[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[duytrinh85]

HN cũng đang có dự án mở rộng đường tương tự đang được nghiên cứu theo hình thức Pi Pi Pi đấy ạ. Chạy từ Ba Đình xuống cái sân bóng quê nhà cụ luôn.

Cái đường Giải Phóng Ngọc Hồi đấy cũng khá rộng rồi cũng chưa đến mức cấp thiết phải làm ngay, trong khi ngay gần đấy con đường 70 đau khổ hằng ngày oằn lưng gánh biết bao phương tiện thì chưa thấy tăm hơi gì măch dù đã có quy hoạch từ lâu rồi. Có nhiều thiên vị ko hề nhẹ.

 

[MrFank]

Lại sang quý 2 mới chốt được thầu à các cụ, chắc lại mấy tập đoàn xây dựng NN, tư nhân có vẻ dén ngang hết rồi.

 

[haivanphe]

Cái đường Giải Phóng Ngọc Hồi đấy cũng khá rộng rồi cũng chưa đến mức cấp thiết phải làm ngay, trong khi ngay gần đấy con đường 70 đau khổ hằng ngày oằn lưng gánh biết bao phương tiện thì chưa thấy tăm hơi gì măch dù đã có quy hoạch từ lâu rồi. Có nhiều thiên vị ko hề nhẹ.

Đã triển khai họp dân dọc tuyến này rồi ạ. Dự án nào cũng nhanh thế thì dân được nhờ.

 

[songchamlai]

có metro 15 phút vào trung tâm rồi mà cụ mà đã có đường 6 làn xe rồi.

15 năm nay, từ HCM đi Vũng Tàu, Phan Thiết, Nha Trang, từ miền Tây đi cũng chỉ có chạy qua con đường Long Thành - Dầu Giây 4 làn xe đầy đủ đấy là phục vụ cho gần 30 triệu dân.

Còn cái nhõn Cần Giờ 300.000 dân tối đa (chưa biết lúc nào lấp đầy) mở hẳn 10 làn xe chạy đúng chơi sang, có lẽ cho khỉ chạy chơi cho mát.

Dự án đổi đất thành phố lấy đường phục vụ anh V bán hàng (mà chưa chắc bán đc để giãn dân như ý TP muốn), có hay không vận động hành lang ở dự án này, ngày càng trơ trẽn.

K biết mấy nữa có tính BT thêm mấy cái cầu vượt cho hươu, nai, khỉ, cá sấu bộ hành qua không

Mấy lần em chạy xuống CG nửa đường có đoạn phải dừng hẳn vì gần 10 con khỉ đi lang thang. Nhìn chung chỗ đó là lá phổi của SG nên làm gì thì lãnh đạo nên cân nhắc thật kỹ. Cả SG rộng lớn nhưng đường Rừng Sác là đẹp và kk ở đây trong lành nhất. Vẫn biết để phát triển phải đánh đổi nhưng con người hãy can thiệp thay đổi môi truòng ít nhất có thể.

 

[X_axe]

Ăn thêm cả phần xây lắp nữa cụ. Ăn mấy đầu ăn cả ấy với lá xoan thì nhất a nhà e rồi.

Cái quả thành lập VinCons này thay đổi cả mô hình kinh doanh, bây giờ chắc nhiều nhà thầu ghét Vin ăn tất

 

[coolpix8700]

Đã triển khai họp dân dọc tuyến này rồi ạ. Dự án nào cũng nhanh thế thì dân được nhờ.

Dân buôn BĐS, chứ không phải dân khác!

 

[X_axe]

hành lang này chạy ven biển chứ nhu cầu chạy lòng vòng từ quận 7 qua CG rồi về Gò Công hay VT em nghĩ không khả thi, không biết đã có nghiên cứu nào về tính khả thi của dự án chưa?
Hay đề xuất là BT, đổi đường lấy đất cho tập đoàn V là đủ, không cần nghiên cứu mật độ lưu lượng, tác động môi trường (giải tỏa thêm đất rừng), khả năng thu hồi vốn

Tương lai (có thể 10 năm nữa?) đi Vũng Tàu sẽ đi đường Rừng Sác qua cầu Cần Giờ --- Vũng Tàu chứ không đi qua Đồng Nai nữa (ngắn hơn đường cao tốc Long Thành hay Bến Lức --- Long Thành khoảng 20-30km). Rồi cảng Cần Giờ, cảng Gò Công vvv

Mở rộng lên 10 làn nếu tính vo thì có thể tốn khoảng 50 ha đất rừng?

Nhưng rừng Cần Giờ là 35 nghìn ha nên 50ha bé tí tẹo à 0,15% ko nên làm to chuyện

Ngoài đường bộ "hướng biển", cầu Cần Giờ Vũng Tàu vvv còn đang nghiên cứu kéo dài đường sắt từ Bến Thành ---> Cần Giờ ---> Vũng Tàu ---> rẽ 2 nhánh ven biển và về Phú Mỹ.

Tất nhiên trước hết phải xem Vin làm ăn đường sắt đoạn Bến Thành Cần Giờ thế nào đã vẫn lăn tăn chuyện Vin mở ra đóng vào, thay đổi nhiều

 

[X_axe]

Lại sang quý 2 mới chốt được thầu à các cụ, chắc lại mấy tập đoàn xây dựng NN, tư nhân có vẻ dén ngang hết rồi.

Quý II/2026 là phấn đấu chốt tư vấn lập báo cáo nghiên cứu khả thi. Không phải nhà thầu xây lắp ---> nhanh thì trong năm 2026 có báo cáo giữa kỳ, 2027 mới có BCKT hoàn chỉnh

 

[X_axe]

Cái đường Giải Phóng Ngọc Hồi đấy cũng khá rộng rồi cũng chưa đến mức cấp thiết phải làm ngay, trong khi ngay gần đấy con đường 70 đau khổ hằng ngày oằn lưng gánh biết bao phương tiện thì chưa thấy tăm hơi gì măch dù đã có quy hoạch từ lâu rồi. Có nhiều thiên vị ko hề nhẹ.

Khi xong Vành đai 4 sẽ giảm tải cho đường 70. cái chính là đầu tư Vđ4 chậm làm cả Vđ3 và đường 70 quá tải nặng

 

[Opel Astra]

Kiểu như Mỹ hầu như ko có DSCT thì sao nó phát triển đc vậy nhỉ.
350km/h thì đóng góp cho plbn là chính. Logistics lợi đc bnhiu

Lô dít tích lợi nhiều chứ bác.
Du lịch này.
Liên kết vùng này.
Hiệu ứng lan tỏa này.

Ah, tất nhiên, cafe nữa.

Và, giảm giá thành vận chuyển hàng hóa cho DHL này, FedEx này. Quá kinh khủng, phải không ạ.

 

[Opel Astra]

làm bạn là không gây hại cho nhau, nhưng làm ăn thì nó phải sòng phẳng, tự ta sòng phẳng trong đối ngoại thì mới có bạn, tự ta sòng phẳng trong đối nội thì mới có sức phấn đấu vươn lên ạ, chứ mãi cứ chơi khôn lỏi thì không có bạn mà cũng chẳng ai muốn làm ăn cụ ơi.
như cụ nói cũng đúng, nhưng tính toán riêng cái công nghệ đường sắt cao tốc, không ai muốn chuyển giao cả vì nó là tổng hợp của rất nhiều lĩnh vực, ta cứ đổi góc nhìn ta mà là họ thì ta sẽ nghĩ gì, cho đến bây giờ đòi hỏi của ta là vượt quá thân giá của ta đấy ạ, cần phải điều chỉnh lại

Điều chỉnh như nào hả bác?

 

[deverlex]

Tương lai (có thể 10 năm nữa?) đi Vũng Tàu sẽ đi đường Rừng Sác qua cầu Cần Giờ --- Vũng Tàu chứ không đi qua Đồng Nai nữa (ngắn hơn đường cao tốc Long Thành hay Bến Lức --- Long Thành khoảng 20-30km). Rồi cảng Cần Giờ, cảng Gò Công vvv

Mở rộng lên 10 làn nếu tính vo thì có thể tốn khoảng 50 ha đất rừng?

Nhưng rừng Cần Giờ là 35 nghìn ha nên 50ha bé tí tẹo à 0,15% ko nên làm to chuyện

Ngoài đường bộ "hướng biển", cầu Cần Giờ Vũng Tàu vvv còn đang nghiên cứu kéo dài đường sắt từ Bến Thành ---> Cần Giờ ---> Vũng Tàu ---> rẽ 2 nhánh ven biển và về Phú Mỹ.

Tất nhiên trước hết phải xem Vin làm ăn đường sắt đoạn Bến Thành Cần Giờ thế nào đã vẫn lăn tăn chuyện Vin mở ra đóng vào, thay đổi nhiều

Cụ tới chỗ Phú Mỹ là đường vắng rồi.

Người đi cao tốc HCM - Long Thành đâu phải để đi Vũng Tàu, chủ yếu đi Biên Hòa, Lâm Đồng, Phan Thiết, Phú Mỹ thôi.

Nên nói làm 10 làn xe ở Cần Giờ chỉ để phục vụ HCM đi Vũng Tàu nghe nó hơi thừa về công suất. Mục đích chính vẫn là lấy đất mà thôi. Tiện thể làm cái cao tốc phục vụ bán hàng của Vin

 

[X_axe]

Cụ tới chỗ Phú Mỹ là đường vắng rồi.

Người đi cao tốc HCM - Long Thành đâu phải để đi Vũng Tàu, chủ yếu đi Biên Hòa, Lâm Đồng, Phan Thiết, Phú Mỹ thôi.

Nên nói làm 10 làn xe ở Cần Giờ chỉ để phục vụ HCM đi Vũng Tàu nghe nó hơi thừa về công suất. Mục đích chính vẫn là lấy đất mà thôi. Tiện thể làm cái cao tốc phục vụ bán hàng của Vin

Tất nhiên sẽ thừa nhiều năm đây là nói khung thời gian xa 10 năm đổ lên, khi chuỗi ven biển, các kđt, cảng hình thành. Hạ tầng đi trước, nên cứ làm thôi. Như cách Bình Dương phát triển, hạ tầng luôn đi trước

 

[deverlex]

Tất nhiên sẽ thừa nhiều năm đây là nói khung thời gian xa 10 năm đổ lên, khi chuỗi ven biển, các kđt, cảng hình thành. Hạ tầng đi trước, nên cứ làm thôi. Như cách Bình Dương phát triển, hạ tầng luôn đi trước

K thể so với Bình Dương quỹ đất còn bạt ngàn, Cần Giờ đất n chỉ có thế thôi cụ, Cần Giờ và Vũng Tàu gần như đã hết quỹ đất, trừ khi phá rừng để mở rộng dân số. Mở thêm vài khu đô thị nữa. Phá vào trong 10.000 ha chẳng hạn.

 

[X_axe]

K thể so với Bình Dương quỹ đất còn bạt ngàn, Cần Giờ đất n chỉ có thế thôi cụ, Cần Giờ và Vũng Tàu gâng như đã hết quỹ đất, trừ khi phá rừng để mở rộng dân số. Mở thêm vài khu đô thị nữa. Phá vào trong 10.000 ha chẳng hạn.

Nói thật bụng thì cũng lo chiến thuật đánh lấn, lúc đầu khoảng 50 ha thì ko sao, lúc sau cứ lấn dần thu hẹp rừng Cần Giờ lại là rất nguy hiểm cho vi khí hậu Sài Gòn. Nhưng với hạ tầng thì khó cản.

Chỉ hy vọng có tầm nhìn, cân bằng hợp lý giữa phát triển & bền vững.

 

[Lá me xanh]

Điều chỉnh như nào hả bác?

Thì muốn họ chuyển giao công nghệ thì ít ra cũng phải thiện chí mua sòng phẳng kêu họ ra giá rồi mặc cả sau. Đằng này ngay từ đầu đã muốn bia kèm lạc, thái độ kiểu tôi uống bia quán ông là phúc của ông lại còn đòi chủ quán cho ghi nợ nữa, ng ta đuổi thẳng cổ

 

[victory_1980]

Vậy là anh tôi lại bỏ điện khí à? Đợt trước anh em sale hô to ác khi bị hỏi điện sạc dùng từ nguồn nào thì đều chỉ về Hải Phòng thì từ nay biết thế nào?

Dự án đó khởi công rồi, lại là nguồn điện cấp cho cả khu công nghiệp + cảng, vốn xây dựng hơn chục tỷ nên ko chuyển đổi đâu. Nhưng sẽ ko xây mới thôi.
Giờ mà cứ chiến tranh, có tiền cũng chưa chắc mua đc LNG, nên phương án phụ thôi.

 

[victory_1980]

Cái đường Giải Phóng Ngọc Hồi đấy cũng khá rộng rồi cũng chưa đến mức cấp thiết phải làm ngay, trong khi ngay gần đấy con đường 70 đau khổ hằng ngày oằn lưng gánh biết bao phương tiện thì chưa thấy tăm hơi gì măch dù đã có quy hoạch từ lâu rồi. Có nhiều thiên vị ko hề nhẹ.

Đưa vào quy hoạch bố trí vốn rồi mà thành phố chưa triển khai, pó tay.
Còn dự án kia là anh ấy đề xuất,

 

[victory_1980]

Cái quả thành lập VinCons này thay đổi cả mô hình kinh doanh, bây giờ chắc nhiều nhà thầu ghét Vin ăn tất

Vincons này ko chừng sẽ làm luôn cả metro, chứ ko hẳn chỉ xây mỗi kđt.
Còn ông vinspeed thuê vincons xây.

 

[victory_1980]

Một số tỉnh đã xây khu tái định cư phục vụ GPMB đường sắt cao tốc Bắc Nam

Toàn cảnh các khu tái định cư phục vụ dự án đường sắt tốc độ cao ở Nghệ An

Đến nay, các địa phương ở Nghệ An đã triển khai xây dựng 8/41 khu tái định cư phục vụ Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam. Các khu này đều có vị trí thuận lợi, được đầu tư hạ tầng đồng bộ, hiện đại.

baoxaydung.vn