Cụ lại nghe mấy ông nào nói nhảm, bất kể tuyến nào người ta cũng đều phải thiết kế để tàu đi chậm hay dừng hẵn vẫn được, vì đường tàu không phải là rạp xiếc mà chỉ thăng bằng khi chạy nhanh.
Cụ giả vờ giỏi thật. Vượt qua nghìn còm men mà vững như bàn thạch.
Người ta nôi là nói các đoạn cong. Ở các đoạn cong để tàu cao tốc chạy với vận tốc 350km/h đó chạy mà không phải giảm tốc và không bị văng ra khỏi ray vì lực ly tâm thì người ta phải thiết kế đường tàu nghiêng lên như đường đua xe đạp lòng chảo sân vận động Tự Do quê tôi.
Nếu cứ đến đoạn cua mà chạy chậm thì thà làm đường sắt tiêu chuẩn cho rẻ cụ nhỉ?
Vấn đề là nếu tàu hàng chạy vào đường đó chắc chắn sẽ lật vì không đủ tốc độ như tàu cao tốc để cân bằng trọng lực hướng tâm luôn luôn và lực ly tâm tỷ lệ thuận với tốc độ. Tốc độ tối đa hiện nay của tàu hàng hiện nay là 160km/h như các cụ thông thái mà cụ cũng là một trong số đó, cho biết. Có phải vậy không ạ?
Tốc độ đó thì đảm bảo sẽ lật.
Vậy chỉ còn cách là duỗi thằng đường ray từ HN đến SG, băng qua Lào, nhào Vũng Áng? Đúng không?
Hay là tôi trộm nghĩ các cụ ấy sẽ xây dựng hẳn 1 đường sắt dự phòng nữa cho tàu hàng. Chà chỉ nghĩ thôi đã muốn xuất tinh. Đất nước ta giàu quá, lãnh đạo ta tài tình quá, fan cứng đờ sờ cờ tờ thông thái quá.
Kết luận: mả cha đứa nào nghĩ ra câu này: ĐSCT 350km/h chủ yếu chở khách, chỉ chở hàng khi rất cần thiết.
Nói ng. thế mà cũng nói lấy được, đã vậy còn làm lám kẻ phụ họa thế cụ ơi.
