[Funland] Tổng hợp thông tin tuyến đường sắt Văn Cao - Hòa Lạc

[thientudolong]

rất chuẩn, để giúp đại lộ thăng long không là 1 lê văn lương thứ 2

 

[banmotnucuoi]

Thank cụ, tôi đã bổ sung. 2 thanh ray này, như cụ thấy, rất mảnh khảnh. Nó làm nhiệm vụ dẫn hướng và tín hiệu là chủ yếu. Nhờ đó mà việc lái tàu có thể tự động hóa 100% và chính xác đến vài cm.

vài mm chứ ko phải vài cm cụ ạ. tiêu chuẩn của đường sắt cao hơn đường bộ rất nhiều

Bánh sắt đấy chỉ là bánh dẫn hướng. Bánh chịu trọng lực là bánh hơi

View attachment 8092900

View attachment 8092905

Vâng nếu là bánh hơi thì quá dễ cho Vinfast rồi, vì VF đã có công nghệ xe buyt điện hoàn chỉnh

 

[Dân miền núi TM]

Nhìn cái đoạn đi ngầm kia thì chắc 10 năm ko xong.

 

[Hieumos]

Vâng nếu là bánh hơi thì quá dễ cho Vinfast rồi, vì VF đã có công nghệ xe buyt điện hoàn chỉnh

Món monorail này chỉ bị cái khối lượng vận tải ít hơn so với đường sắt đô thị thông thường. Nếu làm ở những tuyến có lưu lượng nhỏ thì phù hợp vì chi phí đầu tư thấp hơn.

 

[xukthal]

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.
Nếu thời gian nhanh như vậy chắc chắn áp lực nhà ở nội đô sẽ giảm, khu Hòa Lạc , Sơn Tây hạ tầng sẽ phát triển tương xứng, viễn cảnh đi tàu 30 km buổi sáng chiều về 30km không còn xa, bây giờ có tiền mua khẩn trương BĐS bám đường tàu.

Làm đường sắt tỉ đô Văn Cao - Hòa Lạc, Hà Nội tính lấy tiền từ đâu?

Tuyến đường sắt đô thị Văn Cao - Hòa Lạc kết nối trung tâm Hà Nội với đô thị vệ tinh Hòa Lạc dài gần 39km, tổng vốn đầu tư ban đầu khoảng 65.404 tỉ đồng, đang được Hà Nội đề xuất xây dựng trong thời gian 2 - 3 năm.

tuoitre.vn

Chắc phải chờ tuyến NHổn-GA HN thông đã chứ nhỉ? Hay tháo ray bên này chuyển sang?

 

[a_cheng]

Em đang có ít đất bám đường tàu, có thể cung cấp số lượng lớn cho các cụ đầu tư sinh lời. Giá 10k/bao

 

[xukthal]

lên Hòa Lạc gom đất thôi

Trên ý có đội Zoombie đông đảo từ thời làm ĐLTL rồi

 

[Tuoitan]

Làm trên cao như CLHĐ có phải nhanh hơn vì dải phân cách giữa đang to. Giờ đào hầm thì tuyến đó coi như k sử dụng 10 năm tới cc nhỉ. Gay phết

 

[kt13a2]

Mong rằng nó sinh sau đẻ muộn sẽ tránh được vết bánh xe đổ của các tuyến đi trước

 

[Dân miền núi TM]

Làm trên cao như CLHĐ có phải nhanh hơn vì dải phân cách giữa đang to. Giờ đào hầm thì tuyến đó coi như k sử dụng 10 năm tới cc nhỉ. Gay phết

Cửa tiệm, nhà hàng dọn dần tìm chỗ khác là vừa.
Các cụ trên thông báo kiểu này dễ phản ứng ngược.

 

[minhmo]

Em đang có ít đất bám đường tàu, có thể cung cấp số lượng lớn cho các cụ đầu tư sinh lời. Giá 10k/bao

Có phải bón thêm phân không cụ?
xukthal: mời cụ món hàng đang cần đây này.

 

[khanhtb]

giá đất Hoà lạc sắp thiết lập mặt bằng mới dồi

 

[Lonestar]

liệu có thêm hai lần điều chỉnh thời gian từ 2-3 năm lên 10 năm ko các cụ nhỉ.

 

[suachuasailam]

Thảo nào dạo này dân đầu tư bất động sản đổ xô lên Thạch Thất xây chung cư mi li. Phòng 25m2 toàn 3tr5.

 

[Genesis_GV80]

ý tưởng này chỉ có lợi cho các cụ ở gần tuyến đường sắt này, tức là dọc theo trục trần duy hưng, nguyễn chí thanh, văn cao
các cụ khác ở hoàng mai, hà đông, cầu giấy thì em thấy chả tiện chút nào vì cũng phải di chuyển từ nhà tới các ga trên trục này thì không khác gì đi làm một lượt
hơn nữa hoà lạc vẫn còn khá hoang sơ, chưa có cơ sở hạ tầng xứng đáng
em thấy tuyến đại lộ thăng long hiện giờ là đáp ứng đủ nhu cầu đi lại từ HN lên Hoà Lạc rồi, bằng chứng là đoạn cuối cao tốc từ quốc oai trở đi là cực kỳ vắng vẻ, có nghĩa là đa số phương tiện di chuyển vẫn thuộc địa bàn trung tâm Hn và các huyện lân cận, còn phương tiện đi thẳng lên hoà lạc là vắng vẻ lác đác
tại sao lại xây thêm tuyến đường sắt làm gì nữa vậy ??

 

[zoro1970]

3 năm nữa xong thì quá khó với thực tế bây giờ

 

[rachfan]

Món monorail này chỉ bị cái khối lượng vận tải ít hơn so với đường sắt đô thị thông thường. Nếu làm ở những tuyến có lưu lượng nhỏ thì phù hợp vì chi phí đầu tư thấp hơn.

Muốn nhiều thì móc mấy đoàn tàu vào nhau, khó gì đâu cụ.

Món monorail này nhược điểm lớn nhất là nhỡ có chuyện là hành khách bị treo lơ lửng trên không, không thoát ra được.

 

[banmotnucuoi]

Món monorail này chỉ bị cái khối lượng vận tải ít hơn so với đường sắt đô thị thông thường. Nếu làm ở những tuyến có lưu lượng nhỏ thì phù hợp vì chi phí đầu tư thấp hơn.

Theo thằng BYD n thì có thể vận chuyển 22.000 khách/h. 2' chuyến thì cũng phù hợp với đô thị nhỏ như Hòa Lạc. Sau này có thể làm thêm 2 nhánh nữa để kết nối Hòa lạc với Cát linh Hà đông và Nhổn ga Hà nội.
Việt nam đô thị không tập trung nên quan điểm của em mở nhiều đường hay hơn là tập trung vào 1 tuyến đường

 

[fallingwater]

Về monorail thì em nhớ mãi bài này hơn chục năm trước

“Tàu điện một ray như cô gái đẹp không làm được việc!”

(Dân trí) - “Tàu điện một ray (Monorail) cực kỳ đắt chứ không hề rẻ nhưng chỉ để tạo dáng cho thành phố. Nó giống như cô gái đẹp nhưng không làm được việc. Có lẽ 15-20 năm nữa Hà Nội, TPHCM mới nên nghĩ đến Monorail”.

dantri.com.vn

 

[kizura_x]

Vừa đi ngầm, vừa mặt đất, vừa trên cao mà đề xuất xây 2 3 năm xong, e nghĩ chục năm xong là may lắm rồi.