[Funland] Tổng hợp thông tin về Đường sắt cao tốc Bắc Nam 2

[soigianew]

Chắc để làm cả con đường Bắc-Nam mà chỉ có 10 trạm như thế này (tất nhiên mỗi trạm có 2 xe vận chuyển và cẩu lắp ráp ở 2 đầu) thì việc vận chuyển chỉ cần 50km.
Chạy dài 50km trên cái cầu như thế này đòi hỏi độ tập trung rất cao của cả bộ phận lái, nhất là cái ông ngồi sau!

Trial ở Bến Thành Cần Giờ và Hạ Long Xanh trước cụ ạ

 

[hunter0710]

Giờ dự án này dừng rồi đúng không các cụ, lâu lâu không thấy thông tin gì

 

[coolpix8700]

Trial ở Bến Thành Cần Giờ và Hạ Long Xanh trước cụ ạ

Chỉ là quy mô thôi bác!
Cái cách "Lao dầm" này chắc không mới hơn lịch sử cầu bê tông bao lâu.
Chắc chỉ khác hơn là dầm được đúc sẵn ở 1 nhà máy như thời các cụ ngày xưa làm nhà lắp ghép, ở gần HN có XN Bê tông đúc sẵn ở Xuân Mai.
Chỉ có phương tiện, máy móc mới khác hẳn (và + thêm chi phí)!

 

[namphong12]

Chắc để làm cả con đường Bắc-Nam mà chỉ có 10 trạm như thế này (tất nhiên mỗi trạm có 2 xe vận chuyển và cẩu lắp ráp ở 2 đầu) thì việc vận chuyển chỉ cần 50km.
Chạy dài 50km trên cái cầu như thế này đòi hỏi độ tập trung rất cao của cả bộ phận lái, nhất là cái ông ngồi sau!

Khoảng cách tối ưu là khoảng 13-15km là 1 bãi đúc. Tức khoảng 7km về mỗi đầu. Vì chiếc xe chở dầm kia nó chỉ có 5km/h. Nếu quá xa thì 1 ngày chỉ lắp được 1 phiến dầm thôi. Vì đi về cũng hết 20h rồi.
Đặc điểm của công nghệ này là xe chở dầm nó phải đi trên chính con đường nó vừa mới lắm. Chứ không đi đường bộ được.
Nó rộng 12m, dài 35m và nặng 1000 tấn. Không đường bộ nào chịu được đâu.

 

[fundraiser]

Khoảng cách tối ưu là khoảng 13-15km là 1 bãi đúc. Tức khoảng 7km về mỗi đầu. Vì chiếc xe chở dầm kia nó chỉ có 5km/h. Nếu quá xa thì 1 ngày chỉ lắp được 1 phiến dầm thôi. Vì đi về cũng hết 20h rồi.
Đặc điểm của công nghệ này là xe chở dầm nó phải đi trên chính con đường nó vừa mới lắm. Chứ không đi đường bộ được.
Nó rộng 12m, dài 35m và nặng 1000 tấn. Không đường bộ nào chịu được đâu.

nên 1541km làm tầm phải 100 bãi đúc. Chưa kể đặc thù đường vướng sông núi nữa nên con số có thể nhiều hơn 100 bãi đấy.

 

[victory_1980]

Với tốc độ triển khai của Vincons, nếu có mặt bằng sạch thì 1500 km ĐSCT, 05 năm anh ấy dư sức xong. Chủ yếu lo tiền có để làm không thôi

 

[soigianew]

Mà theo tư duy thông thường thì phải có tuyến nối từ Cổ Loa và Bến Thành đến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chứ nhỉ ?

 

[fundraiser]

Mà theo tư duy thông thường thì phải có tuyến nối từ Cổ Loa và Bến Thành đến đường sắt tốc độ cao Bắc - Nam chứ nhỉ ?

Có tuyến metro kết nối là được mà. ĐSCT đi vào nội đô cũng bị giới hạn tốc độ thì đi metro cho rồi.

 

[soigianew]

Có tuyến metro kết nối là được mà. ĐSCT đi vào nội đô cũng bị giới hạn tốc độ thì đi metro cho rồi.

e theo kiểu không phải chuyển tàu ý

 

[Xe bọ xít]

Có tuyến metro kết nối là được mà. ĐSCT đi vào nội đô cũng bị giới hạn tốc độ thì đi metro cho rồi.

Ông cụ ý troll các bạn VIN.

 

[g_d]

Vin quá đỉnh, kiểu này siemens mà ko chuyển giao công nghệ, thì sau cũng mất hợp đồng tiếp theo.

Siemens cũng đồng ý chuyển giao công nghệ rồi

Ngay sau khi ký hợp đồng thương mại kỷ lục trị giá hơn 1 tỷ USD với công ty VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, tập đoàn hàng đầu nước Đức lại lập tức cử lãnh đạo cấp cao sang Việt Nam đề xuất chuyển giao công nghệ và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp trọn gói? Điều gì ẩn chứa đằng sau siêu dự án đường sắt tốc độ cao 350 km/h kết nối Hà Nội đi Quảng Ninh – tuyến đường đặc biệt dài 121 km giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống vỏn vẹn 23 phút? Làm thế nào để Việt Nam có thể biến những cam kết chuyển giao công nghệ trên giấy thành năng lực tự chủ sản xuất thực tế, vượt qua bẫy "gia công lắp ráp" mà nhiều quốc gia từng vấp phải?

 

[BMW X10]

Siemens cũng đồng ý chuyển giao công nghệ rồi

Ngay sau khi ký hợp đồng thương mại kỷ lục trị giá hơn 1 tỷ USD với công ty VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, tập đoàn hàng đầu nước Đức lại lập tức cử lãnh đạo cấp cao sang Việt Nam đề xuất chuyển giao công nghệ và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp trọn gói? Điều gì ẩn chứa đằng sau siêu dự án đường sắt tốc độ cao 350 km/h kết nối Hà Nội đi Quảng Ninh – tuyến đường đặc biệt dài 121 km giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống vỏn vẹn 23 phút? Làm thế nào để Việt Nam có thể biến những cam kết chuyển giao công nghệ trên giấy thành năng lực tự chủ sản xuất thực tế, vượt qua bẫy "gia công lắp ráp" mà nhiều quốc gia từng vấp phải?

Giờ không ai xài 350kmh nữa bác ạ, đi mỗi 121km mà tốn những 23min. Nhà quê lắm.

Họ xài 600kmh rồi, đi 121km chỉ hết 12.1 phút thôi bác.
Kịp đi từ Hà Nội về Xanh ăn trưa rồi quay lại Long Biên cầy buổi chiều.
Để êm gọi cậu khựa vào cạnh tranh.

 

[victory_1980]

Siemens cũng đồng ý chuyển giao công nghệ rồi

Ngay sau khi ký hợp đồng thương mại kỷ lục trị giá hơn 1 tỷ USD với công ty VinSpeed của tỷ phú Phạm Nhật Vượng, tập đoàn hàng đầu nước Đức lại lập tức cử lãnh đạo cấp cao sang Việt Nam đề xuất chuyển giao công nghệ và xây dựng chuỗi cung ứng công nghiệp trọn gói? Điều gì ẩn chứa đằng sau siêu dự án đường sắt tốc độ cao 350 km/h kết nối Hà Nội đi Quảng Ninh – tuyến đường đặc biệt dài 121 km giúp rút ngắn thời gian di chuyển xuống vỏn vẹn 23 phút? Làm thế nào để Việt Nam có thể biến những cam kết chuyển giao công nghệ trên giấy thành năng lực tự chủ sản xuất thực tế, vượt qua bẫy "gia công lắp ráp" mà nhiều quốc gia từng vấp phải?

Chưa thấy báo chính thống đưa tin, mấy kênh review youtube thì ko đáng tin cậy đâu cụ

 

[g_d]

Chưa thấy báo chính thống đưa tin, mấy kênh review youtube thì ko đáng tin cậy đâu cụ

Báo chính thống đây.

Làm tàu 350 km/h cho Vingroup, tập đoàn hơn 170 năm của Đức muốn chuyển giao công nghệ cho Việt Nam

Đây là một trong những tập đoàn công nghệ hoạt động trên toàn cầu, với lịch sử phát triển hơn 170 năm.

cafef.vn

Em đồng ý là 350km giờ đã là lạc hậu rồi nên Siemens mới đồng ý chuyển giao, và có thể được mua với giá mềm hơn. Chẳng lẽ họ đồng ý chuyển giao cái họ đang phát triển và béo bở hơn?

 

[victory_1980]

Báo chính thống đây.

Làm tàu 350 km/h cho Vingroup, tập đoàn hơn 170 năm của Đức muốn chuyển giao công nghệ cho Việt Nam

Đây là một trong những tập đoàn công nghệ hoạt động trên toàn cầu, với lịch sử phát triển hơn 170 năm.

cafef.vn

Em đồng ý là 350km giờ đã là lạc hậu rồi nên Siemens mới đồng ý chuyển giao, và có thể được mua với giá mềm hơn. Chẳng lẽ họ đồng ý chuyển giao cái họ đang phát triển và béo bở hơn?

Cụ đọc kỹ lại bài viết xem có nội dung nào họ nói đồng ý chuyển giao công nghệ sx tàu đsct 350km/h không? Toàn đề cập đến năng lượng: truyền tải điện, điện khí, điện gió,….
Có thể phía Vinspeed đang đàm phán về hợp tác lắp ráp, giống với tập đoàn của Pháp, nhưng chưa có đề cập.
Cụ nói vận tốc 350km/h là lạc hậu, cụ thử kể trên thế giới có mấy nc sở hữu loại tàu này? Trong khi vài nước chủ yếu chạy vận tốc 300km/h thôi. Còn vận tốc > 400km/h vẫn đang thử nghiệm, chưa có tuyến nào hoạt động trên thực tế.
VN quy hoạch xây tuyến đsct 350km/h, nếu điều kiện cho phép hoàn toàn nâng lên vận tốc 400km/h, vậy là quá tuyệt vời rồi, nhanh hơn nữa thì đi máy bay.

 

[g_d]

Cụ đọc kỹ lại bài viết xem có nội dung nào họ nói đồng ý chuyển giao công nghệ sx tàu đsct 350km/h không? Toàn đề cập đến năng lượng: truyền tải điện, điện khí, điện gió,….
Có thể phía Vinspeed đang đàm phán về hợp tác lắp ráp, giống với tập đoàn của Pháp, nhưng chưa có đề cập.
Cụ nói vận tốc 350km/h là lạc hậu, cụ thử kể trên thế giới có mấy nc sở hữu loại tàu này? Trong khi vài nước chủ yếu chạy vận tốc 300km/h thôi. Còn vận tốc > 400km/h vẫn đang thử nghiệm, chưa có tuyến nào hoạt động trên thực tế.
VN quy hoạch xây tuyến đsct 350km/h, nếu điều kiện cho phép hoàn toàn nâng lên vận tốc 400km/h, vậy là quá tuyệt vời rồi, nhanh hơn nữa thì đi máy bay.

VinSpeed and Siemens Sign Cooperation Agreements for High-Speed Rail Development in Vietnam | Press | Company | Siemens

Siemens Mobility to design and deliver Velaro Novo high-speed trains, rail infrastructure, and services as a turnkey project for Vietnam’s transforma ...

press.siemens.com

https://vingroup.net/vi/tin-tuc-su-kien/bai-viet/3749/vinspeed

Chuyển giao công nghệ liên quan đến việc sản xuất/lắp ráp và làm chủ công nghệ tàu cao tốc, nhưng không có nghĩa là Siemens giao toàn bộ bí quyết để Vingroup lập tức tự thiết kế một đoàn tàu 350 km/h từ A–Z.

Theo Siemens, Siemens Mobility sẽ là đối tác công nghệ, phụ trách thiết kế, cung cấp và tích hợp:

• tàu cao tốc Velaro Novo
• hệ thống tín hiệu ETCS Level 2 + ATO
• viễn thông
• điện khí hóa
• các hệ thống đường sắt quan trọng khác
• hỗ trợ bảo trì
• chuyển giao công nghệ cho các dự án của VinSpeed.

Đặc biệt, Velaro Novo là dòng tàu được thiết kế cho tốc độ 350 km/h
Siemens
→ cung cấp công nghệ lõi + thiết kế + tàu Velaro Novo + hệ thống điều khiển/tín hiệu
→ chuyển giao công nghệ
→ VinSpeed/Vingroup từng bước nội địa hóa
→ cùng lắp ráp, bảo trì và phát triển hệ sinh thái tàu cao tốc tại Việt Nam.
Siemens nói rõ sẽ “hợp tác chuyển giao công nghệ sâu rộng, cùng lắp ráp và bảo trì tàu” để hình thành hệ sinh thái tàu cao tốc tại Việt Nam...

 

[X_axe]

Báo chính thống đây.

Làm tàu 350 km/h cho Vingroup, tập đoàn hơn 170 năm của Đức muốn chuyển giao công nghệ cho Việt Nam

Đây là một trong những tập đoàn công nghệ hoạt động trên toàn cầu, với lịch sử phát triển hơn 170 năm.

cafef.vn

Em đồng ý là 350km giờ đã là lạc hậu rồi nên Siemens mới đồng ý chuyển giao, và có thể được mua với giá mềm hơn. Chẳng lẽ họ đồng ý chuyển giao cái họ đang phát triển và béo bở hơn?

Trong bài đó nói chuyện chuyển giao là Siemens Energy, ko phải Siemens Mobility

Mobility chỉ cấp tàu chưa thấy đề cập chuyển giao công nghệ

 

[khuyếnh]

Trong bài đó nói chuyện chuyển giao là Siemens Energy, ko phải Siemens Mobility

Mobility chỉ cấp tàu chưa thấy đề cập chuyển giao công nghệ

Có 10 đoàn nó có chuyển giao cũng không làm được. Đường sắt đô thị cũng phải mua 83 đoàn sau nó mới cho lắp ráp. Toy, Hon nó kiếm bao tiền ở VN cũng chỉ chuyển giao công nghệ lắp ráp.

 

[KhuatNguyên]

Chắc sẽ như thế này.

này là thử tải luôn, cả xe và hàng là hơn 1k tấn

 

[KhuatNguyên]

Có 10 đoàn nó có chuyển giao cũng không làm được. Đường sắt đô thị cũng phải mua 83 đoàn sau nó mới cho lắp ráp. Toy, Hon nó kiếm bao tiền ở VN cũng chỉ chuyển giao công nghệ lắp ráp.

2 khu vực liên doanh khác nhau, Toy và Hon nó liên doah với mấy ông nhà nước thì mấy thằng PGĐ vào ngồi hưởng lương với nhồi nhét con cháu bọn nó vào nên nó quan tâm chuyển giao hay ăn caswps công nghệ làm gì, và bọn nó được gì. còn với Tư nhân lại khác.