[Funland] Quy tắc 3 giây - Đừng làm mảnh ghép của đoàn tàu không đầu máy trên cao tốc

[Abc12]

Ngày thứ 2 trong chiến dịch: Thực sự có nhiều người tuân thủ nhưng vẫn ko ít lái xe chả coi ra gì, vẫn ẩu như đang vội tham gia đại hội tháng cô hồn, E cũng cảm giác dòng xe có vẻ chảy chậm hơn.
Dù E luôn giữ khoảng cách từ 50-100m cũng luôn có bác tạt xen vào rồi lại nhảy ra, trong video dưới là đoạn Cầu Giẽ-Cao Bồ, các Cụ sẽ thấy làn trái các xe đi với khoảng cách khá gần nhau

Quá nhiều xe làn trái vi phạm. Mật độ xe cao khó giữ khoảng cách lắm cụ ạ.

Xe đỏ với Pa bỉm xanh vẫn giữ thói quen dí sát mít rồi vượt phải. 2 xe này phạt ko oan nhưng những xe còn lại mà phạt hết thì qua trạm thu phí tắc luôn.

 

[luutu21]

Quy định cứng nhắc như vậy thì bị phạt chỉ là chuyện sớm hay muộn mà thôi. Em ví dụ một số tình huống như sau:
1. Nhập làn trên cao tốc: xe em vào trạm dừng nghỉ, sau đó nhập làn vào cao tốc. Các xe khác đang lưu thông trên cao tốc giữ đủ khoảng cách an toàn, em chen vào thì bị phạt, dừng lại chờ thì khi nhập làn lại dưới tốc độ tối thiểu -> kiểu gì cũng bị phạt.
2. 2 xe đang chạy với vận tốc 120km/h và khoảng cách an toàn là 100m. Bất ngờ xe trước đi chậm lại còn 100km/h, xe sau mất 1s để nhận ra và giảm tốc theo thì lúc đó khoảng cách an toàn < 100m. Vậy xe sau có bị phạt không?
3. Quy định làn trái để vượt, các xe vượt xong phải về làn số 2. Nhưng vượt xong không về được làn số 2 do không đủ khoảng cách an toàn thì xe chạy tiếp như thế nào? Nếu xe cứ bật xi nhan trái chạy tiếp cả quãng đường mấy chục km thì có bị phạt ko?

 

[Congminh1101]

Em vừa đọc thông tin này: CSGT bắt đầu xử phạt lỗi không giữ khoảng cách an toàn từ 27/8/2026

Theo các bác đã có kinh nghiệm, khi chạy thực tế thì CSGT xác định và xử lý lỗi “không giữ khoảng cách an toàn” như thế nào, nhất là trong điều kiện đường đông, xe liên tục chen vào khoảng trống phía trước?

Ví dụ mình đang giữ khoảng cách đúng, nhưng có xe khác chuyển làn chen vào thì xử lý thế nào để tránh bị tính lỗi?

Mong các bác chia sẻ kinh nghiệm thực tế và cách chạy cho an toàn, đúng luật. Em cảm ơn!

 

[nowhereland]

Thực tế tham gia giao thông có rất nhiều biến số khiến tốc độ, khoảng cách không thể áp dụng một cách cứng nhắc được. Chỉ nên khuyến cáo lái xe về khoảng cách, tốc độ và thời gian để có thể xử lý an toàn khi gặp các biến số này, nếu ai để xảy ra tai nạn khi không tuân thủ sẽ bị phạt nặng. Mục đích là an toàn, như thế phù hợp và nhân văn hơn áp dụng quy định một cách cứng nhắc. Thời gian này nên giám sát để phạt nặng các lỗi chạy chậm chiếm làn trái, ép xe làn khác, tạt đầu, điền vào chỗ trống ở khoảng cách gây nguy hiểm mà đa số các lái xe khách trên tuyến này đang làm thường xuyên.

 

[Langthang_Mercedes]

Với tình trạng cao tốc VN như này thì cứ từ từ xem thế nào, chưa có gì phải xoắn cả.

 

[Congminh1101]

Dự là cháy hàng

 

[PenII]

Em không ,,,, chấp nhận việc phạt nhưng không có hướng dẫn để người tham gia giao thông không bị phạt, các ông ra khỏi văn phòng, tự đi thử nghiệm cảm nhận trong 1 ngày mình đuọc bao nhiêu phiếu phạt trên đường, đừng màn luật ra triệt hạ giao thông

 

[centaur271188]

Em không ,,,, chấp nhận việc phạt nhưng không có hướng dẫn để người tham gia giao thông không bị phạt, các ông ra khỏi văn phòng, tự đi thử nghiệm cảm nhận trong 1 ngày mình đuọc bao nhiêu phiếu phạt trên đường, đừng màn luật ra triệt hạ giao thông

Có hướng dẫn rồi, mà trông nó sai sai

3,5 triệu lượt xem · 18K cảm xúc | 🛣️TỪ 14H NGÀY 21/8/2026, CSGT TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC SẼ LÀM MẪU CÁCH ĐI TẠI “LÀN ĐƯỜNG VƯỢT XE” 🚔Trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình, bắt đầu từ 14h chiều nay 21/8/2026, lực lượng CSGT sẽ thực hiện điều khiển xe đi theo cách tổ chức giao thông mới, coi làn đường bên trái sát dải phân cách giữa (làn 1) là làn đường vượt xe, để phương tiện lưu thông tốc độ cao. 🛣️Lái xe di chuyển tại làn 2 (sát với làn 1) nếu muốn vượt phải thực hiện việc chuyển làn đúng quy định (có báo hiệu xi-nhan và phải đảm bảo an toàn phía trước và phía sau khi chuyển làn), sau khi điều khiển xe vượt lên thì lại chuyển về làn 2. Trường hợp tại làn 1 phía trước cùng chiều có xe đi chuyển tốc độ thấp hơn (vẫn trên tốc độ tối thiểu và dưới tốc độ tối đa), lái xe CSGT sẽ bật xi -nhan trái, kết hợp với các tín hiệu (còi, đèn, loa) để báo hiệu cho lái xe phía trước biết và lái xe phía trước khi bảo đảm an toàn sẽ thực hiện chuyển sang làn 2 để nhường đường. Sau khi điều khiển xe vượt lên thì xe CSGT lại chuyển về làn 2. Khi điều khiển xe theo phương thức này người lái xe buộc phải quan sát phía trước phía sau và 2 bên, phải đảm bảo được tốc độ cũng như giữ khoảng cách an toàn phía trước và phía sau khi chuyển làn. Qua đó sẽ tạo sự luân chuyển cao nhất cho dòng xe trên đường, nhất là trên đường cao tốc, giúp đường thông thoáng hơn, lưu lượng phương tiện được giải phóng nhiều hơn. 📢Đề nghị các lái xe trên tuyến lan tỏa và nắm bắt thông tin trên, chấp hành việc nhường đường, chuyển làn và cùng thực hiện theo phương pháp đi như trên để cùng tạo một “làn đường vượt xe”, để có thể lưu thông xe tốc độ cao. Đối với kỹ năng đi như trên đã được Cục CSGT thiết lập trong bài thi đường trường và sẽ được thực hiện từ tháng 3/2027. #cuccsgt #CaoToc | Cục Cảnh Sát Giao Thông

🛣️TỪ 14H NGÀY 21/8/2026, CSGT TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC SẼ LÀM MẪU CÁCH ĐI TẠI “LÀN ĐƯỜNG VƯỢT XE” 🚔Trên tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng và tuyến Cầu Giẽ - Ninh Bình, bắt đầu từ 14h chiều nay 21/8/2026,...

www.facebook.com

1,5 triệu lượt xem · 14K cảm xúc | CSGT LÀM MẪU VỀ CÁCH ĐI "CHUYỂN LÀN, VƯỢT XE" AN TOÀN TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC | Cục Cảnh Sát Giao Thông

CSGT LÀM MẪU VỀ CÁCH ĐI "CHUYỂN LÀN, VƯỢT XE" AN TOÀN TRÊN ĐƯỜNG CAO TỐC

www.facebook.com

 

[MinhKhoi2007]

Có xe đi chậm lại thì ông đi trước phải chuyển làn để giữ khoảng cách thì ông đi sau bị dính lại phải chuyển làn tiếp để tránh lỗi, ông sau nữa cũng thế và các xe chuyển làn như rang lạc cho mà xem.

 

[xedieu]

Em vẫn tự hào gần 20 năm lái xe chưa bị phạt bao giờ, kể cả phạt nguội. Nhưng từ khi chính thức phạt vụ “khoảng cách” này, thì em không dám chắc nữa. Khả năng bị phạt là rất cao. Dù em vẫn đi theo cách cố gắng hết sức có văn hoá và tuân thủ luật.

 

[250cc]

Em không hiểu sao cứ phải lý do hạ tầng. Mà không phải là do nhận thức của lái xe nhỉ?

Cái gì nó cũng là 1 yếu tố ảnh hưởng thôi cụ. Điều kiện cần là hạ tầng cho phép + điều kiện đủ là ý thức tốt. Mặt đường cũng chỉ có thế, mật độ xe lúc nào cũng dày đặc thì giữ khoảng cách thế nào. Ví như 1 căn phòng chứa được 40 người, yêu cầu mỗi người giữ khoảng cách 1m, mà giờ lúc nào cũng 60 người thì ít nhất có 20 người vi phạm.

Đồng ý, nếu tất cả có ý thức tốt thì sẽ tự căn ke để giãn khoảng cách ra, nhưng ý thức của số đông không phải qua 1 ngày là đồng loạt đi lên. Người ý thức kém sẽ ảnh hưởng tới 1 loạt người khác đi sau, càng tạo áp lực khi lái xe, dẫn đến tăng rủi ro mất an toàn do lái xe quá căng thẳng. Vậy có phải là giảm thiểu rủi ro chỗ này lại phát sinh rủi ro chỗ khác không?

2 nữa, ý em là việc giữ khoảng cách 2 xe không 100% đến từ bản thân mình, xe trước phanh, xe khác chen ngang, xe trước đánh lái gấp, khác các lỗi khác hầu như do người lái. Vậy trong thời gian cần nâng cao ý thức lái xe này, rất cần CSGT tăng cường tuyên truyền, xử lý mềm dẻo, chứ không cứng nhắc chủ có thu tiền.

 

[manhcsic]

View attachment 9697429
E lôi cái ảnh của Cục CSGT về đây.

Khác nhau cơ bản đấy lão Thích bụp
1. Cơ sở phạt của quy tắc dùng KHOẢNG CÁCH (Mét)
Hệ thống luật khi dựa trên con số cơ học hiển thị trên biển báo và vạch kẻ đường để làm căn cứ xử phạt. [1]

• Bằng chứng kỹ thuật: Hệ thống Camera giám sát thông minh (ITS) và máy bắn tốc độ chuyên dụng trên cao tốc. [1]
• Cách xác định vi phạm:
  • Camera quét tốc độ của xe (ví dụ: đang chạy 95 km/h, luật quy định phải cách xe trước tối thiểu 70m).
  • Đồng thời, camera đo khoảng cách giữa đầu xe sau và đuôi xe trước chạy cùng làn. Nếu khoảng cách thực tế đo được thấp hơn 70m (ví dụ chỉ còn 40m) trong điều kiện bình thường, xe đó bị tính là vi phạm.
  • CSGT thường chọn các đoạn đường có vạch kiểm tra khoảng cách (0m - 50m - 100m) để ghi hình làm bằng chứng trực quan, thuyết phục. [1, 2, 3, 4, 5, 6]
• Ưu - nhược điểm: Dễ phạt nguội vì số liệu rõ ràng từng mét. Nhược điểm là tạo áp lực tâm lý cho tài xế vì rất khó ước lượng chính xác mét khi di chuyển nhanh. [1]

2. Cơ sở phạt của quy tắc dùng THỜI GIAN (Giây) - Ví dụ tại Đức, Mỹ, Anh
Tại các nước phát triển sử dụng quy tắc thời gian (như quy tắc 2 giây hoặc 3 giây), cơ sở phạt không chỉ là khoảng cách tại một thời điểm, mà là khoảng thời gian duy trì hành vi bám đuôi nguy hiểm (Tailgating). [1, 2, 3]

• Bằng chứng kỹ thuật: Hệ thống camera kép lắp trên cầu vượt (gọi là hệ thống VKS tại Đức) hoặc camera trên xe tuần tra của cảnh sát.
• Cách xác định vi phạm:
  • Camera ghi lại khoảnh khắc xe phía trước đi qua một vạch mốc (hoặc bóng râm, cột đèn).
  • Bộ đếm thời gian kỹ thuật số (tính bằng mili-giây) sẽ đếm xem bao lâu sau thì đầu xe phía sau đè lên vạch mốc đó.
  • Nếu thời gian trôi qua ít hơn quy định (ví dụ thấp hơn 1 giây đối với luật 2 giây), camera sẽ kích hoạt chụp ảnh rõ mặt tài xế và biển số xe. [1, 2]
• Tiêu chí loại trừ (Rất nhân văn): Để tránh phạt nhầm khi bị tạt đầu hoặc xe trước phanh gấp, camera phải chứng minh hành vi này diễn ra liên tục trong một khoảng thời gian hoặc quãng đường nhất định (Ví dụ tại Đức: vi phạm phải kéo dài liên tục ít nhất 3 giây hoặc trên quãng đường tối thiểu 140 mét mới bị phạt). Nếu tài xế chủ động rà phanh để giãn khoảng cách ra ngay sau đó, họ sẽ không bị phạt. [1]

 

[Tuancap]

Vụ này khối xe bị phạt oan đây . 2 xe đang giữ khoảng cách , một ông làn trái vượt lên điền vào giữ . Ông xe sau bị phạt oan . Chưa kể các tình huống gần đến camera xe trước chơi đểu xe sau cố tình đi chậm lại .

 

[Bomva]

Em gét nhất là bám đít thằng nào hay thằng nào bám đít em! Thích đít nhau thì vào nhà nghỉ

 

[manhcsic]

Quy định cứng nhắc như vậy thì bị phạt chỉ là chuyện sớm hay muộn mà thôi. Em ví dụ một số tình huống như sau:
1. Nhập làn trên cao tốc: xe em vào trạm dừng nghỉ, sau đó nhập làn vào cao tốc. Các xe khác đang lưu thông trên cao tốc giữ đủ khoảng cách an toàn, em chen vào thì bị phạt, dừng lại chờ thì khi nhập làn lại dưới tốc độ tối thiểu -> kiểu gì cũng bị phạt.
2. 2 xe đang chạy với vận tốc 120km/h và khoảng cách an toàn là 100m. Bất ngờ xe trước đi chậm lại còn 100km/h, xe sau mất 1s để nhận ra và giảm tốc theo thì lúc đó khoảng cách an toàn < 100m. Vậy xe sau có bị phạt không?
3. Quy định làn trái để vượt, các xe vượt xong phải về làn số 2. Nhưng vượt xong không về được làn số 2 do không đủ khoảng cách an toàn thì xe chạy tiếp như thế nào? Nếu xe cứ bật xi nhan trái chạy tiếp cả quãng đường mấy chục km thì có bị phạt ko?

. Thực tế giao thông Việt Nam, các xe thay đổi tốc độ liên tục do mật độ đông nên VD dải 60 - 80 km/h, để giữ khoảng cách cố định phù hợp với thay đổi liên tục này, lão vui lòng pm hỏi cụ mod để có cách đếm tránh mỏi mồm

 

[hm.tuan]

Căng thẳng, quá căng thẳng. Kiểu này thôi chả đi đâu nữa!

 

[tc_minh]

Các cụ thấy sao khi đợt này trên cao tốc Pháp Vân bắt đầu sử lý lỗi này.? Đường lưu lượng đông vậy liệu có đạt dc tốc độ tối thiểu ko khi thực hiện khoảng cách nhất là vào dịp cuối tuần chưa kể lễ tết.

 

[Suzuki_hihihi]

Các cụ đang tập trung phân tích tốc độ chủ yếu trên đường CT. Thế còn bắt đầu vào trạm thu phí cắm cái biển giới hạn 60, theo quy định này cũng phải cách mít xe trước 35m phỏng các

Quy định cứng nhắc như vậy thì bị phạt chỉ là chuyện sớm hay muộn mà thôi. Em ví dụ một số tình huống như sau:
1. Nhập làn trên cao tốc: xe em vào trạm dừng nghỉ, sau đó nhập làn vào cao tốc. Các xe khác đang lưu thông trên cao tốc giữ đủ khoảng cách an toàn, em chen vào thì bị phạt, dừng lại chờ thì khi nhập làn lại dưới tốc độ tối thiểu -> kiểu gì cũng bị phạt.
2. 2 xe đang chạy với vận tốc 120km/h và khoảng cách an toàn là 100m. Bất ngờ xe trước đi chậm lại còn 100km/h, xe sau mất 1s để nhận ra và giảm tốc theo thì lúc đó khoảng cách an toàn < 100m. Vậy xe sau có bị phạt không?
3. Quy định làn trái để vượt, các xe vượt xong phải về làn số 2. Nhưng vượt xong không về được làn số 2 do không đủ khoảng cách an toàn thì xe chạy tiếp như thế nào? Nếu xe cứ bật xi nhan trái chạy tiếp cả quãng đường mấy chục km thì có bị phạt ko?

Tình huống 1 và 2 của cụ nếu như hệ thống ghi nhận bằng hình ảnh thì ko đỡ được. Còn nếu là video thì Cam AI phải nghi nhận được khoảng thời gian bao lâu cụ bám mít thằng trước cộng với đủ khoảng cách vi phạm thì mới được coi là vi phạm chứ nhỉ.
Tình huống 3 của cụ thì em thấy có cụ lách luật cứ bật đèn nhan trái chạy tẹt ga làn 1 rồi ạ.
Túm lại là nên trang bị cam hành trình và khi tham gia giao thông cố mà giữ khoảng cách cho an toàn thôi.

 

[NguyenNgocHunghđ]

Giờ e về quê vợ e là căng thẳng phết, các bác xử phạt đúng cái đoạn thường xuyên đông đúc nhất là từ Pháp Vân vào Nghi Sơn thế mới oái ăm

 

[manhcsic]

Các cụ đang tập trung phân tích tốc độ chủ yếu trên đường CT. Thế còn bắt đầu vào trạm thu phí cắm cái biển giới hạn 60, theo quy định này cũng phải cách mít xe trước 35m phỏng các

Tình huống 1 và 2 của cụ nếu như hệ thống ghi nhận bằng hình ảnh thì ko đỡ được. Còn nếu là video thì Cam AI phải nghi nhận được khoảng thời gian bao lâu cụ bám mít thằng trước cộng với đủ khoảng cách vi phạm thì mới được coi là vi phạm chứ nhỉ.
Tình huống 3 của cụ thì em thấy có cụ lách luật cứ bật đèn nhan trái chạy tẹt ga làn 1 rồi ạ.
Túm lại là nên trang bị cam hành trình và khi tham gia giao thông cố mà giữ khoảng cách cho an toàn thôi.

Ý lão trên là phản biện mod quy tắc 3 giây sẽ không đúng với sự thay đổi tốc độ xe trước. Quy định phạt theo khoảng cách, cần có các mốc khoảng cách để lái xe có nhìn và biết được.