Em tới năm 2000 vẫn chổng mông đạp cái mi pha xanh của bà chị thải ra thay cái eska tháo cá, năm 2001 mới gom góp mua đc wave alpha. Em nhầm phố chùa Bộc ko phải Thái Hà, vệt học viện ngân hàng vẫn còn ruộng, cạnh chùa bộc hai bên là vườn thuốc láNói phét cũng có giới hạn thôi cụ. Năm 97 thế kỷ nào mà ở đây còn có ruộng? Cụ từ đâu tới vậy? Em hỏi thật. Năm 97 cụ còn giữ được cái xe Eska để đạp á?
Năm 99 Thỏ vẫn còn quả Mifa thần thánh. Tiếc là đợt gần Tết năm ấy sơ xảy bị trộm mất.
Đi mipha và yên xe phải kiếm quả bóng tennis nhét dưới cho êmCác thanh nữ đi Mifa hơi bị ..hay
. Nghĩ lại buồn cười, tốt nghiệp Đh đi làm ở IBST mấy năm, lương tháng còn thua thu nhập em hồi học đh.
Vì da nó lâu ngày, cứng, lại còn bị võng xuống, không chèn quả bóng tennis, thốn mít kinhĐi mipha và yên xe phải kiếm quả bóng tennis nhét dưới cho êm
Em thì đi cái Diamant , màu nguyên bản là xanh xám xi măng, dáng giống hệt Mifa của Bố em cho. Sau dọn lại, thay đồ Mifa mới, sơn lại xe màu xanh ngọc bíchVì da nó lâu ngày, cứng, lại còn bị võng xuống, không chèn quả bóng tennis, thốn mít kinh
Câu cuối của cụ chứng tỏ cụ vẫn chẳng hiểu gì.
Hay mà, rất trường dáng mà vẫn mềm mại chứ mini Nhật thì chỉ yểu điệu thôimCác thanh nữ đi Mifa hơi bị ..hay
91-92 mà cụ làm được như này là có tố chất phết đấy!Nói đến xe mifa, em bị nhảy một lần ở Khâm Thiên khoảng năm 91-92. Qua nhà bạn chơi, mải chém gió để xe ngay cửa hàng nhìn ra đường mà bị đội trong ngõ Thổ Quan nó nhảy. Đánh nhau 1 trận to trong đó nhưng xe vẫn mất. Sau bạn bè người quen dàn xếp nó đền lại 1 con xe khác mà cũ hơn. Suýt chút nữa bế nhau lên xxx quận Đống Đa ngay đầu phố ngồi. Sau này cứ nghỉ hè, em với thằng bạn thân nhảy mấy chuyến tàu vào trong cửa lò đánh xe mini Nhật bãi ra. Thuê thợ rồi tự mình lau chùi, dầu mỡ các kiểu rồi bán lại cho đội chuyên buôn bân xe Nhật ở phố Bà Triệu. Con nào đẹp, người quen hỏi mua thì giữ lại. Hồi đó em còn đi học mà máu buôn bán lắm chắc ảnh hưởng từ gien bà nội. Cứ con xe trung bình kiếm đc nửa chỉ vàng. Đi học đh, nhà không phải nuôi. Tiền lương tập, học bổng, tiền làm thêm, tiền làm thuê cho ông bô bà bô, tiền tiêu vặt bà nội cho hàng tháng
Em nhớ hồi 7 mấy vào bể bơi Đống Đa (Thái Hà) phải đi lối qua lăng Hoàng Cao Khải thì phải.
Vì thằng bạn thân em có cậu thì trưởng đầu máy, mợ nó thì có sạp hàng trong chợ Vinh, đặc biệt giai đoạn đó hàng HP bắt khan vì đội vosco bị bắt nhiều. Xe đạp, đầu đĩa, dàn máy bãi bắt đầu về Cửa Lò vì dễ xuống tàu hơn. Nên bọn em cứ 9h tối nhảy lên đầu máy nằm. Sáng sớm xuống đến Vinh, làm bát cháo lươn rồi nhảy xe ôm xuống Cửa Lò. Chọn hàng ( bọn em vốn có đâu, mỗi chuyến đi về nhiều nhất dc 04 con xe đạp, 1-2 bộ đầu đĩa hoăic âmli loại rẻ thôi. Xong thuê đội trong Cửa Lò chở thông chốt và đầu tp Vinh em mới xuống nốt tiền. Tầm chiều tối lại về tập kết nhá bà mợ nó nghỉ ngơi tắm rửa ăn uống. 7h tối lại thuê đội nài chở ra ga, chờ dồn toa, đầu máy ra quá khỏi ga thì lên hàng giấu ngay trên đầu máy kịp chuyến 9h tối rời Vinh. Khoảnh 3h30-4h sáng về tới ga Trần Quý Cáp. Nằm thở trên đầu máy. Chờ dồn toa, đầu máy chạy quá lên đoạn chắn tàu phố Sinh Từ sau là Nguyễn Khuyến. Lại xuống hàng. Đội cửu vạn xích lô khu ga hồi đó em biết kha khá
Sao em lại nhớ là Nhà máy xe đạp Thống nhất nó nằm ở chỗ Triển lãm Giảng Võ chứ nhỉ? 72 em từ sơ tán về bằng xe khách ( từ Nhổn) đi qua Giảng Võ hàng tuần nhìn thấy mà.Về phố Thái Hà
Google trên mạng thì ra 1 bài viết của 1 tay mả mẹ nào đó như này
Bố sư thằng ##$%&$@%#
Phố Thái Hà, vốn dĩ chả có con phố nào ở đây từ trước cả
Điểm bắt đầu của phố là ngã tư Thái Hà Chùa Bộc ngày nay. Trước 1989, đó là Nhà máy xe đạp Thống Nhất. Chùa Bộc đâm ra Tây Sơn và dừng ở đây. Đây là Ngã 3.
Từ 1989, bắt đầu kéo thẳng phố Chùa Bộc xuyên qua nhà máy Xe đạp TN và được 1 đoạn khoảng 2, 300m thì...dừng
Phía sâu bên trong, tầm gần TTam Phim QGia hiện nay, lại thi công 1 đoạn nữa và kéo ra đến SeaProdex - cụ mợ ngày xưa không lạ gì tòa nhà này, tức là ngã tư Láng Hạ Thái Hà hiện nay (SeaProdex cạnh QueenBee)
Hai cái đoạn này cứ nằm biệt lập và chả có gì nối với nhau cả ngoài 1 con đường ngoằn ngèo đi vắt qua con mương (lại vẫn là con mương đã cống hóa thành Yên Lãng hiện nay)
Đến tận 1992,1993 vẫn vậy
Từ 1994 thì mới thi công nối thông thành Thái Hà.
1995 thì hoàn thiện và 1996 đã có hình hài như ngày nãy nhưng vẫn dính 1 nút cổ chai, mãi tới 1998 mới giải phóng nốt
Phố Thái Hà trước vốn dĩ cũng là cái ngõ. Cụ vào theo lối này cũng được (em nhớ là lối chính), lối bên lăng nhà cụ Hoàng kia cũng được.
Nếu tôi nhớ không nhầm thì Nhà máy xe đạp Thống Nhất có diện tích khá rộng, chỗ đầu phố Thái Hà bây giờ là cổng vào nhà máy.
Chị em hồi đó gia đình có điều kiện đều chuyển qua mini Nhật khá đông. Hợp với mấy mợ nhỏ nhắn. Xe thì nhẹ, đạp cũng nhẹ nhàng, chiều cao yên thì vừa phải. Đặc biệt có cái giỏ xe nhìn điệu điệu, để đồ cũng tiện nữa. Qua thời mifa, simson. Thời đại xe cub, mini Nhật lên ngôi (hàng Nhật bắt đầu tràn về theo đội tàu viễn dương).
Không phải đâu ạ. Giảng Võ từ 198x em biết là không có nhà máy xe đạp nào
Nhớ ngày xưa mua vé bơi tháng phải có giấy của cơ quan y tế xác nhận không bị bệnh ngoài da (kiểu như ghẻ lở hắc lào).
Cũng có chút vất vả nhưng được 2 chỉ vàng, cưa đôi thì mỗi cụ cũng được 1 chỉ, tính theo giá bây giờ được 13 củ. Quan trọng nhất là được bay nhảy, được nếm mùi đờiVì thằng bạn thân em có cậu thì trưởng đầu máy, mơi nó thì có sạp hàng trong chợ Vinh, đặc biệt giai đoạn đó hàng HP bắt khan vì đội vosco bị bắt nhiều. Xe đạp, đầu đĩa, dàn máy bãi bắt đầu về Cửa Lò vì dễ xuống tàu hơn. Nên bọn em cứ 9h tối nhảy lên dầu máy nằm. Sáng sớm xuống đến Vinh, làm bát cháo lươn rồi nhảy xe ôm xuống Cửa Lò. Chọn hàng ( bọn em vốn có đâu, mỗi chuyến đi về nhiều nhất dc 04 con xe đạp, 1-2 bộ đầu đĩa hoăic âmli loại rẻ thôi. Xong thuê đội trong Cửa Lò chở thông chốt và đầu tp Vinh em mới xuống nốt tiền. Tầm chiều tối lại về tập kết nhá bà mợ nó nghỉ ngơi tắm rửa ăn uống. 7h tối lại thuê đội nài chở ra ga, chờ dồn toa, đầu máy ra quá khỏi ga thì lên hàng giấu ngay trên đầu máy kịp chuyến 9h tối rời Vinh. Khoảnh 3h30-4h sáng về tới ga Trần Quý Cáp. Nằm thở trên đầu máy. Chờ dồn toa, đầu máy chạy quá lên đoạn chắn tàu phố Sinh Từ sau là Nguyễn Khuyến. Lại xuống hàng. Đội cửu vạn xích lô khu ga hồi đó em biết kha khá
.
Ngày bé em đi bơi bể Đống Đa thì vẫn qua ngã ba Chùa Bộc một đoạn mới có lối rẽ vào lối ấp Thái HàVề phố Thái Hà
Google trên mạng thì ra 1 bài viết của 1 tay mả mẹ nào đó như này
Bố sư thằng ##$%&$@%#
Phố Thái Hà, vốn dĩ chả có con phố nào ở đây từ trước cả
Điểm bắt đầu của phố là ngã tư Thái Hà Chùa Bộc ngày nay. Trước 1989, đó là Nhà máy xe đạp Thống Nhất. Chùa Bộc đâm ra Tây Sơn và dừng ở đây. Đây là Ngã 3.
Từ 1989, bắt đầu kéo thẳng phố Chùa Bộc xuyên qua nhà máy Xe đạp TN và được 1 đoạn khoảng 2, 300m thì...dừng
Phía sâu bên trong, tầm gần TTam Phim QGia hiện nay, lại thi công 1 đoạn nữa và kéo ra đến SeaProdex - cụ mợ ngày xưa không lạ gì tòa nhà này, tức là ngã tư Láng Hạ Thái Hà hiện nay (SeaProdex cạnh QueenBee)
Hai cái đoạn này cứ nằm biệt lập và chả có gì nối với nhau cả ngoài 1 con đường ngoằn ngèo đi vắt qua con mương (lại vẫn là con mương đã cống hóa thành Yên Lãng hiện nay)
Đến tận 1992,1993 vẫn vậy
Từ 1994 thì mới thi công nối thông thành Thái Hà.
1995 thì hoàn thiện và 1996 đã có hình hài như ngày nãy nhưng vẫn dính 1 nút cổ chai, mãi tới 1998 mới giải phóng nốt
