[Funland] Đề xuất làn trái cao tốc chỉ dùng để vượt : hay hay dở

[xedieu]

Mấy nay em đi đi lại lại mấy đoạn CT01 ở Nam Trung Bộ nhiều, thấy tài xe tải vượt xong về làn khá nhiều - Trừ vài thằng lái xe tải biển 30 mất dạy nó cứ bám nhây ra dù đi rất chậm. Khốn nạn là gặp 5 thằng tải biển 30 thì tới 4 thằng như vậy.

 

[Leanh65]

Ở đâu ra cái " có quy định làn vượt là làn trái giáp gpc " vậy cụ???

Cụ không đọc tiêu đề thớt là cái gì à. Đang nói ccs đề xuất bổ xung luật. Cụ chả theo dõi lại nhảy vào còm thế. Ra đường thì em biết cụ lx ntn rồi.

 

[Leanh65]

Mấy nay em đi đi lại lại mấy đoạn CT01 ở Nam Trung Bộ nhiều, thấy tài xe tải vượt xong về làn khá nhiều - Trừ vài thằng lái xe tải biển 30 mất dạy nó cứ bám nhây ra dù đi rất chậm. Khốn nạn là gặp 5 thằng tải biển 30 thì tới 4 thằng như vậy.

Chuẩn luôn. Nói bảo phân biệt chứ xe biển 30, 15 chạy cực kỳ kém ý thức. Gặp mấy ông này thì em chỉ có xác định đi sau có cơ hội là vút lên thôi chứ hầu như họ không có khái niệm nhìn gương hay nghe còi đèn.

 

[losedow]

Cụ đi như vắt sổ vậy. Cụ cư chạy làn trái, khi có ông dí mít thì cụ tạt đầu vào có sảng khoái hơn không

Quy định đề xuất là như thế này:
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa đề xuất nghiên cứu tổ chức giao thông mới trên đường cao tốc, trong đó bố trí làn sát dải phân cách giữa thành "làn vượt xe", phương tiện chỉ được sử dụng để vượt và phải chuyển về làn bên phải sau khi hoàn thành việc vượt.

Vấn đề là khi nào thì coi là hoàn thành việc vượt? Ngay sau khi vượt xong 1 xe liền trước? Hay sau khi vượt xong cả đoàn xe, đến chỗ nào làn phải thông thoáng thì về? Như trong cái vắt sổ em đăng bên trên, theo cụ thì đến đoạn nào em phải về làn phải?

 

[xe tập lái]

Em ủng hộ đề xuất này. Các cán bộ ngồi phòng điều hòa đôi khi cũng nghĩ ra giải pháp. Sau này lái xe sẽ rất nhàn. Trên làn phải sẽ hình thành các cụm xe đồng tốc. Làn trái để vượt cũng không nên hạn chế tốc độ.

 

[vingraux]

Cụ đi so thằng chưa được 20tr dân, đất đai rộng lớn, đi cả ngày ko có người với thằng hơn 100tr dân , đến làn khẩn cấp còn chen chúc nhau. Em ạ.

Nó rộng nhưng nó nhiều xe. Melbourne có 5,5 triệu dân thì có tới 4 triệu xe. Hà Nội có 9 triệu dân nhưng chỉ có 1,2 triệu xe ô tô. Cao tốc bên nó không vắng chút nào. Xe cộ cứ vun vút.

 

[greenblack]

Mịa, toàn vẽ rắn thêm chân. Luật GT có quy định hết rồi, các anh cứ đảm bảo việc thực thi luật đúng đi đã.

 

[STElectrics]

Với cao tốc 3 làn như HN-HP em ủng hộ đề xuất này. Làn ngoài cùng bên trái cho chạy 120km/ nhiwng gặp toàn ông đủng đỉnh tầm 100km/h. Vượt xong vào làn giữa mà chạy có phải an toàn hơn không?

 

[Người ẩn danh]

Cầu Thanh Trì và cầu Vĩnh Tuy đã phân thành 3 làn. Cấm xe tải đi làn trái giáp dải phân cách như tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Đi cầu Thanh Trì thấy xe tải chở nặng khi lên dốc cầu cứ bò ra đường, không thể đi nhanh được. Gặp 2 xe như vậy ở làn 2 và 3 là ùn tắc cả một đoàn dài phí sau.
NÊN CẤM XE TẢI NHƯ CAO TỐC HÀ NỘI - HẢI PHÒNG TRÊN CẦU THANH TRÌ VÀ VĨNH TUY

 

[caisua]

Bên Trung Quốc đường chúng nó 4-5 làn còn ko dám dành 1 làn để vượt kia kìa.
Thậm chí nó còn hạn chế không cho chuyển làn để vượt .
Đường thẳng băng nhưng cứ xen kẽ 1 đoạn vạch liền, 1 đoạn vạch nối.

Nhưng qua châu Âu thì 2 làn vẫn dành 1 làn chỉ để vượt, ông nào bám làn trái là mất xèng. Đến đi thang cuốn người ta còn đứng hết nửa bên phải để dành bên trái cho người vội thì cách nghĩ của mình còn tiến xa

 

[Người ẩn danh]

Mấy nay em đi đi lại lại mấy đoạn CT01 ở Nam Trung Bộ nhiều, thấy tài xe tải vượt xong về làn khá nhiều - Trừ vài thằng lái xe tải biển 30 mất dạy nó cứ bám nhây ra dù đi rất chậm. Khốn nạn là gặp 5 thằng tải biển 30 thì tới 4 thằng như vậy.

Bọn này nhiều vô kể nhất là bọn tải dưới 1,5 tấn

 

[BMW X10]

Quy định đề xuất là như thế này:
Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) vừa đề xuất nghiên cứu tổ chức giao thông mới trên đường cao tốc, trong đó bố trí làn sát dải phân cách giữa thành "làn vượt xe", phương tiện chỉ được sử dụng để vượt và phải chuyển về làn bên phải sau khi hoàn thành việc vượt.

Vấn đề là khi nào thì coi là hoàn thành việc vượt? Ngay sau khi vượt xong 1 xe liền trước? Hay sau khi vượt xong cả đoàn xe, đến chỗ nào làn phải thông thoáng thì về? Như trong cái vắt sổ em đăng bên trên, theo cụ thì đến đoạn nào em phải về làn phải?

Ta thì chưa định nghĩa, nhưng bển có rồi bác: nếu không có xe cản trước mặt trong khoảng 20sec, thì bác nên sang phải.
Sau đó lại sang trái.

Tóm lại, đi hình số 8, bên bển đều đi như thế.

 

[Loitran]

Cụ mợ nào đã đi cao tốc ở Đức thì đều thấy là dễ đi hơn ở Việt Nam. Ngoài chuyện đường xá chất lượng tốt, thông thoáng thì quy định "chỉ sử dụng làn ngoài cùng bên trái khi vượt" cũng giúp cho lái xe an toàn và đỡ căng thẳng hơn nhiều.
Ở đây thì quy định này có hiệu lực cho cao tốc (Autobahn) bất kể 2, 3 hay 4 làn, và cũng cho cả đường liên bang (Bundesstrasse) loại có dải phân cách cứng.
Ngoài ra thì trên cao tốc cũng bị cấm vượt xe bên trái mình.

Không có quy định này thì cực kỳ nguy hiểm khi đang về làn phải mà tự dưng có 1 ông lao véo một cái từ đằng sau lên. Nhiều ông lái xe, nhất là xe nước ngoài hay chạy lờ đờ trên làn giữa của cao tốc 3 làn cũng gây bức xúc lắm, vì khi vượt thì người đi sau lại phải phi ra tận làn trái chứ vượt trên làn phải là phạm luật.

Để tránh chuyện sang làn rồi về làn liên tục thì ở đây cũng có quy định là nếu dự tính có thể trong vòng 20 giây trở lên không bị xe đi chậm ở làn phải cản trở thì mới phải về làn phải. Có nghĩa là nếu thấy làn bên phải thông thoáng đủ cho xe mình đi được ít nhất là 20 giây thì phải sang làn phải mà đi.

Đường cao tốc 2 làn ở Đức cũng đầy, nhiều nơi đang sửa đường thì chỉ có 2 làn và làn trái chỉ rộng 2,25m - 2,5m nhưng nếu không có tai nạn thì vẫn khá thông thoáng mặc dù chỉ được chạy tối đa 80km/h.

Hoặc các cụ mợ đi các nước châu Âu khác như Hà Lan, Pháp, Áo, Tiệp..., cao tốc 2 làn đầy ra cũng như quy định tốc độ tối đa là 120 - 130km/h nhưng cũng không gây ùn tắc nhiều vì ý thức người lái cũng như nhờ vào quy định chỉ dùng làn ngoài cùng bên trái khi vượt xe khác.

Mấy cái ảnh này em chụp tuần vừa rồi trên đường cao tốc nối đông - tây:

Hai làn hay ba làn thì các lái xe cũng đều đi về bên phải

Không thích hay không thể đi nhanh thì dạt vào làn trong cùng bên phải để nhường đường cho xe khác:

Cao tốc 3 làn mà tắc thì cũng như trong phố thôi.

Như này thì Châu Âu khác tụi Úc khá nhiều,Em lại thấy Úc ưu việt hơn ít nhất là Úc ít số vụ tai nạn chết người mặc dù cụ có thể vượt ở bất kỳ làn nào, Với 2 làn chạy như cụ nói nó chỉ tác dụng khi đường đủ thông thoáng, nhưng nếu xét theo điều kiện VN thì em nghĩ lưu lượng xe lớn hơn thì sẽ không ổn nếu để một làn chỉ đẻ vượt
Xét ra về quản lý xe cộ, giao thông, đèn đóm,biển báo độ an toàn em thấy Úc khá ưu việt cho chủ xe,và không có đường nào chạy quá giới hạn 110km

 

[HEAVY TRUCK]

Cầu Thanh Trì và cầu Vĩnh Tuy đã phân thành 3 làn. Cấm xe tải đi làn trái giáp dải phân cách như tuyến cao tốc Hà Nội - Hải Phòng. Đi cầu Thanh Trì thấy xe tải chở nặng khi lên dốc cầu cứ bò ra đường, không thể đi nhanh được. Gặp 2 xe như vậy ở làn 2 và 3 là ùn tắc cả một đoàn dài phí sau.
NÊN CẤM XE TẢI NHƯ CAO TỐC HÀ NỘI - HẢI PHÒNG TRÊN CẦU THANH TRÌ VÀ VĨNH TUY

Đường QL18 cũng có biển phân làn, mà xe tải, xe khách vẫn bò ra ở làn ngoài,
mấy lần muốn gửi cục CS mà nghĩ tội tội lại thôi cụ ạ
k hiểu treo cái biển lên để làm gì nữa

 

[BMW X10]

Như này thì Châu Âu khác tụi Úc khá nhiều,Em lại thấy Úc ưu việt hơn ít nhất là Úc ít số vụ tai nạn chết người mặc dù cụ có thể vượt ở bất kỳ làn nào, Với 2 làn chạy như cụ nói nó chỉ tác dụng khi đường đủ thông thoáng, nhưng nếu xét theo điều kiện VN thì em nghĩ lưu lượng xe lớn hơn thì sẽ không ổn nếu để một làn chỉ đẻ vượt
Xét ra về quản lý xe cộ, giao thông, đèn đóm,biển báo độ an toàn em thấy Úc khá ưu việt cho chủ xe,và không có đường nào chạy quá giới hạn 110km

Vượt chỉ bên trái nó an toàn hơn bác ạ, an toàn hơn nhiều so với vượt cả 2 bên.
Australia có lẽ xài được, vì bên ấy mật độ dân số và xe cộ khá thấp.

 

[Chuột bạch]

Toàn các bác chưa đi đâu bao giờ bình luận căng.

Nước Úc chẳng hạn, đầy đoạn chỉ có một làn giống CT01. Đến đoạn cho vượt nó in rõ trên mặt đường: Keep left unless overtaking.

Dân tình đi hết tốc độ cho phép.

Cao tốc Melbourne - Adelaide chỉ có 1 làn chính, vài km nó mới cho vượt ở 1 đoạn

Chả so được mật độ với VN, chạy cả tiếng gặp vài xe cùng chiều

 

[BMW X10]

Đường QL18 cũng có biển phân làn, mà xe tải, xe khách vẫn bò ra ở làn ngoài,
mấy lần muốn gửi cục CS mà nghĩ tội tội lại thôi cụ ạ
k hiểu treo cái biển lên để làm gì nữa

Gửi lên Cục cho vài đồng chí tài xế khóc nức nở, live stream trên pha tê búc, thì mới có hiệu quả được bác ạ.

 

[mabu44]

Em ủng hộ nhưng đề nghị có chế tài phạt nặng những xe tải, xe chạy chậm cố tình bám làn trái. Ngay cả những cao tốc 2 làn thì cũng quy định rõ ràng làn trái có những đoạn cho vượt và max 100km/h thay vì 90km/h như hiện nay. Còn ở những cao tốc 3 làn thì Công An đã thông báo rõ ràng là ko có quy định vượt làn trái hay phải mà 2 làn cứ chạy đều 100km/h dc. Em nói ví dụ như cao tốc La Sơn, dù chỉ có 1 làn nhưng thỉnh thoảng cần kéo dài đoạn cho vượt thêm vài km và tốc độ phải cho phép 100km/h mới vượt dc các xe tải ùn thành đoàn. Đường VN ta chưa bằng tây nhưng cũng cần áp thêm luật để giao thông thuận tiện hơn. Hiện giờ luật cho phép bám làn trái là ko sai nếu chạy đúng max tốc độ cho phép, đã gây ra tranh luận nhiều diễn đàn, giờ thêm luật chỉ để dành cho vượt xe là hợp lý. Ví dụ trước mặt thoáng xe, nếu ông nào bám mãi làn trái thì giờ sẽ bị phạt thôi, đơn giản đỡ tranh cãi. Còn trường hợp tắc đường, xe động, ùn ứ thì việc đi vào làn trái vẫn ko sai, vì vẫn là đường giao thông, chứ ko phải làn khẩn cấp cho xe ưu tiên, xe cứu nạn, cứu hộ.

 

[minhhai985]

E thấy đề xuất thông minh đấy

 

[Người ẩn danh]

Đường QL18 cũng có biển phân làn, mà xe tải, xe khách vẫn bò ra ở làn ngoài,
mấy lần muốn gửi cục CS mà nghĩ tội tội lại thôi cụ ạ
k hiểu treo cái biển lên để làm gì nữa

Đường nguyễn văn linh cũng vậy, bọn đi ô tô nó đánh bật cả xe máy lên vỉ hè