Xe em mới tới tháng 8 đây là 2 năm cũng đi 5800km . Hôm qua em đổ full bình a95 . Em đang xem sắp tới tình hình các Cụ xử dụng e10 thế nào ?Xe của em từ tháng 7/2025 đến nay (không reset Trip) đi hơn 700km, chắc tới đây mà E10 không hợp thì em để góc vườn nuôi gà !
Em 1 tuần không đi nổi 30km. Giờ không lẽ đổ 1/3 bình rồi 2,3 hôm/lần dậy sớm làm vòng phố. Nghe báo đài còn đưa rõ chạy được thì chạy, không chạy được do xe bạn kém, phương án tối ưu phải luân chuyển xăng cũ-mới. Khắp nơi đăng Người dân sẵn sàng đón nhận 
Ngứa mồm chửi quá.
Tối thiểu 1 tuần cụ cũng nên làm 1 vòng để acqui được nạp điện, động cơ được dầu mỡ bôi trơn.
Ngày đó mua máy xăng 1 phần vì môi trường giờ cay vđ
Em vẫn làm thế mà cụ. Chẳng qua là giờ áp dụng chính sách đi ít đổ ít, đi nhiều đổ nhiều, tăng tần suất nổ máy.
Về treo tạm xe 1 thời gian nghe ngóng các cụ đi thực tế như thế nào, đồng thời đợi hãng giới thiệu phụ gia các thứ.
www.facebook.com
Em cũng tình trạng gần giống cụ. Xe em đời 213. Hàng này hầu như không đi vì nếu đi thì quãng đường ngắn quá, em làm cách nhà có gần 2km nên tuyền đi bộ/ xe máy. Một tháng mới chạy về quê 1 lần tầm hơn 300 km. Qua cuối tuần em cũng phải làm 1 vòng cho xe giãn gân cốt và đi đổ xăng ở cây Petro. Vẫn còn dầy xăng A95, nhân viên họ bảo khi nào có thông báo hết hàng hãng hay..
Ngày đó mua máy xăng 1 phần vì môi trường giờ cay vđ
Em cũng chẳng thấy gì khác, giả sử có hao hay lợi hơn thì cũng chỉ tí ti. Chỉ thấy E10 bán rồi mà giá chẳng thấy rẻ gì.Các cụ cứ lo quá chứ mọi vấn đề đều đã có biện pháp xử lý:
+ Sợ nước tách ra khỏi xăng - đã có phụ gia phân tán nước trong xăng
+ Sợ phối trộn xong tích trữ lâu ngày - đã có hệ thống phối trộn trên dòng, khi nào xuất xe bồn mới trộn, đảm bảo thời gian từ khi trộn đến khi sử dụng là tối thiểu.
+ Xe bơm xăng để lâu ngày ko đi thì nên bán để người khác đi thường xuyên hơn.
+ Chạy hao hơn A95 - đó cảm nhận là chính, do E10 sẽ cung cấp oxi nội sinh tốt hơn nên khả năng đốt cháy hydrocarbon hoàn toàn hơn sơ với A95, bù vào nhiệt trị của EtOH.
Em đổ E10 chạy tầm 1500km rồi, thấy chả có khác biệt gì.
Em thấy công tơ mét xe cụ có chữ E46, nghĩa là cụ sợ gì E10.Xe của em từ tháng 7/2025 đến nay (không reset Trip) đi hơn 700km, chắc tới đây mà E10 không hợp thì em để góc vườn nuôi gà !
Ý tưởng hay. Thế mà cụ không ứng cử Đại biểu QH. Mà cụ đẩy lên tí cho máu. Ron 95 giá 35K, E10 giá 15K, E20 giá 10K. Em sẽ chiến E20.
Em cũng vote phương án này, có thể đánh thuế môi + trường thêm cũng được. Cho dân có thêm lựa chọn. Hoặc ai lựa chọn xăng e10 thì được đánh thêm cái dấu tích là "công dân môi trường" vào vneid chẳng hạn.
BÌnh xăng kín mà, mỗi lần đi đổ xăng mở nắp ra em thấy nó kêu phì phì kiểu chênh lệch áp suất với bên ngoài ấy. Có cụ bẩu nên đổ ít một, có cụ lại bẩu đổ đầy bình cho đỡ bị tách nước, chả hiểu ra làm sao nữa.
Nói to quá cụ ơi, kakakaXe xăng vẫn là chân ái, nu mới mua xe điên.
Có cái đấy thì em chấp nhận không cần làm Dân Môi làm gì cả
. Chắc các anh cũng biết thừa việc bắt buộc E10 này không được ủng hộ, thế nên cứ triệt hết lựa chọn đi cho ăn chắc Nếu để RON 95 giá cao gấp rưỡi Etanol cho lựa chọn có thể một bộ phận vẫn chấp nhận.Có cái đấy thì em chấp nhận không cần làm Dân Môi làm gì cả
Như em đơn giản vì em ít đi, đổ E10 để lâu thì sợ xăng tách lớp. Nói chung em nghĩ nên cho người dân có lựa chọn, đi cùng là các cơ chế để khuyến khích, định hướng thôi.
Đợi vài tháng xem sao cụ ạ, nếu xe ko hỏng hóc gì thì cứ chạy, xe các cụ nhiều tỷ siêu sang thì lo và sót hơn. CHắc ko đến nỗi tệ như các cụ lo lắng đâu, nếu nó hỏng nặng hỏng nhiều thì các nước nó đã bỏ lâu rồi.
Vài tháng không hỏng được đâu. Ví dụ xăng khoáng thì 5-7 năm thì E10 là 3-4 năm là phải thay bộ phận hao mòn. Điều đáng lo là với các xe ít đi, xăng E10 tồn trong bình quá 1 tháng thì nguy cơ xăng bị phân lớp thôi. Tình hình này ai có xe ít đi (như em) thì xác định là phải đi tích cực hơn cho xăng trong bình nó luân chuyển.
