Naval Group cáo buộc đối thủ ThyssenKrupp bán công nghệ tàu ngầm
Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Sebastien Lecornu (thứ 2 từ trái sang) đang kiểm tra một mô hình tàu ngầm, được các giám đốc điều hành của Naval Group hộ tống, tại triển lãm thương mại Euronaval 2024 bên ngoài Paris vào ngày 4 tháng 11 năm 2024
Tập đoàn Hải quân Pháp đã chỉ trích ThyssenKrupp Marine Systems của Đức vì gây tổn hại đến các nhà cung cấp tàu ngầm châu Âu bằng cách chuyển giao công nghệ cho các quốc gia sau đó tự đóng tàu để xuất khẩu.
TKMS “là nhà vô địch trong việc tạo ra các đối thủ cạnh tranh mới”, Guillaume Rochard, giám đốc chiến lược, quan hệ đối tác và sáp nhập của Naval Group, cho biết tại một cuộc họp bàn tròn ở Paris để thảo luận về cơ sở công nghiệp quốc phòng của Pháp vào đầu tháng này. “Họ đã thực hiện chuyển giao công nghệ cực kỳ quan trọng cho Thổ Nhĩ Kỳ và Hàn Quốc, hai quốc gia hiện đang tham gia thị trường xuất khẩu tàu ngầm”.
Naval Group và TKMS thường xuyên đối đầu về các hợp đồng tàu ngầm, và Rochard mô tả công ty Đức này là đối thủ cạnh tranh chính của công ty ông trong lĩnh vực tàu ngầm thông thường. Giám đốc điều hành cho biết Naval Group "rất cẩn thận" về việc chuyển giao công nghệ để không tạo ra hoặc tăng cường cạnh tranh, một cách tiếp cận mà ông đối lập với TKMS.
TKMS phủ nhận việc chia sẻ công nghệ tàu ngầm một cách thiếu cẩn trọng, nói rằng công ty "đặt ra chuẩn mực cho việc chuyển giao công nghệ có trách nhiệm" trong ngành công nghiệp hải quân.
Công ty Đức cho biết ngoài việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ, tất cả các giao dịch mua bán đều được thiết lập để khách hàng "ủy quyền và vận hành sản phẩm của chúng tôi cho bất kỳ nhiệm vụ hải quân nào họ cần thực hiện để bảo vệ đất nước".
Tàu ngầm của Hàn Quốc đóng theo giấy phép của TKMS
Công ty cho biết họ không thể bình luận về các dự án cụ thể do tính chất bí mật của chúng.
Sứ mệnh của công ty trong ngành công nghiệp hàng hải “được xác định rõ ràng trong quy định kiểm soát xuất khẩu tương ứng mà mọi hình thức chuyển giao công nghệ đều dựa trên”, công ty cho biết. “Chúng tôi tại thyssenKrupp Marine Systems luôn hành động tuân thủ đầy đủ quy định đó”.
ThyssenKrupp đã giành được đơn đặt hàng từ Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2009 cho sáu tàu ngầm với hệ thống đẩy không cần không khí dựa trên công nghệ pin nhiên liệu HDW của công ty, được đóng bởi Gölçük Naval Shipyards gần Izmit. Chiếc tàu đầu tiên trong số các tàu ngầm lớp Reis được đưa vào sử dụng vào tháng 8 năm 2024. Tháng trước, Thổ Nhĩ Kỳ đã công bố việc bắt đầu đóng tàu ngầm đầu tiên do nước này tự phát triển, đưa đất nước này vào đúng hướng để tự chủ về công nghệ .
Cục vũ khí Pháp DGA sẽ can thiệp vào các hợp đồng xuất khẩu để giữ lại các kỹ năng quan trọng trong nước, Alexandre Lahousse, giám đốc cục công nghiệp quốc phòng thuộc DGA, cho biết trong cuộc thảo luận bàn tròn tại Paris. Vị quan chức này cho biết các khách hàng xuất khẩu đang yêu cầu các khoản bù trừ ngày càng lớn và mức độ chia sẻ chương trình lớn hơn để đổi lấy hợp đồng.
Tàu ngầm lớp Reis của Thổ Nhĩ Kỳ
“Làm sao chúng ta có thể đảm bảo rằng những gì trước đây chỉ là vài phần trăm và giờ trở thành những khối lớn, không đi ngược lại chính sách công nghiệp quốc phòng của chúng ta?” Lahousse cho biết. “Đó là vấn đề đối thoại với ngành công nghiệp, nhưng chúng tôi cũng có những cuộc thảo luận linh hoạt và sôi nổi với các đồng nghiệp giám đốc quốc tế để tìm ra sự cân bằng, đó là tất cả các kỹ năng quan trọng, chúng tôi sẽ cố gắng giữ lại, những kỹ năng đó sẽ giống như những ranh giới đỏ hơn.”
Lahousse nói thêm: “Vì vậy, chúng tôi sẽ hạn chế quyền tự do của các bạn thêm một chút trong lĩnh vực này, nhưng vì mục đích chính đáng, để chúng tôi có thể duy trì quyền tự chủ chiến lược của mình”.
ThyssenKrupp cung cấp thiết kế và các thành phần chính cho tàu ngầm lớp 214 cho Hàn Quốc, do Hyundai Heavy Industries và Hanwha Ocean chế tạo, với hai chiếc tàu đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 2008.
Tàu ngầm của Hàn Quốc đóng theo giấy phép của TKMS
Bộ trưởng Quốc phòng Pháp Sebastien Lecornu (thứ 2 từ trái sang) đang kiểm tra một mô hình tàu ngầm, được các giám đốc điều hành của Naval Group hộ tống, tại triển lãm thương mại Euronaval 2024 bên ngoài Paris vào ngày 4 tháng 11 năm 2024
Tập đoàn Hải quân Pháp đã chỉ trích ThyssenKrupp Marine Systems của Đức vì gây tổn hại đến các nhà cung cấp tàu ngầm châu Âu bằng cách chuyển giao công nghệ cho các quốc gia sau đó tự đóng tàu để xuất khẩu.
TKMS “là nhà vô địch trong việc tạo ra các đối thủ cạnh tranh mới”, Guillaume Rochard, giám đốc chiến lược, quan hệ đối tác và sáp nhập của Naval Group, cho biết tại một cuộc họp bàn tròn ở Paris để thảo luận về cơ sở công nghiệp quốc phòng của Pháp vào đầu tháng này. “Họ đã thực hiện chuyển giao công nghệ cực kỳ quan trọng cho Thổ Nhĩ Kỳ và Hàn Quốc, hai quốc gia hiện đang tham gia thị trường xuất khẩu tàu ngầm”.
Naval Group và TKMS thường xuyên đối đầu về các hợp đồng tàu ngầm, và Rochard mô tả công ty Đức này là đối thủ cạnh tranh chính của công ty ông trong lĩnh vực tàu ngầm thông thường. Giám đốc điều hành cho biết Naval Group "rất cẩn thận" về việc chuyển giao công nghệ để không tạo ra hoặc tăng cường cạnh tranh, một cách tiếp cận mà ông đối lập với TKMS.
TKMS phủ nhận việc chia sẻ công nghệ tàu ngầm một cách thiếu cẩn trọng, nói rằng công ty "đặt ra chuẩn mực cho việc chuyển giao công nghệ có trách nhiệm" trong ngành công nghiệp hải quân.
Công ty Đức cho biết ngoài việc bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ, tất cả các giao dịch mua bán đều được thiết lập để khách hàng "ủy quyền và vận hành sản phẩm của chúng tôi cho bất kỳ nhiệm vụ hải quân nào họ cần thực hiện để bảo vệ đất nước".
Tàu ngầm của Hàn Quốc đóng theo giấy phép của TKMS
Công ty cho biết họ không thể bình luận về các dự án cụ thể do tính chất bí mật của chúng.
Sứ mệnh của công ty trong ngành công nghiệp hàng hải “được xác định rõ ràng trong quy định kiểm soát xuất khẩu tương ứng mà mọi hình thức chuyển giao công nghệ đều dựa trên”, công ty cho biết. “Chúng tôi tại thyssenKrupp Marine Systems luôn hành động tuân thủ đầy đủ quy định đó”.
ThyssenKrupp đã giành được đơn đặt hàng từ Thổ Nhĩ Kỳ vào năm 2009 cho sáu tàu ngầm với hệ thống đẩy không cần không khí dựa trên công nghệ pin nhiên liệu HDW của công ty, được đóng bởi Gölçük Naval Shipyards gần Izmit. Chiếc tàu đầu tiên trong số các tàu ngầm lớp Reis được đưa vào sử dụng vào tháng 8 năm 2024. Tháng trước, Thổ Nhĩ Kỳ đã công bố việc bắt đầu đóng tàu ngầm đầu tiên do nước này tự phát triển, đưa đất nước này vào đúng hướng để tự chủ về công nghệ .
Cục vũ khí Pháp DGA sẽ can thiệp vào các hợp đồng xuất khẩu để giữ lại các kỹ năng quan trọng trong nước, Alexandre Lahousse, giám đốc cục công nghiệp quốc phòng thuộc DGA, cho biết trong cuộc thảo luận bàn tròn tại Paris. Vị quan chức này cho biết các khách hàng xuất khẩu đang yêu cầu các khoản bù trừ ngày càng lớn và mức độ chia sẻ chương trình lớn hơn để đổi lấy hợp đồng.
Tàu ngầm lớp Reis của Thổ Nhĩ Kỳ
“Làm sao chúng ta có thể đảm bảo rằng những gì trước đây chỉ là vài phần trăm và giờ trở thành những khối lớn, không đi ngược lại chính sách công nghiệp quốc phòng của chúng ta?” Lahousse cho biết. “Đó là vấn đề đối thoại với ngành công nghiệp, nhưng chúng tôi cũng có những cuộc thảo luận linh hoạt và sôi nổi với các đồng nghiệp giám đốc quốc tế để tìm ra sự cân bằng, đó là tất cả các kỹ năng quan trọng, chúng tôi sẽ cố gắng giữ lại, những kỹ năng đó sẽ giống như những ranh giới đỏ hơn.”
Lahousse nói thêm: “Vì vậy, chúng tôi sẽ hạn chế quyền tự do của các bạn thêm một chút trong lĩnh vực này, nhưng vì mục đích chính đáng, để chúng tôi có thể duy trì quyền tự chủ chiến lược của mình”.
ThyssenKrupp cung cấp thiết kế và các thành phần chính cho tàu ngầm lớp 214 cho Hàn Quốc, do Hyundai Heavy Industries và Hanwha Ocean chế tạo, với hai chiếc tàu đầu tiên được đưa vào sử dụng năm 2008.
Tàu ngầm của Hàn Quốc đóng theo giấy phép của TKMS