[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[X_axe]

Lý thuyết là thế nhưng vận tải ĐS của ta chưa Door to door được nên thêm chi phí bốc dỡ vận chuyển 2 đầu là toang.

Tương lai: hệ thống bốc dỡ vận hành ga container tự động

 

[xichlo3banh]

Vẫn nguyên tắc là doanh nghiệp chả bao giờ chịu thiệt cả.

Lúc lập dự án thì toàn cống hiến đến khi đưa vào vận hành thì lại em xin các anh hỗ trợ.

Bầu Hiển xin cơ chế bù lỗ chuyến bay

Ông Đỗ Quang Hiển xin cơ chế nhà nước hỗ trợ các hãng hàng không bù lỗ giai đoạn đầu khai thác đường bay mới, nhằm thu hút chuyến đến Quảng Trị.

vnexpress.net

THiếu.
Ngoài Cống hiến còn phụng sự nữa

 

[X_axe]

THiếu.
Ngoài Cống hiến còn phụng sự nữa

Sân bay Quảng Trị cũng là đón đầu để tập đoàn T&T của bầu Hiển thực hiện các dự án ở Quảng Trị. Ban đầu hơi khó khăn tí nhưng rồi sẽ đủ lượng khách thôi :

- dự án điện khí LNG Hải Lăng
- Khu du lịch - dịch vụ Gio Hải
- Khu đô thị phức hợp du lịch, nghỉ dưỡng và sân golf Cam Lộ

Ngoài ra, có một số dự án của các nhà đầu tư khác:
- Khu vực điện gió lớn
- Cảng Mỹ Thủy tàu 100.000 tấn
- VSIP

Hạ tầng thì ko lo thừa đâu

UBND tỉnh Quảng Trị làm việc với T&T Group về tiến độ các dự án trọng điểm

Ngày 19-10, UBND tỉnh Quảng Trị đã có buổi làm việc với Tập đoàn T&T Group nhằm rà soát tiến độ các dự án đầu tư trên địa bàn, đồng thời trao đổi giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy các dự án trọng điểm.

tuoitre.vn

Quảng Trị: Cảng biển Mỹ Thủy đi vào vận hành, khai thác trong tháng 7

Theo Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy (MTIP) Dương Viết Roãn, công ty sẽ đưa cảng biển Mỹ Thủy, xã Mỹ Thủy, tỉnh Quảng Trị chính thức đi vào vận hành, khai thác trong tháng 7/2026.

baotintuc.vn

 

[deverlex]

Vẫn nguyên tắc là doanh nghiệp chả bao giờ chịu thiệt cả.

Lúc lập dự án thì toàn cống hiến đến khi đưa vào vận hành thì lại em xin các anh hỗ trợ.

Bầu Hiển xin cơ chế bù lỗ chuyến bay

Ông Đỗ Quang Hiển xin cơ chế nhà nước hỗ trợ các hãng hàng không bù lỗ giai đoạn đầu khai thác đường bay mới, nhằm thu hút chuyến đến Quảng Trị.

vnexpress.net

vãi thật sự

 

[deverlex]

Sân bay Quảng Trị cũng là đón đầu để tập đoàn T&T của bầu Hiển thực hiện các dự án ở Quảng Trị. Ban đầu hơi khó khăn tí nhưng rồi sẽ đủ lượng khách thôi :

- dự án điện khí LNG Hải Lăng
- Khu du lịch - dịch vụ Gio Hải
- Khu đô thị phức hợp du lịch, nghỉ dưỡng và sân golf Cam Lộ

Ngoài ra, có một số dự án của các nhà đầu tư khác:
- Khu vực điện gió lớn
- Cảng Mỹ Thủy
- VSIP

Hạ tầng thì ko lo thừa đâu

UBND tỉnh Quảng Trị làm việc với T&T Group về tiến độ các dự án trọng điểm

Ngày 19-10, UBND tỉnh Quảng Trị đã có buổi làm việc với Tập đoàn T&T Group nhằm rà soát tiến độ các dự án đầu tư trên địa bàn, đồng thời trao đổi giải pháp tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy các dự án trọng điểm.

tuoitre.vn

Quảng Trị: Cảng biển Mỹ Thủy đi vào vận hành, khai thác trong tháng 7

Theo Tổng Giám đốc Công ty cổ phần Liên doanh Cảng quốc tế Mỹ Thủy (MTIP) Dương Viết Roãn, công ty sẽ đưa cảng biển Mỹ Thủy, xã Mỹ Thủy, tỉnh Quảng Trị chính thức đi vào vận hành, khai thác trong tháng 7/2026.

baotintuc.vn

trên thì có sân bay Đồng Hới, dưới thì có Huế. Quảng Trị không phải trung tâm công nghiệp, cũng chẳng phải di sản văn hóa, và cũng chẳng có hệ thống hang động, thiên nhiên, suối đá vôi như, du lịch tự nhiên đẹp như Quảng Bình

 

[X_axe]

trên thì có sân bay Đồng Hới, dưới thì có Huế. Quảng Trị không phải trung tâm công nghiệp, cũng chẳng phải di sản văn hóa, và cũng chẳng có hệ thống hang động, thiên nhiên, suối đá vôi như, du lịch tự nhiên đẹp như Quảng Bình

Quảng Trị dở dở ương ương, cách sb Huế cỡ 100km và cách sb Đồng Hới cỡ 100km; cái này làm khi chưa nhập tỉnh, bây giờ thành ra tỉnh nghèo mà có 2 sân bay hoành tráng

 

[Bingboong]

Ủa em không hiểu lắm. Tưởng cái sb QT ông tê tê làm bê tê là xây xong bàn giao cho ACV chứ hóa ra tê tê tự vận hành luôn ah?

 

[Opel Astra]

Lý thuyết là thế nhưng vận tải ĐS của ta chưa Door to door được nên thêm chi phí bốc dỡ vận chuyển 2 đầu là toang.

Ở đâu xài đường sắt cũng vậy bác ạ:
Nó chạy từ Ga đến Ga, phần còn lại xe tải nhỏ hơn phải làm.

Và nó rẻ hơn so với đội Vận chuyển bằng truck, kể cả khi bác chạy kiểu từ Khu công nghiệp >> Khu công nghiệp.
Còn khi bác chạy xe to + chuyển tải xe nhỏ, thì rõ ràng anh Railway lợi thế hơn.

Cái phí bốc xếp chuyển tải ở các ga tàu nhà mình đúng là 1 câu chuyện dài kỳ, quả có thế.

 

[Payroll]

Ủa em không hiểu lắm. Tưởng cái sb QT ông tê tê làm bê tê là xây xong bàn giao cho ACV chứ hóa ra tê tê tự vận hành luôn ah?

ACV báu bở gì mà nhận

 

[Bingboong]

Em nghĩ nên chuyển đổi thành trường đua Formula 1 có khi hiệu quả hơn đấy

Quảng Trị dở dở ương ương, cách sb Huế cỡ 100km và cách sb Đồng Hới cỡ 100km; cái này làm khi chưa nhập tỉnh, bây giờ thành ra tỉnh nghèo mà có 2 sân bay hoành tráng

 

[Bingboong]

Ông sb Chu Lai ngay khu kinh tế mở mà còn toang nữa là ông sb QT
Sb Chu Lai mà ngon thì ông Trường Hải đã ôm vào rồi

ACV báu bở gì mà nhận

 

[victory_1980]

Vâng! Nói chung đường sắt VN cứ điện khí hoá và nhanh hơn tốc độ hiện tại là rất đáng mừng rồi ạ.

Thời này là cần tốc độ cụ ah, thời gian là tiền bạc. Giờ xây đsct doanh nghiệp của ta cũng tự chủ đc kha khá rồi, ko phụ thuộc hoàn toàn như trước.

 

[soigianew]

Hé lộ quy hoạch 6 tuyến đường sắt mới tại Hà Nội, tốc độ cao nhất 350km/h

Dự thảo Quy hoạch các tuyến, ga đường sắt khu vực đầu mối thành phố Hà Nội quy hoạch chi tiết 6 tuyến xây mới qua địa bàn thành phố, đồng thời đề xuất tiêu chuẩn kĩ thuật hiện đại áp dụng cho các tuyến.

baoxaydung.vn

 

[victory_1980]

Thế à bác?
Tào lao thật.

Năm xưa, hồi mồ ma đồng chí Kế hoạch Đầu tư, dự án ĐSCT thấp được đưa ra đấy.
Nó chở hàng và rảnh thì chở người.
Quan trọng là vốn đầu tư ban đầu + tiền nuôi nó thấp hơn hẳn; và tỷ lệ nội địa hoá cao hơn nhiều.

Nếu có nó, cái dòng ô tô tải Bắc Nam sẽ giảm bớt đáng kể, tôi đoán mò độ 1/3.
Vì trucking phí nó đắt hơn nhiều so với đi đường sắt.

Nói đường sắt chở hàng sẽ ưu việt hơn là tào lao, ngay bên Úc có hệ thống đường sắt tốc độ 160-200km/h chạy êm ru, mà các doanh nghiệp làm logistic vẫn ưu tiên đường bộ, vì cơ động hơn, thậm chí còn nhanh hơn (ko phải chờ bốc dỡ ở ga tàu,….)
VN xuất khẩu qua đường biển là chính, từ các kcn ra cảng biển là nhanh nhất, chở bằng đường sắt làm gi
Đsct nhưng giá vé bằng 70% vé máy bay, thời gian lại cơ động hơn, hành khách đương nhiên ưu tiên đsct.

 

[victory_1980]

Vẫn nguyên tắc là doanh nghiệp chả bao giờ chịu thiệt cả.

Lúc lập dự án thì toàn cống hiến đến khi đưa vào vận hành thì lại em xin các anh hỗ trợ.

Bầu Hiển xin cơ chế bù lỗ chuyến bay

Ông Đỗ Quang Hiển xin cơ chế nhà nước hỗ trợ các hãng hàng không bù lỗ giai đoạn đầu khai thác đường bay mới, nhằm thu hút chuyến đến Quảng Trị.

vnexpress.net

Ông này mà đc hỗ trợ, thì kiểu gì sân bay Vân Đồn của Sungroup cũng xếp hàng xin ngay,

 

[Opel Astra]

Nói đường sắt chở hàng sẽ ưu việt hơn là tào lao, ngay bên Úc có hệ thống đường sắt tốc độ 160-200km/h chạy êm ru, mà các doanh nghiệp làm logistic vẫn ưu tiên đường bộ, vì cơ động hơn, thậm chí còn nhanh hơn (ko phải chờ bốc dỡ ở ga tàu,….)
VN xuất khẩu qua đường biển là chính, từ các kcn ra cảng biển là nhanh nhất, chở bằng đường sắt làm gi
Đsct nhưng giá vé bằng 70% vé máy bay, thời gian lại cơ động hơn, hành khách đương nhiên ưu tiên đsct.

Ah, trong cái nhóm nước mà lãnh đạo cao cấp nhà ta cắp sách sang học, nó không bao gồm đội Australia, bác ạ.

Bên nào thì cũng phải ưu tiên trước hết việc chở hàng hóa với giá rẻ, dù để xuất khẩu hay tiêu dùng nội địa.

Hay, bác cho là, xứ ta vận tải hàng hóa đã đủ rẻ, không cần rẻ hơn?

Còn hành khách thì ưu tiên ĐSCT, rõ rồi.
Tôi đã chỉ đạo các cậu ấy: Cấm tiệt xe khách đường dài từ 2035, lý do là bẩn hay ô nhiễm hay gì đó khác.

Vậy là khách hàng đi tàu ĐSCT sẽ xếp hàng kéo dài từ Mai Dịch đến Ga Hà Nội, bác ạ. Dự án thắng lợi dực dỡ.

PS: Đấy là ĐSCT cao 600kmh nhé, Top 2 thế giới, không phải loại nhà quê 350kmh đâu.

 

[qddt]

Nói đường sắt chở hàng sẽ ưu việt hơn là tào lao, ngay bên Úc có hệ thống đường sắt tốc độ 160-200km/h chạy êm ru, mà các doanh nghiệp làm logistic vẫn ưu tiên đường bộ, vì cơ động hơn, thậm chí còn nhanh hơn (ko phải chờ bốc dỡ ở ga tàu,….)
VN xuất khẩu qua đường biển là chính, từ các kcn ra cảng biển là nhanh nhất, chở bằng đường sắt làm gi
Đsct nhưng giá vé bằng 70% vé máy bay, thời gian lại cơ động hơn, hành khách đương nhiên ưu tiên đsct.

Bố láo nó quen đi

 

[XSim]

Bố láo nó quen đi

View attachment 9748904

Chắc do chở khoáng sản chiếm số lượng lớn, nếu chỉ xét hàng hóa thông thường non-bulk thì đường bộ lại là chủ đạo

Road freight plays an important role in Australia’s freight network, but it comes with significant environmental and infrastructure challenges. Road is the dominant mode of transport for moving non-bulk freight – accounting for almost 80% of non-bulk freight in 2024-25.13 Road transport accounts for around 83% of Australia’s transport emissions, with heavy vehicles contributing 23% of total transport emissions.12

https://www.infrastructureaustralia.gov.au/ipl/high-productivity-freight-networks/road-freight

 

[deverlex]

Quảng Trị dở dở ương ương, cách sb Huế cỡ 100km và cách sb Đồng Hới cỡ 100km; cái này làm khi chưa nhập tỉnh, bây giờ thành ra tỉnh nghèo mà có 2 sân bay hoành tráng

cái này để VietravelAirline có sân bay cứ điểm như Phú Quốc Airways thôi cụ. Nhưng thấy bầu Hiển đề xuất dự án, rồi ngửa tay xin bù lỗ thấy thối quá. Lãi thì dn hưởng, lỗ thì nhà nước bù lỗ. Khôn quá

 

[tuonahh]

Kể cũng lạ nhỉ, Alstom không quên bài học bán công nghệ tàu ĐSCT cho TQ rồi bị chính TQ cạnh tranh lại....nay lại chuyển giao công nghệ cho Vingroup công nghệ tàu Metro....

Thế mới biết Vingroup rất giỏi đàm phán.