Nói kiểu đại khái chả có số liệu cụ thể thì nói làm gì, ai chả biết chạy cường độ cao thì pin hỏng nhanh hơn, thế xe xăng động cơ hoạt động cường độ cao không hại máy chắcXe xăng tốn nhiên liệu hơn thôi, nhưng xe pin thì ngoài tụt pin nhanh còn ảnh hưởng đến tuổi thọ và an toàn pin
Thời tiết nóng làm giảm quá trình trao đổi nhiệt của két làm mát. Chứ nhiệt độ mặt đường không truyền lên pin được. Vì khi xe chạy có 1 luồng gió rất mạnh chạy dưới gầm xe. Gió này thổi bay hơi nóng từ mặt đường bốc lên.Pin nóng tự thân và việc pin chịu được sức nóng môi trường ở mức nào, trong bao lâu còn tùy thời tiết nữa, nhất là thời tiết VN 40C trong lều, 60C mặt đường mùa hè .... thì khó nói lắm, kể cả khi xe đứng yên ko chạyNói chung cũng thuộc dạng mong manh dễ vỡ.
Mùa hè với những đợt nắng nóng đỉnh điểm kéo dài chính là "kẻ thù" làm ảnh hưởng đến tuổi thọ pin và độ an toàn của xe điện. Dưới cái nắng như thiêu như đốt, nếu không được chăm sóc và bảo quản đúng cách thì pin – "trái tim" của chiếc xe điện sẽ rất dễ bị quá nhiệt, dẫn đến chai, giảm hiệu suất, thậm chí tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ rất nguy hiểm.
Nhiệt độ cao chính là “khắc tinh” số 1 của xe điện
Trước tiên chúng ta cần phải hiểu vì sao nhiệt độ cao lại là “khắc tinh” của xe điện. Khác với xe xăng sử dụng động cơ đốt trong, xe điện (bao gồm cả ô tô và xe máy điện) phụ thuộc hoàn toàn vào hệ thống pin thường dùng là Lithium-ion hoặc LFP.
Pin lithium-ion hiện là công nghệ phổ biến trên hầu hết các dòng xe điện. Loại pin này hoạt động hiệu quả nhất trong khoảng nhiệt độ nhất định và có thể bị ảnh hưởng khi phải tiếp xúc lâu dài với môi trường quá nóng. Khung nhiệt độ lý tưởng để pin xe điện hoạt động ổn định và có tuổi thọ cao nhất là từ 20°C đến 30°C.
Trong những ngày nắng gắt, khi nhiệt độ môi trường chạm ngưỡng 38°C - 40°C, nhiệt độ mặt đường có thể lên tới hơn 55°C - 60°C. Điều tất yếu, nhiệt độ tại khoang chứa pin hoặc khu vực đỗ xe ngoài trời có thể tăng cao hơn đáng kể so với nhiệt độ môi trường. Điều này khiến các phản ứng hóa học bên trong pin diễn ra nhanh hơn, làm tăng tốc độ lão hóa của tế bào pin và ảnh hưởng đến khả năng lưu trữ năng lượng về lâu dài.
Lúc này, hệ thống pin phải đối mặt với áp lực lớn là hiệu ứng tự xả tăng cao, nhiệt độ cao kích thích các phản ứng hóa học không mong muốn bên trong pin, làm tiêu hao năng lượng nhanh hơn ngay cả khi xe đang đứng yên.
Nắng nóng gay gắt, người dùng xe điện cần lưu ý gì để kéo dài tuổi thọ pin
VOV.VN - Trong điều kiện thời tiết khắc nghiệt của mùa hè, xe điện không chỉ tiêu hao năng lượng nhanh hơn mà còn đối mặt với nguy cơ suy giảm hiệu suất pin nếu sử dụng và bảo quản không đúng cách.vov.vn
Thanh niên lại ngáo à, đang nói chạy 80 hay 120 chứ trời nắng nóng không tốt cho xe điện thì ai chả biết rồi. Đứng yên cũng nóng pin chứ có phải do chạy 120 đâu.Chạy 100-120 thì chả có gì hại cả, còn xe điện trời nắng nóng đứng 1 chỗ cũng hại pin rồi.
Cụ ơi cái xe nó thông minh hơn cụ nghĩ nhiều.
Xe xăng chạy nhanh không hại gì thì em cũng lạy cụ cả nón.Chạy 100-120 thì chả có gì hại cả, còn xe điện trời nắng nóng đứng 1 chỗ cũng hại pin rồi.
Là vài điều nên làm thôi, không làm không sao. Lăn tăn thì chọn loại xe bảo hành pin 8 năm ấy.
nói thật với cụ là e chả muốn chia sẻ vì biết kiểu gì cũng có cà khịa nhưng thớt chia sẻ kn thì mình biết chia sẻ cho vui, chán nhất là nhiều cụ nghĩ mấy ông đi xe điện chưa đi xe xăng bao giờ hay sao đó. E có anh bạn cực kỳ ghét vf, suốt ngày chê bai e chỉ nói 1 câu a chỉ trải nghiệm xe xăng dầu, e trải nghiệm cả 2 nên nói chuyện xăng điện a đâu kinh nghiệm bằng e
cá nhân e đánh giá ko cao các còm của cụ mà nhất là nick mới, e lang thang đủ lâu để hiểu
Thôi ông lươn lẹo ít thôi, thớt để chia sẻ kinh nghiệm ông có thì chia sẻ chứ đừng có phá thớt. Sống cho nó văn minh lịch sự đi.
vâng cụ, dùng AI như cự thì e đọc đủ rồi, trước khi chưa sử dụng xe điện bản thân e cũng hơi hoang mang nhưng khi sd rồi thì thấy mấy ông chém gió cũng kinh, do thớt chia sẻ thực tế thì e nói thực tế, cụ không thích thì bỏ qua, tks.Mn vào đây để còm và tìm hiểu những gì còn chưa rõ, cần gì phải thể hiện với ai để được "đánh giá cao" vậy cụ
Em thấy nick mới hay cũ hễ còm trái ý cụ là cụ mất bình tĩnh thì phải, thớt vui thôi mà, ko cần căng thẳng cụ nhé
Cụ toàn trích Ai, và em đoán cả cụ và con Ai đều chưa chạy xe điện thật ngoài đời.
Vì xe rất nặng, khó tránh cụ ạ. Vì thêm tiền thì khó bán...
Có lẽ rứa cụ, chẳng bù cho con Lux A, hệ thống treo vô cùng êm ái mà lại chắc nịch ...
Nó là đồ chào hàng mà cụ, dòng Lux chạy rất sướng, con đuôi cộc cũng sướng nhất trong hạng A.
thấy việc sạc nó nhàn tênh mà ko bị thời gian chết vô nghĩa.vâng cụ, cụ thật là cố chấpThực tế cũng phải có cơ sở, có minh chứng được cộng đồng thừa nhận, chứ mạng ảo này thích nói gì chả được, xe điện số 1, xe điện mạnh nhất, chạy nhanh hơn tất cả các loại xe trên cao tốc, v.v... nhé, cụ hài lòng chưa
, cụ thử chứng minh các điều e nói là không có cơ sở đi, kinh nghiệm là của cá nhân, cụ nào thấy phù hợp thì áp dụng không thì thôi trên cao tốc ngoài sạc ở Tây Ninh Bình, Đông Sơn Thanh Hóa,Cụ đã làm khảo sát lượng xe xăng đi WC trên cao tốc rồi mà chưa khảo sát số trạm sạc xe điện tại các điểm dừng nghỉ cao tốc Bắc Nam à
View attachment 9679945
