được lập trình sẵn thay vì tìm kiếm trên diện rộng và chọn mục tiêu. Ukraine bắt đầu tiến hành các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào Nga vào mùa hè năm 2022 nhưng các cuộc tấn công này gia tăng đáng kể vào mùa xuân năm 2023. Ukraine đã phát triển ít nhất bốn loại máy bay không người lái tầm xa - Bober, UJ-22, Mugin-5 và Morokcho những cuộc tấn công cảm tử kamikaze này. Người ta biết rất ít về nơi phóng máy bay không người lái, chiến thuật được sử dụng hoặc làm thế nào những máy bay không người lái này xâm nhập sâu vào không phận được bảo vệ nghiêm ngặt của Nga.

UAV Bober

Người ta biết nhiều hơn về cuộc tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử Shahed của Nga vào Ukraine. Các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze chiến lược của Nga không nên được xem xét một mình mà trong bối cảnh chiến dịch tấn công chiến lược đang diễn ra của nước này. Nga mua Shaheds để bổ sung cho kho tên lửa dẫn đường chính xác đang ngày càng giảm và sử dụng chúng như một phần không thể thiếu trong các cuộc tấn công đường không và tên lửa. Theo thời gian, các cuộc tấn công bằng tên lửa và UAV Shahed của Nga ngày càng trở nên phức tạp hơn khi Nga đã thử nghiệm và học hỏi các chiến thuật khác nhau.

UAV Shaheds đã đóng ba vai trò chính trong các cuộc tấn công chiến lược của Nga: thiết bị làm tiêu hao tên lửa đánh chặn, thiết bị dẫn đường và lực lượng hỗ trợ. Những vai trò này không loại trừ lẫn nhau vì Shaheds có thể thực hiện nhiều chức năng cùng một lúc. Shahed rẻ và dễ chế tạo, bay chậm và có âm thanh lớn, nghĩa là chúng có thể dùng một lần và dễ bị đánh chặn, điều này khiến chúng rất phù hợp với ba vai trò này. Với vai trò là thiết bị làm tiêu hao tên lửa đánh chặn, máy bay không người lái kamikaze Shahed được phóng bằng hỏa lực tầm xa và hoạt động như mồi nhử đánh lạc hướng hỏa lực phòng thủ khỏi vũ khí chính và làm suy giảm số lượngtên lửa phòng không đánh chặn của Ukraine.

Việc bảo tồn SAM của Ukraine để tấn công các tên lửa và máy bay tiên tiến hơn của Nga ngày càng trở nên quan trọng theo thời gian vì hệ thống phòng không trên mặt đất của Ukraine là vũ khí chính ngăn cản lực lượng không quân Nga giành được ưu thế trên không trên toàn bộ đất nước. Lực lượng phòng không Ukraine đã cố gắng bảo tồn SAM và sử dụng súng phòng không như Gepard 2 để chống lại máy bay không người lái kamikaze, nhưng một số chiếc Shahed đã bị SAM bắn hạ. Trong vai trò tìm đường, một nhóm Shaheds được bắn vào các mục tiêu để tiết lộ thông tin quan trọng về tư thế của SAM Ukraine và giúp xác định hành lang trên không cho các loạt tên lửa tiếp theo. Cuối cùng, với vai trò bổ sung, Shahed đóng vai trò là công cụ hỗ trợ xuyên thấu giúp tăng khả năng các tên lửa khác trong các cuộc tấn công hàng loạt phức tạp tiếp cận mục tiêu bằng cách khiến quân phòng thủ bối rối và mất tập trung.

Hệ thống phòng không chống UAV của Ukraine

Lực lượng Ukraine đã tiến bộ hơn trong việc đánh chặn UAV Shaheds và tên lửa. Một cải tiến quan trọng đã hỗ trợ nỗ lực này là ứng dụng điện thoại thông minh có nguồn lực từ cộng đồng cho phép người dùng gắn thẻ địa lý các mối đe dọa trên không đang đến, đưa ra cảnh báo sớm cho các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái và tên lửa. Loại ứng dụng này đặc biệt hữu ích vì các radar trên mặt đất rất khó phát hiện các vật thể bay thấp. Cũng có khả năng các quốc gia phương Tây đã bổ sung cho cảnh báo sớm của Ukraine bằng thiết bị tình báo của riêng họ. Lực lượng Ukraine đã cải thiện cách phân bổ vũ khí phòng không, bảo quản các tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo đắt tiền hơn, đồng thời dựa nhiều hơn vào pháo và MANPAD để tiêu diệt các mối đe dọa ít phức tạp hơn.


....................

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Xuồng không người lái trên biển

Cùng với nhiều đột phá về vũ khí không người lái, cuộc chiến ở Ukraine cũng chứng kiến việc sử dụng đáng kể lần đầu tiên các phương tiện mặt nước kamikaze không người lái hoặc xuồng không người lái trên biển. Không có lực lượng hải quân lớn, Ukraine phải dựa vào tên lửa chống hạm, các cuộc tấn công bằng máy bay có người lái và không người lái cũng như các xuồng không người lái trên biển này để tấn công lực lượng hải quân Nga và tăng cường an ninh cho các thành phố cảng Ukraine.

Vào mùa xuân và mùa hè năm 2023, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái kamikaze trên biển của Ukraine ngày càng leo thang và tạo điều kiện cho Kiev tranh chấp quyền kiểm soát của Nga đối với Biển Đen. Vào mùa hè năm 2023, xuồng không người lái trên biển của Ukraine đã hỗ trợ các cuộc tấn công vào Cầu Kerch, một tàu chở dầu của Nga và một tàu đổ bộ của Nga ở Novorossiysk. Xuồng không người lái trên biển là một trong số ít lĩnh vực mà Nga chưa cố gắng sao chép cách sử dụng khéo léo công nghệ thương mại và không cần người điều khiển của Ukraine.

Bài học rút ra từ cuộc chiến ở Ukraine

Cuộc tấn công Ukraine năm 2022 của Nga đã khởi xướng một cuộc chiến tranh thông thường với quy mô và cường độ mà nhiều người nghĩ rằng sẽ không bao giờ xảy ra nữa, kết hợp công nghệ thương mại vượt xa những gì từng có thể tưởng tượng. Máy bay không người lái đã thay đổi và tiếp tục thay đổi cách chiến đấu của các lực lượng Nga và Ukraine. Hiện tại, không thể tưởng tượng được rằng lực lượng mặt đất sẽ điều động hoặc tiến hành một cuộc tấn công mà không sử dụng ít nhất một máy bay không người lái thương mại nhỏ để trinh sát.

Bài học rút ra từ 20 tháng đầu cuộc chiến ở Ukraine bao gồm:

Máy bay không người lái hoạt động theo nhóm và kết nối với pháo binh tạo ra chuỗi tiêu diệt linh hoạt. Ở Ukraine, máy bay không người lái hoạt động theo nhóm chứ không phải theo bầy đàn. Các nhóm máy bay không người lái trong chiến tranh đã được điều phối thông qua nhiều người điều khiển máy bay không người lái bằng cách sử dụng mạng chiến đấu dựa trên phần mềm hoặc phương tiện liên lạc truyền thống. Trong nhóm máy bay không người lái, các máy bay không người lái khác nhau chịu trách nhiệm cho từng bước trong chuỗi tiêu diệt, tạo ra số đông, khiến những máy bay không người lái rẻ nhất gặp rủi ro lớn nhất và khiến các cuộc tấn công trở nên khó chống lại.

Máy bay không người lái kamikaze tầm xa có thể hỗ trợ các cuộc tấn công xuyên phá để bổ sung hoặc thay thế cho các cuộc tấn công tên lửa chiến lược. Lực lượng Ukraine sẽ không có khả năng tấn công các mục tiêu sâu bên trong Nga và Crimea nếu không có máy bay không người lái cảm tử tầm xa. Các lực lượng Nga đã sử dụng máy bay không người lái kamikaze để bổ sung cho các tên lửa đạn đạo và hành trình tầm xa đắt tiền hơn của họ bằng cách thu hút hỏa lực từ các tên lửa đánh chặn SAM của Ukraine, xác định vị trí phòng không và tạo ra các cuộc tấn công không đồng nhất phức tạp.

Máy bay không người lái và người điều khiển chúng dễ bị tấn công bởi các hoạt động chống máy bay không người lái, từ EW phức tạp đến các lưới bắt đơn giản. EW là cách hiệu quả nhất để ngăn chặn máy bay không người lái, nhưng các lực lượng Ukraine và Nga đang thử nghiệm các biện pháp phản công từ những rào chắn đơn giản như lưới thép cho đến không chiến bằng máy bay không người lái. Một phần quan trọng của cuộc cạnh tranh chống máy bay không người lái là tìm kiếm và tấn công những người điều khiển máy bay không người lái bằng phần mềm theo dõi máy bay không người lái như AeroScope và WindtalkerX. Bởi vì người điều khiển máy bay không người lái kamikaze thương mại và FPV phải ở gần khu vực hoạt động của máy bay không người lái nên họ rất dễ bị tấn công.

Nhiệm vụ giám sát và nhắm mục tiêu vẫn quan trọng hơn các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái. Ở Ukraine, lực lượng mặt đất ở tất cả các cấp đang sử dụng nhiều loại máy bay không người lái khác nhau để cải thiện khả năng nhận biết tình huống, lập kế hoạch và tác chiến. Khi máy bay không người lái được gắn vào các đơn vị pháo binh, chúng đã thay thế hoa tiêu và giúp xác định mục tiêu, tìm vị trí chính xác, theo dõi chúng và sau đó tiến hành đánh giá thiệt hại trong trận chiến. Bằng cách cung cấp sự hỗ trợ này, máy bay không người lái đã giúp cả hai bên bảo tồn đạn pháo vốn đang thiếu hụt, bằng cách thực hiện các cuộc tấn công chính xác hơn và cũng hiệu quả hơn.

Máy bay không người lái khiến việc tập trung lực lượng, đạt được sự bất ngờ và tiến hành các hoạt động tấn công trở nên khó khăn hơn. Ở Ukraine, máy bay không người lái đã cung cấp tầm nhìn rõ hơn về các hoạt động di chuyển của quân địch ngoài tiền tuyến, gây khó khăn cho quân đội Ukraine và Nga trong việc tập trung lực lượng đông đảo. Sự phân tán và che giấu giúp giảm thiểu điểm yếu này, nhưng thách thức là ở chỗ các lực lượng phân tán khó có thể tiến hành các hoạt động tấn công quy mô lớn và chọc thủng các tuyến tiền tuyến được phòng thủ dày đặc. Thông tin tình báo thu thập được từ vệ tinh cũng làm tăng tính minh bạch của chiến trường, nhưng máy bay không người lái đã cho phép phản ứng chiến thuật nhanh hơn.

..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay không người lái Kamikaze FPV cung cấp khả năng tấn công chính xác với chi phí thấp nhưng là vũ khí chiến thuật ngoài tầm nhìn, chủ yếu mở rộng tầm hoạt động của lực lượng mặt đất. Lực lượng Ukraine lần đầu tiên thử nghiệm sử dụng máy bay không người lái FPV trong các cuộc tấn công kamikaze, nhưng vì những máy bay không người lái này tỏ ra hiệu quả trong việc tấn công các mục tiêu lộ thiên và di động nên người Nga cũng nhanh chóng áp dụng chúng. Máy bay không người lái FPV về cơ bản là vũ khí chống tăng rất rẻ, nhưng tầm bắn của chúng gấp khoảng sáu lần so với vũ khí chống tăng tiên tiến nhất. Tuy nhiên, chúng vẫn là vũ khí chiến thuật.

Hạn chế lớn nhất của chúng là khả năng tải trọng nhỏ, hạn chế sức mạnh hủy diệt của chúng và thực tế là máy bay không người lái FPV, không giống như vũ khí chống tăng hiện đại, không phải là hệ thống bắn và quên tự động. Thay vào đó, các phi công lái máy bay không người lái FPV cần được đào tạo và phải rất thành thạo để điều khiển máy bay không người lái nhanh một cách hiệu quả và đâm chúng vào những bộ phận dễ bị tổn thương của mục tiêu bọc thép. Nếu Ukraine phát triển hệ thống dẫn đường đầu cuối tự động cho máy bay không người lái FPV, tiến bộ này có thể cho phép chúng hoạt động hiệu quả hơn và mở rộng quy mô sử dụng vì chúng sẽ ít phụ thuộc hơn vào kỹ năng của phi công.

Ngay cả số lượng lớn máy bay không người lái cỡ nhỏ cũng không thể sánh được với hỏa lực của pháo binh. Máy bay không người lái quân sự và thương mại có thể tái sử dụng có thể được trang bị để tấn công mặt đất và nhiệm vụ chính của xuồng không người lái kamikaze là tiến hành các cuộc tấn công trên mặt nước. Cuộc chiến ở Ukraine đã cho thấy rằng, nói chung, các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái bổ sung cho vũ khí bắn gián tiếp, nhưng chúng không thể thay thế cho pháo. Đạn pháo thông thường có lực nổ lớn hơn và có thể bắn nhanh với số lượng lớn. Do đó, các đợt pháo kích vượt xa khối lượng hỏa lực mà ngay cả nhiều máy bay không người lái nhỏ có thể thực hiện. Hơn nữa, máy bay không người lái phải được điều khiển riêng lẻ và hành động của chúng được phối hợp thủ công, điều này hiện đang hạn chế quy mô của các cuộc tấn công của nhóm máy bay không người lái.

Máy bay không người lái cung cấp sức mạnh không quân với chi phí phải chăng nhưng chúng chưa thay thế được lực lượng không quân truyền thống hoặc chưa thể giành được ưu thế trên không. Nhiệm vụ cốt lõi của hầu hết các lực lượng không quân là giành được và duy trì ưu thế trên không - tức là quyền tự do tiến hành các hoạt động trên không, bao gồm bảo vệ chống lại các cuộc tấn công đường không của đối phương và tiến hành các hoạt động tấn công không đối đất. Giành được ưu thế trên không thường đòi hỏi phải tiêu diệt lực lượng không quân của đối phương thông qua các cuộc giao tranh không đối không hoặc tấn công vào các căn cứ không quân và trấn áp hoặc phá hủy các hệ thống phòng không trên mặt đất.

Đã có một số trường hợp tấn công không chiến bằng máy bay không người lái và tấn công bằng máy bay không người lái cảm tử nhằm vào các căn cứ không quân của máy bay ném bom Nga, nhưng những nhiệm vụ này rất ít và ở rất xa. Quân đội Nga đã sử dụng hiệu quả các đội máy bay không người lái ISR và kamikaze cho các hoạt động SEAD gần tiền tuyến nhưng chưa thể phá hủy hệ thống phòng không của Ukraine, đặc biệt là các hệ thống tầm xa ở khu vực phía sau. Đầu chiến tranh, Ukraine đã sử dụng TB2 để ngăn chặn các cuộc tấn công, nhưng kể từ khi lực lượng Nga kích hoạt hệ thống phòng không của họ, các cuộc tấn công không đối đất bằng máy bay không người lái MALE phần lớn đã chấm dứt. Bởi vì không bên nào giành được ưu thế trên không nên cả hai đều dựa vào các cuộc tấn công tầm xa thay vì tấn công trực tiếp vào các mục tiêu ở sâu trong hậu cứ.

Máy bay không người lái không nhất thiết phải có khả năng sống sót nếu chúng rẻ và dồi dào vì người ta có thể có khả năng phục hồi thông qua quá trình chế tạo mới. Ở Ukraina, hàng nghìn máy bay không người lái thương mại và tự chế bị mất mỗi tháng do tác động của tác chiến điện tử và vũ khí hạng nhẹ. Thay vì gia cố cho các máy bay không người lái thương mại chống lại các cuộc tấn công điện tử, việc sẽ làm tăng chi phí đáng kể, cả hai bên đã chọn mua số lượng lớn máy bay không người lái giá rẻ. Logic của khả năng phục hồi thông qua việc việc chế tạo mới cũng áp dụng cho máy bay không người lái quân sự. Ví dụ, Nga đã tăng cường sản xuất máy bay không người lái Orlan-10 và Lancet-3 để bổ sung các hệ thống bị mất hoặc đã tiêu hao trong cuộc xung đột.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 của Mỹ có thể là 'phiên bản tiếp theo của F-35'

Chương trình Next Generation Air Dominance [NGAD] là một trong những dự án đầy tham vọng và quan trọng nhất về mặt chiến lược cho tương lai của Không quân Hoa Kỳ. Bản chất của dự án là phát triển máy bay phản lực chiến đấu thế hệ thứ 6 mới để thay thế các máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 hiện có như F-35 và F-22.

NGAD có vai trò quan trọng trong việc đảm bảo Hoa Kỳ duy trì ưu thế về công nghệ trong không chiến, đặc biệt là khi các mối đe dọa mới như tên lửa tiên tiến, máy bay không người lái và các hệ thống tự động khác xuất hiện.

Chương trình này có tầm quan trọng chiến lược vì Hoa Kỳ đang phải đối mặt với sự cạnh tranh ngày càng tăng từ các cường quốc như Trung Quốc và Nga, những nước cũng đang đầu tư mạnh vào các công nghệ quân sự mới.

https://x.com/ELMObrokenWings/status/1877423795259986291?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1877423795259986291|twgr^22be662dd1d95adf3e6508f3f395d32f45e8aa4c|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/14/u-s-6th-gen-fighter-could-be-an-f-35-follow-on-kendall/

Bất chấp các mục tiêu đầy tham vọng của chương trình, vào cuối năm 2024, khi Frank Kendall, Bộ trưởng Không quân, tuyên bố rằng chương trình NGAD có thể bị trì hoãn hoặc xem xét lại, thì rõ ràng là chi phí tăng cao và mốc thời gian phát triển là những thách thức đáng kể.

Mặc dù những dự đoán ban đầu khá lạc quan, nhưng đến năm 2024, rõ ràng là chi phí phát triển một loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 hoàn toàn mới để thay thế F-35 và hoạt động cùng với máy bay không người lái và máy bay tự hành sẽ cực kỳ tốn kém.

Bất chấp chi phí tăng cao này, Kendall chỉ ra rằng những khoản đầu tư như vậy có thể được biện minh về lâu dài nếu chúng mang lại những lợi ích chiến lược đáng kể.

Tuy nhiên, vẫn có những cách tiếp cận thay thế có thể đáp ứng nhu cầu của Không quân mà không cần phải dựa vào việc phát triển một chương trình tốn kém như vậy.

https://x.com/SMG_Consulting/status/1878968400795549853?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1878968400795549853|twgr^22be662dd1d95adf3e6508f3f395d32f45e8aa4c|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/01/14/u-s-6th-gen-fighter-could-be-an-f-35-follow-on-kendall/

Một trong những giải pháp thay thế này là tạo ra "phiên bản tiếp theo của F-35", có giá cả phải chăng hơn và có khả năng điều khiển không chỉ máy bay chiến đấu có người lái mà còn cả máy bay không người lái .

Theo Kendall, cách tiếp cận này sẽ rẻ hơn đáng kể và cho phép tích hợp nhiều nền tảng chiến đấu khác nhau thành một hệ thống thống nhất.

Điều này có thể bao gồm sự kết hợp giữa máy bay chiến đấu có người lái và máy bay không người lái hoạt động phối hợp chặt chẽ, do đó tăng cường khả năng chiến đấu của Không quân mà không cần phải phát triển một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 6 hoàn toàn mới và tốn kém.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một giải pháp khả thi khác, như Kendall đã đề cập, là tập trung nhiều hơn vào các cuộc tấn công tầm xa bằng cách phát triển tên lửa hành trình thế hệ tiếp theo và các loại vũ khí tầm xa khác.

Chiến lược này tương đối ít tốn kém và có thể đạt được một số mục tiêu chiến lược giống như mục tiêu mà NGAD hướng tới, chẳng hạn như tấn công kẻ thù ở tầm xa mà không cần dựa vào máy bay chiến đấu mới, đắt tiền.

Kendall nhấn mạnh rằng cách tiếp cận này có thể cực kỳ hiệu quả khi các công nghệ tấn công tầm xa mới ngày càng sẵn có và được tích hợp vào các nền tảng hiện có.

Một lựa chọn khác là Không quân sẽ tiếp tục mua máy bay phản lực F-35 thế hệ thứ 5 và tăng cường phát triển máy bay không người lái chiến đấu tự động.

Mặc dù Kendall không hoàn toàn ủng hộ lựa chọn này, ông thừa nhận rằng đối với một số nhiệm vụ nhất định, cách tiếp cận này có thể hiệu quả, đặc biệt là đối với hoạt động giám sát, trinh sát hoặc hỗ trợ các hoạt động chiến đấu không cần máy bay có người lái.

Tuy nhiên, Kendall nói rõ rằng ông sẽ "không dồn toàn lực vào máy bay không người lái", nhấn mạnh rằng phi công con người vẫn đóng vai trò quan trọng trong các tình huống chiến đấu cụ thể.

Trong khi đó, khi chuẩn bị từ chức, Kendall chia sẻ tầm nhìn của mình về tương lai của Không quân trong 25 năm tới. Ông tuyên bố rằng mặc dù các nhiệm vụ cốt lõi của Không quân sẽ không thay đổi về cơ bản, nhưng lực lượng này sẽ cần phải thích nghi với thực tế mới.

Một trong những ưu tiên chính sẽ là bộ ba hạt nhân, tập trung vào máy bay ném bom tàng hình mới B-21 và tên lửa đạn đạo liên lục địa hiện đại [ICBM] như Sentinel. Không quân sẽ cần chuyển từ máy bay chiến đấu tầm ngắn sang các nền tảng tấn công tầm xa có khả năng thực hiện các cuộc tấn công sâu.

Ngoài ra, cần phải đầu tư vào nền tảng di động và khả năng tiếp nhiên liệu để mang lại sự linh hoạt và hiệu quả cần thiết trong các cuộc xung đột trong tương lai.

Kendall cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của tính tự chủ và hệ thống máy bay không người lái trong chiến tranh tương lai, lưu ý rằng thành công của các hoạt động quân sự sẽ phụ thuộc phần lớn vào những tiến bộ trong trí tuệ nhân tạo [AI] và công nghệ tự động.

Tự chủ sẽ trở thành một tính năng trung tâm của các hoạt động quân sự, với bất kỳ quốc gia nào sở hữu các công nghệ AI tiên tiến nhất đều giành được lợi thế quyết định. Kendall dự đoán rằng đến năm 2050, các cuộc chiến tranh có thể được tiến hành chủ yếu bằng các hệ thống điều khiển từ xa, đòi hỏi các công nghệ cảm biến, truyền thông và hỗ trợ ra quyết định tiên tiến.

Về Lực lượng Không gian, Kendall tuyên bố rằng cần phải đầu tư đáng kể để giải quyết tầm quan trọng ngày càng tăng của không gian trong các hoạt động quân sự.

Đến năm 2050, số lượng nhân sự của Lực lượng Không gian sẽ tăng theo cấp số nhân, do nhu cầu về các hệ thống mới để theo dõi và giám sát các nền tảng không gian của đối phương, cũng như phát triển vũ khí chống không gian.

Không gian sẽ trở thành một lĩnh vực quan trọng đối với hầu hết mọi hoạt động quân sự và độ tin cậy cũng như khả năng phục hồi của các hệ thống này sẽ rất quan trọng đối với thành công chiến lược trong tương lai.

Bất chấp những thách thức về chính trị và ngân sách mà Lầu Năm Góc phải đối mặt, Kendall nhấn mạnh rằng Hoa Kỳ phải tiếp tục đổi mới và phát triển các giải pháp công nghệ mới để đảm bảo lợi thế chiến lược trong các cuộc xung đột trong tương lai.

Ông chỉ ra rằng việc cải cách quản lý Lầu Năm Góc và quản lý hiệu quả các nguồn lực sẽ đóng vai trò quan trọng đối với sự thành công của những sáng kiến đầy tham vọng này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các sân bay Thái Bình Dương của Mỹ rất dễ bị tấn công phủ đầu từ Trung Quốc

Căn cứ Không quân Anderson ở Guam dễ bị tổn thương trước một cuộc tấn công phủ đầu của Trung Quốc, các báo cáo của nhóm nghiên cứu cho biết

Các sân bay của Hoa Kỳ ở Thái Bình Dương rất dễ bị tổn thương trước năng lực tên lửa và hàng không tầm xa tiên tiến của Trung Quốc, có nguy cơ gây ra thiệt hại nặng nề trước khi một cuộc xung đột tiềm tàng bắt đầu.

Tháng này, viện nghiên cứu Hudson Institute đã công bố một báo cáo cho biết các sân bay của Hoa Kỳ ở Tây Thái Bình Dương đang phải đối mặt với tình trạng dễ bị tấn công nghiêm trọng vì Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLA) đã vượt xa những nỗ lực của Hoa Kỳ trong việc củng cố cơ sở hạ tầng sân bay.

Báo cáo của Viện Hudson cho biết trong khi quân đội Trung Quốc đã tăng gấp đôi số hầm trú ẩn máy bay kiên cố lên hơn 3.000 hầm và bổ sung thêm đường băng rộng, quân đội Hoa Kỳ mới chỉ bổ sung thêm hai hầm kể từ đầu những năm 2010. Báo cáo cho biết sự chênh lệch này khiến các căn cứ không quân của Hoa Kỳ dễ bị tấn công bằng tên lửa chính xác, với hầu hết các tổn thất về máy bay trong một cuộc xung đột tiềm tàng dự kiến sẽ xảy ra trên mặt đất.

Báo cáo nêu rằng các nỗ lực củng cố của Trung Quốc cho phép các hoạt động không quân liên tục dưới sự tấn công, tạo ra lợi thế chiến lược. Ngược lại, báo cáo chỉ ra rằng việc Hoa Kỳ dựa vào các cách tiếp cận thời Chiến tranh Lạnh và đầu tư tối thiểu vào khả năng phục hồi của sân bay làm tăng rủi ro hoạt động và khuyến khích sự xâm lược của Trung Quốc.

Tầm bắn của tên lửa Trung Quốc

Báo cáo khuyến nghị một chiến dịch kéo dài nhiều năm để củng cố các căn cứ không quân của Hoa Kỳ, triển khai các biện pháp phòng thủ chủ động và thụ động, và thiết kế lại các cấu trúc lực lượng để hoạt động từ các địa điểm xa xôi hoặc phân tán. Nếu không có các biện pháp này, báo cáo của Viện Hudson cảnh báo rằng Hoa Kỳ có nguy cơ mất ưu thế trên không ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương và phải đối mặt với sự mất cân bằng chiến lược gây bất ổn có thể kích động các hành động quân sự phủ đầu của Trung Quốc.

Hơn nữa, The War Zone đưa tin vào tháng 12 năm 2024 rằng Kế hoạch hành động cơ sở hạ tầng lắp đặt mới (I2AP) của Không quân Hoa Kỳ đáng chú ý là đã bỏ qua các kế hoạch về nơi trú ẩn máy bay kiên cố mới mặc dù thừa nhận rằng các căn cứ không còn có thể được coi là nơi trú ẩn và phải hoạt động khi bị tấn công.

War Zone lưu ý rằng sự vắng mặt này rất nổi bật trong bối cảnh các mối đe dọa từ máy bay không người lái và tên lửa ngày càng gia tăng, đặc biệt là từ Trung Quốc. Tờ báo cho biết trong khi I2AP nhấn mạnh vào việc hiện đại hóa và điều chỉnh cơ sở hạ tầng căn cứ, cải thiện khả năng phục hồi trước các cuộc tấn công và thiên tai, và tăng cường độ tin cậy của lưới điện, thì nó thiên về tính linh hoạt và phục hồi nhanh chóng hơn là sự cứng rắn về mặt vật lý.

Báo cáo đề cập rằng các quan chức Không quân Hoa Kỳ cho rằng việc đa dạng hóa và phổ biến tài sản hiệu quả hơn là đầu tư mạnh vào các cấu trúc kiên cố. Báo cáo đề cập đến chi phí cao và hiệu quả hạn chế của các nơi trú ẩn kiên cố chống lại vũ khí dẫn đường chính xác.


.............