[Funland] Quy tắc 3 giây - Đừng làm mảnh ghép của đoàn tàu không đầu máy trên cao tốc

[xe tập lái]

BG em vừa ra đề toán bắt em giải đây nhờ hết vào cccm

Xe 4 phải sẵn sàng chân phanh ạ, nếu 2 và 3 tạt vào là phải phanh ngay. Rất kiên nhẫn chờ 2 hoặc 3 vượt qua 1 thì tìm cách chuyển làn thôi.

 

[cusao]

- Chạy cao tốc thong thà thì giữ khoảng cách cũng dễ thôi, đừng cài cùn. Nhưng tắc đường, trong phố giờ cao điểm mà quyết giữ khoảng cách thì cũng được…mỗi tội chẳng biết bao giờ mới tới được đích theo dự định.
- Giữ khoảng cách vừa an toàn vừa văn minh….cứ xem các đoạn tắc đường nút giao thông âu- mỹ mà thèm vì họ xếp hàng rất ngay ngắn và kiên nhẫn dù có thể bấm còi inh ỏi do sốt ruột. Chắc họ cũng đã từng trải qua một thời kỳ khốc liệt về “ Phạt” chứ cũng chẳng phải do họ đẳng cấp gì hơn ta đâu ạ.

 

[botom]

em cũng ủng hộ, xe con còn ít, chứ bọn xe khách, tải nhẹ đi láo như ranh, phi rầm rầm đến sát đít xe trước nó mới phanh hay vỉa ra vít ga vượt trái, thậm chí vượt mẹ nó cả phải, ú òa xe đi ngươc chiều (đường tỉnh lộ chưa lên cao tốc), đi cao tốc nó còn đi láo gấp đôi
tuy nhiên việc phạt này, tuy chả có gì mới mẻ, luật nó đã quy định từ lâu lắc, nhưng ko đủ phương tiện kỹ thuật để chứng minh nên mặc mẹ dân, chỉ khi tông đít xe trc mới thành tội, giờ phạt thật cho dân vào nề nếp là điều tốt, nhưng hình thức phạt này cần rõ ràng, vì nó dễ bị hiểu lầm, đánh lận con đen, hù dân ít hiểu biết, nắm rõ luật. Ngay OF đây cũng bao cụ nghe thôi đã rén, sợ ko dám đi, hay nghĩ ra những kịch bản kì dị để bẩu ko đi đc đâu, khó lắm vvv
để phạt đc hành vi này cần có video, giám sát hành trình rõ ràng, có thời gian chắc cũng phải cỡ 15p để thấy rõ hành vi của lái xe là cố tình chạy láo, chứ ko phải như các cụ nghĩ, nó tức thời như chụp ảnh bắn tốc độ hay ảnh đá vạch đá đèn đc

Rất đồng tình với các quan điểm của cụ. Bổ sung thêm tây ý thức tốt ngoài họ đi xe lâu đời thì luật họ rất rõ ràng nếu có va chạm thì chỉ có đúng và sai (vd đèn xanh họ đi rất nhanh, nếu va chạm thì ông vượt đèn đỏ chịu hoàn toàn trách nhiệm, hay k phân biệt xe bé xe lớn miễn là mình đúng). Ngoài ra khi va chạm mọi việc giải quyết cũng nhanh (2 ông va chạm bắt tắc xi đi làm tiếp, đúng sai, hỏng hóc có bảo hiểm và chính quyền giải quyết). Việc xử phạt khoảng cách hay bám làn họ k cứng nhắc, chỉ phạt những kẻ cố tình (lúc tắc đường ta có thể thấy khoảng cách của họ cũng khá gần, hoặc k phải lúc nào cũng chính xác 55m khi đi vt >60 mà có thể là 50-40 miễn là làm chủ tốc độ và không ảnh hưởng đến người khác tham gia giao thông. hay k phải trường hợp nào cũng vượt xong là về làn phải chạy, có nhiều xe vẫn bám làn nhưng họ sẵn sàng về làn nếu quan sát thấy xe sau đang lao đến với tốc độ cao hơn xe mình mà chả cần chờ người sau còi, đèn. Còn xử mình các ông bám làn trái đi chậm thì k mong chờ j việc ông đó nhìn gương hay kính hậu, mấy ông đó lên xe chỉ biết đạp ga và nhìn phía trước nên có đèn, còi cũng vô nghĩa). Nhưng theo cụ giờ không làm thì bao giờ mới nâng cao được ý thức tham gia giao thông? Thiết nghĩ nên làm nhưng xử phạt thì phải có tình có lý dần nâng cao ý thức tham gia giao thông

Vâng ạ, em đồng tình việc siết chặt luật và thực thi luật này ạ. Nhưng cũng cần các cơ quan chức năng phải làm đúng. Chứ nếu lại lợi dụng để làm sai, bắt chẹt dân thì cũng mệt ạ. Ví dụ bài báo này: https://dantri.com.vn/thoi-su/xe-khong-giu-khoang-cach-tren-cao-toc-duoc-phat-hien-xu-ly-the-nao-20260827125029650.htm

Đoạn này đọc hơi cấn: “Cán bộ Đội số 3, Cục CSGT chia sẻ, quy trình kiểm tra, xử lý hành vi vi phạm nói trên, được thực hiện cụ thể như sau: Thông qua hệ thống camera giám sát trên cao tốc hoặc tin báo từ tài xế tham gia giao thông trên tuyến, lực lượng CSGT sẽ xác minh hình ảnh, địa điểm, tài xế vi phạm.
Sau đó, CSGT tiến hành dừng phương tiện tại các trạm thu phí trên tuyến cao tốc để xử lý theo đúng quy trình. Trường hợp phát hiện nhưng chưa bị dừng xe kiểm tra, xử lý sẽ thực hiện phạt nguội theo quy định của pháp luật.”

Nếu chỉ dựa vào hình ảnh từ camera giám sát thì em sợ là sẽ bị lạm dụng. Vì để phạt đúng thì phải có cả clip chục phút, chứ chỉ dựa vào camera giám sát, cắt hình ra để làm căn cứ phạt thì toi ạ. Nếu phạt nguội mà dựa vào hình ảnh kiểu đó thì càng chết. Vì ai mà biết để lưu lại clip trên camera hành trình của mình để đi kêu oan đâu.

 

[centaur271188]

Tôi thấy có nhiều mức tốc độ và khoảng cách tương ứng.
Kiểu, từ 80 đến dưới 100 kmh và từ 100 đến dưới 120kmh.
Hệ quả khá hài hước: xe chạy 95 và 105 có nghĩa vụ giữ khoảng cách khác nhau rất đáng kể - tăng thêm tới 30met, và không ai rõ tại sao

Cưa đôi như bọn Đức nhợn, khoảng cách (theo m) bằng nửa tốc độ (theo km/h), ổn với mức 80-90 km/h trở xuống. Cao hơn nữa e là mất an toàn
100 km/h -> 27.8 m/s. Giữ 50m thì có <2s để xử lí, không đủ. 2s là tối thiểu, ACC các hãng thường cài đặt ở 2.25s, các nước khuyến cáo 3s.
Chắc phải phức tạp hơn tí, /2 +10 chăng

 

[minghoanh]

cứ thế này cho chắc cốp, ko tin ô adas đc đâu

 

[ConCaoVaChumNho]

Tình huống này quá đơn giản. Nếu là em thấy phía sau hay trước có ông cứ tà tà dù cùng làn hay khác làn là em tăng tốc bỏ xa luôn cho an toàn chứ chờ họ làm gì.
Mà xe anh V tạt cụ thì là cụ đi chậm rồi. Hội đấy mà ra cao tốc toàn đi 70-80 cho đỡ tốn pin chứ có dám chạy nhanh đâu.

Dạ không ạ, em đi đúng tốc độ bác ạ. Em được cái chạy theo đường, biển báo rất chuẩn, không đánh lái gắt, không phanh đột ngột ... người ngồi sau tay lái em gần như không say xe bao h.

Tình huống thì em kể lại vậy cũng không hết được ý, em lúc đó cũng chỉ có mười mấy giây để xử lý và lựa chọn thôi. Cái sự oái oăm của anh xe trắng là: em phanh lại nhường anh ý vượt lên, anh ý cũng phanh lại, em lên ga thì anh ý cũng lên ga ... thế nó mới oái oăm. Cho đến khi em nhổm đít lại thì anh ý mới lao vút qua và con xe tải vừa vặn vào. Em đoán là do cách chạy xe, hoặc do đặt cruise control, hoặc bằng một cách thần thánh nào đó mà em không biết.
Nên em mới bảo cứ như anh ý cố dí em vào con xe tải mà !!!

Em lên cao tốc HN - HP, đóng 115km/h mà anh em chữ vờ vẫn vượt ầm ầm luôn ! VF3 không hề kém cạnh dù em rất ngán đi gần mấy con này trên cao tốc.

 

[Leanh65]

Dạ không ạ, em đi đúng tốc độ bác ạ. Em được cái chạy theo đường, biển báo rất chuẩn, không đánh lái gắt, không phanh đột ngột ... người ngồi sau tay lái em gần như không say xe bao h.

Tình huống thì em kể lại vậy cũng không hết được ý, em lúc đó cũng chỉ có mười mấy giây để xử lý và lựa chọn thôi. Cái sự oái oăm của anh xe trắng là: em phanh lại nhường anh ý vượt lên, anh ý cũng phanh lại, em lên ga thì anh ý cũng lên ga ... thế nó mới oái oăm. Cho đến khi em nhổm đít lại thì anh ý mới lao vút qua và con xe tải vừa vặn vào. Em đoán là do cách chạy xe, hoặc do đặt cruise control, hoặc bằng một cách thần thánh nào đó mà em không biết.
Nên em mới bảo cứ như anh ý cố dí em vào con xe tải mà !!!

Em lên cao tốc HN - HP, đóng 115km/h mà anh em chữ vờ vẫn vượt ầm ầm luôn ! VF3 không hề kém cạnh dù em rất ngán đi gần mấy con này trên cao tốc.

Thế em chịu. Em mà thích bỏ ông nào em bỏ phút mốt thôi. 115 không được thì em dí 124, tý là bỏ xa ấy mà.

 

[Vova]

- Chạy cao tốc thong thà thì giữ khoảng cách cũng dễ thôi, đừng cài cùn. Nhưng tắc đường, trong phố giờ cao điểm mà quyết giữ khoảng cách thì cũng được…mỗi tội chẳng biết bao giờ mới tới được đích theo dự định.
- Giữ khoảng cách vừa an toàn vừa văn minh….cứ xem các đoạn tắc đường nút giao thông âu- mỹ mà thèm vì họ xếp hàng rất ngay ngắn và kiên nhẫn dù có thể bấm còi inh ỏi do sốt ruột. Chắc họ cũng đã từng trải qua một thời kỳ khốc liệt về “ Phạt” chứ cũng chẳng phải do họ đẳng cấp gì hơn ta đâu ạ.

- Em sợ cụ mới là người tranh luận không được "sắc" lắm . Tiện nhất là đợt nghỉ 2/9 ngày cụ thử lên cao tốc từ Pháp Vân về Bãi Vọt hay đâu đấy để xem có thể thong thả kiểu gì với số lượng xe tăng đột biến. Em nghĩ cần phải giữ khoảng cách giữa các xe là đúng, nhưng đi cùng với đó cơ sở hạ tầng cũng phải đáp ứng. Chứ đường 2 làn, thậm chí không có làn dừng khẩn cấp liên tục trên toàn tuyến, thì khó duy trì khoảng cách như luật yêu cầu khi có lưu lượng xe lớn lắm.
- Cái ý thứ 2 này của cụ cũng khá lấn cấn, vì cụ nghĩ cách ép dân hành xử văn minh duy nhất là "Phạt". Ý thức lái xe em nghĩ đi cùng với ý thức chung, chẳng cứ lúc tắc đường, văn hóa xếp hàng của họ ở hoàn cảnh nào chắc cũng đều tốt hơn ở nước ta kha khá. Do đó đi cùng với các hình thức phạt, thì quan trọng phải là giáo dục, tuyên truyền. Chứ cái gì cũng lôi ra "phạt khốc liệt" thì em thấy sợ phết . Em thử bỏ 10 phút ra tìm có nước châu Âu hay Bắc Mỹ nào có một giai đoạn tăng đột biến tiền phạt để làm giao thông an toàn và văn minh hơn nhưng thú thực là chưa tìm thấy. Như bây giờ tỷ lệ giữa mức phạt / thu nhập thì nhà mình chắc cũng có ít đối thủ rồi còn gì.

 

[ConCaoVaChumNho]

Thế em chịu. Em mà thích bỏ ông nào em bỏ phút mốt thôi. 115 không được thì em dí 124, tý là bỏ xa ấy mà.

Vâng, chạy xe mỗi người mỗi tính, một tình huống cụ thể phụ thuộc rất nhiều vào khả năng của lái xe, của chính con xe và sự phán đoán xử lý của mỗi người, chứ tả bằng đôi ba chữ nó cũng không hết được.

Đi sao cũng được, miễn sao đừng gây nguy hiểm cho nhau là được !!!