[TT Hữu ích] Cuộc sống ở Mỹ của một người lao động gốc Việt qua ảnh.

[leua]

Các cụ trả lại thớt và chủ đề chính cho bác Leua đi ạ

Xin mời các cụ mợ vào thớt em chém vô tư, vui vẻ và tuân thủ quy định của diễn đàn, để tránh làm phiền các Mod.

 

[hd-vt]

Xin mời các cụ mợ vào thớt em chém vô tư, vui vẻ và tuân thủ quy định của diễn đàn, để tránh làm phiền các Mod.

Hehe, em thừa biết cụ sẽ vui vẻ. Vui được mới khó chứ nhăn nhó khó tiêu thì...quá thường thấy.
Bây giờ tới mục khọ khănggggg. Cụ cho vài nét về không khí nước Mỹ đối với vùng Trung Đông hiện nay ạ.

 

[leua]

Cụ cho vài nét về không khí nước Mỹ đối với vùng Trung Đông hiện nay ạ.

Em nghĩ những người Mỹ có xu hướng chính trị độc lập (nghĩa là không theo Cộng Hòa cũng không theo Dân Chủ) hiện nay đều có chung một cảm giác mệt mỏi. Sau nhiều thập kỷ can dự vào khu vực Trung Đông này, từ Iraq đến Afghanistan, giờ đây khi thấy những đợt không kích dồn dập vào Iran, nhiều người cảm thấy bất an. Họ bây giờ không còn hào hứng với việc đóng vai cảnh sát thế giới như trước. Họ lo lắng về việc bị lôi kéo vào một cuộc chiến toàn diện mà không có ngày kết thúc. Viễn cảnh phải đưa bộ binh Mỹ vào Iran ngày càng rõ nét. Tất nhiên là sẽ có những quan tài kẽm đưa về Mỹ.
Sự chia rẽ trong dân Mỹ ngày càng rõ rệt.
Nếu vào một quán cà phê ở Bolsa hay ngồi ăn tối với một gia đình thân thuộc, sẽ thấy sự phân hóa rõ rệt trong nhóm bạn bè hoặc ngay trong gia đình.
Những người ủng hộ hành động cứng rắn, họ cho rằng nếu không ngăn chặn Iran ngay bây giờ bằng vũ lực, an ninh của Mỹ và các đồng minh sẽ bị đe dọa nghiêm trọng.
Những người phản đối, đặc biệt là giới trẻ, họ lo ngại về chiến tranh kéo dài và cho rằng ngân sách hàng tỷ đô la nên được dùng để sửa đường sá hay hỗ trợ y tế trong nước thay vì mua tên lửa.
Kế đến còn nổi lo lắng về lạm phát kinh tế.
Đây là điều thực tế nhất. Mỗi khi Trung Đông có biến, giá xăng tại các cây xăng lại nhảy số. Hiện tại, giá xăng tăng vọt do căng thẳng ở eo biển Hormuz đang là chủ đề bàn tán xôn xao hơn cả các vấn đề chính trị cao siêu. Giá xăng tăng kéo theo giá cả sinh hoạt tăng. Các bà nội trợ đang cảm thấy tác động của chiến tranh Trung Đông ngay tại ví tiền của mình, trước kia đi siêu thị chỉ $300 là đủ ăn một tuần nhưng nay phải mất $350 trở lên.
Tóm lại dân Mỹ lúc này giống như một người đang đứng trước một đống lửa lớn bên sân hàng xóm. Vừa muốn nhảy vào dập tắt vì sợ cháy lan sang nhà mình, nhưng cũng vừa muốn lùi lại thật xa vì đã bị bỏng quá nhiều lần trong quá khứ.

 

[hd-vt]

Em nghĩ những người Mỹ có xu hướng chính trị độc lập (nghĩa là không theo Cộng Hòa cũng không theo Dân Chủ) hiện nay đều có chung một cảm giác mệt mỏi. Sau nhiều thập kỷ can dự vào khu vực Trung Đông này, từ Iraq đến Afghanistan, giờ đây khi thấy những đợt không kích dồn dập vào Iran, nhiều người cảm thấy bất an. Họ bây giờ không còn hào hứng với việc đóng vai cảnh sát thế giới như trước. Họ lo lắng về việc bị lôi kéo vào một cuộc chiến toàn diện mà không có ngày kết thúc.
Ngoài ra sự chia rẽ trong dân Mỹ ngày càng rõ rệt.
Nếu vào một quán cà phê ở Bolsa hay ngồi ăn tối với một gia đình thân thuộc, sẽ thấy sự phân hóa rõ rệt trong nhóm bạn bè hoặc ngay trong gia đình.
Những người ủng hộ hành động cứng rắn, họ cho rằng nếu không ngăn chặn Iran ngay bây giờ bằng vũ lực, an ninh của Mỹ và các đồng minh sẽ bị đe dọa nghiêm trọng.
Những người phản đối, đặc biệt là giới trẻ, họ lo ngại về khủng hoảng nhân đạo và cho rằng ngân sách hàng tỷ đô la nên được dùng để sửa đường sá hay hỗ trợ y tế trong nước thay vì mua tên lửa.
Ngoài ra còn nổi lo lắng về lạm phát kinh tế.
Đây là điều thực tế nhất. Mỗi khi Trung Đông có biến, giá xăng tại các cây xăng lại nhảy số. Hiện tại, giá xăng tăng vọt do căng thẳng ở eo biển Hormuz đang là chủ đề bàn tán xôn xao hơn cả các vấn đề chính trị cao siêu. Giá xăng tăng kéo theo giá cả sinh hoạt tăng. Các bà nội trợ đang cảm thấy tác động của Trung Đông ngay tại ví tiền của mình, trước kia đi siêu thị chỉ $300 là đủ ăn một tuần nhưng nay phải mất $350 trở lên.

Tóm lại dân Mỹ lúc này giống như một người đang đứng trước một đống lửa lớn bên sân hàng xóm. Vừa muốn nhảy vào dập tắt vì sợ cháy lan sang nhà mình, nhưng cũng vừa muốn lùi lại thật xa vì đã bị bỏng quá nhiều lần trong quá khứ rồi.

Theo cụ, ông Trump oánh Ira vì kinh tế (nước Mỹ trên hết) hay vì thứ gì khác ạ?

 

[leua]

Theo cụ, ông Trump oánh Ira vì kinh tế (nước Mỹ trên hết) hay vì thứ gì khác ạ?

Khó mà biết được thật sự ông Trump đánh vì điều gì.
Theo suy nghĩ của em, với xuất thân là người buôn bán, ông ấy đánh vì kinh tế.

 

[HYB]

Em có việc của F1 nhà em nhờ bác Leua tư vấn giúp.
F1 nhà em hiện đang ở Spokane, bang Washington (cháu học xong và làm việc 1 năm tại đây). Hè này cháu phải chuyển về Boston để tiếp tục học Thạc sỹ. Cháu có 1 cái xe ô tô cũ (RX350 -2016), khi chuyển về Boston thì cháu nó muốn đi bằng xe ô tô tự lái (chạy cũng quen rồi) để chuyển một số đồ dùng cá nhân đến chỗ mới nhằm tiết kiệm chi phí mua đồ. Đồ thì có một số đồ cồng kềnh như: Đàn (3 cái trong đó có cái Piano), đệm..... và định thuê cái Enclosed Cargo Trailer để móc vào cái xe của F1 rồi chạy về Boston. Sau đó trả cái Enclosed Cargo Trailer tại Boston. Liệu kế hoạch như thế có ổn không ạ. Không biết cái xe chở đồ bên đó có dễ thuê như ô tô không ?

 

[leua]

Em có việc của F1 nhà em nhờ bác Leua tư vấn giúp.
F1 nhà em hiện đang ở Spokane, bang Washington (cháu học xong và làm việc 1 năm tại đây). Hè này cháu phải chuyển về Boston để tiếp tục học Thạc sỹ. Cháu có 1 cái xe ô tô cũ (RX350 -2016), khi chuyển về Boston thì cháu nó muốn đi bằng xe ô tô tự lái (chạy cũng quen rồi) để chuyển một số đồ dùng cá nhân đến chỗ mới nhằm tiết kiệm chi phí mua đồ. Đồ thì có một số đồ cồng kềnh như: Đàn (3 cái trong đó có cái Piano), đệm..... và định thuê cái Enclosed Cargo Trailer để móc vào cái xe của F1 rồi chạy về Boston. Sau đó trả cái Enclosed Cargo Trailer tại Boston. Liệu kế hoạch như thế có ổn không ạ. Không biết cái xe chở đồ bên đó có dễ thuê như ô tô không ?

Em xin chia sẻ một số ý kiến để cụ và cháu cân nhắc.
Trước hết, về mặt lý thuyết thì phương án thuê enclosed cargo trailer để kéo phía sau xe và đi một chiều từ Spokane về Boston là hoàn toàn có thể thực hiện được. Ở Mỹ cũng có các hãng cho thuê dạng này. Tuy nhiên, thực tế thì việc thuê trailer một chiều không phải lúc nào cũng dễ dàng, phụ thuộc vào từng thời điểm và từng khu vực. Có trường hợp phải đặt rất sớm, thậm chí vẫn có thể bị thay đổi hoặc không có đúng loại cần thuê.
Một vấn đề em thấy cần lưu ý nhiều hơn là khả năng kéo của chiếc Lexus RX350. Dòng xe này tuy có thể kéo trailer, nhưng giới hạn tải không quá cao. Nếu cộng thêm trọng lượng của trailer và các đồ cồng kềnh như 3 cây đàn, đặc biệt là piano và đệm, thì rất dễ vượt ngưỡng an toàn. Khi đó xe sẽ yếu khi leo dốc, phanh không đảm bảo, và việc lái đường dài hơn 4000 km sẽ khá nguy hiểm. Hành trình này không chỉ dài mà còn đi qua khá nhiều khu vực đèo dốc, cháu sẽ phải vượt qua dãy Rocky Mountains (khu vực Idaho, Montana), đây là đoạn có nhiều đèo dài, độ dốc lớn và thay đổi cao độ liên tục.
Khi kéo theo trailer phía sau, những đoạn này sẽ phát sinh một số rủi ro đáng lưu ý:
Khi leo dốc dài xe sẽ rất ì, máy phải làm việc liên tục, dễ nóng máy nếu tải nặng. Với xe như RX350, nếu chở quá tải thì sẽ thấy rất rõ hiện tượng hụt lực.
Khi xuống dốc mới là phần nguy hiểm nhất. Nếu không có kinh nghiệm dùng số thấp (engine brake), chỉ rà phanh liên tục thì rất dễ dẫn đến nóng phanh, thậm chí mất phanh tạm thời. Ngoài ra khi qua núi cao, gió tạt ngang rất dễ bị hiện tượng vẩy đuôi (trailer sway) nếu không có kinh nghiệm xử lý.
Riêng đối với piano, em khuyên thật là không nên tự vận chuyển theo cách này. Đây là loại đồ rất nặng, cồng kềnh và dễ hư hỏng nếu không có kinh nghiệm đóng gói và cố định đúng kỹ thuật.
Về chi phí, nếu tính tổng tiền thuê trailer, xăng xe (sẽ tăng đáng kể khi kéo), ăn ở dọc đường, thì thực tế có thể không tiết kiệm được nhiều như dự tính ban đầu.
Vì vậy, theo kinh nghiệm của em, cụ có thể cân nhắc một số phương án phù hợp hơn:
1. Thuê xe tải (U-Haul) để chở đồ: dễ thuê hơn, an toàn hơn và phổ biến tại Mỹ. Xe tải có thể kéo xe RX350 phía sau. Xe tải U-Haul rất dễ dàng thuê lái một chiều.
2. Sử dụng dịch vụ vận chuyển (container nhỏ hoặc U-Box) để họ chở giúp đồ đạc. Cháu chỉ việc lái xe RX350 lên Boston.
3. Hoặc đơn giản hơn là bán bớt những đồ cồng kềnh như piano, sang Boston mua lại, thường sẽ tiết kiệm và nhẹ nhàng hơn rất nhiều.
Tóm lại, phương án hiện tại không phải là không làm được, nhưng rủi ro khá cao và không thực sự tối ưu, đặc biệt là với chiếc xe và loại đồ mà cháu đang có.
Hy vọng những chia sẻ này giúp cụ và cháu có thêm thông tin để lựa chọn phương án phù hợp.
Chúc cháu chuyển đi thuận lợi và sớm ổn định việc học tập tại Boston.

 

[HYB]

Em xin chia sẻ một số ý kiến để cụ và cháu cân nhắc.
Trước hết, về mặt lý thuyết thì phương án thuê enclosed cargo trailer để kéo phía sau xe và đi một chiều từ Spokane về Boston là hoàn toàn có thể thực hiện được. Ở Mỹ cũng có các hãng cho thuê dạng này. Tuy nhiên, thực tế thì việc thuê trailer một chiều không phải lúc nào cũng dễ dàng, phụ thuộc vào từng thời điểm và từng khu vực. Có trường hợp phải đặt rất sớm, thậm chí vẫn có thể bị thay đổi hoặc không có đúng loại cần thuê.
Một vấn đề em thấy cần lưu ý nhiều hơn là khả năng kéo của chiếc Lexus RX350. Dòng xe này tuy có thể kéo trailer, nhưng giới hạn tải không quá cao. Nếu cộng thêm trọng lượng của trailer và các đồ cồng kềnh như 3 cây đàn, đặc biệt là piano và đệm, thì rất dễ vượt ngưỡng an toàn. Khi đó xe sẽ yếu khi leo dốc, phanh không đảm bảo, và việc lái đường dài hơn 4000 km sẽ khá nguy hiểm. Hành trình này không chỉ dài mà còn đi qua khá nhiều khu vực đèo dốc, cháu sẽ phải vượt qua dãy Rocky Mountains (khu vực Idaho, Montana), đây là đoạn có nhiều đèo dài, độ dốc lớn và thay đổi cao độ liên tục.
Khi kéo theo trailer phía sau, những đoạn này sẽ phát sinh một số rủi ro đáng lưu ý:
Khi leo dốc dài xe sẽ rất ì, máy phải làm việc liên tục, dễ nóng máy nếu tải nặng. Với xe như RX350, nếu chở quá tải thì sẽ thấy rất rõ hiện tượng hụt lực.
Khi xuống dốc mới là phần nguy hiểm nhất. Nếu không có kinh nghiệm dùng số thấp (engine brake), chỉ rà phanh liên tục thì rất dễ dẫn đến nóng phanh, thậm chí mất phanh tạm thời. Ngoài ra khi qua núi cao, gió tạt ngang rất dễ bị hiện tượng vẩy đuôi (trailer sway) nếu không có kinh nghiệm xử lý.
Riêng đối với piano, em khuyên thật là không nên tự vận chuyển theo cách này. Đây là loại đồ rất nặng, cồng kềnh và dễ hư hỏng nếu không có kinh nghiệm đóng gói và cố định đúng kỹ thuật.
Về chi phí, nếu tính tổng tiền thuê trailer, xăng xe (sẽ tăng đáng kể khi kéo), ăn ở dọc đường, thì thực tế có thể không tiết kiệm được nhiều như dự tính ban đầu.
Vì vậy, theo kinh nghiệm của em, cụ có thể cân nhắc một số phương án phù hợp hơn:
1. Thuê xe tải (U-Haul) để chở đồ: dễ thuê hơn, an toàn hơn và phổ biến tại Mỹ. Xe tải có thể kéo xe RX350 phía sau. Xe tải U-Haul rất dễ dàng thuê lái một chiều.
2. Sử dụng dịch vụ vận chuyển (container nhỏ hoặc U-Box) để họ chở giúp đồ đạc. Cháu chỉ việc lái xe RX350 lên Boston.
3. Hoặc đơn giản hơn là bán bớt những đồ cồng kềnh như piano, sang Boston mua lại, thường sẽ tiết kiệm và nhẹ nhàng hơn rất nhiều.
Tóm lại, phương án hiện tại không phải là không làm được, nhưng rủi ro khá cao và không thực sự tối ưu, đặc biệt là với chiếc xe và loại đồ mà cháu đang có.
Hy vọng những chia sẻ này giúp cụ và cháu có thêm thông tin để lựa chọn phương án phù hợp.
Chúc cháu chuyển đi thuận lợi và sớm ổn định việc học tập tại Boston.

Cảm ơn bác rất nhiều.

 

[expanium]

Khó mà biết được thật sự ông Trump đánh vì điều gì.
Theo suy nghĩ của em, với xuất thân là người buôn bán, ông ấy đánh vì kinh tế.

Em đang là nạn nhân gián tiếp của cụ lái buôn này. Tuy là gián tiếp nhưng hậu quả thì rất nặng nề!

Em là chủ 02 nhà máy sản xuất công nghiệp lớn đặt tại xã Tân Sơn, huyện Kim Bảng và xã Thanh Tân huyện Thanh Liêm, tỉnh Hà Nam (nay là tỉnh Ninh Bình). Cụ nào hay vào các Nhà máy xi măng Thành Thắng, Xuân Thành, Vissai tại Hà Nam thì sẽ đi qua cổng 2 nhà máy của gia đình em.

Trung bình mỗi tháng em chi trả 3 - 4 tỷ đồng tiền cước cho các đơn vị vận tải chạy hàng cho bên em. Từ hôm bắt đầu đánh nhau đến giờ em đã bị 03 lầm điều chỉnh tăng tiền cước tuyến Hà Nam - Phú Mỹ (HCM). Và lần điều chỉnh mới nhất là ngày hôm nay thì giá cước đã tăng lên gấp đôi so với giá cước tháng 12/2025. Tháng 3 này dự kiến em sẽ tốn thêm cả tỷ đồng tiền chênh lệch giá cước.

Mặc dù 04 năm nay các hoạt động sản xuất của gia đình em suy giảm nhiều do em nằm vùng ở nước ngoài. Nhưng em tự hào mỗi năm gia đình em vẫn đóng góp vài trăm tỷ đồng vào tổng doanh thu của nền kinh tế Việt Nam.

 

[Bingboong]

Chúc gia đình cụ và doanh nghiệp sớm vượt qua kiếp nạn này!
Bất giác em nhớ đến lời Ông Cụ xưa: "Nhật Pháp đánh nhau và cơ hội của chúng ta".

Mặc dù 04 năm nay các hoạt động sản xuất của gia đình em suy giảm nhiều do em nằm vùng ở nước ngoài. Nhưng em tự hào mỗi năm gia đình em vẫn đóng góp vài trăm tỷ đồng vào tổng doanh thu của nền kinh tế Việt Nam.

 

[expanium]

Chúc gia đình cụ và doanh nghiệp sớm vượt qua kiếp nạn này!
Bất giác em nhớ đến lời Ông Cụ xưa: "Nhật Pháp đánh nhau và cơ hội của chúng ta".

Em cảm ơn cụ nhiều! Nhưng em nghĩ lần này sẽ khó cụ ạ. Chưa nhìn thấy cơ hội ở đâu cả

Giá cước lên cao quá nên rất nhiểu chủ hàng khu vực Hà Nam đã bỏ chuyến. Chấp nhận bị phạt hợp đồng tính ra vẫn đỡ thiệt hại hơn là trả thêm tiền cước.

 

[cadilac30]

Lão pop làm em thất nghiệp gần tháng nay rồi
$ thất nghiệp chỉ tạm đủ sống , may mà zợ còn đi làm !!!! Hay nghỉ luôn chăng !!?

 

[juneboy]

Em đang là nạn nhân gián tiếp của cụ lái buôn này. Tuy là gián tiếp nhưng hậu quả thì rất nặng nề!

Em là chủ 02 nhà máy sản xuất công nghiệp lớn đặt tại xã Tân Sơn, huyện Kim Bảng và xã Thanh Tân huyện Thanh Liêm, tỉnh Hà Nam (nay là tỉnh Ninh Bình). Cụ nào hay vào các Nhà máy xi măng Thành Thắng, Xuân Thành, Vissai tại Hà Nam thì sẽ đi qua cổng 2 nhà máy của gia đình em.

Trung bình mỗi tháng em chi trả 3 - 4 tỷ đồng tiền cước cho các đơn vị vận tải chạy hàng cho bên em. Từ hôm bắt đầu đánh nhau đến giờ em đã bị 03 lầm điều chỉnh tăng tiền cước tuyến Hà Nam - Phú Mỹ (HCM). Và lần điều chỉnh mới nhất là ngày hôm nay thì giá cước đã tăng lên gấp đôi so với giá cước tháng 12/2025. Tháng 3 này dự kiến em sẽ tốn thêm cả tỷ đồng tiền chênh lệch giá cước.

Mặc dù 04 năm nay các hoạt động sản xuất của gia đình em suy giảm nhiều do em nằm vùng ở nước ngoài. Nhưng em tự hào mỗi năm gia đình em vẫn đóng góp vài trăm tỷ đồng vào tổng doanh thu của nền kinh tế Việt Nam.

Mong doanh nghiệp gia đình cụ vượt qua giai đoạn khó khăn này. Châu Á ảnh hưởng nặng nề hơn đội PT. Bọn nó ít ra thường có kho dự trữ rất mạnh. Ít nhất em chưa thấy giá cả bên này tăng gì cả suốt mấy hôm đấm nhau đến giờ. Trong khi gia đình, bạn bè ở VN ai cũng kêu do xăng dầu tăng giá.

 

[expanium]

Mong doanh nghiệp gia đình cụ vượt qua giai đoạn khó khăn này. Châu Á ảnh hưởng nặng nề hơn đội PT. Bọn nó ít ra thường có kho dự trữ rất mạnh. Ít nhất em chưa thấy giá cả bên này tăng gì cả suốt mấy hôm đấm nhau đến giờ. Trong khi gia đình, bạn bè ở VN ai cũng kêu do xăng dầu tăng giá.

Em cảm ơn cụ Juneboy!

Em vừa huỷ mấy kế hoạch nghỉ lễ vào cuối tuần sau và book vé về VN để xử lý công việc. May là bọn trẻ con bên này được nghỉ lễ Phục sinh đến 20/4 nên em cho nghỉ luôn đến hết tháng.

Em chia sẻ để các cụ thấy tình hình sản xuất ở VN đang cực kỳ khó khăn. Đặc biệt là khối các DN sản xuất VLXD hoặc hàng công nghiệp nặng như bọn em. Vì sản lượng hàng hoá rất lớn và chi phí vận tải chiếm tỷ trọng rất cao trong giá thành.

Em lấy ví dụ năm 2025 chi phí vận tải của bên em từ Hà Nam đi các KCN tại HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa... trung bình khoảng 180 nghìn - 200 nghìn đồng/tấn. Thì đến hôm nay giá cước đã vọt lên 400 nghìn đồng/tấn. Như vậy cứ giao 1 nghìn tấn hàng thì em tốn thêm 200 triệu. Mà kế hoạch tháng 3 này bên em sẽ phải giao 6 nghìn tấn.

Mà đây mới chỉ là chi phí giao hàng thôi. Còn chi phí nguyên liệu đầu vào và chi phí sản xuất cũng tăng vọt.

 

[juneboy]

Em cảm ơn cụ Juneboy!

Em vừa huỷ mấy kế hoạch nghỉ lễ vào cuối tuần sau và book vé về VN để xử lý công việc. May là bọn trẻ con bên này được nghỉ lễ Phục sinh đến 20/4 nên em cho nghỉ luôn đến hết tháng.

Em chia sẻ để các cụ thấy tình hình sản xuất ở VN đang cực kỳ khó khăn. Đặc biệt là khối các DN sản xuất VLXD hoặc hàng công nghiệp nặng như bọn em. Vì sản lượng hàng hoá rất lớn và chi phí vận tải chiếm tỷ trọng rất cao trong giá thành.

Em lấy ví dụ năm 2025 chi phí vận tải của bên em từ Hà Nam đi các KCN tại HCM, Bình Dương, Đồng Nai, Bà Rịa... trung bình khoảng 180 nghìn - 200 nghìn đồng/tấn. Thì đến hôm nay giá cước đã vọt lên 400 nghìn đồng/tấn. Như vậy cứ giao 1 nghìn tấn hàng thì em tốn thêm 200 triệu. Mà kế hoạch tháng 3 này bên em sẽ phải giao 6 nghìn tấn.

Mà đây mới chỉ là chi phí giao hàng thôi. Còn chi phí nguyên liệu đầu vào và chi phí sản xuất cũng tăng vọt.

Xăng dầu thì gần như nó là xương sống của mọi ngành. Nên tăng giá gần như là ảnh hưởng đến mọi thứ. Đâu cũng vậy cụ ợ. Hồi Nga đấm nhau với Ukraina bên em xăng tăng có 30cent mà dân nó kêu oai oái.

Em nhớ xưa còn ở VN, xăng có 5k/l. Tối nào cũng đi lượn đường tán gái . Giờ nghe lên hơn 30k. Lạm phát kinh khủng. Nhiều lúc cầm tiền về tiêu bảo sao nhoắng cái hết triệu. Chúc cụ thượng lộ bình an nhé!

 

[Nguoimoivao3]

Em nói thật một điều mà nhiều người nghe sẽ không thấy thoải mái, nhưng nó vẫn là sự thật. Đó là nếu người Việt và không còn trẻ mà di cư sang Mỹ, Úc, Canada và phải đi làm để mưu sinh hàng ngày thì cực kỳ vất vả. Cuộc sống sẽ không dễ chịu chút nào kể cả về thể xác và tinh thần! Tất nhiên là đối với những người bế tắc hoàn toàn ở VN thì sang bên này vẫn là một lối thoát.

Còn đối với tầng lớp đi bằng tiền thì đủ tiền để đi chưa chắc đã đủ tiền để sống. Cá nhân em thấy với xứ Úc này nếu muốn có một cuộc sống thoải mái. Hưởng thụ trọn vẹn được nhưng tinh hoa và văn minh vật chất của xã hội Úc thì phải cầm sang đây cỡ 70-100 tỷ đồng thì mới thỏa mãn được. Dưới mức này thì sẽ khá chật vật và điều kiện sống khá thấp.

Đi bằng tiền nghĩa là đi dưới dạng đầu tư.
Em nghe nhiều câu chuyện kể lại. Thì cũng không đơn giản đâu ạ. Có nhà ôm 5tr usd sang đầu tư mà sau 3 năm cạn sạch tiền phải quay về nước …

 

[Nguoimoivao3]

Em thấy Úc dễ sống mà, chả vất vả lắm với điều kiện có nhà & có biết tiếng Anh. Nhà chung cư khu Việt chả đến 1 củ, nếu mục đích là để ở gần con cái hoặc nuôi con đi học. Rộng rãi, trong lành, nhiều công viên, hạ tầng công cộng tốt. Còn "tinh hoa" cầm 70 củ đến Sydney vào khu professional thì đủ mua đúng cái nhà bình thường để ở, à được cái 5-700m2.

mục đích đi bằng tiền. Là đi dưới dạng đầu tư. Để có quốc tịch cho cả gia đình. Phải mở doanh nghiệp; thuê ít nhất 3 nhân công quốc tịch Úc vv. Chưa thấy lợi nhuận đâu. Tiền lương hàng tháng đã ngốn 1 mớ vv

Còn mà kiểu đi sang để chăm con học. Đủ tiền thuê nhà là ổn.Có thể kinh doanh nho nhỏ kiếm thêm thu nhập (kiểu làm đồ ăn VN bán cho cộng đồng VN). Chưa động gì đến quốc tịch lẫn mua nhà chính chủ vv nên nghĩ đơn giản là phải rồi …

Em có anh bạn doanh nhân . Để mua được nhà và lấy quốc tịch Úc thì ngoài tốn dễ đến cả chục triệu $ thì còn là cả mớ thời gian. Vẫn đang kinh doanh, 2 văn phòng ở VN cả trăm nhân viên. Vậy mà suốt 5 năm cứ phải ở Melbourne mỗi năm 6 tháng …

Giờ vc con trai định cư ở Mel. Quản lý và điều hành văn phòng bên Úc . Còn anh bạn về VN ở…
Năm qua Úc chơi 1 hoặc 2 tháng rủi về …

như vậy để đầu tư quốc tịch cả gia đình và ở Mel hoặc Syd khu tinh hoa. 70 củ chưa là gì đâu …

 

[Nguoimoivao3]

Nhà Úc căn bản là thấp, đôi khi có những căn giống cái nhà kho hơn.Tuy nhiên về công năng thì họ làm tốt hơn hẳn,
Nhà bên này thì độ cao trần nhà họ chỉ làm trung bình cao 2,7m tới 3m,
Những căn sau này họ làm thấp hơn có 2,4m, họ làm vậy để đảm bảo công năng,Ánh sáng phòng tốt hơn với ít thiết bị, tiết kiệm nguyên liệu và năng lượng sự dụng cho toà nhà trong tương lai
So ra với VN thì các trần nhà càng cao thì thường ánh sáng kém hơn, chi phí cho máy lạnh sẽ tốn kém hơn nhiều mà nhìn mấy cái nhà nó cứ cao lênh khênh, cái cánh cửa thì to quá khổ thiết kế khó mà dung hoà giữa các mảng miếng cho toàn bộ căn nhà

Trần nhà trên 3,5-4m mới gọi là quá cao và có những nhược điểm như cụ nói

chứ 2,4m là quá thấp ạ … ở sẽ cảm thấy bí bách tù Túng …

Em thì thấy với chung cư Trần nhà ít nhất nên 3m3 sau khi hạ Trần thạch cao Gòn 2m7-2m8…
Nhà đất thì tầng 1 nên 3m5 sau khi hạ Trần còn 3m …

 

[Dream Thai]

Em đang là nạn nhân gián tiếp của cụ lái buôn này. Tuy là gián tiếp nhưng hậu quả thì rất nặng nề!

Em là chủ 02 nhà máy sản xuất công nghiệp lớn đặt tại xã Tân Sơn, huyện Kim Bảng và xã Thanh Tân huyện Thanh Liêm, tỉnh Hà Nam (nay là tỉnh Ninh Bình). Cụ nào hay vào các Nhà máy xi măng Thành Thắng, Xuân Thành, Vissai tại Hà Nam thì sẽ đi qua cổng 2 nhà máy của gia đình em.

Trung bình mỗi tháng em chi trả 3 - 4 tỷ đồng tiền cước cho các đơn vị vận tải chạy hàng cho bên em. Từ hôm bắt đầu đánh nhau đến giờ em đã bị 03 lầm điều chỉnh tăng tiền cước tuyến Hà Nam - Phú Mỹ (HCM). Và lần điều chỉnh mới nhất là ngày hôm nay thì giá cước đã tăng lên gấp đôi so với giá cước tháng 12/2025. Tháng 3 này dự kiến em sẽ tốn thêm cả tỷ đồng tiền chênh lệch giá cước.

Mặc dù 04 năm nay các hoạt động sản xuất của gia đình em suy giảm nhiều do em nằm vùng ở nước ngoài. Nhưng em tự hào mỗi năm gia đình em vẫn đóng góp vài trăm tỷ đồng vào tổng doanh thu của nền kinh tế Việt Nam.

Xăng vừa giảm rôi cụ

Giá xăng giảm hơn 5.600 đồng một lít

Từ 0h ngày 27/3, giá các loại xăng, dầu (trừ mazut) cùng giảm 970-5.620 đồng một lít, kg tùy loại.

vnexpress.net

 

[ar3a]

Xăng dầu thì gần như nó là xương sống của mọi ngành. Nên tăng giá gần như là ảnh hưởng đến mọi thứ. Đâu cũng vậy cụ ợ. Hồi Nga đấm nhau với Ukraina bên em xăng tăng có 30cent mà dân nó kêu oai oái.

Em nhớ xưa còn ở VN, xăng có 5k/l. Tối nào cũng đi lượn đường tán gái . Giờ nghe lên hơn 30k. Lạm phát kinh khủng. Nhiều lúc cầm tiền về tiêu bảo sao nhoắng cái hết triệu. Chúc cụ thượng lộ bình an nhé!

Giá xăng ở VN hiện đang thấp hơn tất cả các nước có chung biên giới. Chính phủ cũng đang gồng mình để có được giá này. Hôm nay xăng 92 ở VN có giá 23.3k/l, còn rẻ hơn giá em đổ tại Mỹ $3.88/gallon ~ 26k/l xăng regular. Bên cụ leua giá còn cao hơn nữa .