[Funland] VF đạt 1 triệu xe máy điện: Nhanh hay Chậm so với Honda?

[dungmgsu]

Chắc xe đạp chứ k thể nào xm điện lại gửi rer hơn xm xăng

Vâng, chung cư Ngoại giao đoàn bác ah. Ban quản trị ký chọn bên ban quản lý, ký xe máy xăng 100k/ tháng, xe máy điện cả sạc có 70k

 

[3077]

Vâng, chung cư Ngoại giao đoàn bác ah. Ban quản trị ký chọn bên ban quản lý, ký xe máy xăng 100k/ tháng, xe máy điện cả sạc có 70k

Bên em vé ngày xe điện 12k, mấy ông lười làm thẻ cuối tháng gần 400k. Còn vé tháng là gấp rưỡi xe máy thường. Cùng cái xe vậy lại thêm tiền điện mà rẻ hơn xe xăng thì cách quản lý thật kỳ lạ.

 

[rongauto]

Con Klara hồi tháng 9 năm ngoái em mua, chạy được khoảng hơn 100km mưới sạc, tầm 3 ngày sạc lần, tối về cắm pin ở ổ chung cư, sáng mai đi làm. 30km một lần sạc thì ít quá

nếu lúc đầu đi đc tầm 60km, nhưng sau đi đc tầm 45-50km, nếu đi 30km mà ko sạc thì hôm sau đi giữa chừng hết pin nên phải sạc dù nó còn 40% pin, đi cho thoải mái thôi cụ

 

[Kiên Khùng]

Nghĩ thấy a V a ấy điên. Ném vào hơn chục tỷ đô rồi mà vẫn chưa tự đứng được, chắc phải thêm chục tỷ đô nữa.

Nhưng nó đã đứng được rồi thì cả đất nước được hưởng lợi.

Bên nước ngoài nhiều đứa chúng nó cũng ghen tị nhưng vẫn có ý ngưỡng mộ Vinfast , và gom hết là thành quả của VN, nhưng thực ra 99% nó là nỗ lực cá nhân của a V. Riêng lo đối phó với đám ăn ti đã thấy mệt mỏi lắm rồi , lại còn lo R&D, sản xuất, bán hàng. Khâm phục.

Cũng không hẳn. NN cũng khéo léo hỗ trợ ảnh qua các chính sách khác để tránh bị quy chụp điều hành phi thị trường. Tuy VF hiện đang lỗ 3-4 tỷ đô thì Vingroup vốn hóa cũng bật tăng cả mười mấy hai chục tỷ đô. Hiện VF vốn hóa khoảng 8 tỷ đô, đến khi Vinfast vốn hóa lên được khoảng 20 tỷ đô thì GDP VN cũng vào khoảng nghìn tỷ đô. Thừa sức để tiêu thụ hàng.
Vấn đề là anh V rất nhanh nhạy, tiên phong, thông minh, quyết đoán mà vẫn rất tỉnh táo. Vì thế mới tận dụng được hỗ trợ của NN. Thêm mấy tuyến DSCT mà các VS và Tha.co Hòa Phát Viettel hoàn thành nữa thì việc Việt Nam đi vào đường ray cao tốc của phát triển là bình thường.

 

[Slimz]

Cái xe máy thì có gì để khoe cụ? Mưa nắng vỡ đầu, tai nạn dình dập

Tư tưởng đi sh để khoe chắc phải chục năm trước rồi ấy chứ

 

[Slimz]

E cũng đi xe điện nhưng mà thấy các cụ kể “từ hồi mua xe điện là cả nhà tranh nhau đi xe điện” thì cứ thấy hài hài như nào ấy

 

[ConCuCauKinh]

E cũng đi xe điện nhưng mà thấy các cụ kể “từ hồi mua xe điện là cả nhà tranh nhau đi xe điện” thì cứ thấy hài hài như nào ấy

Thật đấy cụ ạ, vợ chồng em mua con Feliz 2025 để đi mà F1 nó dành luôn, vứt xó cái SH Mode của nó.Giờ chả nhẽ lại mua cái Feliz khác?

 

[Anh_he]

Cũng không hẳn. NN cũng khéo léo hỗ trợ ảnh qua các chính sách khác để tránh bị quy chụp điều hành phi thị trường. Tuy VF hiện đang lỗ 3-4 tỷ đô thì Vingroup vốn hóa cũng bật tăng cả mười mấy hai chục tỷ đô. Hiện VF vốn hóa khoảng 8 tỷ đô, đến khi Vinfast vốn hóa lên được khoảng 20 tỷ đô thì GDP VN cũng vào khoảng nghìn tỷ đô. Thừa sức để tiêu thụ hàng.
Vấn đề là anh V rất nhanh nhạy, tiên phong, thông minh, quyết đoán mà vẫn rất tỉnh táo. Vì thế mới tận dụng được hỗ trợ của NN. Thêm mấy tuyến DSCT mà các VS và Tha.co Hòa Phát Viettel hoàn thành nữa thì việc Việt Nam đi vào đường ray cao tốc của phát triển là bình thường.

Nhà nước thì hỗ trợ được mấy cho a ấy đâu cụ, công của a ấy là chính. Bên Indo với Thái nó hỗ trợ trực tiếp xe điện ~ 50 triệu/chiếc, ta hỗ trợ được tí lệ phí trước bạ. Anh ấy làm Vinfast NN chỉ đạo các ngân hàng QD cho a ấy vay tầm 1 tỷ đô, nhưng vẫn chém lãi suất thương mại bình thường, k có ưu đãi gì đâu. Anh ấy toàn phải đi vay ngoài với ls cắt cổ.

Còn cổ phiếu nó mới tăng đc nửa năm nay, trước đó (chưa chia), giá VIC nó có 40 thôi. Mấy ông bà phụ trách nguồn vốn bên đấy xanh mặt, k ăn k ngủ mất mấy năm, và giờ cũng vẫn đang đếch ngủ được.

 

[victory_1980]

Nghĩ thấy a V a ấy điên. Ném vào hơn chục tỷ đô rồi mà vẫn chưa tự đứng được, chắc phải thêm chục tỷ đô nữa.

Nhưng nó đã đứng được rồi thì cả đất nước được hưởng lợi.

Bên nước ngoài nhiều đứa chúng nó cũng ghen tị nhưng vẫn có ý ngưỡng mộ Vinfast , và gom hết là thành quả của VN, nhưng thực ra 99% nó là nỗ lực cá nhân của a V. Riêng lo đối phó với đám ăn ti đã thấy mệt mỏi lắm rồi , lại còn lo R&D, sản xuất, bán hàng. Khâm phục.

Đội Thái Lan, Indo, Philipine mơ chẳng có; còn Malaysia cũng là nước giàu có, dồn bao tiền của mà ko thành công về việc có hãng ô tô.
A V là tự thân là chíh, chứ NN hỗ trợ đc bao nhiêu ngoài cấp đất cho thuê giá ưu đãi, và sau này là ưu đãi thuế (mà theo so sánh còn xa các nước)

 

[victory_1980]

Cũng không hẳn. NN cũng khéo léo hỗ trợ ảnh qua các chính sách khác để tránh bị quy chụp điều hành phi thị trường. Tuy VF hiện đang lỗ 3-4 tỷ đô thì Vingroup vốn hóa cũng bật tăng cả mười mấy hai chục tỷ đô. Hiện VF vốn hóa khoảng 8 tỷ đô, đến khi Vinfast vốn hóa lên được khoảng 20 tỷ đô thì GDP VN cũng vào khoảng nghìn tỷ đô. Thừa sức để tiêu thụ hàng.
Vấn đề là anh V rất nhanh nhạy, tiên phong, thông minh, quyết đoán mà vẫn rất tỉnh táo. Vì thế mới tận dụng được hỗ trợ của NN. Thêm mấy tuyến DSCT mà các VS và Tha.co Hòa Phát Viettel hoàn thành nữa thì việc Việt Nam đi vào đường ray cao tốc của phát triển là bình thường.

Em thấy toàn tự anh ấy lèo lái chứ NN hỗ trợ đc gì? Chắc cụ nghĩ anh ấy làm BĐS nhiều là đc NN ưu ái cấp đất? Nhiều dự án là đi mua lại, còn khi làm uy tín thì các địa phương chẳng mời gọi là đằng khác.

 

[.Bo My]

Em thấy toàn tự anh ấy lèo lái chứ NN hỗ trợ đc gì? Chắc cụ nghĩ anh ấy làm BĐS nhiều là đc NN ưu ái cấp đất? Nhiều dự án là đi mua lại, còn khi làm uy tín thì các địa phương chẳng mời gọi là đằng khác.

Cũng có nhà nước hỗ trợ, miễn là làm ăn được thì Nn giao dự án khủng cả thành phố mới cho. Thời Win xp làm gì được thế

 

[coquay]

Em mang ra đại lý hãng đấy, gọi tổng đài chỉ ra đó. Chỉ đc bh có 3 năm, thêm 06 tháng sau khi mua lại. Chắc cụ đi chưa đc 3,5 năm thì hỏng nên đc đổi. Pin hỏng tính ra còn đắt hơn xăng nhiều. Lại mệt vì khoản sạc. Xe máy xăng sửa chữa cũng dễ hơn.

E tra google thì nó bảo đc bh 6 năm mà xe cụ dòng gì mà có 3 năm vậy
Chắc ăn cứ gọi tổng đài là chuẩn nhất

 

[namphong12]

Nhà nước thì hỗ trợ được mấy cho a ấy đâu cụ, công của a ấy là chính. Bên Indo với Thái nó hỗ trợ trực tiếp xe điện ~ 50 triệu/chiếc, ta hỗ trợ được tí lệ phí trước bạ. Anh ấy làm Vinfast NN chỉ đạo các ngân hàng QD cho a ấy vay tầm 1 tỷ đô, nhưng vẫn chém lãi suất thương mại bình thường, k có ưu đãi gì đâu. Anh ấy toàn phải đi vay ngoài với ls cắt cổ.

Còn cổ phiếu nó mới tăng đc nửa năm nay, trước đó (chưa chia), giá VIC nó có 40 thôi. Mấy ông bà phụ trách nguồn vốn bên đấy xanh mặt, k ăn k ngủ mất mấy năm, và giờ cũng vẫn đang đếch ngủ được.

Lệ phí trước bạ là hỗ trợ tất cả các xe điện. Kể cả xe nước ngoài chứ đâu chỉ có mình Vinfast.

 

[.Bo My]

E tra google thì nó bảo đc bh 6 năm mà xe cụ dòng gì mà có 3 năm vậy
Chắc ăn cứ gọi tổng đài là chuẩn nhất

chắc là dòng xe máy đời đầu sang chảnh dùng pin LG, SS.. Giờ nó dùng pin LFP tự sản xuất.

 

[afavour00]

Cũng có nhà nước hỗ trợ, miễn là làm ăn được thì Nn giao dự án khủng cả thành phố mới cho. Thời Win xp làm gì được thế

nói thẳng nếu Vin ko sản xuất xe điện thì NN vẫn ưu ái giao đất thôi, ko giao cho Vin thì cũng giao cho DN bđs khác - miễn là làm ăn chuyên nghiệp và giữ tiền ở lại trong nước, ko để chảy vào túi FDI.
Vn dù sao vẫn chỉ là nước nghèo, nếu ko có bđs giữ lại tiền thì 8 9 phần sẽ chảy ra nước ngoài hoặc vào túi FDI kinh doanh bđs.

 

[xebobabanh17201]

Bên em vé ngày xe điện 12k, mấy ông lười làm thẻ cuối tháng gần 400k. Còn vé tháng là gấp rưỡi xe máy thường. Cùng cái xe vậy lại thêm tiền điện mà rẻ hơn xe xăng thì cách quản lý thật kỳ lạ.

Bên em xe máy xăng 100k, xe điện 160k

 

[victory_1980]

Cũng có nhà nước hỗ trợ, miễn là làm ăn được thì Nn giao dự án khủng cả thành phố mới cho. Thời Win xp làm gì được thế

Làm đc thì đến nước ngoài còn mời gọi, cũng như trước ta mời gọi FDI.
Địa phương nào chẳng muốn mời DN nói được làm được. Giao cho cũng là thử thách đó,

 

[coquay]

E cũng đi xe điện nhưng mà thấy các cụ kể “từ hồi mua xe điện là cả nhà tranh nhau đi xe điện” thì cứ thấy hài hài như nào ấy

Tại đi xăng phải đổ xăng chưa kể xe để ko 1 góc nó bẩn, e trc mua xe máy điện để đi giờ bị cướp rồi vì con gấu nhà e nó lười đi đổ xăng quá toàn lấy xe điện đi

 

[cevegos]

1993, 94 các cụ đã chạy win 100 thì gái theo không cần tán !
Em đến 1999 mới vay mượn mua chiếc Super Dream

Năm 93, bố mẹ em trúng long nhãn bán cho Trung Quốc, xây nhà, mua xe drim thái
Năm 97 thì sập, nhưng vẫn giữ được nhà và xe, chỉ hết xèng

 

[.Bo My]

nói thẳng nếu Vin ko sản xuất xe điện thì NN vẫn ưu ái giao đất thôi, ko giao cho Vin thì cũng giao cho DN bđs khác - miễn là làm ăn chuyên nghiệp và giữ tiền ở lại trong nước, ko để chảy vào túi FDI.
Vn dù sao vẫn chỉ là nước nghèo, nếu ko có bđs giữ lại tiền thì 8 9 phần sẽ chảy ra nước ngoài hoặc vào túi FDI kinh doanh bđs.

thì NN bao giờ cũng hỗ trợ các doanh nghiệp VN.

Nhưng cũng phải nói rõ hơn là những năm gần đây hỗ trợ mạnh hơn hẳn, có tập trung chủ đề chứ không nói chung chung.

Đất là do hỗ trợ món khác chứ không phải món xe, ví dụ như đường sắt cao tốc. Xe thì có hỗ trợ khác.