Khi sân bay không thể mở rộng được nữa thì người ta xây cái thứ 2, thứ 3 thôi.
BN mới bgio địa dư kéo lên tận sông Thương cụ ah
BN sau sáp nhập đúng là dư địa còn nhiều tiềm năng.
Còn tuyến đường sắt cao tốc Cổ Loa - Hạ Long nữa cụ, đây là dự án em thích nhất. Sau này xuống sân bay Gia Bình đi tàu cao tốc về Hà Nội hay Quảng Ninh quá pro
Trước em cũng có thớt về chủ đề này ah:Còn tuyến đường sắt cao tốc Cổ Loa - Hạ Long nữa cụ, đây là dự án em thích nhất. Sau này xuống sân bay Gia Bình đi tàu cao tốc về Hà Nội hay Quảng Ninh quá pro
Đi chơi BN-QN đi về trong ngày khoẻ re cụ nhểCòn tuyến đường sắt cao tốc Cổ Loa - Hạ Long nữa cụ, đây là dự án em thích nhất. Sau này xuống sân bay Gia Bình đi tàu cao tốc về Hà Nội hay Quảng Ninh quá pro
Cái đường đó vẫn còn khoảng rộng dự phòng ở giữa rồi, giờ chỉ cần trải nhựa là đường to ngayKinh tế Bắc Ninh rất phát triển, nguồn thu nhiều mà có cái đường giao thông quan trọng nhất(Hà Nội - Bắc Giang) thì bao năm qua vẫn phải để xe máy đi chung với ô tô. Hạn chế tốc độ theo làn 50 -70 - 90. Chạy xe ở mấy tỉnh miền núi cũng chẳng ở đâu khiến lái xe ức chế như vậy. Lần nào chạy xe trên đường đó em cũng vừa đi vừa chửi.
Thay vì mấy cái dự án hoành tráng kia thì Bắc Ninh nên sớm cải tạo mở rộng cái đường đó mà đi cho đỡ khổ và anh em miền núi đỡ chê.
Đúng vậy cụ, khởi công rồi nhé cụ
Ông Giáo quê BN ạ?Đúng vậy cụ, khởi công rồi nhé cụ
Thớt của em đây:
[Funland] - Khởi công tuyến đường sắt cao tốc đầu tiên ở Việt Nam kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng, Quảng Ninh
Tuyến đường sắt này dài 120 km, tốc độ thiết kế 350 km/h, kết nối Hà Nội, Bắc Ninh, Hải Phòng và Quảng Ninh được khởi công sáng 12/4. Dự án được khởi công tại khu vực ga Hạ Long Xanh, phường Tuần Châu và phường Việt Hưng, tỉnh Quảng Ninh. Đây là tuyến đường sắt tốc độ cao được khởi công đầu tiên...www.otofun.net
Một thớt khác của em về BN:
[Funland] - Xây dựng Đề án thành phố Bắc Ninh trực thuộc Trung ương
Sáng 5.5, thông tin từ Văn phòng UBND tỉnh Bắc Ninh cho biết, tỉnh Bắc Ninh vừa chủ trì hội nghị rà soát các tiêu chí, xây dựng Đề án thành phố Bắc Ninh trực thuộc Trung ương. Đề án đề xuất thành lập thành phố Bắc Ninh trực thuộc Trung ương trên cơ sở nguyên trạng tỉnh Bắc Ninh; đồng thời dự...www.otofun.net
Tiềm năng có nhiều cầu thủ dự bị cho juve không bácDạo gần đây em thấy đi đâu cũng nghe nhắc đến Bắc Ninh. Ông anh làm logistics đang đi khảo sát đất quanh Gia Bình, mấy người bạn làm xây dựng thì bảo công trường khu này nhiều việc hơn hẳn so với vài năm trước. Còn các cụ đầu tư đất thì người nói về sân bay Gia Bình, người lại bảo cứ nhìn Vành đai 4 mới thấy câu chuyện thực sự nằm ở đâu.
Ngồi đọc lại các dự án đang triển khai thì em thấy đúng là Bắc Ninh đang ở giai đoạn khá đặc biệt. Hiếm khi một địa phương cùng lúc có nhiều công trình hạ tầng lớn chạy song song như hiện nay, từ sân bay quốc tế, đường vành đai, cầu vượt sông cho tới các tuyến kết nối mới với Hà Nội.
Nổi bật nhất chắc vẫn là sân bay Gia Bình. Dự án này được định hướng là cảng hàng không quốc tế với quy mô rất lớn, tổng diện tích gần 2.000ha. Hiện công tác giải phóng mặt bằng và các khu tái định cư vẫn đang được triển khai để phục vụ tiến độ xây dựng. Mục tiêu trước mắt là hoàn thành một số hạng mục quan trọng phục vụ APEC 2027.
Nhưng cá nhân em lại thấy điều đáng bàn hơn không nằm ở bản thân sân bay mà nằm ở những tuyến hạ tầng kéo theo phía sau. Bởi sân bay chỉ phát huy hết giá trị khi kết nối giao thông được hoàn thiện. Ví dụ như tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đang chuẩn bị triển khai. Tuyến này được thiết kế quy mô tới 10 làn xe, vốn đầu tư gần 29 nghìn tỷ đồng. Ngoài đường bộ còn dành quỹ đất cho các tuyến đường sắt chiến lược trong tương lai. Nếu làm đúng tiến độ thì khoảng cách kết nối giữa Bắc Ninh với Hà Nội sẽ thay đổi khá nhiều so với hiện nay.
Tuy nhiên nếu nói đến dự án có khả năng tác động rộng nhất thì em vẫn nghiêng về Vành đai 4. Bởi sân bay có thể giúp một khu vực hưởng lợi, còn Vành đai 4 lại thay đổi cả mạng lưới giao thông của vùng Thủ đô. Tuyến đường này đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh với tổng chiều dài hơn 113km. Đến nay mặt bằng đã cơ bản hoàn thành, các địa phương đang đẩy nhanh tiến độ thi công để hướng tới mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2027.
Điều em thấy thú vị là mỗi khi có một tuyến vành đai lớn hình thành thì không chỉ giao thông thay đổi mà dòng tiền cũng thay đổi theo. Khu công nghiệp, kho bãi, trung tâm logistics, khu đô thị mới thường xuất hiện dọc các trục giao thông lớn. Bắc Ninh vốn đã có lợi thế về công nghiệp nên khi Vành đai 4 hoàn thành, khả năng kết nối với Hà Nội, Hưng Yên và các địa phương lân cận sẽ thuận lợi hơn rất nhiều.
Ngoài ra còn có các cây cầu lớn như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng đang được triển khai đồng loạt. Nghe thì có vẻ chỉ là các cây cầu nhưng thực tế đây lại là những mắt xích rất quan trọng giúp kết nối các khu vực hai bên sông Hồng và sông Đuống. Khi các công trình này hoàn thành, việc lưu thông hàng hóa cũng như đi lại giữa Bắc Ninh với các tỉnh trong vùng chắc chắn sẽ thuận lợi hơn hiện nay.
Nhìn tổng thể thì em có cảm giác Bắc Ninh đang đi theo hướng khá giống nhiều địa phương công nghiệp phát triển mạnh trước đây: hạ tầng đi trước một bước để đón tăng trưởng. Tất nhiên từ quy hoạch đến thực tế còn cả một chặng đường dài, nhưng việc nhiều dự án lớn cùng được thúc đẩy trong một giai đoạn cũng là tín hiệu đáng chú ý.
Theo các cụ thì trong các dự án đang triển khai hiện nay, đâu mới là yếu tố có tác động lớn nhất tới bất động sản Bắc Ninh trong 5 năm tới? Sân bay Gia Bình, Vành đai 4 hay chính các khu công nghiệp mới là thứ làm thay đổi cuộc chơi?
Em thấy trên các hội nhóm đầu tư đất hiện nay nhiều người đang đặt cược vào câu chuyện sân bay, nhưng cá nhân em lại nghiêng về Vành đai 4 nhiều hơn vì đây là dự án có khả năng tác động tới cả một vùng chứ không riêng một khu vực.
Không biết các cụ nhìn nhận thế nào?
(Ảnh minh hoạ sân bay Gia Bình)
(Ảnh minh hoạ đường nối sân bay Gia Bình - Hà Nội)
Cụ hỏi câu nào dễ hơn đi ah
BN thì phát triển vùng lõi mạnh rồi, qua e cũng ở nhà máy THuận Thành 1 đây, họp xong họ dẫn vào khu trung tâm chơi, ngọc hân công chúa gì đó, thấy phát triển mạnh quá, các quán bar, kok đều chuyển song ngữ việt trung, thậm chí có mỗi tiếng trung, hàn quốc yếu hơn hẳn đội trung ở đây, phải nói là BN phát triển thật,
Đường đó trước làm mới hoàn toàn, 2 bên đường toàn đồng không mông quạnh. Ngoài việc có giải đất dự phòng ở giữa ra thì kể cả có cần phải giải phóng mặt bằng 2 bên đường thì chắc cũng không khó khăn, phức tạp như các trục đường khác. Độ quan trọng của trục đường đó thì ai cũng hiểu.
Cụ phân tích như chủ DN bđsDạo gần đây em thấy đi đâu cũng nghe nhắc đến Bắc Ninh. Ông anh làm logistics đang đi khảo sát đất quanh Gia Bình, mấy người bạn làm xây dựng thì bảo công trường khu này nhiều việc hơn hẳn so với vài năm trước. Còn các cụ đầu tư đất thì người nói về sân bay Gia Bình, người lại bảo cứ nhìn Vành đai 4 mới thấy câu chuyện thực sự nằm ở đâu.
Ngồi đọc lại các dự án đang triển khai thì em thấy đúng là Bắc Ninh đang ở giai đoạn khá đặc biệt. Hiếm khi một địa phương cùng lúc có nhiều công trình hạ tầng lớn chạy song song như hiện nay, từ sân bay quốc tế, đường vành đai, cầu vượt sông cho tới các tuyến kết nối mới với Hà Nội.
Nổi bật nhất chắc vẫn là sân bay Gia Bình. Dự án này được định hướng là cảng hàng không quốc tế với quy mô rất lớn, tổng diện tích gần 2.000ha. Hiện công tác giải phóng mặt bằng và các khu tái định cư vẫn đang được triển khai để phục vụ tiến độ xây dựng. Mục tiêu trước mắt là hoàn thành một số hạng mục quan trọng phục vụ APEC 2027.
Nhưng cá nhân em lại thấy điều đáng bàn hơn không nằm ở bản thân sân bay mà nằm ở những tuyến hạ tầng kéo theo phía sau. Bởi sân bay chỉ phát huy hết giá trị khi kết nối giao thông được hoàn thiện. Ví dụ như tuyến đường kết nối sân bay Gia Bình với Hà Nội đang chuẩn bị triển khai. Tuyến này được thiết kế quy mô tới 10 làn xe, vốn đầu tư gần 29 nghìn tỷ đồng. Ngoài đường bộ còn dành quỹ đất cho các tuyến đường sắt chiến lược trong tương lai. Nếu làm đúng tiến độ thì khoảng cách kết nối giữa Bắc Ninh với Hà Nội sẽ thay đổi khá nhiều so với hiện nay.
Tuy nhiên nếu nói đến dự án có khả năng tác động rộng nhất thì em vẫn nghiêng về Vành đai 4. Bởi sân bay có thể giúp một khu vực hưởng lợi, còn Vành đai 4 lại thay đổi cả mạng lưới giao thông của vùng Thủ đô. Tuyến đường này đi qua Hà Nội, Hưng Yên và Bắc Ninh với tổng chiều dài hơn 113km. Đến nay mặt bằng đã cơ bản hoàn thành, các địa phương đang đẩy nhanh tiến độ thi công để hướng tới mục tiêu hoàn thành trong giai đoạn 2026 - 2027.
Điều em thấy thú vị là mỗi khi có một tuyến vành đai lớn hình thành thì không chỉ giao thông thay đổi mà dòng tiền cũng thay đổi theo. Khu công nghiệp, kho bãi, trung tâm logistics, khu đô thị mới thường xuất hiện dọc các trục giao thông lớn. Bắc Ninh vốn đã có lợi thế về công nghiệp nên khi Vành đai 4 hoàn thành, khả năng kết nối với Hà Nội, Hưng Yên và các địa phương lân cận sẽ thuận lợi hơn rất nhiều.
Ngoài ra còn có các cây cầu lớn như cầu Hồng Hà, cầu Mễ Sở và cầu Hoài Thượng đang được triển khai đồng loạt. Nghe thì có vẻ chỉ là các cây cầu nhưng thực tế đây lại là những mắt xích rất quan trọng giúp kết nối các khu vực hai bên sông Hồng và sông Đuống. Khi các công trình này hoàn thành, việc lưu thông hàng hóa cũng như đi lại giữa Bắc Ninh với các tỉnh trong vùng chắc chắn sẽ thuận lợi hơn hiện nay.
Nhìn tổng thể thì em có cảm giác Bắc Ninh đang đi theo hướng khá giống nhiều địa phương công nghiệp phát triển mạnh trước đây: hạ tầng đi trước một bước để đón tăng trưởng. Tất nhiên từ quy hoạch đến thực tế còn cả một chặng đường dài, nhưng việc nhiều dự án lớn cùng được thúc đẩy trong một giai đoạn cũng là tín hiệu đáng chú ý.
Theo các cụ thì trong các dự án đang triển khai hiện nay, đâu mới là yếu tố có tác động lớn nhất tới bất động sản Bắc Ninh trong 5 năm tới? Sân bay Gia Bình, Vành đai 4 hay chính các khu công nghiệp mới là thứ làm thay đổi cuộc chơi?
Em thấy trên các hội nhóm đầu tư đất hiện nay nhiều người đang đặt cược vào câu chuyện sân bay, nhưng cá nhân em lại nghiêng về Vành đai 4 nhiều hơn vì đây là dự án có khả năng tác động tới cả một vùng chứ không riêng một khu vực.
Không biết các cụ nhìn nhận thế nào?
(Ảnh minh hoạ sân bay Gia Bình)
(Ảnh minh hoạ đường nối sân bay Gia Bình - Hà Nội)
