[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[firefox_6996]

vâng chúng ta đồng lòng kiến nghị giá vé 50% vé máy bay thôi, đường nhà nước xây cho rồi, hãng tàu chỉ phải đóng phí BOT 200k mà giá chưa tốt lắm. Bán ngay cổ phiếu của nhóm lợi ích airline, BOT.. chúng nó nghe 70% là cay lắm!

Sẽ có người trả lời QH về giá vé nhé

"Có ý kiến đề nghị làm rõ hơn tính khả thi, hiệu quả của việc tính toán giá vé bằng 60 - 70% giá vé bình quân các hãng hàng không đang khai thác trên cùng chặng.

Làm rõ cách tính giá vé toàn chặng (nhiều khách không đi toàn tuyến), so sánh với các tuyến đường sắt tốc độ cao tương tự của các nước, trong khi Việt Nam chưa làm chủ được công nghệ và phải nhập khẩu, đầu tư nhiều hạng mục, có thể dẫn đến giá vé cao hơn thực tế...".

Và phần thú vị là: "Đề nghị cập nhật đơn giá thiết bị với đầu máy toa xe tốc độ 350km/h cho phù hợp (mặc dù tốc độ khai thác theo dự án là 320km/h, nhưng đầu máy toa xe vẫn phải có khả năng đạt tốc độ tối đa 350km/h theo đúng mục tiêu đầu tư) và tách lãi vay ra khỏi dự phòng theo đúng quy định hiện hành."

Link: https://tuoitre.vn/du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-gia-ve-bang-60-70-ve-may-bay-20241107193113885.htm

 

[qddt]

Vâng cụ nhất, nhưng đề nghị cụ đừng có Lải nhải cái từ 70% giá vé máy bay nữa đi. Còn cụ còn tôi khi nào tàu chạy cụ biết ngay mà.

Cái giá vé thấp nhất 70% này rất lập lờ. Thực ra là giá này có thể đạt được đấy, nhưng là tàu chậm dừng ở tất cả các ga, không phải giờ vàng (vd chuyến xuất phát 6h sáng đến tận 4h chiều đến nơi) và dùng tàu 200km/h cho tiết kiệm

 

[Tuongtien1977]

Cái giá vé thấp nhất 70% này rất lập lờ. Thực ra là giá này có thể đạt được đấy, nhưng là tàu chậm dừng ở tất cả các ga, không phải giờ vàng (vd chuyến xuất phát 6h sáng đến tận 4h chiều đến nơi) và dùng tàu 200km/h cho tiết kiệm

họ chưa nói hết câu người nghe đã ngắt lời: 70% giá vé hạng C mùa cao điểm

 

[Hieumos]

Bên QH đặt những câu hỏi hết sức thẳng thắn, vào đúng trọng tâm.

Phía cơ quan trình thì họ chỉ quan tâm đến khuôn khổ dự án, họ nói rằng làm hạ tầng không cần quan tâm đến lỗ lãi, nhưng làm quái gì có chuyện đấy.

Hàng năm ngân sách bỏ tiền bù lỗ vận hành, tức là nhiều lĩnh vực khác lại phải thắt chặt hầu bao, nhịn đầu tư để phục vụ vài anh thích ăn sáng Hà Nội, ăn trưa Sài ghềnh.

Chưa kể có một đại biểu đặt câu hỏi rất xoáy, đầu tư đường sắt cao tốc thì Quy hoạch đầu tư mở rộng các sân bay địa phương trong tương lai có hủy bỏ đi không? Hay là khi vẽ dự án đầu tư sân bay lại lấy viễn cảnh hút khách từ đường sắt cao tốc?

 

[.Bo My]

Chưa kể có một đại biểu đặt câu hỏi rất xoáy, đầu tư đường sắt cao tốc thì Quy hoạch đầu tư mở rộng các sân bay địa phương trong tương lai có hủy bỏ đi không? Hay là khi vẽ dự án đầu tư sân bay lại lấy viễn cảnh hút khách từ đường sắt cao tốc?

Hủy thì hủy nhưng không phải trình hủy ngay lúc này mà nhiều vấn đề sẽ báo cáo sau khi được duyệt, quy hoạch phải cập nhật liên tục. Có ai ngờ những quyết định chấn động liên tục được đưa ra. Ví dụ đường tàu Lào Cai - Hải Phòng trước đẩy qua sau năm 2030, giờ năm sau làm ngay.

Một điểm nữa mà các cụ đọc báo tinh ý thì thấy đã đề nghị chuyển giao kỹ thuật rồi đấy.

 

[Mrphamvn]

nguồn tin này không uy tín

thế là úp bô nhau à ?

 

[ttvnol.com]

Cái giá vé thấp nhất 70% này rất lập lờ. Thực ra là giá này có thể đạt được đấy, nhưng là tàu chậm dừng ở tất cả các ga, không phải giờ vàng (vd chuyến xuất phát 6h sáng đến tận 4h chiều đến nơi) và dùng tàu 200km/h cho tiết kiệm

Cụ lạc quan quá , tốc độ 200km/h chỉ có trong mơ , tối đa may ra 90 đã là mừng lắm rồi .

 

[Tuongtien1977]

thế là úp bô nhau à ?

lỗ là đúng rồi cự ly dưới 200km là của đường bộ mà

 

[Phongtran570]

Em thì phải nói đi đôi với làm.
Cụ T chê bộ máy cồng kềnh, lực lượng công chức đông. Nhưng ll CA còn gấp mấy lần. Nên kiểu phát biểu cho có, lên giây cót nó ko thực chất.
Kể cả bà BT BNV bảo: ko có nc nào có hệ thống cơ quan hc nhiều như VN, ko hiểu bà đấy đã so sánh với nc ngoài chưa, nói ko dẫn chứng, khơi khơi, thì tư vấn kiểu gì.

Em chỉ thấy như trước ở cấp xã ko có công an chính quy ,mỗi xã 2- 3 Công an xã lương 2-4 tr/ tháng cũng giải quyết công việc bình thường bao nhiêu năm. Giờ mỗi xã 5-6 công an chính quy lương mỗi ông hơn 10tr cũng giải quyết bằng đấy công việc, thấy mỗi hiệu quả là :" tạo công ăn việc làm " cho lực lượng

 

[xe đạp Japan]

Quyết tâm thì có rõ rồi, hô khẩu hiệu to thế cơ mà. Nhưng trình độ, kiến thức, kinh nghiệm, vốn liếng thì chưa có gì. Mà cụ nhìn xa trông rộng thế thì có nhìn thấy vụ chậm tiến độ không? Cả khoản nợ công to vật vã nữa.

Chậm tiến độ em nghĩ không, vì mình có kinh nghiệm chỉ huy, chỉ đạo công trình lớn như sân bay Long Thành, nên chậm tiến độ nếu có cũng không nhiều. Cái em ngại là ý thức dân ta không theo kịp sự thay đổi về cách thức đi lại mới, văn minh, khi văn hóa đi xe máy luồn lách, tiện lợi ăn sâu mấy chục năm qua.

 

[Marble Trans]

Bên QH đặt những câu hỏi hết sức thẳng thắn, vào đúng trọng tâm.

Phía cơ quan trình thì họ chỉ quan tâm đến khuôn khổ dự án, họ nói rằng làm hạ tầng không cần quan tâm đến lỗ lãi, nhưng làm quái gì có chuyện đấy.

Hàng năm ngân sách bỏ tiền bù lỗ vận hành, tức là nhiều lĩnh vực khác lại phải thắt chặt hầu bao, nhịn đầu tư để phục vụ vài anh thích ăn sáng Hà Nội, ăn trưa Sài ghềnh.

Chưa kể có một đại biểu đặt câu hỏi rất xoáy, đầu tư đường sắt cao tốc thì Quy hoạch đầu tư mở rộng các sân bay địa phương trong tương lai có hủy bỏ đi không? Hay là khi vẽ dự án đầu tư sân bay lại lấy viễn cảnh hút khách từ đường sắt cao tốc?

Đại biểu hỏi như này là rất quan tâm đến lĩnh vực đường sắt nói riêng và giao thông nói chung trong thời gian tới, các năm tiếp theo.

 

[Mss AN TÂM]

Hy vọng lúc có tàu chạy em còn đủ sức khoẻ để sáng ăn phở HN rồi lên tàu vào SG uống cốc cafe. Chiều em vẫn kịp về HN đón cháu tan học ở trường.

 

[firefox_6996]

Hy vọng lúc có tàu chạy em còn đủ sức khoẻ để sáng ăn phở HN rồi lên tàu vào SG uống cốc cafe. Chiều em vẫn kịp về HN đón cháu tan học ở trường.

Nó phi thực tế ngay từ bây giờ cụ à, không cần phải chờ đâu. Giả sử cụ ra ga Ngọc Hồi & đi 5h30' (lý tưởng) đến SG và quay lại luôn (không kịp cà phê) thì cũng mất tối thiểu 6 + 6 = 12 tiếng (chưa kể đường ra ga Ngọc Hồi tắc thôi rồi luôn). Vậy cụ không thể đón cháu tan học lúc 16:30 được

 

[Marble Trans]

Hy vọng lúc có tàu chạy em còn đủ sức khoẻ để sáng ăn phở HN rồi lên tàu vào SG uống cốc cafe. Chiều em vẫn kịp về HN đón cháu tan học ở trường.

Mong ước của cụ như thời cụ # còn đương chức vậy.

 

[Mss AN TÂM]

Nó phi thực tế ngay từ bây giờ cụ à, không cần phải chờ đâu. Giả sử cụ ra ga Ngọc Hồi & đi 5h30' (lý tưởng) đến SG và quay lại luôn (không kịp cà phê) thì cũng mất tối thiểu 6 + 6 = 12 tiếng (chưa kể đường ra ga Ngọc Hồi tắc thôi rồi luôn). Vậy cụ không thể đón cháu tan học lúc 16:30 được

Em tưởng tối thiểu là 350km/h nhưng khi chạy sẽ đạt 500km/h thì vẫn kịp. Thế chắc đến Đà Nẵng uống cafe rồi lại ngược về thì kịp cụ nhể . Em ở gần Ngọc Hồi nên ko lo tắc ạ.

 

[Mss AN TÂM]

Mong ước của cụ như thời cụ # còn đương chức vậy.

Thôi cứ hy vọng ạ. Không ai đánh thuế ước mơ cụ nhỉ

 

[hd-vt]

Nó phi thực tế ngay từ bây giờ cụ à, không cần phải chờ đâu. Giả sử cụ ra ga Ngọc Hồi & đi 5h30' (lý tưởng) đến SG và quay lại luôn (không kịp cà phê) thì cũng mất tối thiểu 6 + 6 = 12 tiếng (chưa kể đường ra ga Ngọc Hồi tắc thôi rồi luôn). Vậy cụ không thể đón cháu tan học lúc 16:30 được

Đây là thực đơn các thánh ăn kiêng .
Sáng ăn phở ngoải, tối ăn rau trỏng bỏ qua bữa trưa. Chứ fê pháo gì, ún chà mà.

 

[Kiên Khùng]

3011:
1. Đầu tư tàu nhanh 160km/h lưỡng dụng như tàu Trung Lào nhưng đường đôi.
2. Thiết kế Quy hoạch và GPMB 4 làn, 2 làn cho tàu phổ thông, 2 cho tàu cao tốc kết hơp, tốc độ 350km/h. Diện tích sử dụng tương đương 3 làn. Thời điểm chín rục sẽ xuống tiền từng chặng.

 

[o0akay0o]

Nó phi thực tế ngay từ bây giờ cụ à, không cần phải chờ đâu. Giả sử cụ ra ga Ngọc Hồi & đi 5h30' (lý tưởng) đến SG và quay lại luôn (không kịp cà phê) thì cũng mất tối thiểu 6 + 6 = 12 tiếng (chưa kể đường ra ga Ngọc Hồi tắc thôi rồi luôn). Vậy cụ không thể đón cháu tan học lúc 16:30 được

Đi tàu không được cụ thử tính đi máy bay xem nào.
Giả sử cụ ra NB và bay 2h + 1,5h đợi ở sb (lý tưởng) đến SG và quay lại luôn mất tối thiểu 3,5 + 3,5 = 7 tiếng (chưa kể đường ra sân bay). Vậy vụ hoàn toàn có thể đón cháu tan học vào lúc 17h đến 17h30.

 

[firefox_6996]

Đi tàu không được cụ thử tính đi máy bay xem nào.
Giả sử cụ ra NB và bay 2h + 1,5h đợi ở sb (lý tưởng) đến SG và quay lại luôn mất tối thiểu 3,5 + 3,5 = 7 tiếng (chưa kể đường ra sân bay). Vậy vụ hoàn toàn có thể đón cháu tan học vào lúc 17h đến 17h30.

Nếu cụ đi trong ngày với hành lý xách tay, cụ check-in online rồi đến trước giờ on-board cỡ 30' là đủ. Mình đi cả tuần với hành lý xách tay cũng chỉ cần có vậy. Cái dở là một số giờ bay cao điểm hay bị delay & dồn chuyến. Giả sử có thêm đsct cạnh tranh, chất lượng hàng không buộc phải nâng cấp (mà chắc chắn là như vậy), thì khách đi chặng HN-HCM bằng mb cũng không thay đổi nhiều đâu (quan điểm cá nhân, không tranh cãi).