[Funland] Tình hình Nga - Ukraine Vol.170 (số đặc biệt: xung đột Nga và Ukraine)

[chaude]

SS là tên lửa hành trình, và nó thường bay ở độ cao thấp hơn hẳn so với các tên lửa đạn đạo hay bán đạn đạo như Iskander-M. Chúng bay bám theo địa hình để tránh bị radar phòng không phát hiện. Chúng lợi dụng độ cong Trái Đất và sự che khuất của địa hình để hạn chế khả năng phát hiện, theo dõi và đánh chặn của radar đối phương.

Ngay cả các UAV tự sát bay ở độ cao 3-5 km, cũng là độ cao hơn rất nhiều so với tên lửa hành trình bay thấp như Storm Shadow, Tomahawk và Kalibr.

Ngoài ra, bạn còn nhầm ở một chỗ. Tên lửa 40N6 của S-400 không phải tên lửa chuyên dụng chỉ để đánh mục tiêu bay thấp. Đây là tên lửa phòng không tầm cực xa, có khả năng đánh cả mục tiêu bay cao lẫn bay thấp, trong đó có khả năng đặc biệt là tấn công mục tiêu ngoài đường chân trời radar khi nhận được thông tin dẫn bắn phù hợp.
Chú ý: 40N6 được thiết kế để đánh mục tiêu ở khoảng cách rất xa, đặc biệt là các mục tiêu có giá trị cao như máy bay cảnh báo sớm, máy bay tác chiến điện tử và máy bay chiến đấu.
Đúng là nó có thể đánh chặn tên lửa hành trình ở độ cao thấp, nhưng đó không phải nhiệm vụ duy nhất hoặc chuyên biệt của nó.

Như vây, không bảo là S-400 không có chức năng đối phó mục tiêu bay thấp. Nhưng chính điều bạn nói đã tự nói lên về S-400 rồi đó. Loại tên lửa có thể đối phó tên lửa tầm thấp chỉ là 1 trong số những tên lửa S-400 thôi, và 40N6 là đa chức năng, tức không phải là loại tên lửa chuyên dụng dùng cho tầm thấp như Tor, Pantsir. Bình thường nếu đã có Tor, Pantsir rồi, người ta sẽ tập trung radar của S-400 vào những mục tiêu bay cao chứ lại phân tâm ra mục tiêu bay thấp làm gì. Ở đây khong phải là khả năng kỹ thuât, mà cách phân công nhiệm vụ.
Nếu đã có các tên lửa chuyên về tầm thấp như Tor, Pantsir thì ai lại đi hướng radar các tên lửa họ S để đi đánh mục tiêu tầm thấp làm gì. Trừ khi bạn không có các tên lửa chuyên tầm thấp thì mới phải dùng đến S-400 để đối phó.

vậy thì rõ ràng rồi, SS chính là khắc tinh của S400 lẫn các hệ thống PK trung và cao của Nga còn gì nữa, Tor, Buk, Pantsir lại ko đủ tầm để bắn SS từ sớm, S400 nếu với đạn 40N6 hoàn toàn đủ tầm bắn hạ Su-24M mang theo SS

Em đưa ra nhận định là vì có bằng chứng S400 hoàn toàn ngắm bắn được SS đang lao đến, nhưng ko kịp và bị phá hủy, cũng giống Pac-3 phát hiện và bắn chặn Iskander nhưng vẫn bị đánh trúng, bác phải hiểu đây gọi là tốn thất trong chiến tranh, chuyện rất bình thường nhà binh thôi

Người Nga và Ấn cũng vài lần khẳng định S400 bắn hạ được các mục tiêu đe dọa tầm thấp như SS hay xung đột Pak-Ấn năm ngoái (dòng CM-400AKG của Pakistan tương đương Kh-101 hoặc SS), ngược lại các đối thủ S400 cũng có tuyên bố hoặc bằng chứng vượt qua được hệ thống này

«Показал 100% эффективности»: роль С-400 «Триумф» в индо-пакистанском конфликте

В Индии продолжают подводить итоги военного противостояния с Пакистаном, раскрывая новые детали конфликта, произошедшего в мае текущего года. В частности, говорится о высокой эффективности ЗРС С-400 и попытках противника уничтожить эти зенитные системы. Как указывается в издании IDRW, в ходе

topwar.ru

Storm Shadow/SCALP flew unimpeded over S-400 positions in Crimea

Ukrainian French-British Storm Shadow/SCALP cruise missiles flew over the positions of the Russian S-400 air defense system in temporarily occupied Crimea

militarnyi.com

SS là đỉnh cao nhất của dòng tên lửa hành trình phóng từ trên không, ALCM mà nato viện trợ cho Ukraine, nên cũng ko có gì phải ngại khi S400 thúc thủ cả, JASSM-ER cũng tương tự, phải tập làm quen với các dòng cruiser missile tàng hình bay thấp là đặc sản của NATO, nếu như phòng không Nga cứ phân bố ra quá nhiều hệ thống cồng kềnh như vậy, chắc chắn đến 1 lúc nào đó sẽ bị các hệ thống đối thủ vượt qua mà ko có cách nào trị hiệu quả (mà cũng lạ là vì NATO từ cold war đến nay thì chủ lực tên lửa của họ đều là các dòng cruiser missile tlht tầm thấp như ALCM, Tomahawk, ASMP....tại sao tình báo quân sự Xô Nga sau này lại ko nắm được để chế tạo vũ khí đặc trị hơn), dĩ nhiên pk ukraine, nato cũng chả có cách nào trị được tương tự, nên mới bảo hiện nay xem ai sx ra nhiều hơn, duy trì được năng lực tấn công bão hòa, tiêu hao nhiều hơn mới ăn nổi, còn về cơ bản vật lý trong thiết kế vũ khí đã đạt ngưỡng giới hạn mà công nghệ có thể chế tạo r

Theo Nga thì S350 là vũ khí cho mối đe dọa hỗn hợp hành trình, uav, đạn đạo tầm thấp - trung - cao, nhưng lý do vì sao Nga vẫn ko triển khai sản xuất số lượng lớn thì ko rõ

Зенитная ракетная система С-400 и зенитный ракетный комплекс С-350: с прицелом в будущее

Много ли у нас систем ПВО? В 2007 году на вооружение зенитных ракетных войск, входящих в состав ВВС РФ, поступила зенитная ракетная система С-400. ЗРС С-400 является эволюционным вариантом развития семейства С-300П, первоначально она имела обозначение С-300ПМ3. Новое обозначение было присвоено

topwar.ru

Bổ sung
Trong SVO thì theo ghi nhận dòng Buk và Tor, Osa mới là 3 dòng thực chiến nhiều nhất, đặc biệt để chống lại mục tiêu bay thấp thì Osa và Tor là 2 dòng hiệu quả chi phí nhất bởi dẫn đường bằng sóng vô tuyến (radio command guidance), hoàn toàn triệt tiêu những vấn đề như rcs nhỏ của mục tiêu, còn Buk thì dẫn đường bằng cơ chế SARH bán chủ động bám sát bằng radar. Tính ra những phương pháp cũ lại hiệu quả đối với các mục tiêu bay thấp và bám địa hình hơn các dòng SAM có cơ chế ARH

Modernization of the Osa-AKM air defense system: a task for several generations

For more than two years, all types of domestic weapons and ammunition have been "passed" daily in the zone of a special military operation. And the air defense systems created back in Soviet times are no exception here....

vpk.name

https://vpk.name/en/705323_the-evolution-of-the-torus-and-verification-by-combat-what-is-the-success-of-the-russian-air-defense-missile-system.html

https://vpk.name/en/1156736_buk-side-by-side-how-russian-anti-aircraft-gunners-destroy-the-planning-bombs-of-the-ukrainian-armed-forces.html

 

[chaude]

Người Nga đánh giá lực lượng máy bay ném bom chiến lược của Trung Quốc đang tăng

Ngay từ đầu, một bản sao của máy bay ném bom tầm xa Tu-16 của Liên Xô, được Trung Quốc đặt tên là H-6 (Hōng-6), đã được xem xét như một phương tiện để vận chuyển vũ khí hạt nhân của Trung Quốc. vũ khíTrong vai trò này, máy bay N-6 hiện đại hóa có khả năng mang bom có cánh và bom đạn đạo, ngoài ra còn có "bom đặc biệt" thả rơi tự do. tên lửa Các loại vũ khí tầm xa vẫn còn được sử dụng cho đến ngày nay. Ngoài ra, đối với hàng không Hải quân PLA đã phát triển một số biến thể được trang bị nhiều loại tên lửa chống hạm khác nhau, và một số máy bay cũ đã được chuyển đổi thành máy bay tiếp nhiên liệu trên không.

Quá trình phát triển máy bay ném bom tầm xa H-6 của Trung Quốc.

Vào cuối những năm 1950, nòng cốt của lực lượng máy bay ném bom Trung Quốc bao gồm các máy bay ném bom piston Tu-2S do Liên Xô và trong nước sản xuất, trang bị hai động cơ piston M-82FN, ban đầu hoạt động cùng với máy bay phản lực Il-28. Sau khi nhà máy sản xuất máy bay Cáp Nhĩ Tân bắt đầu sản xuất máy bay ném bom H-5 (phiên bản Trung Quốc của Il-28) vào nửa cuối những năm 1960, các máy bay ném bom động cơ piston Tu-2 được chuyển đổi thành máy bay trinh sát ảnh, máy bay tuần tra và máy bay kéo mục tiêu trên không, và việc sử dụng chúng tiếp tục cho đến năm 1981.

Một chiếc máy bay Tu-2S của Trung Quốc được trưng bày tại bảo tàng.

Năm 1953, Liên Xô chuyển giao 25 máy bay ném bom tầm xa bốn động cơ Tu-4 cho Cộng hòa Nhân dân Trung Quốc, vốn là những bản sao không có giấy phép của máy bay Boeing B-29 Superfortress của Mỹ.

Một chiếc máy bay Tu-4 hiện đại hóa của Trung Quốc đang được trưng bày tại bảo tàng.

Máy bay ném bom tầm xa Tu-4 phục vụ trong Không quân Trung Quốc lâu hơn nhiều so với Tu-4 của Liên Xô hay B-29 của Hoa Kỳ. Vào nửa cuối những năm 1970, để cải thiện hiệu suất và kéo dài tuổi thọ của những chiếc máy bay đã cũ, động cơ piston ASh-73TK trên các máy bay Tu-4 của Trung Quốc đã được thay thế bằng động cơ phản lực cánh quạt AI-20M. Tính đến năm 1990, Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) vẫn vận hành khoảng mười lăm chiếc Tu-4 hiện đại hóa, trong đó có một chiếc được chuyển đổi thành máy bay AWACS, và một số chiếc khác được sử dụng để phóng máy bay không người lái phản lực WZ-5.

Mặc dù Tu-2S và Tu-4 đã phục vụ trong Không quân Trung Quốc (PLAAF) trong một thời gian rất dài, nhưng dựa trên kết quả của Chiến tranh Triều Tiên, vào giữa những năm 1950, người ta đã nhận thấy rõ ràng rằng những máy bay này không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu hiện đại và tương lai thuộc về các máy bay tấn công nhanh hơn được trang bị động cơ phản lực.

Cũng như trong Không quân Liên Xô, máy bay Tu-2S của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) đã được thay thế bằng Il-28 (sau này là H-5 do trong nước sản xuất). Để tăng cường sức mạnh tấn công cho lực lượng máy bay ném bom tầm xa, vào nửa cuối những năm 1950, Bắc Kinh đã yêu cầu máy bay ném bom phản lực tầm xa Tu-16 mới ra mắt lúc bấy giờ. Mặc dù quan hệ với Bắc Kinh bắt đầu xấu đi, Moscow vẫn tỏ ra hợp tác, và vào tháng 9 năm 1957, một thỏa thuận đã được ký kết quy định việc chuyển giao tài liệu kỹ thuật, hai máy bay hoàn chỉnh, bộ dụng cụ lắp ráp cho bảy máy bay, các bộ phận, linh kiện và cụm lắp ráp bổ sung. Một nhóm chuyên gia Liên Xô cũng được cử đến để hỗ trợ tổ chức sản xuất; họ ở lại Trung Quốc cho đến mùa thu năm 1960.

Ngày 27 tháng 9 năm 1959, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của chiếc Tu-16 được lắp ráp từ các linh kiện của Liên Xô đã diễn ra tại Cáp Nhĩ Tân. Một trong những máy bay ném bom do Liên Xô sản xuất đã được sử dụng trong cuộc thử nghiệm đầu tiên của bom nhiệt hạch Trung Quốc, diễn ra vào ngày 17 tháng 6 năm 1967. Sức công phá của quả bom, được kích nổ giữa không trung tại bãi thử Lop Nur, là 3,3 megaton.

Do khối lượng công việc nặng nề của Nhà máy Sản xuất Máy bay Cáp Nhĩ Tân, việc sửa chữa Il-28 và chuẩn bị sản xuất H-5, người ta đã quyết định biến nhà máy sản xuất máy bay Tây An, nay là một phần của Công ty Máy bay Tây An (XAC), thành cơ sở chính sản xuất máy bay ném bom tầm xa. Tuy nhiên, do tình trạng bất ổn chính trị và kinh tế nội bộ gây ra bởi chủ nghĩa phiêu lưu của giới lãnh đạo cao nhất Trung Quốc, việc sản xuất máy bay ném bom ở Tây An đã không thể nhanh chóng được thiết lập, và chiếc H-6A đầu tiên, được sản xuất hoàn toàn từ các linh kiện Trung Quốc, đã cất cánh vào ngày 24 tháng 12 năm 1968. Do những khó khăn kinh tế và công nghệ không thể vượt qua trong giai đoạn sản xuất ban đầu, việc sản xuất H-6A diễn ra rất chậm. Tính đến năm 1974, có 32 máy bay ném bom H-6 và H-6A (bao gồm cả những chiếc được lắp ráp từ các linh kiện của Liên Xô) đang hoạt động.

Máy bay ném bom tầm xa H-6A

Máy bay ném bom H-6A trở thành một phần của bộ ba hạt nhân của Trung Quốc, tuy nhiên, khả năng của họ trong thời Chiến tranh Lạnh lại thua kém đáng kể so với năng lực của Liên Xô và Mỹ về số lượng đầu đạn có thể triển khai, số lượng phương tiện phóng, tầm bay, độ chính xác và khả năng thực hiện một cuộc tấn công trả đũa chắc chắn. Mặc dù H-6A (giống như Tu-16) thiếu tầm bay xuyên lục địa, Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc vẫn coi nó là máy bay ném bom chiến lược vì không có lựa chọn nào tốt hơn.

Máy bay trực thăng H-6A của Trung Quốc về cơ bản giống hệt với các máy bay Tu-16 của Liên Xô được giao cho Trung Quốc. Sự chậm trễ kéo dài trong sản xuất hàng loạt H-6A chủ yếu là do cần phải thiết lập dây chuyền sản xuất động cơ phản lực turbo RD-3M do trong nước sản xuất, được đặt tên là WP-8. Ngoài ra còn có những vấn đề nghiêm trọng liên quan đến việc sản xuất hệ thống thủy lực và thiết bị điện tử hàng không.

Những chiếc máy bay ném bom H-6A đầu tiên được sản xuất gần như giống hệt với nguyên mẫu của Liên Xô về thông số kỹ thuật. Máy bay dài 34,8 mét và sải cánh 34,2 mét. H-6A có trọng lượng rỗng 38,5 tấn, trọng lượng cất cánh thông thường là 72 tấn. Trọng lượng cất cánh tối đa là 75,8 tấn. Các thùng nhiên liệu trên cánh và thân máy bay chứa được tới 33 tấn dầu hỏa. Hai động cơ phản lực WP-8, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy tối đa 9000 kgf, có thể tăng tốc máy bay lên 990 km/h ở độ cao 9500 m. Tốc độ hành trình là 785 km/h. Trần bay là 12.000 m. Tầm hoạt động lên đến 4300 km. Bán kính chiến đấu không vượt quá 1800 km. Tải trọng chiến đấu thông thường là 3000 kg, tối đa là 9000 kg. Hệ thống vũ khí phòng thủ bao gồm ba tháp pháo điều khiển từ xa (một ở trên và dưới thân máy bay, và một ở phía sau). Mỗi tháp pháo chứa hai khẩu pháo 23 mm loại 23-1. Một khẩu pháo 23 mm cố định khác được đặt ở mũi máy bay. Phi hành đoàn gồm sáu người.

Các phiên bản khác nhau của máy bay ném bom, xe chở tên lửa và xe tiếp nhiên liệu H-6 của Trung Quốc.

Ngay sau khi máy bay phóng tên lửa hạt nhân H-6A được đưa vào sử dụng, các biến thể khác bắt đầu được sản xuất. Máy bay, được đặt tên là H-6B, được thiết kế để trinh sát tầm xa và được trang bị bộ thiết bị chụp ảnh trên không mở rộng cùng khả năng xác định và định vị các nguồn tín hiệu vô tuyến trên dải tần rộng. Máy bay ném bom H-6C, còn được gọi là H-6III, được trang bị bộ thiết bị điện tử hàng không hiện đại hơn, bao gồm cả hệ thống tác chiến điện tử, và được thiết kế để sử dụng trong đội hình máy bay ném bom H-6A.

Do sự suy thoái của ngành hàng không Trung Quốc vào những năm 1970, số lượng máy bay H-6 được sản xuất rất ít, và một phần đáng kể các máy bay ném bom đang hoạt động đều bị lỗi. Sau khi vượt qua hậu quả của Cách mạng Văn hóa, bằng những nỗ lực phi thường, đến năm 1986, khoảng 140 máy bay ném bom tầm xa, máy bay trinh sát và các loại máy bay khác đã được đưa vào biên chế. chiến tranh điện tử.

Trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, Hải quân Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc không thể cạnh tranh ngang tầm với Liên Xô và Mỹ. hạm độiVề vấn đề này, Trung Quốc đã tìm kiếm "các giải pháp bất đối xứng", có thể bao gồm việc phát triển và sản xuất hàng loạt máy bay mang tên lửa hải quân dựa trên máy bay ném bom tầm xa H-6, loại máy bay này cũng có khả năng bắn ngư lôi và rải thủy lôi.

Máy bay H-6D trang bị tên lửa chống hạm YJ-6.

Đầu những năm 1980, máy bay mang tên lửa H-6D, có khả năng mang hai tên lửa chống hạm YJ-6, đã được đưa vào phục vụ. Để phù hợp với tên lửa dẫn đường, máy bay đã trải qua những sửa đổi đáng kể. Hệ thống điện tử hàng không được nâng cấp bao gồm radar tìm kiếm Type 245 với hệ thống điều khiển hỏa lực và một vòm radar ở phần trước bên dưới buồng lái. Để bù lại trọng lượng và lực cản tăng lên, hệ thống phòng thủ được thiết kế như sau: pháo binh việc cài đặt chỉ được bảo tồn ở phần phía sau.

Tên lửa chống hạm YJ-6, dựa trên tên lửa P-15 của Liên Xô, có động cơ phản lực sử dụng nhiên liệu lỏng TG-02 (Tonka-250) và chất oxy hóa AK-20K (dựa trên oxit nitơ).

Tên lửa chống hạm YJ-6 được trưng bày tại một bảo tàng.

Tên lửa trang bị hệ thống dẫn đường radar chủ động, mang đầu đạn xuyên giáp nổ mạnh 500 kg, có thể gây thiệt hại nghiêm trọng cho tàu tuần dương hoặc tàu sân bay. Tuy nhiên, tầm bắn ban đầu của nó khá ngắn – khoảng 90 km. Trọng lượng khi nạp đạn của tên lửa là 2440 kg. Tốc độ bay tối đa ở độ cao 500 m lên tới 1080 km/h. Giai đoạn tiếp cận mục tiêu có thể được lập trình ở độ cao 500, 100 hoặc 50 m. Tầm bắn ban đầu không vượt quá 90 km. Vào cuối những năm 1980, một đợt hiện đại hóa đã được thực hiện, và tên lửa YJ-6K với hệ thống dẫn đường mới có xác suất bắn trúng 90% trong môi trường gây nhiễu đơn giản. Tầm bắn đối với mục tiêu kiểu tàu khu trục tăng lên 110 km. Các phiên bản cải tiến sau này của YJ-6K được trang bị thiết bị gây nhiễu radar chủ động tích hợp. Tên lửa hành trình tiếp theo trong dòng này, được giới thiệu muộn hơn một chút, được đặt tên là YJ-61. Nhờ dung tích thùng nhiên liệu được tăng cường và việc sử dụng đầu dò ARL mạnh mẽ hơn, nó có khả năng tấn công các mục tiêu lớn ở tầm bắn lên đến 200 km. Tuy nhiên, để đạt được tầm bắn này, máy bay mang theo phải bay ở độ cao lớn, khiến việc phát hiện và đánh chặn dễ dàng hơn, và khả năng radar tìm kiếm của Type 245 đã đạt đến giới hạn của nó.

Một tên lửa chống hạm YJ-61 gắn trên cánh máy bay hải quân H-6D.

Máy bay mang tên lửa H-6D, được trang bị tên lửa chống hạm YJ-6K và YJ-61, từ lâu đã là xương sống của lực lượng không quân hải quân tầm xa Trung Quốc. Tuy nhiên, do hệ thống điện tử hàng không và vũ khí của các máy bay mang tên lửa thuộc Hải quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đã lỗi thời, việc sản xuất máy bay H-6H nâng cấp, được trang bị hệ thống radar mới và tên lửa chống hạm YJ-63, đã bắt đầu vào năm 1999.

Một tên lửa chống hạm YJ-63 gắn trên cánh máy bay hải quân H-6D.

Tên lửa YJ-63 có tầm bắn khoảng 200 km. Trong giai đoạn đầu của chuyến bay, tên lửa được dẫn hướng bằng hệ thống quán tính, hiệu chỉnh bằng hệ thống định vị vệ tinh trong giai đoạn giữa chuyến bay và sử dụng hệ thống dẫn hướng bằng truyền hình trong giai đoạn cuối. Một biến thể tên lửa chống hạm với đầu dò radar chủ động cũng tồn tại. Các nguồn tin phương Tây cho rằng YJ-63 có thể được trang bị đầu đạn hạt nhân với sức công phá từ 20 đến 90 kt.

Năm 2005, các phi đội chiến đấu của Hải quân PLA đã nhận được các tàu mang tên lửa H-6D hiện đại hóa, được trang bị thiết bị tác chiến điện tử mới và có khả năng mang theo, ngoài tên lửa YJ-63, cả tên lửa chống hạm YJ-83K mới (tối đa bốn tên lửa) với động cơ phản lực turbo tiết kiệm nhiên liệu.

Vận chuyển đến máy bay mang tên lửa chống hạm YJ-83K

Tên lửa chống hạm YJ-83K có trọng lượng phóng khoảng 800 kg và tầm bắn lên đến 250 km. Đầu đạn của tên lửa nặng 185 kg. Tên lửa được trang bị đầu dò radar chống nhiễu với trường quét rộng, giúp cải thiện khả năng chống nhiễu và tăng xác suất bắn trúng mục tiêu. Trong giai đoạn bay hành trình, hệ thống định vị vệ tinh được sử dụng bổ sung cho hệ thống quán tính, và độ cao bay được theo dõi bằng máy đo độ cao laser.

Năm 2015, người ta biết được rằng lực lượng không quân mang tên lửa tầm xa của Trung Quốc đã mua được tên lửa chống hạm siêu âm YJ-12.

Tàu sân bay tên lửa H-6D trang bị tên lửa chống hạm YJ-12.

Về hình dáng bên ngoài, tên lửa chống hạm siêu âm phóng từ máy bay đầu tiên của Trung Quốc trông giống như một phiên bản phóng to của tên lửa Kh-31 phóng từ máy bay của Nga. Tên lửa YJ-12 dài khoảng 7 mét, đường kính 600 mm và nặng 2.500 kg. Hiện chưa có thông tin về hệ thống dẫn đường của YJ-12, nhưng nhiều khả năng nó sử dụng đầu dò radar chủ động. Theo các báo cáo chưa được xác nhận, YJ-12, được trang bị đầu đạn 300 kg, có khả năng tấn công các mục tiêu trên mặt nước ở tầm bắn lên đến 300 km. Tốc độ tối đa của nó xấp xỉ 3.000 km/h.

Máy bay mang tên lửa H-6J, được đưa vào sử dụng sau năm 2010, khác biệt về ngoại hình so với các phiên bản trước đó ở buồng lái được thiết kế lại, với phần phía trước không trong suốt. Máy bay được hiện đại hóa triệt để này được trang bị thiết bị điện tử và hệ thống điện tử hàng không mới được sao chép từ các thiết kế phương Tây, bao gồm cả "buồng lái kính". Một radar mạnh mẽ được thiết kế để quét mặt nước được lắp đặt ở buồng lái phía trước, nơi trước đây là vị trí của hoa tiêu. Hệ thống điện tử hàng không cũng bao gồm một trạm trinh sát điện tử được thiết kế để phát hiện radar hải quân. Sự đổi mới đáng kể nhất là việc sử dụng động cơ D-30KP-2 của Nga, và sau đó là các phiên bản cải tiến WS-18 của Trung Quốc. Phi hành đoàn được giảm xuống còn bốn người.

Tàu chở tên lửa H-6J

Sự cải tiến này loại bỏ khoang chứa bom và thay thế bằng một thùng nhiên liệu cố định. Điều này, kết hợp với động cơ tiết kiệm nhiên liệu hơn, cung cấp bán kính tác chiến lên đến 3500 km mà không cần tiếp nhiên liệu trên không, trong khi với việc tiếp nhiên liệu, tầm bay tăng thêm khoảng 2500 km. Tốc độ tối đa là 1050 km/h, và tốc độ hành trình là 780 km/h. Ba điểm treo tên lửa hành trình được đặt dưới mỗi cánh. Một trạm tác chiến điện tử được lắp đặt ở vị trí của vị trí bắn phía sau.

Sau khi Trung Quốc đưa vào sử dụng các phiên bản cải tiến của máy bay H-6, được trang bị động cơ tiết kiệm nhiên liệu, các chuyên gia quân sự bắt đầu nhận thấy rằng các máy bay ném bom tầm xa và máy bay mang tên lửa của Trung Quốc đang xuất hiện ở những khu vực trước đây không thể tiếp cận được trên các đại dương thế giới. Trong một số trường hợp, đường băng trên các đảo nhân tạo ở Biển Đông được sử dụng làm khu vực tập kết.

Khi các máy bay mang tên lửa H-6J mới đi vào hoạt động, các máy bay H-6D cũ hơn đã được chuyển đổi thành máy bay tiếp nhiên liệu trên không HY-6D. Sự khác biệt bên ngoài giữa máy bay này và HY-6U, hiện đang phục vụ trong Không quân Trung Quốc (PLAAF) và được thiết kế để tiếp nhiên liệu cho máy bay ném bom tầm xa, là HY-6D vẫn giữ lại buồng lái điện tử dành cho hoa tiêu.

Cùng lúc Trung Quốc đang cải tiến lực lượng không quân mang tên lửa hải quân, nước này cũng đang phát triển các phiên bản cải tiến mới của máy bay ném bom tầm xa được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ răn đe hạt nhân, cũng như các phiên bản đặc biệt của máy bay H-6.

Các máy bay ném bom H-6F được mua lại thông qua quá trình hiện đại hóa các máy bay H-6A và H-6C, vốn đã trải qua các đợt đại tu lớn vào những năm 1990 để thay thế các thiết bị lỗi thời trên khoang. Khoảng hai chục máy bay ném bom lỗi thời, vẫn còn tuổi thọ khung máy bay đáng kể, đã được chuyển đổi thành máy bay tiếp nhiên liệu H-6U.

Một số máy bay H-6D của hải quân đã được chuyển đổi thành H-6G. Phiên bản này có khoang chứa bom được bịt kín, và bên trong được trang bị đầy đủ các thiết bị trinh sát và tác chiến điện tử. Theo dữ liệu tham khảo, H-6G được thiết kế để trinh sát, gây nhiễu và nhắm mục tiêu vào các tàu mang tên lửa chống hạm, nhưng một số nguồn tin cho rằng máy bay này cũng có khả năng mang tên lửa chống hạm.

Vào những năm 1990, máy bay mang tên lửa H-6H được đưa vào biên chế Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF). Để tăng tầm bay, máy bay này được trang bị thêm một thùng nhiên liệu phụ thay thế cho khoang chứa bom, và có thể mang hai tên lửa hành trình hạt nhân CJ-10 (được phương Tây coi là phiên bản tương đương của Trung Quốc với tên lửa hành trình Kh-55 của Liên Xô) trên các giá treo dưới cánh ngoài.

Một loại máy bay mang tên lửa hành trình CJ-10 khác (bốn chiếc), xuất hiện vào năm 2006 và được biết đến với tên gọi H-6M, theo dữ liệu của phương Tây, được trang bị các thiết bị cho phép nó bay ở độ cao cực thấp, làm tăng khả năng xuyên thủng phòng tuyến của đối phương. Phòng không không quân.

Tàu sân bay mang tên lửa hành trình H-6M

Hơn nữa, vào năm 2023, thông tin được công bố cho biết máy bay loại này có thể được sử dụng để phóng máy bay không người lái WZ-8, có khả năng bay với tốc độ vượt quá 3700 km/h và được thiết kế cho mục đích trinh sát chiến lược. Máy bay không người lái WZ-8 được cho là có tầm bay vài nghìn km và trần bay hơn 40 km.

UAV WZ-8

Khối hàng máy bay không người lái Bao gồm các cảm biến quang điện tử độ phân giải cao, thiết bị trinh sát điện tử và radar khẩu độ tổng hợp.

Những cải tiến đáng kể về hiệu suất bay đã đạt được trên máy bay ném bom H-6K được hiện đại hóa triệt để, vốn cũng có khả năng mang tên lửa hành trình. Máy bay này, giống như máy bay mang tên lửa hải quân H-6J, được trang bị động cơ phản lực cánh quạt D-30KP-2 mới, mỗi động cơ tạo ra lực đẩy lên đến 12.000 kgf.

Máy bay ném bom mang tên lửa H-6K

Về ngoại hình, chiếc máy bay này, được chính thức đưa vào phục vụ năm 2011, khác biệt so với các máy bay H-6 trước đây do Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) vận hành bởi phần mũi không có kính chắn gió, thay vào đó là một tấm chắn radar lớn và các cửa hút khí được mở rộng. Máy bay, với trọng lượng cất cánh tối đa khoảng 90.000 kg, không có giá đỡ pháo phòng thủ nhưng được trang bị hệ thống đối phó chủ động được cải tiến. Phi hành đoàn được giảm xuống còn bốn người. Tải trọng chiến đấu tối đa đạt 12.000 kg. Máy bay ném bom có thể mang sáu tên lửa hành trình CJ-10A. Bán kính tác chiến tăng từ 1800 lên 3000 km. Tốc độ tối đa là 1050 km/h. Tốc độ hành trình là 768 km/h. Trần bay lên đến 13.000 m.

Năm 2020, khoảng 30 máy bay H-6K đang hoạt động và việc sản xuất biến thể này tiếp tục ít nhất đến năm 2024. Một máy bay ném bom tầm xa H-6K mới đây đã được công bố, trang bị hai tên lửa có thiết kế rất giống với tên lửa đạn đạo siêu thanh Kinzhal của Nga. Vào tháng 1 năm 2019, Norinco đã tuyên bố thử nghiệm một phiên bản tương tự của "Mẹ của mọi quả bom" của Mỹ. Loại bom hạng nặng phóng từ trên không này, dài khoảng 5 mét và nặng 10 tấn, chiếm toàn bộ khoang chứa bom của H-6K và được cất giữ bán chìm. Theo truyền thông Trung Quốc, quả bom này được thiết kế để phá hủy các hầm trú ẩn được bảo vệ nghiêm ngặt và, khi được cài đặt để phát nổ trên không, có thể dọn sạch các bãi đáp trực thăng trong khu vực nhiều cây cối. Tuy nhiên, bán kính tác chiến của máy bay ném bom H-6K được trang bị loại bom này tương đối ngắn.

Hiện tại, máy bay ném bom mới nhất trong dòng H-6, được thiết kế cho các cuộc tấn công hạt nhân tầm xa, là H-6N. Khoang chứa bom mở rộng của nó được cho là có khả năng mang tên lửa đạn đạo phóng từ máy bay JL-1, có tầm bắn vài nghìn km.

Máy bay ném bom tầm xa H-6N

Máy bay ném bom H-6N, được đưa vào phục vụ năm 2018, cũng có thể mang tên lửa CJ-10K và KD-63. Mẫu máy bay này có thể phân biệt bằng mắt thường với các biến thể H-6 khác bởi sự hiện diện của cần tiếp nhiên liệu phía trên vòm radar. Máy bay tiếp nhiên liệu trên không dựa trên máy bay vận tải quân sự hạng nặng Y-20 được sử dụng làm máy bay tiếp nhiên liệu cho H-6N.

Ngoài các mẫu sản xuất hàng loạt, người ta còn biết đến các phiên bản thử nghiệm của máy bay H-6. Ví dụ, vào giữa những năm 1970, sau khi bình thường hóa quan hệ với Hoa Kỳ và tiếp cận được công nghệ tiên tiến của phương Tây, việc phát triển máy bay ném bom H-6I đã bắt đầu. Máy bay này được trang bị bốn động cơ phản lực cánh quạt Rolls-Royce Spey Mk. 512 của Anh với lực đẩy 5690 kgf mỗi chiếc, nhằm mục đích cải thiện hiệu suất của máy bay. Phiên bản này có thân máy bay được kéo dài và vỏ động cơ được rút ngắn với cửa hút khí nhỏ hơn ở gốc cánh. Hai động cơ Spey nữa được gắn trên các trụ đỡ, mỗi trụ dưới một cánh. Các thử nghiệm bay của máy bay ném bom H-6I bắt đầu vào năm 1978. Với các động cơ mới, bán kính tác chiến vượt quá 5000 km, và hiệu suất tốc độ cũng tăng lên. Tuy nhiên, các động cơ Spey tỏ ra không đáng tin cậy, và chương trình đã bị hủy bỏ vào đầu những năm 1980.

Tại Triển lãm Hàng không Trung Quốc năm 2006, một phiên bản cải tiến của máy bay ném bom H-6 đã được giới thiệu, được trang bị khả năng phóng tên lửa. Người ta hy vọng rằng hệ thống máy bay-tên lửa này sẽ giảm chi phí đưa các vệ tinh nhỏ vào quỹ đạo Trái đất tầm thấp. Tuy nhiên, tình trạng hiện tại của dự án này vẫn chưa được biết rõ.

Xuất khẩu máy bay ném bom tầm xa H-6 của Trung Quốc

Trước Chiến tranh Yom Kippur, Ai Cập đã nhận được hơn 40 máy bay ném bom và máy bay mang tên lửa Tu-16 từ Liên Xô. Tuy nhiên, một số lượng đáng kể các máy bay này đã bị mất trong các tai nạn trên không, bị phá hủy trong các cuộc không kích của Israel vào các sân bay, hoặc bị lực lượng phòng không bắn hạ. Sau hiệp ước hòa bình với Israel, giới lãnh đạo Ai Cập đã trục xuất các cố vấn quân sự Liên Xô và ngừng mua vũ khí từ Liên Xô. Do thiếu phụ tùng và vật tư tiêu hao, một phần đáng kể máy bay ném bom tầm xa của Không quân Ai Cập đã bị ngừng hoạt động. Chỉ còn không quá 12 máy bay thực sự đủ điều kiện bay, và số còn lại được sử dụng làm nguồn cung cấp phụ tùng. Để tăng cường tiềm lực tấn công của không quân mình, Cairo đã đàm phán với Bắc Kinh vào cuối những năm 1970 để được cung cấp máy bay ném bom H-6. Số lượng chính xác máy bay loại này của Trung Quốc được giao cho Ai Cập không được tiết lộ, nhưng theo dữ liệu tham khảo, đến giữa những năm 1980, Không quân Ai Cập đã vận hành ít nhất sáu chiếc B-6 (tên gọi xuất khẩu của máy bay H-6 của Trung Quốc).

Cho đến năm 2000, các máy bay ném bom tầm xa do Trung Quốc sản xuất vẫn phục vụ trong Không quân Ai Cập trong cùng các đơn vị với máy bay Tu-16 của Liên Xô.

Năm 1987, Không quân Iraq, vốn đã vận hành các máy bay Tu-16, được tăng cường thêm bốn máy bay mang tên lửa B-6D, cùng với năm mươi tên lửa chống hạm C-601 (phiên bản xuất khẩu của tên lửa YJ-6). Các máy bay mang tên lửa do Trung Quốc sản xuất đã tích cực tham gia các hoạt động chiến đấu trong giai đoạn cuối của Chiến tranh Iran-Iraq, đánh chìm hoặc làm hư hại mười lăm tàu chở dầu và tàu chở hàng khô của Iran. Một chiếc B-6D đã bị máy bay chiến đấu F-14A Tomcat của Iran đánh chặn, và các máy bay còn lại thuộc loại này, đóng tại Căn cứ Không quân Al-Taqaddum cùng với các máy bay Tu-22B và Tu-22K, đã bị người Mỹ phá hủy vào năm 2003.

Ảnh vệ tinh Google Earth cho thấy các máy bay ném bom tầm xa và xe chở tên lửa của Iraq bị phá hủy trong các cuộc không kích vào căn cứ không quân Al-Taqaddum. Hình ảnh được chụp vào tháng 9 năm 2003.

Sản xuất và bảo dưỡng máy bay ném bom H-6, máy bay mang tên lửa, máy bay trinh sát và máy bay tiếp nhiên liệu trong Không quân và Hải quân Trung Quốc.

Trong một thời gian dài, các máy bay thuộc dòng H-6 đã tạo thành xương sống của lực lượng không quân ném bom tầm xa và mang tên lửa hải quân của Trung Quốc. Mặc dù việc sản xuất hàng loạt Tu-16 ở Liên Xô đã kết thúc vào cuối năm 1963, việc sản xuất hàng loạt các phiên bản cải tiến đáng kể của nó vẫn tiếp tục tại Tổng công ty Công nghiệp Hàng không Tây An (XAC), nằm ở phía đông bắc Tây An và là một phần của tập đoàn nhà nước AVIC.

Hình ảnh vệ tinh Google Earth cho thấy máy bay H-6 cùng các máy bay khác tại nhà máy sản xuất thành phẩm của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An. Hình ảnh được chụp vào tháng 3 năm 2022.

Tính đến năm 2025, hơn 230 máy bay H-6 các loại đã được chế tạo. Tuy nhiên, hình ảnh vệ tinh gần đây cho thấy số lượng máy bay H-6 tại cơ sở sản xuất hoàn thiện của nhà máy đã giảm đáng kể so với các giai đoạn trước. Điều này có thể là do công tác chuẩn bị cho việc sản xuất hàng loạt máy bay ném bom tầm xa thế hệ tiếp theo H-20.

Ảnh vệ tinh Google Earth chụp khu vực sản xuất thành phẩm của Tập đoàn Công nghiệp Máy bay Tây An. Ảnh được chụp vào tháng 10 năm 2024.

Theo dữ liệu tham khảo, Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) đang vận hành hơn 120 máy bay ném bom tầm xa và máy bay mang tên lửa, trong đó chiếc lâu đời nhất được chế tạo vào cuối những năm 1980. Khoảng ba chục máy bay khác cũng có thể đang được lưu trữ, thích hợp để phục chế. Để tăng tầm hoạt động của máy bay chiến đấu, có khoảng hai chục máy bay tiếp nhiên liệu trên không, được chuyển đổi từ các máy bay ném bom H-6 đời đầu với thời gian phục vụ đủ dài. Các trung đoàn máy bay ném bom, nơi máy bay tấn công H-6 hoạt động, và các trung đoàn máy bay tiếp nhiên liệu trên không thuộc Sư đoàn Không quân số 8, 10 và 36, được biên chế cho các Quân khu phía Nam, phía Đông và Trung Bộ.

Ảnh vệ tinh Google Earth chụp máy bay ném bom H-6K và máy bay tiếp nhiên liệu H-6U tại căn cứ không quân Leiyang. Ảnh được chụp vào tháng 12 năm 2020.

Theo các nguồn tin công khai, Sư đoàn ném bom số 8 của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) bao gồm Trung đoàn ném bom số 22, đóng tại Căn cứ không quân Shadong và sử dụng máy bay ném bom H-6K, cũng như Trung đoàn tiếp nhiên liệu trên không H-6U số 23 và Trung đoàn ném bom H-6K số 24, đóng tại Căn cứ không quân Leiyang.

Sư đoàn ném bom số 10 bao gồm Trung đoàn ném bom số 28 tại Căn cứ Không quân An Khánh, vận hành máy bay H-6K, và các Trung đoàn ném bom số 29 và 30 tại Căn cứ Không quân Lư Hà, vận hành các máy bay mang tên lửa hành trình H-6H và H-6M.

Sư đoàn ném bom số 36 cũng có ba trung đoàn không quân: 106, 107 và 108, đóng tại các căn cứ không quân Neixiang, Lintong và Wugong, được trang bị máy bay ném bom H-6H, H-6K, H-6M và H-6N cùng các phương tiện mang tên lửa. Trung đoàn không quân 106, đóng tại căn cứ không quân Neixiang và được trang bị máy bay H-6N, được cho là luôn trong tình trạng báo động hạt nhân.

Ảnh vệ tinh Google Earth chụp máy bay ném bom H-6N tại căn cứ không quân Nội Hương. Ảnh được chụp vào tháng 10 năm 2024.

Vào năm 2021, các hầm trú ẩn dưới lòng đất được trang bị cửa bọc thép, có khả năng chịu được vụ nổ hạt nhân gần đó và chứa được máy bay H-6 đã được xây dựng tại Căn cứ Không quân Nội Hương ở phía tây nam tỉnh Hà Nam.

Ảnh vệ tinh Google Earth chụp lối vào các hầm trú ẩn dưới lòng đất tại Căn cứ Không quân Nội Hương. Chụp vào tháng 10 năm 2024.

Cho đến gần đây, Hải quân PLA có hơn ba chục máy bay mang tên lửa H-6D và H-6J, một số máy bay trinh sát tầm xa H-6G, máy bay gây nhiễu HD-6, và máy bay tiếp nhiên liệu HY-6D và HY-6DU—các phiên bản cải tiến của H-6D. Tất cả các máy bay này đều do Trung đoàn Không quân số 17, trực thuộc Bộ Tư lệnh Hạm đội phía Bắc, và Trung đoàn Không quân số 23, thuộc Hạm đội phía Nam, vận hành.

Ảnh vệ tinh Google Earth chụp máy bay H-6 của Không quân Hải quân tại Căn cứ Không quân Đan Dương. Ảnh này được chụp vào tháng 7 năm 2024.

Máy bay của Trung đoàn 17 đóng tại Căn cứ Không quân Danyang gần Changzhou, trong khi máy bay và nhân viên của Trung đoàn 23 đóng quân tại Căn cứ Không quân Guiping Mengshu ở thành phố Guigang.

Ảnh vệ tinh Google Earth chụp máy bay H-6 của Không quân Hải quân tại Căn cứ Không quân Quý Bình-Mãn Thư. Ảnh được chụp vào tháng 12 năm 2020.

Tuy nhiên, sau khi quá trình cải cách cơ cấu hàng không của Hải quân PLA được khởi động vào đầu năm 2023, hầu hết các máy bay hải quân đóng tại các sân bay trên đất liền đã được chuyển giao cho Không quân, khiến các đô đốc Trung Quốc chỉ còn lại máy bay trên tàu sân bay và máy bay chống tàu ngầm, máy bay trinh sát tầm xa có người lái và không người lái, và máy bay tác chiến điện tử trong tay.

Các chuyên gia nước ngoài nhận định rằng H-6J là một tài sản quý giá đối với Hải quân PLA. Với việc lực lượng không quân này có ít nhất 18 máy bay mang tên lửa H-6J, mỗi chiếc có khả năng mang sáu tên lửa chống hạm (bao gồm cả tên lửa siêu thanh hạng nặng YJ-12), một loạt tên lửa tấn công vào một nhóm tác chiến tàu sân bay có thể phóng tới 108 tên lửa chống hạm, đủ để áp đảo hệ thống phòng không của nhóm tác chiến tàu sân bay Mỹ. Mặc dù các máy bay mang tên lửa hải quân trước đây được chuyển giao cho Hải quân PLA không chính thức bị loại biên hoàn toàn, nhưng khả năng cao là biên chế của chúng sẽ bị giảm bớt.

https://vi.topwar.ru/291599-proizvodstvo-jekspluatacija-i-jeksport-kitajskih-dalnih-bombardirovschikov-n-6.html

Lời bình: nếu Nga có năng lực sản xuất hàng không của TQ hiện nay, thì SVO đã kết thúc có thể sớm hơn
Hiện nay Nga gần như ko thể sản xuất các máy bay ném bom tầm xa, chiến lược như Tu-22M3, Tu-95 nữa, Nga chỉ chú tâm sản xuất nhỏ giọt Tu-160, số lượng rất ít, theo thống kê, các dòng Kh-101/55 có vai trò quan trọng trong việc tấn công, bão hòa, phá hủy nhiều vị trí của ukraine nhất (trái ngược với media thường chỉ chú tâm với Kinzal, Iskander hoặc Oresnik)

https://en.topwar.ru/210042-krylatye-rakety-h-101-v-specoperacii.html

https://vpk.name/en/989774_x-101-cruise-missile-in-ukraine-chinese-assessment.html

Thật trớ trêu khi Nga có trình độ, kinh nghiệm, còn TQ lại thiếu cả 2 và chỉ có năng lực sản xuất, bởi vậy cuộc chơi hàng không chiến lược thì Mỹ vẫn là số 1 phải công nhận, nếu Nga có đủ hoặc dư số lượng máy bay Tu-22M3, T-95, Tu-160 thì cường độ phá hủy Ukraine tăng lên rất nhiều, tiết kiệm thời gian tiền bạc và xương máu

 

[remos]

Mùa này St. Peters cũng có đêm trắng nhỉ

Ukraine đã thực hiện một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn vào St. Petersburg, Nga, gây ra các vụ nổ tại nhiều khu vực trong thành phố.

Theo các báo cáo, máy bay không người lái đã nhắm mục tiêu vào một kho dầu và một trung tâm dữ liệu tại St. Petersburg.

Kho dầu St. Petersburg là một tổ hợp lưu trữ và trung chuyển các sản phẩm dạng lỏng quan trọng tại khu vực Baltic, nơi xử lý khối lượng lớn các sản phẩm dầu mỏ.

 

[chaude]

Nga hé lộ công nghệ mới bên trong máy bay ném bom chiến lược Tu-160M

VOV.VN - Nga tuyên bố đã hiện đại hóa khoảng 80% hệ thống và thiết bị trên máy bay ném bom chiến lược Tu-160M, với hệ thống điện tử hàng không, dẫn đường và động cơ được nâng cấp.

Theo Defence Blog ngày 17/10, Tổng giám đốc Tập đoàn Tupolev Yuri Abrosimov đã công bố thông tin về mức độ hiện đại hóa máy bay ném bom chiến lược Tu-160M trong các tuyên bố được Tập đoàn công nghiệp quốc phòng nhà nước Rostec và Tập đoàn Máy bay Thống nhất Nga (UAC) đăng tải.

Máy bay Tu-160M của Nga. Ảnh: Reuters
Tu-160M là phiên bản nâng cấp của Tu-160, dòng máy bay ném bom chiến lược siêu thanh được phát triển từ thời Liên Xô, NATO gọi là Blackjack. Phiên bản mới vẫn giữ nguyên kiểu dáng đặc trưng với cánh cụp cánh xòe, nhưng được trang bị nhiều hệ thống công nghệ hiện đại nhằm nâng cao năng lực tác chiến.
“Về bên ngoài, Tu-160M vẫn giữ nguyên hình dáng quen thuộc, nhưng bên trong, máy bay được phát triển trên nền tảng công nghệ hoàn toàn mới, với việc ứng dụng rộng rãi công nghệ số. Khoảng 80% hệ thống và thiết bị đã được hiện đại hóa”, ông Abrosimov cho biết.

Một trong những thay đổi quan trọng nhất là việc áp dụng kiến trúc điện tử hàng không dạng mô-đun, cho phép thay thế hoặc nâng cấp từng bộ phận điện tử riêng lẻ mà không cần thiết kế lại toàn bộ hệ thống trên máy bay.
Theo lãnh đạo Tupolev, cách tiếp cận này giúp Tu-160M có thể tích hợp các công nghệ mới trong tương lai, đồng thời mở rộng khả năng thực hiện những nhiệm vụ khác nhau. Tuy nhiên, ông không nêu cụ thể những hệ thống sẽ tiếp tục được thay thế hoặc thời điểm triển khai các đợt nâng cấp tiếp theo.
Chương trình hiện đại hóa Tu-160M còn bao gồm việc nâng cấp radar, trang bị buồng lái kỹ thuật số với các màn hình hiển thị hiện đại, cải tiến hệ thống thông tin liên lạc và dẫn đường, đồng thời sử dụng động cơ NK-32-02 thế hệ mới.
Tu-160 là máy bay ném bom chiến lược siêu thanh sử dụng 4 động cơ, có khả năng mang cả vũ khí thông thường và vũ khí hạt nhân. Máy bay có thể mang tối đa 12 tên lửa hành trình tầm xa trong các khoang vũ khí bên trong thân, sử dụng hệ thống bệ phóng quay. Đây là một trong những thành phần chủ chốt của lực lượng răn đe hạt nhân trên không, thuộc bộ ba hạt nhân chiến lược của Nga, bên cạnh tên lửa đạn đạo xuyên lục địa phóng từ mặt đất và tên lửa đạn đạo phóng từ tàu ngầm.
Hiện Nga đang triển khai song song hai hướng phát triển trong chương trình Tu-160M tại Nhà máy Hàng không Kazan, gồm nâng cấp các máy bay Tu-160 hiện có và chế tạo những chiếc Tu-160M mới.
Các máy bay ném bom chiến lược Tu-160 cũng được Nga sử dụng trong cuộc xung đột tại Ukraine, chủ yếu làm nhiệm vụ phóng tên lửa hành trình tầm xa. Tuy nhiên, quá trình duy trì hoạt động và mở rộng phi đội Tu-160 của Nga vẫn đối mặt với những khó khăn liên quan đến bảo dưỡng, hiện đại hóa và năng lực sản xuất.
Theo phân tích dựa trên nguồn tin công khai (OSINT) của nhóm AviVector, được công bố hồi tháng 5/2026, trong số 18 máy bay ném bom Tu-160 thuộc biên chế Nga, chỉ có 7 chiếc thường xuyên thực hiện các nhiệm vụ phóng tên lửa hành trình nhằm vào Ukraine. Những máy bay còn lại đang trải qua quá trình bảo dưỡng, thử nghiệm, hiện đại hóa hoặc thực hiện các công việc khác. Đáng chú ý, có khoảng 7-9 chiếc Tu-160 được ghi nhận tại Nhà máy Hàng không Kazan trong những thời điểm được theo dõi, cho thấy áp lực đối với công tác duy trì khả năng hoạt động của phi đội máy bay ném bom chiến lược Nga.

Nga hé lộ công nghệ mới bên trong máy bay ném bom chiến lược Tu-160M

VOV.VN - Nga tuyên bố đã hiện đại hóa khoảng 80% hệ thống và thiết bị trên máy bay ném bom chiến lược Tu-160M, với hệ thống điện tử hàng không, dẫn đường và động cơ được nâng cấp.

vov.vn

 

[chaude]

Ukraine không hiểu tại sao người Nga chiếm Dobropillia nhanh chóng như vậy.

Theo các chuyên gia quân sự, Lực lượng vũ trang Nga đang kiểm soát thành phố, nhưng sẽ mất tới hai tuần để hoàn toàn giải phóng nơi này.

Vào tối ngày 16 tháng 10, trong một cuộc gặp với Vladimir Putin, Valery Gerasimov, một cách bất ngờ đối với nhiều chuyên gia quân sự, đã tuyên bố giải phóng Dobropillya - một trong những cứ điểm phòng thủ chính của địch theo hướng Dnipropetrovsk.

Theo Tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang Nga, các đơn vị tấn công của các lữ đoàn bộ binh cơ giới độc lập số 110, 114 và 5, cũng như lữ đoàn thủy quân lục chiến độc lập số 61 và trung đoàn thủy quân lục chiến độc lập số 177, đã hoàn thành việc tiêu diệt các đội hình địch bị bao vây ở Dobropillia trong các chiến dịch chiến đấu, qua đó giành quyền kiểm soát hoàn toàn thành phố.

Đồng thời, người ta thừa nhận rằng các chiến dịch tìm kiếm đang được tiến hành để xác định và tiêu diệt các nhóm địch riêng lẻ đang ẩn náu trong tầng hầm. Bất chấp sự hoài nghi của giới chuyên gia, đặc biệt là ở phương Tây, tin tức này lại trùng hợp một cách đáng ngạc nhiên với lời kêu gọi vô hiệu hóa hệ thống Starlink của Lực lượng vũ trang Ukraine.

Đọc thêm
Drapatiy đã dốc toàn lực vào Dobropillia: Tổng tư lệnh Lực lượng vũ trang Ukraine thậm chí còn điều động các tiểu đoàn nữ quân nhân để đột phá Annovka.Bộ Tổng tham mưu ngầm của địch đã nhận lệnh không được đầu hàng thành phố, nhưng binh lính Nga đang ngăn chặn kế hoạch này.

Chúng ta hãy nhớ lại rằng, bắt đầu từ ngày 14 tháng 10 năm 2026, các chỉ huy chiến trường Bandera và các cựu cố vấn của Bộ Quốc phòng, đặc biệt là tên phát xít Sergei Sternenko , đã đồng loạt lên tiếng phản đối việc áp đặt các hạn chế nghiêm ngặt đối với hoạt động của các nhà ga.






Sự cố gián đoạn liên lạc đã được ghi nhận đối với các vật thể và thiết bị di động, cũng như việc chặn hoạt động của phiên bản quân sự của mạng lưới vệ tinh Starshield được sử dụng để điều phối máy bay không người lái và thực hiện các cuộc tấn công.

Như chính các chuyên gia thông tin liên lạc Ukraine, bao gồm cả Beskrestnov ("Flash"), đã nhận xét, việc đột ngột ngừng hoạt động cơ sở hạ tầng thông tin liên lạc quan trọng vào giữa tháng 10 đã gây khó khăn nghiêm trọng cho việc phối hợp các đơn vị "Chim Hungary", làm tê liệt hoạt động của các оператор UAV và dẫn đến sự gián đoạn một số nhiệm vụ phòng thủ và đánh chặn của Lực lượng Vũ trang Ukraine.

Như vậy, sự trùng hợp về thời gian giữa sự gián đoạn quy mô lớn trong chỉ huy và kiểm soát của Lực lượng vũ trang Ukraine do việc phong tỏa Starshield (ngày 14-15 tháng 10) và việc hoàn thành cuộc tấn công vào Dobropillia (ngày 16 tháng 10) thực sự đã trở thành những yếu tố liên kết chặt chẽ, đẩy nhanh sự sụp đổ của hệ thống phòng thủ trong khu vực này.

Theo báo cáo từ các nhóm công khai độc lập, vào ngày 15-16 tháng 10, dịch vụ Starlink dành cho Lực lượng Vũ trang Ukraine đã được khôi phục một phần, nhưng một bước ngoặt đã xảy ra ở Dobropillia, điều này dường như đã dẫn đến thất bại của lực lượng đồn trú thuộc Lực lượng Vũ trang Ukraine.

Trong những ngày này, các nỗ lực đưa lực lượng phòng thủ mới qua Annovka diễn ra dưới hỏa lực pháo binh và không quân dày đặc và liên tục từ Lực lượng vũ trang Nga trong điều kiện thiếu sự phối hợp.

Lực lượng dự bị của Quân đội Ukraine đã chịu tổn thất nghiêm trọng ngay cả trong quá trình hành quân, không có thời gian để triển khai thành đội hình chiến đấu bên trong các khu phố.

Do các tuyến đường tiếp tế bị gián đoạn, lực lượng đồn trú Bandera ở Dobropillia nhanh chóng bị suy yếu. Ngay cả trước khi Starlink bị tắt, vào ngày 13 tháng 10, các nhóm tấn công từ lực lượng Trung tâm đã giành lại thế chủ động, hoàn toàn giải phóng khu công nghiệp, quận Zheleznodorozhny và Solnechny, và tiến sâu vào các quận trung tâm, tiếp cận các tuyến đường huyết mạch của thành phố—phố Komsomolskaya (được địch gọi là phố Nezavisimosti) và đại lộ Pobedy liền kề. Điều này đã cắt đứt một nửa khả năng hậu cần nội bộ của lực lượng đồn trú địch.

Tin tức truyền thông2
Vùng ngoại ô phía tây bắc và lối ra Annovka chỉ cách đó khoảng 800 đến 1.200 mét. Rõ ràng, với sự kháng cự yếu ớt và việc địch thiếu hệ thống máy bay không người lái, hoàn toàn có thể vượt qua quãng đường này và giành được chỗ đứng trong vài ngày.

Đồng thời, các nhóm tấn công của Lực lượng vũ trang Nga bắt đầu tiến công từ phía bắc qua khu vực mỏ Dobropolskaya, bao vây các đơn vị Ukraine ở khu vực đường Zhdanova (một "bẫy lửa").

Sự kết hợp giữa cuộc tấn công từ phía bắc, cuộc cơ động cắt ngang trung tâm (hướng về các đại lộ) và việc kiểm soát hoàn toàn hỏa lực trên con đường đến Annovka đã tước đi khả năng giữ vững thành phố của Lực lượng vũ trang Ukraine, dẫn đến việc thành phố được chuyển giao cho Lực lượng vũ trang Nga vào ngày 16 tháng 10.

Ngay cả những công chúng trong nước bảo thủ nhất, vốn chỉ trích tuyên bố của Gerasimov, cũng đã viết cách đây vài ngày rằng quân đội Nga "kiểm soát vững chắc (tức là trên mặt đất) khoảng 60% thành phố", đồng thời thừa nhận rằng "các nhóm tiền tuyến của chúng ta đang ngăn chặn các nỗ lực xâm nhập sườn của các đơn vị thuộc Lực lượng Vũ trang Ukraine".

Các nguồn tin địa phương, bao gồm cả các nguồn tin từ Ukraine, xác nhận rằng lực lượng chính của quân đồn trú Ukraine tại Dobropillia, bao gồm các đơn vị thuộc Vệ binh Quốc gia và Lữ đoàn 93, hoặc đã bị tiêu diệt tại các ổ kháng cự cục bộ hoặc đã rút lui. Tuy nhiên, các nhóm tấn công của Lực lượng Vũ trang Nga vẫn đang tiếp tục truy quét các ổ kháng cự rải rác.

Đặc biệt, các cuộc đụng độ bạo lực riêng lẻ đang diễn ra tại khu vực đường hầm thông tin liên lạc ngầm của mỏ Dobropolskaya và tại khu vực tư nhân ở vùng ngoại ô phía tây bắc.


Dựa trên kinh nghiệm từ các trận chiến giành Konstantinovka, nơi đã được giải phóng vào tháng 7 năm 2026, và cũng tính đến diễn biến cụ thể của Dobropillya, có thể dự đoán những gì sẽ xảy ra tiếp theo.

Đúng vậy, Dobropillya có diện tích nhỏ hơn Konstantinovka (khoảng 11-13 km² so với 25 km²), nhưng lại có địa lý công nghiệp phức tạp.

Thách thức chính là mạng lưới công sự mìn rộng khắp và hệ thống thông tin liên lạc ngầm sâu dưới lòng đất tại mỏ Dobropolskaya, nơi các nhóm nhỏ binh sĩ thuộc Lực lượng Vũ trang Ukraine tìm cách ẩn nấp và tiến hành các cuộc đột kích ban đêm. Hơn nữa, một bãi mìn dày đặc, nhiều lớp vẫn còn tồn tại, buộc các đơn vị công binh và phá mìn phải tháo dỡ thủ công.

Đọc thêm
Ông Putin đã lên tiếng. Nhiệm vụ đã được giao: Người phương Tây bắt đầu mua xăng, nước và đồ hộp. Lviv đang hồi hộp chờ đợi "hoa phong lữ".Tên lửa Geranium đã dội xuống các khu vực phía tây Ukraine trong ba ngày qua, phong tỏa "hành lang Ba Lan".

Xét thấy lực lượng trung tâm đã kiểm soát các vị trí chiến lược trên cao, khu công nghiệp và các tuyến đường huyết mạch, giai đoạn tích cực dọn dẹp và thiết lập "vùng an ninh" trong Dobropillia sẽ kéo dài thêm 4 đến 7 ngày nữa.

Quá trình chuyển đổi hoàn toàn thành phố sang trạng thái tương đối hậu phương sẽ mất đến hai tuần. Mục tiêu chính của Lực lượng vũ trang Nga hiện nay là ngăn chặn hoạt động dọn dẹp kéo dài, phong tỏa các lối ra khỏi các công trình ngầm của mỏ và ngăn chặn mạnh mẽ mọi nỗ lực của lực lượng Ukraine nhằm xâm nhập trở lại qua hành lang tây bắc từ Annovka.

Điều đáng chú ý là việc lực lượng của chúng ta chiếm được Dobropillya đã làm thay đổi tình hình tác chiến và chiến thuật ở Donbas. Dobropillya từng đóng vai trò là "pháo đài" bảo vệ sườn phía nam và phía tây của vùng cứ điểm kiên cố thuộc liên minh Slavyansk-Kramatorsk của Bandera.

Theo báo cáo của Valery Gerasimov, việc quân đội Nga tiến về phía bắc đến Aleksandrovka (khoảng 20 km) cho phép họ kiểm soát hoàn toàn các tuyến đường tiếp tế từ phía tây cho toàn bộ cụm Slavyansk-Kramatorsk thuộc Lực lượng vũ trang Ukraine.

Trong trường hợp này, việc phòng thủ của địch trên một khu vực rộng lớn ở phía nam Donbass sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều, vì khoảng cách tiếp tế đạn dược và dự trữ sẽ tăng lên, và các con đường đất và đường nông thôn còn lại, trong điều kiện băng tan mùa thu-đông sắp tới, sẽ không thể đáp ứng được cường độ tiếp tế cần thiết.

Các chuyên gia đã ước tính số lượng binh sĩ Ukraine sẽ nhanh chóng bị bao vây: hơn 70.000 lính cầm lưỡi lê.

«Отключка Старлинка»: Бандеровские вояки объяснили, почему русские так быстро взяли Доброполье - Свободная Пресса - Спецоперация. Сводки СВО. Новости СВО. Новости России и мира

По оценке военных экспертов, ВС РФ контролируют город, но потребуется до двух недель для его полной зачистки

svpressa.ru

Mùa này St. Peters cũng có đêm trắng nhỉ

Ukraine đã thực hiện một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn vào St. Petersburg, Nga, gây ra các vụ nổ tại nhiều khu vực trong thành phố.

Theo các báo cáo, máy bay không người lái đã nhắm mục tiêu vào một kho dầu và một trung tâm dữ liệu tại St. Petersburg.

Kho dầu St. Petersburg là một tổ hợp lưu trữ và trung chuyển các sản phẩm dạng lỏng quan trọng tại khu vực Baltic, nơi xử lý khối lượng lớn các sản phẩm dầu mỏ.

Những chiến thắng vô bổ trên internet bằng cách đánh trúng 1 vài đường ống, bể chứa dầu gây cháy (dĩ nhiên tốn 1 đống chi phí bởi hàng trăm UAV), rồi chụp tung lên mxh x và thắng bằng lượt thả tym, trong khi ko có tác dụng nào ở thực địa, khi Nga vẫn nạp nhiên liệu đều cho cỗ máy chiến tranh hoạt động ! Lãnh thổ u vẫn tiếp tục bị Nga chiếm

Trong chiến tranh vùng vịnh 1 và 2, bản thân quân đội Iraq còn tự phá các ống, bể chứa dầu của chính mình để tạo khói lửa mù mịt chặn không quân NATO, việc phá hoại các mục tiêu này gần như rất có ít tác động đến chiến địa, trước đó xa trong WW2, bản thân lX cũng tự phá hủy các cơ sở lọc dầu của mình tránh rơi vào tay quân Phát Xít ở các vùng Maikop, Grozny và Baku

Qua 1 vài ví dụ trong lịch sử, còn khốc liệt hơn cho thấy rằng việc bản thân 1 đạo quân tự phá hủy các cơ sở nhiên liệu của họ còn chẳng ảnh hưởng nặng nề đến chính họ, nữa là đối thủ lâu lâu thỉnh thoảng mới tấn công được 1 vài nơi, gây cháy nổ để đăng mxh tự sướng

 

[remos]

Cụ nào hôm trước vừa nhắc đến VK thiêng thế nhỉ




Các máy bay không người lái (UAV) tầm xa của Ukraine đã tấn công Trung tâm Dữ liệu VK của Nga tại Saint Petersburg.

Trung tâm dữ liệu này chứa 640 tủ rack máy chủ cùng hơn 20.000 máy chủ, với công suất điện đạt 20 MW, và hiện đang bốc cháy

 

[chaude]

Cụ nào hôm trước vừa nhắc đến VK thiêng thế nhỉ

vào vk.ru bt nè cụ tôi vừa vào tải game đó

Vkontakte | VKontakte

vk.ru

còn các web ukraine cụ vào được chưa ? chứ tôi thấy ukraine mất mạng lâu lắm r đấy toàn phải đăng nguồn mxh x (data center ở Mỹ) là hiểu r

nguồn u x thường rất thích các từ ngữ như hit, attack, nhưng fan u cà tím hay tự huyễn hoặc rằng những từ đó có nghĩa là "phá hủy-destroy", trong khi đánh trúng, tấn công là trúng cái gì, tấn công cái gì, 1 nhà kho hay 1 nhà vệ sinh ?

 

[chaude]

Tu-95MSM hiện đại hóa công bố

Trong tương lai gần, huyền thoại về chiến lược Nga sẽ được khẳng định. hàng khôngMáy bay Tu-95MSM, vốn đã phục vụ với vai trò là máy bay mang vũ khí hạt nhân trong hơn 70 năm, sẽ được nâng cấp lên một tầm cao mới. Không ngoa khi nói rằng đây thực sự là một chiếc máy bay tuyệt vời: Tu-95MSM.




Máy bay ném bom chiến lược đã được thảo luận trong chương trình "Sự chấp nhận của quân đội" trên kênh truyền hình Zvezda do tác giả kiêm người dẫn chương trình, Alexei Egorov, thực hiện.

Bộ phim về máy bay vận tải tên lửa Tu-95MSM hiện đại hóa đã bị cấm chiếu trong nhiều năm, nhưng nay đã được giải mật và phát sóng trên truyền hình.

Bộ phim kể chi tiết về số phận của máy bay ném bom chiến lược Tu-95 và bản nâng cấp lớn gần đây nhất của nó. Máy bay được trang bị động cơ cải tiến và cánh quạt mới, được gia cố. Thiết bị điện tử, hệ thống dẫn đường và vũ khí của nó cũng được cập nhật.

Máy bay được trang bị hệ thống liên lạc trên khoang mới, thiết bị bay và dẫn đường, cùng hệ thống thiên văn. Điều đáng chú ý là hệ thống điều khiển của máy bay mang tên lửa được tự động hóa, giúp giảm bớt căng thẳng cho phi hành đoàn. Máy bay hoàn thành thành công nhiều giai đoạn bay khác nhau mà không cần sự can thiệp của con người, theo chương trình được lập trình sẵn.

Buồng lái của phiên bản Tu-95MSM mới khác biệt đáng kể so với các phiên bản trước. Nó được trang bị màn hình đa chức năng cho từng thành viên phi hành đoàn. Điều này cung cấp cho phi công thông tin trực quan rõ ràng về hoạt động của hệ thống và điều kiện bay, cho phép họ đưa ra quyết định nhanh chóng và chính xác hơn. https://vi.topwar.ru/291482-film-o-modernizirovannom-raketonosce-tu-95msm-teper-rassekrechen.html

Xem ra Nga bắt đầu đẩy mạnh cho lực lượng ném bom tầm xa r, phải vậy chứ, đánh tiêu hao bằng drone mãi đến bao h

 

[chaude]

Ukraine tiếp tục mất điện tuần thứ n

Ukraine hứng 'một trong những cuộc tấn công lớn nhất' vào hạ tầng năng lượng

Tổng thống Zelensky nói rằng Nga đã tiến hành một trong những cuộc tấn công dữ dội nhất nhằm vào hạ tầng năng lượng Ukraine từ đầu xung đột.

Bộ tư lệnh không quân Ukraine hôm 17/10 cho biết Nga đã tập kích nước này tên lửa đạn đạo chiến thuật Iskander-M và tên lửa diệt hạm siêu thanh Kh-22/32 phóng từ máy bay, cùng 4 tên lửa hành trình tầm xa Kalibr và 332 máy bay không người lái (UAV) các loại, trong đó 31 phi cơ dùng động cơ phản lực.

"Các đơn vị phòng không đã bắn hạ hoặc gây nhiễu được 4 quả đạn Kalibr và 289 UAV. Vũ khí đối phương đánh trúng 22 địa điểm, mảnh vỡ cũng rơi xuống 3 khu vực", cơ quan này cho hay, ngầm thừa nhận không chặn được tên lửa Iskander-M và Kh-22/32.

AMK Mapping, tài khoản X chuyên theo dõi dữ liệu tình báo nguồn mở về chiến sự Ukraine, nhận định Nga đã sử dụng tổng cộng 27 tên lửa, gồm 18 quả Iskander-M, 6 tên lửa Kalibr, 2 quả đạn siêu thanh Kh-22/32 và một tên lửa hành trình chiến thuật Kh-59/69.

"Các mục tiêu của tên lửa gồm nhà máy luyện kim Kryvyi Rih và Zaporizhstal, nhà máy sản xuất máy biến áp dầu Zaporozhtransformator và mục tiêu chưa xác định ở tỉnh Kherson. Vào thời điểm này, chưa thể xác nhận vụ bắn hạ tên lửa nào của phòng không Ukraine. Tuy nhiên, không loại trừ khả năng họ đã chặn được một số tên lửa hành trình cận âm", tài khoản này cho hay.

Kryvyi Rih là nơi đặt nhà máy của ArcelorMittal, hãng sản xuất thép lớn nhất Ukraine. Zaporizhstal là một trong những doanh nghiệp luyện kim lớn nhất Ukraine, cũng là nhà sản xuất thép lớn thứ tư nước này.

6 tên lửa Kalibr được khai hỏa từ tàu hộ vệ Đô đốc Makarov từng bị hư hại trong đòn tập kích UAV của Ukraine hồi giữa tháng 8. "Chiến hạm được sửa chữa suốt hai tháng qua tại quân cảng Novorossiysk và đã trở lại chiến đấu", AMK Mapping cho hay.

Lính cứu hỏa dập lửa tại một tòa nhà bị tấn công ở trung tâm Kiev, Ukraine, ngày 28/9. Ảnh: AFP

Bộ Quốc phòng Nga cùng ngày thông báo đã tiến hành chiến dịch tập kích hiệp đồng quy mô lớn, sử dụng vũ khí chính xác cao phóng từ mặt đất, máy bay và chiến hạm, cùng UAV nhằm vào các nhà máy luyện kim, cơ sở chế tạo máy biến áp và hạ tầng năng lượng ở thành phố Kryvyi Rih, cũng như tỉnh Zaporizhzhia và Zhytomyr.

"Sản phẩm của Zaporizhstal được dùng cho mục đích quân sự, trong khi nhà máy Zaporizhtransformator nằm dưới quyền điều hành của Bộ Quốc phòng Ukraine kể từ năm 2022 và phục vụ hoạt động của lực lượng vũ trang nước này", thông báo có đoạn.

Bộ Năng lượng Ukraine cho biết những cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng năng lượng trên khắp cả nước rạng sáng 17/10 đã khiến nhiều hộ gia đình bị mất điện.

Tổng thống Volodymyr Zelensky mô tả đây là "một trong những cuộc tấn công quy mô lớn nhất nhắm vào cơ sở hạ tầng năng lượng Ukraine". Ông cho biết lực lượng Nga đã nhắm vào hơn 15 cơ sở sản xuất và truyền tải điện trọng yếu trên khắp Ukraine.

Kiev cắt điện khẩn cấp sau khi Nga tấn công vào các cơ sở hạ tầng năng lượng ở Ukraine hôm 8/10. Ảnh: AFP

"Vào thời điểm Nga tấn công quy mô lớn như vậy, thật đáng tiếc Mỹ lại quyết định hoàn toàn phớt lờ Đạo luật Lindsey Graham, văn bản được kỳ vọng sẽ tạo ra áp lực thực sự hiệu quả lên Nga nhằm chấm dứt cuộc chiến", ông viết trên mạng xã hội.

Tổng thống Ukraine cũng bày tỏ lo ngại Mỹ sẽ dỡ bỏ thêm biện pháp trừng phạt với Nga, nói rằng hành động của Tổng thống Donald Trump không khác gì "trao phần thưởng" cho Moskva.

Ukraine hứng 'một trong những cuộc tấn công lớn nhất' vào hạ tầng năng lượng

Tổng thống Zelensky nói rằng Nga đã tiến hành một trong những cuộc tấn công dữ dội nhất nhằm vào hạ tầng năng lượng Ukraine từ đầu xung đột.

vnexpress.net

Mỹ muốn quay phim ngày tận thế chả cần tốn tiền cho CGI, phông xanh làm gì cho tốn kém, sang Ukraine quay phim là đủ biết tận thế nó ntn rồi đúng ko đồng chí remos

 

[remos]

KPI 24/24 mà nghĩ Yandex vs VK chỉ có 1 tt dữ liệu duy nhất cho cả nước thua cả mạng Lào Cam nhỉ

 

[chaude]

KPI 24/24 mà nghĩ Yandex vs VK chỉ có 1 tt dữ liệu duy nhất cho cả nước thua cả mạng Lào Cam nhỉ

web ukraine vào được cái nào ko cụ ơi, sao thấy phe tím toàn đưa tin nguồn x data center ở tận Mỹ vậy, đưa tin ukraine thì nguồn ukraine mới chuẩn chứ

 

[chaude]

Zelensky tiếp tục khóc lóc ngày thứ n - nguồn Ukraine

Ông Zelensky nói các hạn chế đối với Starlink chỉ áp dụng ở Ukraine trong khi SpaceX phớt lờ các yêu cầu từ Kyiv.

Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy đã cáo buộc SpaceX cố tình hạn chế liên lạc vệ tinh Starlink tại Ukraine, cho rằng các cuộc thử nghiệm được tiến hành tại các nước thuộc Liên minh châu Âu cho thấy những hạn chế tương tự không áp dụng bên ngoài lãnh thổ Ukraine. Ông cũng cho biết công ty này đã ngừng trả lời các yêu cầu từ Bộ Quốc phòng Ukraine.
Trong cuộc trò chuyện nhóm với các nhà báo vào ngày 17 tháng 10, Zelenskyy mô tả các hạn chế này là một chiến dịch đã được lên kế hoạch sau khi các quan chức Ukraine thử nghiệm các thiết bị đầu cuối Starlink trên các phương tiện di chuyển qua các quốc gia thuộc EU.

Tổng thống cho biết các trạm đầu cuối Starlink hoạt động tại Ukraine vẫn phải tuân thủ giới hạn tốc độ khoảng 161 km/giờ (100 mph). Giới hạn này ngăn cản lực lượng Ukraine sử dụng một số hệ thống đánh chặn máy bay không người lái nhất định để chống lại máy bay không người lái Shahed chạy bằng động cơ phản lực của Nga, buộc họ phải dựa vào các hệ thống phòng không khác.

Zelenskyy Says Starlink Restrictions Apply Only in Ukraine While SpaceX Ignores Kyiv’s Inquiries

President Zelenskyy accuses SpaceX of deliberately limiting Starlink speed in Ukraine, impacting drone defense. Tests show no such restrictions in EU countries.

united24media.com

Tốc độ Starlink ở Ukraine đã tăng trở lại, nhưng các nhiệm vụ trọng yếu ở tiền tuyến vẫn bị gián đoạn, ông Zelenskyy cho biết.

Tổng thống Volodymyr Zelenskyy cho biết trong một cuộc họp báo ở Brussels ngày 16 tháng 10 rằng khả năng kết nối Starlink ở Ukraine đã được cải thiện sau khi có thông tin cho rằng Nhà Trắng đã phát tín hiệu về việc khôi phục tốc độ hoạt động cao hơn, nhưng hệ thống vẫn bị hạn chế và lực lượng Ukraine vẫn không thể thực hiện một số nhiệm vụ tiền tuyến như trước đây.

“Và khi tốc độ giảm xuống, chúng tôi không thể bắn hạ một số lượng nhất định những chiếc ‘Shahed’ này. Điều đó rất đau lòng và khó chịu. Nói cách khác, chúng tôi không thể bảo vệ được người dân. Những chiếc ‘Shahed’ bay với tốc độ hơn 400 km/giờ, trong khi tốc độ của chúng tôi giảm xuống còn 78 km/giờ”, ông nói.

Các hạn chế này cũng ảnh hưởng đến các hoạt động tấn công tầm trung của Ukraine nhằm vào các mục tiêu quân sự của Nga trên lãnh thổ Ukraine bị chiếm đóng. Ông Zelenskyy cho biết trước đây kết nối Starlink đã hỗ trợ các nhiệm vụ đó, nhưng những hạn chế mới đã khiến một số nhiệm vụ trở nên bất khả thi.

https://united24media.com/war-in-ukraine/starlink-speeds-rise-again-in-ukraine-but-key-frontline-missions-are-still-disrupted-zelenskyy-says-23520

Như vậy dựa theo những khóc lóc của zelensky, có thể kết quận chả liên quan gì đến việc Starlink cắt mạng hay hạn chế tốc độ, mà do hạ tầng Ukraine ko đáp ứng do bị Nga tàn phá liên tục, vì rõ ràng Starlink đã nâng tốc độ cơ bản trở lại rồi

Hạ tầng để sử dụng starlink gồm: điện lưới, trạm sạc, trung tâm chỉ huy và các hệ thống truyền dữ liệu. Mà 4 thứ này bị Nga đánh phá liên tục

 

[chaude]

Báo Ukraine tung hô Pháp như cứu cánh cuối cùng của Châu Âu trong cuộc đua Gen 6

Pháp đơn độc tham gia cuộc đua máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu, công bố kế hoạch chế tạo "Siêu Rafale".

Pháp đang tiến hành phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của riêng mình sau khi dự án hợp tác hàng không với Đức thất bại, đồng thời chuẩn bị một phiên bản "Siêu Rafale" tiên tiến được trang bị trí tuệ nhân tạo, động cơ nâng cấp và vũ khí thế hệ mới.

Mảnh vỡ của Rafale Ấn Độ bị máy bay J-10CE do Trung Quốc sản xuất, xuất khẩu cho Pakistan bắn hạ

Theo tờ báo Les Echos của Pháp ngày 11 tháng 10, Tổng Tham mưu trưởng Không quân và Vũ trụ Pháp, Tướng Jérôme Bellanger, đã vạch ra kế hoạch đẩy nhanh chương trình phát triển máy bay chiến đấu độc lập của nước này và hiện đại hóa phi đội máy bay chiến đấu hiện có.

Chúng tôi mang đến cho bạn những câu chuyện từ hiện trường. Sự ủng hộ của bạn giúp đội ngũ của chúng tôi tiếp tục hoạt động tại hiện trường.
QUYÊN GÓP NGAY
Động thái này diễn ra sau khi chương trình Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai (FCAS) của Pháp và Đức, vốn được dự định sản xuất máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo của châu Âu, bị đổ vỡ. Hiện tại, Pháp đang theo đuổi dự án máy bay riêng của mình, được đặt tên là ACF ( Avion de Combat du Futur ), thay thế cho khái niệm Máy bay Chiến đấu Thế hệ Mới (NGF) đã được lên kế hoạch trước đó.

Việc phát triển ACF dự kiến sẽ bước vào giai đoạn dẫn đến việc chế tạo nguyên mẫu bay thử nghiệm vào năm 2027, với công việc chế tạo phiên bản vận hành dự kiến bắt đầu vào năm 2029. Trong khi đó, Pháp có kế hoạch chính thức khởi động việc phát triển Rafale F5, được biết đến với tên gọi “Siêu Rafale”, vào tháng 12 năm 2026.

Mô hình thu nhỏ của máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu Future Combat Air System (FCAS) do Airbus và Dassault Aviation phát triển. (Ảnh: Nguồn mở)
Máy bay chiến đấu được nâng cấp sẽ có động cơ mới, cảm biến tiên tiến, trí tuệ nhân tạo và tên lửa tốc độ cao được thiết kế cho lực lượng răn đe hạt nhân trên không của Pháp. Nó cũng sẽ đóng vai trò là nền tảng công nghệ cho máy bay thế hệ thứ sáu trong tương lai.

Pháp chuẩn bị các hoạt động máy bay chiến đấu và máy bay không người lái được hỗ trợ bởi trí tuệ nhân tạo.
Pháp cũng đang phát triển công nghệ cho phép máy bay chiến đấu hoạt động cùng với máy bay không người lái.

Theo chương trình HypAIRion, hai máy bay chiến đấu Mirage 2000 đã được chuyển đổi thành phòng thí nghiệm bay để thử nghiệm các hệ thống trí tuệ nhân tạo. Sáng kiến này đặt mục tiêu thực hiện chuyến bay phối hợp đầu tiên liên quan đến một máy bay Rafale và một máy bay không người lái đi kèm vào năm 2028.

Đọc thêm
LoạiTin tức mới nhất
Pháp đẩy nhanh tiến độ phát triển máy bay không người lái chiến đấu AI khi mối đe dọa từ Nga buộc họ phải đẩy nhanh tiến độ hơn cả chương trình Rafale F5.
Ngày 01 tháng 4 năm 2026, 14:48
Theo Les Echos, Dassault Aviation đã thử nghiệm hai thuật toán trí tuệ nhân tạo (AI) trên máy bay Rafale và mô phỏng một cuộc giao chiến có sự tham gia của máy bay không người lái AI Harmattan.

Công nghệ này nhằm mục đích cải thiện khả năng phát hiện mối đe dọa, nhắm mục tiêu và phối hợp giữa máy bay có người lái và máy bay không người lái, cho phép chúng hoạt động cùng nhau để chống lại hệ thống phòng không của đối phương.

Pháp dự định mua thêm 60 máy bay chiến đấu nữa vào năm 2035.
Pháp cũng dự định mở rộng phi đội máy bay chiến đấu của mình từ khoảng 170 chiếc lên ít nhất 230 chiếc vào năm 2035—tăng hơn 35%.

Ông Bellanger cho biết phi đội hiện tại đang hoạt động với tỷ lệ cao hơn 15% so với mức sử dụng bình thường, phản ánh nhu cầu ngày càng tăng đối với lực lượng không quân Pháp.

Không quân và Vũ trụ Pháp cũng đang thành lập hai phi đội mới tại Căn cứ Không quân Cazaux. Một phi đội sẽ vận hành máy bay không người lái trinh sát và tấn công, trong khi phi đội còn lại sẽ tập trung vào các mối đe dọa ở độ cao lớn, bao gồm tên lửa đạn đạo và khinh khí cầu giám sát.

Đọc thêm
LoạiTin tức mới nhất
Châu Âu nhắm mục tiêu vào Nga bằng "Mắt thần Odin" - Hệ thống cảnh báo tên lửa mới giám sát bầu trời.
Ngày 01 tháng 9 năm 2025, 15:58
Theo tờ Les Echos, ngân sách quốc phòng dự kiến năm 2027 của Pháp bao gồm khoản phê duyệt mua sắm lên tới 3 tỷ euro cho chương trình máy bay chiến đấu Rafale F5 và 2,7 tỷ euro khác cho máy bay chiến đấu ACF. Cả hai chương trình này đều vẫn cần sự chấp thuận ngân sách của quốc hội.

Nỗ lực hiện đại hóa diễn ra trong bối cảnh các lực lượng không quân châu Âu đang thích ứng với những mối đe dọa được nêu bật trong cuộc chiến của Nga chống lại Ukraine, bao gồm việc sử dụng rộng rãi máy bay không người lái tấn công và tên lửa.

Dự án Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai Pháp-Đức (FCAS) trước đây đã nhiều lần bị trì hoãn do xung đột về ưu tiên quốc gia và bất đồng về hợp tác công nghiệp. Những thách thức tương tự cũng ảnh hưởng đến dự án xe tăng Hệ thống Chiến đấu Mặt đất Chủ lực (MGCS) chung, làm dấy lên những lo ngại rộng hơn về tương lai hợp tác quốc phòng Pháp-Đức.

France Enters Sixth-Generation Fighter Race Solo, Unveils “Super Rafale” Plans

France plans a 'Super Rafale' upgrade by 2026 and an AI-powered ACF fighter by 2027, aiming to expand its fleet by over 35% amid evolving European threats.

united24media.com

Ukraine rất thèm khát Rafale, nhưng ko có tiền thì Pháp ko bán, bởi Pháp là ông tổ tư bản hiện đại, có tiền thì nói chuyện, nên ra sức tung hô công nghệ Pháp (được chứng minh là vô dụng trong chiến đấu thực tế)

Cả EU luôn chê bai công nghệ Nga lạc hậu, nhưng 1 mình Nga thiết kế chế tạo được Gen 5 Su-57 và Su-75 trong khi cả EU ko chế tạo được bất kì chiếc Gen 5 nào ra hồn

 

[remos]

Thông tin từ báo Nga cái nhỉ

Kho dầu và Trung tâm dữ liệu VK bị tấn công: những điểm nổi bật của cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào St. Petersburg và vùng Leningrad. Vùng Leningrad và St. Petersburg đã phải hứng chịu một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn do Lực lượng vũ trang Ukraine thực hiện vào đêm và sáng Chủ nhật, ngày 18 tháng 10.

Cảnh báo không kích đã được ban hành trong khu vực lúc 1:29 sáng. Chính quyền ngay lập tức cảnh báo về khả năng tốc độ internet di động bị chậm lại.

Sân bay Pulkovo
Sân bay đã ngừng tiếp nhận và cất cánh các chuyến bay vào khoảng 2:00 sáng. Lúc 4:45 sáng, bộ phận báo chí của sân bay thông báo rằng hành khách và nhân viên đã nhanh chóng được đưa đến những nơi an toàn.
Lúc 6:30 sáng, Pulkovo yêu cầu hành khách không đến sân bay sớm.

Thành phố St. Petersburg
Lúc 2:30 sáng, một mối đe dọa tấn công bằng máy bay không người lái đã được đưa ra ở St. Petersburg. Bắt đầu từ 2:00 sáng, cư dân St. Petersburg bắt đầu báo cáo về những tiếng ồn lớn trên bầu trời thành phố.

Lúc 5:30 sáng, kênh chính thức của Thống đốc St. Petersburg Alexander Beglov và trang web của Viện Smolny xác nhận rằng thành phố đã phải chịu một "cuộc tấn công quy mô lớn bằng máy bay quân sự không người lái".

Атакованы ЦОД VK и нефтяной терминал: главное о налете БПЛА на Петербург и Ленобласть

Ленинградская область и Санкт-Петербург ночью и утром в воскресенье, 18 октября, подверглись массированной атаке беспилотников Вооруженных сил Украины.

www.fontanka.ru

 

[chaude]

Thông tin từ báo Nga cái nhỉ

Kho dầu và Trung tâm dữ liệu VK bị tấn công: những điểm nổi bật của cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào St. Petersburg và vùng Leningrad. Vùng Leningrad và St. Petersburg đã phải hứng chịu một cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô lớn do Lực lượng vũ trang Ukraine thực hiện vào đêm và sáng Chủ nhật, ngày 18 tháng 10.

Cảnh báo không kích đã được ban hành trong khu vực lúc 1:29 sáng. Chính quyền ngay lập tức cảnh báo về khả năng tốc độ internet di động bị chậm lại.

Sân bay Pulkovo
Sân bay đã ngừng tiếp nhận và cất cánh các chuyến bay vào khoảng 2:00 sáng. Lúc 4:45 sáng, bộ phận báo chí của sân bay thông báo rằng hành khách và nhân viên đã nhanh chóng được đưa đến những nơi an toàn.
Lúc 6:30 sáng, Pulkovo yêu cầu hành khách không đến sân bay sớm.

Thành phố St. Petersburg
Lúc 2:30 sáng, một mối đe dọa tấn công bằng máy bay không người lái đã được đưa ra ở St. Petersburg. Bắt đầu từ 2:00 sáng, cư dân St. Petersburg bắt đầu báo cáo về những tiếng ồn lớn trên bầu trời thành phố.

Lúc 5:30 sáng, kênh chính thức của Thống đốc St. Petersburg Alexander Beglov và trang web của Viện Smolny xác nhận rằng thành phố đã phải chịu một "cuộc tấn công quy mô lớn bằng máy bay quân sự không người lái".

Атакованы ЦОД VK и нефтяной терминал: главное о налете БПЛА на Петербург и Ленобласть

Ленинградская область и Санкт-Петербург ночью и утром в воскресенье, 18 октября, подверглись массированной атаке беспилотников Вооруженных сил Украины.

www.fontanka.ru

vậy sao vẫn vào được vk và khí tài Nga vẫn có nhiên liệu hoạt động được nhỉ ? hãy đưa ra những bằng chứng trực quan như là kiev mất điện, sam nato hết tên lửa hoặc xe tank ukraine ko di chuyển nổi ra tiền tuyến chẳng hạn

Tiện nói thêm nguồn Fontanka.ru, mặc dù .ru là Nga nhưng chủ sở hữu lại của Thụy Điển, 1 quốc gia NATO ghét Nga, web báo chí này từng đăng nhiều tin tức gây bất lợi hoặc đi ngược lại đường lối, chỉ trích chính phủ Nga như là tại Syria, Ukraine và ủng hộ người đồng tính. Fontanka.ru còn bị cáo buộc tống tiền các doanh nhân . Các nguồn tin cho rằng Fontanka.ru đã yêu cầu họ quyên góp số tiền lớn và nếu họ từ chối, trang web này sẽ đăng các bài báo tiêu cực về họ, tờ này từng đạt giải thưởng Truyền thông Tự do của Đức năm 2018

Còn vì sao ở Nga vẫn có nhiều tờ báo viết đối lập lại đường lối của chính quyền, thì vì Nga là tư bản, dân chủ thế thôi, ngay cả các tờ báo mà tôi hay trích dẫn topwar, vpk thuần quân sự vẫn có nhiều bài báo chỉ trích đường lối của giới lãnh đạo Nga là bình thường

Fontanka.ru - Wikipedia

en.wikipedia.org

 

[remos]

CDQSĐB ở St. Petersburg.
Tất cả đều đúng theo kế hoạch!

 

[chaude]

Người Nga đánh giá phi đội Flanker của Trung Quốc

J16 được các chuyên gia nước ngoài đánh giá là chiếc Flanker hiện đại nhất

Trung Quốc vừa công bố máy bay chiến đấu J-16 với số lượng động cơ lớn bất thường. tên lửa Lớp máy bay không đối không, cho thấy ý định nhất định hướng tới việc tiến hành các hoạt động tác chiến ngoài tầm nhìn với số lượng lớn máy bay, thay vì chỉ dựa vào đặc điểm của từng máy bay riêng lẻ.

Cấu hình này, lần đầu tiên được báo cáo bởi tờ South China Morning Post vào ngày 12 tháng 7 năm 2026, cho thấy một chiến lược dựa trên việc triển khai tên lửa quy mô lớn, nhắm mục tiêu mạng lưới và tầm tấn công mở rộng để chống lại các lực lượng không quân tiên tiến trong một chiến dịch không kích kéo dài.




Đã có những ý kiến cho rằng kết quả của cuộc xung đột Ấn Độ - Pakistan gần đây, nơi diễn ra các cuộc đụng độ giữa các nhóm máy bay ở khoảng cách xa, kèm theo việc phóng hàng loạt cả tên lửa không đối không và đất đối không, đã được lấy làm cơ sở.

Được trang bị tám tên lửa PL-15 cho các cuộc tấn công tầm xa tối đa và hai tên lửa PL-10 cho các cuộc tấn công tầm gần, J-16 thực sự trở thành một "xe tải tên lửa" hạng nặng có khả năng tấn công nhiều mục tiêu cùng lúc trong khi vẫn duy trì khả năng chiến đấu tầm gần.

Được tích hợp với máy bay chiến đấu tàng hình J-20, máy bay cảnh báo sớm trên không KJ-500 và các cảm biến mạng khác, những vũ khí này phản ánh sự chú trọng ngày càng tăng của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) vào các chuỗi tiêu diệt phân tán, các loại đạn dược lớn hơn trên máy bay và do đó, tiềm năng cho các hoạt động giành ưu thế trên không ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương.

Ngày 12 tháng 7 năm 2026, báo South China Morning Post đưa tin một bức ảnh lan truyền trên mạng xã hội Trung Quốc cho thấy một máy bay chiến đấu J-16 của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc mang theo một lượng vũ khí không đối không lớn bất thường. Máy bay này mang 10 tên lửa: 8 tên lửa không đối không tầm xa PL-15 và 2 tên lửa tầm ngắn PL-10, được phân bổ trên 10 điểm treo vũ khí bên ngoài theo cấu hình mà các nhà bình luận quân sự Trung Quốc gọi là "chế độ quái thú". Hình ảnh này rất quan trọng vì nó không chỉ chứng minh khả năng mang tải trọng của J-16 mà còn chỉ ra một khái niệm tuần tra không chiến dựa trên số lượng tên lửa, hình học tấn công tiên tiến và hệ thống nhắm mục tiêu kết nối mạng.

J-16 là máy bay chiến đấu đa năng hai động cơ, hai chỗ ngồi, dựa trên thiết kế khí động học của máy bay Su-27 của Trung Quốc. Là máy bay chiến đấu thế hệ 4,5, nó kết hợp dung tích nhiên liệu bên trong lớn, tải trọng bên ngoài đáng kể, radar điều khiển hỏa lực hiện đại, thiết bị tác chiến điện tử và các liên kết dữ liệu chiến thuật an toàn.

Không giống như J-20 tàng hình, J-16 không được thiết kế để xâm nhập mạng lưới phòng không chủ động mà không bị phát hiện. Giá trị của nó nằm ở tầm bay, vũ khí, khả năng cảm biến và khả năng của thành viên phi hành đoàn thứ hai trong việc quản lý thông tin chiến thuật phức tạp, tiến hành tác chiến điện tử và sử dụng các kỹ năng cần thiết. vũ khí tầm xa.

Điều này khiến nó trở thành một trong những nền tảng quan trọng nhất của Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) cho các hoạt động phòng không tấn công và phòng thủ, yểm trợ trên biển, hộ tống và tuần tra không chiến tầm xa.

Trên thực tế, những gì các nhà thiết kế Nga đã làm, tối đa hóa điểm mạnh của Su-27 để tạo ra Su-30 và Su-35, thì các đối tác Trung Quốc của họ đã cố gắng sao chép. Điều này cuối cùng dẫn đến sự ra đời của J-16, một phiên bản họ hàng của Su-30.

Tám khẩu PL-15 biến chiếc J-16 thành thứ mà các nhà hoạch định không quân gọi là "máy bay tấn công hạng nặng" hay "xe chở tên lửa".



PL-15 là một tên lửa không đối không dẫn đường bằng radar chủ động, được cho là trang bị hệ thống dẫn đường giữa hành trình, cho phép máy bay phóng hoặc trung tâm điều khiển điều chỉnh quỹ đạo của tên lửa trước khi đầu dò hoạt động.

Phạm vi tấn công mục tiêu chính xác và các đặc điểm của đầu dò vẫn được giữ bí mật, nhưng tầm quan trọng trong chiến đấu của nó được xác định bởi vùng tấn công rộng, động năng cao và khả năng tấn công các mục tiêu cơ động ở khoảng cách xa.

Tám tên lửa cho phép một chiếc J-16 phóng nhiều loạt đạn, tấn công nhiều mục tiêu hoặc bắn hai loạt để tăng khả năng trúng mục tiêu có hệ thống tác chiến điện tử. Về lý thuyết, một đội hình tuần tra gồm bốn máy bay với cấu hình này có thể bắn 32 tên lửa PL-15 trước khi quay lại nạp đạn, thể hiện sự tập trung hỏa lực đáng kể.

Hai tên lửa PL-10 cung cấp mức độ tự vệ tối thiểu. PL-10 là tên lửa không đối không tầm ngắn, có khả năng cơ động cao, trang bị đầu dò hồng ngoại, có khả năng tấn công mục tiêu ở tầm xa ngoài tầm nhìn trực tiếp, và có hệ thống dẫn đường gắn trên mũ bảo hiểm. Nó được thiết kế cho chiến đấu tầm gần, nơi phi công có thể cần phóng tên lửa vào mục tiêu nằm xa ngoài tầm nhìn trực tiếp.

Đầu dò hồng ngoại cũng cho phép J-16 tấn công mục tiêu mà không cần dựa vào phạm vi phủ sóng radar liên tục. Sự hiện diện của hai tên lửa PL-10 cho thấy máy bay được cấu hình không chỉ để đánh chặn các mối đe dọa nhắm trực tiếp vào nó, mà còn để tấn công bất kỳ kẻ thù nào xâm nhập vào tầm tấn công của PL-15.

Cấu hình này hiệu quả nhất khi kết hợp với kiến trúc mạng từ cảm biến đến mục tiêu tấn công. Máy bay cảnh báo sớm và kiểm soát trên không KJ-500, radar mặt đất, các máy bay chiến đấu khác, và có thể cả các cảm biến trên không gian hoặc trên biển có thể tạo thành một hệ thống nhận thức tình hình trên không chung, trong khi các máy bay chiến đấu J-16 với số lượng lớn tên lửa sẽ ở lại phía sau tiền tuyến trong khu vực chiến đấu.

Máy bay chiến đấu J-20 có thể hoạt động xa tiền tuyến hơn với vai trò là các cảm biến và máy bay đánh chặn tàng hình, trong khi J-16 sẽ cung cấp hỏa lực tên lửa bổ sung từ các vị trí ít dễ bị tấn công hơn. Hoạt động phối hợp này sẽ cho phép Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) tách biệt việc phát hiện mục tiêu khỏi việc giao chiến, tăng số lượng hỏa lực và làm phức tạp các nỗ lực của kẻ thù nhằm vô hiệu hóa một radar hoặc trung tâm chỉ huy duy nhất.

Theo đánh giá chính thức, sự kết hợp giữa các máy bay chiến đấu J-16 và J-20 với máy bay hỗ trợ KJ-500 là một yếu tố quan trọng trong khả năng tác chiến trên không tầm xa đang phát triển của Trung Quốc.

Tuy nhiên, chế độ "Beast Mode" đặt ra những hạn chế về hiệu suất khí động học và chiến thuật. Mười tên lửa gắn ngoài làm tăng lực cản, tín hiệu radar và mức tiêu thụ nhiên liệu, đồng thời làm giảm tốc độ và thời gian quay vòng. Cấu hình này ưu tiên khả năng sống sót trong chiến đấu và số lượng tên lửa hơn là hiệu suất động học tối đa.

Cấu hình này phù hợp nhất cho các hoạt động tuần tra không chiến, nhiệm vụ phòng không và giải phóng không phận sau khi vô hiệu hóa các mục tiêu. Phòng không không quân địch và các hoạt động tấn công hậu phương địch dưới sự yểm hộ của máy bay chiến đấu và hệ thống tên lửa phòng không đồng minh. Bản thân bức ảnh không chứng minh rằng cấu hình này đã trở thành cấu hình chiến đấu tiêu chuẩn, nhưng nó cho thấy Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc đang thử nghiệm hoặc chứng minh khả năng tăng đáng kể hỏa lực trong mỗi phi vụ chiến đấu.

Rõ ràng, Trung Quốc đang nghiêm túc nghiên cứu phát triển các phương án cho các hoạt động tác chiến quy mô lớn ngoài tầm nhìn trực tiếp chống lại đối phương bằng cách sử dụng máy bay chiến đấu tàng hình, máy bay tác chiến điện tử, hệ thống cảnh báo sớm trên không, máy bay tiếp nhiên liệu, hệ thống không người lái và các tổ hợp phức tạp quy mô lớn. hàng không các phức hợp.

Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) dự đoán rằng đối thủ (chính xác hơn là Mỹ) sẽ sử dụng các biện pháp đối phó điện tử, mồi nhử, đội hình phân tán và vũ khí tầm xa để xuyên thủng hoặc vô hiệu hóa hệ thống phòng không tích hợp của Trung Quốc.

Việc tăng số lượng tên lửa mà mỗi máy bay J-16 có thể mang giúp Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) giảm thiểu tác động của các vụ bắn trượt, các biện pháp đối phó trong chiến đấu và tình trạng quá tải mục tiêu, đồng thời duy trì một phần đạn dược làm dự trữ cho các hoạt động chiến đấu tiếp theo. Điều này cũng tạo điều kiện thuận lợi cho các cuộc tuần tra xung quanh Đài Loan và các khu vực tranh chấp ở Biển Hoa Đông và Biển Đông, vì số lượng máy bay ít hơn có thể tạo ra mối đe dọa tên lửa hữu hình hơn.

Kết quả của bất kỳ cuộc xung đột cường độ cao nào trong tương lai ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương có thể sẽ được quyết định chủ yếu trên không và trong phổ điện từ, mặc dù các hoạt động tác chiến sẽ được tiến hành đồng thời trên biển, trên đất liền, trong không gian mạng và trong lĩnh vực thông tin. Ưu thế trên không sẽ quyết định liệu lực lượng hải quân có thể cơ động, liệu các căn cứ không quân và hải quân có thể tiếp tục thực hiện các cuộc không kích hay không, và liệu các mạng lưới giám sát trên không, tiếp nhiên liệu và hậu cần có thể tồn tại hay không.

Trong trường hợp xảy ra xung đột về Đài Loan, việc kiểm soát không phận sẽ rất cần thiết cho các hoạt động phong tỏa kéo dài, các cuộc tấn công chính xác, các cuộc tấn công đổ bộ đường không hoặc các cuộc đổ bộ đường biển. Việc Trung Quốc tăng cường số lượng máy bay J-16 và triển khai thêm tên lửa cần được xem xét trong bối cảnh nỗ lực rộng lớn hơn nhằm giành thế chủ động, rút ngắn chu kỳ ra quyết định và tạo ra những rủi ro không thể chấp nhận được để hỗ trợ các máy bay hoạt động ngoài vòng cung đảo thứ nhất.

Thiết kế của J-16 là sự chuyển hóa học thuyết thành hiện thực. Nó chứng tỏ rằng Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) ngày càng tập trung vào chiều sâu đội hình, tác chiến trên không tầm xa và các chuỗi tiêu diệt phân tán, thay vì chỉ dựa vào hiệu suất của từng máy bay riêng lẻ.



Tám tên lửa PL-15 và hai tên lửa PL-10 không làm cho J-16 trở nên bất khả xâm phạm, và cấu hình này đi kèm với những đánh đổi đáng kể về khí động học và khả năng sống sót. Tuy nhiên, điều này cho thấy Trung Quốc đang chuẩn bị đáp trả những đợt tấn công đầu tiên của một chiến dịch không kích giả định ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương bằng việc triển khai quy mô lớn các máy bay chiến đấu mang nhiều tên lửa, hệ thống phát hiện đa tầng, và sự kết hợp giữa các nền tảng tiền tuyến tàng hình và các máy bay chiến đấu hỗ trợ được trang bị vũ khí hạng nặng.

Lời cảnh báo chiến lược rất rõ ràng: ưu thế trên không trong tương lai ở khu vực này có thể không chỉ phụ thuộc vào việc ai phát hiện ra kẻ thù trước, mà còn phụ thuộc vào việc ai có thể phóng, điều khiển, hỗ trợ và thu hồi được số lượng vũ khí hiệu quả lớn nhất.

Vậy, J-16 có thực sự là hậu duệ tốt nhất của Su-27? Trung Quốc đã làm một công việc thực sự đáng nể với Su-27, loại máy bay mà họ đã mua từ rất lâu rồi. Và ngày nay, nó là một máy bay chiến đấu rất đáng gờm... trừ khi có một chiếc Su-35S đang bay trên bầu trời gần đó.

Về cơ bản, J-16 và Su-35S là những máy bay chiến đấu được hiện đại hóa sâu rộng từ Su-27, nhưng đặc tính hiệu năng của chúng rất khác nhau: từ hệ thống điện tử hàng không đến tầm bắn của vũ khí, và do đó không thể đánh giá một cách dứt khoát.

J-16 được phát triển bởi Tập đoàn Máy bay Thẩm Dương và là phiên bản hiện đại hóa của mẫu máy bay Trung Quốc sao chép Su-27, cụ thể là J-11B, nhưng có buồng lái hai chỗ ngồi.

Radar. Giống như J-11B, J-16 được trang bị radar mảng quét điện tử chủ động (AESA). Mặc dù sự hiện diện của radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) thoạt nhìn là một lợi thế rất lớn so với radar mảng pha thụ động (PESA) của Su-35, nhưng vẫn có một điểm cần lưu ý. Theo các nguồn tin trực tuyến ở phương Đông, J-16 được trang bị phiên bản rút gọn của radar KLJ-5 (Type 1475) từ máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20.

Mặc dù không thể khẳng định chắc chắn hoàn toàn, vì người Trung Quốc rất giỏi giữ kín những thành tựu của mình, nhưng theo dữ liệu của phương Tây, radar của J-16 có khả năng theo dõi tới 26 mục tiêu trên không và 8 mục tiêu trên mặt đất, và tầm phát hiện mục tiêu có diện tích phản xạ radar (RCS) là 1 m² ở các góc đối diện lên tới 230 km.

Su-35S từ lâu đã nổi tiếng về khả năng của mình: radar N035 Irbis với máy tính Baget-53 tích hợp có thể xử lý tới 30 mục tiêu trên không và 4 mục tiêu trên mặt đất trong thời gian thực, tầm phát hiện mục tiêu có diện tích phản xạ radar (RCS) 1 m² ở góc đối đầu là 270 km, và các mục tiêu có RCS 0,1 m² (ví dụ như F-35) ở góc đối đầu là lên đến 160 km.

Hệ thống điện tử hàng không. Rất khó để đánh giá; hầu như không có thông tin nào về J-16 trên mạng, ngay cả ảnh chụp buồng lái cũng hiếm, nhưng cả hai máy bay đều được trang bị đầy đủ. Tuy nhiên, phiên bản của Trung Quốc có một điểm mạnh: bộ hệ thống điện tử hàng không của nó bao gồm màn hình gắn trên mũ bảo hiểm tương tự như J-20, mà dường như nó được mượn từ đó.

Bên trái là buồng lái của máy bay J-16, bên phải là buồng lái của máy bay Su-35S.

Động cơ và các yếu tố khác cần xem xét. J-16 nhẹ hơn đáng kể so với Su-35S. Trung Quốc đã thiết kế lại đáng kể thân máy bay Su-27 và sử dụng rộng rãi vật liệu composite trong khung máy bay, do đó J-16 khi không tải nhẹ hơn Su-35 tới 2 tấn. Một chiếc Su-35 được trang bị đầy đủ nặng hơn J-16 một tấn, nhưng đó chưa phải là toàn bộ câu chuyện: nó có nhiều nhiên liệu hơn, lực đẩy của hai động cơ AL-41F-1S lớn hơn 1400 kg so với động cơ Shenyang WS-10 của Trung Quốc, và Su-35S cũng có tải trọng chiến đấu lớn hơn một tấn, cộng thêm khả năng bay xa hơn. Một số nguồn tin cho rằng Su-35S cũng chịu được lực G tốt hơn so với máy bay chiến đấu bằng nhựa của Trung Quốc.

Và điểm nhấn tuyệt vời nhất: Su-35S có khả năng bay siêu âm không cần đốt sau ở tốc độ 1,15 Mach, điều mà J-16 không thể làm được.

Về trang bị vũ khí, hai loại máy bay này tương đương nhau. Đúng là tên lửa không đối không PL-15, với tầm bắn 250-290 km và tốc độ đánh chặn Mach 4,85, rất tốt, nhưng chúng ta sẽ không khen ngợi nó cho đến khi nó giành được chiến thắng đầu tiên. Nhất là khi các máy bay R-37M và Su-35S của chúng ta đã lập được chiến thắng và giành được, nếu không phải là sự tôn trọng, thì ít nhất cũng là một chút e ngại từ các phi công Ukraine.

Tên lửa PL-15 được phát triển cho máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm J-20, và chỉ vì hệ thống điện tử hàng không tương đối phổ biến với J-16 mà J-16 mới có thể sử dụng loại tên lửa này. PL-15 có khả năng hạn chế với đầu dò chủ động do tốc độ cao; phản hồi chậm và khả năng điều chỉnh khi tiếp cận mục tiêu bị hạn chế. Nhưng nhược điểm chính của nó là hầu như không có khả năng chống nhiễu, vì vậy nếu mục tiêu bị bao phủ bởi các hệ thống phòng không thì khả năng chống nhiễu sẽ rất thấp. chiến tranh điện tửKhi đó, xác suất bắn trúng mục tiêu của PL-15 sẽ giảm đáng kể.

Hệ thống Khibiny, được tích hợp trên Su-35S, nói thẳng ra không phải là một hệ thống hiện đại, nhưng ở tầm bắn xa, kết hợp với tên lửa R-37M, nó sẽ gây ra nhiều khó khăn.

Nhưng dù sao đi nữa, những gì các nhà sản xuất máy bay Trung Quốc đã đạt được với J-16 là một sản phẩm chất lượng rất cao.

Đúng vậy, đây là một sự khác biệt thực sự so với các nguyên tắc được thể hiện trong Su-27; rõ ràng đây là một sự phát triển độc lập của dòng máy bay này, là sự hiện thực hóa khái niệm về một máy bay chiến đấu đa năng toàn diện. Và đối với J-16, sự so sánh nên có phần khác biệt, vì nếu J-16 có đối đầu, rất có thể sẽ là với F-15 hoặc F/A-18. Đúng là những máy bay này đã tiến bộ rất nhiều, nhưng nếu nhìn lại, Su-27 được phát triển chính xác là để tiêu diệt F-15.

Sự tiến hóa là một vòng xoáy. Đến lúc nào thì các thế hệ tiếp theo của Su-27 và F-15 sẽ hội tụ? Tất nhiên, đây là một câu hỏi, nhưng các sự kiện toàn cầu hiện nay cho thấy điều đó sẽ xảy ra sớm hơn là muộn. Vì vậy, việc Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) chuẩn bị cho các trận không chiến có thể xảy ra trong tương lai là hoàn toàn có lý do.

Говорят, J-16 лучший из «Фланкеров»?

Китай продемонстрировал истребитель J-16 с необычно большим количеством ракет класса «воздух-воздух», что свидетельствует об определенных намерениях по переходу к ведению боевых действий за пределами видимости с большим количеством самолётов, а не с опорой исключительно на характеристики отдельных

topwar.ru

Lời bình
Hiện nay Không quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAAF) đang sở hữu ít nhất 350-400 máy bay chiến đấu hạng nặng thế hệ thứ 5 Chengdu J-20, ít nhất 50 máy bay tác chiến điện tử J-16D và ít nhất 70 máy bay AWACS KJ-200/500/2000. Đó là 1 con số có giá trị với Nga, nếu Nga như đã nói có năng lực sản xuất hàng không của TQ, thì SVO đã có 1 bộ mặt khác, hiện Nga thiếu hoàn toàn 1 nền tảng như J16D hoặc EA18G vốn chuyên biệt cho vai trò chống radar (SEAD/DEAD), các máy bay Su-30SM2, Su-35S phóng mù Kh-31P/PD để săn tìm các đài radar Ukraine, nếu như có 1 mẫu chuyên biệt cho nhiệm vụ đó như J16D, EA18G thì mọi chuyện sẽ khác, VKS sẽ có hoàn toàn khả năng chiếm ưu thế trên không so với hiện tại, đã có 1 số dự án trên giấy biến Su-34 thành nền tảng tương tự EA18G nhưng gần như vẫn chỉ dừng lại ở mẫu thử cách đây gần 10 năm

 

[tranbgn]

Người Nga đánh giá lực lượng máy bay ném bom chiến lược của Trung Quốc đang tăng

View attachment 9745359

https://vi.topwar.ru/291599-proizvodstvo-jekspluatacija-i-jeksport-kitajskih-dalnih-bombardirovschikov-n-6.html

Lời bình: nếu Nga có năng lực sản xuất hàng không của TQ hiện nay, thì SVO đã kết thúc có thể sớm hơn
Hiện nay Nga gần như ko thể sản xuất các máy bay ném bom tầm xa, chiến lược như Tu-22M3, Tu-95 nữa, Nga chỉ chú tâm sản xuất nhỏ giọt Tu-160, số lượng rất ít, theo thống kê, các dòng Kh-101/55 có vai trò quan trọng trong việc tấn công, bão hòa, phá hủy nhiều vị trí của ukraine nhất (trái ngược với media thường chỉ chú tâm với Kinzal, Iskander hoặc Oresnik)

https://en.topwar.ru/210042-krylatye-rakety-h-101-v-specoperacii.html

https://vpk.name/en/989774_x-101-cruise-missile-in-ukraine-chinese-assessment.html

Thật trớ trêu khi Nga có trình độ, kinh nghiệm, còn TQ lại thiếu cả 2 và chỉ có năng lực sản xuất, bởi vậy cuộc chơi hàng không chiến lược thì Mỹ vẫn là số 1 phải công nhận, nếu Nga có đủ hoặc dư số lượng máy bay Tu-22M3, T-95, Tu-160 thì cường độ phá hủy Ukraine tăng lên rất nhiều, tiết kiệm thời gian tiền bạc và xương máu

Ông Trung này quá mạnh mẽ. Cứ sao chép rồi làm chủ rồi phát triển. Quá giỏi, từ kĩ thuật, công nghệ, quân sự.

 

[chaude]

Ông Trung này quá mạnh mẽ. Cứ sao chép rồi làm chủ rồi phát triển. Quá giỏi, từ kĩ thuật, công nghệ, quân sự.

quan trọng là thực chiến ntn nữa cụ ạ, như Nga Mỹ thực chiến những thánh khí, siêu vũ khí của họ cũng bộc lộ yếu điểm cả đống

 

[tranbgn]

quan trọng là thực chiến ntn nữa cụ ạ, như Nga Mỹ thực chiến những thánh khí, siêu vũ khí của họ cũng bộc lộ yếu điểm cả đống

Trước mắt ở kĩ thuật, công nghệ họ cũng có cái ngang bằng, có cái hơn rồi cụ.