Tầu không cho phép tụi trẻ con của đến làm việc từ nơi khác được học trong địa phương. Hội phụ huynh trẻ đi xa quê làm việc chỉ có thể gặp F1 trong các dịp nghỉ, cho nên mới có các làn sóng di chuyển khổng lồ. Đó cũng là lợi thế đường sắt cao tốc ở nước họ!
Các nhà khoa học Trung Quốc họ đã tham gia vào cấp độ tiên tiến khoa học hàng đầu thế giới bậc 1, 2, 3 ... rồi.Em thấy có cụ nói các nhà "khoa học" VN chỉ giỏi lý thuyết chứ em thì thấy lý thuyết rất là quan trọng, làm việc gì cũng phải dựa trên một cơ sở lý thuyết hoặc học thuyết nhất định nó mới tránh được sai lầm, hoặc có sai lầm nó cũng mang tính đồng bộ dễ dàng nhận ra và sửa đổi. Đó cũng là lý do mà mỗi lão đại bên TQ mỗi khi chấp chính đều có một học thuyết của riêng mình, đúng sai thì em không dám bàn nhưng em cho rằng nó thực sự cần thiết!
Quy mô của hệ thống DSVN các loại nói chung là không dưới 400tỷ$, Hà Nội kẻ 5đường Metro đã ngốn chừng 50tỷ$ rồi, trong khi mục tiêu là kẻ 15~20đường gì đó. Tp.HCM chắc cũng chả thể ít hơn, các tỉnh thành khác không được nhiều như HN thì ít nhất cũng phải xin một vài đường kẻ qua trung tâm cho bằng chị bằng em. Cho nên em mới nói quy mô DSVN không dưới 400tỷ$, nếu không tự chủ được cái gì thì riêng tiền bảo trì bảo dưỡng cũng đủ ngỏm rồi.
DS Bắc - Nam chỉ là một phần trong bức tranh 400tỷ$ đó, làm như thế nào phải dựa trên một cơ sở lý thuyết nhất định mà cái này hình như còn chưa có, hoặc có rồi nhưng em chả biết. Con người thường dùng kích thước vật lý để đo khoảng cách: 5km, 10km, 20km,...nhưng thứ con người sử dụng hàng ngày lại là khoảng cách thời gian: 5phút di chuyển, 10phút di chuyển,... Cho nên em nghĩ VN xây dựng hệ thống đường sắt cũng cần dựa trên một cở sở khoảng cách thời gian nhất định, còn là bao nhiêu còn tùy theo khả năng mình đáp ứng được mức độ nào! Em xin hết ý kiến ạ!
Muốn nhạnh phải từ từ, hồi e mới ra trường có làm thuê cho 1 cty tư vấn làm QL1, khi đó dùng tiền ODA, WB, ADP, nhà thầu chính là TQ, HQ, và phải 30 năm sau giờ VN làm chủ công nghệ làm đường CT, tiền lấy từ NSNN, tư vấn, nhà thầu là nội 100%Em thấy có cụ nói các nhà "khoa học" VN chỉ giỏi lý thuyết chứ em thì thấy lý thuyết rất là quan trọng, làm việc gì cũng phải dựa trên một cơ sở lý thuyết hoặc học thuyết nhất định nó mới tránh được sai lầm, hoặc có sai lầm nó cũng mang tính đồng bộ dễ dàng nhận ra và sửa đổi. Đó cũng là lý do mà mỗi lão đại bên TQ mỗi khi chấp chính đều có một học thuyết của riêng mình, đúng sai thì em không dám bàn nhưng em cho rằng nó thực sự cần thiết!
Quy mô của hệ thống DSVN các loại nói chung là không dưới 400tỷ$, Hà Nội kẻ 5đường Metro đã ngốn chừng 50tỷ$ rồi, trong khi mục tiêu là kẻ 15~20đường gì đó. Tp.HCM chắc cũng chả thể ít hơn, các tỉnh thành khác không được nhiều như HN thì ít nhất cũng phải xin một vài đường kẻ qua trung tâm cho bằng chị bằng em. Cho nên em mới nói quy mô DSVN không dưới 400tỷ$, nếu không tự chủ được cái gì thì riêng tiền bảo trì bảo dưỡng cũng đủ ngỏm rồi.
DS Bắc - Nam chỉ là một phần trong bức tranh 400tỷ$ đó, làm như thế nào phải dựa trên một cơ sở lý thuyết nhất định mà cái này hình như còn chưa có, hoặc có rồi nhưng em chả biết. Con người thường dùng kích thước vật lý để đo khoảng cách: 5km, 10km, 20km,...nhưng thứ con người sử dụng hàng ngày lại là khoảng cách thời gian: 5phút di chuyển, 10phút di chuyển,... Cho nên em nghĩ VN xây dựng hệ thống đường sắt cũng cần dựa trên một cở sở khoảng cách thời gian nhất định, còn là bao nhiêu còn tùy theo khả năng mình đáp ứng được mức độ nào! Em xin hết ý kiến ạ!
Khoảng năm 1995-2000 : nhờ các dự án ODA (thực tiễn) nên chúng ta áp dụng dần tiêu chuẩn AASHTO ... (lý thuyết).Muốn nhạnh phải từ từ, hồi e mới ra trường có làm thuê cho 1 cty tư vấn làm QL1, khi đó dùng tiền ODA, WB, ADP, nhà thầu chính là TQ, HQ, và phải 30 năm sau giờ VN làm chủ công nghệ làm đường CT, tiền lấy từ NSNN, tư vấn, nhà thầu là nội 100%
Nên cái đsct thi cũng nên thế, làm trước vài đoạn, sau đó mở rộng
Chứ cứ ào ào 10 năm làm 1500km thì có thể cũng được, nhưng tiền thì chui vào túi bọn giãy chết, DN mình ko ko tham gia nhiều vào thì tiền đâu mà nuôi dc cả hệ thống 400 tỷ $ như cụ nói
Từ con số 0, họ đầu tư hệ thống đường sắt phủ kín khắp TQ, nguồn thu vẫn đảm bảo bù đắp chi phí và có lợi nhuận, thế là quá thành công rồi, chỉ sợ CP phải bù lỗ.
Đường sắt Trung Quốc gánh nợ 6.000 tỷ NDT: Liệu có sụp đổ như Evergrande?
Khoản nợ hơn 6.000 tỷ NDT của ngành đường sắt Trung Quốc đang làm dấy lên lo ngại về nguy cơ khủng hoảng tài chính. Nhiều người đặt câu hỏi liệu mạng lưới đường sắt cao tốc lớn hàng đầu thế giới có đi vào vết xe đổ của Tập đoàn Evergrande...viettimes.vn
Giờ giới tinh hoa của Indonesia, Thái Lan, Malaysia đang phân tích tại sao nc họ ko thể có 01 hãng sx ô tô như của VN kìa, họ cũng nói giá như các kiểu.
Cái này thuần tuý là vấn đề kinh doanh tài chính ko phải là vấn đề công nghệ kỹ thuật đang bàn ở trên
Nghe thì đơn giản, nhưng phức tạp hơn mn nghĩ nhiều. Làm sao xây dựng đc thương hiệu, có thể cạnh tranh, và tiến tới có lãi.
Ai cũng hiểu các thách thức.
chỉ biết chúc cho bác ấy thành công, ko biết nói gì hơnAnh ấy cũng đang làm HN-QN BT-CG đấy có sao không. Cứ có cơ chế là làm sao phải xoắn.
Cái Bắc Nam cũng cứ tự bỏ tiền túi ra như 2 cái kia thì chả ai nói gì. Thế mới là cống hiến chứ
Trong khi đầy cụ ở đây còn bỉ bôi so với dự án này kia và chắc như bắp không hoàn thành thì người ta đã sắp lao lắp phiến dầm đầu tiên rồi. Xong đường lắp tàu là chạy thôi, tàu mua sẵn rồi. Cơ chế 1 thủ trưởng cái gì cũng nhanh gọn. Đường GP từ khi có ý tưởng đến nay mới 7 tháng có xã phường đã hoàn thành GPMB rồi. Các cụ bàn xong thớt này chắc xe chạy bon bon.
Không cống hiến sao xe chạy đầy đường. Nhưng cống hiến cũng chọn lựa chứ nghe theo đám đông có mà ra đê. Nhất là nghe đội OFFER.Cái Bắc Nam cũng cứ tự bỏ tiền túi ra như 2 cái kia thì chả ai nói gì. Thế mới là cống hiến chứ
Chưa sáng nhiều lắm đâu
Nếu vẫn chờ bọn Oa khấu với Đừng sờ vào nó thì vỡ nợ sml ngay và luôn.
Ah, nếu tính cả cân đối vĩ mô thì không xây Cao tốc cao làm gì bác ạ.
Anh ấy có phải thánh nhân đâu mà việc gì cũng làm được? Vốn có bao nhiêu mà cụ bảo anh ấy làm dự án mà đến nhiều nước ko dám nghĩ đến.Cái Bắc Nam cũng cứ tự bỏ tiền túi ra như 2 cái kia thì chả ai nói gì. Thế mới là cống hiến chứ
