[Funland] Sự thật về các hệ thống phòng không: tốt và kém

[akm417]

Khoảnh khắc vũ khí siêu vượt âm Hàn Quốc lao xuống biển
Hàn Quốc công bố ảnh vụ phóng thử phương tiện lướt siêu vượt âm đầu tiên, khi đầu đạn này lao xuống biển ở tốc độ cực cao.

Hình ảnh được Văn phòng Tổng thống Hàn Quốc, thường gọi là Nhà Xanh, công bố cho thấy phương tiện lướt siêu vượt âm (HGV) đầu tiên của nước này tạo ra cột nước khổng lồ khi lao xuống vùng biển ngoài khơi tỉnh Chungcheong trong vụ thử hôm 8/10.

Theo phân tích của Joseph Trevithick, biên tập viên chuyên trang quân sự Mỹ War Zone, HGV của Hàn Quốc có hình dạng giống cái nêm, mặt trên và mặt dưới tách biệt hoàn toàn. Quả đạn có một số cánh ổn định ở phía đuôi, một cánh dường như ngắn hơn.

Phương tiện lướt siêu vượt âm Hàn Quốc rời bệ phóng ngày 8/10. Ảnh: Nhà Xanh

Trevithick cho biết việc HGV Hàn Quốc vẫn còn nguyên vẹn cho tới khi lao xuống mặt biển là điểm đáng chú ý, bởi các quả đạn di chuyển với vận tốc siêu vượt âm thường bị biến dạng do ma sát cực lớn với không khí.

"Đây là loại vũ khí có tính phức tạp cao về kỹ thuật và tạo ra nhiều thách thức, ngay cả đối với các quốc gia đã có bề dày kinh nghiệm trong lĩnh vực này", Trevithick cho biết.

Cận cảnh phương tiện lướt siêu vượt âm mà Hàn Quốc thử ngày 8/10. Ảnh: Nhà Xanh

Nhà Xanh cho hay sau khi được phóng từ bãi thử Anheung, HGV đã tách khỏi tầng đẩy thành công rồi bay theo lộ trình định sẵn với vận tốc siêu vượt âm mà không gặp bất cứ sự cố nào.

Cuộc thử nghiệm được tiến hành nhằm kiểm tra các công nghệ cốt lõi của HGV khi di chuyển với tốc độ siêu vượt âm, trong đó có hiệu suất của vật liệu chịu nhiệt độ siêu cao, khả năng dẫn đường, điều khiển và cơ động trong lúc bay thấp.

Giới chức Hàn Quốc chưa công bố chi tiết về quãng đường bay và tốc độ tối đa mà HGV đạt được. Cơ chế dẫn đường trong pha giữa và pha cuối của phương tiện lướt siêu vượt âm này cũng chưa được tiết lộ.

Phương tiện lướt siêu vượt âm Hàn Quốc lao xuống biển ngày 8/10. Ảnh: Nhà Xanh

Các loại HGV không có động cơ riêng cần được đưa tới độ cao và tốc độ tối ưu, thường bằng tầng đẩy của tên lửa đạn đạo có sẵn. HGV sau đó tách ra và lướt tới mục tiêu với vận tốc ít nhất là Mach 5, tương đương hơn 6.200 km/h, có thể thực hiện các thao tác cơ động, chuyển hướng trong lúc bay.

Những điểm này tạo nên khác biệt giữa HGV và tên lửa đạn đạo truyền thống, khiến chúng rất khó bị các tổ hợp phòng không hiện có theo dõi hoặc đánh chặn.

Khả năng xuyên thủng lưới phòng không của đối phương và tốc độ lớn khiến vũ khí siêu vượt âm trở nên đặc biệt hấp dẫn khi cần nhắm vào những mục tiêu có giá trị cực cao, cần tấn công ngay lập tức.

Tổng thống Lee Jae-myung và các quan chức Hàn Quốc thị sát bệ phóng di động của tên lửa đạn đạo Hyunmoo-5 ở Anheung ngày 8/10. Ảnh: Nhà Xanh

Chưa rõ Hàn Quốc sử dụng tầng đẩy nào cho HGV. Ảnh công bố ngày 8/10 cho thấy Tổng thống Lee Jae Myung và các quan chức Hàn Quốc thị sát bệ phóng di động của tên lửa đạn đạo Hyunmoo-5 ở Anheung, song không rõ hệ thống này có liên quan đến vụ phóng hay không.

Hyunmoo-5 là vũ khí tương đối mới và được Hàn Quốc biên chế vào cuối năm 2025. Dù có kích thước đồ sộ và nặng tới 35 tấn, Hyunmoo-5 lại được phân loại là tên lửa tầm ngắn với khả năng đánh trúng mục tiêu cách 300-1.000 km, được cho là do đầu đạn của nó có kích thước cực lớn với trọng lượng khoảng 7,7 tấn.

Khoảnh khắc vũ khí siêu vượt âm Hàn Quốc lao xuống biển

Hàn Quốc công bố ảnh vụ phóng thử phương tiện lướt siêu vượt âm đầu tiên, khi đầu đạn này lao xuống biển ở tốc độ cực cao.

vnexpress.net

 

[akm417]

Kiev gần như chìm trong bóng tối sau cuộc tập kích của Nga
Các cuộc tấn công của Nga vào hạ tầng năng lượng Ukraine gây mất điện diện rộng, khiến thủ đô Kiev chìm trong bóng tối.

"Một trong những cơ sở năng lượng quan trọng đối với thành phố Kiev đã bị tấn công. Các nhân viên điện lực đang làm mọi cách để khôi phục lưới điện nhanh nhất có thể", Bộ trưởng Năng lượng Ukraine Denys Shmyhal thông báo hôm 8/10.

Báo Kyiv Independent cho biết hầu hết khu dân cư tại thủ đô Kiev đã bị mất điện suốt cả ngày, hệ thống tàu điện ngầm cũng phải ngừng hoạt động do thiếu điện. "Các cuộc tấn công của Nga khiến gần như toàn bộ Kiev chìm trong bóng tối", báo Ukraine cho hay.

Tính đến rạng sáng nay, các khu vực nằm ở bờ đông sông Dnieper tại Kiev vẫn mất điện, dù một số địa điểm ở bờ tây đã có điện trở lại. Công ty điều hành hệ thống truyền tải điện nhà nước Ukraine Ukrenergo thông báo sẽ giới hạn mức tiêu thụ ở một số vùng trong ngày.




Khu vực làng Sofiivska Borshchahivka ở ngoại ô Kiev hôm 8/10. Video: Kyiv Independent
Tình trạng mất điện cũng ảnh hưởng đến hệ thống nước tại Kiev. Chính quyền thành phố cảnh báo nguồn cấp nước cho cư dân ở bờ tây sông Dnieper có thể bị gián đoạn, do điện áp thấp dẫn đến áp lực nước suy giảm, đặc biệt là ở các quận Holosiivsky, Sviatoshynsky, Solomiansky và Shevchenkivsky. Một số người dân cũng thông báo tình trạng thiếu nước sinh hoạt.

Tính đến 21h ngày 8/10, các thiết bị bơm nước đã khởi động lại, song chính quyền Kiev cho biết sẽ cần thêm thời gian để khôi phục áp lực nước về mức bình thường trên toàn bộ mạng lưới.

Quảng cáo
















Tình trạng xảy ra sau khi thủ đô Kiev và khu vực xung quanh liên tiếp hứng chịu những cuộc tập kích bằng máy bay không người lái (UAV) từ Nga trong sáng 8/10, gây ra thiệt hại về người và cơ sở hạ tầng.

Thị trưởng Kiev Vitali Klitschko nói rằng cuộc tấn công đã khiến 4 người thiệt mạng và ít nhất 19 người bị thương.

Bộ tư lệnh không quân Ukraine cho biết Nga đã tập kích nước này bằng 142 UAV các loại, trong đó có 82 chiếc dùng động cơ phản lực. Cơ quan này tuyên bố các đơn vị phòng không đã bắn hạ hoặc chế áp 126 UAV, trong khi 8 phi cơ đánh trúng 7 địa điểm và mảnh vỡ rơi xuống 4 khu vực.

Tình trạng mất điện tại Kiev, Ukraine hôm 8/10. Ảnh: AFP

Cơ quan quân sự tỉnh Kiev cho biết Nga đã đẩy mạnh tập kích nhằm vào hạ tầng năng lượng trong những tuần qua, nhắm mục tiêu vào đường dây điện và trạm biến áp, gây gián đoạn hoạt động cung cấp điện.

New York Times đưa tin Bộ trưởng Shmyhal hồi tháng 9 đã cho các đối tác châu Âu xem "kế hoạch chặn thu được từ Nga", trong đó Moskva dự định thực hiện các cuộc tấn công có hệ thống nhằm đánh sập mạng lưới năng lượng đối phương.

Theo kế hoạch được đề cập, Nga sẽ tập kích nhiều cơ sở như trạm biến áp, nhà máy nhiệt, thủy điện và nồi hơi, sử dụng tới 1.000 tên lửa, UAV và bom lượn.

Giới chức Nga không bình luận về thông tin trên.

Kiev gần như chìm trong bóng tối sau cuộc tập kích của Nga

Các cuộc tấn công của Nga vào hạ tầng năng lượng Ukraine gây mất điện diện rộng, khiến thủ đô Kiev chìm trong bóng tối.

vnexpress.net

 

[akm417]

Mỹ hé lộ tên lửa đánh chặn vũ khí siêu vượt âm PAC-3 Edge
Thứ Bảy, 10:16, 10/10/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Lockheed Martin vừa giới thiệu PAC-3 Edge, tên lửa đánh chặn thế hệ mới được thiết kế để đối phó vũ khí siêu vượt âm.

Play
Mute


Remaining Time -2:23
Ngày 9/10, tập đoàn quốc phòng Mỹ Lockheed Martin công bố mẫu tên lửa đánh chặn PAC-3 Edge, trong bối cảnh quân đội Mỹ đang tìm cách tăng cường năng lực phòng không và phòng thủ tên lửa trước những mối đe dọa ngày càng phức tạp.
PAC-3 Edge được phát triển trên nền tảng tên lửa đánh chặn PAC-3 MSE hiện có, nhưng được trang bị nhiều công nghệ mới nhằm nâng cao khả năng đối phó với các loại tên lửa tiên tiến, trong đó có tên lửa siêu vượt âm.

Hình ảnh mô phỏng tên lửa đánh chặn PAC-3 Edge của Lockheed Martin. Ảnh: Lockheed Martin
PAC-3 Edge được tích hợp đầu tự dẫn thế hệ mới, hệ thống điều khiển bay cải tiến và động cơ rocket nhiên liệu rắn do tập đoàn Northrop Grumman cung cấp. Những nâng cấp này được kỳ vọng giúp tên lửa tăng khả năng cơ động, mở rộng tầm đánh chặn và tiêu diệt mục tiêu ở độ cao lớn hơn so với phiên bản hiện nay.

Ông Tim Cahill, Chủ tịch bộ phận Tên lửa và Điều khiển hỏa lực của Lockheed Martin, cho biết chi phí của PAC-3 Edge dự kiến tương đương phiên bản PAC-3 MSE đang được sử dụng.
“Chi phí của loại tên lửa này sẽ tương đương PAC-3 MSE hiện tại”, ông Cahill nói với Reuters.
Theo ông Cahill, khi dây chuyền đạt công suất tối đa, Lockheed Martin có thể sản xuất khoảng 2.000 tên lửa PAC-3 Edge mỗi năm, tương đương năng lực sản xuất dự kiến của PAC-3 MSE.
Việc phát triển PAC-3 Edge diễn ra trong bối cảnh nhu cầu đối với các hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa tăng mạnh do các cuộc xung đột tại Ukraine và Trung Đông. Nhu cầu sử dụng tên lửa đánh chặn ngày càng lớn đã gây sức ép lên kho dự trữ vũ khí của Mỹ, buộc Washington phải đẩy nhanh việc mở rộng năng lực sản xuất.
Tháng 7/2026, Lục quân Mỹ đã trao cho Lockheed Martin hợp đồng trị giá tối đa 58,6 tỷ USD nhằm tăng sản lượng tên lửa đánh chặn PAC-3, phục vụ nhu cầu bổ sung kho dự trữ và tăng cường năng lực phòng thủ.
Trước đó, vào tháng 1/2026, Lockheed Martin đã ký thỏa thuận khung kéo dài 7 năm với Bộ Quốc phòng Mỹ để mở rộng dây chuyền sản xuất tên lửa PAC-3. Theo kế hoạch, năng lực sản xuất hằng năm sẽ tăng từ khoảng 600 lên 2.000 tên lửa, tức gấp hơn ba lần mức hiện tại.
Theo thông tin bổ sung từ Lockheed Martin, PAC-3 Edge hiện nằm trong chương trình phát triển tên lửa đánh chặn tương lai của Lục quân Mỹ. Tập đoàn dự kiến bắt đầu thử nghiệm mẫu tên lửa này vào năm 2027, hướng tới khả năng triển khai nhanh vào năm 2031.
PAC-3 Edge cũng được thiết kế để tích hợp với các thành phần phòng không hiện có và trong tương lai của Mỹ.

Mỹ hé lộ tên lửa đánh chặn vũ khí siêu vượt âm PAC-3 Edge

VOV.VN - Lockheed Martin vừa giới thiệu PAC-3 Edge, tên lửa đánh chặn thế hệ mới được thiết kế để đối phó vũ khí siêu vượt âm.

vov.vn

 

[akm417]

Tổn thất UAV MQ-9 ở Iran, Mỹ đối mặt cảnh báo giảm năng lực tác chiến
Thứ Bảy, 06:21, 10/10/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Mỹ mất hoặc hư hại hàng chục máy bay trong xung đột với Iran, trong đó UAV MQ-9 chiếm phần lớn. Điều này làm dấy lên lo ngại về năng lực tác chiến của lực lượng Mỹ tại Trung Đông.

Gần 8 tháng kể từ khi xung đột giữa Mỹ, Israel và Iran bùng phát, Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Mỹ (CRS) cho biết quân đội nước này đã mất hoặc bị hư hại 81 máy bay trong cuộc chiến. Danh sách tổn thất bao gồm máy bay có người lái, trực thăng và máy bay không người lái (UAV), trong đó hơn một nửa là MQ-9 Reaper. Dựa trên số liệu của Văn phòng Ngân sách Quốc hội Mỹ, CNN ước tính chi phí sửa chữa hoặc thay thế các phương tiện này dao động từ 1,9 đến 3,3 tỷ USD.

UAV MQ-9 Reaper. Ảnh: Không quân Mỹ
Tuy nhiên, chi phí tài chính chưa phải là vấn đề duy nhất. Những tổn thất trên còn đặt ra thách thức đối với năng lực tác chiến của quân đội Mỹ, đặc biệt khi các phương tiện này đóng vai trò quan trọng trong nhiều nhiệm vụ tại Trung Đông.
Số lượng MQ-9 Reaper bị mất, hư hại đang trở thành vấn đề đáng chú ý, bởi dòng UAV này đảm nhiệm nhiều nhiệm vụ thiết yếu, từ tình báo, giám sát, trinh sát đến hỗ trợ hỏa lực tầm gần và tìm kiếm, cứu nạn trong chiến đấu.

Lầu Năm Góc vì thế phải cân nhắc giữa việc tiếp tục sử dụng và bổ sung MQ-9 Reaper cũng như điều chỉnh cách triển khai UAV trong cuộc chiến.
MQ-9 Reaper chiếm phần lớn số máy bay tổn thất của Mỹ
Báo cáo đánh giá công bố hồi tháng 9 của Hội đồng Đại Tây Dương (Atlantic Council) cho biết Mỹ đã mất 45 chiếc MQ-9 Reaper tại Trung Đông từ đầu năm đến nay. Con số này cho thấy mức tổn thất đáng kể đối với dòng UAV được quân đội Mỹ sử dụng rộng rãi trong các chiến dịch tại khu vực. Vấn đề không chỉ nằm ở số lượng phương tiện bị phá hủy, mà còn ở việc mỗi chiếc MQ-9 bị mất khiến quân đội Mỹ giảm nguồn lực phục vụ hoạt động giám sát liên tục và các nhiệm vụ khác, trong bối cảnh Washington phải duy trì lực lượng tại nhiều khu vực cùng lúc.
MQ-9 được thiết kế để hoạt động liên tục trong thời gian dài, giúp quân đội Mỹ giám sát những khu vực rộng lớn và phát hiện các mục tiêu mới. Khả năng mang vũ khí cũng cho phép phương tiện này chuyển từ nhiệm vụ thu thập thông tin tình báo sang tấn công khi cần thiết.
MQ-9 không chỉ được sử dụng với cường độ cao trong cuộc xung đột với Iran, mà còn tham gia các chiến dịch trước đó của Mỹ nhằm vào lực lượng Houthi tại Yemen, nhóm vũ trang được Iran hậu thuẫn. Theo một số báo cáo, Tham mưu trưởng Không quân Mỹ, Tướng Kenneth Wilsbach, từng gọi MQ-9 là “nhân tố quan trọng nhất” của quân đội Mỹ trong cuộc chiến với Iran.
Tổn thất F-35 và E-3 có thể gây hệ lụy lớn hơn
Dù MQ-9 chiếm tỷ trọng lớn nhất trong danh sách tổn thất, Thống kê của CRS còn còn cho thấy Mỹ cũng mất những loại máy bay hiện đại và có vai trò chiến lược quan trọng. Trong số đó có tiêm kích F-35A, một trong những dòng máy bay chiến đấu tiên tiến của Lầu Năm Góc và E-3 Sentry – máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không với vòm radar đặc trưng phía trên thân.
Tổn thất E-3 đặc biệt đáng chú ý bởi dòng máy bay này có số lượng hạn chế và đảm nhiệm những nhiệm vụ chuyên biệt. CRS cảnh báo Quốc hội Mỹ rằng việc mất những máy bay có giá trị cao như E-3, dù đã được đưa vào sử dụng từ lâu, có thể gây ra hậu quả nghiêm trọng đối với các khu vực tác chiến khác.
Tuy nhiên, việc một máy bay xuất hiện trong danh sách tổn thất không đồng nghĩa phương tiện đó đã bị phá hủy hoàn toàn hoặc không thể sửa chữa. CNN đưa tin, 8 chiếc F-15 Strike Eagle bị hư hại nhẹ trong cuộc tấn công của Iran nhằm vào Căn cứ Không quân Muwaffaq Salti ở Jordan hồi tháng 9 vẫn có khả năng được khôi phục và đưa trở lại hoạt động. Sự khác biệt giữa máy bay bị phá hủy hoàn toàn và phương tiện có thể sửa chữa sẽ ảnh hưởng đáng kể đến chi phí khắc phục tổn thất cuối cùng.
Quân đội Mỹ đối mặt bài toán khó
Tổn thất UAV đang đặt quân đội Mỹ trước một bài toán khó hơn nhiều so với chi phí thay thế phương tiện. Dù khoản tiền cần thiết để bù đắp số máy bay bị mất là rất lớn, giới phân tích nhận định đây chỉ là một phần nhỏ trong tổng chi phí của cuộc xung đột liên quan đến Iran.
Một số báo cáo ước tính, cuộc xung đột đã khiến Mỹ tiêu tốn ít nhất 45 tỷ USD. Con số này chưa tính đầy đủ thiệt hại đối với cơ sở hạ tầng quân sự của Mỹ trên khắp khu vực. Tuy nhiên, số liệu về MQ-9 Reaper cho thấy vấn đề không chỉ nằm ở gánh nặng tài chính.
Theo phân tích của Hội đồng Đại Tây Dương, Không quân Mỹ đã mất khoảng 35% phi đội MQ-9 kể từ năm 2004. Riêng tại Trung Đông, 45 chiếc MQ-9 đã bị mất trong năm nay. Những con số này đặt ra câu hỏi về khả năng duy trì hiệu quả hoạt động của Reaper trong môi trường tác chiến hiện nay. Việc bổ sung những chiếc máy bay cùng loại có thể giúp khôi phục số lượng, nhưng chưa giải quyết được vấn đề cốt lõi.
Lầu Năm Góc có thể phải đẩy nhanh việc phát triển hoặc mua sắm các dòng UAV khó bị phát hiện và đánh chặn hơn, đồng thời tìm kiếm những phương thức mới để duy trì năng lực giám sát mà MQ-9 đang đảm nhiệm.
Một thách thức khác là tác động của tổn thất tại Trung Đông đối với khả năng sẵn sàng chiến đấu của Mỹ ở những khu vực khác. Theo đánh giá của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Mỹ (CRS), việc mất các máy bay chuyên dụng có thể gây thêm sức ép lên nguồn lực vốn đã hạn chế, ảnh hưởng đến khả năng triển khai lực lượng tại những chiến trường bên ngoài khu vực.
Trước mắt, Lầu Năm Góc và Quốc hội Mỹ phải xác định phương án sửa chữa, thay thế những máy bay bị hư hại trong cuộc xung đột. Về lâu dài, những tổn thất này có thể thúc đẩy Washington đánh giá lại cách thức tiến hành các chiến dịch trên không khi phải đối đầu với những đối thủ sở hữu năng lực tác chiến ngày càng cao.
Khoản chi phí ước tính từ 1,9 đến 3,3 tỷ USD để sửa chữa hoặc thay thế máy bay có thể được giải quyết thông qua ngân sách quốc phòng bổ sung. Tuy nhiên, thách thức lớn hơn nằm ở quyết định đầu tư vào những loại khí tài nào trong tương lai, cũng như việc MQ-9 Reaper có nên tiếp tục giữ vai trò trung tâm trong chiến lược tác chiến của Mỹ hay không.

Tổn thất UAV MQ-9 ở Iran, Mỹ đối mặt cảnh báo giảm năng lực tác chiến

VOV.VN - Mỹ mất hoặc hư hại hàng chục máy bay trong xung đột với Iran, trong đó UAV MQ-9 chiếm phần lớn. Điều này làm dấy lên lo ngại về năng lực tác chiến của lực lượng Mỹ tại Trung Đông.

vov.vn

 

[akm417]

Giải mã phòng không Nga đánh chặn hiệu quả hàng loạt UAV Ukraine
Thứ Sáu, 14:05, 09/10/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Lực lượng phòng không Nga đang phối hợp nhiều lớp radar, tên lửa tầm ngắn và xa, các đơn vị cơ động… theo cách tối ưu nhằm đối phó với các cuộc tập kích UAV ồ ạt của Ukraine, vô hiệu hóa phương thức tác chiến của đối phương.

Bộ Quốc phòng Nga ngày 6/10/2026 thông báo, trong 24 giờ qua, các hệ thống phòng không của Nga đã đánh chặn thành công 17 tên lửa hành trình Flamingo và vô hiệu hóa 1.750 máy bay không người lái (UAV) của Ukraine. Hiệu suất này được coi là vượt trội đối với hệ thống phòng không của bất kỳ quốc gia nào.

Tên lửa phòng không Nga. Ảnh: Bộ Quốc phòng Nga.
Các hệ thống phòng không của Nga có khả năng tác chiến chống lại số lượng lớn mục tiêu cùng lúc. Vấn đề của các cuộc tập kích quy mô lớn bằng UAV không chỉ nằm ở việc có “rất nhiều UAV” mà chúng còn thách thức chính logic vận hành của các hệ thống phòng không. Khi bên tấn công triển khai hàng loạt UAV bay thấp, mạng lưới phòng không và phòng thủ tên lửa của bên phòng ngự sẽ chịu áp lực cực lớn. Trước hết, các UAV cần được phát hiện - một quá trình đòi hỏi nhiều loại công nghệ được triển khai trên phạm vi lãnh thổ rộng lớn. Tiếp theo, thông tin về các mục tiêu đã xác định cần được xử lý: phân loại, xác định quỹ đạo bay và lên kế hoạch huy động nguồn lực cần thiết để vô hiệu hóa chúng. Sau đó, thông tin chính xác và đã qua xử lý này phải được truyền đến các tổ hợp phòng không, các đơn vị hỏa lực cơ động và lực lượng không quân hỗ trợ. Cuối cùng, mới có thể bị tiêu diệt mục tiêu. Mỗi bước đều đi kèm với những thách thức và hạn chế riêng, và những yếu tố này càng trở nên rõ rệt hơn khi số lượng phương tiện tấn công gia tăng.
Các hệ thống phòng không của Nga được đánh giá là mạnh mẽ, có cấu trúc đa tầng và dựa trên việc tổ chức hiệu quả một không gian thông tin thống nhất - yếu tố thiết yếu cho các hoạt động phòng thủ hiện đại. Điều này cho phép bảo vệ các mục tiêu trọng yếu trên mặt đất trước những cuộc tấn công ồ ạt như vậy. Hệ thống đã vượt qua mọi bài kiểm tra khả năng chịu tải. Lực lượng Phòng không và phòng thủ tên lửa Nga đóng vai trò chủ chốt trong cuộc chiến này.

Trong khi đó, công nghệ máy bay không người lái mà lực lượng vũ trang Ukraine sử dụng đặt ra những thách thức đáng kể cho các hệ thống phòng không truyền thống của Nga, do chúng có tốc độ và bay ở độ cao tương đối thấp, kết hợp với khả năng tàng hình tự nhiên trước radar. Điều này không phải do công nghệ tàng hình tinh vi; thay vào đó, các UAV này được chế tạo từ vật liệu phi kim loại nhẹ và sử dụng động cơ đốt trong cỡ nhỏ, khiến chúng khó bị phát hiện trên màn hình radar. Với diện tích phản xạ radar (RCS) rất nhỏ và độ cao bay thấp, các UAV này thường có thể xâm nhập mà không bị phát hiện.
Hệ thống phòng không Nga được tổ chức như thế nào?
Kể từ thời Liên Xô, hệ thống phòng không của Nga đã được xây dựng theo mô hình nhiều lớp. Ở cấp độ chiến lược cao nhất, các mối đe dọa từ tên lửa đạn đạo tầm xa sẽ được đánh giá và ngăn chặn. Lớp phòng thủ này dựa vào các hệ thống cảnh báo sớm, trạm radar tầm xa, hệ thống cảnh báo tấn công bằng tên lửa và các hệ thống tiên tiến chuyên đối phó với mục tiêu đạn đạo và siêu thanh. Mọi mối đe dọa tiềm tàng đều có thể bị vô hiệu hóa bởi hệ thống phòng thủ tên lửa đạn đạo A-135M (sử dụng tên lửa 53T6M, có nhiệm vụ bảo vệ Vùng Kinh tế trung tâm và được triển khai tại nhiều địa điểm quanh Moscow) cũng như hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa S-500 Prometheus, vốn được thiết kế để đánh chặn tên lửa đạn đạo liên lục địa.
Các hệ thống S-400 Triumph đóng vai trò nòng cốt trong mạng lưới phòng không khu vực. Chúng có thể hoạt động phối hợp với hệ thống S-500 mới nhất cũng như tích hợp cùng các hệ thống S-300PMU-2 cũ hơn để thực hiện hiệp đồng tác chiến. Nhiệm vụ chính của lớp phòng thủ này là đối phó với các mối đe dọa trên không, bao gồm máy bay, trực thăng, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo chiến thuật - chiến dịch. Các hệ thống tên lửa đất đối không (SAM) này cũng có thể tấn công máy bay không người lái (UAV), miễn là chúng nhận được dữ liệu dẫn bắn chính xác và có khả năng phát hiện được các loại mục tiêu này.
Hệ thống S-400 có thể tiêu diệt mục tiêu ở cự ly hơn 150 km và đủ khả năng đẩy lùi các cuộc tấn công ồ ạt bằng máy bay hoặc tên lửa hành trình. Tuy nhiên, đối với máy bay không người lái, các hệ thống tầm ngắn lại đóng vai trò then chốt khi hoạt động phối hợp cùng mạng lưới phòng không khu vực S-400. Các hệ thống chủ chốt trong cuộc chiến chống UAV bao gồm S-350 Vityaz, Tor-M2 và hệ thống phòng thủ tầm gần Pantsir-S1. Những hệ thống này rất lý tưởng để đối phó với các cuộc tấn công bằng UAV quy mô lớn; chúng đóng vai trò chủ lực trong việc đánh chặn các loại khí tài này.
Một ưu điểm nổi bật của các hệ thống phòng thủ tầm gần là khả năng tác chiến hiệu quả với các UAV nhỏ, bay thấp khi chúng đang tiếp cận mục tiêu. Ngoài ra, các hệ thống này không chỉ được trang bị radar mà còn có cả hệ thống phát hiện mục tiêu quang - điện tử, cho phép dẫn đường tên lửa tới mục tiêu ngay cả khi radar không thể phát hiện ra chúng. Hơn nữa, Pantsir không chỉ là hệ thống tên lửa đất đối không mà còn tích hợp pháo phòng không. Điều này có nghĩa là nếu mục tiêu không bị đánh chặn bởi tên lửa ở cự ly 10- 20 km, hệ thống có thể tiêu diệt chúng bằng pháo tự động. Tính năng này đặc biệt hiệu quả khi đối phó với các UAV bay chậm.
Tuy nhiên, thành tích đánh chặn ấn tượng đó không chỉ nhờ vào riêng hệ thống Pantsir. Đó là kết quả của sự phối hợp nhịp nhàng giữa toàn bộ mạng lưới phòng thủ, bao gồm các đơn vị phòng không và phòng thủ tên lửa, các bộ phận radar và kỹ thuật, lực lượng không quân, các đơn vị tác chiến điện tử, các nhóm hỏa lực cơ động và hệ thống điều khiển tự động. Cuộc tấn công gần đây nhất đã chứng minh rõ ràng rằng hệ thống phòng không Nga đã phát triển vượt xa khả năng đánh chặn các mục tiêu đơn lẻ, có thể bảo vệ hiệu quả trước các đợt tấn công ồ ạt của UAV với mật độ cao ở tầm thấp.


Ukraine tập kích trung tâm dữ liệu lớn Yandex của Nga
VOV.VN - Hoạt động tại một trung tâm dữ liệu thuộc công ty công nghệ Nga Yandex đã bị đình chỉ sau vụ tấn công bằng máy bay không người lái (UAV) của Ukraine vào hôm 8/10.
Sự nhập cuộc của đơn vị cơ động và không quân
Để đối phó với các UAV bay chậm, các cấu trúc phòng không mới - được gọi là các nhóm hỏa lực cơ động (MFG) - đang được triển khai rộng rãi. Những đơn vị linh hoạt này, được trang bị súng máy và hệ thống tên lửa đất đối không vác vai, có thể được bố trí dọc theo đường bay của UAV hoặc gần các cơ sở hạ tầng trọng yếu. Mặc dù hiệu quả của các đơn vị này phụ thuộc vào việc có mặt đúng nơi, đúng thời điểm (do tầm bắn hạn chế), nhưng chúng có khả năng cơ động cao; hơn nữa, nhờ tốc độ bay chậm của UAV, các đơn vị này có thể thiết lập vị trí phòng thủ nếu nhận được thông tin tình báo kịp thời về loại hình và hướng tấn công sắp tới. Trên thực tế, một trong những bước phát triển quan trọng vào mùa thu năm 2026 là việc triển khai hệ thống thông tin thống nhất nhằm tổ chức phòng không chống UAV trên khắp các khu vực của Nga. Hệ thống này có thể nâng cao đáng kể hiệu quả hoạt động của các đơn vị phòng không cơ động; và dường như nó đang được sử dụng.
Trực thăng của lực lượng lục quân là một khí tài hữu ích khác trong việc chống lại UAV. Tốc độ của chúng cho phép bắt kịp UAV, trong khi hệ thống vũ khí trên máy bay giúp tiêu diệt các mối đe dọa này bằng cả hỏa lực pháo và tên lửa dẫn đường. Một phần đáng kể số lượng UAV bị bắn hạ có thể là nhờ vào hoạt động hiệu quả của các trực thăng tiền tuyến.
Các loại tên lửa hành trình, chẳng hạn như mẫu Flamingo của Ukraine, lại đặt ra một thách thức khác biệt. Chúng phức tạp hơn so với UAV thông thường - di chuyển nhanh hơn, tiềm ẩn rủi ro lớn hơn và có khả năng điều hướng địa hình hiệu quả hơn. Trong trường hợp này, các máy bay cảnh báo sớm và chỉ huy trên không (AEW&C) như A-50M trở nên không thể thiếu; chúng giám sát tình hình trên không so với nền địa hình mặt đất và có thể dẫn đường cho máy bay đánh chặn tiếp cận mục tiêu. Việc nhận dữ liệu mục tiêu từ AEW&C cho phép các máy bay tiêm kích tấn công tên lửa hành trình trước khi các hệ thống phòng không mặt đất kịp khóa mục tiêu chắc chắn, hoặc tại những khu vực mà việc triển khai tên lửa đất đối không (SAM) không mang lại nhiều lợi thế. Phối hợp nhịp nhàng giữa AEW&C, máy bay tiêm kích và hệ thống phòng không mặt đất đóng vai trò then chốt trong việc đẩy lùi các cuộc tấn công hỗn hợp bao gồm cả UAV lẫn tên lửa hành trình, đồng thời là yếu tố quyết định thành công trong các trận chiến phòng thủ.


Vệ tinh tiếp sức cho UAV Ukraine trút hỏa lực xuống mục tiêu Nga
VOV.VN - Các đội trắc thủ UAV của Ukraine hiện sở hữu một công cụ mới hết sức lợi hại, đó là thông tin gần như theo thời gian thực về vị trí và sự di chuyển của lực lượng Nga. Những tiến bộ về công nghệ vệ tinh đang tác động mạnh lên cục diện chiến trường Ukraine.
Thách thức hay cơ hội?
Có nhiều thách thức trong việc đối phó với UAV, trong đó mối quan tâm hàng đầu là khía cạnh kinh tế: Một chiếc UAV có thể có giá hàng chục nghìn USD, nhưng một quả tên lửa lại đắt hơn nhiều. Nếu đối phương triển khai hàng nghìn chiếc UAV, bên phòng thủ cần các giải pháp thay thế hiệu quả về chi phí - chẳng hạn như đạn pháo, đạn nổ mảnh, tên lửa cỡ nhỏ, hệ thống tác chiến điện tử (EW), UAV đánh chặn và các đơn vị cơ động. Điều này mở ra hướng phát triển cho các hệ thống phòng không.
UAV đánh chặn có thể tỏ ra hiệu quả khi đối phó với các loại UAV bay chậm, do chi phí sản xuất của chúng ít nhất cũng tương đương với các loại UAV cơ bản. Tuy nhiên, một chiếc UAV đánh chặn không mang đầu đạn sẽ hoàn toàn vô dụng khi đối đầu với loại UAV lớn hơn có thiết kế giống máy bay - nó đơn giản là không thể bắn hạ được mục tiêu. Do đó, trong tương lai, chúng ta có thể sẽ thấy các loại UAV đánh chặn được trang bị vũ khí và có khả năng bay tốc độ cao.
Một hướng đi đầy hứa hẹn khác là phát triển các hệ thống pháo bắn nhanh sử dụng loại đạn có thể lập trình, chẳng hạn như ZAK-30 Citadel. Các hệ thống này có thể bắn nhiều phát đạn một cách chính xác và nhanh chóng chuyển hướng sang mục tiêu mới. Hơn nữa, các hệ thống phòng không tự động như vậy có tiềm năng đối phó hiệu quả với các bầy đàn UAV, nếu chưa phải lúc này thì chắc chắn sẽ là trong tương lai gần.
Các nỗ lực cũng đang được triển khai nhằm chế tạo các loại tên lửa dẫn đường nhỏ gọn và có cấu tạo tương đối đơn giản dành cho hệ thống phòng không. Những loại tên lửa mới này đã được thiết kế cho hệ thống Pantsir, và có thể sớm xuất hiện các đơn vị phòng không cơ động, cỡ nhỏ được trang bị loại tên lửa này. Điều này sẽ giúp giảm đáng kể chi phí bắn hạ UAV và nâng cao hiệu quả tác chiến của các nhóm cơ động.
Các hệ thống laser dùng để vô hiệu hóa UAV mang lại triển vọng kinh tế đặc biệt hứa hẹn. Mặc dù chi phí ban đầu để trang bị hệ thống laser là khá cao, nhưng chi phí cho mỗi lần bắn lại cực kỳ thấp. Giống như pháo tự động bắn nhanh, laser có thể chuyển đổi mục tiêu gần như tức thì. Đặc điểm này khiến chúng trở nên cực kỳ hữu ích trong việc đối phó với các bầy đàn UAV.
Nhìn chung, các hệ thống phòng không của Nga đang ngày càng trở nên tinh vi và sở hữu những khả năng độc đáo trong việc đẩy lùi các cuộc tấn công ồ ạt. Các chỉ số hiệu suất của những hệ thống này thuộc hàng tốt nhất thế giới - điều đã được kiểm chứng trong thực chiến, chứ không phải là tuyên truyền hay phóng đại. Và đây mới chỉ là sự khởi đầu. Các hệ thống phòng không đang không ngừng phát triển và chắc chắn sẽ trở nên hiệu quả hơn nữa trong tương lai.

Giải mã phòng không Nga đánh chặn hiệu quả hàng loạt UAV Ukraine

VOV.VN - Lực lượng phòng không Nga đang phối hợp nhiều lớp radar, tên lửa tầm ngắn và xa, các đơn vị cơ động… theo cách tối ưu nhằm đối phó với các cuộc tập kích UAV ồ ạt của Ukraine, vô hiệu hóa phương thức tác chiến của đối phương.

vov.vn

 

[akm417]

UAV Nga ngày càng lợi hại, phương Tây chạy đua phát triển vũ khí đánh chặn
Thứ Sáu, 06:12, 09/10/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Các loại UAV của Nga ngày càng tinh vi và lợi hại hơn, buộc phương Tây phải tìm cách phát triển vũ khí đánh chặn mới.

Play
Mute


Remaining Time -7:39
UAV của Nga ngày càng tinh vi, hiện đại
Các loại vũ khí mới của Nga, chẳng hạn như UAV Geran, có hình dáng khá giống một tên lửa hành trình giá rẻ, với thân mảnh, sải cánh rộng và động cơ phản lực cỡ nhỏ giúp duy trì tốc độ cao.

Tổng thống Nga Vladimir Putin thăm một cơ sở sản xuất máy bay không người lái tại Saint Petersburg, ngày 19/9/2024. Ảnh: Sputnik.
Geran-5 là mẫu máy bay không người lái (UAV) chạy bằng động cơ phản lực mới nhất và nhanh nhất trong dòng UAV mà Nga đang sử dụng ngày càng nhiều trong các cuộc tấn công nhằm vào Ukraine. Hoạt động này gia tăng cường độ từ đầu mùa hè, tạo thêm sức ép đối với hệ thống phòng không của Ukraine.
Các công ty quốc phòng Mỹ và châu Âu cũng đang phát triển những năng lực tương tự nhằm ứng phó với các mối đe dọa UAV mới. Trung tá Matt Keogh, phụ trách lĩnh vực mua sắm công nghệ UAV cho Quân đội Anh, cho biết: “Các mối đe dọa sử dụng động cơ phản lực đang gia tăng. Mức độ quan tâm đến các hệ thống đánh chặn nhằm vô hiệu hóa những mối đe dọa này cũng tăng tương ứng”.

UAV đánh chặn trở thành một trong những ưu tiên quốc phòng của Ukraine từ năm 2025 và nhanh chóng cho thấy hiệu quả trong việc đối phó các đợt tấn công ban đêm bằng UAV Geran-2. Đây là loại UAV sử dụng động cơ piston, có tốc độ tối đa khoảng 185 km/giờ.
Nga sau đó phát triển các biến thể có tốc độ cao hơn, sử dụng động cơ phản lực cỡ nhỏ. Geran-3 có tốc độ tương đương 320 km/giờ, trong khi Geran-4 có thể đạt khoảng 500 km/giờ.
Geran-5, biến thể mới nhất, được cho là có thể đạt tốc độ tối đa khoảng 600 km/giờ. Khác với các phiên bản trước có thiết kế cánh tam giác, Geran-5 có hình dáng tương đồng với tên lửa hành trình.
Các UAV phản lực có tốc độ cao hơn và đặt ra thách thức lớn hơn đối với hệ thống phòng không. Theo Không quân Ukraine, Nga đã triển khai khoảng 2.800 UAV phản lực trong tháng 8, tăng mạnh so với 350 chiếc trong tháng 6.
Tổng thống Ukraine Zelensky ngày 26/9 cho biết Ukraine đánh chặn được khoảng 55% UAV phản lực trong tháng đó. Tỷ lệ này thấp hơn đáng kể so với mức đánh chặn đối với các UAV sử dụng động cơ cánh quạt, vốn thường được giới chức Ukraine công bố ở mức trên 90%.
Nga cũng đang tăng đầu tư vào UAV phản lực. Nước này mở rộng cơ sở hạ tầng tại các căn cứ không quân để phục vụ việc triển khai loại khí tài này. Tháng 9, ông Zelensky cho biết Moscow có kế hoạch chi 12 tỷ USD trong năm 2027 cho sản xuất UAV phản lực và các loại vũ khí tấn công khác.
Sự gia tăng của UAV phản lực cũng thúc đẩy các doanh nghiệp quốc phòng Ukraine điều chỉnh thiết kế. Một số công ty từng phát triển thế hệ UAV đánh chặn đầu tiên đang chuyển sang các mẫu có tốc độ cao hơn. Trong đó, Sting S của Wild Hornets và P1-SUN JetKiller của SkyFall được cho là đã ghi nhận các trường hợp tiêu diệt mục tiêu trong thực chiến.
“Trong xung đột, bất kỳ năng lực mới nào cũng nhanh chóng dẫn tới sự xuất hiện của các biện pháp đối phó tương ứng. Đối với các UAV sử dụng động cơ phản lực và có tốc độ cao, các hệ thống đánh chặn cũng cần được phát triển nhanh chóng”, ông Valerii Zarubin, Giám đốc điều hành BlueBird Tech, công ty Ukraine phát triển UAV đánh chặn phản lực, nhận định.
Châu Âu chạy đua phát triển phương tiện đánh chặn
Trong suốt xung đột, các công ty quốc phòng phương Tây đã phát triển nhiều loại vũ khí mới dựa trên những chiến thuật và sáng kiến được triển khai tại Ukraine. Hiện nay, việc chế tạo các hệ thống đánh chặn tốc độ cao được xem là một hướng đi quan trọng, xuất phát từ kinh nghiệm tại Ukraine và nhu cầu tìm kiếm phương án đối phó UAV với chi phí thấp hơn.
Đại tá Ukraine Volodymyr Gordiienko, người đứng đầu bộ phận thiết kế chương trình tại Trung tâm Huấn luyện, Giáo dục và Phân tích Chung NATO-Ukraine (JATEC), cho biết khi UAV phản lực bắt đầu xuất hiện với số lượng hạn chế vào năm 2025, JATEC đã hợp tác với công ty khởi nghiệp Alta Ares của Pháp để nghiên cứu các biện pháp phòng thủ trước những mối đe dọa UAV.


Lý do Ukraine khó đánh chặn UAV phản lực mới của Nga
VOV.VN - UAV phản lực Nga có tốc độ cao, tầm bay xa và hệ thống dẫn đường phức tạp hơn, khiến Ukraine phải phát triển các phương tiện đánh chặn mới để đối phó.
Nhận thấy nguy cơ mới, JATEC khuyến nghị theo dõi sự xuất hiện của các mẫu UAV mới và cảnh báo chúng có thể tạo ra khoảng trống về năng lực phòng thủ. Alta Ares sau đó phát triển một hệ thống đánh chặn có khả năng đối phó UAV phản lực.
Ông Gordiienko cho biết, việc nhận diện sớm mối đe dọa và nhanh chóng phát triển giải pháp đã mang lại cho NATO “một giải pháp đầy hứa hẹn”.
“Đổi mới quốc phòng của phương Tây cần hướng tới việc dự đoán những thách thức trong tương lai thay vì mất nhiều tháng để phát triển giải pháp cho một khoảng trống năng lực đã tồn tại”.
Trên khắp châu Âu, nhiều công ty công nghệ quốc phòng đang điều chỉnh sản phẩm để đáp ứng yêu cầu mới về tốc độ của các hệ thống đánh chặn. Công ty Granta Autonomy của Litva đang cân nhắc phát triển một mẫu máy bay đánh chặn sử dụng động cơ phản lực, thay thế mẫu hiện tại có tốc độ tối đa khoảng 320 km/giờ.
Công ty LPP Holding của Cộng hòa Séc đang tìm cách tăng tốc độ cho hệ thống chống máy bay không người lái (UAV) JWI-4000. Hệ thống này hiện có thể đạt tốc độ 300 km/giờ và hoạt động trong môi trường không có tín hiệu GPS.
Trong khi đó, công ty Tytan Technologies của Đức đang phát triển một mẫu UAV đánh chặn phản lực mới, được thiết kế để tấn công mục tiêu ở “khoảng cách xa hơn và với tốc độ cao hơn”.
Những dự án trên cho thấy các nhà phát triển đang chú trọng hơn đến yêu cầu về tốc độ của hệ thống đánh chặn trước sự xuất hiện của những UAV nhanh hơn.
Ông Jason Cornelius, Giám đốc điều hành Perseus Defense, cho rằng hệ thống đánh chặn không chỉ cần có tốc độ tương đương mục tiêu mà còn cần tạo được khoảng cách về tốc độ. Công ty Mỹ này đã phát triển một loại tên lửa nhỏ phóng từ mặt đất, sử dụng động cơ nhiên liệu rắn và có khả năng đạt tốc độ cận âm cao.
Sau khi thử nghiệm mẫu đánh chặn hiện tại với quân đội Mỹ, Perseus đang phát triển một phiên bản lớn hơn, mạnh hơn, được thiết kế riêng để đối phó với UAV phản lực. Ông Cornelius cho biết công ty đặt mục tiêu thử nghiệm nguyên mẫu mới vào cuối năm nay.
Trong nhiều thập kỷ, quân đội các nước NATO đã vận hành những hệ thống phòng không được thiết kế để đối phó với nhiều loại mục tiêu, từ UAV, tên lửa hành trình đến trực thăng. Tuy nhiên, kinh nghiệm từ chiến trường Ukraine đang thúc đẩy một số nước NATO xem UAV đánh chặn là một thành phần bổ sung cho các hệ thống phòng không hiện có.
Bộ trưởng phụ trách công nghiệp quốc phòng Anh Luke Pollard, cho biết, London cần các hệ thống đánh chặn có tốc độ cao hơn để ứng phó với những mối đe dọa mới và coi đây là một trong những ưu tiên mua sắm trong những năm tới.
Trung tá Matt Keogh, sĩ quan phụ trách mua sắm UAV cho Quân đội Anh cho rằng, chương trình này có yêu cầu đối với các hệ thống UAV đánh chặn và ông đang xem xét những mẫu sử dụng động cơ phản lực. Theo ông Keogh, Project Rapstone đang tìm kiếm các giải pháp từ ngành công nghiệp quốc phòng Anh và dự kiến đưa ra quyết định mua sắm vào cuối năm nay.
UAV đánh chặn là một trong những lĩnh vực đang phát triển từ quá trình điều chỉnh công nghệ trên chiến trường Ukraine. Các quan chức Ukraine mô tả đây là một cuộc cạnh tranh liên tục giữa các phương thức tấn công và biện pháp đối phó, trong đó Mỹ và châu Âu ngày càng chú ý đến tốc độ đổi mới của UAV.
Trung tá Adam Scher, người phát ngôn của Lực lượng Đặc nhiệm Liên ngành 401 thuộc Bộ Quốc phòng Mỹ lưu ý hoạt động phát triển và mua sắm hệ thống chống UAV cần tập trung vào “các nguyên lý cơ bản và vật lý học về bay”, thay vì phụ thuộc vào một phương thức điều khiển cụ thể của thiết bị. Theo ông, cách tiếp cận này giúp duy trì hiệu quả tác chiến khi công nghệ tiếp tục thay đổi.
“Nếu một quốc gia không thể nhanh chóng phát triển các biện pháp đối phó hiệu quả với tên lửa và UAV phản lực, khả năng tiến hành tác chiến trong môi trường chiến tranh hiện đại của quốc gia đó sẽ bị hạn chế nghiêm trọng”, ông Valerii Zarubin, Giám đốc điều hành BlueBird, nhận định.

UAV Nga ngày càng lợi hại, phương Tây chạy đua phát triển vũ khí đánh chặn

VOV.VN - Các loại UAV của Nga ngày càng tinh vi và lợi hại hơn, buộc phương Tây phải tìm cách phát triển vũ khí đánh chặn mới.

vov.vn

 

[akm417]

Vì sao Hải quân Mỹ chọn F-35C còn Hải quân Anh sử dụng F-35B?
Thứ Sáu, 06:39, 09/10/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Dù cùng trang bị tiêm kích tàng hình F-35, Hải quân Mỹ và Anh lại lựa chọn hai biến thể khác nhau. Sự khác biệt không chỉ nằm ở khả năng cất hạ cánh mà còn phản ánh thiết kế tàu sân bay, yêu cầu tác chiến và những tính toán về chi phí.

Play
Mute


Remaining Time -7:42
F-35 Lightning II là dòng tiêm kích tàng hình thế hệ thứ năm do Mỹ phát triển, với ba biến thể chính gồm F-35A, F-35B và F-35C. Trong đó, F-35A là biến thể cất và hạ cánh thông thường, được thiết kế dành riêng cho Không quân. F-35B có khả năng cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng, còn F-35C được thiết kế chuyên biệt để hoạt động trên tàu sân bay sử dụng máy phóng và hệ thống cáp hãm đà.
F-35B dường như có lợi thế khi có thể hoạt động trên đường băng ngắn và không cần cáp hãm để hạ cánh. Tuy nhiên, Hải quân Mỹ vẫn lựa chọn F-35C cho các tàu sân bay lớn như USS Abraham Lincoln, trong khi Hải quân Hoàng gia Anh sử dụng F-35B trên hai tàu sân bay lớp Queen Elizabeth.

Một máy bay F-35B Lightning của Không quân Hoàng gia Anh chuẩn thiết bị hạ cánh xuống tàu HMS Queen Elizabeth. Ảnh: Crown
Đằng sau hai lựa chọn này là sự khác biệt về cơ sở hạ tầng tàu sân bay, khả năng mang nhiên liệu và vũ khí, cũng như cách mỗi quốc gia tổ chức lực lượng không quân trên biển.

Vì sao F-35C phù hợp với tàu sân bay Mỹ?
Các tàu sân bay cỡ lớn của Mỹ được trang bị hệ thống máy phóng giúp máy bay đạt tốc độ cần thiết để cất cánh trong quãng đường ngắn. Khi trở về, máy bay sử dụng móc hãm ở đuôi để bắt vào hệ thống cáp trên boong, giảm tốc nhanh chóng và dừng lại an toàn.
F-35C được phát triển để đáp ứng phương thức vận hành này, thường được gọi là CATOBAR, tức cất cánh bằng máy phóng và hạ cánh bằng cáp hãm đà. Máy bay có càng đáp gia cường, móc hãm chuyên dụng và cơ cấu kết nối với máy phóng. Nhờ đó, F-35C có thể cất cánh với lượng nhiên liệu và vũ khí lớn mà không phụ thuộc vào hệ thống tạo lực nâng thẳng đứng.
Trong khi đó, F-35B không được trang bị cơ cấu kết nối với máy phóng hay móc hãm phù hợp để vận hành theo phương thức này. Vì vậy, dù có khả năng cất cánh trên đường băng ngắn, F-35B không phải lựa chọn tối ưu cho hệ thống vận hành hiện có của Hải quân Mỹ.
Một lợi thế đáng kể khác của F-35C là tầm hoạt động. Theo thông số do Lockheed Martin công bố, biến thể này mang gần 9 tấn nhiên liệu trong thân, với bán kính chiến đấu hơn 1.100 km. Trong khi đó, F-35B mang khoảng 6 tấn nhiên liệu và có bán kính chiến đấu hơn 830 km (theo cấu hình nhiệm vụ tham chiếu của Thủy quân lục chiến Mỹ).
Khả năng mang nhiều nhiên liệu giúp F-35C thực hiện nhiệm vụ ở khoảng cách xa hơn hoặc duy trì thời gian hoạt động lâu hơn trong khu vực tác chiến. Đây là yếu tố quan trọng đối với các nhóm tác chiến tàu sân bay, đặc biệt khi chiến hạm phải hoạt động ngoài phạm vi đe dọa của một số hệ thống vũ khí đối phương.

Tiêm kích F-35C Lightning II cất cánh từ Căn cứ Không quân Hải quân Patuxent River, Maryland. Ảnh: Hải quân Mỹ
F-35C cũng có lợi thế về khả năng mang vũ khí. Khoang vũ khí bên trong máy bay có thể chứa các loại bom dẫn đường nặng 2.000 pound (khoảng 907 kg), chẳng hạn GBU-31 JDAM. Trong khi đó, cấu hình vũ khí bên trong tiêu chuẩn của F-35B sử dụng bom thuộc lớp 1.000 pound (khoảng 454 kg). Sự khác biệt này xuất phát một phần từ thiết kế hệ thống nâng thẳng đứng của F-35B, vốn chiếm không gian đáng kể bên trong thân máy bay.
Việc mang vũ khí trong khoang kín cũng đặc biệt quan trọng với tiêm kích tàng hình. Khi không phải treo vũ khí bên ngoài, máy bay có thể duy trì khả năng giảm phản xạ radar, qua đó hạn chế nguy cơ bị phát hiện trong môi trường có hệ thống phòng không dày đặc.
Ngoài nhiên liệu và vũ khí, F-35C còn có thiết kế cánh khác biệt. Sải cánh của biến thể này đạt khoảng 13,1 m, lớn hơn đáng kể so với mức 10,7 m của F-35B.
Diện tích cánh lớn tạo thêm lực nâng, cho phép máy bay tiếp cận boong tàu ở tốc độ thấp hơn, hỗ trợ phi công kiểm soát máy bay trong quá trình hạ cánh. Đầu cánh F-35C cũng có thể gập lại nhằm tiết kiệm không gian khi bố trí nhiều máy bay trên boong hoặc trong nhà chứa.
Về nhiệm vụ, F-35C được phát triển để thực hiện các hoạt động tác chiến trên biển, bao gồm giành ưu thế trên không, tấn công mục tiêu mặt đất và hỗ trợ hoạt động của nhóm tác chiến tàu sân bay.
Các cảm biến và hệ thống liên kết dữ liệu cho phép F-35C thu thập, xử lý và chia sẻ thông tin với những phương tiện khác, chẳng hạn tiêm kích F/A-18 Super Hornet và máy bay cảnh báo sớm E-2D Hawkeye.
Vì sao Hải quân Anh lựa chọn F-35B?
Khác với Mỹ, Hải quân Hoàng gia Anh sử dụng F-35B trên hai tàu sân bay HMS Queen Elizabeth và HMS Prince of Wales, mỗi tàu có lượng giãn nước khoảng 65.000 tấn. Mặc dù sở hữu boong bay rộng, hai tàu sân bay này không được trang bị máy phóng và hệ thống cáp hãm đà như tàu sân bay Mỹ. Thay vào đó, chúng được thiết kế để vận hành máy bay có khả năng cất cánh đường băng ngắn và hạ cánh thẳng đứng (STOVL).
Đặc điểm dễ nhận thấy nhất của tàu sân bay lớp Queen Elizabeth là phần đường dốc hình cầu nhảy, cao khoảng 6 m ở mũi tàu. Thiết kế này giúp F-35B cất cánh sau khi tăng tốc trên một đoạn boong ngắn. Khi trở về, máy bay có thể sử dụng hệ thống nâng chuyên dụng để hạ cánh thẳng đứng mà không cần cáp hãm.
Khả năng này được tạo ra nhờ một quạt nâng lớn đặt phía sau buồng lái, kết hợp với vòi phụt động cơ có thể xoay hướng luồng khí xuống dưới. Trong giai đoạn hạ cánh thẳng đứng, các hệ thống phối hợp tạo lực nâng và giữ máy bay ổn định. Đây chính là yếu tố khiến F-35B phù hợp với thiết kế của tàu sân bay Anh. Nếu sử dụng F-35C, London sẽ phải trang bị thêm máy phóng, cáp hãm đà và những hệ thống hỗ trợ liên quan.
Tuy nhiên, lựa chọn F-35B cũng đi kèm những hạn chế. Hệ thống quạt nâng và vòi phụt xoay chiếm không gian, làm tăng khối lượng máy bay và đặt ra yêu cầu bảo dưỡng riêng. So với F-35C, biến thể B mang ít nhiên liệu hơn, có tầm hoạt động ngắn hơn và khoang vũ khí bên trong nhỏ hơn. Điều này ảnh hưởng đến khả năng thực hiện những nhiệm vụ tấn công tầm xa hoặc mang vũ khí hạng nặng trong cấu hình duy trì khả năng tàng hình.
Dù vậy, F-35B vẫn sở hữu các đặc điểm quan trọng của dòng F-35, bao gồm công nghệ tàng hình, radar hiện đại, hệ thống cảm biến tích hợp và khả năng chia sẻ dữ liệu với những lực lượng khác. Đặc biệt, khả năng hoạt động từ đường băng ngắn còn cho phép F-35B triển khai tại các căn cứ tiền phương có điều kiện hạ tầng hạn chế, giúp mở rộng phương án bố trí lực lượng.

Anh từng muốn chuyển sang F-35C nhưng không thành
Trong quá trình xây dựng chương trình tàu sân bay lớp Queen Elizabeth, Anh ban đầu dự kiến sử dụng F-35B. Tuy nhiên, trong đợt rà soát chiến lược quốc phòng và an ninh năm 2010, chính phủ nước này quyết định chuyển sang F-35C.
Lý do là F-35C có tầm hoạt động xa hơn, khả năng mang vũ khí lớn hơn, đồng thời tạo thuận lợi cho việc phối hợp với các tàu sân bay đồng minh sử dụng hệ thống máy phóng và cáp hãm đà. Tuy nhiên, kế hoạch nhanh chóng gặp trở ngại về chi phí và tiến độ.
Ước tính ban đầu cho việc chuyển đổi cấu hình tàu sân bay vào khoảng 500-800 triệu bảng Anh. Đến đầu năm 2012, dự toán tăng lên khoảng 2 tỷ bảng Anh. Bên cạnh chi phí, việc lắp đặt hệ thống mới còn có nguy cơ khiến kế hoạch khôi phục năng lực tác chiến tàu sân bay của Anh bị trì hoãn đến năm 2023.
Trước những khó khăn này, tháng 5/2012, chính phủ Anh quyết định từ bỏ phương án F-35C và quay lại lựa chọn F-35B. điều Quyết định giúp Anh tránh khoản đầu tư bổ sung lớn và hạn chế nguy cơ chậm tiến độ, nhưng đồng thời khiến hai tàu sân bay lớp Queen Elizabeth phụ thuộc vào phương thức vận hành STOVL.
Hạn chế không chỉ liên quan đến tiêm kích. Do thiếu máy phóng và cáp hãm đà, tàu sân bay Anh cũng không thể vận hành trực tiếp các loại máy bay cảnh báo sớm cánh cố định như E-2D Hawkeye của Mỹ. Thay vào đó, Hải quân Anh sử dụng trực thăng Merlin Mk2 tích hợp hệ thống radar Crowsnest để thực hiện nhiệm vụ giám sát, cảnh báo sớm và hỗ trợ kiểm soát hoạt động trên không. Đây cũng là một trong những khác biệt đáng kể về tổ chức lực lượng giữa các nhóm tác chiến tàu sân bay của Mỹ và Anh.

Vì sao Hải quân Mỹ chọn F-35C còn Hải quân Anh sử dụng F-35B?

VOV.VN - Dù cùng trang bị tiêm kích tàng hình F-35, Hải quân Mỹ và Anh lại lựa chọn hai biến thể khác nhau. Sự khác biệt không chỉ nằm ở khả năng cất hạ cánh mà còn phản ánh thiết kế tàu sân bay, yêu cầu tác chiến và những tính toán về chi phí.

vov.vn

 

[akm417]

Nga hồi sinh “cựu binh” Pechora-2M giữa thời đại chiến tranh UAV
Thứ Sáu, 05:55, 09/10/2026


Copy link thành công!
VOV.VN - Một hợp đồng 30 khung gầm chuyên dụng từ Belarus đang làm dấy lên chú ý về khả năng Nga tiếp tục khai thác Pechora-2M, phiên bản hiện đại hóa của S-125, hệ thống phòng không từng bắn hạ máy bay tàng hình F-117 của Mỹ năm 1999.

Pechora-2M không phải là một hệ thống phòng không mới. Đây là phiên bản hiện đại hóa sâu của S-125, tổ hợp tên lửa đất đối không do Liên Xô phát triển từ giữa thế kỷ XX.
Tuy nhiên, S-125 lại gắn với một trong những sự kiện nổi tiếng nhất trong lịch sử tác chiến trên không. Ngày 27/3/1999, một máy bay tàng hình F-117 Nighthawk của Không quân Mỹ bị bắn hạ trên bầu trời Serbia trong chiến dịch không kích của NATO. Không quân Mỹ xác nhận chiếc F-117 bị một tên lửa SA-3 Goa, định danh của NATO dành cho Pechora S-125, đánh trúng. Gần ba thập kỷ sau, một dòng khung gầm được phát triển cho phiên bản hiện đại hóa Pechora-2M lại xuất hiện trong một hợp đồng mới của Nga.

Tổ hợp tên lửa đất đối không S-125 do Liên Xô phát triển từ giữa thế kỷ XX. Ảnh: wikipediaKhung gầm Belarus hé lộ điều gì về Pechora-2M?
Theo trang Militarnyi, Nhà máy Máy kéo bánh lốp Minsk (MZKT) đã ký hợp đồng với Công ty cổ phần Oboronitelnye Sistemi có trụ sở tại Moscow để cung cấp 30 khung gầm bánh lốp chuyên dụng. Hợp đồng gồm 20 khung gầm MZKT-8021-021, 5 khung gầm MZKT-8022-021 và 5 khung gầm MZKT-80211-021, với thời hạn bàn giao kéo dài đến năm 2029.

Điểm đáng chú ý nằm ở chính các loại khung gầm này. Dòng MZKT-8021/8022 được phát triển lắp đặt các thành phần của hệ thống Pechora-2M. Các nguồn công khai cũng cho thấy những khung gầm này có thể được sử dụng cho bệ phóng, trạm radar hoặc các thành phần chỉ huy của tổ hợp phòng không.
Hợp đồng mới này là dấu hiệu cho thấy sự quan tâm trở lại đối với nền tảng Pechora-2M, nhiều khả năng được đưa ra là Nga muốn tăng cường năng lực phòng không trước mối đe dọa ngày càng lớn từ UAV và các phương tiện tấn công đường không giá rẻ khác trong chiến tranh hiện đại.
Sự phát triển mạnh của chiến tranh UAV đã làm gia tăng đáng kể các mối đe dọa trên không. Do đó, việc tăng mật độ các hệ thống phòng không tương ứng có thể trở thành nhu cầu của nhiều quốc gia.
Động thái của Nga cũng cho thấy nước này dường như đang tăng cường khai thác các hệ thống vũ khí cũ thay vì loại bỏ hoàn toàn.
Từ vũ khí Liên Xô đến hệ thống phòng không cơ động
S-125 được Liên Xô phát triển để bổ sung cho các hệ thống phòng không tầm xa hơn, với nhiệm vụ quan trọng là đánh chặn các mục tiêu bay ở độ cao thấp và trung bình.
Khác với các hệ thống phòng không cơ động hiện đại, S-125 nguyên bản sử dụng nhiều thành phần bố trí cố định hoặc bán cố định. Bệ phóng 5P73 có thể mang 4 tên lửa, trong khi radar, thiết bị điều khiển và các thành phần hỗ trợ được triển khai thành một cụm tương đối lớn.
Cấu hình này từng phù hợp với cách tổ chức phòng không thời Chiến tranh Lạnh, khi các đơn vị phòng không được bố trí để bảo vệ những khu vực hoặc mục tiêu quan trọng trong thời gian dài. Nhưng chiến trường hiện đại đã thay đổi đáng kể.
Các hệ thống phòng không ngày nay không chỉ phải phát hiện và đánh chặn mục tiêu mà còn phải đối phó với nguy cơ bị đối phương phát hiện, chế áp và tấn công bằng tên lửa chống radar hoặc vũ khí chính xác. Đây chính là lý do khả năng cơ động trở thành một yếu tố quan trọng.
Pechora-2M được phát triển theo hướng đưa bệ phóng và các thành phần quan trọng lên khung gầm xe tải bánh lốp. Tài liệu kỹ thuật về chương trình hiện đại hóa cho thấy bệ phóng 5P73-2M được đặt trên khung gầm MZKT, trong khi trạm radar điều khiển hỏa lực và các thành phần khác cũng được bố trí trên phương tiện cơ động. Điều này tạo ra sự khác biệt căn bản so với S-125 nguyên bản.
Thay vì phải duy trì một trận địa phòng không cố định, Pechora-2M có thể triển khai, thu hồi và di chuyển nhanh hơn. Một tài liệu kỹ thuật về phiên bản này cho biết hệ thống được thiết kế để triển khai và thu hồi trong khoảng 25 phút.
Đây không phải tốc độ của các hệ thống phòng không cơ động hiện đại nhất, nhưng so với cấu hình S-125 truyền thống, đó là một bước thay đổi đáng kể. Khả năng này cho phép Pechora-2M phù hợp hơn với chiến thuật “bắn rồi cơ động”, trong đó đơn vị phòng không không duy trì lâu tại một vị trí sau khi phát hiện và giao chiến với mục tiêu.

Hệ thống tên lửa phòng không Pechora-2M được công ty Alevkurp của Belarus nâng cấp. Ảnh: wekimediaPechora-2M đã được thay đổi những gì?
Điểm đáng chú ý của Pechora-2M không nằm đơn thuần ở việc đưa tên lửa lên xe tải. Bản chất của chương trình là hiện đại hóa nhiều thành phần của một hệ thống đã có tuổi đời hàng chục năm.
Các tài liệu kỹ thuật về Pechora-2M cho thấy hệ thống được bổ sung thiết bị điện tử kỹ thuật số, hệ thống điều khiển hỏa lực hiện đại hơn và kênh quang điện tử. Một số cấu hình còn sử dụng các cảm biến truyền hình, ảnh nhiệt hoặc hồng ngoại để hỗ trợ theo dõi mục tiêu mà không nhất thiết phải dựa hoàn toàn vào radar. Đây là một cải tiến có ý nghĩa trong môi trường tác chiến mà radar có thể trở thành mục tiêu của tên lửa chống bức xạ.
Một hệ thống phòng không chỉ sử dụng radar để phát hiện và bám bắt mục tiêu sẽ phải phát xạ điện từ trong quá trình tác chiến. Ngược lại, việc bổ sung kênh quang điện tử cho phép kíp chiến đấu có thêm phương thức theo dõi thụ động.
Điều đó không có nghĩa Pechora-2M trở thành một hệ thống “tàng hình” hay miễn nhiễm trước các phương thức chế áp điện tử. Nó chỉ giúp tăng thêm lựa chọn cho kíp chiến đấu và có thể cải thiện khả năng sống sót trong một số tình huống.
Về tên lửa, hệ thống Pechora-2M sử dụng các biến thể nâng cấp của dòng 5V27. Các tài liệu kỹ thuật công khai cho biết phiên bản nâng cấp 5V27DE có thể mở rộng vùng tác chiến của hệ thống. Một số tài liệu kỹ thuật công bố tầm đánh chặn tối đa của Pechora-2M ở khoảng 30-32 km, tùy loại tên lửa và cấu hình.
Vũ khí cũ, công nghệ mới
Điểm thú vị nhất của Pechora-2M nằm ở cách một nền tảng cũ có thể được kéo dài vòng đời bằng những thay đổi tập trung vào các thành phần quan trọng. Tên lửa và bệ phóng nguyên bản của S-125 được thiết kế trong một môi trường chiến tranh rất khác. Nhưng một hệ thống phòng không không nhất thiết phải được thay thế hoàn toàn chỉ vì kiến trúc ban đầu đã cũ.
Trong một số trường hợp, việc giữ lại tên lửa và các thành phần cơ khí còn sử dụng được, sau đó thay đổi hệ thống điện tử, cảm biến, phương tiện cơ động và kết nối chỉ huy có thể là một phương án ít tốn kém hơn so với phát triển một hệ thống hoàn toàn mới.
Pechora-2M là một ví dụ điển hình cho cách tiếp cận đó. Hệ thống này vẫn dựa trên họ S-125, nhưng được bổ sung nhiều công nghệ mới hơn để giải quyết những hạn chế lớn nhất của cấu hình cũ.
Vì vậy, quyết định được cho là của Nga nhằm khai thác thêm giá trị chiến đấu từ một hệ thống tên lửa cũ như Pechora-2M không đơn thuần là việc khôi phục một công nghệ đã lỗi thời. Đây có thể được xem là một ví dụ cho thấy các hệ thống vũ khí thế hệ cũ vẫn có thể được thích ứng với những thay đổi về kinh tế và phương thức tác chiến trên không hiện đại.

Nga hồi sinh “cựu binh” Pechora-2M giữa thời đại chiến tranh UAV

VOV.VN - Một hợp đồng 30 khung gầm chuyên dụng từ Belarus đang làm dấy lên chú ý về khả năng Nga tiếp tục khai thác Pechora-2M, phiên bản hiện đại hóa của S-125, hệ thống phòng không từng bắn hạ máy bay tàng hình F-117 của Mỹ năm 1999.

vov.vn

 

[akm417]

Mỹ phát triển ngư lôi mới thả từ không trung, khắc tinh của tàu ngầm Trung Quốc từ khoảng cách xa?

Thu Thủy
Thứ năm lúc undefined
Hải quân Mỹ đang nghiên cứu một loại ngư lôi chống ngầm cỡ nhỏ thả từ máy bay ở độ cao tới 18.000m, lướt tới khu vực mục tiêu trước khi lao xuống biển. Ý tưởng này nhằm mở rộng phạm vi chống ngầm mà không buộc máy bay phải áp sát vùng nguy hiểm.

Phác họa ngư lôi chống ngầm phóng từ trên không mang tên “Silent Anvil” Mỹ đang nghiên cứu. Ảnh: Sohu.
Đưa ngư lôi đi xa, nhưng giữ máy bay ở phía sau
Vào tháng 8/2026, Bộ Tư lệnh Hàng không Hải quân Mỹ đã khởi động chương trình nghiên cứu ngư lôi chống ngầm phóng từ trên không mang tên “Silent Anvil” (Đe thép im lặng).
Mục tiêu của chương trình là thay đổi cách máy bay chống ngầm tiếp cận mục tiêu: thay vì phải tiến gần khu vực nghi có tàu ngầm, máy bay có thể phóng vũ khí từ xa, sau đó để ngư lôi tự tiếp cận khu vực được chỉ định.
Hải quân Mỹ hiện dựa nhiều vào máy bay tuần tra chống ngầm P-8A Poseidon kết hợp ngư lôi MK54 MAKO Lightweight Torpedo. Tuy nhiên, loại ngư lôi truyền thống không có khả năng lướt trên không. Muốn thả chính xác, P-8A phải tiếp cận tương đối gần khu vực mục tiêu, điều ngày càng rủi ro trong môi trường đối phương có hệ thống phòng không và máy bay chiến đấu hoạt động. “Silent Anvil” được Mỹ thiết kế để giải quyết hạn chế này.
Theo thông tin được công bố, ngư lôi “Silent Anvil” nặng khoảng 121,6 kg, dài khoảng 1,78 m, đường kính 190 mm. Nó có thể tích hợp cánh lướt gấp và giá phóng BRU-61/A loại 4 ống phóng.

Hiện nay ngư lôi MK54 được thả từ máy bay chống ngầm P-8A bằng dù từ phía trên khu vực mục tiêu. Ảnh: Sohu.
Đáng chú ý nhất là độ cao phóng được cho là từ 3 m đến 18.300 m, với tốc độ mang phóng từ 0,25 đến 0,85 Mach.
Về ý tưởng, máy bay có thể hoạt động ở độ cao lớn, phóng vũ khí từ khoảng cách an toàn hơn, sau đó ngư lôi lướt tới khu vực mục tiêu rồi đi xuống nước. Nói cách khác, Mỹ muốn đưa vũ khí đến gần tàu ngầm thay vì đưa máy bay đến gần tàu ngầm.
Từ săn từng mục tiêu sang phủ rộng khu vực
Khả năng mang số lượng lớn ngư lôi là một điểm đáng chú ý khác của thiết kế. Khoang vũ khí của P-8A hiện có thể mang tối đa khoảng 5 ngư lôi MK54. Với loại vũ khí nhỏ hơn như “Silent Anvil”, theo tính toán, cùng khoang này có thể chứa khoảng 12 quả. Nếu sử dụng thêm các giá treo bên ngoài, số lượng tối đa có thể lên tới 20 quả, nhiều gấp khoảng 4 lần so với 5 quả MK54.

Ngư lôi MK54 được phóng từ tàu săn ngầm. Ảnh: TWZ.
Điều này cho phép một máy bay không chỉ tập trung vào một khu vực mà có thể triển khai vũ khí tới nhiều vị trí khác nhau, tạo sức ép trên phạm vi rộng.

Tuy nhiên, số lượng ngư lôi không quyết định toàn bộ hiệu quả chống ngầm. Tàu ngầm là mục tiêu khó phát hiện, nên yếu tố then chốt vẫn là khả năng xác định vị trí và truyền dữ liệu mục tiêu. Nếu không có thông tin đủ chính xác, việc mang nhiều ngư lôi cũng không giúp ích nhiều.
Vì vậy, “Silent Anvil” được đặt trong một hệ thống lớn hơn gồm máy bay tuần tra, sonar, cảm biến, liên kết dữ liệu và các phương tiện không người lái.
UAV MQ-4C có thể trở thành mắt xích mới
Máy bay không người lái trinh sát tầm xa MQ-4C Triton cũng có thể được đưa vào mô hình này. MQ-4C vốn được thiết kế để bay lâu ở độ cao lớn, giám sát trên phạm vi rộng và thu thập thông tin. Nếu có thể mang ngư lôi kiểu “Silent Anvil”, UAV sẽ không chỉ phát hiện và theo dõi mục tiêu mà còn có khả năng trực tiếp triển khai vũ khí.
Mô hình tác chiến được hình dung là UAV duy trì hoạt động trên không, máy bay có người lái hỗ trợ từ phía sau, trong khi các cảm biến và hệ thống chỉ huy truyền dữ liệu để hình thành một mạng lưới chống ngầm liên tục.
Đây là điểm có thể khiến “Silent Anvil” đáng chú ý hơn bản thân quả ngư lôi: nó có thể trở thành một mắt xích trong mạng lưới chống ngầm phân tán.

Máy bay săn ngầm P-8A và UAV MQ-4C là nền tảng mang ngư lôi chống ngầm “Silent Anvil”. Ảnh: TWZ.Vẫn còn khoảng cách từ ý tưởng đến thực tế chiến đấu
Dù thiết kế có nhiều điểm đáng chú ý, “Silent Anvil” hiện chưa phải vũ khí hoàn chỉnh đã được đưa vào biên chế. Theo truyền thông Mỹ, chương trình vẫn đang ở giai đoạn nghiên cứu thị trường và xây dựng phương án. Hải quân Mỹ chưa quyết định sẽ phát triển thiết kế hoàn toàn mới hay cải biến một hệ thống hiện có.
Thách thức lớn nhất là phải cân bằng giữa kích thước, tầm hoạt động và sức mạnh của vũ khí. Khi thân ngư lôi được thu nhỏ, không gian dành cho cảm biến, hệ thống dẫn đường, động cơ và đầu nổ cũng giảm. Sau khi xuống nước, vũ khí vẫn phải có khả năng tìm kiếm và bám mục tiêu trong môi trường biển phức tạp.
Do đó, chưa thể khẳng định “Silent Anvil” sẽ vượt trội MK54 chỉ vì có thể mang số lượng lớn hơn.

Mỹ có ý tưởng lắp cánh cho ngư lôi MK54 để cải thiện tính năng vũ khí. Ảnh: Sohu.

Cuộc đua thực sự là cuộc đua về mạng lưới
Nếu được phát triển thành công, giá trị đáng chú ý nhất của “Silent Anvil” không nằm ở một quả ngư lôi “hạ gục mọi mục tiêu”, mà ở khả năng phóng số lượng lớn vũ khí từ xa, kết hợp với máy bay tuần tra, UAV và hệ thống cảm biến.
Điều này có thể mở rộng vùng nguy hiểm đối với tàu ngầm, đồng thời giảm mức độ phơi nhiễm của các máy bay chống ngầm. Tàu ngầm Trung Quốc vì vậy có thể phải tiếp tục nâng cao khả năng giảm tiếng ồn, sử dụng mồi bẫy và gây nhiễu dưới nước, đồng thời tăng cường phương tiện không người lái.
Ngược lại, P-8A và MQ-4C muốn hoạt động gần chuỗi đảo thứ nhất cũng phải tính đến mạng lưới radar, máy bay chiến đấu và các hệ thống chống tiếp cận của Trung Quốc. Vì thế, “Silent Anvil” chưa thể tự mình thay đổi cán cân chống ngầm ở Tây Thái Bình Dương.
Nếu trở thành vũ khí thực chiến, nó sẽ cho thấy một hướng đi rõ hơn của Mỹ: chuyển từ mô hình máy bay phải áp sát mục tiêu sang phóng vũ khí từ xa, phân tán cảm biến và kết nối nhiều nền tảng thành một mạng lưới săn ngầm.
Trong cuộc chiến dưới biển, yếu tố quyết định cuối cùng vẫn là bên nào phát hiện trước, xác định vị trí chính xác hơn và đưa vũ khí tới khu vực mục tiêu nhanh hơn.

Số lượng và năng lực tàu ngầm hạt nhân Trung Quốc tăng nhanh khiến Mỹ đẩy nhanh chương trình phát triển ngư lôi “Silent Anvil”. Ảnh: Sohu.Vì sao Mỹ phát triển “Silent Anvil” lúc này?
Bối cảnh chiến lược hiện nay khá rõ: năng lực tàu ngầm Trung Quốc tăng nhanh, trong khi Mỹ muốn bảo đảm khả năng chống ngầm ở Tây Thái Bình Dương.
Theo USNI, Hải quân Mỹ đang quan tâm tới sự mở rộng của lực lượng tàu ngầm Trung Quốc, đặc biệt khi Bắc Kinh tăng số lượng tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân.
“Silent Anvil” còn có một ý nghĩa khác: giảm sự phụ thuộc vào P-8A. Nếu chỉ có P-8A làm nhiệm vụ săn ngầm, số lượng máy bay và vị trí triển khai trở thành giới hạn. Nếu vũ khí đủ nhỏ để các UAV và nhiều loại máy bay khác mang được, Mỹ có thể phân tán năng lực chống ngầm trên nhiều nền tảng.
Đây là chuyển đổi từ “một máy bay chuyên săn ngầm” sang “một mạng lưới nhiều nền tảng cùng có khả năng tấn công tàu ngầm”.
Tuy nhiên, “Silent Anvil” hiện mới ở giai đoạn tìm kiếm giải pháp công nghiệp và phát triển nguyên mẫu; Hải quân Mỹ chưa công bố kinh phí toàn chương trình, tầm lướt hay thông số uy lực dưới nước. Giá trị đáng chú ý nhất hiện nay là ý tưởng đưa ngư lôi tới gần tàu ngầm từ xa, đồng thời mở năng lực chống ngầm cho nhiều máy bay và UAV hơn.

Mỹ phát triển ngư lôi mới thả từ không trung, khắc tinh của tàu ngầm Trung Quốc từ khoảng cách xa?

Hải quân Mỹ đang nghiên cứu một loại ngư lôi chống ngầm cỡ nhỏ thả từ máy bay ở độ cao tới 18.000m, lướt tới khu vực mục tiêu trước khi lao xuống biển. Ý tưởng này nhằm mở rộng phạm vi chống ngầm mà không buộc máy bay phải áp sát vùng nguy hiểm.

viettimes.vn

 

[akm417]

Nga bất ngờ giăng “lưới thép” quanh tàu chiến, drone đang buộc hải quân đổi cách phòng thủ

Huyền Chi
Thứ năm lúc undefined
Nga đang bổ sung các lớp phòng thủ mới cho tàu chiến trước mối đe dọa ngày càng lớn từ máy bay không người lái. Hình ảnh công bố ngày 6/10 cho thấy tàu Tatarstan, kỳ hạm Hạm đội Caspi, được lắp kết cấu lưới quanh một phần thượng tầng, bên cạnh các biện pháp tác chiến điện tử chống UAV.

Lưới chống máy bay không người lái trên tàu tuần tra Tatarstan. Ảnh: MW.
Nga đang tăng cường các biện pháp bảo vệ vật lý cho tàu chiến trước nguy cơ bị máy bay không người lái (UAV) tấn công. Hình ảnh mới công bố cho thấy tàu tuần tra Tatarstan thuộc Đề án 11661K, kỳ hạm của Hạm đội Caspi, được lắp một kết cấu lưới bảo vệ quanh một phần thượng tầng.
Đoạn video được công bố ngày 6/10 cho thấy hệ thống lưới dạng mắt cáo bao quanh một số khu vực trên tàu. Tuy chưa có xác nhận chính thức từ Bộ Quốc phòng Nga hay Bộ tư lệnh Hải quân Nga về việc đây là cấu hình trang bị tiêu chuẩn, sự xuất hiện của lưới chống drone trên Tatarstan phù hợp với xu hướng tương tự từng được ghi nhận trên nhiều tàu chiến và tại các căn cứ hải quân Nga.
Động thái này cho thấy Moscow đang ngày càng điều chỉnh phương án bảo vệ lực lượng trước mối đe dọa từ UAV. Đáng chú ý, các biện pháp tương tự xuất hiện sau khi Ukraine mở rộng phạm vi sử dụng drone, trong đó có các cuộc tấn công nhằm vào những mục tiêu liên quan đến quân sự và hậu cần của Nga ở xa chiến tuyến chính.
Tấm lưới trở thành “lá chắn” vật lý trước drone
Lưới mới được thiết kế nhằm tạo ra một hàng rào vật lý xung quanh những khu vực dễ bị tổn thương trên tàu, đặc biệt để ngăn các drone cỡ nhỏ tiếp cận trực tiếp.
Khác với các hệ thống tác chiến điện tử (EW) tìm cách gây nhiễu hoặc làm gián đoạn liên kết điều khiển, định vị của UAV, lưới bảo vệ hoạt động theo cách đơn giản hơn: tạo một vật cản giữa drone và khu vực cần bảo vệ.
Trong trường hợp phù hợp, kết cấu này có thể ngăn một UAV nhỏ tiếp cận trực tiếp thiết bị hoặc nhân sự phía sau lớp lưới. Tuy nhiên, hiệu quả thực tế còn phụ thuộc vào thiết kế của lưới, loại UAV tấn công, tốc độ, hướng tiếp cận cũng như điều kiện tác chiến.
Đây không phải lần đầu Hải quân Nga sử dụng biện pháp kiểu này. Các kết cấu lưới từng được phát hiện trên tàu chiến mặt nước và cả tàu ngầm hạt nhân của Nga. Tại một số căn cứ, tàu ngầm cũng được bổ sung các kết cấu bảo vệ bên ngoài nhằm hạn chế khả năng UAV tiếp cận những bộ phận nhạy cảm.
Các tàu ngầm lớp Kilo tại Novorossiysk trước đó cũng được ghi nhận lắp những khung bảo vệ quanh tháp chỉ huy, trong khi lưới từng xuất hiện trên các tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo của Nga tại Rybachiy, bán đảo Kamchatka.

Lớp giáp trên nóc xe tăng T-80BVM dạng lồng chống máy bay không người lái. Ảnh: MWNga kết hợp lưới vật lý với tác chiến điện tử
Song song với biện pháp thụ động, Hải quân Nga cũng đang bổ sung các phương tiện chống UAV chủ động.
Hệ thống tác chiến điện tử Peroed-M được cho là đã xuất hiện trên một số tàu chiến mặt nước, trong đó có tàu hộ vệ Neustrashimy, tuần dương hạm Varyag, tàu hộ vệ lớp Steregushchy và tàu chống ngầm cỡ lớn lớp Udaloy. Các hệ thống này được thiết kế nhằm đối phó với những UAV cỡ nhỏ, trong đó có drone góc nhìn thứ nhất (FPV).
Như vậy, lưới chống drone chỉ là một lớp trong hệ thống phòng thủ nhiều tầng. Một tàu chiến có thể đồng thời sử dụng tác chiến điện tử để gây nhiễu, vũ khí phòng không hoặc vũ khí bộ binh để đánh chặn, cùng các kết cấu vật lý nhằm ngăn drone tiếp cận những vị trí quan trọng.
Từ chiến trường Ukraine đến các căn cứ hải quân Nga
Việc Nga chú trọng hơn đến phòng thủ chống drone trên tàu chiến diễn ra trong bối cảnh Ukraine ngày càng mở rộng các cuộc tấn công bằng UAV nhằm vào cơ sở quân sự và hạ tầng của Nga ở cách xa chiến tuyến.
Điều này buộc các căn cứ hải quân Nga phải tính đến một thực tế mới: khoảng cách địa lý không còn là lớp bảo vệ đáng tin cậy trước UAV tầm xa.
Các căn cứ đã bắt đầu bổ sung hàng rào vật lý, màn chắn và nhiều kết cấu khác nhằm giảm khả năng tàu chiến, tàu ngầm trở thành mục tiêu dễ bị tấn công. Việc các biện pháp này xuất hiện trên nhiều loại tàu cũng cho thấy mối đe dọa UAV đang được xem xét ở cấp độ rộng hơn thay vì chỉ là vấn đề của lực lượng trên bộ.

Hạm đội Caspi cũng đã tiến hành các cuộc diễn tập chuyên biệt để đối phó với drone.
Trong tháng 7, các lực lượng Nga cho biết họ tổ chức huấn luyện những nhóm hỏa lực cơ động đối phó với các UAV mô phỏng kiểu máy bay và phương tiện mặt nước không người lái. Các mục tiêu không người lái được bố trí tiếp cận riêng lẻ hoặc theo nhóm, đồng thời thay đổi độ cao, hướng bay và tốc độ.

Phóng máy bay không người lái và tấn công máy bay ném bom chiến lược Tu-95MSM. Những cuộc tấn công này đã cho thấy các mục tiêu nằm sâu bên trong lãnh thổ Nga rất dễ bị tổn thương. Ảnh: MW.Hiệu quả đến đâu vẫn là câu hỏi
Việc phủ lưới lên tàu chiến có thể tạo thêm một lớp bảo vệ tương đối đơn giản trước những drone nhỏ, nhưng không đồng nghĩa tàu chiến sẽ trở nên miễn nhiễm với UAV.
Hiệu quả của phương án này phụ thuộc vào kích thước, tốc độ, hướng tiếp cận và lượng thuốc nổ mà drone mang theo. Vị trí được bảo vệ cũng rất quan trọng: một lớp lưới có thể ngăn drone đánh trực tiếp vào một số khu vực, nhưng không nhất thiết bảo vệ toàn bộ con tàu.
Ngoài ra, chính kết cấu bảo vệ cũng có thể gây ảnh hưởng đến hoạt động của tàu nếu che khuất cảm biến, vũ khí, thiết bị quang học hoặc hạn chế khả năng quan sát của thủy thủ đoàn.
Do đó, xu hướng hiện nay của Hải quân Nga không đơn thuần là “giăng lưới” quanh tàu chiến, mà là kết hợp nhiều lớp phòng thủ — từ kết cấu vật lý, tác chiến điện tử đến hỏa lực chống UAV. Sự thay đổi này phản ánh một thực tế ngày càng rõ trong chiến tranh hiện đại: những phương tiện không người lái giá tương đối thấp đang buộc cả các tàu chiến lớn phải thay đổi cách tự bảo vệ.

Nga bất ngờ giăng “lưới thép” quanh tàu chiến, drone đang buộc hải quân đổi cách phòng thủ

Nga đang bổ sung các lớp phòng thủ mới cho tàu chiến trước mối đe dọa ngày càng lớn từ máy bay không người lái. Hình ảnh công bố ngày 6/10 cho thấy tàu Tatarstan, kỳ hạm Hạm đội Caspi, được lắp kết cấu lưới quanh một phần thượng tầng, bên cạnh các biện pháp tác chiến điện tử chống UAV.

viettimes.vn

 

[akm417]

Linh kiện F-35 lọt vào tay Trung Quốc chỉ vì một bức email bị bỏ sót

Huyền Chi
Thứ năm lúc undefined
Một nhân viên UPS được cho là đã bỏ sót email cảnh báo về quy định kiểm soát xuất khẩu của Mỹ, khiến lô linh kiện F-35 bị chuyển qua Hong Kong thay vì tuyến được phê duyệt.

Một chiếc máy bay F-35A Lightning II của Không quân Mỹ do hãng Lockheed Martin sản xuất. Ảnh: Bloomberg.
Một nhân viên UPS được cho là đã bỏ sót email cảnh báo không được đưa lô hàng qua Hong Kong, khiến các bộ phận của tiêm kích tàng hình F-35 cuối cùng lọt vào tay Trung Quốc. Sự cố đang khiến Lầu Năm Góc và Quốc hội Mỹ đặc biệt lo ngại về những lỗ hổng trong chuỗi cung ứng vũ khí.
Trung Quốc đã có được một số bộ phận của tiêm kích tàng hình F-35 sau khi một nhân viên của hãng dịch vụ bưu kiện United Parcel Service (UPS) bỏ sót email cảnh báo không được vận chuyển lô hàng qua Hong Kong, theo một người được thông báo về vụ việc.
Lô hàng này gồm mái che buồng lái F-35 và cửa khoang vũ khí, cả hai đều được phủ vật liệu hấp thụ sóng radar nhằm tăng khả năng tàng hình của máy bay.
Một email bị bỏ sót làm thay đổi cả hành trình
Theo nguồn tin, công ty giao nhận DSV đã gửi email thông báo rằng các bộ phận F-35 thuộc diện kiểm soát theo Quy định Buôn bán Vũ khí Quốc tế (ITAR) của Mỹ. Vì vậy, lô hàng không được phép quá cảnh qua một số quốc gia, trong đó có Hong Kong.
ITAR là hệ thống quy định của Mỹ nhằm kiểm soát việc xuất khẩu các thiết bị và công nghệ quốc phòng nhạy cảm, một phần để ngăn công nghệ quân sự Mỹ rơi vào tay các đối thủ.
Ban đầu, lô linh kiện được lên kế hoạch vận chuyển từ Australia tới San Francisco, quá cảnh qua Hàn Quốc và Đài Loan (Trung Quốc).
Tuy nhiên, lô hàng rời Australia chậm hơn dự kiến. Trong nỗ lực đẩy nhanh thời gian giao hàng, nó đã bị chuyển nhầm qua Hong Kong.
Nguồn tin cho biết nhân viên UPS phụ trách lô hàng đã không xử lý email cảnh báo của DSV về quy định ITAR. Người này không được phép phát biểu công khai nên đề nghị giấu tên.
DSV gửi thông báo trên với tư cách đơn vị thực hiện công tác logistics cho Lockheed Martin, nhà phát triển F-35. Theo nguồn tin, email của DSV có thể đã được gửi qua một hệ thống công nghệ thông tin khác với hệ thống mà nhân viên UPS sử dụng.
Kết quả là một lô hàng vốn phải được kiểm soát nghiêm ngặt đã đi qua đúng tuyến mà quy định của Mỹ tìm cách ngăn chặn.
Lầu Năm Góc phải giải trình trước Quốc hội
Những chi tiết mới về vụ việc được các quan chức Lầu Năm Góc trình bày ngày 29/9 trong cuộc họp kéo dài khoảng một giờ với nhân viên của Ủy ban Đối ngoại và Ủy ban Quân vụ Hạ viện Mỹ.
Thông tin này làm rõ hơn một sự cố vốn đã gây chú ý trong nhiều tuần qua: một chuỗi sai sót trong quá trình vận chuyển có thể đã vô tình giúp Trung Quốc tiếp cận một số bộ phận của hệ thống vũ khí nhạy cảm nhất của Mỹ.

Vụ việc trở thành một nỗi xấu hổ đối với cả Lầu Năm Góc và Lockheed Martin.
Người phát ngôn của DSV, Stephan Ghisler-Solvang, và người phát ngôn UPS, Malcolm Berkley, đều từ chối bình luận.
UPS không công bố chi tiết đầy đủ doanh thu theo từng lĩnh vực, nhưng trong những năm gần đây, tập đoàn này đã nhấn mạnh chiến lược mở rộng hoạt động trong các lĩnh vực có thể bao gồm hàng không vũ trụ và quốc phòng.
Tại sao hai bộ phận F-35 lại đáng lo?
Theo những người nắm thông tin về vụ việc, hai bộ phận được vận chuyển về Mỹ vào cuối tháng 5 để kiểm tra, sửa chữa hoặc xử lý.
Điểm đáng chú ý là cả mái che buồng lái và cửa khoang vũ khí đều được phủ vật liệu hấp thụ sóng radar, một thành phần góp phần tạo nên khả năng tàng hình của F-35.
F-35 được xem là một trong những máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới và là chương trình vũ khí đắt đỏ nhất trong lịch sử Mỹ.
Trung Quốc từ lâu cũng đã là mục tiêu của các hoạt động phản gián và tình báo liên quan đến F-35.
Diana Maurer, người phụ trách các cuộc đánh giá về hoạt động hỗ trợ F-35 tại Cơ quan Kiểm toán Chính phủ Mỹ (GAO), cho rằng việc Trung Quốc có được mái che buồng lái F-35 là một vấn đề nghiêm trọng.
Bà nhận định Trung Quốc có thể tìm cách nghiên cứu ngược các bộ phận này để hiểu rõ hơn công nghệ của F-35 và tìm cách đối phó bằng năng lực kỹ thuật của riêng mình.
Lockheed Martin nói gì?
Lockheed Martin, công ty quản lý phần lớn mạng lưới phụ tùng toàn cầu duy trì hoạt động của F-35 tại Mỹ và 19 quốc gia khác, từng khẳng định rằng các quyết định logistics của họ không được đưa ra một cách đơn phương.
Công ty cho biết họ lựa chọn các đơn vị vận chuyển phù hợp với những quy định của chính phủ.
Sau khi Bloomberg công bố những thông tin mới về việc lô hàng bị chuyển hướng, Lockheed Martin nói trong một tuyên bố hôm 7/10 rằng họ “không có gì để bổ sung hoặc đính chính” về chuỗi sự kiện được đề cập.

Trước đó, công ty cho biết đang phối hợp với đối tác logistics để xây dựng và triển khai các biện pháp phòng ngừa, tăng cường giám sát nhằm tránh sự cố tương tự tái diễn.
Mỹ điều tra cả chuỗi cung ứng vũ khí
Vụ việc đã kéo theo các cuộc điều tra của Lầu Năm Góc và Bộ Ngoại giao Mỹ, đồng thời khiến các nghị sĩ Mỹ yêu cầu rà soát toàn bộ chuỗi cung ứng quốc tế của vũ khí Mỹ.
Tại cuộc họp với Quốc hội, Erica Plath, Phó trợ lý Bộ trưởng Quốc phòng Mỹ phụ trách logistics, cho biết bà đã thành lập một nhóm để triển khai các biện pháp ngăn một sự cố tương tự xảy ra lần nữa.
Một quan chức phụ trách tuân thủ quy định thuộc Cục Kiểm soát Thương mại Quốc phòng của Bộ Ngoại giao Mỹ, cơ quan thực thi luật kiểm soát xuất khẩu, cũng tham dự cuộc họp. Cơ quan này hiện điều tra vụ chuyển hướng lô hàng.
Thượng nghị sĩ Mark Warner, thành viên cấp cao của Ủy ban Tình báo Thượng viện, là người yêu cầu Lầu Năm Góc báo cáo về vụ việc. Chủ tịch ủy ban, Thượng nghị sĩ Tom Cotton, yêu cầu tiến hành rà soát chuỗi cung ứng.
Trong khi đó, Thượng nghị sĩ Kevin Cramer của bang North Dakota, một nghị sĩ Cộng hòa đang chủ trì tiểu ban Quân vụ điều tra vụ việc, đặt câu hỏi thẳng thắn: “Trung Quốc đã có kế hoạch từ trước để chặn lô hàng này?”
Hiện chưa có bằng chứng công khai cho thấy Trung Quốc chủ động sắp đặt việc chuyển hướng lô hàng. Chính quyền Mỹ đang tập trung xác định chính xác khâu nào trong chuỗi logistics đã xảy ra sai sót.
Lầu Năm Góc cố giảm nhẹ mức độ nghiêm trọng
Trong khi Quốc hội lo ngại về khả năng công nghệ F-35 lọt vào tay Trung Quốc, Lầu Năm Góc lại cố gắng nhấn mạnh rằng các bộ phận này không còn sử dụng được.
Bộ Tư lệnh Vận tải Mỹ cho biết họ không tham gia vận chuyển hoặc điều phối lô hàng nói trên.
Một số quan chức quốc phòng Mỹ cũng mô tả các linh kiện là “không còn khả năng sử dụng”.
Tuy nhiên, vấn đề mà các nghị sĩ quan tâm không chỉ nằm ở việc những bộ phận này có thể lắp trở lại một chiếc F-35 hay không.
Điều đáng lo là giá trị thông tin mà chúng có thể mang lại.
Ngay cả một bộ phận không còn sử dụng được vẫn có thể giúp đối thủ nghiên cứu vật liệu, cấu trúc, phương pháp chế tạo hoặc những đặc điểm kỹ thuật liên quan tới khả năng tàng hình của máy bay.

Bộ Quốc phòng Mỹ cho biết đang phối hợp với các cơ quan chức năng và các đối tác trong ngành để thu hồi các linh kiện, điều tra vụ việc và thiết lập các biện pháp bảo vệ nhằm ngăn sự cố tương tự xảy ra trong tương lai.
Vụ việc vì thế đang trở thành một bài kiểm tra lớn đối với hệ thống bảo vệ công nghệ quân sự Mỹ: một email bị bỏ sót và một quyết định đổi tuyến vận chuyển có thể đủ để đưa các bộ phận của một trong những vũ khí nhạy cảm nhất của Washington tới ngay cửa ngõ Trung Quốc.

Linh kiện F-35 lọt vào tay Trung Quốc chỉ vì một bức email bị bỏ sót

Một nhân viên UPS được cho là đã bỏ sót email cảnh báo về quy định kiểm soát xuất khẩu của Mỹ, khiến lô linh kiện F-35 bị chuyển qua Hong Kong thay vì tuyến được phê duyệt.

viettimes.vn

 

[akm417]

Không có vũ khí thần kỳ cho Ukraine

Hoàng Đức Thứ ba lúc undefined

GD&TĐ - Theo chuyên gia Ukraine, nước này không nên hy vọng hão huyền vào NATO hay một loại vũ khí thần diệu giúp họ giành chiến thắng trước Nga.

Theo quan điểm của nhà khoa học chính trị Yuriy Romanenko, trong cuộc chiến với Nga, Ukraine đã hy vọng dựa vào một phép màu, về cơ bản là trông đợi vào một vận may bất ngờ, mà điều đó chắc chắn sẽ không giúp họ giành chiến thắng trong cuộc xung đột.
“Thành thật mà nói, niềm tin đó đại khái là tin vào phép màu, chờ đợi một vũ khí thần kỳ có thể thay đổi mọi thứ, chờ đợi Nga tự sụp đổ, chờ đợi NATO can thiệp. Chính phủ đang tìm kiếm một loại vũ khí thần kỳ, một thứ vũ khí có thể giải quyết mọi vấn đề của chúng ta”, vị chuyên gia Ukraine nói.
Ông đặt câu hỏi: “Trong khi chờ đợi, chúng ta nên chiến đấu đến bao giờ?”, rồi ông tự đưa ra câu trả lời: “Chiến đấu đến người Ukraine cuối cùng!”.
Chuyên gia Romanenko nói thêm, Ukraine có khả năng đối phó với máy bay không người lái phản lực của Nga nhưng Nga sẽ tạo ra những thứ mới hơn và Ukraine lại phải tìm cách đối phó.
Ngay cả sự xuất hiện của tên lửa đạn đạo Ukraine cũng sẽ không thay đổi tình hình, vì Nga lại có nhiều tên lửa hơn.
Cái vòng luẩn quẩn cứ thế tiếp diễn và mỗi vòng luẩn quẩn lại cướp đi hàng nghìn sinh mạng, hàng ngàn sự tàn phá. Vũ khí thần kỳ đến quá muộn hoặc không bao giờ đến, niềm hy vọng xa vời không thể giúp Ukraine chiến thắng. Đây là một luận điểm không thể chối cãi.
Nhận định này được chuyên gia Yuriy Romanenko đưa ra trong bối cảnh giới quan chức Ukraine đã tích cực đe dọa Nga bằng các tên lửa đạn đạo do Ukraine phát triển trong vài tháng qua.
Họ tuyên bố Ukraine sẽ có thể tấn công thủ đô Nga vào cuối mùa Thu năm nay.
Tuy nhiên, các nhà phân tích quân sự rất nghi ngờ khả năng Ukraine hoàn thành chương trình tên lửa của mình.
Để củng cố lập trường, các chuyên gia chỉ ra thực tế Lực lượng Vũ trang Nga đang hàng ngày tấn công các cơ sở công nghiệp liên quan đến sản xuất tên lửa và máy bay không người lái Ukraine.
Theo các chuyên gia, việc liên tục tấn công các nhà máy sản xuất vũ khí, hủy diệt tiềm lực công nghiệp quốc phòng Ukraine này sẽ vô hiệu hóa mọi nỗ lực của chính quyền Ukraine và giới chức lãnh đạo phương Tây về khả năng tấn công quy mô lớn và lâu dài nhằm vào thủ đô của Nga.

Không có vũ khí thần kỳ cho Ukraine

GD&TĐ - Theo chuyên gia Ukraine, nước này không nên hy vọng hão huyền vào NATO hay một loại vũ khí thần diệu giúp họ giành chiến thắng trước Nga.

giaoducthoidai.vn

 

[akm417]

Khoảnh khắc sân bay Arab Saudi trúng đòn tập kích của Houthi

Đài truyền hình Arab Saudi đăng video cảnh nhà ga của sân bay King Khalid ở Riyadh bị tập kích khiến nhiều người bỏ chạy.

vnexpress.net

Houthi nêu lý do tấn công loạt sân bay, cơ sở dầu khí Arab Saudi

Houthi tuyên bố đã phóng tên lửa, UAV nhằm vào hai sân bay và hạ tầng dầu khí ở Arab Saudi để đáp trả chiến dịch không kích của Riyadh.

vnexpress.net

 

[akm417]

Ukraine tố Nga tập kích sau khi ông Trump thông báo 'ngừng bắn năng lượng'

Tổng thống Zelensky cáo buộc Nga tập kích hạ tầng năng lượng Ukraine, vài giờ sau khi ông Trump tuyên bố Moskva - Kiev nhất trí ngừng bắn trong lĩnh vực này.

vnexpress.net

Cuộc rút lui của lính Mỹ khỏi căn cứ bị Iran 'đánh tan hoang'

Lực lượng Mỹ đóng quân ở căn cứ Buehring phải vội vã rút đi trong đêm sau khi cơ sở chịu thiệt hại nặng do đòn tấn công của Iran.

vnexpress.net

 

[akm417]

Mỹ chi hơn 6 tỷ USD mua khẩn cấp đạn phòng không cho chiến hạm

Lầu Năm Góc ký hợp đồng trị giá 6,3 tỷ USD để mua vũ khí phòng không chuyên đánh chặn tên lửa đạn đạo nhằm trang bị cho chiến hạm.

vnexpress.net

 

[akm417]

Ukraine cảnh báo Nga tăng tốc vượt mặt "sát thủ vô hình" của Kiev

Đức Hoàng


-02:49
Nam miền Bắc
(Dân trí) - Nga trong thời gian qua liên tục cập nhật vũ khí và chiến thuật trong các đợt không kích quy mô lớn, khiến Ukraine luôn trong tình trạng phải thích nghi với tình hình mới.

Xác một UAV Nga (Ảnh: EP).
Nga đang phát triển các hệ thống dẫn đường mới cho UAV tấn công và tên lửa, có thể khiến những đòn tập kích nhằm vào các thành phố của Ukraine khó bị ngăn chặn hơn, theo ông Serhii “Flash” Beskrestnov, cố vấn công nghệ quốc phòng Ukraine.
Đây là nỗ lực nhằm điều chỉnh vũ khí để đối phó với các hệ thống tác chiến điện tử (EW) của Ukraine. EW thường được mệnh danh là "sát thủ vô hình" vì nó không dùng súng đạn mà biện pháp gây nhiễu tín hiệu để làm chệch đường bay của vũ khí. Đây được xem là biện pháp giá thành rẻ, hiệu quả hàng đầu mà cả Nga và Ukraine đều sử dụng trong những năm qua.
Việc Moscow muốn vượt mặt hệ thống EW của Kiev tạo thêm thách thức cho Ukraine khi Nga tiếp tục sử dụng UAV và tên lửa tấn công các thành phố và cơ sở hạ tầng trọng yếu.
Những hệ thống có thể dẫn đường mà không phụ thuộc vào tín hiệu vệ tinh có thể khó bị gây nhiễu điện tử hơn.
Ông Beskrestnov, cố vấn của Tổng thống Ukraine về phát triển công nghệ quốc phòng, cho biết các hệ thống dẫn đường bằng hình ảnh sẽ được sử dụng rộng rãi hơn vào năm 2027, trong đó có UAV tấn công tầm trung, tầm xa và tên lửa hành trình giá rẻ.
Công nghệ này cho phép UAV dẫn đường bằng cách so sánh hình ảnh thu được từ camera trên phương tiện với những bức ảnh địa hình đã được lưu trữ. Theo ông Beskrestnov, ngay cả các hệ thống dẫn đường cơ bản cũng có thể sử dụng hình ảnh vệ tinh hoặc ảnh mặt đất công khai từ những dịch vụ như Google.

Khác với dẫn đường vệ tinh, vốn có thể bị gián đoạn bởi tác chiến điện tử, dẫn đường bằng hình ảnh dựa vào khả năng nhận dạng trực quan địa hình. Điều này giúp UAV sử dụng công nghệ trên có khả năng chống chịu tốt hơn trước hoạt động gây nhiễu, đồng thời có thể tiếp tục bay tới mục tiêu ngay cả khi không có tín hiệu dẫn đường vệ tinh.
Ông Beskrestnov cho biết lực lượng Nga đã sử dụng công nghệ này trên một số loại phương tiện bay không người lái, trong đó có UAV Molniya, V2U và Lancet.
Ông cũng cho biết các hệ thống tương tự gần đây đã được phát hiện trên UAV tấn công Geran-4 và Geran-5 của Nga. Những UAV này sử dụng bộ điều khiển bay có tên Susanin.
Dòng Geran bao gồm các UAV tấn công Nga được sử dụng trong những cuộc tập kích nhằm vào các thành phố và cơ sở hạ tầng của Ukraine. Việc đưa công nghệ dẫn đường bằng hình ảnh vào sử dụng có thể khiến một số vũ khí khó bị lực lượng Ukraine đối phó bằng tác chiến điện tử hơn.
Diễn biến này phản ánh nỗ lực rộng hơn của Nga nhằm điều chỉnh vũ khí trong bối cảnh Ukraine cải thiện năng lực phòng không và tác chiến điện tử. Bằng cách giảm phụ thuộc vào tín hiệu dẫn đường vệ tinh, UAV Nga có thể ít bị tổn thương hơn trước một trong những biện pháp chủ chốt mà Ukraine sử dụng để làm gián đoạn các đòn tấn công.
Ông Beskrestnov cảnh báo, công nghệ dẫn đường bằng hình ảnh sẽ không chỉ được áp dụng trên một số mẫu UAV riêng lẻ. Theo ông, công nghệ này dự kiến sẽ được triển khai rộng rãi hơn trên nhiều loại vũ khí tấn công khác nhau trong năm tới.

Ukraine cảnh báo Nga tăng tốc vượt mặt "sát thủ vô hình" của Kiev

(Dân trí) - Nga trong thời gian qua liên tục cập nhật vũ khí và chiến thuật trong các đợt không kích quy mô lớn, khiến Ukraine luôn trong tình trạng phải thích nghi với tình hình mới.

dantri.com.vn

 

[akm417]

Lý do tên lửa Houthi liên tiếp xuyên thủng lưới phòng không Arab Saudi

Lãnh thổ quá rộng để phòng không bao phủ và năng lực quân sự đáng gờm của Houthi khiến Arab Saudi thường xuyên bỏ lọt mục tiêu.

vnexpress.net

 

[akm417]

Ukraine tập kích loạt trung tâm dữ liệu 'Google của Nga'

Ba trung tâm dữ liệu của Yandex, tập đoàn công nghệ được ví như "Google của Nga", liên tiếp bị UAV Ukraine tập kích trong 4 ngày qua.

vnexpress.net

 

[akm417]

Anduril ra mắt tên lửa phòng không kiểu module Steelfin, hướng tới sản xuất hàng loạt

Công ty khởi nghiệp quốc phòng Mỹ Anduril Industries ngày 12/10 công bố dòng tên lửa phòng không module mang tên Steelfin, sử dụng cấu trúc thiết kế thống nhất, cho phép kết hợp các tầng đẩy và bộ phận đánh chặn cuối khác nhau tùy theo nhiệm vụ.

viettimes.vn

 

[akm417]

Mỹ mất 81 máy bay trong chiến sự Iran, hàng chục chiếc MQ-9 Reaper bị loại khỏi vòng chiến

Báo cáo của Cơ quan Nghiên cứu Quốc hội Mỹ (CRS) thống kê ít nhất 81 máy bay quân sự Mỹ bị phá hủy hoặc hư hại trong chiến dịch nhằm vào Iran kể từ ngày 28/2. Máy bay không người lái MQ-9 Reaper chiếm phần lớn tổn thất.

viettimes.vn