[Funland] Việt Nam mà làm được thế này thì cũng đỡ cho anh em lái xe công nghệ

[formen]

Nay em có xem 1 clip trên "phở bò" phân tích về việc hàng xóm to xác hủy bỏ đào tạo 20.000 ngành trong đào tạo đại học, trong đó thì 95% các ngành mà trường đại học nào ở Việt Nam cũng có và vẽ ra để chiêu sinh.

12.000 k p 20.000 cụ ợ. Xong mới thấy tq quản lý xã hội đỉnh thật sự.
Vẫn đủ không gian cho xã hội cạnh tranh , xong quản lý vĩ mô dùng công nghệ để quản trị.

 

[formen]

Green ở ta là đối trọng tốt mà.

 

[type]

12.000 k p 20.000 cụ ợ. Xong mới thấy tq quản lý xã hội đỉnh thật sự.
Vẫn đủ không gian cho xã hội cạnh tranh , xong quản lý vĩ mô dùng công nghệ để quản trị.

Phải công nhận là nhà nước nhìn nhận tốt thật. Trần đời chắc chỉ có ở Nước mình trọng cử nhân hơn kĩ sư. Xem bên hàng xóm mức thu nhập của cử nhân với kĩ sư kìa.

 

[type]

Trên 30km mới có cụ ơi
Chứ 6-15km tài họ không rảnh để hầu riêng 1 mình cụ đâu
Cháu là người tiêu dùng thủ đô và Hải Phòng cháu cài đủ loại app là Taxi G7, HPGO, Grab, Be, Xanh
Điện thoại cùi bắp 128GB ổ cứng tiếc gì cài mấy app

Vâng đấy là chỗ cụ phố nhớn, chỗ em gọi mà anh bận để anh gọi xe anh em đến đón em nhé.

 

[cevegos]

Từ ngày có Xanh SM thì mình xoá bỏ app Grab luôn.

Đi du lịch em cũng chỉ gọi xanh ét em

 

[jackycandy1412]

Đây mới gọi là bảo vệ quyền lợi người lao động

"Cả hai đã mở rộng sang nhiều lĩnh vực như gọi xe bốn bánh, giao đồ ăn, giao hàng, quảng cáo và tài chính số, khiến tỉ trọng hoa hồng xe máy trong tổng doanh thu giảm đáng kể so với trước.

"Grab vẫn còn nhiều công cụ bù đắp doanh thu bị mất như điều chỉnh phí nền tảng, tối ưu chương trình khuyến khích tài xế, thay đổi cơ cấu giá cước hoặc tận dụng định giá động."

Nói chung như vậy là cũng nhả lại cho thị trường một tí, GoTo trong bài cũng nói là đã bắt đầu có lãi ròng

 

[Mystery2024]

Phải công nhận là nhà nước nhìn nhận tốt thật. Trần đời chắc chỉ có ở Nước mình trọng cử nhân hơn kĩ sư. Xem bên hàng xóm mức thu nhập của cử nhân với kĩ sư kìa.

Cụ lệch lạc thật. Giờ mỗi nhà đóng góp cho xã hội 1 đến 2 kỹ sư thì việc làm còn chả có, chờ đấy thu nhập cao. Giá là do cung cầu, đào tạo vượt quá cầu thì lương thấp, hoặc cái xã hội cần thì không có, cái đào tạo thì xã hội không cần, chứ chả phải cử nhân hay kỹ sư. Chỉ có lau cửa kính, sửa điều hoà, trồng lúa, xách vữa là thời nào cũng cần nhiều thôi.

 

[zaiwaz123]

Thu phí ác, lách luật giảm thuế, không hỗ trợ người lao động trong khi "đối tác" phải bỏ ra phương tiện để hợp tác. Một mình một chợ mấy năm trước khi có các hãng nội. Em vote oánh thuế cao và đòi hỏi có luật bảo vệ người lao động.
Thực ra em thấy có cách quy định khá đơn giản:
- Nếu chạy quá 14h/ngày: phải trả tiền làm thêm thời gian, không được phép sử dụng thuật toán để "ép" đối tác chạy thêm giờ.
- Nếu chạy quá 8h/ngày thì phải là lao động toàn thời gian => đóng thuế và bhxh
- Nếu chạy dưới 4h/ngày => đối tác như dự kiến cho mô hình ban đầu: chia sẻ lợi ích và phương tiện

Đã không biết còn nói to.
Tài xế là ĐỐI TÁC của Grab chứ không phải người ký HĐLĐ với Grab.
Đã là ĐỐI TÁC thì có lợi cùng hợp tác, thấy quyền lợi ăn chia không vừa ý thì thôi tìm thằng khác để làm ĐỐI TÁC nó có giữ đâu.
Đi hay ở mình tự quyết cơ mà, kêu ca mà vẫn phải bám vào nó kiếm cơm người ta cười cho.
Đánh thuế nó cao thì những app tương tự như vậy có phải chịu cao lên bằng mức thuế của nó không hay chỉ đánh nó cao lên còn các app khác giữ nguyên?

 

[coquay]

Grab nó ra tính năng xe điện êm rẻ đi Hà Nội Ninh Bình tx nhận đc 650k

 

[clicklacp]

Đã không biết còn nói to.
Tài xế là ĐỐI TÁC của Grab chứ không phải người ký HĐLĐ với Grab.
Đã là ĐỐI TÁC thì có lợi cùng hợp tác, thấy quyền lợi ăn chia không vừa ý thì thôi tìm thằng khác để làm ĐỐI TÁC nó có giữ đâu.
Đi hay ở mình tự quyết cơ mà, kêu ca mà vẫn phải bám vào nó kiếm cơm người ta cười cho.
Đánh thuế nó cao thì những app tương tự như vậy có phải chịu cao lên bằng mức thuế của nó không hay chỉ đánh nó cao lên còn các app khác giữ nguyên?

1. Cụ nên dừng cách gọi trịch thượng đấy lại ạ. Tôi sẵn sàng lắng nghe cụ giải thích.
2. Đối tác là cách gọi để lách luật, đặc biệt trong giai đoạn đầu khi thí điểm mô hình kinh doanh mới. Cụ nên đọc lại lịch sử xuất hiện Grab ở Việt Nam cũng như trên thế giới, những tranh chấp quyền lợi không chỉ ở Việt Nam. Bởi HĐLD cũng có điều khoản y như thế: không muốn làm thì dừng hd. Nên nếu cụ nghĩ đến những người lao động nhỏ bé kiếm cơm trước một thực thể tư bản khổng lồ với thuật toán ép họ chạy thì nên nói nhỏ lại. Còn nếu cụ cứ bất nhẫn thì tôi không nc nữa.
3. Tôi không hiểu câu cuối cùng của cụ.
Cảm ơn đừng đáp lại lời tôi, vì tôi không có nhu cầu nc với kẻ bất nhẫn và bất lịch sự.

 

[toikhongcodon]

1. Cụ nên dừng cách gọi trịch thượng đấy lại ạ. Tôi sẵn sàng lắng nghe cụ giải thích.
2. Đối tác là cách gọi để lách luật, đặc biệt trong giai đoạn đầu khi thí điểm mô hình kinh doanh mới. Cụ nên đọc lại lịch sử xuất hiện Grab ở Việt Nam cũng như trên thế giới, những tranh chấp quyền lợi không chỉ ở Việt Nam. Bởi HĐLD cũng có điều khoản y như thế: không muốn làm thì dừng hd. Nên nếu cụ nghĩ đến những người lao động nhỏ bé kiếm cơm trước một thực thể tư bản khổng lồ với thuật toán ép họ chạy thì nên nói nhỏ lại. Còn nếu cụ cứ bất nhẫn thì tôi không nc nữa.
3. Tôi không hiểu câu cuối cùng của cụ.
Cảm ơn đừng đáp lại lời tôi, vì tôi không có nhu cầu nc với kẻ bất nhẫn và bất lịch sự.

căn bản ở Việt Nam lao động phổ thông bị khinh rẻ quá bác ạ. Xã hội vận hành ko đủ cung việc làm cho dân. Tha phương cầu thực gắng kiếm cần câu cơm khi không có lựa chọn. Thành ra thế yếu. Công đoàn có cũng như không. Quan chức họ càng ko để tâm.

 

[hoviethung]

1. Cụ nên dừng cách gọi trịch thượng đấy lại ạ. Tôi sẵn sàng lắng nghe cụ giải thích.
2. Đối tác là cách gọi để lách luật, đặc biệt trong giai đoạn đầu khi thí điểm mô hình kinh doanh mới. Cụ nên đọc lại lịch sử xuất hiện Grab ở Việt Nam cũng như trên thế giới, những tranh chấp quyền lợi không chỉ ở Việt Nam. Bởi HĐLD cũng có điều khoản y như thế: không muốn làm thì dừng hd. Nên nếu cụ nghĩ đến những người lao động nhỏ bé kiếm cơm trước một thực thể tư bản khổng lồ với thuật toán ép họ chạy thì nên nói nhỏ lại. Còn nếu cụ cứ bất nhẫn thì tôi không nc nữa.
3. Tôi không hiểu câu cuối cùng của cụ.
Cảm ơn đừng đáp lại lời tôi, vì tôi không có nhu cầu nc với kẻ bất nhẫn và bất lịch sự.

Cụ nói rất chuẩn. Vì đâu phải góp tí tài sản vào công ty lớn mà thành ông chủ đâu. Gọi là đối tác cho oai nhưng thực ra những người chạy grab chỉ là người lao động làm công không hơn không kém. Việc góp tài sản này là hình thức tăng vốn, sử dụng, quản lý vốn có hiệu quả cho công ty. Nếu NN có yêu cầu Grab giảm phí hoa hồng xuống cũng là cách để bảo vệ cho những người lao động yếu thế trước những ông chủ đại gia sừng sỏ mà thôi.

 

[hoviethung]

Vậy là đội chạy Grab, Bee, ... không phải là nhân viên có HĐLĐ, ko có BHXH... vậy họ thuộc lĩnh vực kinh doanh tự do cụ nhỉ?

Không phải kinh doanh tự do mà là lao động tự do thì đúng hơn.

 

[hoviethung]

Thu phí ác, lách luật giảm thuế, không hỗ trợ người lao động trong khi "đối tác" phải bỏ ra phương tiện để hợp tác. Một mình một chợ mấy năm trước khi có các hãng nội. Em vote oánh thuế cao và đòi hỏi có luật bảo vệ người lao động.
Thực ra em thấy có cách quy định khá đơn giản:
- Nếu chạy quá 14h/ngày: phải trả tiền làm thêm thời gian, không được phép sử dụng thuật toán để "ép" đối tác chạy thêm giờ.
- Nếu chạy quá 8h/ngày thì phải là lao động toàn thời gian => đóng thuế và bhxh
- Nếu chạy dưới 4h/ngày => đối tác như dự kiến cho mô hình ban đầu: chia sẻ lợi ích và phương tiện

Hội chủ nó có cách tính giờ hay lắm. Nó chỉ tính giờ có khách thôi. Thời gian không có khách không thuộc giờ làm việc nên nếu tài có chạy tới 12 h thì thời gian làm việc có khi chỉ bằng 1 nửa vì thời gian chạy lòng vòng kiếm khách không được tính giờ làm việc. Đây cũng là hình thức lách luật lao động bằng công nghệ mà như cụ nói là dùng thuật toán ý.

 

[Solitude]

Đã không biết còn nói to.
Tài xế là ĐỐI TÁC của Grab chứ không phải người ký HĐLĐ với Grab.
Đã là ĐỐI TÁC thì có lợi cùng hợp tác, thấy quyền lợi ăn chia không vừa ý thì thôi tìm thằng khác để làm ĐỐI TÁC nó có giữ đâu.
Đi hay ở mình tự quyết cơ mà, kêu ca mà vẫn phải bám vào nó kiếm cơm người ta cười cho.
Đánh thuế nó cao thì những app tương tự như vậy có phải chịu cao lên bằng mức thuế của nó không hay chỉ đánh nó cao lên còn các app khác giữ nguyên?

Thực ra các còm của cụ không sai. Tuy nhiên cách nhìn nhận vấn đề của cụ khá trực diện và cách bày tỏ quan điểm khá “sẵng” nên bị phản ứng. Ở đâu cũng vậy, người lao động vẫn có ý trông chờ NN can thiệp dù ít dù nhiều thậm chí can thiệp kiểu cho có vào các hoạt động của các doanh nghiệp bằng cách ban hành những chính sách “có lợi cho người lao động”, để họ cảm thấy không bị bỏ rơi. Cũng là một cách xử lý sức ép của cạnh tranh thị trường và đối phó với sự phát triển chưa đồng đều giữa chính sách, hoạt động của thị trường, sự nhận thức của người lao động.

Trên thực tế doanh nghiệp, về lý và về tình, bỏ vốn, chi phí đầu tư, chịu rủi ro (bị thua lỗ, đóng cửa…) trước tiên là vì lợi nhuận. Sau nữa mỗi doanh nghiệp, trên cả lý thuyết lẫn thực tế, đều có trách nhiệm và ảnh hưởng với xã hội. Nếu các doanh nghiệp hoạt động không có lợi nhuận, doanh nghiệp sẽ bị đào thải, người lao động làm việc cho doanh nghiệp bị mất việc làm. Nên vấn đề cân đối giữa lợi nhuận của doanh nghiệp và trách nhiệm với xã hội luôn là vấn đề lớn, không hề dễ giải quyết nhưng lại luôn liên quan chặt chẽ với nhau.

Cụ “Giáo sư” ở trên có nói, xây dựng và ủng hộ sự phát triển của những doanh nghiệp khác nhau trên thị trường, cũng là một cách thiết thực để tăng cường cạnh tranh thị trường. Doanh nghiệp nào làm ăn có lãi, có những điều khoản hoạt động phù hợp với thị trường và người lao động sẽ tồn tại. Ngược lại những doanh nghiệp làm ăn chụp giựt, thiếu định hướng phát triển bền vững, làm ăn thua lỗ sẽ bị đào thải.

Xanh đã và đang là một đối trọng của Grab. Về lâu dài khi doanh nghiệp này chuyển đổi mô hình từ “doanh nghiệp ra đời để giải quyết một số tồn đọng” thành doanh nghiệp hoạt động vì lợi nhuận (chắc chắn phải như vậy nếu họ muốn tồn tại lâu dài), sẽ có những thay đổi về cơ cấu chi phí, “cắt phế” theo nguyên tắc thị trường.

Mô hình hoạt động của Grab tài xế/chủ xe tham gia ứng dụng là đối tác, không phải nhân viên không đơn thuần là lách luật. Nền tảng họ hoạt động trên cơ sở cung cấp một “sân chơi” trung gian kết nối lái xe/chủ xe có xe nhàn rỗi với khách hàng có nhu cầu sử dụng xe, qua ứng dụng. Họ làm tốt vai trò kết nối, điều phối hoạt động giữa lái xe/chủ xe với khách, cung cấp các dịch vụ được tiêu chuẩn hoá, giải quyết khiếu nại của khách, lập kênh thanh toán bảo mật, an toàn…là họ đã hoàn thành vai trò trung gian của họ. Doanh nghiệp khác tham gia thị trường đặt xe nếu có app hoạt động, điều phối, phục vụ khách hàng được như họ hoặc tốt hơn Grab mà cắt phế thấp hơn Grab thì đương nhiên lái xe/chủ xe sẽ chuyển sang app đó. Quy luật của thị trường thôi.

VN mình dân số đông, tỷ lệ người dân sở hữu và di chuyển bằng xe hơi cá nhân chưa cao, thị trường lao động mang tính đặc thù (ví dụ như tỷ lệ thất nghiệp trong giới trẻ cao, quan niệm tham gia Grab là một kênh kiếm tiền lâu dài…), nên trong tương lai gần nhu cầu đi lại bằng phương tiện đặt xe qua ứng dụng sẽ tiếp tục phát triển. Về lâu dài thì định hướng phát triển tiếp theo sẽ dư lào thì…Only God Knows .

 

[BMW X11]

Hội chủ nó có cách tính giờ hay lắm. Nó chỉ tính giờ có khách thôi. Thời gian không có khách không thuộc giờ làm việc nên nếu tài có chạy tới 12 h thì thời gian làm việc có khi chỉ bằng 1 nửa vì thời gian chạy lòng vòng kiếm khách không được tính giờ làm việc. Đây cũng là hình thức lách luật lao động bằng công nghệ mà như cụ nói là dùng thuật toán ý.

Có gì đâu bác, theo định nghĩa thôi.
Nó hoàn toàn có thể quy định : tụi bây chạy 10 tiếng có khách, tau thưởng 10 đồng.
Và giải thích rõ ràng, Có khách là gì.

 

[BMW X11]

1. Cụ nên dừng cách gọi trịch thượng đấy lại ạ. Tôi sẵn sàng lắng nghe cụ giải thích.
2. Đối tác là cách gọi để lách luật, đặc biệt trong giai đoạn đầu khi thí điểm mô hình kinh doanh mới. Cụ nên đọc lại lịch sử xuất hiện Grab ở Việt Nam cũng như trên thế giới, những tranh chấp quyền lợi không chỉ ở Việt Nam. Bởi HĐLD cũng có điều khoản y như thế: không muốn làm thì dừng hd. Nên nếu cụ nghĩ đến những người lao động nhỏ bé kiếm cơm trước một thực thể tư bản khổng lồ với thuật toán ép họ chạy thì nên nói nhỏ lại. Còn nếu cụ cứ bất nhẫn thì tôi không nc nữa.
3. Tôi không hiểu câu cuối cùng của cụ.
Cảm ơn đừng đáp lại lời tôi, vì tôi không có nhu cầu nc với kẻ bất nhẫn và bất lịch sự.

Cái sự Đối tác hay các mô hình tương tự, nó nhiều mà bác.
Lúc nó khuyến mãi, bằng tiền thịt của chúng nó, để lôi kéo cả Bên bán và Bên mua dịch vụ, thì không thấy anh tài xế nào chấp nhận làm Lao động viên và rời bỏ vai trò Đối tác.
Nhờ vậy, nó gạt được Uber khỏi thị trường.

1 mô hình khác là các crew members của đội bay, ở đây là Ryan air.
Nó thuê nhân sự từ các công ty ngoài, để tránh thuế má và BHXH.
Và do đó, các lao động viên đành phải chấp nhận : tiếp tục làm việc tại đây hoặc nhảy sang chỗ khác với lương cao hơn.
O Thảo nhà ta chắc chắn đã tính toán cái đó, nhưng có lẽ thời ấy, pilot hơi bị đắt giá, nên đành chịu.

 

[susu2012]

Công cụ tao có quyền kiểm soát Internet, éo hạ phế thì tao kêu Google và Apple gỡ app khỏi region VN. Grab thì cũng chỉ là startup Sing có cổ phần của quỹ mạo hiểm Softbank Nhật thôi chứ có gì cao sang
Indonesia làm được có gì Việt Nam không làm được
Nhưng rất tiếc app Be vàng nghe đồn là doanh nghiệp của xxx nên kèo này khó

Nếu đúng lời đồn của cụ thì không lĩnh vực nào không có dấu răng, vậy thì nền kinh tế thị trường theo định hướng ..., À mà thôi, nên chả có cớ gì để ép thằng app xe ôm Grab này giảm mức phế cả.

 

[clicklacp]

Cái sự Đối tác hay các mô hình tương tự, nó nhiều mà bác.
Lúc nó khuyến mãi, bằng tiền thịt của chúng nó, để lôi kéo cả Bên bán và Bên mua dịch vụ, thì không thấy anh tài xế nào chấp nhận làm Lao động viên và rời bỏ vai trò Đối tác.
Nhờ vậy, nó gạt được Uber khỏi thị trường.

1 mô hình khác là các crew members của đội bay, ở đây là Ryan air.
Nó thuê nhân sự từ các công ty ngoài, để tránh thuế má và BHXH.
Và do đó, các lao động viên đành phải chấp nhận : tiếp tục làm việc tại đây hoặc nhảy sang chỗ khác với lương cao hơn.
O Thảo nhà ta chắc chắn đã tính toán cái đó, nhưng có lẽ thời ấy, pilot hơi bị đắt giá, nên đành chịu.

Em hiểu rằng không thể cứ mãi xe ôm truyền thống, vừa láo vừa kém hiệu quả, và em cũng không chống lại cách dùng công nghệ. Grab đã đầu tư "huấn luyện" cách giao dịch mới mà những công ty sau đó cũng như xã hội hưởng lợi. NHƯNG bản thân grab cũng có lợi cực lớn nhờ được chấp nhận mô hình thử nghiệm với các ưu đãi từ phía chính phủ, nên cũng không thể nói là chỉ "cống hiến". Bởi vậy, khi mô hình đạt sự ổn định để "kiếm tiền", thì cần có sự can thiệp từ phía Nhà nước để đảm bảo quyền cho phía yếu thế là người lao động. Đó là lúc người ta thấy được tầm quan trọng của Nhà nước về mặt pháp lý và xã hội, cũng giống như cách mà Nhà nước đã ưu đãi cho grab ban đầu, để điều chỉnh đảm bảo sự ổn định an sinh xã hội. Dĩ nhiên lý tưởng nhất là sự cân bằng, mà không bao giờ có cả, nên mới cần đến quyền lực không phải (em không dùng phi) kinh tế là chính trị. Việc những người tham gia làm "đối tác" của grab vừa bởi họ có nhu cầu, vừa có thể bởi họ không có lựa chọn là lựa chọn cá nhân. Nhưng từ tầm nhìn xã hội (chưa nói đến quản lý Nhà nước) thì nên có những chính sách điều tiết.

 

[MrFank]

Tại VN hiện nay Grab thu 20 - 25% của tài thì phải, xuống 8% là điều ko tưởng, mà cái này là dựa trên thỏa thuận tự nguyện thôi, ko ai ép buộc ai nên cùng khó