• [Thông báo] Diễn đàn tạm thời chuyển tên miền từ OTOFUN.NET sang tên miền OTOFUN.NET.VN.

[Funland] Các cụ dự đoán như thế nào về BĐS Hà Nội trong 5 năm tới

Trongxanh2022

Xe tăng
Biển số
OF-813297
Ngày cấp bằng
28/5/22
Số km
1,077
Động cơ
11,898 Mã lực
Thi thoảng có việc e cũng thấy hơi mất công nhưng cũng chưa biết làm sao cho tối ưu hơn cụ ạ. Thôi an ủi dù sao cũng mệt vì có tiền, còn hơn ko có còn mệt hơn.
vâng, tiền thì có cũng okie rồi, btw mỗi người 1 cách quản lý, chúc cụ ngày vui và nhiều sức khỏe!
 

BigboyHN

Xe tăng
Biển số
OF-599391
Ngày cấp bằng
16/11/18
Số km
1,258
Động cơ
140,222 Mã lực
Tuổi
35
4 ý của cụ đều chuẩn rồi, em chỉ bổ sung thêm ý thứ 4: cái khó nhất hiện nay không chỉ là tình trạng khó khăn mà là cấu trúc khiến những khó khăn đó tiếp tục duy trì và không có hướng giải quyết sớm.
- Kinh tế nội địa khó khăn vì nguồn lực bị FDI đẩy lên (giá nhân công, giá đất công nghiệp...) trong khi hàng tiêu dùng bị TQ đưa vào với giá rất rẻ (bị thừa công suất). Điều nguy hiểm ở đây là FDI thuộc về chủ trương lớn rồi, ko đảo ngược được. TQ dư thừa công suất cũng vậy, sẽ ngày một dư thừa do năng suất ngày 1 cải thiện.
- Nợ xấu và bong bóng tài sản: chỉ có 2 cách giải quyết là cho nổ hoặc xì hơi từ từ. Nổ thì ko ai dám, vậy xì hơi thì phải mất nhiều năm. TQ mất 5 năm rồi chưa xì hơi xong, VN có lý gì nhanh hơn?
- Trong bối cảnh đó, chúng ta lại đặt mục tiêu rất tham vọng: đầu tư công với mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong 10 năm tới. Người đang ốm, nhiều bệnh nền nhưng lại phải chạy xuyên Việt. Mục tiêu này cũng không có chuyện sang năm bảo thôi đừng làm vì khó khăn. Không lùi được đâu.
- Nguồn lực dự trữ cạn: nợ công cao, dự trữ ngoại hối thấp, xuất khẩu có dấu hiệu chậm lại và nhập siêu quay trở lại mạnh mẽ.
- Bất định từ các sự kiện bất lợi quốc tế (chiến tranh Nga, Iran...)

Tổng hoà các vấn đề trên, bức tranh không chỉ khó khăn mà là khó khăn lâu dài chưa có lối ra trong bối cảnh vẫn phải gồng mình chạy. Kịch bản này thực ra không xấu với tất cả mọi người. Nếu chúng ta là người làm công cho FDI, chủ DN cung cấp hàng hoá dịch vụ cho khối này hoặc khối xây dựng, là công nhân xây dựng hay công nhân các ngành trên... thì vẫn ổn. Tuy nhiên kịch bản này lại rất xấu cho chủ DN Việt Nam và tầng lớp trung lưu có chút ít tài sản tích trữ ở BĐS, chứng khoán.. nhất là những ai dựa vào đòn bẩy nhiều.
Hay quá. =D>
 

kienthuc

Xe buýt
Biển số
OF-863662
Ngày cấp bằng
16/7/24
Số km
526
Động cơ
46,033 Mã lực

saiback

Xe tăng
Biển số
OF-178660
Ngày cấp bằng
26/1/13
Số km
1,246
Động cơ
306,250 Mã lực
Nơi ở
43 Nguyễn Thị Định, Trung Hòa, Cầu Giấy
Website
www.saiback.com
Mức loanh quanh 7.x-8.x% em gửi những thời 2013-2018 dân tình vẫn làm ăn bình thường, cuộc sống happy lắm.

Rõ ràng là 2 năm vừa qua đòn bẩy quá nhiều với lãi suất quá thấp trong lịch sử, dẫn đến tỉ lệ vay nợ quá lớn, giờ thả nổi mới bi thảm như vậy.

Chứ ls vay tầm 10.x nhưng giá trị tuyệt đối mà thấp thì với mức thu nhập như trước đây bà con vẫn trả nợ được.
Gọi là tác động kép cụ ơi: Ls thì thực tế ngang trước đây nhưng số tiền vay lớn hơn, đòn bẩy cao hơn :) lại thêm quả làm ăn xiết chặt khó khăn hơn =)
 

saiback

Xe tăng
Biển số
OF-178660
Ngày cấp bằng
26/1/13
Số km
1,246
Động cơ
306,250 Mã lực
Nơi ở
43 Nguyễn Thị Định, Trung Hòa, Cầu Giấy
Website
www.saiback.com
Kể từ năm 2021, khi thị trường bất động sản Trung Quốc lao dốc, phần lớn thiệt hại không nằm ở hệ thống ngân hàng mà dồn lên các hộ gia đình - những người chứng kiến giá trị tài sản của mình sụt giảm mạnh.

Lý do nhiều cụ bảo “bắt ngân hàng làm con tin” với ngân hàng chết trước khi bđs sập :))
 

banhmypate

Xe hơi
Biển số
OF-911970
Ngày cấp bằng
13/7/26
Số km
132
Động cơ
711 Mã lực
“Ngân hàng vay lấy mà cho vay”

Mấy phiên giao dịch liên tiếp, thị trường chứng khoán lao dốc. Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn hóa bốc hơi.

Có thể viện dẫn nhiều nguyên nhân, nhưng nó diễn ra sau hai phát biểu của hai lãnh đạo ngân hàng: lãi suất có thể phải cao lên, nền kinh tế đang khát vốn hơn những gì thị trường từng hình dung.

Chủ tịch Vietcombank đưa ra một phép tính rất đáng suy nghĩ. Muốn tăng trưởng GDP khoảng 10%, tổng vốn đầu tư phải lên tới khoảng 40% GDP. Trong khi đó, tỷ lệ tiết kiệm trong nước chỉ khoảng 36,5% GDP. Khoản thiếu hụt ấy cuối cùng vẫn phải được bù đắp bằng đi vay.

Ông cũng thẳng thắn nói về xu thế của lãi suất, về tỷ giá, về bất cân đối nguồn vốn huy động – cho vay. Ông đặc biệt nhấn mạnh về phát triển mạnh thị trường vốn, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp.

Thống đốc gần như xác nhận thực trạng đó. Ông cho biết việc điều hành lãi suất thời gian qua rất “vất vả” vì nhu cầu vốn của nền kinh tế quá lớn, trong khi huy động vốn còn eo hẹp. Thiếu vốn thì lãi suất huy động phải tăng. Đầu vào tăng thì đầu ra khó có thể thấp. Đó là quy luật của thị trường.

Hiện khoảng 80% nguồn vốn huy động của hệ thống ngân hàng là ngắn hạn, chỉ khoảng 20% là trung và dài hạn. Trong khi đó, doanh nghiệp và nền kinh tế lại đang cần những khoản vay kéo dài 10, 20, thậm chí 30 năm.

Thông điệp như vậy rõ ràng là khác so với các chỉ đạo trước đây, nhất là về lãi suất.

Đặt những phát biểu ấy cạnh các số liệu thì vấn đề hiện ra khá rõ.

Chỉ trong sáu tháng đầu năm, tín dụng đã tăng thêm khoảng 1,4 triệu tỷ đồng, trong khi huy động vốn tăng chậm hơn đáng kể. Nhiều tổ chức nghiên cứu ước tính tỷ lệ dư nợ tín dụng trên vốn huy động thực tế của toàn hệ thống đã lên mức rất cao, cho thấy các ngân hàng ngày càng khó xoay xở nguồn vốn hơn.

Đúng lúc đó, Việt Nam lại chuẩn bị bước vào một chu kỳ đầu tư chưa từng có về quy mô: đường sắt, metro, cao tốc, cảng biển, sân bay, trung tâm dữ liệu... Đó đều là những dự án cần nguồn vốn rất lớn và kéo dài hàng chục năm.

Điều khiến thị trường giật mình là lần đầu tiên, người đứng đầu cơ quan điều hành và người đứng đầu một ngân hàng thương mại lớn cùng nói rất rõ về một thực tế: chiếc lưng của hệ thống ngân hàng đang phải gánh quá nặng nhiều.

Thị trường chứng khoán luốn phản ứng sớm hơn phần còn lại của nền kinh tế. Nếu những gì hai lãnh đạo ngành ngân hàng vừa chia sẻ phản ánh đúng thực trạng, thì câu chuyện đáng quan tâm không phải là VN-Index mất bao nhiêu điểm trong vài phiên.

Điều đáng quan tâm hơn là chúng ta sẽ lấy đâu ra nguồn vốn đủ dài, đủ rẻ và đủ lớn để nuôi tham vọng tăng trưởng hai con số trong nhiều năm tới.
Các cân đối của nền kinh tế, liệu có đang bị lệch?
Mới thấy, châm ngôn “Ngân hàng vay lấy mà cho vay”, như ông Mười từng nói và cố gắng làm, cách đây gần 40 năm, vẫn còn nguyên giá trị để giữ giá đồng xèng.

 

BigboyHN

Xe tăng
Biển số
OF-599391
Ngày cấp bằng
16/11/18
Số km
1,258
Động cơ
140,222 Mã lực
Tuổi
35
Mấy ae hội trông xe, nhặt lá đá ống bơ bọn e sáng nay có họp hội chà ;)) đá tí. Mát giời. Thấy bà chà đá bảo. Khả năng sắp tới, cho vay các CDT làm DA NOXH cũng khó khăn và chậm lại. Vì mua bán vốn ko dễ nữa, ls cao. Bank cho vay ra phát lõm luôn r. Hóng. >:)
 

Maruko_2609

Xe buýt
Biển số
OF-601312
Ngày cấp bằng
29/11/18
Số km
669
Động cơ
123,896 Mã lực
Tuổi
34
Mấy ae hội trông xe, nhặt lá đá ống bơ bọn e sáng nay có họp hội chà ;)) đá tí. Mát giời. Thấy bà chà đá bảo. Khả năng sắp tới, cho vay các CDT làm DA NOXH cũng khó khăn và chậm lại. Vì mua bán vốn ko dễ nữa, ls cao. Bank cho vay ra phát lõm luôn r. Hóng. >:)
thế hàng trăm noxh lại tịt ah cụ
 

BigboyHN

Xe tăng
Biển số
OF-599391
Ngày cấp bằng
16/11/18
Số km
1,258
Động cơ
140,222 Mã lực
Tuổi
35
thế hàng trăm noxh lại tịt ah cụ
Ko tịt dc. Vẫn làm, nhưng ko làm ồ ạt như kế hoạch hay ầm ầm nữa. Vì nguồn của bank của căng. Nếu phải cho vay thì vay sẽ chọn cho vay các DA, KH có NIM cao. Biên độ cao đấy. Chứ cho vay mà hoà hoặc lỗ thì cho vay làm j cụ?
Trc đây thì có, những DA này chủ yếu big4 cho vay, mang tính chất XH. Bây h vốn căng phải ưu tiên cái này cho hiệu quả hơn chứ. :)
 

saiback

Xe tăng
Biển số
OF-178660
Ngày cấp bằng
26/1/13
Số km
1,246
Động cơ
306,250 Mã lực
Nơi ở
43 Nguyễn Thị Định, Trung Hòa, Cầu Giấy
Website
www.saiback.com
“Ngân hàng vay lấy mà cho vay”

Mấy phiên giao dịch liên tiếp, thị trường chứng khoán lao dốc. Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn hóa bốc hơi.

Có thể viện dẫn nhiều nguyên nhân, nhưng nó diễn ra sau hai phát biểu của hai lãnh đạo ngân hàng: lãi suất có thể phải cao lên, nền kinh tế đang khát vốn hơn những gì thị trường từng hình dung.

Chủ tịch Vietcombank đưa ra một phép tính rất đáng suy nghĩ. Muốn tăng trưởng GDP khoảng 10%, tổng vốn đầu tư phải lên tới khoảng 40% GDP. Trong khi đó, tỷ lệ tiết kiệm trong nước chỉ khoảng 36,5% GDP. Khoản thiếu hụt ấy cuối cùng vẫn phải được bù đắp bằng đi vay.

Ông cũng thẳng thắn nói về xu thế của lãi suất, về tỷ giá, về bất cân đối nguồn vốn huy động – cho vay. Ông đặc biệt nhấn mạnh về phát triển mạnh thị trường vốn, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp.

Thống đốc gần như xác nhận thực trạng đó. Ông cho biết việc điều hành lãi suất thời gian qua rất “vất vả” vì nhu cầu vốn của nền kinh tế quá lớn, trong khi huy động vốn còn eo hẹp. Thiếu vốn thì lãi suất huy động phải tăng. Đầu vào tăng thì đầu ra khó có thể thấp. Đó là quy luật của thị trường.

Hiện khoảng 80% nguồn vốn huy động của hệ thống ngân hàng là ngắn hạn, chỉ khoảng 20% là trung và dài hạn. Trong khi đó, doanh nghiệp và nền kinh tế lại đang cần những khoản vay kéo dài 10, 20, thậm chí 30 năm.

Thông điệp như vậy rõ ràng là khác so với các chỉ đạo trước đây, nhất là về lãi suất.

Đặt những phát biểu ấy cạnh các số liệu thì vấn đề hiện ra khá rõ.

Chỉ trong sáu tháng đầu năm, tín dụng đã tăng thêm khoảng 1,4 triệu tỷ đồng, trong khi huy động vốn tăng chậm hơn đáng kể. Nhiều tổ chức nghiên cứu ước tính tỷ lệ dư nợ tín dụng trên vốn huy động thực tế của toàn hệ thống đã lên mức rất cao, cho thấy các ngân hàng ngày càng khó xoay xở nguồn vốn hơn.

Đúng lúc đó, Việt Nam lại chuẩn bị bước vào một chu kỳ đầu tư chưa từng có về quy mô: đường sắt, metro, cao tốc, cảng biển, sân bay, trung tâm dữ liệu... Đó đều là những dự án cần nguồn vốn rất lớn và kéo dài hàng chục năm.

Điều khiến thị trường giật mình là lần đầu tiên, người đứng đầu cơ quan điều hành và người đứng đầu một ngân hàng thương mại lớn cùng nói rất rõ về một thực tế: chiếc lưng của hệ thống ngân hàng đang phải gánh quá nặng nhiều.

Thị trường chứng khoán luốn phản ứng sớm hơn phần còn lại của nền kinh tế. Nếu những gì hai lãnh đạo ngành ngân hàng vừa chia sẻ phản ánh đúng thực trạng, thì câu chuyện đáng quan tâm không phải là VN-Index mất bao nhiêu điểm trong vài phiên.

Điều đáng quan tâm hơn là chúng ta sẽ lấy đâu ra nguồn vốn đủ dài, đủ rẻ và đủ lớn để nuôi tham vọng tăng trưởng hai con số trong nhiều năm tới.
Các cân đối của nền kinh tế, liệu có đang bị lệch?
Mới thấy, châm ngôn “Ngân hàng vay lấy mà cho vay”, như ông Mười từng nói và cố gắng làm, cách đây gần 40 năm, vẫn còn nguyên giá trị để giữ giá đồng xèng.

Bởi vì dân mất niềm tin nên dù có tiền và ls cao cũng ko gửi dài: sợ lạm phát cao, sợ biến động, sợ điều hành,… nên toàn chọn gửi ngắn xoay xở cho dễ
 

yuh2105

Xe tăng
Biển số
OF-595603
Ngày cấp bằng
22/10/18
Số km
1,202
Động cơ
134,593 Mã lực
Tuổi
35
Nơi ở
Hà Nội
“Ngân hàng vay lấy mà cho vay”

Mấy phiên giao dịch liên tiếp, thị trường chứng khoán lao dốc. Hàng trăm nghìn tỷ đồng vốn hóa bốc hơi.

Có thể viện dẫn nhiều nguyên nhân, nhưng nó diễn ra sau hai phát biểu của hai lãnh đạo ngân hàng: lãi suất có thể phải cao lên, nền kinh tế đang khát vốn hơn những gì thị trường từng hình dung.

Chủ tịch Vietcombank đưa ra một phép tính rất đáng suy nghĩ. Muốn tăng trưởng GDP khoảng 10%, tổng vốn đầu tư phải lên tới khoảng 40% GDP. Trong khi đó, tỷ lệ tiết kiệm trong nước chỉ khoảng 36,5% GDP. Khoản thiếu hụt ấy cuối cùng vẫn phải được bù đắp bằng đi vay.

Ông cũng thẳng thắn nói về xu thế của lãi suất, về tỷ giá, về bất cân đối nguồn vốn huy động – cho vay. Ông đặc biệt nhấn mạnh về phát triển mạnh thị trường vốn, đặc biệt là thị trường trái phiếu doanh nghiệp.

Thống đốc gần như xác nhận thực trạng đó. Ông cho biết việc điều hành lãi suất thời gian qua rất “vất vả” vì nhu cầu vốn của nền kinh tế quá lớn, trong khi huy động vốn còn eo hẹp. Thiếu vốn thì lãi suất huy động phải tăng. Đầu vào tăng thì đầu ra khó có thể thấp. Đó là quy luật của thị trường.

Hiện khoảng 80% nguồn vốn huy động của hệ thống ngân hàng là ngắn hạn, chỉ khoảng 20% là trung và dài hạn. Trong khi đó, doanh nghiệp và nền kinh tế lại đang cần những khoản vay kéo dài 10, 20, thậm chí 30 năm.

Thông điệp như vậy rõ ràng là khác so với các chỉ đạo trước đây, nhất là về lãi suất.

Đặt những phát biểu ấy cạnh các số liệu thì vấn đề hiện ra khá rõ.

Chỉ trong sáu tháng đầu năm, tín dụng đã tăng thêm khoảng 1,4 triệu tỷ đồng, trong khi huy động vốn tăng chậm hơn đáng kể. Nhiều tổ chức nghiên cứu ước tính tỷ lệ dư nợ tín dụng trên vốn huy động thực tế của toàn hệ thống đã lên mức rất cao, cho thấy các ngân hàng ngày càng khó xoay xở nguồn vốn hơn.

Đúng lúc đó, Việt Nam lại chuẩn bị bước vào một chu kỳ đầu tư chưa từng có về quy mô: đường sắt, metro, cao tốc, cảng biển, sân bay, trung tâm dữ liệu... Đó đều là những dự án cần nguồn vốn rất lớn và kéo dài hàng chục năm.

Điều khiến thị trường giật mình là lần đầu tiên, người đứng đầu cơ quan điều hành và người đứng đầu một ngân hàng thương mại lớn cùng nói rất rõ về một thực tế: chiếc lưng của hệ thống ngân hàng đang phải gánh quá nặng nhiều.

Thị trường chứng khoán luốn phản ứng sớm hơn phần còn lại của nền kinh tế. Nếu những gì hai lãnh đạo ngành ngân hàng vừa chia sẻ phản ánh đúng thực trạng, thì câu chuyện đáng quan tâm không phải là VN-Index mất bao nhiêu điểm trong vài phiên.

Điều đáng quan tâm hơn là chúng ta sẽ lấy đâu ra nguồn vốn đủ dài, đủ rẻ và đủ lớn để nuôi tham vọng tăng trưởng hai con số trong nhiều năm tới.
Các cân đối của nền kinh tế, liệu có đang bị lệch?
Mới thấy, châm ngôn “Ngân hàng vay lấy mà cho vay”, như ông Mười từng nói và cố gắng làm, cách đây gần 40 năm, vẫn còn nguyên giá trị để giữ giá đồng xèng.

Đọc bài này hay quá. Giờ cứ duy ý chí bắt thị trường phải theo ý muốn, phải đạt bằng được "sô con hái" với các dự án chục nghìn, trăm nghìn tỷ đồng mãi sao được. Nhưng cũng đã leo lên lưng cọp, đưa ra tầm nhìn như vậy mà dừng lại thì trẻ con nó cười cho, cũng khó quá cơ. ;))
 

yuh2105

Xe tăng
Biển số
OF-595603
Ngày cấp bằng
22/10/18
Số km
1,202
Động cơ
134,593 Mã lực
Tuổi
35
Nơi ở
Hà Nội
4 ý của cụ đều chuẩn rồi, em chỉ bổ sung thêm ý thứ 4: cái khó nhất hiện nay không chỉ là tình trạng khó khăn mà là cấu trúc khiến những khó khăn đó tiếp tục duy trì và không có hướng giải quyết sớm.
- Kinh tế nội địa khó khăn vì nguồn lực bị FDI đẩy lên (giá nhân công, giá đất công nghiệp...) trong khi hàng tiêu dùng bị TQ đưa vào với giá rất rẻ (bị thừa công suất). Điều nguy hiểm ở đây là FDI thuộc về chủ trương lớn rồi, ko đảo ngược được. TQ dư thừa công suất cũng vậy, sẽ ngày một dư thừa do năng suất ngày 1 cải thiện.
- Nợ xấu và bong bóng tài sản: chỉ có 2 cách giải quyết là cho nổ hoặc xì hơi từ từ. Nổ thì ko ai dám, vậy xì hơi thì phải mất nhiều năm. TQ mất 5 năm rồi chưa xì hơi xong, VN có lý gì nhanh hơn?
- Trong bối cảnh đó, chúng ta lại đặt mục tiêu rất tham vọng: đầu tư công với mục tiêu tăng trưởng 2 con số trong 10 năm tới. Người đang ốm, nhiều bệnh nền nhưng lại phải chạy xuyên Việt. Mục tiêu này cũng không có chuyện sang năm bảo thôi đừng làm vì khó khăn. Không lùi được đâu.
- Nguồn lực dự trữ cạn: nợ công cao, dự trữ ngoại hối thấp, xuất khẩu có dấu hiệu chậm lại và nhập siêu quay trở lại mạnh mẽ.
- Bất định từ các sự kiện bất lợi quốc tế (chiến tranh Nga, Iran...)

Tổng hoà các vấn đề trên, bức tranh không chỉ khó khăn mà là khó khăn lâu dài chưa có lối ra trong bối cảnh vẫn phải gồng mình chạy. Kịch bản này thực ra không xấu với tất cả mọi người. Nếu chúng ta là người làm công cho FDI, chủ DN cung cấp hàng hoá dịch vụ cho khối này hoặc khối xây dựng, là công nhân xây dựng hay công nhân các ngành trên... thì vẫn ổn. Tuy nhiên kịch bản này lại rất xấu cho chủ DN Việt Nam và tầng lớp trung lưu có chút ít tài sản tích trữ ở BĐS, chứng khoán.. nhất là những ai dựa vào đòn bẩy nhiều.
Bong bóng bds ở VN ai cũng thấy rồi, nhưng giờ có phải thời điểm để xì không. 2 năm vừa rồi vì cứu bds mà vô tình lại bơm cho nó xxx lần rồi cụ. Và với tầm nhìn 2 chữ số, và quyết tâm duy ý chí thì theo nhà em kịch bản rất xấu như cụ nói sẽ xảy ra.
 

elitek

Xe buýt
Biển số
OF-67418
Ngày cấp bằng
30/6/10
Số km
968
Động cơ
397,434 Mã lực
Nơi ở
0975..9611.6.9

vietsky1507

Xe tải
Biển số
OF-593344
Ngày cấp bằng
5/10/18
Số km
306
Động cơ
136,854 Mã lực
Tuổi
40
Chỉ lo BDS đóng băng hụt thu ngân sách, lại tăng thu bằng cách khác thì mệt, sức dân gồng gánh oải lắm rồi, dạo này em thu hẹp quy mô, con lừa cõng thêm cái áo cũng gục
 

BigboyHN

Xe tăng
Biển số
OF-599391
Ngày cấp bằng
16/11/18
Số km
1,258
Động cơ
140,222 Mã lực
Tuổi
35
Chỉ lo BDS đóng băng hụt thu ngân sách, lại tăng thu bằng cách khác thì mệt, sức dân gồng gánh oải lắm rồi, dạo này em thu hẹp quy mô, con lừa cõng thêm cái áo cũng gục
Đến lúc phải thay đổi tư duy r cụ ợ. :(. Còn để nó lộng hành thì càng về sau càng nát nữa.
 

bdsTOD

Xe máy
Biển số
OF-911908
Ngày cấp bằng
10/7/26
Số km
76
Động cơ
973 Mã lực
Tuổi
24
Chỉ lo BDS đóng băng hụt thu ngân sách, lại tăng thu bằng cách khác thì mệt, sức dân gồng gánh oải lắm rồi, dạo này em thu hẹp quy mô, con lừa cõng thêm cái áo cũng gục
Phí , thuế, tiền sử dụng đất sát theo giá thị trường thì ns 1 năm thu cũng nhiều và bền của cái đống bđs đã sinh ra
 

saiback

Xe tăng
Biển số
OF-178660
Ngày cấp bằng
26/1/13
Số km
1,246
Động cơ
306,250 Mã lực
Nơi ở
43 Nguyễn Thị Định, Trung Hòa, Cầu Giấy
Website
www.saiback.com
Đến lúc phải thay đổi tư duy r cụ ợ. :(. Còn để nó lộng hành thì càng về sau càng nát nữa.
Chỉ lo BDS đóng băng hụt thu ngân sách, lại tăng thu bằng cách khác thì mệt, sức dân gồng gánh oải lắm rồi, dạo này em thu hẹp quy mô, con lừa cõng thêm cái áo cũng gục
Em thì đóng cửa nghỉ kd luôn đi chơi cho lành, nhìn thấy toàn phạt là phạt sợ vđ =)) Thị trường đã khó rồi còn phang phạt tới tấp thì thôi dành tiền dự phòng cho yên tâm. Xuyên việt nửa tháng giờ về nhà trồng hoa uống trà thôi.
 
Thông tin thớt
Đang tải

Bài viết mới

Top