ngầm thì phần trên vẫn phải san để thi công chứ cụ nhỉ? Cao nhân nào giải thích giúp em với.Em thấy cụ nào trên đây bảo đi ngầm hết cơ mà
ngầm thì phần trên vẫn phải san để thi công chứ cụ nhỉ? Cao nhân nào giải thích giúp em với.Em thấy cụ nào trên đây bảo đi ngầm hết cơ mà
Riêng mạn gần sân bay em cũng có chút biết nhỏ nhỏ do nhà bạn em và nhà em đều cách cửa ga 1km, mà lại cách sân bay có vài trăm mét. Nên em nghĩ riêng chỗ sân bay thì chỉ là TOD cấp khu vực thôi. Vd chỗ nhà em là 7 tầng trở xuống, còn bạn em thì chỉ 4 tầng trở xuống. Mảnh đất em cho thuê ko gần sân bay lắm (cách 3km), nhưng ng thuê mới xin giấy phép xây dựng hồi tháng 6 thì chỉ dc 2 tầng, làm họ đang định xây cc mini 10 tầng thì bị hãm tầng như thế, họ sock lắm!Đúng rồi cụ, có 3 cấp Tod: Tod quốc gia (vùng); cấp thành phố (đô thị); cấp khu vực. Vị trí đặt Tod không phải đơn giản, còn phải nghiên cứu kỹ các tác động khác nên em mới nói còn nhiều điều chỉnh thay đổi.
Vd như đặt Tod bên LB cấp độ nào cũng phải cân nhắc đến các quy định ảnh hưởng của sân bay. Nếu đặt ga ở ngoài đê LB thì chỉ để ga thông thường thôi. Vì đúng hướng hạ cánh của đường băng sân bay
Như mạn nhà em trong TPHCM thì các nhà từ mặt đường vào đến 3 dãy (bao gồm hẻm) là đi ạ!ngầm thì phần trên vẫn phải san để thi công chứ cụ nhỉ? Cao nhân nào giải thích giúp em với.
Nhà bạn gần SB Tân Sơn Nhất à? Thế nên mình mới nói những phường gần sân bay chỉ nên xem xét ga Tod cấp khu vực, cấp thấp thì phù hợp. Vì quần thể Tod (gần SB) không thể xây nhiều cc building cao tầng được, ảnh hưởng an toàn máy bay lên xuống, ảnh hưởng cả an toàn dân cư sinh sống trong các toà nhà.Riêng mạn gần sân bay em cũng có chút biết nhỏ nhỏ do nhà bạn em và nhà em đều cách cửa ga 1km, mà lại cách sân bay có vài trăm mét. Nên em nghĩ riêng chỗ sân bay thì chỉ là TOD cấp khu vực thôi. Vd chỗ nhà em là 7 tầng trở xuống, còn bạn em thì chỉ 4 tầng trở xuống. Mảnh đất em cho thuê ko gần sân bay lắm (cách 3km), nhưng ng thuê mới xin giấy phép xây dựng hồi tháng 6 thì chỉ dc 2 tầng, làm họ đang định xây cc mini 10 tầng thì bị hãm tầng như thế, họ sock lắm!
Khẩn cấp nó phải thếHết chắn dọc để làm hầm chui, giờ chắn ngang để làm đường trên cao!! Đợt tới cổ linh tắc sml rồi các cụ ơi![]()
Dạ nhà m gần sân bay TSN. Suốt từ bé đến giờ chuyển nhà các kiểu cứ quanh quanh khu sân bay. Mảnh nhà em cho thuê dự án tương lai là mở đường vào 1/4 nhà mất 3m theo chiều dọc ạ, dự án treo lâu lắm rồi, chứ em mong nó mở to hơn nữa.Nhà bạn gần SB Tân Sơn Nhất à? Thế nên mình mới nói những phường gần sân bay chỉ nên xem xét ga Tod cấp khu vực, cấp thấp thì phù hợp. Vì quần thể Tod (gần SB) không thể xây nhiều cc building cao tầng được, ảnh hưởng an toàn máy bay lên xuống, ảnh hưởng cả an toàn dân cư sinh sống trong các toà nhà.
Mảnh của nhà bạn cho thuê , khả năng tầm nhìn tương lai xa sẽ vướng quy hoạch gì đó nên chỉ cho xây tạm 2tầng , không cho xây cao tầng sợ tốn chi phí đền bù sau này
Đi lên đê hoặc đi đường tắt chỗ đằng chợ Thạch Bàn đi cụ. E về quê ck toàn phải đi tắt như thế!Hết chắn dọc để làm hầm chui, giờ chắn ngang để làm đường trên cao!! Đợt tới cổ linh tắc sml rồi các cụ ơi![]()
Tuyến số 10!! Khu homeland sau đẹp!! Đi mấy bước chân là tới ga gia lâm, metro số 10, metro số 1!! Tương lai có thêm metro 2a,4 cũng đi gần!! Nói chung long biên- gia lâm( phía đông hà nội)) được lợi nhiều sau điều chỉnh metro!! 1 mình phía đông ít đất nhất trong các phía của hà nội có tổng cộng 10 tuyến metro( 1-2a-4-5-8-9-10-14-15-16)!! Trước mắt là có 4 tuyến V làm rồi( 1-8-10-14)!! Hạ tầng thì liên tục xây thêm cầu, đường!! Giờ lại còn làm đường trên cao cổ linh như nội đô luôn!!Chỗ S10.27 cạnh Khai Sơn với Homeland khoan thăm dò rồi các cụ ạ.
View attachment 9757003
đường tàu thì tuỳ chỗ đi ngầm, nhưng ga thì phải "mổ phanh" chứ cụ. Làm xong rồi họ có trồng cây hay xây vòm, xây công trình 2-3 tầng thì tính sau.ngầm thì phần trên vẫn phải san để thi công chứ cụ nhỉ? Cao nhân nào giải thích giúp em với.
ai chê chứ DN thì không chê và NN thì không bỏ qua mới đúng bác ơi.Tuyến số 10!! Khu homeland sau đẹp!! Đi mấy bước chân là tới ga gia lâm, metro số 10, metro số 1!! Tương lai có thêm metro 2a,4 cũng đi gần!! Nói chung long biên- gia lâm( phía đông hà nội)) được lợi nhiều sau điều chỉnh metro!! 1 mình phía đông ít đất nhất trong các phía của hà nội có tổng cộng 10 tuyến metro( 1-2a-4-5-8-9-10-14-15-16)!! Trước mắt là có 4 tuyến V làm rồi( 1-8-10-14)!! Hạ tầng thì liên tục xây thêm cầu, đường!! Giờ lại còn làm đường trên cao cổ linh như nội đô luôn!!!! Bất chấp bị chê qua cầu nhưng NN vẫn đổ rất nhiều tiền vào đầu tư
Bên mình em nghĩ không quy hoạch đâu vì hết đất rồi, chưa kể là bên này các anh chia phần xong hết lâu rồi cụ!! V- HL- ngoài đê thì HP vs TC!! Bên vĩnh hưng đất nhiều chỗ nhảy dù chứ bên LB dân gốc hầu như là đất thổ lâu đời không động được đâu!! Em cũng mong thằng vĩnh hưng nó làm nhanh rồi triển luôn quả cầu cự khối cho LB thêm cầu đỡ tắc!!đường tàu thì tuỳ chỗ đi ngầm, nhưng ga thì phải "mổ phanh" chứ cụ. Làm xong rồi họ có trồng cây hay xây vòm, xây công trình 2-3 tầng thì tính sau.
ai chê chứ DN thì không chê và NN thì không bỏ qua mới đúng bác ơi.
Em nhìn khuôn đất Vĩnh Hưng thì thấy 4 Phường nó vừa miếng lắm cụ ạ.