[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[rachfan]

Tay chơi quái gì. Chỉ có Vin đủ tầm thôi, bọn còn lại múa may phụ hoạ cho ra cái vẻ đông vui.

Đã có Mekolor, hay các cụ OF nhà ta làm quả liên danh Slashwind Finance gửi tâm thư cho nhộn nhịp.

Gì chứ viết thư thì các cụ nhà ta chắc chắn không kém ai.

 

[namphong12]

Đã có Mekolor, hay các cụ OF nhà ta làm quả liên danh Slashwind Finance gửi tâm thư cho nhộn nhịp.

Gì chứ viết thư thì các cụ nhà ta chắc chắn không kém ai.

Gửi thư thôi. Chứ tâm thư thì dễ đi lắm

 

[fundraiser]

Gửi thư thôi. Chứ tâm thư thì dễ đi lắm

Đi troll 1 dự án tầm cỡ quốc gia ntn thì đúng là ngoo ko giới hạn. Bọn nó ko nghĩ ai đang lãnh đạo nhỉ cao nhất nước nhỉ.

 

[Trà đặc]

Đã có Mekolor, hay các cụ OF nhà ta làm quả liên danh Slashwind Finance gửi tâm thư cho nhộn nhịp.

Gì chứ viết thư thì các cụ nhà ta chắc chắn không kém ai.

Thế mới thấy ở m, nhiều ng còn thích khuyễn mãi vs free lắm,..

 

[Ngu_Ngo_123]

Thì có khác gì giao ACV làm cảng hàng không Long Thành đâu???
Họ vẫn có Ban Chỉ đạo, vẫn có Hội đồng nghiệm thu, và bản chất vẫn là tài sản của NN, chỉ là giao VS xây dựng, thuê vận hành, và trả tiền cho nhà nc thôi.
Tư nhân thì cũng kinh doanh và đem nộp trả tiền cho NN.

ACV là nhà nước bạn nhé! Tổng thầu, thuê các công ty xây dựng lắp ráp từng hạng mục. Xong ACV vận hành cảng, không chỉ đơn thuần là kinh doanh, hoạt động của nó còn thể hiện ý chí, chủ trương, chiến lược về cảng hàng không, phát triển kinh tế xã hội cả nước. Lỗ lãi nhất thời chưa chắc đã là mục tiêu của hoạt động, nhà nước chịu.

Mô hình đsct BN cũng vậy và như mô hình các nước khác. Nhà nước tổng thầu, doanh nghiệp trong nước làm được gì ưu tiên cho làm. Chứ không phải để ông trèo lên cổ nhà nước tính toán lỗ lãi, kinh doanh thu lời trên cái dự án chiến lược quốc gia này

Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

 

[xe đạp Japan]

Các dự án đầu tư công mới phải xin ý kiến nhập cát bên Cam về vì giá nó cao hơn các mỏ trong nước. Những dự án tư nhân họ vẫn mua của Cam mà cụ, diễn ra bao lâu nay rồi.

View attachment 9167246

Em thấy ở Nghệ An, Yên Bái rất nhiều đơn vị làm cát nhân tạo từ đá CaC03, theo công nghệ, dây truyền nhập khẩu từ China, sao ta lại phải nhập vậy ạ ?.

 

[qddt]

Em thấy ở Nghệ An, Yên Bái rất nhiều đơn vị làm cát nhân tạo từ đá CaC03, theo công nghệ, dây truyền nhập khẩu từ China, sao ta lại phải nhập vậy ạ ?.

Chi phí chứ sao, chi phí nghiền đá, chi phí vận chuyển vào Nam...

 

[rachfan]

Em thấy ở Nghệ An, Yên Bái rất nhiều đơn vị làm cát nhân tạo từ đá CaC03, theo công nghệ, dây truyền nhập khẩu từ China, sao ta lại phải nhập vậy ạ ?.

Cụ định chuyển cát nhân tạo từ Yên bái vào Miền Tây Nam bộ ợ?

 

[fundraiser]

ACV là nhà nước bạn nhé! Tổng thầu, thuê các công ty xây dựng lắp ráp từng hạng mục. Xong ACV vận hành cảng, không chỉ đơn thuần là kinh doanh, hoạt động của nó còn thể hiện ý chí, chủ trương, chiến lược về cảng hàng không, phát triển kinh tế xã hội cả nước. Lỗ lãi nhất thời chưa chắc đã là mục tiêu của hoạt động, nhà nước chịu.

Mô hình đsct BN cũng vậy và như mô hình các nước khác. Nhà nước tổng thầu, doanh nghiệp trong nước làm được gì ưu tiên cho làm. Chứ không phải để ông trèo lên cổ nhà nước kinh doanh thu lời trên cái dự án chiến lược quốc gia này

Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

Đã nói ở trên rồi nhưng vẫn phải nói lại. Nếu dự án để nhà nước làm chủ đầu tư thì các cấu phần đầu tư phải tiến hành đấu thấu quốc tế. Lúc đó DN trong nước chỉ ngồi mút tay thôi làm gì có đủ kinh nghiệm mà tham gia đấu thầu. Lúc này làm quái gì có cơ hội phát triển cái gọi là Nền Công nghiệp đường sắt nội địa.

Để ACV là chủ đầu tư nên các hạng mục phải tiến hành đấu thầu quốc tế. Nên cái gói thầu to tiền nhất rơi mẹ vào tay ông Thổ Nhĩ Kỳ đấy. Tuy vậy dự án chậm vẫn chậm Thủ tưởng phải năm lần bảy lượt đi thăm thúc giục các kiểu.

Vì sao chọn Liên danh Vietur làm gói thầu 35.000 tỷ đồng của sân bay Long Thành?

(Chinhphu.vn) - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu 5.10

baochinhphu.vn

Liên danh nhà thầu Vietur bao gồm: Tập đoàn công nghiệp và Thương mại xây dựng IC ISTAS (được thành lập năm 1969), trực thuộc Tập đoàn IC Holding tại Thổ Nhĩ Kỳ. IC ISTAS được giới thiệu nằm trong top 3 nhà thầu lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ, đã tham gia thi công nhiều cảng hàng không lớn trên thế giới như sân bay quốc tế St. Petersburg Pulkovo (quy mô 20 triệu hành khách năm); đầu tư sân bay Antalya theo hình thức BOT và PPP; thi công giai đoạn 1 sân bay King Khaled (thủ đô Riyadh, Saudi Arabia).

Các cam kết về Mua sắm Chính phủ của Hiệp định CPTPP

Bộ Công Thương cung cấp một số thông tin cơ bản về Mua sắm Chính phủ trong Hiệp định CPTPP cụ thể như sau:

moit.gov.vn

 

[hiep1750]

Đừng tha rác về nữa cụ ạ.

Đây là nguồn vietnamnet uy tín đó cụ, nhà đầu tư này bá đạo thật, có luôn vốn 100ty đô, không xin cơ chế đặc thù gì, cam kết hết câc yêu cầu của cp, hoàn vốn có 49 năm, lại còn khuyến mại 6 tháng free nữa đó

 

[xe đạp Japan]

Chi phí chứ sao, chi phí nghiền đá, chi phí vận chuyển vào Nam...

Vậy là vẫn đắt hơn so với mua từ Cambodia về, thế mà hôm rồi em gặp bên này, họ bảo bên anh còn đang xuất sang Cam và một số nước https://ducthinhmaterials.com/en/. Chứ bán trong nước ít lắm.

 

[xe đạp Japan]

Cụ định chuyển cát nhân tạo từ Yên bái vào Miền Tây Nam bộ ợ?

Đường sắt cao tốc trải dài từ Bắc vào Nam mà cụ, có phải làm mỗi đoạn trong đó đâu.

 

[rachfan]

Đường sắt cao tốc trải dài từ Bắc vào Nam mà cụ, có phải làm mỗi đoạn trong đó đâu.

Hình như cụ chưa hiểu nội dung câu chuyện. Đây đang nói làm đường bộ cao tốc và san lấp ở Miền Tây Nam bộ.

 

[Trà đặc]

Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

E cũng thích thế nhắm. Như thời chiến cả đất nc cùng đồng lòng mỗi ng mỗi vai trò lđ, xs vì 1 mục tiêu thì còn đc. Ít ra như hồi xưa SGK dậy là có các AHLĐ như a Hồ Giáo chẳng hạn,..
Thời bình KTTT mà có đc ng đủ tâm tầm uy lực, cống hiến quên mình, quên cả GĐ thì kiếm đâu ra. Chắc phải đi tìm 1 ô Park thời xưa ở HQ. Chứ thời nay giỏi bình thường ko làm đc đâu,..

 

[rachfan]

ACV là nhà nước bạn nhé! Tổng thầu, thuê các công ty xây dựng lắp ráp từng hạng mục. Xong ACV vận hành cảng, không chỉ đơn thuần là kinh doanh, hoạt động của nó còn thể hiện ý chí, chủ trương, chiến lược về cảng hàng không, phát triển kinh tế xã hội cả nước. Lỗ lãi nhất thời chưa chắc đã là mục tiêu của hoạt động, nhà nước chịu.

Mô hình đsct BN cũng vậy và như mô hình các nước khác. Nhà nước tổng thầu, doanh nghiệp trong nước làm được gì ưu tiên cho làm. Chứ không phải để ông trèo lên cổ nhà nước tính toán lỗ lãi, kinh doanh thu lời trên cái dự án chiến lược quốc gia này

Chỉ có điều đội ngũ cán bộ của ban quản lý về cái dự án đsct phải thực sự giỏi về mọi mặt, để tính kế lâu dài.

Hiện VN chưa có ai có đủ trình độ lên kế hoạch, chỉ huy và điều hành việc xây dựng ĐSCT. Nhà nc có thể làm như cụ nói nếu có khoảng 10 năm học nghề. Nhưng thế thì phải 2045 thậm chí 2050 may ra mới có tàu để đi, trong khi QH đã quyết là 2035 phải xong.

Chính vì thời hạn 2035 mà phải cân nhắc giải pháp tư nhân.

 

[deverlex]

Em thấy ở Nghệ An, Yên Bái rất nhiều đơn vị làm cát nhân tạo từ đá CaC03, theo công nghệ, dây truyền nhập khẩu từ China, sao ta lại phải nhập vậy ạ ?.

Vậy là vẫn đắt hơn so với mua từ Cambodia về, thế mà hôm rồi em gặp bên này, họ bảo bên anh còn đang xuất sang Cam và một số nước https://ducthinhmaterials.com/en/. Chứ bán trong nước ít lắm.

1. Nó như câu hỏi tại sao không nghiền đá mà đắp đường vành đai 3 ở HCM mà phải đi nhập cát sông từ Campuchia về đó cụ.
2. Và tại sao Campuchia có cát mà lại đi nhập cát nghiền?
---
1. Không có mỏ đá gần, thích hợp, dồi dào để nghiền, chi phí nghiền không rẻ + vận chuyển
2. Cát nghiền phục vụ nhiều mục đích, như để làm thủy tinh chẳng hạn, khi cát sông không phù hợp.

 

[Marble Trans]

Hiện VN chưa có ai có đủ trình độ lên kế hoạch, chỉ huy và điều hành việc xây dựng ĐSCT. Nhà nc có thể làm như cụ nói nếu có khoảng 10 năm học nghề. Nhưng thế thì phải 2045 thậm chí 2050 may ra mới có tàu để đi, trong khi QH đã quyết là 2035 phải xong.

Chính vì thời hạn 2035 mà phải cân nhắc giải pháp tư nhân.

Cụ Hồng Minh em nghĩ đủ trình, có chăng cụ ấy không thành thạo tiếng Anh hoặc tiếng Trung để solo 1-1 với các chuyên gia, kỹ sư người nước ngoài trong phòng họp hay trên đại công trường thôi. Có thể trình ngoại ngữ của cụ ấy tốt mà em không biết.

 

[namphong12]

1. Nó như câu hỏi tại sao không nghiền đá mà đắp đường vành đai 3 ở HCM mà phải đi nhập cát sông từ Campuchia về đó cụ.
2. Và tại sao Campuchia có cát mà lại đi nhập cát nghiền?
---
1. Không có mỏ đá gần, thích hợp, dồi dào để nghiền, chi phí nghiền không rẻ + vận chuyển
2. Cát nghiền phục vụ nhiều mục đích, như để làm thủy tinh chẳng hạn, khi cát sông không phù hợp.

San lấp mà chở bằng xe ben thì 10km là xa rồi. Nên các đội thường phải tìm những mỏ gần công trường.
Chở bằng tàu thì được nhiều nên xa chút cũng được

 

[alongcamepolly]

San lấp mà chở bằng xe ben thì 10km là xa rồi. Nên các đội thường phải tìm những mỏ gần công trường.
Chở bằng tàu thì được nhiều nên xa chút cũng được

Công nhận, làm san lấp thì cự li vận chuyển đường bộ không được xa, phải chơi xà lan bơm hút mới kinh tế được

 

[Lèo tèo]

Đã nói ở trên rồi nhưng vẫn phải nói lại. Nếu dự án để nhà nước làm chủ đầu tư thì các cấu phần đầu tư phải tiến hành đấu thấu quốc tế. Lúc đó DN trong nước chỉ ngồi mút tay thôi làm gì có đủ kinh nghiệm mà tham gia đấu thầu. Lúc này làm quái gì có cơ hội phát triển cái gọi là Nền Công nghiệp đường sắt nội địa.

Để ACV là chủ đầu tư nên các hạng mục phải tiến hành đấu thầu quốc tế. Nên cái gói thầu to tiền nhất rơi mẹ vào tay ông Thổ Nhĩ Kỳ đấy. Tuy vậy dự án chậm vẫn chậm Thủ tưởng phải năm lần bảy lượt đi thăm thúc giục các kiểu.

Vì sao chọn Liên danh Vietur làm gói thầu 35.000 tỷ đồng của sân bay Long Thành?

(Chinhphu.vn) - Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) vừa thông báo kết quả lựa chọn nhà thầu gói thầu 5.10

baochinhphu.vn

Liên danh nhà thầu Vietur bao gồm: Tập đoàn công nghiệp và Thương mại xây dựng IC ISTAS (được thành lập năm 1969), trực thuộc Tập đoàn IC Holding tại Thổ Nhĩ Kỳ. IC ISTAS được giới thiệu nằm trong top 3 nhà thầu lớn nhất Thổ Nhĩ Kỳ, đã tham gia thi công nhiều cảng hàng không lớn trên thế giới như sân bay quốc tế St. Petersburg Pulkovo (quy mô 20 triệu hành khách năm); đầu tư sân bay Antalya theo hình thức BOT và PPP; thi công giai đoạn 1 sân bay King Khaled (thủ đô Riyadh, Saudi Arabia).

Các cam kết về Mua sắm Chính phủ của Hiệp định CPTPP

Bộ Công Thương cung cấp một số thông tin cơ bản về Mua sắm Chính phủ trong Hiệp định CPTPP cụ thể như sau:

moit.gov.vn

hình như cụ k làm xd và hình như cụ cũng k hiểu về đầu tư xây dựng, em thật.
thứ 1, "Để ACV là chủ đầu tư nên các hạng mục phải tiến hành đấu thầu quốc tế" này là sai cụ nhé, cái chuyện đấu quốc tế, nó liên quan tới năng lực của nhà thầu thi công đáp ứng yêu cầu của hồ sơ mời thầu chứ k phải do ACV, dù là ACV hay bất kỳ cdt nào cũng vậy thôi.
thứ 2, dù là nhà thầu nước ngoài, nhưng bản chất thì vẫn là dn VN làm B' nên là bảo là k có cơ hội phát triển là k đúng, cái gì thì cái vẫn phải đi từ cái nhỏ nhất tới cái lớn chứ đừng mơ bụp 1 cái nhẩy lên mâm lớn ngồi luôn
thứ 3, chuyện chậm tiến độ ở đây nó có nhiều nguyên nhân lắm, k thể nói là do nhà thầu nước ngoài hay trong nước đâu