[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Điện Kremlin cho biết các cuộc đàm phán giữa Ukraine và phái viên Mỹ rất hữu ích; chưa có dấu hiệu đột phá nào

Tổng thống Nga Vladimir Putin đã có cuộc hội đàm "rất hữu ích" kéo dài hơn ba giờ vào thứ Bảy với hai đặc phái viên của Mỹ nhằm tìm kiếm một thỏa thuận chấm dứt chiến tranh Ukraine, một trợ lý của Điện Kremlin cho biết, nhưng ông không đưa ra bất kỳ dấu hiệu nào về bước đột phá.

Trợ lý Yuri Ushakov cho biết hai người Mỹ Steve Witkoff và Jared Kushner "đã nêu ra một số ý tưởng về các hướng đi khả thi cho một thỏa thuận". Ông Ushakov không nói rõ những ý tưởng đó là gì.

Ông cho biết Putin đã nói với hai người rằng Nga đang đạt được "tiến bộ thực sự" trên chiến trường, tự tin sẽ đạt được mục tiêu của mình và nhấn mạnh sự cần thiết phải giải quyết "tất cả các nguyên nhân gốc rễ của cuộc xung đột".

Tất cả những điều này đều là những tuyên bố mà Moscow đã lặp đi lặp lại trong suốt cuộc chiến kéo dài hơn bốn năm rưỡi, chứng kiến cả hai bên tăng cường các cuộc không kích tầm xa trong những tuần gần đây trong khi chiến tuyến về cơ bản vẫn không thay đổi.

Ông Witkoff và ông Kushner, những người đang có chuyến thăm Moscow lần đầu tiên kể từ tháng Giêng thay mặt Tổng thống Donald Trump, đã không đưa ra bình luận nào. Họ đã rời Moscow ngay sau cuộc đàm phán và dự kiến sẽ gặp Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskiy tại Kyiv vào Chủ nhật.

Ông Ushakov cho biết: "Cuộc đàm phán không chỉ đơn thuần là trao đổi quan điểm về việc giải quyết khủng hoảng Ukraine. Các vấn đề kinh tế và các dự án lớn tiềm năng, cùng có lợi giữa Nga và Mỹ cũng được thảo luận khá chi tiết."

"Nhìn chung, có thể nói rằng các cuộc đàm phán diễn ra kịp thời và rất hữu ích cho cả hai bên."
Sau đó, đặc phái viên đầu tư của Putin, Kirill Dmitriev, đã đăng tải trên X rằng đó là một "chuyến thăm hòa giải quan trọng". Ông và Ushakov đều có mặt tại cuộc gặp.

Trong bài phát biểu trên truyền hình khi bắt đầu cuộc đàm phán, Putin đã ca ngợi những nỗ lực của Trump nhằm chấm dứt chiến tranh. Hôm thứ Sáu, Trump gợi ý rằng Mỹ có một đề xuất mới nhằm chấm dứt chiến tranh, nhưng không nói rõ chi tiết.

Ông Putin nói: "Hiểu rằng mình đang bước vào một tình huống khó khăn, ông ấy vẫn không ngừng nỗ lực giúp mang lại một giải pháp và đóng góp vào việc giải quyết xung đột Nga-Ukraine."

Ông hứa sẽ đảm bảo an toàn cho các nhà đàm phán Mỹ. Trước đó, người phát ngôn Điện Kremlin Dmitry Peskov cho biết Putin đã ra lệnh cho quân đội Nga không tấn công Kyiv trong ba ngày vì chuyến đi của họ.

Trong 10 ngày qua, Nga đã liên tục oanh tạc thủ đô Ukraina ngày đêm bằng tên lửa và máy bay không người lái, bao gồm cả cuộc tấn công hôm thứ Sáu vào trụ sở của cơ quan an ninh SBU.

Trong suốt mùa hè, Ukraine đã liên tục giáng những đòn gây thiệt hại nặng nề vào các nhà máy lọc dầu, kho chứa dầu và nhà kho của nhà bán lẻ trực tuyến Wildberries của Nga, nhằm mục đích làm tăng chi phí mà Moscow phải gánh chịu nếu tiếp tục cuộc chiến. Ông Zelenskiy cho biết Kyiv sẵn sàng kiềm chế không tấn công Moscow cho đến thứ Hai.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Giữa Nga và Ukraine vẫn còn một khoảng cách rất lớn về cách chấm dứt cuộc chiến, cuộc chiến đẫm máu nhất ở châu Âu kể từ Thế chiến thứ hai.

Một nguồn tin thân cận với Điện Kremlin, phát biểu trước khi có thông tin về chuyến đi của phái viên Trump, cho biết Putin vẫn đang có ý định chiếm thêm lãnh thổ.

"Không có cơ hội đạt được thỏa thuận về chiến tuyến cho đến khi Putin hoàn tất việc đảm bảo an ninh cho phần còn lại của khu vực Donetsk", nguồn tin nói với Reuters, đồng thời cho biết thêm rằng nhà lãnh đạo Điện Kremlin tự tin - dựa trên báo cáo từ các chỉ huy của ông - rằng điều này sẽ xảy ra vào cuối năm nay.

Các nhà phân tích quân sự phương Tây cho rằng khả năng đó khó xảy ra, xét đến tốc độ tiến bộ chậm chạp của Moscow. Ukraine đã từ chối đầu hàng vùng đất mà họ đã bảo vệ thành công với cái giá rất đắt, và bác bỏ những điều khoản như vậy vì cho rằng chúng tương đương với sự đầu hàng.

Điện Kremlin hôm thứ Sáu tuyên bố rằng lập trường mà Putin đã nêu ra trong một bài phát biểu hai năm trước - rằng Ukraine nên nhượng lại toàn bộ lãnh thổ của bốn khu vực mà Nga tuyên bố chủ quyền và từ bỏ kế hoạch gia nhập NATO - là "không thể lay chuyển".

Kể từ cuộc đàm phán hòa bình do Mỹ làm trung gian giữa Nga và Ukraine hồi tháng Hai, mỗi bên đã tăng cường các cuộc tấn công đường không tầm xa sâu vào lãnh thổ của bên kia, trong khi chiến tranh trên biển cũng leo thang.

 

[đội mũ_ lái xe]

Kyiv chịu áp lực tâm lý nặng nề giữa các cuộc tấn công không ngừng nghỉ của Nga

Sau hơn một tuần hứng chịu những cuộc không kích không ngừng nghỉ của Nga và các cảnh báo không kích liên tục, một số cư dân Kyiv đang bị đẩy đến bờ vực kiệt sức về tinh thần.

Tại thủ đô, mỗi ngày kể từ ngày 27 tháng 8 đều vang vọng tiếng còi báo động hàng giờ liền, khiến người dân mất ngủ và luôn lo lắng về một cuộc tấn công khác – một áp lực dai dẳng mà các chuyên gia cho rằng là chiến thuật khủng bố có chủ đích của Nga.

"Tuần vừa qua, với tất cả những lo lắng thường trực, sức khỏe tinh thần của tôi gần như suy sụp," Kateryna Soniuk, một cư dân Kyiv, cho biết.

Ngày 27 tháng 8, Kyiv ghi nhận 13 lần còi báo động không kích, phá vỡ kỷ lục trước đó được thiết lập vào những ngày đầu của cuộc chiến tranh toàn diện hồi tháng 3 năm 2022. Còi báo động vang lên thêm 70 lần nữa cho đến ngày 3 tháng 9, và thành phố phải chịu đựng trung bình chín giờ cảnh báo không kích mỗi ngày.

Từ khi bắt đầu chiến dịch không kích mới nhất nhằm vào Kyiv cho đến đêm ngày 3-4 tháng 9, đã có 53 người thiệt mạng và 98 người bị thương tại thành phố và khu vực lân cận. Vô số người khác đang phải vật lộn với những ảnh hưởng tâm lý của các cuộc tấn công .

Các chuyên gia trao đổi với tờ Kyiv Independent mô tả áp lực tinh thần không phải là tác dụng phụ mà là một phần có chủ đích trong chiến lược của Nga.

"Với tư cách là một nhà tâm lý học y tế và chuyên gia về sức khỏe cộng đồng, tôi xem đây là hành động khủng bố và gây áp lực tâm lý có chủ đích lên dân thường", Olena Yelizarova, một nhà nghiên cứu tại Viện Sức khỏe Cộng đồng Marzieiev thuộc Học viện Khoa học Y tế Quốc gia Ukraine, nói với Kyiv Independent.

"Tôi tin chắc rằng những kẻ tấn công Kyiv hiểu rất rõ điều này."

Bà Yelizarova giải thích rằng mặc dù tiếng còi báo động không kích không còn xa lạ với người dân Ukraine, nhưng nó vẫn gây ra một số tác hại. Tiếng còi lớn cảnh báo nguy hiểm sắp xảy ra có thể tự trở thành nguồn gây căng thẳng.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Và ngoài tiếng còi báo động, chuyên gia tiếp tục, người dân còn phải đối mặt với "những vụ nổ, giấc ngủ bị gián đoạn, sự lo lắng về cuộc tấn công tiếp theo và việc không thể lên kế hoạch cho cuộc sống bình thường."



"Chiến thuật này không hoàn toàn mới trong lịch sử chiến tranh," Anna Vashchuk, người đứng đầu bộ phận Sức khỏe Tâm thần và Hỗ trợ Tâm lý xã hội tại tổ chức UA Mental Help, nói với Kyiv Independent.

"Trong lịch sử chiến tranh, việc phá hủy cơ sở hạ tầng thiết yếu, nhà ở, cơ sở y tế, nguồn cung cấp lương thực hoặc các nguồn lực khác không chỉ nhằm mục đích làm suy yếu đối phương về mặt vật chất, mà còn để làm mất tinh thần dân chúng và tạo ra cảm giác rằng không có nơi nào an toàn", bà nói.

Sau một tuần liên tục cảnh báo, các cuộc tấn công của Nga đang gây thiệt hại nặng nề cho người dân Ukraine.

Kateryna mô tả tuần vừa qua như một "trải nghiệm kinh hồn".

"Điều gây khó chịu nhất chính là sự không chắc chắn. Có quá nhiều vấn đề chưa được giải quyết (do các vụ tấn công), và nỗi sợ hãi 'nếu mình không thể xử lý được chuyện này thì sao?'" cô nói.

Các chuyên gia cho biết, cơ thể con người không được thiết kế để duy trì trạng thái cảnh giác kéo dài khi bị kích hoạt bởi còi báo động không kích.

Trong bối cảnh các cuộc tấn công vẫn tiếp diễn, các quan chức Ukraine đang thực hiện những thay đổi để giảm bớt áp lực lên thành phố đang bị tê liệt.

Hệ thống cảnh báo mới sẽ phát ra âm thanh riêng biệt cho từng mức độ đe dọa, trong đó cảnh báo "vàng" báo hiệu mối đe dọa từ máy bay không người lái và cảnh báo "đỏ" báo hiệu mối đe dọa từ tên lửa . Hệ thống giao thông công cộng của Kyiv sẽ có những thay đổi, chứ không phải ngừng hoạt động hoàn toàn, trong thời gian cảnh báo vàng.

Tuy nhiên, những thay đổi này không thể xóa bỏ vấn đề cốt lõi.

"Nhiều ngày liên tục có cảnh báo không kích: đó đã là căng thẳng tột độ rồi," bà Yelizarova nói, đồng thời nhấn mạnh rằng "khả năng thích nghi không phải là áo giáp."

Một số quan chức Ukraine dự đoán rằng cuộc tấn công bằng máy bay không người lái đang diễn ra có thể tiếp tục cho đến khi cuộc bầu cử quốc hội Nga diễn ra vào ngày 18-20 tháng 9.

Cư dân Kyiv , những người phải dành hàng giờ trong hầm trú ẩn, không thể thực hiện các công việc thường nhật, không biết họ sẽ phải chịu đựng những cảnh báo không kích bất tận này đến bao giờ. Tuy nhiên, có một điều chắc chắn, Ivanchenko nói.

"Những hành động của Nga không có logic nào khác ngoài mong muốn hủy diệt và gây đau khổ cho chúng ta, nhưng chúng ta không được để chúng thành công; điều thiện phải thắng, ngay cả khi điều ác có nhiều vũ khí hơn."

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine đề nghị EU tài trợ cho đợt mua tên lửa Patriot đầu tiên

Liên minh châu Âu đang xem xét yêu cầu của Kyiv về việc chi hàng tỷ euro để mua tên lửa đánh chặn PAC-3 cho các hệ thống phòng không Patriot của nước này — đây là lần đầu tiên Ukraine chính thức yêu cầu sử dụng khoản vay hỗ trợ trị giá 90 tỷ euro đã được phê duyệt hồi đầu năm nay để mua các hệ thống do Mỹ sản xuất, các quan chức châu Âu thông báo trong tuần này.

“Chúng tôi sẽ tiếp tục hỗ trợ Ukraine, bao gồm cả hệ thống phòng không châu Âu và hệ thống tên lửa PAC-3 Patriot”, Chủ tịch Ủy ban châu Âu Ursula von der Leyen viết trên X vào ngày 2 tháng 9, xác nhận yêu cầu này cùng với Tổng thư ký NATO Mark Rutte. “Chúng tôi sẽ hợp tác chặt chẽ hơn bao giờ hết với NATO. Và ngăn chặn bất cứ ai tấn công tự do và an ninh của chúng ta.”

Tuyên bố này được đưa ra một ngày sau khi Bộ trưởng Quốc phòng Ukraine, Yevhenii Khmara, thúc giục các đồng minh viện trợ thêm. Nga đang tiếp tục tuần thứ hai liên tiếp tiến hành các cuộc không kích gần như không ngừng nghỉ vào Kyiv, Odessa và các thành phố khác trong bối cảnh Ukraine đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt nghiêm trọng tên lửa đánh chặn chống tên lửa đạn đạo .

Ông Khmara tuyên bố : "Ukraine kêu gọi các đối tác phân bổ ngân sách quốc gia để mua máy bay không người lái của Ukraine, đẩy nhanh việc giải ngân khoản vay của EU và nối lại các cuộc thảo luận về việc sử dụng các tài sản bị đóng băng của Nga" .

Ông cho biết Ukraine hiện đang đối mặt với khoản thâm hụt ngân sách quốc phòng 27 tỷ đô la, nhưng nhấn mạnh rằng việc hỗ trợ Kyiv là một "lợi ích kép" cho châu Âu.

Ông nói: “Mỗi euro đầu tư vào quốc phòng của Ukraine là một khoản đầu tư vào an ninh châu Âu”.

Khoản vay 90 tỷ euro mà Kyiv hy vọng sẽ được sử dụng — được Hội đồng EU thông qua vào tháng 4 sau nhiều tháng trì hoãn — dành khoảng 60 tỷ euro cho mua sắm quốc phòng và 30 tỷ euro cho hỗ trợ ngân sách.

Tuy nhiên, các điều khoản của khoản vay được soạn thảo để ưu tiên vũ khí do châu Âu và Ukraine sản xuất, giới hạn tỷ lệ linh kiện không thuộc EU/Ukraine ở mức 35% giá trị của mỗi giao dịch mua.

Vì tên lửa PAC-3 được sản xuất tại Mỹ, nên yêu cầu của Kyiv cần được miễn trừ chính thức để có thể tiếp cận nguồn vốn.

Ukraine đã giành được một ngoại lệ tương tự vào tháng 4 đối với các linh kiện máy bay không người lái do Trung Quốc sản xuất, một tiền lệ mà các quan chức đang viện dẫn khi các quốc gia thành viên EU cân nhắc yêu cầu mới nhất.

Trong tuyên bố ngày 2 tháng 9, bà Von der Leyen cho biết quá trình xem xét miễn trừ "đang đi đúng hướng" và các đại diện của EU dự kiến sẽ quyết định về việc miễn trừ vào thứ Hai.

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Mỹ đẩy nhanh tiến độ phát triển máy bay kế nhiệm Reaper sau thất bại trước Iran

Ngày 3 tháng 9, các quan chức cho biết Không quân Mỹ đang đẩy nhanh tiến độ phát triển một loại máy bay không người lái kế nhiệm rẻ hơn và dễ thay thế hơn cho MQ-9A Reaper, sau khi những tổn thất trong chiến đấu khiến lực lượng này không muốn chờ đến hết vòng đời của loại máy bay không người lái này.

Trung tướng Christopher Niemi, sĩ quan phụ trách hiện đại hóa của Không quân, cho biết với các phóng viên tại Lầu Năm Góc rằng một phiên bản kế nhiệm đang được thảo luận khi MQ-9 đã lỗi thời.

Theo Breaking Defense , trang tin đưa tin về cuộc họp báo, ông nói: "Mặc dù hiện nay chúng ta có rất nhiều máy bay MQ-9A, nhưng tốc độ sử dụng chúng đang ở mức đáng lo ngại."

Tờ Defense Daily đưa tin rằng Bộ trưởng Không quân Troy Meink đã chỉ đạo đẩy nhanh tiến độ, và mục tiêu năm tài chính 2031 về việc chế tạo 20 máy bay sẵn sàng chiến đấu có thể được đẩy sớm hơn khoảng hai năm.

Vào tháng 5, Trung tướng David Tabor đã thông báo với Tiểu ban Không quân và Lục quân thuộc Ủy ban Quân sự Thượng viện rằng biên chế phi đội chỉ còn khoảng 135 máy bay , thấp hơn khoảng 54 chiếc so với mức tối thiểu 189 máy bay của lực lượng này. Ông Niemi không cập nhật số liệu này.

Việc bổ sung phi đội rất khó khăn. General Atomics đã ngừng sản xuất MQ-9A vào năm 2025, và Tabor cho biết lực lượng này đang theo đuổi việc mua ngắn hạn các khung máy bay MQ-9A hiện có trong năm tài chính 2026. Niemi cho biết vào ngày 3 tháng 9 rằng những hạn chế về ngân sách khiến việc mua một số lượng lớn máy bay MQ-9B SkyGuardian được nâng cấp là không khả thi. Ông nói rằng quan niệm cho rằng Không quân có thể viết một tấm séc và nhận ngay 100 máy bay là một quan niệm sai lầm.

Một bản tin cập nhật ngày 13 tháng 5 của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội (Congressional Research Service Insight) dẫn lời một bản tin ngày 9 tháng 4 cho biết 24 tên lửa Reaper đã bị mất kể từ khi các chiến dịch quân sự chống lại Iran bắt đầu vào tháng 2, và nói rằng không rõ liệu Lầu Năm Góc đã cung cấp cho Quốc hội một bản báo cáo chi tiết hay chưa. Tờ Washington Post đưa tin ngày 13 tháng 8 , dẫn lời ba quan chức Mỹ, rằng ít nhất 45 chiếc đã bị mất, chiếm khoảng 25% tổng số tên lửa.

Vào tháng 5, Niemi đã ký kết các yêu cầu về một loại máy bay giá rẻ hơn, có cấu trúc mô-đun và có thể sản xuất hàng loạt.

Chương trình đó, Máy bay mô-đun tập trung (Massed Modular Aircraft, hay MMA), được mở dưới hình thức cuộc thi của Đơn vị Đổi mới Quốc phòng vào ngày 7 tháng 7 với Không quân là đối tác. Yêu cầu đề xuất, kết thúc vào ngày 23 tháng 7, đặt ra mục tiêu chế tạo một máy bay không người lái có khả năng thực hiện các nhiệm vụ tấn công, thu thập thông tin tình báo, giám sát và trinh sát, tác chiến điện tử và chuyển tiếp thông tin liên lạc tương tự như máy bay Reaper, với chi phí đủ thấp để bù đắp tổn thất. Nó yêu cầu tải trọng tối thiểu 2.800 pound và tầm hoạt động một chiều 8.000 hải lý.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đó là loại máy bay mà Niemi hiện đang định giá dựa trên chương trình Máy bay Chiến đấu Hợp tác (Collaborative Combat Aircraft, hay CCA). Ông định giá máy bay CCA ở mức khoảng 20 triệu đô la và MMA ở mức khoảng một nửa con số đó, theo báo cáo của Defense Daily .

Theo Breaking Defense , một phát ngôn viên của Không quân cho biết những con số đó chỉ dành cho phương tiện bay, chứ không phải một máy bay được trang bị đầy đủ. Vào tháng 5, Niemi nói với các thượng nghị sĩ rằng một chiếc Reaper với đầy đủ gói cảm biến có thể có giá lên tới 50 triệu đô la. Tại cuộc họp báo ngày 3 tháng 9, ông cho biết Không quân có thể sẽ triển khai ít nhất 180 máy bay không người lái MMA.

Niemi lập luận rằng giá trị của Reaper không nằm ở khung máy bay.

Ông nói: “Điều làm nên sự đặc biệt của MQ-9 không liên quan gì đến bản thân chiếc máy bay”, đồng thời cho rằng tốc độ, độ cao và tầm bay của nó là công nghệ đã có từ nhiều thập kỷ trước.

Ông cho biết, các phiên bản MMA ban đầu sẽ dựa vào công nghệ đã được chứng minh thay vì các hệ thống mới để đạt được mức giá mong muốn. Ông mô tả một máy bay cánh quạt phản lực có cánh dài thuộc "loại tầm bay 4.000 dặm", bay xa hơn và nặng hơn CCA nhưng chậm hơn. Các quan chức không nói rõ loại máy bay này liên quan như thế nào đến tầm bay 8.000 hải lý của tàu vận tải trong thông báo hồi tháng 7.

Thiết kế Wildfire của General Atomics

Tập đoàn General Atomics đang đấu thầu một thiết kế mà họ gọi là Wildfire, thông tin này lần đầu tiên được Aviation Week đưa tin vào tháng 8. Người phát ngôn C. Mark Brinkley nói với tạp chí Air & Space Forces rằng thiết kế này “đáp ứng mọi yêu cầu trong danh sách của MMA và thậm chí vượt trội hơn hầu hết các yêu cầu đó”, nhưng từ chối tiết lộ khả năng hoặc giá thành. Công ty chưa công bố hình ảnh nào.

Brinkley nói với The War Zone hồi tháng 8 rằng việc coi MMA như một sự thay thế cho Reaper đã bỏ qua nhu cầu cấp thiết về một giải pháp thay thế. Ông nói rằng Wildfire không phụ thuộc vào việc thắng cuộc cạnh tranh, và “chúng tôi có thể cung cấp Wildfire sớm hơn nhiều năm so với kế hoạch hiện tại”.

Ông coi các mục tiêu thiết kế như những yếu tố cần xem xét hơn là các thông số kỹ thuật, trong đó có tầm hoạt động của tàu vận tải 10.000 hải lý, bốn tên lửa chống hạm tầm xa và 100 máy bay được điều khiển bán tự động.

Đại tá Todd Dye, lãnh đạo cấp cao về trang thiết bị thuộc bộ phận tình báo, giám sát và trinh sát tầm trung của Không quân, cho biết dự kiến các hợp đồng hoàn thiện khái niệm MMA sẽ được trao vào quý đầu tiên của năm tài chính 2027, theo báo cáo của Breaking Defense .

Các quan chức không công bố ngày mới tại cuộc họp báo ngày 3 tháng 9.

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái của Nga đã buộc Ukraine phải ngừng triển khai xe tăng M1 Abrams như thế nào?

Sau hai chiến dịch thiệt hại lớn, Trung đoàn 425 “Skala” của Ukraine đã ngừng triển khai xe tăng M1A1, nhưng họ vẫn không hoàn toàn mất niềm tin vào loại xe tăng chiến đấu chủ lực này.

Các kíp lái Ukraine vận hành xe tăng M1A1 Abrams do Úc cung cấp cho biết chiến trường đã trở nên quá bão hòa với máy bay không người lái của Nga đến nỗi xe tăng của họ hiện không thể được sử dụng trong chiến đấu, nhưng họ bác bỏ ý kiến cho rằng xe tăng chiến đấu chủ lực đã trở nên lỗi thời vĩnh viễn .

Kể từ khi nhận được những chiếc xe tăng này vào năm ngoái , các kíp lái thuộc Trung đoàn xung kích độc lập số 425 “Skala” của Ukraine đã sử dụng xe tăng Abrams trong hai chiến dịch chiến đấu tại Pokrovsk , một trung tâm hậu cần quan trọng của Ukraine và là một phần của vành đai phòng thủ các thị trấn ở vùng Donetsk phía đông Ukraine. Họ đã kể lại kinh nghiệm của mình cho Hromadske , một kênh truyền thông độc lập ở Ukraine.

Đợt triển khai quy mô lớn đầu tiên được các kíp lái mô tả diễn ra vào tháng 12 năm ngoái, khi xe tăng Abrams được sử dụng để hỗ trợ các nhóm tấn công tiến vào Pokrovsk.

Thành viên kíp xe mang mật danh Kent mô tả việc di chuyển vào thành phố phía sau một xe tăng rà phá bom mìn và phía trước hai xe chiến đấu bộ binh (IFV) chở quân xung kích, trong một nhiệm vụ được lên kế hoạch tấn công mạnh mẽ.

“Vì xe tăng là mục tiêu ưu tiên, nhiệm vụ của tôi là thu hút sự chú ý của chúng, trong khi bộ binh của chúng tôi xuống xe và tiến vào thành công.”

Xe tăng Abrams cũng được chỉ định tấn công ba điểm mục tiêu dọc theo tuyến đường.

“Chúng tôi đi thẳng vào đó, bắn hết đạn rồi lái xe đi ra,” ông nhớ lại.

Chiến dịch thứ hai, diễn ra vào ngày 31 tháng 3, liên quan đến nỗ lực tiến vào và giữ vững một khu công nghiệp gần Pokrovsk nhằm giúp ngăn chặn bước tiến của quân Nga về phía Hryshyne, một ngôi làng đang tranh chấp trong khu vực.

Chiến dịch này đã được chuẩn bị trong hơn hai tuần. Lực lượng Ukraine đã thực hiện các chuyến bay trinh sát, kiểm tra các đoạn đường khó khăn trong lộ trình dự kiến và cung cấp cho kíp xe nhiều video và hình ảnh.

“Họ biết rõ từng mét đường đi,” một chỉ huy khác của đơn vị, với mật danh Kubik, cho biết.

Thời tiết được coi là yếu tố then chốt. Người Ukraine chờ đợi sương mù và mưa, với hy vọng hạn chế hiệu quả của máy bay không người lái Nga.

“Nếu không có thời tiết thuận lợi, chúng tôi đã không thể thực hiện được những chiến dịch như vậy,” Kubik nói.

Tuy nhiên, chiến dịch này đã dẫn đến việc bị Nga phá hủy bốn trong số năm xe bọc thép, một số trong đó có thể thấy trong video được nhúng bên dưới.



Vị chỉ huy thừa nhận rằng phía Nga có thể đã biết trước về chiến dịch này.

“Tôi không thể loại trừ khả năng kẻ thù biết kế hoạch của chúng tôi,” ông nói.

Chiếc xe tăng Abrams của ông không bị phá hủy ngay lập tức. Theo lời kể của kíp lái, nó đã hoàn thành nhiệm vụ và binh lính tấn công đã xuống xe trước khi thời tiết thay đổi.

“Sau khi sương mù tan, họ bắt đầu tấn công bằng máy bay không người lái FPV ,” vị chỉ huy cho biết.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vì sao lại cần dùng đến xe tăng?

Những tổn thất này đã gây ra sự chỉ trích từ các nhà bình luận quân sự Ukraine, đặc biệt là sau khi đoạn video về các phương tiện bị phá hủy được công bố.

Tuy nhiên, các kíp lái vẫn bảo vệ quyết định sử dụng xe bọc thép cho các nhiệm vụ. Theo lời những người lính thuộc đơn vị Skala được phỏng vấn, phương án thay thế thường là cử bộ binh đi bộ nhiều dặm đường, mang theo vũ khí, đạn dược, nước uống và các vật tư khác.

“Điều đó tốn nhiều thời gian hơn,” Kubik giải thích. “Và kẻ thù không đứng yên — kẻ thù đang tiến về phía họ.”



Lập luận cho rằng bộ binh có thể di chuyển bí mật hơn bằng đường bộ cũng có những hạn chế.

“Ngày nào máy bay không người lái Mavic cũng bay, máy bay không người lái cánh cố định cũng bay,” ông nói. “Không có sương mù, mọi người đều có thể nhìn thấy.”

Kết hợp với các xe chiến đấu bộ binh (IFV), xe tăng Abrams có thể cung cấp khả năng di chuyển quân nhanh chóng đồng thời gây hỏa lực trực tiếp mạnh mẽ vào các vị trí của kẻ thù và bảo vệ đáng kể cho kíp lái.

Các kíp lái lập luận rằng khả năng này vẫn có giá trị ngay cả khi bản thân chiếc xe tăng có thể bị mất đi trong tương lai.

Một vị chỉ huy được hỏi liệu việc triển khai một chiếc xe tăng trị giá khoảng 5 triệu đô la có hợp lý hay không nếu chỉ một lần xuất kích có thể dẫn đến việc nó bị phá hủy.

“Vâng, dĩ nhiên là việc triển khai nó là hợp lý,” anh ấy trả lời.

“Điều quan trọng nhất là nó cứu sống các thành viên kíp xe bên trong.”



Các kíp lái Ukraine liên tục nhấn mạnh độ chính xác và khả năng sống sót của xe tăng Abrams.

“Ưu điểm lớn nhất của xe tăng Abrams là gì?” Kent được hỏi.

"Sự chính xác."

Ông nói, nhược điểm lớn nhất của nó cũng hiển nhiên trên chiến trường hiện đại: “Nó rất cao và rất lớn, nên rất khó che giấu.”



Kent kể lại việc sống sót sau một trận giao chiến mà xe tăng của ông bị trúng đạn nhiều lần khi đang di chuyển.

“Hơn 20 máy bay không người lái đã tấn công chúng tôi,” ông nói về một chiến dịch tấn công vào Pokrovsk.

Ông cho rằng sự sống sót của xe tăng Abrams là nhờ sự kết hợp giữa lớp giáp bảo vệ và hệ thống chống máy bay không người lái bổ sung được trang bị cho xe.

"Tất cả những điều đó kết hợp lại sẽ rất hiệu quả," ông nói.

Ông chỉ ra những cải tiến khá cơ bản, bao gồm các dải cao su và một lồng dây có thể gập lại được gắn trên tháp pháo, như những lớp bảo vệ bổ sung chống lại các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái.

“Máy bay không người lái không trực tiếp tấn công vào phần tử xuyên phá – nó không thể với tới,” ông giải thích. “Nó chỉ tấn công lớp cao su, và sóng xung kích lan truyền từ đó.”

Ngay cả khi xe tăng của họ được trang bị rất nhiều giáp phản ứng nổ (ERA), các kíp lái vẫn thừa nhận rằng lớp bảo vệ đó có những hạn chế nhất định.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Kent cũng lưu ý rằng xe tăng Abrams vẫn thiếu lớp vỏ bảo vệ dạng "nhím" thường thấy trên các xe tăng Nga .

“Chúng cũng bảo vệ rất tốt. Một thứ rất hiệu quả,” ông nói.

Hiện tại, mối đe dọa từ máy bay không người lái đã khiến trung đoàn phải giữ xe tăng Abrams của mình ngoài khu vực chiến đấu, và chúng ta sẽ đề cập đến điều này sau.

Các kíp lái đã đánh giá cao xe tăng Abrams, khen ngợi khả năng cơ động, không gian nội thất rộng rãi, khẩu pháo và hệ thống điều khiển hỏa lực của nó.

Kubik cho biết ông đã tự mình lái một chiếc xe tăng Abrams với tốc độ 50 dặm/giờ trên đường trường.

"Động cơ này thực sự rất mạnh mẽ," anh ấy nói thêm.

Xe tăng này cũng có thể nhanh chóng thực hiện thao tác quay vòng, điều mà kíp lái cho là đặc biệt hữu ích khi di chuyển trong không gian hẹp. Mặc dù có trọng lượng khổng lồ, nó hiếm khi bị mắc kẹt sau những đợt tuyết tan lớn thường xảy ra với tất cả các phương tiện trên chiến trường.

Nhược điểm của nó bao gồm yêu cầu bảo trì khắt khe. Hệ thống bánh xe được mô tả là đặc biệt nhạy cảm, với việc phi hành đoàn phải kiểm tra, bôi trơn và thay thế các bộ phận sau mỗi chuyến bay.

Mức tiêu thụ nhiên liệu là một gánh nặng lớn khác. Phi hành đoàn ước tính khoảng 400 đến 700 lít (106 đến 185 gallon) cho mỗi 100 km (62 dặm) tùy thuộc vào địa hình và điều kiện hoạt động.

“Trên đường nhựa, nó tiêu thụ khoảng 400 lít nhiên liệu,” một người cho biết. Trên địa hình lầy lội, mức tiêu thụ có thể lên tới “700 lít hoặc hơn.”

Động cơ tuabin khí ngốn xăng và những yêu cầu hậu cần cực kỳ khắt khe của xe tăng Abrams luôn là những điểm bị chỉ trích.

Các kíp lái cho biết khả năng hoạt động với nhiều loại nhiên liệu khác nhau của xe rất hữu ích, mặc dù theo kinh nghiệm của họ, dầu diesel mang lại hiệu suất hoạt động tốt nhất. Theo các báo cáo trước đó , trước khi bàn giao, động cơ tuabin khí của các xe tăng đã được cấu hình lại để sử dụng nhiên liệu diesel thay vì nhiên liệu kerosene JP-8 tiêu chuẩn dành cho máy bay .

Họ cũng khen ngợi khoang chứa đạn được bảo vệ và không gian dành cho kíp lái của xe tăng Abrams so với các xe tăng do Liên Xô thiết kế.

Phiên bản do Ukraine sử dụng là M1A1 chứ không phải cấu hình Abrams mới nhất , với hệ thống điện tử kém tinh vi hơn so với các biến thể mới hơn. Nó cũng thiếu lớp giáp bảo vệ được xếp loại mật, vốn có trên phiên bản của Quân đội Mỹ.

“Đối với tôi — một người lính lái xe tăng — cấu hình này, những gì chúng ta đang có hiện nay, là quá đủ rồi,” Kubik nói. “Ống ngắm cực kỳ xuất sắc. Khẩu pháo cũng rất tuyệt.”

Cuộc phỏng vấn cuối cùng cho thấy một bức tranh phức tạp hơn nhiều so với tuyên bố rằng xe tăng đã lỗi thời trên chiến trường Ukraine.

Tính đến thời điểm viết bài này, ít nhất 25 xe tăng Abrams đã được xác nhận bằng mắt thường là bị phá hủy, hư hại hoặc bị bỏ lại trong biên chế của Ukraine. Con số này nằm trong tổng số 31 chiếc do Hoa Kỳ cung cấp và 49 chiếc từ Úc.

“Hiện tại, chúng tôi không sử dụng chúng nữa — không có cách nào khác,” Kubik nói. “Kẻ thù đã phát triển rất mạnh mẽ thành phần máy bay không người lái của chúng, và hiện tại chúng tôi không có phương tiện để chống lại điều đó .”

Mặc dù xe tăng vẫn là những phương tiện có hỏa lực trực diện mạnh mẽ và khả năng cơ động được bảo vệ vượt trội, nhưng sự phổ biến của các máy bay không người lái giá rẻ đã khiến việc vận hành chúng ngày càng trở nên khó khăn hơn.

“Nếu ai đó nói với tôi, khi tôi còn là một lính xe tăng, vào năm 2022: 'Hãy nhận lấy cái này - chúng tôi sẽ giao cho anh một chiếc Abrams, chúng tôi sẽ cho anh thời gian để huấn luyện và anh sẽ chiến đấu trên đó,'” Kubik nói, “Tôi sẽ không bao giờ bước ra khỏi nó.”

“Tôi chỉ cần nói: 'Mang cho tôi đạn. Tôi sẽ lái xe không ngừng nghỉ đến bất cứ nơi nào cần, đến nơi và chiến đấu.'”

Hiện tại, máy bay không người lái trinh sát có thể phát hiện xe tăng Abrams, máy bay không người lái FPV có thể tấn công nó, và việc giám sát liên tục khiến việc ngụy trang trở nên khó khăn. Kinh nghiệm cho thấy rằng nếu không có khả năng chống máy bay không người lái hiệu quả hơn, ngay cả một chiếc xe tăng được bảo vệ nghiêm ngặt cũng có thể bị áp đảo.

Nhưng Kubik tin rằng điều đó sẽ thay đổi.

“Rồi sẽ đến ngày một trong những bộ óc xuất chúng của chúng ta tìm ra giải pháp tuyệt vời để chống lại máy bay không người lái — và chúng ta sẽ bắt đầu sử dụng chúng trở lại.”

Khi được hỏi liệu kỷ nguyên xe tăng đã kết thúc hay chưa, câu trả lời của ông rất dứt khoát.

“Chưa hết đâu… Hiện tại họ chỉ đang chờ đợi, canh thời cơ thôi. Theo tôi, việc loại bỏ hoàn toàn xe tăng vẫn còn quá sớm.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Máy bay không người lái phản lực của Nga có thể bay ở độ cao 7 km

Geran-4

Trước đây, Nga thường sử dụng các chuyến bay ở độ cao thấp cho máy bay Shahed cánh quạt và tên lửa hành trình, nhưng Geran-4 và Geran-5 đang được sử dụng theo cách khác.

Trong các cuộc tấn công tầm xa vào Ukraine bằng máy bay không người lái Geran-4 và Geran-5 chạy bằng động cơ phản lực, lực lượng Nga đôi khi sử dụng một chiến thuật khác để xuyên thủng hệ thống phòng không của Ukraine: bay ở độ cao lớn.

Trong giai đoạn bay hành trình, những máy bay không người lái này, hiện có khả năng gần giống với tên lửa hành trình hơn là các UAV kiểu Shahed thông thường, có thể bay ở độ cao trên 5 km. Trong một số trường hợp, độ cao bay khoảng 7 km đã được ghi nhận.

Geran-5

Tuy nhiên, theo truyền thống, bay ở độ cao thấp thường được sử dụng để xuyên thủng hệ thống phòng không. Trong trường hợp này, tên lửa hành trình hoặc máy bay không người lái bay càng gần mặt đất càng tốt, sử dụng địa hình để che giấu đường bay của nó đồng thời giảm thiểu thời gian hoạt động trong vùng phát hiện của hệ thống phòng không.

Đôi khi, lực lượng Nga cố tình lựa chọn các lộ trình bay ở độ cao lớn, nơi máy bay không người lái phản lực luôn hiển thị rõ ràng và liên tục trên radar. Mục đích là để loại bỏ toàn bộ các hệ thống phòng không của Ukraine khỏi tầm bắn.

Từ năm 2022, Ukraine đã mở rộng và phát triển đáng kể khả năng chống lại các mục tiêu bay ở độ cao thấp. Khi máy bay không người lái kiểu Shahed bay ở độ cao 100-200 mét, chúng có thể bị tiêu diệt hiệu quả bởi các nhóm hỏa lực cơ động trang bị súng máy. Ngay cả khi lực lượng Nga nâng độ cao bay của máy bay không người lái cánh quạt lên 1-2 km, máy bay không người lái phòng không và pháo phòng không vẫn có hiệu quả chống lại chúng.

Tuy nhiên, một mục tiêu bay ở độ cao 7 km sẽ khiến nhiều hệ thống phòng không không thể hoạt động hiệu quả.

Skyranger 35

Ví dụ, pháo phòng không tự hành Gepard có thể tấn công hiệu quả các mục tiêu ở độ cao lên đến khoảng 3,5 km. Tình hình có lẽ cũng không khác biệt nhiều với Skyranger 35 thế hệ mới hơn , được cho là có tầm bắn hiệu quả lên đến 4 km.

Mục tiêu ở khoảng cách 7 km cũng nằm ngoài tầm với của tất cả các hệ thống phòng không xách tay và hệ thống phòng không mặt đất sử dụng loại tên lửa này. Ví dụ, tên lửa Stinger của Mỹ có thể tấn công mục tiêu trên không ở độ cao lên đến khoảng 3,5 km, Piorun của Ba Lan đạt khoảng 4 km, trong khi Mistral 3 của Pháp có thể tấn công mục tiêu ở độ cao lên đến khoảng 6 km.

Ngay cả các hệ thống tên lửa đất đối không tầm ngắn thông thường cũng không nhất thiết có thể bắn tới mục tiêu ở độ cao như vậy. Ví dụ, hệ thống 9K35 Strela-10 có trần tấn công khoảng 3,5 km, trong khi hệ thống 9K33 Osa-AKM có thể đạt tới khoảng 5 km với tên lửa 9M33 tiêu chuẩn. Việc thay thế các tên lửa đó bằng tên lửa không đối không R-73 không nhất thiết mang lại trần tấn công hiệu quả cao hơn.

Theo Diehl Defence, hệ thống IRIS-T SLS có thể tấn công mục tiêu ở độ cao lên đến 6 km, có nghĩa là mục tiêu bay ở độ cao 7 km cũng nằm ngoài phạm vi bao phủ độ cao đã nêu của hệ thống.

IRIS-T SLS

Dĩ nhiên, độ cao bay 7 km cũng nằm ngoài tầm với của các hệ thống phòng không chống máy bay không người lái giá rẻ dựa trên tên lửa APKWS và các thiết bị tương tự. Tên lửa Frankenburg Mark I, được phát triển như một tên lửa đất đối không nhỏ gọn để chống lại máy bay không người lái, có thể tấn công mục tiêu từ mặt đất ở độ cao lên đến 1,5 km.

Ở độ cao 7 km, việc tấn công mục tiêu như vậy bằng máy bay không người lái đánh chặn trở nên khó khăn hơn đáng kể, nếu không muốn nói là không thể. Trước hết, máy bay đánh chặn phải leo lên độ cao đó, trong khi cánh quạt của nó phải tiếp tục tạo ra lực nâng đủ trong không khí loãng hơn.

Trên thực tế, việc tấn công các mục tiêu trên không ở độ cao 7 km đòi hỏi các hệ thống tên lửa đất đối không tầm trung và tầm xa như Buk, bao gồm cả các cấu hình FrankenSAM sử dụng tên lửa RIM-7, IRIS-T SLM và các hệ thống tương tự.

Tuy nhiên, việc sử dụng các hệ thống này và các tên lửa đất đối không tương đối đắt tiền của chúng để chống lại các mục tiêu như Geran-4 và Geran-5 không chỉ kém hiệu quả về mặt kinh tế mà còn gặp nhiều vấn đề do số lượng tên lửa phòng không hiện có hạn chế.

Điều này khiến máy bay chiến đấu trở thành một trong số ít lựa chọn khả thi về mặt kinh tế, đặc biệt là các máy bay F-16 được trang bị để sử dụng APKWS trong vai trò không đối không. Ngay cả các tên lửa như AIM-9 cũng đắt hơn một chiếc Geran-4 thông thường và được sản xuất với tốc độ thấp hơn đáng kể.

 

[đội mũ_ lái xe]

Chiến lược chuyển hướng sang chương trình Rafale của Việt Nam

Việc Hà Nội được cho là đang xem xét mua từ 24 đến 40 máy bay chiến đấu Dassault Rafale có thể thách thức sức mạnh không quân đang mở rộng của Trung Quốc ở Biển Đông, đồng thời làm suy yếu sự thống trị kéo dài hàng thập kỷ của Nga đối với phi đội máy bay chiến đấu của Việt Nam.

Việc Việt Nam được cho là đang đánh giá máy bay Dassault Rafale báo hiệu một bước ngoặt lịch sử tiềm tàng, chấm dứt hàng thập kỷ phụ thuộc vào máy bay chiến đấu của Liên Xô và Nga, do máy bay chiến đấu đã lỗi thời, chuỗi cung ứng không chắc chắn, sự bành trướng quân sự của Trung Quốc và quyết tâm của Hà Nội trong việc duy trì quyền tự chủ chiến lược.

Việt Nam và Dassault Aviation chưa chính thức công bố hợp đồng nào, trong khi các hoạt động làm quen với máy bay, nỗ lực tiếp thị của Pháp và các cuộc thảo luận liên quan đến 24 đến 40 máy bay vẫn chỉ là những dấu hiệu ban đầu chứ không phải bằng chứng cho thấy Hà Nội đã chính thức lựa chọn máy bay chiến đấu đa năng của Pháp.

Tuy nhiên, việc mua sắm máy bay Rafale với giá trị ước tính khoảng 4 tỷ đến 6 tỷ USD sẽ tái cấu trúc Không quân Nhân dân Việt Nam, thay thế các máy bay tấn công Su-22 lỗi thời và các máy bay chiến đấu Su-27 đã cũ, đồng thời giới thiệu một hệ sinh thái vũ khí, huấn luyện, bảo trì và tác chiến điện tử độc lập của phương Tây.

Nhu cầu quân sự ngày càng trở nên cấp thiết vì Việt Nam chỉ vận hành khoảng 60 đến 72 máy bay chiến đấu, bao gồm khoảng 35 máy bay tiêm kích đa năng Su-30MK2, 10 đến 12 biến thể Su-27 và từ 19 đến 36 máy bay Su-22 ngày càng dễ bị tổn thương.

Mặc dù Su-30MK2 vẫn là xương sống của lực lượng không quân chiến đấu Việt Nam, nhưng Bộ Tư lệnh Chiến khu phía Nam của Trung Quốc sở hữu số lượng lớn hơn, khả năng cảnh báo sớm trên không vượt trội, tác chiến điện tử tiên tiến, tên lửa không đối không tầm xa, máy bay chiến đấu đa năng J-16 và một lực lượng máy bay tàng hình J-20 đang ngày càng mở rộng.

Sự mất cân bằng năng lực ngày càng gia tăng này ảnh hưởng trực tiếp đến khả năng tuần tra quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa, bảo vệ các tuyến đường tiếp cận đất liền, bảo vệ lực lượng hải quân và đối phó với các hoạt động cưỡng ép được tiến hành dưới ngưỡng xung đột toàn diện ở Biển Đông của Việt Nam.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Máy bay Rafale sẽ không đạt được số lượng tương đương với Trung Quốc, nhưng radar mảng quét điện tử chủ động RBE2, hệ thống tác chiến điện tử SPECTRA, tên lửa tầm xa Meteor và các loại vũ khí tấn công chính xác trên biển của nó có thể gây ra nhiều bất ổn hơn cho các nhà hoạch định chiến lược của Trung Quốc tại các điểm đối đầu quan trọng.

Việc mua sắm này cũng sẽ đánh dấu một sự chuyển đổi về hậu cần vì hạm đội chiến đấu, tàu ngầm lớp Kilo, hệ thống tên lửa phòng không, lực lượng kỹ thuật, kho phụ tùng và cơ sở hạ tầng bảo trì của Việt Nam vẫn còn liên quan mật thiết đến thiết bị có nguồn gốc từ Nga và các hoạt động thực tiễn đã được thiết lập từ nhiều thập kỷ dưới thời Liên Xô.

Su-22

Nhà máy A32 ở Đà Nẵng đã ngăn chặn được sự sụp đổ về khả năng sẵn sàng chiến đấu bằng cách đạt được năng lực đại tu và kéo dài tuổi thọ ở cấp độ kho cho các máy bay Su-22, Su-27 và Su-30MK2, tuy nhiên, sản xuất trong nước vẫn chưa thể thay thế hoàn toàn động cơ, mô-đun radar, hỗ trợ phần mềm hoặc các linh kiện chuyên dụng của Nga.

Do đó, Việt Nam đang đối mặt với một lựa chọn chiến lược vượt xa hiệu suất máy bay: tiếp tục tập trung sức mạnh không quân quốc gia vào một hệ thống cung cấp của Nga ngày càng bất ổn, hoặc gánh chịu gánh nặng tài chính và hoạt động để thiết lập một hệ sinh thái máy bay chiến đấu thứ hai với khả năng phục hồi về địa chính trị và hậu cần tốt hơn.

Câu trả lời khả dĩ của Hà Nội không phải là một sự tái cấu trúc địa chính trị đột ngột mà là một cấu trúc lực lượng nhiều lớp, kết hợp các máy bay chiến đấu Su-30MK2 có tuổi thọ kéo dài, một máy bay chiến đấu thế hệ 4.5 của phương Tây, các máy bay huấn luyện đa dạng, hợp tác vũ khí với Ấn Độ, và có thể cả máy bay chiến đấu tàng hình Su-57 của Nga vào đầu những năm 2030.

Kết quả như vậy sẽ thể hiện cách tiếp cận của Việt Nam là hành động “một cách lặng lẽ, chứ không phải im lặng”, tăng cường khả năng răn đe mà không cần tham gia một liên minh chính thức, từ bỏ Moscow, chìa tay với Washington, hoặc cung cấp cho Bắc Kinh bằng chứng thuyết phục rằng Hà Nội đã tham gia một liên minh quân sự chống Trung Quốc có tổ chức.

Sức mạnh không quân ngày càng tăng của Trung Quốc khiến quyết định về máy bay chiến đấu của Việt Nam trở nên cấp bách

Bộ Tư lệnh Chiến khu phía Nam của Trung Quốc có thể kết hợp các máy bay chiến đấu J-10C và J-16, máy bay Su-35, máy bay chiến đấu tàng hình J-20, hệ thống cảnh báo sớm trên không KJ-500, máy bay tấn công điện tử J-16D, máy bay ném bom H-6, hệ thống giám sát không người lái liên tục và các hệ thống phòng không mặt đất ngày càng tinh vi.

Lực lượng tích hợp này cho phép Bắc Kinh xây dựng một không gian tác chiến liên kết trải dài từ các căn cứ trên đất liền và Hải Nam đến các vị trí đảo tranh chấp, rút ngắn thời gian cảnh báo của Việt Nam đồng thời làm phức tạp khả năng sống sót của máy bay hoạt động mà không có sự kết hợp cảm biến, tác chiến điện tử và vũ khí tầm xa tương đương.

J-16 của Trung Quốc

Việc Trung Quốc xây dựng cơ sở hạ tầng trên khắp quần đảo Hoàng Sa, bao gồm cả các hoạt động liên quan đến đường băng và việc bổ sung các cảm biến hướng về phía Việt Nam, có thể tăng cường khả năng giám sát liên tục, hoạt động của máy bay chiến đấu tiền tuyến, phạm vi bao phủ mục tiêu tên lửa và khả năng phục hồi chỉ huy và kiểm soát dọc theo các tuyến đường tiếp cận nối liền bờ biển Việt Nam với vùng biển tranh chấp.

Việt Nam đã đáp trả bằng cách đẩy nhanh quá trình cải tạo đất trên khắp 21 thực thể thuộc quần đảo Trường Sa mà nước này đang chiếm đóng, xây dựng các cảng mới, nâng cấp đường băng, triển khai tàu ngầm lớp Kilo, lực lượng tên lửa ven biển và các cuộc tuần tra của máy bay Su-30, tạo ra một thế trận phòng thủ bất đối xứng nhằm làm tăng chi phí quân sự của hành động gây hấn kéo dài.

Tuy nhiên, thế trận đó vẫn dễ bị tổn thương khi lực lượng không quân của họ phụ thuộc vào các máy bay Su-22 được thiết kế từ những năm 1970, các máy bay Su-27 đã cũ với tuổi thọ sử dụng còn lại hạn chế, và các máy bay Su-30MK2 thiếu các khả năng radar, tác chiến điện tử, kết nối mạng và tên lửa tiên tiến nhất của Trung Quốc.

Su-30MK2 sở hữu tầm bay, tải trọng, tiềm năng tấn công trên biển và cơ sở hạ tầng đã được thiết lập, nhưng lực lượng không quân lớn hơn của Trung Quốc có thể tận dụng máy bay cảnh báo sớm trên không, tấn công điện tử, cảm biến phân tán và tên lửa tầm xa để xác định, cô lập và tấn công các đội hình của Việt Nam trước khi tiếp cận trực tiếp.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Rafale sẽ tăng cường chất lượng tác chiến tại các thời điểm quyết định bằng cách kết hợp khả năng giám sát trên không và trên mặt đất đồng thời, khả năng tự bảo vệ tích hợp, hệ thống nhắm mục tiêu mạng lưới, vũ khí đa năng và khả năng tác chiến tầm xa trong các phi vụ xuất phát từ các căn cứ trên đất liền được bảo vệ thay vì các đường băng tiền tuyến trên đảo dễ bị tấn công.

Tên lửa Meteor có thể mở rộng vùng đe dọa đối với máy bay chiến đấu Trung Quốc, trong khi hệ thống SPECTRA có thể phát hiện, định vị, phân loại và chống lại các nguồn phát tín hiệu thù địch, cho phép phi công Việt Nam điều hướng trong môi trường điện từ dày đặc hơn mà không cần phụ thuộc hoàn toàn vào máy bay tấn công hoặc trấn áp điện tử chuyên dụng.

Các loại vũ khí hải quân như Exocet, SCALP và AASM sẽ mở rộng khả năng đe dọa tàu thuyền, cơ sở hạ tầng hỗ trợ và các mục tiêu kiên cố của Việt Nam, mặc dù việc sở hữu những khả năng này sẽ đòi hỏi các cuộc đàm phán riêng biệt, công tác tích hợp, huấn luyện, dự trữ và các quy định nhạy cảm về chính trị chi phối việc sử dụng trong thời chiến.

Nhận định của nhà phân tích Gregory Poling thuộc CSIS rằng Việt Nam đã sở hữu đủ sức mạnh quân sự "để giáng một đòn mạnh vào Trung Quốc" phản ánh đúng hiệu quả có thể xảy ra: Rafale sẽ tăng cường khả năng răn đe và trừng phạt chiến thuật, nhưng không thể vượt qua ưu thế về số lượng của Trung Quốc cũng như đảm bảo ưu thế trên không của Việt Nam.

Rủi ro nguồn cung từ Nga đã trở thành điểm yếu về mặt hoạt động

Việc Việt Nam từng phụ thuộc vào công nghệ quốc phòng của Nga đã giúp họ có được các hệ thống chiến đấu hạng nặng giá cả phải chăng mà không cần ràng buộc liên minh, nhưng hiện nay, việc chịu ảnh hưởng từ lệnh trừng phạt, các ưu tiên sản xuất trong thời chiến, các kênh thương mại thu hẹp và sự hỗ trợ thiết bị gốc không thể đoán trước đang đe dọa khả năng sẵn sàng chiến đấu của toàn bộ lực lượng liên kết chặt chẽ được xây dựng dựa trên các nền tảng có nguồn gốc từ Nga.

Sau cuộc xâm lược Ukraine của Nga, ngành công nghiệp Nga ưu tiên đáp ứng các nhu cầu thời chiến trong nước, trong khi việc tiếp cận động cơ, mô-đun điện tử hàng không, linh kiện radar, cập nhật phần mềm, năng lực đại tu và bộ dụng cụ hiện đại hóa trở nên chậm hơn và khó dự đoán hơn đối với các quốc gia Đông Nam Á vẫn còn lưu trữ một lượng lớn máy bay do Liên Xô thiết kế.

Việt Nam cũng đã có được một số linh kiện thời Liên Xô thông qua Ukraine và Đông Âu, nhưng chiến tranh, lệnh trừng phạt, hạn chế chính trị và nguồn cung cạn kiệt đã làm suy yếu các con đường thay thế đó, khiến Hà Nội phụ thuộc nhiều hơn vào việc dự trữ, thay thế trong nước, các chương trình kéo dài tuổi thọ và hợp tác với Ấn Độ.

Nhà máy A32 sản xuất khoảng 30 đến 40% các linh kiện kim loại cần thiết và gần như tất cả các loại gioăng cao su và Teflon được lựa chọn, thể hiện sự độc lập công nghiệp đáng kể mà không loại bỏ sự phụ thuộc vào các hệ thống động cơ đẩy nước ngoài, thiết bị điện tử chuyên dụng, hỗ trợ vũ khí và các gói kỹ thuật được chứng nhận.

Cơ sở này đã hoàn thành việc kéo dài tuổi thọ máy bay Su-27 độc lập đầu tiên của Việt Nam vào năm 2016 và đại tu toàn diện máy bay Su-30MK2 đầu tiên vào tháng 10 năm 2024, cho phép Hà Nội duy trì lực lượng chiến đấu đồng thời trì hoãn các quyết định thay thế tốn kém trong bối cảnh bất ổn khu vực ngày càng gia tăng.

Những thành tựu này đồng nghĩa với việc phi đội máy bay Nga của Việt Nam không đứng trước nguy cơ sụp đổ ngay lập tức, bởi vì lực lượng 35 máy bay Su-30MK2 có thể duy trì hoạt động trong nhiều năm nếu các động cơ, cụm radar, bản cập nhật phần mềm, hỗ trợ vũ khí và các linh kiện chuyên dụng quan trọng tiếp tục được cung cấp cho các đơn vị bảo dưỡng của Việt Nam.

Điểm yếu lớn hơn nằm ở rủi ro tập trung, vì sự gián đoạn ảnh hưởng đến một nhóm nhà cung cấp có thể đồng thời làm suy yếu máy bay chiến đấu, tàu ngầm, tên lửa đất đối không, máy bay huấn luyện, vũ khí và các hệ thống hỗ trợ liên quan, gây ra tổn thất dây chuyền về khả năng sẵn sàng chiến đấu vượt quá tác động của bất kỳ sự thiếu hụt nền tảng riêng lẻ nào.


........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc mua máy bay Rafale sẽ thiết lập một kênh hậu cần và vũ khí riêng biệt của Pháp, miễn nhiễm với các cơ chế trừng phạt tương tự, mặc dù việc đa dạng hóa sẽ tạo ra thêm chi phí cho các thiết bị mô phỏng, thiết bị mặt đất, kho chứa đạn dược, tài liệu kỹ thuật, đào tạo ngôn ngữ, chứng nhận bảo trì và lập kế hoạch nhiệm vụ an toàn.

Hà Nội tiếp tục tìm hiểu các hệ thống của Nga, bao gồm khả năng mua từ 12 đến 24 máy bay Su-57 và được cho là cả máy bay huấn luyện Yak-130M, cho thấy việc đa dạng hóa sẽ giúp phòng ngừa rủi ro gián đoạn nguồn cung thay vì chấm dứt mối quan hệ quốc phòng đang duy trì kho vũ khí quân sự cao cấp hiện có của Việt Nam.

Việt Nam được cho là đã đặt mua 12 chiếc Yak-130M

Do đó, thế trận lực lượng khả thi nhất là duy trì sự hỗ trợ của Nga cho việc bảo trì máy bay Su-30MK2, tàu ngầm và hệ thống phòng không, đồng thời ngăn chặn Moscow, các cơ quan trừng phạt phương Tây hoặc áp lực chính trị từ Trung Quốc kiểm soát mọi con đường bên ngoài cần thiết để duy trì hoạt động của lực lượng không quân chiến đấu Việt Nam trong một cuộc khủng hoảng khu vực.

Rafale mang lại hỏa lực mạnh mẽ mà không cần liên minh quân sự

Chính sách “Bốn Không” của Việt Nam bác bỏ các liên minh quân sự, sự liên kết chống lại nước khác, các căn cứ quân sự nước ngoài và việc sử dụng hoặc đe dọa sử dụng vũ lực, khiến các điều kiện chính trị đi kèm với việc mua sắm máy bay chiến đấu gần như quan trọng ngang với hiệu suất radar, tầm bắn của vũ khí hoặc chi phí vận hành.

Máy bay F-16V của Mỹ có thể cung cấp các cảm biến, vũ khí hiện đại và là bước tiến hợp lý từ máy bay huấn luyện T-6C của Việt Nam, nhưng việc giám sát mục đích sử dụng cuối cùng, kiểm soát xuất khẩu, sự phụ thuộc vào phần mềm và sự cạnh tranh giữa Washington và Bắc Kinh có thể khiến việc mua sắm này trông có vẻ phù hợp về mặt chiến lược hơn là đa dạng hóa thương mại.

Việc bổ sung máy bay Su-35 của Nga sẽ dễ dàng tích hợp hơn với cơ sở hạ tầng Flanker hiện có của Việt Nam, kinh nghiệm phi công, kho vũ khí và văn hóa bảo dưỡng, nhưng đồng thời cũng sẽ làm trầm trọng thêm những điểm yếu về lệnh trừng phạt, chuỗi cung ứng và nguồn cung duy nhất mà Hà Nội ngày càng cần phải giảm thiểu.

Su-57 có tiềm năng mang lại khả năng tàng hình, tầm bay, cảm biến tiên tiến và sự tương đồng với các phương thức hoạt động của Nga, nhưng sự không chắc chắn về khả năng xuất khẩu, nhu cầu nội địa của Nga, những hạn chế về sản xuất, rủi ro về hỗ trợ và khung thời gian đầu những năm 2030 đã ngăn cản nó thay thế lực lượng Su-22 đang xuống cấp của Việt Nam trong thập kỷ này.

Pháp nắm giữ một vị thế trung dung có lợi về mặt chính trị với tư cách là thành viên thường trực của Hội đồng Bảo an Liên hợp quốc, một cường quốc ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, và một nhà cung cấp quốc phòng lâu đời có thể cung cấp các năng lực tiên tiến mà không cần đòi hỏi các cam kết theo hiệp ước hoặc công khai đưa Việt Nam vào cấu trúc khu vực do Mỹ dẫn đầu.

Việc Pháp triển khai máy bay Rafale đến Hà Nội, bao gồm cả chiến dịch PEGASE năm 2018, đã giúp chính quyền Việt Nam làm quen với loại máy bay này, trong khi mối quan hệ của Pháp với Ấn Độ và Indonesia cho thấy Rafale có thể hoạt động trong các lực lượng không liên kết, kết hợp các hệ thống phương Tây với các phi đội chiến đấu có nguồn gốc từ Nga.

Thiết kế đa năng của máy bay đặc biệt phù hợp vì Việt Nam thiếu quy mô hạm đội để duy trì các đơn vị máy bay chiến đấu chuyên biệt cao, cho phép các đội hình Rafale riêng lẻ thực hiện phòng không, tấn công hải quân, trinh sát, tấn công chính xác và tự vệ điện tử trong cùng một chu kỳ tác chiến.

Radar RBE2 AESA sẽ cải thiện khả năng theo dõi mục tiêu trên không và trên mặt đất, hệ thống SPECTRA sẽ tăng cường khả năng phát hiện mối đe dọa và tác chiến điện tử phòng thủ, trong khi tên lửa Meteor và MICA có thể tạo ra các cơ hội tấn công nhiều lớp chống lại các máy bay chiến đấu tiên tiến hoạt động bên dưới hệ thống cảnh báo sớm trên không và mạng lưới chỉ huy của Trung Quốc.

Rafale trong cấu hình vũ khí chống hạm

Hai động cơ và tầm hoạt động đáng kể đáp ứng yêu cầu của Việt Nam về các hoạt động mở rộng từ các căn cứ trên đất liền đến quần đảo Hoàng Sa và Trường Sa, trong khi vũ khí dẫn đường chính xác sẽ thay thế các phương thức tấn công thời Su-22 bằng các cuộc tấn công tầm xa có khả năng sống sót cao chống lại các mục tiêu trên biển và cố định trong điều kiện tranh chấp.

Do đó, sức hấp dẫn của Rafale không nằm ở tuyên bố rằng nó vượt trội hoàn toàn so với mọi lựa chọn thay thế, mà nằm ở sự kết hợp độc đáo giữa khả năng chiến đấu, tính linh hoạt về chính trị, tầm quan trọng trên biển, sự đa dạng hóa nhà cung cấp, tiền lệ khu vực và tính tương thích với quyền tự chủ chiến lược được Việt Nam bảo vệ cẩn thận.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Một thiết kế lực lượng không quân thực tế của Việt Nam sẽ phân bổ máy bay Rafale cho các nhiệm vụ phòng không quan trọng, tuần tra tác chiến điện tử cường độ cao, tấn công hải quân và tấn công chính xác, đồng thời vẫn giữ lại máy bay chiến đấu Su-30MK2 cho các nhiệm vụ về số lượng, tầm bay, nhiệm vụ hiện tại và khả năng tích hợp trong tương lai với tên lửa hành trình siêu âm BrahMos.

Theo báo cáo, phi đội Rafale gồm 24 đến 40 chiếc sẽ cấu thành hai hoặc ba phi đội, đủ để thay thế Su-22 và một số Su-27, nhưng quá nhỏ để duy trì phạm vi bao phủ toàn quốc liên tục nếu không có sự bố trí căn cứ cẩn thận, các hoạt động phân tán, lực lượng dự bị được huấn luyện và khả năng sẵn có máy bay đáng tin cậy.

Các đợt giao hàng đầu tiên được cho là dự kiến vào năm 2028 đến 2030 vẫn còn khá tham vọng vì Dassault đang có lượng đơn đặt hàng tồn đọng vượt quá 200 máy bay và phải đáp ứng các cam kết với Pháp, Indonesia, Ấn Độ, Ai Cập, Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất, Croatia, Serbia và các khách hàng tiềm năng khác.

Dây chuyền chế tạo Rafale hiện đang hoạt động hết công suất

Do đó, Việt Nam cần phải đàm phán về vị trí sản xuất, các thỏa thuận huấn luyện tạm thời, quyền sử dụng thiết bị mô phỏng, việc cung cấp vũ khí, thiết bị hỗ trợ, cơ sở vật chất an ninh và năng lực bảo trì trước khi áp lực loại bỏ làm giảm giá trị chiến đấu đáng kể của các phi đội Su-22 và Su-27 còn lại.

Việc chuyển đổi phi công đặt ra một hạn chế khác vì chương trình huấn luyện nâng cao của Việt Nam đã mất hai chiếc Yak-130 trong vòng 15 tháng, trong khi các máy bay Yak-130, L-39, L-39NG, T-6C và Yak-52 còn lại đang phục vụ các giai đoạn huấn luyện và truyền thống kỹ thuật khác nhau.

12 máy bay T-6C do Mỹ sản xuất và 12 máy bay L-39NG do Cộng hòa Séc sản xuất thể hiện bước tiến thực tiễn hướng tới đào tạo, thực hành buồng lái, tài liệu và bảo trì theo tiêu chuẩn phương Tây, giảm thiểu - nhưng không loại bỏ - quá trình chuyển đổi thể chế cần thiết trước khi các phi công Việt Nam có thể vận hành an toàn một máy bay chiến đấu hiện đại của Pháp.

Lực lượng mặt đất sẽ cần sự chuyển đổi song song trên các lĩnh vực hỗ trợ động cơ đẩy, thử nghiệm điện tử hàng không, lập trình tác chiến điện tử, lắp ráp vũ khí, lập kế hoạch nhiệm vụ, an ninh mạng, dự báo phụ tùng thay thế, quản lý ăn mòn và tiếng Anh hoặc tiếng Pháp kỹ thuật, tạo ra một nỗ lực quốc gia vượt xa việc chỉ mua sắm máy bay chiến đấu.

Việt Nam có thể sẽ yêu cầu quyền bảo trì, sửa chữa, đại tu và sản xuất linh kiện trong nước vì Nhà máy A32 đã coi việc duy trì hoạt động độc lập là trọng tâm của khả năng sẵn sàng chiến đấu, tính chính trị, khả năng chống chịu lệnh trừng phạt và quyết tâm của Hà Nội trong việc ngăn chặn các nhà cung cấp nước ngoài giành được quyền kiểm soát hoạt động quá mức.

Chương trình Rafale gồm 42 máy bay của Indonesia cung cấp một mô hình khu vực bao gồm huấn luyện của Pháp và một phi đội hỗn hợp, trong khi Ấn Độ chứng minh rằng máy bay Rafale và các máy bay chiến đấu thuộc dòng Su-30 có thể hoạt động đồng thời, mặc dù cả hai trường hợp đều nhấn mạnh sự thiếu hiệu quả về tài chính và sự phức tạp về hậu cần của các phi đội đa dạng.

Do đó, câu hỏi then chốt trong việc mua sắm là liệu những lợi thế về mặt hoạt động và địa chính trị của Rafale có biện minh cho hàng thập kỷ trùng lặp về cơ sở hạ tầng, nhân sự, vũ khí, hợp đồng và chuỗi cung ứng hay không, đặc biệt khi Việt Nam cũng phải tài trợ cho tàu ngầm, phòng không, tên lửa ven biển, giám sát hàng hải và tăng cường lực lượng cho các đảo.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thỏa thuận mua bán máy bay Rafale sẽ định hình lại tín hiệu khu vực, chứ không lật đổ sự thống trị của Trung Quốc

Việc Việt Nam mua máy bay Rafale sẽ không tạo ra một liên minh hay đảo ngược ưu thế về số lượng của Trung Quốc, nhưng nó sẽ báo hiệu rằng Hà Nội có ý định chống lại sự ép buộc thông qua sự kết hợp mạnh mẽ giữa lực lượng chiến đấu hùng hậu của Nga, tác chiến điện tử của Pháp, tên lửa, tàu ngầm của Ấn Độ và các vị trí hải quân kiên cố.

Bắc Kinh có thể sẽ đáp trả bằng cách triển khai thêm các cảm biến, máy bay, khí tài tác chiến điện tử, hệ thống phòng không tên lửa, sự hiện diện của lực lượng bảo vệ bờ biển và cơ sở hạ tầng trên khắp quần đảo Hoàng Sa, tận dụng khả năng xây dựng năng lực tiền tuyến nhanh hơn so với việc Việt Nam huấn luyện phi hành đoàn và thiết lập các phi đội Rafale hoạt động đầy đủ.

Việt Nam có thể tham khảo mô hình kết hợp Rafale với Su-30MKI của Ấn Độ

Trung Quốc có thể đồng thời sử dụng áp lực ngoại giao, sự tham gia của các đảng phái, đòn bẩy kinh tế và ảnh hưởng đối với Moscow, nhằm ngăn chặn việc chuyển giao vũ khí trong khi tránh các hành động đủ nghiêm trọng để đẩy Việt Nam vào hợp tác an ninh sâu rộng hơn với Pháp, Ấn Độ, Nhật Bản hoặc Hoa Kỳ.

Trong khuôn khổ ASEAN, Việt Nam sẽ cùng Indonesia trở thành quốc gia vận hành máy bay Rafale, trong khi Singapore đưa vào sử dụng các máy bay chiến đấu tàng hình F-35A và F-35B, Thái Lan mở rộng năng lực của máy bay Gripen, Philippines phát triển năng lực của FA-50 và BrahMos, và Malaysia đối mặt với những quyết định thay thế phi đội hỗn hợp đã lỗi thời của mình.

Mô hình đang nổi lên này không cấu thành một lực lượng không quân khu vực phối hợp, bởi vì những nhận thức khác nhau về mối đe dọa, ngân sách, liên minh, tranh chấp lãnh thổ và quan hệ chính trị với Bắc Kinh ngăn cản các thỏa thuận chỉ huy chung, các quy tắc giao chiến tích hợp hoặc một chiến lược thống nhất ở Biển Đông.

Tuy nhiên, hai quốc gia Đông Nam Á vận hành máy bay Rafale có thể cùng nhau huấn luyện, chia sẻ kiến thức bảo trì, hỗ trợ vũ khí và kinh nghiệm vận hành, giúp Pháp duy trì sự hiện diện quốc phòng khu vực bền vững hơn, đồng thời dần dần bình thường hóa các tiêu chuẩn về cảm biến, tên lửa và tác chiến điện tử của châu Âu trong một thị trường vốn dĩ bị chia rẽ.

Nga sẽ chịu tổn thất mang tính biểu tượng nếu khách hàng truyền thống lớn nhất của họ ở Đông Nam Á chọn Pháp cho thế hệ máy bay chiến đấu tiếp theo, nhưng Moscow vẫn sẽ không thể thiếu đối với Việt Nam vì các máy bay Su-30MK2, tàu ngầm Kilo, hệ thống phòng không, vũ khí và cơ sở hạ tầng kỹ thuật cần được duy trì liên tục.

Washington có lẽ sẽ coi Rafale là lựa chọn ưu việt hơn so với việc mua thêm máy bay chiến đấu của Nga vì nó làm giảm sự phụ thuộc của Hà Nội vào Moscow và làm phức tạp kế hoạch của Trung Quốc, mặc dù kết quả sẽ không mang lại lợi ích công nghiệp nào cho Mỹ cũng như khả năng tương tác được tạo ra thông qua chương trình F-16.

Ấn Độ có thể trở thành một bên hưởng lợi chiến lược thầm lặng vì nước này đã vận hành các máy bay Rafale và Su-30, hỗ trợ các thiết bị có nguồn gốc từ Nga và cung cấp tên lửa BrahMos, định vị New Delhi như một đối tác quốc phòng kết nối trong mạng lưới các quốc gia không liên minh đang tìm kiếm đòn bẩy lớn hơn chống lại sức mạnh hải quân của Trung Quốc.

Tác động chiến lược cuối cùng sẽ diễn ra dần dần nhưng có ý nghĩa: Trung Quốc sẽ duy trì ưu thế về quân số, căn cứ và hệ thống cảm biến, trong khi Việt Nam sẽ có được một cấu trúc không quân bền vững hơn, có khả năng gây ra tổn thất lớn hơn, hấp thụ các gián đoạn nguồn cung và bảo vệ quyền tự chủ mà không cần phải chọn phe phái địa chính trị nào.

 

[đội mũ_ lái xe]

Đặc phái viên Mỹ rời Kyiv mà không đạt được bước đột phá nào trong việc chấm dứt chiến tranh

Sau cuộc đàm phán với Witkoff và Kushner, Zelenskyy cho biết Kyiv đang tìm kiếm sự hỗ trợ "quy mô lớn" từ Mỹ cho công tác phòng thủ mùa đông.

Các đặc phái viên Mỹ Steve Witkoff và Jared Kushner đã có cuộc hội đàm “đáng khích lệ” với Tổng thống Volodymyr Zelenskyy tại Kyiv trong chuyến thăm chính thức đầu tiên tới Ukraine, nhưng không đạt được bước đột phá nào hướng tới việc chấm dứt chiến tranh với Nga. Chuyến đi của các đặc phái viên diễn ra sau cuộc hội đàm với Tổng thống Vladimir Putin tại Moscow hôm thứ Bảy, mà một trợ lý Điện Kremlin cho biết là “rất hữu ích” nhưng cũng không cho thấy dấu hiệu đột phá nào. Tại một cuộc họp báo, Zelenskyy cho biết cuộc hội đàm của ông với các đặc phái viên hôm Chủ nhật bao gồm các nhu cầu về phòng không – bao gồm cả hệ thống Patriot – và một “gói hỗ trợ mùa đông” bao gồm cả cơ sở hạ tầng phòng không và năng lượng trước khi mùa đông đến. Ông nói rằng Kyiv đang tìm kiếm “khối lượng lớn” hỗ trợ từ Mỹ về mặt này, với sự ủng hộ từ các đối tác châu Âu. Ông cũng cho biết dường như chiến tranh sẽ tiếp diễn đến mùa đông.

Ông Zelensky cho biết Nga đã tăng cường các cuộc tấn công vào các thành phố của Ukraine trước cuộc bầu cử Duma Quốc gia Nga vào cuối tháng này, gọi các cuộc tấn công đó là hành động “khủng bố” có chủ đích nhằm vào thường dân. Ukraine đang hợp tác với 67 công ty trong nước để phát triển các hệ thống bắn hạ máy bay không người lái phản lực của Nga trên quy mô lớn. Ông cho biết hai bên đã nhất trí tổ chức một cuộc họp tiếp theo có sự tham gia của Ukraine, Mỹ và châu Âu, địa điểm vẫn chưa được xác định.

Theo một quan chức cấp cao của phủ tổng thống Ukraine, các đặc phái viên của Mỹ đã mang đến cho Ukraine những đề xuất mới và “hiệu quả hơn” về việc chấm dứt chiến tranh với Nga . “Nó không giống như trước đây. Đề xuất lần này hiệu quả hơn nhiều”, vị quan chức giấu tên nói với hãng thông tấn Agence France-Presse sau cuộc hội đàm với ông Zelenskyy. “Họ vẫn đang thảo luận. Đây thực sự là phần quan trọng nhất. Hiện có ba người trong số họ.” Công ty điều hành đường sắt Ukraine đã thông báo về việc các đặc phái viên rời Kyiv vào sáng sớm thứ Hai.

Trước đó, Witkoff cho biết cả hai bên sẽ cần phải thỏa hiệp , và nói thêm: “Chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi có đủ các yếu tố để đạt được điều đó… và chúng tôi mong muốn tiếp tục quá trình này cho đến khi nào cần thiết.” Kushner nói: “Hy vọng chuyến đi này đã mang lại một số cách thức mới để tiến lên phía trước. Tôi nghĩ chúng ta đã học được rất nhiều điều từ chuyến đi này.”

Tại Moscow, các phái viên Mỹ đã “ thảo luận về các kế hoạch cụ thể sẽ được công bố trong những tuần tới” , một quan chức Nhà Trắng cho biết. Điện Kremlin nói rằng phía Mỹ đã “đưa ra một số ý tưởng về các hướng đi khả thi để đạt được thỏa thuận”, nhưng không nêu chi tiết. Ông Witkoff cho biết ông hy vọng một vòng đàm phán mới giữa Ukraine và Nga do Mỹ làm trung gian sẽ được công bố “trong thời gian ngắn”. Ông Putin đã nhiều lần tuyên bố Moscow có ý định chiếm nốt phần còn lại của miền đông Ukraine, trong khi ông Zelenskyy khẳng định Nga không nên được tưởng thưởng cho hành động gây hấn của mình.

 

[đội mũ_ lái xe]

Việc xây dựng đảo nhân tạo ở Biển Đông làm gia tăng lo ngại về an ninh của Việt Nam

Hà Nội lên tiếng phản đối mạnh mẽ sau khi có thông tin về các công trình xây dựng của Trung Quốc tại quần đảo Hoàng Sa.

Việt Nam đang đối mặt với tình hình an ninh leo thang ở Biển Đông trong bối cảnh có thông tin về các công trình xây dựng tại quần đảo Hoàng Sa – mà Bắc Kinh gọi là quần đảo Tây Sa – các nhà phân tích cho rằng những diễn biến mới nhất có thể làm thay đổi cán cân chiến lược ở vùng biển tranh chấp.

Hà Nội đã lên tiếng phản đối mạnh mẽ sau khi các báo cáo trích dẫn hình ảnh vệ tinh cho biết cơ sở hạ tầng mới của Trung Quốc đã xuất hiện trên đảo Giang Sơn, hay còn gọi là đảo Bà Ba theo tiếng Việt.

“Việt Nam kiên quyết phản đối điều này, đã đưa ra những phản đối nghiêm túc và khẳng định lập trường của mình về vấn đề này, đồng thời yêu cầu chấm dứt ngay lập tức các hoạt động như vậy và không được tái diễn”, người phát ngôn Bộ Ngoại giao Phạm Thu Hang cho biết hôm thứ Sáu.

“Việt Nam tái khẳng định rằng tất cả các hoạt động nước ngoài tại quần đảo Hoàng Sa, bao gồm cả đảo Bà Ba và rạn san hô Hải Sâm, được tiến hành mà không có sự cho phép của Việt Nam đều hoàn toàn bất hợp pháp và vô hiệu”, bà nói thêm, sử dụng tên gọi của Việt Nam cho rạn san hô Linh Dương.

Hình ảnh vệ tinh do Vantor công bố ngày 25 tháng 8 cho thấy công trình xây dựng của Trung Quốc tại Rạn san hô Linh Dương vào ngày 13 tháng 12 năm 2025 (ảnh trên) và ngày 11 tháng 8 năm 2026

Sáng kiến Minh bạch Hàng hải châu Á (AMTI) đưa tin ngày 14 tháng 8 rằng Trung Quốc đã hoàn thành việc cải tạo đất tại Rạn san hô Antelope. Những dấu hiệu đầu tiên về cơ sở hạ tầng lớn đã xuất hiện tại hòn đảo nhân tạo mới này, bao gồm cả một "đường băng có thể sẽ được xây dựng".

Bắc Kinh chưa bình luận về các báo cáo hiện tại, nhưng luôn nhất quán coi các hoạt động của mình trong khu vực là hành động bảo vệ chủ quyền quốc gia.

Chong De Xian, một nhà nghiên cứu cộng tác tại Trường Nghiên cứu Quốc tế S. Rajaratnam, cho biết, với cơ sở hạ tầng hiện có của Trung Quốc trên khắp Biển Đông, việc xây dựng thêm các công trình có thể tăng cường khả năng giám sát và tác chiến của Bắc Kinh.

Ông Trùng Khánh cho biết: “Đối với Việt Nam, điều này có thể đồng nghĩa với một môi trường hoạt động chặt chẽ hơn, nơi bất kỳ sự hiện diện hay hoạt động nào xung quanh quần đảo Hoàng Sa đều có thể bị phát hiện sớm hơn, theo dõi sát sao hơn và xử lý nhanh chóng hơn”.

....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Theo AMTI, Trung Quốc kiểm soát bảy tiền đồn kiên cố ở quần đảo Trường Sa, trải rộng trên diện tích khoảng 1.300 ha (3.200 mẫu Anh) đất lấn biển, được trang bị các căn cứ không quân lớn, cảng nước sâu và hệ thống tên lửa.

Bắc Kinh đã chiếm đóng quần đảo Hoàng Sa từ năm 1974, khi nước này giành lại chúng từ hải quân Nam Việt Nam trước đây.

Việt Nam, quốc gia tuyên bố chủ quyền đối với toàn bộ quần đảo Trường Sa, trong những năm gần đây đã mở rộng mạng lưới căn cứ quân sự của mình ở quần đảo Trường Sa, nằm xa hơn về phía nam.

Noraini Zulkifli, giảng viên cao cấp tại Khoa Quan hệ Quốc tế, An ninh và Luật thuộc Đại học Quốc phòng Malaysia, cho biết tình hình “tiềm ẩn nguy cơ leo thang thực sự” vì Việt Nam có thể coi các cơ sở mới này là “mối đe dọa trực tiếp đến chủ quyền và an ninh quốc gia của mình”.

Điều này có thể làm thay đổi cán cân chiến lược ở phía bắc Biển Đông, bà nói thêm.

Ông Noraini cho biết: “Nếu không được quản lý, việc quân sự hóa các đảo tranh chấp có nguy cơ làm gia tăng tần suất các sự cố trên biển, làm tăng khả năng tính toán sai lầm”, đồng thời nói thêm rằng “sự phản đối công khai” của Hà Nội cho thấy Việt Nam sẵn sàng quốc tế hóa tranh chấp này.

Theo ông Noraini, điều này cũng cho thấy Việt Nam đang muốn củng cố các yêu sách pháp lý của mình theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS) và mời các bên tham gia bên ngoài như ASEAN, Hoa Kỳ và Nhật Bản đóng vai trò ổn định tình hình.

Theo Công ước Liên hợp quốc về Luật Biển (UNCLOS), Việt Nam tuyên bố chủ quyền đối với vùng lãnh hải 12 hải lý, vùng đặc quyền kinh tế 200 hải lý và thềm lục địa với tổng diện tích khoảng 1 triệu km2 (390.000 dặm vuông).

Ông Văn T. Phạm, người sáng lập kiêm giám đốc Sáng kiến Biên niên sử Biển Đông, một tổ chức nghiên cứu độc lập có trụ sở tại Việt Nam chuyên phân tích các hoạt động hàng hải trong vùng biển tranh chấp, cho biết một mạng lưới tình báo, giám sát và trinh sát tích hợp “có thể gây áp lực liên tục lên các tàu cá của Việt Nam”.

Ray Powell, giám đốc Quỹ SeaLight thuộc Đại học Stanford, cho biết việc Trung Quốc xây dựng cơ sở hạ tầng ở quần đảo Hoàng Sa có thể là một phần phản ứng gián tiếp đối với chương trình xây dựng đầy tham vọng của Việt Nam tại quần đảo Trường Sa.

“Mặc dù Bắc Kinh chưa can thiệp trực tiếp vào những vấn đề đó, nhưng họ đang củng cố vị thế của mình ở quần đảo Hoàng Sa”, ông nói. “Họ có thể coi phản ứng bất đối xứng này như một cách để gây tổn thất cho Hà Nội mà không tạo ra một cuộc đối đầu trực tiếp và có lẽ đẩy Hà Nội xích lại gần hơn với lập trường đối đầu hơn của Manila.”

Không giống như Philippines , quốc gia có cách tiếp cận đối đầu – bao gồm cả các động thái đẩy lùi trên biển và các cuộc tập trận thường xuyên với các đồng minh – Việt Nam theo truyền thống có lập trường ôn hòa hơn đối với Bắc Kinh ở Biển Đông.

Tuy nhiên, theo AMTI, trong những năm qua, Hà Nội đã mở rộng diện tích đất nhân tạo tại quần đảo Trường Sa tranh chấp lên khoảng 1.100 ha, xây dựng cơ sở hạ tầng quân sự và hàng hải tại 27 địa điểm trên ít nhất 18 rạn san hô.

Ông Trùng Khánh cho rằng, sự phản đối mới nhất của Việt Nam nên được xem như một phần của xu hướng. Trong khi Hà Nội thường cố gắng tránh leo thang không cần thiết, nước này định kỳ phản đối công khai khi các hoạt động của Trung Quốc vượt qua các khu vực mà Hà Nội tuyên bố chủ quyền.

Vào tháng 3, Việt Nam đã chính thức phản đối các hoạt động cải tạo đất và nạo vét của Trung Quốc tại Rạn san hô Linh Dương.

“Trong trường hợp này, việc xây dựng được báo cáo đã được công khai, và việc giữ im lặng sẽ có nguy cơ bị coi là chấp thuận, đặc biệt là đối với một vấn đề chủ quyền nhạy cảm như quần đảo Hoàng Sa”, ông nói.

“Sự phản đối công khai của Việt Nam nhằm bảo vệ vị thế chủ quyền của Hà Nội, thể hiện rằng nước này không chấp nhận hoạt động của Trung Quốc tại đó, và trấn an dư luận trong nước rằng vấn đề này không bị bỏ qua.”

Trước khi Hà Nội đưa ra phản hồi chính thức, đã có bằng chứng cho thấy sự bất mãn của công chúng Việt Nam ngày càng gia tăng, với vấn đề này tạo ra hơn 2 triệu bài đăng trên mạng xã hội, ông Vân cho biết.

Ông nói: “Phản ứng của chính quyền Việt Nam dường như chậm hơn so với nhận thức của công chúng, đặc biệt là giới trẻ”.

“Việt Nam có thể phải đối mặt với áp lực ngày càng tăng trong việc cân bằng giữa quản lý quan hệ song phương với Trung Quốc và nhu cầu quản lý chính trị trong nước sao cho duy trì được tính chính danh của mình trong nước.”