NN làm thì vẫn phải đi vay có lãi, thậm chí 100%
Buộc phải cho vay thì khác gì đầu tư đâu cụ.
Cứ phải chờ khoảng 1 tuần, xem mấy ông báo có xóa bài, sửa bài không cái đã.
Không chắc là không biết đâu; mà phải lựa cho được việc. Đôi khi phải vậy muốn đến đích thì phải đi vòng nếu không sa đầm lầy như Abraham Lihncon nóiMấy con số này là hết sức tào lao. Anh Quang VinGroup lên hẳn báo nói rằng doanh thu trong vòng 30 năm đầu ước tính 5,6 tỉ đô/năm và bảo thế là lỗ nặng. Các cụ nên biết là năm 2024 tuyến ĐSCT Bắc kinh-Thượng hải doanh thu "chỉ có" 6 tỉ đô và lãi 1,8 tỉ!
"With over 100 high-speed trains running daily in both directions, the Beijing-Shanghai High-speed Railway has become one of the country’s most profitable rail lines, generating 42 billion yuan in revenue and 12.8 billion yuan in net profit in 2024."
Bullet Trains Surpass Flights on Beijing-Shanghai Route as Passengers Prioritize Speed and Comfort
China's high-speed rail dominates travel between Beijing and Shanghai, offering greater convenience, reliability, and efficiency compared to air travel, especially for business passengers.beijingtimes.com
Nếu ĐSCT Bắc Nam mà có doanh thu 5,6 tỉ/năm là lãi bét nhè chứ không có chuyện lỗ.
Sự việc những người đứng đầu tổ chức chuyên ngành mà không có tí kiến thức chuyên môn như trên chứng tỏ VN hiện hoàn toàn không đủ năng lực làm ĐSCT. Tình hình thế này tốt nhất là dẹp đi đừng làm.
So di mình nhầm, tuyến Cần Giờ có thể lãi, vì du lịch biển ở phía Nam là quanh năm. Còn Hạ Long thì cực kỳ khó, và vì nó nối với Vin Cổ Loa chứ không như Cần Giờ nối với Bến Thành
Nhà có mấy đứa con lớn tồng ngồng nhưng hay tị nạnh nhau lắm, không thích làm chung
Cụ diễn giải điều 4 thật tài tình. NN không lo bị đội vốn thành NN làm bị đội vốn. 1 đằng cho vay và ko phải lo, 1 đằng tự làm và thêm phần lo lắng
Siết cái gì? Có gì siết?
Cuối cùng cụ đã đổi phe, rõ ràng nó là không thể, chỉ có vẽ trên giấy là hay thôi
Một bài trả lời phỏng vấn rất rõ ràng, thẳng thắn, giải đáp phần lớn những gì mà mọi người vẫn đặt câu hỏi. Em xin phép ko post vào thớt ĐSCT của cụ ăn phá hungalpha mà để ngoài cho cc dễ tranh luận.
CEO Vingroup: 'Chúng tôi muốn được cống hiến nhưng nguồn lực không phải vô hạn'
Ông Nguyễn Việt Quang, Phó chủ tịch kiêm Tổng giám đốc Tập đoàn Vingroup - nhà đầu tư của VinSpeed, khẳng định VinSpeed sẵn sàng triển khai Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam với tinh thần phụng sự và cống hiến nhưng nguồn lực của doanh nghiệp không phải là vô hạn nếu phải gồng gánh thêm nhiều...thanhnien.vn
Nếu là dự án NN làm thì có thể chịu thiệt về hiệu quả kinh tế để có được hiệu quả xã hội. Còn khi đã giao cho tư nhân làm thì dự án phải cực kỳ khả thi về mặt kinh tế vì đó là động lực và là nền móng duy nhất đảm bảo lâu dài cho dự án. Tránh việc bắt cóc làm con tin hay bỏ dở sau này đi dọn hậu quả còn kinh khủng hơn. (như cái dự án lọc dầu là ví dụ chẳng hạn). Trong trường hợp này dự án chắc chắn lỗ như ông tư nhân kia đã thừa nhận
Không tính lãi lỗ mà chỉ nói doanh thu cụ ợ. Bắc kinh-Thượng hải còn chỉ có 6 tỉ đô thì HN-SG lấy cái gì ra 5,6 tỉ?
Cụ nhầm. Tôi chưa bao giờ đổi phe. Phương án của tôi từ đầu đến cuối là 200/120.
DN mà làm quả này như được kim bài miễn tử. Cái cụ gì trồng chuối, nuôi bò lúc sập cũng có người cứu. Lấy gì siết cụ nhỉ
Một mớ công ty vđl khủng, toàn top đấy thôi chứ đâu nữa. Đến lúc phải siết thì số công ty khéo x n lần.
ấy cụ, như vụ VTP, cả mớ sổ đỏ, hồng... để rao bán, sang tay... đó cụ, tài sản hữu hình nhiều phết đấy ạ
Sếp vừa gọi em lên giao việc của thằng khác. Em bảo có sao ko giao cho nó mà lại là em. Sếp bảo chú làm đi thằng kia nó làm a lo nó làm hỏng mất.Cụ diễn giải điều 4 thật tài tình. NN không lo bị đội vốn thành NN làm bị đội vốn. 1 đằng cho vay và ko phải lo, 1 đằng tự làm và thêm phần lo lắng
Điều 5 đúng, tư nhân thì cũng sẽ là của NN, cho vay 80% thì chỉ cần đàm phán và có lợi, chuyển vốn vay thành vốn góp thì sẽ ra doanh nghiệp NN, chả NN thụ hưởng là gì? Trách nhiệm khi làm là tư nhân, nếu ổn thì quyền lợi có thể chuyển giao cái rụp cho NN
Đổi phe cũng bình thường mà. Tư duy là 1 quá trình chứ ko phải 1 khuôn mẫu khóa cứng. Các dữ kiện đưa ra, tình huống mới mình điều chỉnh là bình thường. Chỉ cái là mình vẫn bảo đảm cái mong muốn của mình là có dự án hoàn thành đúng hạn, ko đội vốn, giá vừa phải để dân đi. Còn lỗ lãi... làm thế nào đó là chuyện của NN và DN. Chứ DLV hay Anti thì hay bảo vệ 1 phương án 1 cách mù quáng, bất chấp tất cả đúng sai, thông tin, thời cuộc. Ban đầu tôi cũng nghĩ 200/120 nhưng dần dần cũng thấy/cảm giác thấy làm 350km/h cũng ko tệ. Cái bọn p Tây nó chỉ làm 200/120 bản chất là ngày nó làm đó là phương án tối ưu rồi, tăng lên thì chưa có công nghệ hoặc quá đắt đỏ, chứ bây giờ 350 lại như hàng chợ. 2025 mà cụ đòi mua Iphone 5-6 thì ai bán cho. Có cũ cũng Ip15-16 rồi. Tìm đồ cổ cũng ko phải dễ. Nghe lời mấy thằng dùng Iphone 5 nó khen vì nó bỏ ra 1 đống tiền mua cái đó rồi, ko mua mới đc vì ko thể vứt cái Ip5 kia được. Còn ta đang tiền tươi thóc thật xài hàng mới về công nghệ, hệ thống sx đang có. Chứ nhập dây chuyền cũ về sx hàng cổ chưa chắc đã tối ưu hơn.
