[Funland] Xăng E10 - Tổng hợp thông tin

[Tuan Can]

E cũng đã nói ở đây rồi, "ì máy" chỉ là cảm nhận chủ quan của người dùng, và thường thì rất dễ bị định kiến chi phối.
Còn các thí nghiệm khoa học, đều chứng minh kết quả là khác.
Còn muốn cảm nhận chính xác, bác phải test mù.
Gởi bác 1 kết luận của các nhà Khoa học đã làm thí nghiệm, để có cái nhìn khách quan hơn
View attachment 9606530

Vậy là do người dùng ngu à cụ?

 

[Tuan Can]

Phản ứng trên giải thích được đó cụ.
1. Một thể tích cồn khi cháy tạo ra 5 thể tích hỗn hợp CO2 + H2O
2. Một thể tích xăng octane khi cháy tạo ra 17 thể tích hỗn hợp CO2 + H2O

So với 1 và 2 thì cụ biết thằng nào đủn piston tốt hơn.
17 : 5 = 3,4 lần đấy

P/s: xe thiết kế đều tính toán lưu lượng gió + xăng để đốt cháy tối ưu nên nếu tính theo công thức xăng thì pha thêm cồn thì lượng oxy kiểu gì cũng dư, không cần quan tâm về nó.

Vâng, cái xe nó có tận 2 cảm biến cơ. Cảm biến trước và sau. Máy tính nó đảm bảo việc đó.
Có 1 lần xe bạn em chay tốn xăng, vào hãng kiểm tra họ bảo chết 1 con cảm biến ô xi.

 

[Leanh65]

Cho bác con số khoa học, để có bức thanh thực tế, chứ cãi nhau mà không có số thì khó quá
1. Phản ứng đốt cháy Ethanol
View attachment 9606512
2. Phản ứng đốt cháy xăng (Chọn octan là cơ sở)
View attachment 9606513
Như vậy, với 1 mol Oxi, đốt cồn sinh ra 1.67 mol khí, đốt xăng sinh ra 1.36 mol khí => Đốt cồn sinh ra nhiều khí để nén và dãn nở hơn, nếu cùng đốt 1 lượng ô xi
Về nhiệt trị, cùng 1 mol oxi được đốt, cồn sinh ra 456 KJ, còn xăng sinh ra 438 KJ => Cồn sinh nhiệt nhiều hơn xăng, nếu cùng đốt 1 lượng ô xi
Tại sao lại so cùng 1 lượng o xi, vì khi xi lanh hút, lượng ô xi trong không khí được hút vào là hữu hạn. Thằng nào tận dụng được ô xi tốt hơn, thằng đó thắng. Và Ethanol đang hơn.
Tạm thế đã

Giả định sai nên toàn bộ dẫn chứng đều vứt vào sọt rác. CPU điều kiển phun xăng vào buồng đốt nó sẽ tính toán lượng nhiên liệu phun vào sao cho tỷ lệ hỗn hợp khí cháy trong xilanh là tối ưu nhất. Nên cái lý luận 1 lần hút lượng ô xy là hữu hạn đã sai bét khi không tính đến thành phần còn lại của hỗn hợp khí cháy là xăng A hay xăng E. Điều này giải thích tại sao máy ì hơn khi CPU chưa thích nghi và tốn hơn khi CpU đã tính toán chuẩn với lực kéo và lệnh gia tốc từ chân ga.

 

[LiKaShing]

E cũng đã nói ở đây rồi, "ì máy" chỉ là cảm nhận chủ quan của người dùng, và thường thì rất dễ bị định kiến chi phối.
Còn các thí nghiệm khoa học, đều chứng minh kết quả là khác.
Còn muốn cảm nhận chính xác, bác phải test mù.
Gởi bác 1 kết luận của các nhà Khoa học đã làm thí nghiệm, để có cái nhìn khách quan hơn
View attachment 9606530

Cụ bỏ qua một chi tiết về năng lượng riêng tức là lượng năng lượng được lưu trữ hoặc tạo ra trên mỗi đơn vị khối lượng của vật chất hoặc nhiên liệu. Cái này xăng hơn rõ ràng.
Đoạn trích của cụ chỉ nói rằng xăng sinh học đốt sạch hơn và tăng khả năng kích nổ nhờ chỉ số Octan cao.
Một vấn đề phải so sánh toàn diện ko chỉ đưa ra 1 vài luận điểm. xét nhiều mặt
Theo dõi trên này thì thấy sự ì xe không xảy ra với tất cả. mà thấy một số cụ nói rằng xảy ra ở một số xe mà thôi. Nhưng tieu thụ nhiên liệu nhiều hơn là rõ ràng.
Cái sự ì xe này liệu có liên quan đến công suất xe, hay do xe cũ hoặc ko phù hợp thì cần nghiên cứu thêm. việc phối trộn tỉ lệ cồn xăng liệu có cho ra một dung dịch đồng nhất và đều đặn.
ví dụ nếu ko đều lúc thì sẽ có lúc dung dịch có chứa cồn nhiều hơn chảy vào buồng đốt, có lúc dung dịch chứ nhiều xăng hơn phun vào buồng đốt. tạo ra cảm giác giật cục và ko êm ái.

 

[Trục]

Thì cái bác Lắc bình xăng có nói thêm rồi
Chế cơ thì chỉnh lại xăng gió
Phun xăng điên tử thì ra hãng remap lại
Cái lo ngại chỉ là các xe không tương thích với anh cồn thôi.

Vâng, cái xe nó có tận 2 cảm biến cơ. Cảm biến trước và sau. Máy tính nó đảm bảo việc đó.
Có 1 lần xe bạn em chay tốn xăng, vào hãng kiểm tra họ bảo chết 1 con cảm biến ô xi.

 

[Euro2CityStar]

Đốt nghèo nhiên liệu trong hỗn hợp cháy , gây ra nóng máy quá nhiệt

 

[Trục]

Đốt nghèo nhiên liệu trong hỗn hợp cháy , gây ra nóng máy quá nhiệt

Giống kiểu ngày xưa bóp cổ xe để nó tiết kiệm xăng ấy cụ nhỉ, chạy hại máy bằng chết.

 

[samoclan]

Xăng pha cồn ( ethanol) một đại za xăng đã bi bắt vi cho à xăng “ giả” . Đại za đã đi trước một bước.

 

[congchi]

Giả định sai nên toàn bộ dẫn chứng đều vứt vào sọt rác. CPU điều kiển phun xăng vào buồng đốt nó sẽ tính toán lượng nhiên liệu phun vào sao cho tỷ lệ hỗn hợp khí cháy trong xilanh là tối ưu nhất. Nên cái lý luận 1 lần hút lượng ô xy là hữu hạn đã sai bét khi không tính đến thành phần còn lại của hỗn hợp khí cháy là xăng A hay xăng E. Điều này giải thích tại sao máy ì hơn khi CPU chưa thích nghi và tốn hơn khi CpU đã tính toán chuẩn với lực kéo và lệnh gia tốc từ chân ga.

1. Bác làm ơn chứng minh dùm e 1 lần hút khí, lượng oxi không phải là hữu hạn.
2. Các xe đời mới bây giờ, đều có cảm biến oxi tại đầu xả, nó sẽ đo lượng ô xi còn dư sau khi đốt để có những hiệu chỉnh phù hợp. Giả sửa bác đang chạy xăng, xe đang phun với tỷ lệ nhiên liệu 14.7/1. Khi đổi sang E10, ban đầu xe nó cũng phun với tỷ lệ như thế. Và kết quả là oxi đang dư, và xe sẽ bù tăng nhiên liệu đến khi lượng ô xi dư nằm trong khoảng cho phép theo điều kiện vận hành
Còn cái xe mà không bù được nhiên liệu là các xe dùng chế hòa khí thời ơ kìa

 

[Payroll]

Tiêu hao nhiên liệu có tăng lên nhiều không các cụ
Em đang nghe anh em lái xe trong công ty phàn nàn tốn xăng hơn.
Các doanh nghiệp có phải sửa lại định mức tiêu hao nhiên liệu cho tài xế không ạ

 

[Leanh65]

1. Bác làm ơn chứng minh dùm e 1 lần hút khí, lượng oxi không phải là hữu hạn.
2. Các xe đời mới bây giờ, đều có cảm biến oxi tại đầu xả, nó sẽ đo lượng ô xi còn dư sau khi đốt để có những hiệu chỉnh phù hợp. Giả sửa bác đang chạy xăng, xe đang phun với tỷ lệ nhiên liệu 14.7/1. Khi đổi sang E10, ban đầu xe nó cũng phun với tỷ lệ như thế. Và kết quả là oxi đang dư, và xe sẽ bù tăng nhiên liệu đến khi lượng ô xi dư nằm trong khoảng cho phép theo điều kiện vận hành
Còn cái xe mà không bù được nhiên liệu là các xe dùng chế hòa khí thời ơ kìa

Bác chứng minh cho em là có xe nào chỉ đốt duy nhất bằng oxy? Nếu có thì giả thiết của bác đúng, còn không thì là sai.
Thế thôi khỏi lòng vòng.

 

[xuanphuongccs]

Thì đó, cậu kia kiến thức không có lại bẩu rằng công sinh ra là do nhiệt, chứ không biết rằng công sinh ra là do lực đẩy của piston, mà lực đẩy thì lại phụ thuộc vào sự giãn nở thể tích. Nổ khỏe thì nó mới đẩy khỏe.

Muốn khoẻ thì nhiệt phải cao mới giãn nở hơn nhiệt thấp.

 

[Trục]

Tiêu hao nhiên liệu có tăng lên nhiều không các cụ
Em đang nghe anh em lái xe trong công ty phàn nàn tốn xăng hơn.
Các doanh nghiệp có phải sửa lại định mức tiêu hao nhiên liệu cho tài xế không ạ

Theo đúng nguyên lý về định luật bảo toàn động năng thì công sinh ra ít hơn thì xe chạy được quãng đường ngắn hơn. Muốn xe chạy được cùng một quãng đường thì lượng nhiên liệu phải đốt thêm để bù vào lượng công thiếu hụt.
Tốn hay không thì cụ đã có sự suy luận của mình rồi ạ.

 

[Euro2CityStar]

Tiêu hao nhiên liệu có tăng lên nhiều không các cụ
Em đang nghe anh em lái xe trong công ty phàn nàn tốn xăng hơn.
Các doanh nghiệp có phải sửa lại định mức tiêu hao nhiên liệu cho tài xế không ạ

lắp hộp đen hệ quản lý vào .
trên tổng có thể đọc luôn số km lăn bánh kèm số nhiên liệu đã phun vào động cơ . kèm set được luôn tốc độ tối đa của xe trong bất cứ thời điểm nào . vậy là tài xế không thể uống xăng chỉ có xe uống nhiên liệu

 

[Trục]

Muốn khoẻ thì nhiệt phải cao mới giãn nở hơn nhiệt thấp.

Trong động cơ đốt trong, nhiệt sinh ra càng nhiều thì càng hại cho động cơ.
Tại sao lại phải làm mát động cơ nhỉ, làm mát để cho động cơ vận hành tối ưu hơn.

 

[xuanphuongccs]

Xe em vios 2010. Nghe các cụ còm về E10 thấy hoang mang quá. Chiều qua đến cây xăng gần nhà định đổ đầy Ron95 nhưng họ nói chuyển hết sang E10 rồi . Đành buông xuôi vậy, mấy hôm nữa chạy hết 95 chuyển sang E10 vừa đi vừa nghe ngóng thôi .

Cậu thợ quen nói là cần thay gioăng, vệ sinh kim phun, lọc xăng. Hy vọng chỉ có vậy. Năm ngoái em đã thay bơm xăng, vệ sinh đường ống nên có thể đỡ ảnh hưởng hơn
Bây giờ chẳng có gì ngoài hy vọng các cụ mợ nhỉ

Trước em chạy Altis 2010 bằng E5 suốt thấy bình thường.

 

[congchi]

Vậy là do người dùng ngu à cụ?

Người dùng thì có người dùng this, người dùng that.
Trên mạng cũng thiếu gì người dùng đã chạy xăng E10 và họ lại nói khác cơ.

 

[congchi]

Cụ bỏ qua một chi tiết về năng lượng riêng tức là lượng năng lượng được lưu trữ hoặc tạo ra trên mỗi đơn vị khối lượng của vật chất hoặc nhiên liệu. Cái này xăng hơn rõ ràng.
Đoạn trích của cụ chỉ nói rằng xăng sinh học đốt sạch hơn và tăng khả năng kích nổ nhờ chỉ số Octan cao.
Một vấn đề phải so sánh toàn diện ko chỉ đưa ra 1 vài luận điểm. xét nhiều mặt
Theo dõi trên này thì thấy sự ì xe không xảy ra với tất cả. mà thấy một số cụ nói rằng xảy ra ở một số xe mà thôi. Nhưng tieu thụ nhiên liệu nhiều hơn là rõ ràng.
Cái sự ì xe này liệu có liên quan đến công suất xe, hay do xe cũ hoặc ko phù hợp thì cần nghiên cứu thêm. việc phối trộn tỉ lệ cồn xăng liệu có cho ra một dung dịch đồng nhất và đều đặn.
ví dụ nếu ko đều lúc thì sẽ có lúc dung dịch có chứa cồn nhiều hơn chảy vào buồng đốt, có lúc dung dịch chứ nhiều xăng hơn phun vào buồng đốt. tạo ra cảm giác giật cục và ko êm ái.

Việc E10 tốn hơn xăng là có thật, và e cũng có nói khác cái đó đâu. Vì bản chất E10, nếu chỉ tính riêng về thể tích thì ít hơn xăng rất nhiều. 1L Ethanol chỉ sinh ra 21MJ, trong khi 1L xăng sinh ra 32MJ, nhiều hơn 50%. Và Xăng sẽ hơn E10 tầm 5% về năng lượng.
Đối với các xe đời mới (tầm 2000), thì cơ bản đều dùng phun xăng điện tử, có hệ thống cảm biến oxy, nên ECU đều có thể tự điều chỉnh map lại chế độ phun, và người dùng chả phải làm gì thêm
Còn các xe thời ơ kìa thì chịu.

 

[cusao]

Cái món lắc ấy em cũng sớm nghĩ đến và cả các chuyên gia cũng đề cập nhưng trong lòng thì thấy hài lắm. Em chẳng có kiến thức gì về pha trộn sx xăng pha cồn nhưng em đoán việc tách lớp sau 1 thời gian là do tác động qua lại của phản ứng hóa học chứ không đơn thuần là vật lý. Vì khuyến cáo của nhà sx xăng pha cồn là hạn sử dụng cũng chỉ 3 tháng sau khi pha.
Vì thế, em thấy youtube có nhiều clip mỉa mai chuyện lắc xe là có ý đả kích rất hữu dụng ạ.
Theo em hiểu thì cái việc tách lớp dẫn đến khó khởi động thì không ngại lắm bởi với những xe ít chạy thì 1 tuần làm 1 vòng 15'' vẫn có thể bố trí đc. Nhưng yếu tố ăn mòn thầm lặng do ngậm nước mới là điều chưa có giải pháp. Huhuhu

 

[XPQ]

Em xem mạng thấy đa số nhân dân mạng nhảy tưng tưng lên về hoang mang. Do tràn ngập những bài viết và hình ảnh về xăng E10 dư lọ dư kia, đạo hàm tích phân lô zích lô zắc bố tiên sư các kiểu.
Em thì đi bộ sắp chuyển sang đi bụi em phát hiện một câu hỏi khách quan về cái tin là dùng E10 phải lắc cho khỏi tách nước, thế thì bọn đầu mối đầu nậu thùng to bể lớn nó lắc kiểu gì cho khỏi tách? Vì nếu tách thì cái bể trăm khối tách ra một vài khối nước, bán hết xăng thì nước bán cho ai?
Em cứ ngu thật thà em hỏi thế!
Chẳng lẽ bọn con buôn lại bịt tai chịu chết dù nó là tổ shi của cái môn nhiên liệu này?
Bác nào chuyên môn cho em lời giải thích mấy!