[Thảo luận] Tại sao lại có sự khác nhau quãng đường đi được của cùng 1 loại xe điện

[phamconghung]

Xe tốt thế sao lại không bán được ở thị trường nước ngoài các bác nhỉ? Em hỏi thật.

Em hai lần thuê xe Limogreen tự lái cả đi cả về khoảng 200km thì thấy cảm giác lái tốt. Xe đầm chắc, vọt nhanh khi cần tăng tốc.

Cụ hỏi thật hay đùa đấy?
Thế con trai cụ vừa 3 tuổi cho dù nó có là Thánh Gióng thì cũng mới chỉ đánh được giặc Ân thôi chứ chưa vung vó ngựa được ở Châu Âu đâu.
Để bán được hàng nó còn hệ thống phân phối, bảo dưỡng, hậu mãi, còn kho bãi, còn vận chuyển còn chi phí xâm nhập thị trường,.... chưa học bò đã đòi lo học chạy làm sao được.
Nhưng cụ cứ an tâm, em tin chỉ trong vòng không quá 5 năm tới Đông Nam Á sẽ bị Vinfast xâm chiếm ác luôn.

 

[kinhtedothi]

Em thấy cụ chủ đưa ra vấn đề rất hay, có chăng cụ chủ chưa lường hết được các yếu tố khách quan thôi
mấy hôm trời nắng này thời tiết có ảnh hưởng gì đến bộ não của xe điện không các cụ nhỉ ?

 

[alongcamepolly]

Em thấy cụ chủ đưa ra vấn đề rất hay, có chăng cụ chủ chưa lường hết được các yếu tố khách quan thôi
mấy hôm trời nắng này thời tiết có ảnh hưởng gì đến bộ não của xe điện không các cụ nhỉ ?

Nóng quá, lạnh quá là kẻ thù của pin đó cụ; ko liên quan xe điện hay xe gì mà là bản chất của pin nó là như vậy;

 

[con dơi 141]

Cùng là 2 con VF7 khá mới, lấy nhau chênh có hơn tháng nhưng 1 con đi khoảng trên 400km, 1 con thì chỉ được khoảng 370km
Vậy vấn đề là gì? Tại sao lại có sự khác nhau lớn như vậy?
Hiện nay VF5 cũng đã ra được hơn 3 năm, đã xuất hiện những con xe chỉ còn chạy được khoảng 200km so với 300km so với thời điểm mới nhận, % chai pin vẫn thể hiện chỉ khoảng 2 đến 5%.
Xe điện hiện nay thường dùng chỉ quanh mức 60 đến 80% thực tế, tức là 20% đã phải đi sạc, và thường sạc cũng chỉ lên 80% đến 90% là dừng (vì sợ chai pin).
Nói thật, em sợ cái cảm giác đang đi mà pin báo 20% kinh khủng. sợ thứ 2 là phải đi sạc xe vào giữa đêm để mai có xe đi công việc, 12h đêm vẫn ngồi trên xe chờ sạc, VF8 từ 10% lên 90% cũng mất gần 1h, chưa kể thời gian chạy đi chạy về, thời gian chờ đến lượt.
Không phủ nhận ưu điểm của xe điện, đặc biệt là free sạc hiện nay, nhưng để yên tâm sử dụng và tối ưu thì em thấy vẫn chưa.

Cụ nói thế ối cụ mắng cho

 

[keyon]

Mình hay sạc bồi. Tiện đường chở khách thì sạc. Có khi 40% đã sạc rồi thời gian sạc nhanh chừng 30 phút thì tới 80 %. Nên cũng chưa bao giờ cảm thấy áp lực khi sạc. Mình ở Nha Trang trạm sạc không thiếu lại rộng rãi. Sạc lúc nào cũng được Tranh thủ giải lao lúc sạc các tài tha hồ trao đổi. Đi xa đã có phần mềm hỗ trợ tìm địa điểm sạc

Cụ làm dịch vụ thì ngon rồi , thời gian sạc có và chủ động được ban thân lúc sạc cũng là lúc nghỉ ngơi.

 

[susu]

Cùng là 2 con VF7 khá mới, lấy nhau chênh có hơn tháng nhưng 1 con đi khoảng trên 400km, 1 con thì chỉ được khoảng 370km
Vậy vấn đề là gì? Tại sao lại có sự khác nhau lớn như vậy?
Hiện nay VF5 cũng đã ra được hơn 3 năm, đã xuất hiện những con xe chỉ còn chạy được khoảng 200km so với 300km so với thời điểm mới nhận, % chai pin vẫn thể hiện chỉ khoảng 2 đến 5%.
Xe điện hiện nay thường dùng chỉ quanh mức 60 đến 80% thực tế, tức là 20% đã phải đi sạc, và thường sạc cũng chỉ lên 80% đến 90% là dừng (vì sợ chai pin).
Nói thật, em sợ cái cảm giác đang đi mà pin báo 20% kinh khủng. sợ thứ 2 là phải đi sạc xe vào giữa đêm để mai có xe đi công việc, 12h đêm vẫn ngồi trên xe chờ sạc, VF8 từ 10% lên 90% cũng mất gần 1h, chưa kể thời gian chạy đi chạy về, thời gian chờ đến lượt.
Không phủ nhận ưu điểm của xe điện, đặc biệt là free sạc hiện nay, nhưng để yên tâm sử dụng và tối ưu thì em thấy vẫn chưa.

Phụ thuộc người lái, vì dụ như con VF3, công bố là full pin đi được 210km, nhưng em đi Nghệ Anh, 2 người, trời nóng full điều hòa 211km vẫn còn 23% pin dự kến còn đi được 54km. Tiêu thụ trung bình 7.3KW/100km

 

[pisces_hn]

Hơi liên quan nhưng em với vợ em cùng chạy 1 con Cerato, vợ em toàn trên 10l/100km, em thì toàn dưới 9l, cùng chạy trong phố (Sài gòn), cùng cung đường (em đưa vợ đi làm hoặc vợ em tự đi làm)

do phụ nữ thường đi chậm hơn tí, dừng đỗ cũng nhiều hơn.

 

[TN1805]

Cùng là 2 con VF7 khá mới, lấy nhau chênh có hơn tháng nhưng 1 con đi khoảng trên 400km, 1 con thì chỉ được khoảng 370km
Vậy vấn đề là gì? Tại sao lại có sự khác nhau lớn như vậy?
Hiện nay VF5 cũng đã ra được hơn 3 năm, đã xuất hiện những con xe chỉ còn chạy được khoảng 200km so với 300km so với thời điểm mới nhận, % chai pin vẫn thể hiện chỉ khoảng 2 đến 5%.
Xe điện hiện nay thường dùng chỉ quanh mức 60 đến 80% thực tế, tức là 20% đã phải đi sạc, và thường sạc cũng chỉ lên 80% đến 90% là dừng (vì sợ chai pin).
Nói thật, em sợ cái cảm giác đang đi mà pin báo 20% kinh khủng. sợ thứ 2 là phải đi sạc xe vào giữa đêm để mai có xe đi công việc, 12h đêm vẫn ngồi trên xe chờ sạc, VF8 từ 10% lên 90% cũng mất gần 1h, chưa kể thời gian chạy đi chạy về, thời gian chờ đến lượt.
Không phủ nhận ưu điểm của xe điện, đặc biệt là free sạc hiện nay, nhưng để yên tâm sử dụng và tối ưu thì em thấy vẫn chưa.

Nó liên quan đến :
1. Chế độ lái : thể thao hay tiết kiệm
2. Có bật chế độ phanh tái sinh hay tắt ?
Chế độ phanh tái sinh được bật thì khi phanh, xe tự nạp điện cho pin ( nguyên lý là cụ nào học về động cơ điện đều biết, khi quay 1 chiều nó là động cơ, khi đảo chiều nó thành máy phát điện ). Và chế độ phanh tái sinh cũng có 2 chế độ : Cao và Thấp.

Cho nên cụ nào để Chế độ lái "tiết kiệm" và bật chế độ phanh tái sinh thì sẽ "dư" pin khoảng 20-30% so với không bật chế độ phanh tái sinh.

 

[poiuy]

Xe điện nó có nhược điểm về thời gian xạc lâu hơn đổ xăng nên ai thấy có vấn đề với chuyện đó thì đừng mua xe điện nữa. Kêu ca phàn nàn mãi về chuyện đó có khiến nó mất đi đâu sao cứ nhắc đi nhắc lại để làm gì?

 

[Xe ôm đầu ngõ]

Nó liên quan đến :
1. Chế độ lái : thể thao hay tiết kiệm
2. Có bật chế độ phanh tái sinh hay tắt ?
Chế độ phanh tái sinh được bật thì khi phanh, xe tự nạp điện cho pin ( nguyên lý là cụ nào học về động cơ điện đều biết, khi quay 1 chiều nó là động cơ, khi đảo chiều nó thành máy phát điện ). Và chế độ phanh tái sinh cũng có 2 chế độ : Cao và Thấp.

Cho nên cụ nào để Chế độ lái "tiết kiệm" và bật chế độ phanh tái sinh thì sẽ "dư" pin khoảng 20-30% so với không bật chế độ phanh tái sinh.

Phanh tái sinh cao thì người ngồi trên xe say mất mật

 

[hoviethung]

Phanh tái sinh cao thì người ngồi trên xe say mất mật

Cho nên đi trong phố hay chậm tắc thì mình để chế độ phanh tái sinh thấp đi đường trường cao tốc, đèo dốc thì đặt chế độ cao. Cho nên nhìn xe trước đỏ đuôi là thắng nếu xe đó là xe điện sẽ nhầm. Đi vậy cũng kéo dài quãng đường xe điện.

 

[haitotbung]

Chủ yếu do nhiệt độ pin. Pin nóng thì hao pin hơn.
Trời nóng cũng sẽ hao pin hơn trời mát. Đi tốc độ cao cũng sẽ hao pin hơn tốc độ thấp (do pin nóng hơn)

 

[blackhole1]

Từ 30% lên 80% mất bao lâu cụ. Xe điện thì em không thấy vấn đề nhưng ngại nhất thời gian sạc và địa điểm sạc. Công việc thì tùy mỗi người nhưng xe điện có vẻ thích hợp với những người có sự ổn định về quãng đường, thời gian làm việc không thay đổi và chủ động được thời gian, chứ như em vừa đi vài trăm km về lại đi luôn cảm thấy rất mất time khi sạc xe.

Đầu tiên cứ nghĩ thế nhưng đến lúc tặc lưỡi mua thì lại nghiện cụ ah , thời gian sạc bằng thời gian uống cốc nước thôi nhưng vụ free thì sướng mê mẩn ,chưa kể đỗ xe bật máy lạnh thoải mái ,mùi mẫn thì ko còn nói chung dùng thử có khi giống em lại nghiện , thời buổi khó khăn này tiết kiệm mấy triệu xăng dầu tháng cũng là cả vấn đề

 

[BMW X11]

Phụ thuộc người lái, vì dụ như con VF3, công bố là full pin đi được 210km, nhưng em đi Nghệ Anh, 2 người, trời nóng full điều hòa 211km vẫn còn 23% pin dự kến còn đi được 54km. Tiêu thụ trung bình 7.3KW/100km

Thường thì lẽ ra ngược lại bác ạ, do điều kiện test của NSX luôn là tối ưu rồi.
Tức là, nó báo sẽ đi được 200km, thì bác chỉ đi được 150 - 170km.

 

[susu]

Thường thì lẽ ra ngược lại bác ạ, do điều kiện test của NSX luôn là tối ưu rồi.
Tức là, nó báo sẽ đi được 200km, thì bác chỉ đi được 150 - 170km.

Em theo dõi thì thấy nó báo chuẩn cụ ạ. Quãng đường dự kiến theo % pin khá đúng

 

[TN1805]

Phanh tái sinh cao thì người ngồi trên xe say mất mật

Theo tôi biết, chỉ lái xe "trình cực cao" mới để chế độ phanh tái sinh ở mức CAO.

Còn thông thường để chế độ phanh tái sinh ở mức THẤP, ở chế độ này hầu như không khác biệt với chế độ tắt phanh tái sinh, nên người ngồi trên xe không cảm nhận được. Cũng dôi ra được 15-20% pin.

 

[DungPhuong0712]

Phụ thuộc chân ga, quãng đường, thời tiết, phố đông hay vắng
Nếu đi cùng y nhau thì mang ra anh V đề nghị trả pin

 

[congchi]

Thường thì lẽ ra ngược lại bác ạ, do điều kiện test của NSX luôn là tối ưu rồi.
Tức là, nó báo sẽ đi được 200km, thì bác chỉ đi được 150 - 170km.

Không phải bài test tối ưu, mà là theo 1 chuẩn nào đó. Còn thực tế cao hơn hay thấp hơn chuẩn thì tùy.
Bản thân tiêu chuẩn test khác nhau, đã ra quảng đường công bố của Nhà SX đã khác nhau
So sánh chuẩn test và điều kiện vận hành