- Biển số
- OF-29
- Ngày cấp bằng
- 22/5/06
- Số km
- 16,990
- Động cơ
- 1,439,185 Mã lực
- Nơi ở
- Đông dược Phú Hà
- Website
- www.duocphuha.com
VINFAST ĐẠT 1 TRIỆU XE MÁY ĐIỆN: NHANH HAY CHẬM SO VỚI HONDA?
Ngày 12/6, VinFast xuất xưởng chiếc xe máy điện thứ 1 triệu tại nhà máy Hải Phòng. Chiếc xe mang số thứ tự lịch sử này là một chiếc Feliz II.
Con số 1 triệu nghe rất lớn. Nhưng nếu nhìn lại lịch sử xe máy Việt Nam thì câu hỏi thú vị hơn là: VinFast đang đứng ở đâu nếu đặt cạnh Honda?
Honda Việt Nam xuất xưởng chiếc xe đầu tiên vào tháng 12/1997. Đến tháng 4/2003, hãng cán mốc 1 triệu xe. Tức là mất khoảng 5 năm rưỡi.
VinFast bắt đầu với Klara cuối năm 2018. Đến tháng 6/2026 đạt 1 triệu xe. Tức là gần 8 năm.
Nếu chỉ nhìn góc độ thời gian thì Honda nhanh hơn. Nhưng thực ra đây là hai cuộc chơi rất khác nhau.
Khi Honda vào Việt Nam cuối những năm 1990, thị trường xe máy đang bùng nổ. Người dân có nhu cầu mua xe rất lớn. Dream, Wave, Future gần như trở thành biểu tượng. Honda bước vào một thị trường đã tồn tại và đang tăng trưởng mạnh.
VinFast thì ngược lại. Năm 2018, xe máy điện vẫn là sản phẩm khá mới. Người dùng còn nghi ngại về pin, độ bền, quãng đường di chuyển và hạ tầng sạc. Nói cách khác, Honda phổ cập xe máy. Còn VinFast đang cố phổ cập xe máy điện.
Đó là lý do ta thấy cột mốc 1 triệu xe của VinFast đáng chú ý hơn nhiều so với việc nhanh hay chậm hơn Honda vài năm.
Nhìn lại lịch sử Honda còn thấy một điều thú vị hơn. Honda mất khoảng 5 năm rưỡi để đạt 1 triệu xe đầu tiên. Nhưng sau đó chỉ mất thêm 5 năm để lên 5 triệu xe, thêm 3 năm để lên 10 triệu xe, thêm 5 năm để lên 20 triệu xe. Hiện nay Honda Việt Nam đã vượt mốc 40 triệu xe xuất xưởng.
Điều đó cho thấy cột mốc 1 triệu thực ra không phải đích đến. Nó chỉ là điểm bắt đầu của một hành trình tăng trưởng lớn hơn.
Vì vậy câu hỏi đáng quan tâm nhất không phải VinFast mất bao lâu để đạt 1 triệu xe. Mà là sau cột mốc này, xe máy điện tại Việt Nam sẽ đi theo quỹ đạo nào. Liệu 1 triệu xe vừa qua là một thành tích đáng nhớ, hay sau này nhìn lại chúng ta sẽ thấy đó mới chỉ là những bước đầu tiên của quá trình điện hóa thị trường xe máy Việt Nam?
Ps. Chiếc xe máy đầu tiên tôi tự mua là Honda Win100 tem đen rách mua ở Bà Triệu, sau khi thành công 1 đơn hàng bán máy tính cho dự án, hihi. Hồi đấy mà để mua đất thì giờ này giàu rồi. Hội bạn tôi bây giờ vẫn kể chuyện vợ tôi lúc chửa con đầu vượt mặt vẫn phi Win kẹp 3, chở 2 đứa em gái phóng như bay trên phố.
Ngày 12/6, VinFast xuất xưởng chiếc xe máy điện thứ 1 triệu tại nhà máy Hải Phòng. Chiếc xe mang số thứ tự lịch sử này là một chiếc Feliz II.
Con số 1 triệu nghe rất lớn. Nhưng nếu nhìn lại lịch sử xe máy Việt Nam thì câu hỏi thú vị hơn là: VinFast đang đứng ở đâu nếu đặt cạnh Honda?
Honda Việt Nam xuất xưởng chiếc xe đầu tiên vào tháng 12/1997. Đến tháng 4/2003, hãng cán mốc 1 triệu xe. Tức là mất khoảng 5 năm rưỡi.
VinFast bắt đầu với Klara cuối năm 2018. Đến tháng 6/2026 đạt 1 triệu xe. Tức là gần 8 năm.
Nếu chỉ nhìn góc độ thời gian thì Honda nhanh hơn. Nhưng thực ra đây là hai cuộc chơi rất khác nhau.
Khi Honda vào Việt Nam cuối những năm 1990, thị trường xe máy đang bùng nổ. Người dân có nhu cầu mua xe rất lớn. Dream, Wave, Future gần như trở thành biểu tượng. Honda bước vào một thị trường đã tồn tại và đang tăng trưởng mạnh.
VinFast thì ngược lại. Năm 2018, xe máy điện vẫn là sản phẩm khá mới. Người dùng còn nghi ngại về pin, độ bền, quãng đường di chuyển và hạ tầng sạc. Nói cách khác, Honda phổ cập xe máy. Còn VinFast đang cố phổ cập xe máy điện.
Đó là lý do ta thấy cột mốc 1 triệu xe của VinFast đáng chú ý hơn nhiều so với việc nhanh hay chậm hơn Honda vài năm.
Nhìn lại lịch sử Honda còn thấy một điều thú vị hơn. Honda mất khoảng 5 năm rưỡi để đạt 1 triệu xe đầu tiên. Nhưng sau đó chỉ mất thêm 5 năm để lên 5 triệu xe, thêm 3 năm để lên 10 triệu xe, thêm 5 năm để lên 20 triệu xe. Hiện nay Honda Việt Nam đã vượt mốc 40 triệu xe xuất xưởng.
Điều đó cho thấy cột mốc 1 triệu thực ra không phải đích đến. Nó chỉ là điểm bắt đầu của một hành trình tăng trưởng lớn hơn.
Vì vậy câu hỏi đáng quan tâm nhất không phải VinFast mất bao lâu để đạt 1 triệu xe. Mà là sau cột mốc này, xe máy điện tại Việt Nam sẽ đi theo quỹ đạo nào. Liệu 1 triệu xe vừa qua là một thành tích đáng nhớ, hay sau này nhìn lại chúng ta sẽ thấy đó mới chỉ là những bước đầu tiên của quá trình điện hóa thị trường xe máy Việt Nam?
Ps. Chiếc xe máy đầu tiên tôi tự mua là Honda Win100 tem đen rách mua ở Bà Triệu, sau khi thành công 1 đơn hàng bán máy tính cho dự án, hihi. Hồi đấy mà để mua đất thì giờ này giàu rồi. Hội bạn tôi bây giờ vẫn kể chuyện vợ tôi lúc chửa con đầu vượt mặt vẫn phi Win kẹp 3, chở 2 đứa em gái phóng như bay trên phố.
