Thu phí giao thông thì hoặc là đơn vị sở hữu đường đứng ra thu, hoặc họ thuê một đơn vị đứng ra thu.
Và dù ai là người thu, thì họ phải bỏ chi phí ra để thực hiện công việc thu phí đó và nhận được thù lao từ đơn vị thuê họ. Phần chênh ra là lợi nhuận của họ. Người đóng phí là đóng 1 cục theo quy định của nhà nước, mức phí này nó đã bao gồm các chi phí cho việc thu phí (dù là ai là người thực hiện việc thu phí đi nữa)
Các chi phí để thực hiện công việc bao gồm các chi phí nhân công, chi phí đầu tư trang thiết bị và chi phí duy trì vận hành bảo dưỡng trang thiết bị đó.
Hồi xưa thu phí bằng tiền, phát vé thì các chi phí duy trì bộ máy thu phí 24/7 như nhân công, máy móc, in vé, thu tiền, kiểm đếm, nộp tiền... đều nằm trong tiền phí cả. Lúc ấy, mọi sự bảo mật, an toàn, vận chuyển tiền bạc, đối soát...., họ vẫn phải đảm bảo hệ thống hoạt động thông suốt 24/7
Lúc ấy, họ cũng chỉ được phép thu phí theo biểu phí quy định (vì các chi phí này đã nằm trong giá phí). Phần lợi nhuận của họ, như đã nói ở trên, là phần chênh lệch giữa phần họ được người thuê họ trả trừ đi chi phí họ bỏ ra. Làm khéo, cho phí ít thì ăn nhiều. Làm dở thì ăn ít
Nay BẢN CHẤT/NGUYÊN TẮC của việc thu phí vẫn thế. Chỉ là chuyển HÌNH THỨC thu phí sang điện tử, thu bằng máy móc, tiền bạc tự trừ bằng liên kết các loại. Như thế bên thu phí thay vì đầu tư/chi phí vào con người vé in, kiểm soát bằng "cơm" thì giờ làm bằng máy. Chi phí chỉ chuyển từ cho phương thức thủ công sang phương thức điện tử mà thôi. Còn họ vẫn phải duy trì sự thông suốt của hệ thống.
Và giờ, với phương thức thu phí mới này thì chỉ có 2 ông được thuê thu là epass và vect. Hai ông này vẫn ăn lợi nhuận như các ông thủ công trước, đó là nhận tiền người thuê trả, bỏ chi phí đầu tư và duy trì vận hàng bộ máy thu phí, còn đâu lồi là thì được ăn. Các phần chi phí thì thay vì chi cho thủ công (ví dụ thuê in vé, chở tiền đi nộp...) thì giờ mua máy, thuê đường truyền, thuê kết nối, thuê đối trừ thanh toán trên tài khoản...
Vậy mà giờ những chi phí duy trì hệ thống ấy, vetc và epass đẩy hết sang người dùng. với lý do là phải duy trì hệ thống thông suốt 24/7.
Thế thì có phải họ ăn phần chi phí này 2 lần không ?
Xin lưu ý, điều 10, mục 2, khoản a có đoạn 0,2% chi cho hoạt động quản lý thu phí
View attachment 9690555
View attachment 9690561
View attachment 9690559
Cơ quan chức năng nên mở rộng đối tượng cung cấp dịch vụ thanh toán này
Coi thu phí không dừng là dịch vụ, mở cổng kết nối thanh toán chung, các tổ chức tài chính đấu nối thoải mái, giống thu điện, nước, internet... thôi
Lúc đó có mà các cụ tha hồ lựa chọn
Thật tuyệt vời, một chính sách đưa ra mà người dân ko có quyền đc từ chối ... mất tiền, đúng là tiền trong dân còn nhiều lắm.
Chó nhờ, tài khoản lúc nào e cũng để dư 1-2 củ, lãi hàng năm thừa số tiền nó thu phí, dm giờ thu phí thì đi hôm nào ông mày nạp tiền hôm nấy chết cụ mày đi
Em đã rút 200k cuối cùng từ ví VETC về tài khoản cá nhân để mua sữa cho con.
Đơn giản em không muốn một tập đoàn tư nhân như Tasco đơn vị chủ sở hữu VETC lại có quyền áp đặt mức phí quản lý tài khoản vào ví giao thông của em.
Hợp đồng BOO ( Build – Own – Operate )của VETC với bộ giao thông họ đã được hưởng từ 8-10% trên doanh thu rồi.
Với 4 triệu khách hàng như VETC công bố năm ngoái thì kể cả với số tiền nhỏ nhất là 6,6k / tháng thì mỗi năm VETC cũng thu được thêm hơn 300 tỷ rồi tiền duy trì tài khoản. Chưa kể họ còn thu được thêm 8-10% trên doanh thu thu phí hộ cầu đường.
Người dân như em kiếm tiền ngày càng khó khăn, vất vả, nhưng tại sao 1 doanh nghiệp tư nhân như VETC họ lại kiếm tiền một cách đơn giản như vậy? Chỉ cần ra cái thông báo là có thêm hơn 300 tỷ năm ?
Cho nên dù còn 200k cuối cùng mua sữa cho con, em cũng rút về tài khoản ngân hàng của mình. Đơn giản em cảm thấy không phục thôi.
Nhân đây cho cháu hỏi có cách nào không dùng ví VETC để thanh toán phí đường bộ kg? Cháu kg dùng ví nữa mà muốn thanh toán bằng thẻ Visa như báo Dân Trí đăng? Cháu cố huỷ liên kết ngân hàng nhưng kg thành công?
https://baochinhphu.vn/gan-3200-ty-dong-xay-dung-50-cac-tram-thu-phi-khong-dung-102201778.htm
https://thanhtra.com.vn/thanh-tra/ket-luan-thanh-tra/ky-i-phat-hien-nhieu-ton-tai-han-che-228672.html”
VETC hiện là công ty con của CTCP Tasco (HNX: HUT), do Tasco sở hữu 99,35% vốn. Đây cũng là đơn vị vận hành hệ thống thu phí không dừng lớn nhất Việt Nam.
Theo số liệu trong báo cáo thường niên 2025, VETC chiếm khoảng 75% thị phần, vận hành 136 trạm thu phí với 765 làn thu phí, phục vụ khoảng 4,3 triệu khách hàng và xử lý bình quân 1,8-2,3 triệu giao dịch mỗi ngày, tương đương hơn 700 triệu giao dịch trong cả năm.
Tư nhân hóa hay Xã hội hóa ?
Bố láo thật. Đầu tiền là bắt buộc phải sử dụng dịch vụ thu phí không dừng khi qua cao tốc. Giờ là đến thu phí quản lý tài khoản. Nay là 6.600 đồng. Một ngày nào đó nó sẽ tăng lên 11.000 đồng cũng phải chịu ?
Kiếm tiền dễ phết: 7 triệu xe x 6.600 đồng/tháng x 12 tháng = 554, 4 tỷ. Một năm kiếm 500 tỷ ngon ơ.
Giao thông: Tiền doanh nghiệp BOT thu, nhà nước chống thất thu, bắt thu phí không dừng, BOT lập apps, bắt liên kết ví, giờ bắt dân đóng phí apps cho BOT.
Tài chính: nhà nước thu thuế, bắt doanh nghiệp sử dụng phần mềm, đẻ ra 1 loạt doanh nghiệp làm phần mềm kế toán, phí doanh nghiệp chịu, hở ra là phạt
Suốt ngày ra rả chuyển đổi số. Sao nhà nước thu lắm mà không lập ra cái app để cho dân đỡ phải đóng phí nuôi doanh nghiệp trung gian kia, vừa có dữ liệu, dân không mất dữ liệu vào mấy doanh nghiệp kia.
Kỷ nguyên này nọ phải làm gì ích hơn chỉ nói chứ nhỉ.
Em vừa rút hết tiền trong ví VETC.
làm ăn chán thật
