(Tiếp)
Trên toàn cầu, các quốc gia khác đang đẩy nhanh quá trình phát triển và tích hợp máy bay không người lái đánh chặn vào các chiến lược phòng không nhiều lớp. Hoa Kỳ đã đưa vào vận hành máy bay đánh chặn Coyote Block 2 của Raytheon và thử nghiệm các máy bay không người lái tự động đâm vào mục tiêu như Anvil của Anduril. XTEND của Israel cung cấp một hệ thống máy bay bốn cánh quạt điều khiển bằng tay có khả năng đánh chặn giữa không trung, và DroneHunter của Fortem Technologies sử dụng phương pháp bắt giữ bằng lưới cho cả ứng dụng quân sự và an ninh. Tại châu Âu, Origin Robotics của Latvia đang phát triển máy bay đánh chặn tốc độ cao BLAZE với nguồn tài trợ từ Quỹ Quốc phòng Châu Âu, trong khi Argus Interception GmbH của Đức và CERBAIR của Pháp đang chế tạo máy bay không người lái tự động có khả năng đánh chặn các UAV nhỏ gần cơ sở hạ tầng quan trọng. DroneHunter và Chief-1 của Ukraine đã bước vào giai đoạn thử nghiệm hoặc hoạt động hạn chế và được cung cấp thông qua thị trường công nghệ quốc phòng Brave1. Những phát triển này được thúc đẩy bởi nhu cầu vận hành đối với các giải pháp thay thế chi phí thấp cho các máy bay đánh chặn tên lửa truyền thống trong môi trường có mật độ máy bay không người lái cao và kho dự trữ tên lửa hạn chế.
Uav Anvil của Anduril
Về mặt hoạt động, máy bay không người lái đánh chặn được chia thành hai loại chính: loại tiêu hao và loại tái sử dụng. Các hệ thống tiêu hao bao gồm máy bay không người lái FPV như Sting và Shulika của Ukraine, có thể tiêu diệt UAV của đối phương thông qua va chạm động học và không thể thu hồi. Những máy bay không người lái này có giá từ 500 đến 5.000 đô la mỗi chiếc và thường được sử dụng để đánh chặn Shaheds hoặc Lancets ở độ cao thấp, đặc biệt là trong các cuộc tấn công ban đêm. Các hệ thống có thể tái sử dụng, chẳng hạn như DroneHunter của VARTA và Tarantul-Ptitselov của Nga, sử dụng tải trọng kiểu shotgun hoặc cơ chế lưới và có khả năng quay trở lại căn cứ để tái trang bị. Chief-1 của Ukraine kết hợp nhận dạng mục tiêu tự động với hỏa lực shotgun tầm ngắn và có thể hoạt động thủ công hoặc tự động. Máy bay đánh chặn có thể tái sử dụng có độ bền cao hơn, nhưng hiệu quả của chúng phụ thuộc vào khả năng phát hiện và tấn công mục tiêu trong khung thời gian ngắn. Ở cả hai loại, máy bay không người lái ngày càng được tích hợp với mạng lưới radar và hệ thống nhắm mục tiêu dựa trên AI để giảm khối lượng công việc của người vận hành và cải thiện thời gian phản ứng trong các cuộc tấn công bão hòa.
Máy bay không người lái đánh chặn phải đối mặt với một số hạn chế làm hạn chế phạm vi hoạt động của chúng. Tầm hoạt động và thời gian bay của chúng bị hạn chế, thường chỉ vài km và dưới 30 phút bay. Các điều kiện thời tiết như gió và mưa có thể làm giảm độ ổn định và tầm hoạt động. Hầu hết các mẫu hiện tại không thể tiếp cận các mục tiêu ở độ cao trung bình hoặc cao và không hiệu quả trước tên lửa hành trình hoặc UAV trinh sát nhanh bay ở độ cao trên 5.000 mét. Ngoài ra, các cuộc tấn công bão hòa sử dụng các đàn máy bay không người lái lớn có thể áp đảo các đơn vị đánh chặn có sẵn. Máy bay đánh chặn cũng dễ bị gây nhiễu và tác chiến điện tử trừ khi được trang bị hệ thống dẫn đường được tăng cường hoặc hoạt động tự động. Chúng phụ thuộc vào việc phát hiện kịp thời từ các nguồn bên ngoài, chẳng hạn như radar hoặc thiết bị quan sát, điều này có thể gây ra sự chậm trễ hoặc khoảng trống phủ sóng. Những nỗ lực để giảm thiểu những lỗ hổng này bao gồm việc phát triển các máy bay đánh chặn có khả năng hoạt động theo đàn, các thuật toán giao chiến tự động và tích hợp với các hệ thống phòng không hiện có như các khẩu đội tên lửa đất đối không hoặc pháo phòng không.
Trên toàn cầu, các quốc gia khác đang đẩy nhanh quá trình phát triển và tích hợp máy bay không người lái đánh chặn vào các chiến lược phòng không nhiều lớp. Hoa Kỳ đã đưa vào vận hành máy bay đánh chặn Coyote Block 2 của Raytheon và thử nghiệm các máy bay không người lái tự động đâm vào mục tiêu như Anvil của Anduril. XTEND của Israel cung cấp một hệ thống máy bay bốn cánh quạt điều khiển bằng tay có khả năng đánh chặn giữa không trung, và DroneHunter của Fortem Technologies sử dụng phương pháp bắt giữ bằng lưới cho cả ứng dụng quân sự và an ninh. Tại châu Âu, Origin Robotics của Latvia đang phát triển máy bay đánh chặn tốc độ cao BLAZE với nguồn tài trợ từ Quỹ Quốc phòng Châu Âu, trong khi Argus Interception GmbH của Đức và CERBAIR của Pháp đang chế tạo máy bay không người lái tự động có khả năng đánh chặn các UAV nhỏ gần cơ sở hạ tầng quan trọng. DroneHunter và Chief-1 của Ukraine đã bước vào giai đoạn thử nghiệm hoặc hoạt động hạn chế và được cung cấp thông qua thị trường công nghệ quốc phòng Brave1. Những phát triển này được thúc đẩy bởi nhu cầu vận hành đối với các giải pháp thay thế chi phí thấp cho các máy bay đánh chặn tên lửa truyền thống trong môi trường có mật độ máy bay không người lái cao và kho dự trữ tên lửa hạn chế.
Uav Anvil của Anduril
Về mặt hoạt động, máy bay không người lái đánh chặn được chia thành hai loại chính: loại tiêu hao và loại tái sử dụng. Các hệ thống tiêu hao bao gồm máy bay không người lái FPV như Sting và Shulika của Ukraine, có thể tiêu diệt UAV của đối phương thông qua va chạm động học và không thể thu hồi. Những máy bay không người lái này có giá từ 500 đến 5.000 đô la mỗi chiếc và thường được sử dụng để đánh chặn Shaheds hoặc Lancets ở độ cao thấp, đặc biệt là trong các cuộc tấn công ban đêm. Các hệ thống có thể tái sử dụng, chẳng hạn như DroneHunter của VARTA và Tarantul-Ptitselov của Nga, sử dụng tải trọng kiểu shotgun hoặc cơ chế lưới và có khả năng quay trở lại căn cứ để tái trang bị. Chief-1 của Ukraine kết hợp nhận dạng mục tiêu tự động với hỏa lực shotgun tầm ngắn và có thể hoạt động thủ công hoặc tự động. Máy bay đánh chặn có thể tái sử dụng có độ bền cao hơn, nhưng hiệu quả của chúng phụ thuộc vào khả năng phát hiện và tấn công mục tiêu trong khung thời gian ngắn. Ở cả hai loại, máy bay không người lái ngày càng được tích hợp với mạng lưới radar và hệ thống nhắm mục tiêu dựa trên AI để giảm khối lượng công việc của người vận hành và cải thiện thời gian phản ứng trong các cuộc tấn công bão hòa.
Máy bay không người lái đánh chặn phải đối mặt với một số hạn chế làm hạn chế phạm vi hoạt động của chúng. Tầm hoạt động và thời gian bay của chúng bị hạn chế, thường chỉ vài km và dưới 30 phút bay. Các điều kiện thời tiết như gió và mưa có thể làm giảm độ ổn định và tầm hoạt động. Hầu hết các mẫu hiện tại không thể tiếp cận các mục tiêu ở độ cao trung bình hoặc cao và không hiệu quả trước tên lửa hành trình hoặc UAV trinh sát nhanh bay ở độ cao trên 5.000 mét. Ngoài ra, các cuộc tấn công bão hòa sử dụng các đàn máy bay không người lái lớn có thể áp đảo các đơn vị đánh chặn có sẵn. Máy bay đánh chặn cũng dễ bị gây nhiễu và tác chiến điện tử trừ khi được trang bị hệ thống dẫn đường được tăng cường hoặc hoạt động tự động. Chúng phụ thuộc vào việc phát hiện kịp thời từ các nguồn bên ngoài, chẳng hạn như radar hoặc thiết bị quan sát, điều này có thể gây ra sự chậm trễ hoặc khoảng trống phủ sóng. Những nỗ lực để giảm thiểu những lỗ hổng này bao gồm việc phát triển các máy bay đánh chặn có khả năng hoạt động theo đàn, các thuật toán giao chiến tự động và tích hợp với các hệ thống phòng không hiện có như các khẩu đội tên lửa đất đối không hoặc pháo phòng không.