[Funland] Sẽ phạt nguội xe vi phạm khoảng cách an toàn, chạy quá tốc độ trên cầu Nhật Tân

[formen]

Giữ kc ở cầu nt thì sẽ bị ùn ở 2 đầu thôi, xong yên tâm cái là tai nạn ở cầu sẽ giảm, giảm sẽ làm cho tổng lượng xe thoát cao hơn.
Kiểu tính công suất lưu lượng theo đúng khoảng cách cài đặt sẽ ra con số tối đa. Đáp ứng được là ok, còn ở 2 đầu tràn đầy quá thì bà con tự điều tiết lượn qua đg khác.
Nên có máy đếm để tính ra được kết quả trực quan thì ng làm ql có đủ thông tin ra q định.

 

[Ronin2016]

Em thấy như ở Trung Đông cách hiểu tốc độ của họ hơi khác nên người mình thi bằng hay trượt mặc dù lái lâu năm ở nhà mình, như UAE khi họ cắm biển 80 nghĩa là tài xế phải đi trên 80-85km/h chứ giảm ga xuống 78-79km/h là bị đánh trượt, ở mình vào cua nhả chân ga khẽ rà phanh nhưng bên đó nếu rà phanh cái là tạch luôn nên nhiều cụ thi ba bốn lần vẫn trượt. Tuy nhiên cái kiểu đi bám đuôi nhau em nhìn hãi quá, cao tôc chạy hơn trăm đến 120-130km/h mà họ chỉ cách nhau cỡ đôi trục mét mà tài là ông nào cũng như đi đua F1 ít khi đụng nhau nhưng đụng nhau phát là xe bẹp dúm ngay, có lần em đi một ông tài taxi người Pakistan chạy cỡ 120kmh mà bám sát xe trước cỡ ko nổi 20m còn cài cruise control cho khoanh hai chân lên ghế lái.

Chẳng cần đi đâu xa cụ ạ, dân Thái, Mã, Sing chạy cũng kinh khủng lắm. Thực ra họ tiếp xúc với ô tô từ sớm nên toàn lái cứng và già. Biết là bám nhau sẽ nguy hiểm nhưng cuộc sống công nghiệp nó thúc ép nên lên xe là phóng.
Trung Đông và TQ em chưa từng lái nên k dám chém với cụ

 

[Huthasa]

Giữ kc ở cầu nt thì sẽ bị ùn ở 2 đầu thôi, xong yên tâm cái là tai nạn ở cầu sẽ giảm, giảm sẽ làm cho tổng lượng xe thoát cao hơn.
Kiểu tính công suất lưu lượng theo đúng khoảng cách cài đặt sẽ ra con số tối đa. Đáp ứng được là ok, còn ở 2 đầu tràn đầy quá thì bà con tự điều tiết lượn qua đg khác.
Nên có máy đếm để tính ra được kết quả trực quan thì ng làm ql có đủ thông tin ra q định.

Nói như cụ cũng không đúng. Vấn đề chính là tổng thiệt hại cho xã hội. Nếu chỉ để giảm tai nạn thì hạn chế toàn bộ tốc độ xuống 50km/h.

 

[BMW R60]

Giữ kc ở cầu nt thì sẽ bị ùn ở 2 đầu thôi, xong yên tâm cái là tai nạn ở cầu sẽ giảm, giảm sẽ làm cho tổng lượng xe thoát cao hơn.
Kiểu tính công suất lưu lượng theo đúng khoảng cách cài đặt sẽ ra con số tối đa. Đáp ứng được là ok, còn ở 2 đầu tràn đầy quá thì bà con tự điều tiết lượn qua đg khác.
Nên có máy đếm để tính ra được kết quả trực quan thì ng làm ql có đủ thông tin ra q định.

Như này thì đường Võ Chí Công và Võ Nguyễn Giáp sẽ ùn ú kéo dài nhỉ.
Cái phạt giữ kc này gây thêm áp lực khi lái xe vì giờ lại thêm căn tốc độ và căn khoảng cách với xe trước. Nên cụ nào nóng tính, muốn đi nhanh cũng khó vì xe trước họ đi chậm chậm

 

[Quê bầm]

Chẳng cần đi đâu xa cụ ạ, dân Thái, Mã, Sing chạy cũng kinh khủng lắm. Thực ra họ tiếp xúc với ô tô từ sớm nên toàn lái cứng và già. Biết là bám nhau sẽ nguy hiểm nhưng cuộc sống công nghiệp nó thúc ép nên lên xe là phóng.
Trung Đông và TQ em chưa từng lái nên k dám chém với cụ

Nó cung có húc nhau mà húc là bẹp dúm nhưng xe họ mua bảo hiểm hết nên bẹp quá là bỏ lấy bh mua xe khác, có người V mình 3 năm đổi 2 xe sau mỗi vụ húc nhau. Nhà mình khoản bảo hiểm nó khoai nên ít người mua, húc nhau là hay xuống giao lưu vọ thuật, tụi kia húc nhau xuống bắt tay hell how are yu how 's everything vào máy lạnh đợi bảo hiểm chứ chả cần to tiếng cãi nhau làm gì. Họ đi đúng luật, đúng biển báo, khá nhân văn, chỉ thấy người đi bộ thò chân xuống cái là cả đoàn xe dừng lại cho ông đi bộ qua mặc dù ô đi bộ sai lè.

 

[Ronin2016]

Nó cung có húc nhau mà húc là bẹp dúm nhưng xe họ mua bảo hiểm hết nên bẹp quá là bỏ lấy bh mua xe khác, có người V mình 3 năm đổi 2 xe sau mỗi vụ húc nhau. Nhà mình khoản bảo hiểm nó khoai nên ít người mua, húc nhau là hay xuống giao lưu vọ thuật, tụi kia húc nhau xuống bắt tay hell how are yu how 's everything vào máy lạnh đợi bảo hiểm chứ chả cần to tiếng cãi nhau làm gì. Họ đi đúng luật, đúng biển báo, khá nhân văn, chỉ thấy người đi bộ thò chân xuống cái là cả đoàn xe dừng lại cho ông đi bộ qua mặc dù ô đi bộ sai lè.

Công nhận ở bển họ văn minh thật. Có lần bên Úc em lái cái Mobihome dài như xe 30 chỗ và rộng hơn chút, xuyên qua 3 làn xe để rẽ mà cả 3 làn đều dừng lại. Ở VN thì có mà lết mấy phút mới qua được.

 

[formen]

Nói như cụ cũng không đúng. Vấn đề chính là tổng thiệt hại cho xã hội. Nếu chỉ để giảm tai nạn thì hạn chế toàn bộ tốc độ xuống 50km/h.

Giảm tai nạn, giư, nguyên tốc độ để tăng tổng lưu lượng chứ cụ

 

[Quê bầm]

Công nhận ở bển họ văn minh thật. Có lần bên Úc em lái cái Mobihome dài như xe 30 chỗ và rộng hơn chút, xuyên qua 3 làn xe để rẽ mà cả 3 làn đều dừng lại. Ở VN thì có mà lết mấy phút mới qua được.

Cái hãi nhất ở mình là khi người già trẻ nhỏ sang đường hay người đi xe đạp định rẽ sang đường là nhiều còi hơi từ xe tải to như on voi póp póp inh ỏi, chạy rầm rầm qua mặt như muốn hét lên để b mày đi qua trước đã, đứng yên hay tránh xa tao ra...., người già trẻ nhỏ cứ co rúm người sợ hãi, ở ta khái niệm nhường đường cho xe đạp, cho người đi bộ qua đường nó trở nên xa sỉ quá.

 

[NewVegas]

Thì người dùng tính ntn để chạy? Vừa chạy vừa làm toán à?

Dễ lắm ạ. Thấy xe trc đi qua cái mốc (cột đèn chẳng hạn) thị cụ đếm 0, 1, 2, 3. Đến số 3 mình chưa đi đến cái mốc đó thì vẫn đảm bảo khoảng cách an toàn 3s. Cứ làm vài chuyến là quen ạ.

 

[NewVegas]

Tôi không muốn xỉa xói cụ, chỉ là thấy cụ bẩu đã sống ở bển chục năm thì nghĩ cụ phải văn minh sáng suốt. Còn tôi thì đi khá nhiều rồi, đúng là đi nhiều làm mình khôn lên, ví dụ lần đầu sang Úc cứ đi max bám làn phải bị các xe khác nhìn nên đã có thêm bài học.
Tại sao phải hằn học, vì môi trường quá toxic, lái xe đi làm còn căng thẳng hơn 8h làm việc. Cảnh giác cao độ từ Ninja lead, các biển báo ú òa, những mức phạt khắc nghiệt ...
Tôi lái xe hàng nghìn km ở bển, kể cả lái nghịch mà không căng thẳng bằng quê nhà.
Nói thêm với cụ nhé, thời trung cổ Châu Âu họ tiến bộ hơn so với phần còn lại, nhưng bây h nhìn lại thì thấy có nhiều sự man rợ. Và người châu Âu đã rút ra những bài học để tiến bộ hơn.
P/s: cụ nên đọc bài báo trong link tôi đã gửi rồi suy ngẫm về sự man rợ.

Vâng, nên quan điểm khác nhau thì tránh tranh luận. Cứ sa đà vào thì dễ phạm các lỗi ngụy biện, công kích cá nhân.

 

[Huthasa]

Giảm tai nạn, giư, nguyên tốc độ để tăng tổng lưu lượng chứ cụ

Mấy đại luọng của cụ đưa ra đang mâu thuẫn. Lưu lượng tăng thì phải tăng tốc đọ. Còn cụ sử dụng vài vụ tai nạn trong 1 năm để tăng khoảng cách thì trên cũng 1 quãng đường lưu lượng sẽ giảm xuổng. Vì tổng số thời gian tắc do các vụ tai nạn chia cho tổng số xe lưu thông trong 1 thời gian nó quá nhỏ bé.

 

[Huthasa]

Dễ lắm ạ. Thấy xe trc đi qua cái mốc (cột đèn chẳng hạn) thị cụ đếm 0, 1, 2, 3. Đến số 3 mình chưa đi đến cái mốc đó thì vẫn đảm bảo khoảng cách an toàn 3s. Cứ làm vài chuyến là quen ạ.

Thôi cụ. Chạy mà cứ nhăm nhăm nhìn cái cột đèn thì đâm mịa nó vào thứ khác. Cụ đừng lý thuyết vớ vẩn nữa. Thằng trước nó tăng tốc: cụ đếm cột đèn. Nó giảm tốc cụ đếm cột đèn. Thằng khác chen vào cụ đếm cột đèn. Cả quãng đường chỉ dành cho đếm cột đèn thì tiền đình hết thuốc chữa.

 

[formen]

Mấy đại luọng của cụ đưa ra đang mâu thuẫn. Lưu lượng tăng thì phải tăng tốc đọ. Còn cụ sử dụng vài vụ tai nạn trong 1 năm để tăng khoảng cách thì trên cũng 1 quãng đường lưu lượng sẽ giảm xuổng. Vì tổng số thời gian tắc do các vụ tai nạn chia cho tổng số xe lưu thông trong 1 thời gian nó quá nhỏ bé.

Cầu nt va chạm lớn nhỏ như cơm bữa, k p theo năm đâu cụ, nhẽ ngày nào cũng có.

 

[Huthasa]

Cầu nt va chạm lớn nhỏ như cơm bữa, k p theo năm đâu cụ, nhẽ ngày nào cũng có.

Em ngày nào cũng đi làm từ Sân bay về nên có va chạm thế nào em biết. Cầu NT ngày nào tầm 16h30 trở đi cũng ùn ú khá nghiêm trọng nhưng tai nạn chắc tháng độ 1-2 lần thôi. Lý do ùn là do lưu lượng lớn trên cầu, tốc độ đang 80-90km/g thì hết cầu va ngay biển nội thị cộng thêm 2 cái đèn đỏ cách dốc cầu có vài trăm mét.

 

[3077]

Thôi cụ. Chạy mà cứ nhăm nhăm nhìn cái cột đèn thì đâm mịa nó vào thứ khác. Cụ đừng lý thuyết vớ vẩn nữa. Thằng trước nó tăng tốc: cụ đếm cột đèn. Nó giảm tốc cụ đếm cột đèn. Thằng khác chen vào cụ đếm cột đèn. Cả quãng đường chỉ dành cho đếm cột đèn thì tiền đình hết thuốc chữa.

Giống như ông nào bảo để đo khoảng cách chỗ người ta không kẻ biển thì đếm số cột lan can. Em ngồi máy tính cũng tưởng là thật. Hôm qua chạy 100km cột nó lướt như gió, thần kinh mới đếm đc để ước lượng cách bao nhiêu mét. Ngồi đút chân gầm bàn cứ nghĩ là khả thi

 

[Vova]

Cầu nt va chạm lớn nhỏ như cơm bữa, k p theo năm đâu cụ, nhẽ ngày nào cũng có.

Cụ tranh luận kiểu gì mà đưa ra cả 2 cái sai để so sánh với nhau. Thứ nhất, chẳng ai bảo cả năm mới có một vụ tn ở cầu Nhật Tân cả. Như thứ hai, cũng không đến mức ngày nào cũng có tn trên cầu. Sau đấy bảo cái sai ít hơn đúng hơn so với cái sai nhiều hơn
Em nghĩ cơ quan chức năng muốn các xe lưu thông trên cầu an toàn thì giảm béng tốc độ tối đa như cầu Vĩnh Tuy thành 60km/h. Lắp cam phạt nguội, ông nào đi quá tốc độ là phạt. Chứ để 80km/h nhưng bắn khoảng cách - thứ mà người lái rất khó ước lượng chính xác - thì chỉ đánh đố dân chúng thôi.

 

[bmwp0wer]

Cụ tranh luận kiểu gì mà đưa ra cả 2 cái sai để so sánh với nhau. Thứ nhất, chẳng ai bảo cả năm mới có một vụ tn ở cầu Nhật Tân cả. Như thứ hai, cũng không đến mức ngày nào cũng có tn trên cầu. Sau đấy bảo cái sai ít hơn đúng hơn so với cái sai nhiều hơn
Em nghĩ cơ quan chức năng muốn các xe lưu thông trên cầu an toàn thì giảm béng tốc độ tối đa như cầu Vĩnh Tuy thành 60km/h. Lắp cam phạt nguội, ông nào đi quá tốc độ là phạt. Chứ để 80km/h nhưng bắn khoảng cách - thứ mà người lái rất khó ước lượng chính xác - thì chỉ đánh đố dân chúng thôi.

Buổi tối mắt cận nhá nhem khó quan sát lắm. Ban ngày thì cũng càng khó vì xe trước chưa tới vạch căn thì căn kiểu gì, dùng cảm giác để đo thì chịu

 

[formen]

Cụ tranh luận kiểu gì mà đưa ra cả 2 cái sai để so sánh với nhau. Thứ nhất, chẳng ai bảo cả năm mới có một vụ tn ở cầu Nhật Tân cả. Như thứ hai, cũng không đến mức ngày nào cũng có tn trên cầu. Sau đấy bảo cái sai ít hơn đúng hơn so với cái sai nhiều hơn
Em nghĩ cơ quan chức năng muốn các xe lưu thông trên cầu an toàn thì giảm béng tốc độ tối đa như cầu Vĩnh Tuy thành 60km/h. Lắp cam phạt nguội, ông nào đi quá tốc độ là phạt. Chứ để 80km/h nhưng bắn khoảng cách - thứ mà người lái rất khó ước lượng chính xác - thì chỉ đánh đố dân chúng thôi.

Em đang theo mạch thảo luận với cụ huthasa ợ, theo đó thì cụ huthasa tính tai nạn theo năm, em p biện theo ngày á cụ.
Tất nhiên đều theo kinh nghiệm cá nhân chứ k có nguồn kiểm đếm chính thống.

 

[Huthasa]

Em đang theo mạch thảo luận với cụ huthasa ợ, theo đó thì cụ huthasa tính tai nạn theo năm, em p biện theo ngày á cụ.
Tất nhiên đều theo kinh nghiệm cá nhân chứ k có nguồn kiểm đếm chính thống.

Tại sao em tính năm? Là vì nếu tính thời gian chết cho 1 vụ tai nạn cho đúng ngày hôm đó thì thấy thiệt hại cho xã hội nó lớn. Nhưng khi tính cho năm chia cho tổng lưu lượng phương tiện thì sẽ thấy nó nhỏ. Cũng như việc các xe lò dò trên cầu thì thời gian chết nó ít, nhưng nhân ra với tổng lưu lượng 1 năm thì nó rất lớn.

 

[thinhtd]

Cầu nt va chạm lớn nhỏ như cơm bữa, k p theo năm đâu cụ, nhẽ ngày nào cũng có.

Chiều nay nghe vov có vụ 2 xe hướng vào nội thành rồi cụ.