[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các tính năng chính

Thiết kế khí động học Canard-Delta

Cấu hình cánh tam giác và cánh mũi khép kín của Rafale mang lại khả năng cơ động vượt trội, hiệu suất ở góc tấn công cao và lực nâng hiệu quả trên phạm vi bay rộng.

Kết hợp với hệ thống điều khiển bay điện tử fly-by-wire, thiết kế này tăng cường khả năng cơ động đồng thời cho phép điều khiển ổn định và chính xác trong cả không chiến và hoạt động trên tàu sân bay.

Hệ thống tác chiến điện tử SPECTRA

Một trong những khả năng nổi bật của Rafale, hệ thống SPECTRA tích hợp cảnh báo radar, hỗ trợ điện tử, gây nhiễu, cảnh báo tên lửa, cảnh báo laser và triển khai mồi nhử vào một hệ thống tự bảo vệ duy nhất. Nó cho phép máy bay phát hiện, nhận dạng và chống lại các mối đe dọa đồng thời giảm thiểu khả năng dễ bị tổn thương tổng thể trong không phận tranh chấp.

Tuy nhiên, những lo ngại về hiệu quả của hệ thống đã nảy sinh khi một nghị sĩ Pháp đặt câu hỏi về việc hệ thống không phát hiện được tên lửa trong cuộc xung đột giữa Ấn Độ và Pakistan vào tháng 5 năm 2025 .

Radar RBE2 AESA

Máy bay Rafale được trang bị radar mảng quét điện tử chủ động (AESA) RBE2 , cung cấp khả năng phát hiện tầm xa, theo dõi mục tiêu đồng thời và lập bản đồ độ phân giải cao cho cả các hoạt động không đối không và không đối đất.

Kiến trúc hợp nhất cảm biến

Dữ liệu từ radar, bộ SPECTRA, hệ thống quang điện tử phía trước và các cảm biến khác trên máy bay được kết hợp thành một bức tranh chiến thuật thống nhất, cải thiện nhận thức tình huống và cho phép phi công đưa ra các quyết định nhanh hơn, sáng suốt hơn trong chiến đấu.

Thiết kế tương thích với nhiệm vụ

Ngay từ đầu, máy bay Rafale đã được thiết kế để hoạt động cả trên đất liền và trên tàu sân bay.

Bộ càng hạ cánh được gia cố, móc hãm và khung máy bay được tăng cường giúp biến thể Rafale M chịu được các điều kiện khắc nghiệt của việc phóng bằng máy phóng và thu hồi bằng móc hãm trên tàu sân bay.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Điểm mạnh

Khả năng sống sót vượt trội trong không phận tranh chấp: Nhờ hệ thống SPECTRA, sự kết hợp cảm biến và các biện pháp đối phó tiên tiến, máy bay Rafale có thể phát hiện, nhận dạng và phản ứng với các mối đe dọa trong khi giảm thiểu tối đa khả năng bị hệ thống phòng không của đối phương tấn công.

Nhận thức tình huống và ra quyết định nhanh chóng: Bằng cách trình bày dữ liệu từ nhiều cảm biến trên máy bay thành một bức tranh chiến thuật thống nhất, Rafale giảm bớt khối lượng công việc của phi công và cho phép phản ứng nhanh hơn trong môi trường chiến đấu năng động.

Liên tục hiện đại hóa: Các bản nâng cấp tiêu chuẩn F liên tiếp đã cho phép Rafale tích hợp các loại vũ khí, cảm biến và phần mềm mới theo thời gian, đảm bảo máy bay vẫn đáp ứng được yêu cầu hoạt động mà không cần thiết kế lại hoàn toàn.

Hạn chế

Không phải là máy bay tàng hình thực sự : Mặc dù được thiết kế để giảm thiểu tín hiệu radar và hồng ngoại, Rafale dựa vào tác chiến điện tử, tích hợp cảm biến và triển khai chiến thuật hơn là khả năng tàng hình của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35 Lightning II .

Thời gian sản xuất và giao hàng kéo dài: Nhu cầu quốc tế mạnh mẽ đôi khi vượt quá khả năng sản xuất, dẫn đến việc một số khách hàng xuất khẩu phải chờ đợi nhiều năm bất chấp những nỗ lực tăng cường sản xuất của Dassault.

Lịch sử hoạt động

Máy bay Rafale vẫn là xương sống của quân đội Pháp, đồng thời phục vụ cho ngày càng nhiều quốc gia sử dụng quốc tế trên khắp châu Âu, Trung Đông và châu Á .

Các khách hàng xuất khẩu hiện nay bao gồm Qatar , Ai Cập , Ấn Độ , Hy Lạp , Croatia , Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất , Indonesia và Serbia , phản ánh sức hấp dẫn rộng rãi của máy bay này như một máy bay chiến đấu đa năng tiên tiến.

Máy bay chiến đấu này đã thu hút sự chú ý trở lại của quốc tế trong cuộc xung đột Ấn Độ - Pakistan năm 2025, khi Không quân Ấn Độ triển khai máy bay Rafale trong các chiến dịch chiến đấu chống lại Pakistan.

Mặc dù các chi tiết và kết quả của từng cuộc giao tranh vẫn còn gây tranh cãi, nhưng cuộc xung đột đã nhấn mạnh tầm quan trọng của máy bay này đối với chiến lược sức mạnh không quân của Ấn Độ và làm nổi bật khả năng thực hiện các cuộc tấn công chính xác tầm xa và các hoạt động không kích liên kết trong môi trường đầy rủi ro.

Pháp cũng đã sử dụng rộng rãi máy bay Rafale trong các chiến dịch ở nước ngoài, bao gồm Afghanistan, Libya, Mali, Iraq và Syria, nơi nó thực hiện các nhiệm vụ giành ưu thế trên không, trinh sát, hỗ trợ không quân tầm gần và tấn công chính xác.

Triển vọng tương lai

Tương lai của Rafale dường như được đảm bảo trong nhiều thập kỷ tới. Các nâng cấp F4 đang được tiến hành và những cải tiến F5 theo kế hoạch nhằm mục đích duy trì khả năng cạnh tranh của máy bay trước các mối đe dọa ngày càng tinh vi.

Pháp cũng dự định máy bay Rafale sẽ hoạt động song song với các hệ thống tương lai được phát triển theo chương trình Hệ thống Không quân Chiến đấu Tương lai , thay vì bị chúng thay thế ngay lập tức.

Rafale F4

Mặc dù không sở hữu các đặc điểm tàng hình của các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm mới hơn, nhưng việc liên tục hiện đại hóa, thành tích chiến đấu dày dặn và số lượng người dùng quốc tế ngày càng tăng đảm bảo rằng Rafale sẽ vẫn là một lực lượng quan trọng trong ngành hàng không quân sự toàn cầu trong nhiều năm tới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Boeing bắt đầu sản xuất hàng loạt bộ kit bom lượn JDAM LR tầm bắn 555km, nhưng thực tế về tác chiến điện tử và tầm bắn của phòng không Nga đã làm giảm bớt lợi thế này

Hợp đồng trị giá 75 triệu đô la được ký kết sau cuộc thử nghiệm F/A-18 hồi tháng 4, đạt tầm bắn 370km so với tầm bắn định mức 555km, và Đại tá về hưu Gunzinger gọi đây là loại đạn dược sử dụng đại trà với giá cả phải chăng.

Tập đoàn quốc phòng khổng lồ Boeing của Mỹ đã nhận được hợp đồng từ Không quân Hoa Kỳ để cung cấp bộ kit dẫn đường chính xác BSU-111/B (PDU) Joint Direct Attack Munition Long Range (JDAM LR) cho bom hàng không, vì vậy giờ đây có thể nói đến việc bắt đầu sản xuất hàng loạt sản phẩm này.

Theo Boeing, đầu năm nay, chuyến bay thử nghiệm đầu tiên của bộ thiết bị này đã được tiến hành vào đầu tháng Tư — sau đó, Hải quân Hoa Kỳ đã thử nghiệm nó từ máy bay chiến đấu F/A-18 trên tàu sân bay với tầm bắn khoảng 200 hải lý (khoảng 370,4 km), trong khi tầm bắn tối đa theo thiết kế là hơn 300 hải lý — hơn 555 km.

Đáng chú ý là Boeing và Không quân Hoa Kỳ đã ký kết cái gọi là Hợp đồng Chưa Xác định Chi tiết — một loại hợp đồng theo đó nhà thầu có thể bắt đầu công việc ngay cả trước khi các bên thống nhất tất cả các chi tiết, bao gồm cả giá cả.

Mặc dù theo báo cáo của Tạp chí Lực lượng Không quân và Vũ trụ, giá trị thỏa thuận đã được biết đến và lên tới 75 triệu đô la. Số lượng bộ dụng cụ sẽ được cung cấp với số tiền này không được tiết lộ, nhưng Giám đốc Viện Mitchell về các khái niệm tiên tiến và đánh giá năng lực, Đại tá Không quân Hoa Kỳ đã nghỉ hưu Mark Gunzinger nhấn mạnh rằng JDAM LR sẽ có giá thành thấp hơn nhiều so với các loại đạn dược tầm xa tiên tiến hơn, vì vậy nó nên được coi là một tài sản ứng dụng đại trà với chi phí phải chăng.

Nếu JDAM LR được đặt hàng cho Ukraine, nó có thể được tích hợp mà không gặp vấn đề gì trên những máy bay hiện đang tấn công phiến quân bằng bom không quân gắn bộ kit JDAM.

Tuy nhiên, hoạt động của JDAM LR có thể có những điểm khác biệt riêng — vì tầm bắn 555 km chỉ đạt được khi máy bay chiến đấu thả bom cùng thiết bị từ độ cao lớn, nhờ đó máy bay vẫn ở trong điều kiện an toàn tương đối, nên việc phóng phải được thực hiện từ khoảng cách đáng kể so với tiền tuyến, do đó người Nga không thể tấn công bằng tên lửa đất đối không hoặc tên lửa không đối không. Và điều này có nghĩa là tầm bắn thực tế của JDAM LR, nếu tính từ tiền tuyến đến mục tiêu bị tấn công, sẽ không lớn như vậy.

Đồng thời, bom JDAM vẫn dễ bị tổn thương trước các hệ thống tác chiến điện tử, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến độ chính xác của chúng. Và bom JDAM LR bay càng lâu, các hệ thống tác chiến điện tử của Nga càng có nhiều thời gian để tác động lên nó.

Hiện tại cũng không mấy thích hợp để bàn về JDAM LR cho Ukraine trong ngắn hạn, vì Mỹ đã sử dụng một lượng lớn JDAM trong Chiến dịch Epic Fury ở Iran, nên nguồn cung chủ yếu sẽ được dùng để bổ sung kho dự trữ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Indonesia bắt đầu tự đóng chiếc tàu ngầm Scorpene Evolved đầu tiên do Pháp thiết kế

Ngày 7 tháng 8 năm 2026, nhà máy đóng tàu quốc doanh PT PAL Indonesia đã cắt tấm thép đầu tiên cho tàu ngầm Scorpène Evolved chủ lực của Indonesia tại xưởng đóng tàu Surabaya, khởi động quá trình sản xuất trong nước theo chương trình Scorpène Republik Indonesia. Được thực hiện với sự hợp tác của Naval Group của Pháp, cột mốc này đánh dấu sự chuyển đổi hợp đồng từ giai đoạn chuẩn bị và tuyển chọn nhân lực sang giai đoạn chế tạo kết cấu thân tàu. Việc sản xuất trong nước nhằm mục đích thiết lập quyền tự chủ công nghiệp quốc phòng quốc gia trong toàn bộ quy trình sản xuất thân tàu chịu áp lực, tích hợp thiết bị và thử nghiệm nghiệm thu tại cảng trong chu kỳ xây dựng ước tính 96 tháng.

Hợp đồng này bao gồm hai tàu ngầm thông thường Scorpène Evolved dài 72 mét , được trang bị hệ thống năng lượng pin lithium-ion hoàn chỉnh, tầm hoạt động 8.000 hải lý và khả năng mang tối đa 18 vũ khí trên sáu ống phóng 533 mm. Chiếc tàu đầu tiên dự kiến được giao vào năm 2032 sau các cuộc thử nghiệm trên biển từ năm 2030 đến năm 2032, trong khi chiếc tàu ngầm thứ hai sẽ bắt đầu sản xuất vào năm 2027 để giao hàng vào năm 2033.

Ngày 7 tháng 8 năm 2026, Indonesia đã cắt tấm thép đầu tiên cho chiếc tàu ngầm Scorpene Evolved dẫn đầu của mình tại xưởng đóng tàu Surabaya của PT PAL, khởi đầu việc chế tạo chiếc tàu ngầm hoạt động đầu tiên được sản xuất trong nước tại Indonesia. Hợp đồng với Tập đoàn Hải quân Pháp bao gồm hai tàu ngầm Scorpene Evolved Full LiB, được đặt hàng vào tháng 4 năm 2024 và có hiệu lực vào ngày 23 tháng 7 năm 2025, 380 ngày trước lễ cắt thép. Đô đốc Muhammad Ali, Tham mưu trưởng Hải quân Indonesia, cho biết chương trình đã đạt được 20,5% tiến độ hoàn thành và mỗi tàu ngầm dự kiến có chu kỳ chế tạo khoảng 96 tháng. Tỷ lệ phần trăm này bao gồm công tác kỹ thuật, chuẩn bị thiết kế, thiết lập hệ thống sản xuất, chuẩn bị cơ sở hạ tầng, đào tạo nhân sự, các hoạt động kiểm định và mua sắm được thực hiện trước khi chế tạo thân tàu hoạt động.

Vào ngày 12 tháng 12 năm 2025, PT PAL đã hoàn thành giai đoạn kiểm định cắt thép, sau khi các thợ hàn và kỹ sư người Indonesia được đào tạo tại cơ sở của Naval Group ở Cherbourg. Điều này đã tạo cơ hội thử nghiệm cho việc chuẩn bị vật liệu, hàn, gia nhiệt sơ bộ, kiểm soát kích thước và kiểm tra trước khi áp dụng các quy trình tương tự trên tàu ngầm chiến đấu. Tàu ngầm Scorpene Evolved thứ hai dự kiến sẽ đi vào sản xuất năm 2027, chậm hơn khoảng một năm so với chiếc đầu tiên, dự kiến sẽ được thử nghiệm và chạy thử trên biển từ năm 2030 đến năm 2032 trước khi bàn giao vào năm 2032. Về phần mình, tàu ngầm số 2 sẽ được thử nghiệm từ năm 2031 đến năm 2033 và bàn giao vào năm 2033. Do đó, PT PAL sẽ chuyển từ công tác kiểm định sang hai chu kỳ sản xuất và thử nghiệm kéo dài sáu năm chồng chéo nhau, với cả hai tàu ngầm được chế tạo đồng thời trong phần lớn thời gian của chương trình.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự thay đổi quan trọng đối với Indonesia mang tính công nghiệp hơn là nghi lễ: trước đây PT PAL đã lắp ráp tàu ngầm KRI Alugoro, chiếc tàu ngầm thứ ba thuộc lớp Nagapasa, được phát triển từ tàu ngầm Type 209, với sự hỗ trợ của Hàn Quốc, nhưng chương trình SRI (viết tắt của "Scorpene for the Republic of Indonesia") giao cho xưởng đóng tàu của Indonesia trách nhiệm chế tạo thân tàu chịu áp lực, lắp đặt thiết bị, tích hợp hệ thống, thử nghiệm tại cảng, thử nghiệm trên biển, lắp ráp cuối cùng và bàn giao. Tàu ngầm của Indonesia là một chiếc Scorpene Evolved Full LiB dài 72 mét, một phiên bản lớn hơn và tiên tiến hơn so với các cấu hình Scorpene thông thường trước đây đã tạo nên tên tuổi của lớp tàu này trên phạm vi quốc tế. Theo Naval Group, cấu hình này có trọng lượng rẽ nước khi nổi khoảng 1.600 đến 2.000 tấn, có thể đạt tốc độ hơn 20 hải lý/giờ dưới nước và có khả năng lặn sâu hơn 300 mét.

Tàu ngầm này được thiết kế cho thủy thủ đoàn 31 người và có thể duy trì nhiệm vụ trong hơn 78 ngày trong khoảng thời gian hoạt động liên tục 80 ngày, với hơn 12 ngày tự hành dưới nước. So với các biến thể Scorpene trước đây, tầm hoạt động tăng lên hơn 8.000 hải lý (khoảng 14.800 km), từ khoảng 6.500 hải lý (12.000 km), cải thiện hơn 23%. Thời gian hoạt động liên tục cũng tăng từ khoảng 50 ngày lên khoảng 78 đến 80 ngày, giúp tàu ngầm có thêm gần một tháng hoạt động trên biển. Lý do chính cho sự cải thiện này là việc chuyển từ pin axit chì truyền thống sang hệ thống pin lithium-ion hoàn toàn. Sự thay đổi này cho phép tàu ngầm lưu trữ nhiều năng lượng hữu ích hơn, sạc nhanh hơn và duy trì hiệu suất cao hơn ngay cả khi mức pin giảm, tránh được sự suy giảm hiệu suất mạnh hơn thường thấy ở các loại pin cũ.

Điều này cũng khác biệt về mặt vận hành so với việc trang bị hệ thống động lực độc lập với không khí (AIP) MESMA, bởi vì MESMA yêu cầu thêm một phần thân tàu dài 8,3 m, nặng 305 tấn và tạo ra khả năng hoạt động bền bỉ thông qua một mô-đun sản xuất năng lượng kỵ khí riêng biệt, trong khi thiết kế Full LiB tập trung vào việc cải thiện dung lượng và hiệu suất pin trong khuôn khổ hệ thống điện-diesel hiện có. Đối với Indonesia, điều này rất hợp lý xét về vị trí địa lý: một quần đảo gồm khoảng 17.000 hòn đảo và vùng đặc quyền kinh tế rộng gần 6 triệu km². Tầm hoạt động được mở rộng cho phép tàu ngầm di chuyển từ Surabaya đến các khu vực hoạt động xa hơn và vẫn có thể dành nhiều thời gian hơn cho việc tuần tra trước khi cần quay trở lại để tiếp tế hoặc bảo dưỡng. Tuy nhiên, với chỉ hai tàu ngầm trong chương trình, Indonesia vẫn không thể duy trì sự hiện diện thường xuyên của tàu ngầm trên tất cả các tuyến đường biển chính của mình.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Tải trọng chiến đấu của tàu ngầm tập trung vào sáu ống phóng ngư lôi 533 mm và tổng số vũ khí lên đến 18 quả, cho phép Hải quân Indonesia sở hữu một tàu ngầm có khả năng kết hợp ngư lôi hạng nặng và tên lửa chống hạm phóng từ tàu ngầm trong cùng một cấu hình vũ khí. Sáu ống phóng cũng cho phép nhiều vũ khí được nạp và sẵn sàng hoạt động đồng thời, giảm thời gian cần thiết để chuyển từ giao chiến chống tàu ngầm sang giao chiến chống tàu nổi. Đối với tác chiến chống hạm, Scorpene Evolved sử dụng tên lửa SM39 Exocet, trong khi các tàu ngầm thuộc dòng Scorpene khác cũng có khả năng mang ngư lôi hạng nặng và, khi thủy lôi thay thế ngư lôi và tên lửa, có thể mang tới 30 quả thủy lôi. Naval Group cũng lưu ý rằng Scorpene Evolved có thể tích hợp tên lửa SM40 Exocet phóng từ tàu ngầm của MBDA trong tương lai.

Hệ thống tác chiến của tàu ngầm, được gọi là SUBTICS, hoạt động như trung tâm điều khiển, liên kết sonar và các cảm biến khác với việc nhận dạng mục tiêu, phân tích chiến thuật, điều khiển hỏa lực và triển khai vũ khí. Các tàu ngầm của Indonesia cũng sẽ được trang bị hệ thống sonar nâng cấp bao gồm mảng phẳng và xử lý tín hiệu được cải tiến, giúp cải thiện trực tiếp tầm phát hiện, độ tin cậy phân loại và theo dõi vũ khí. Trên thực tế, hiệu quả của kho chứa 18 vũ khí phụ thuộc hoàn toàn vào cách cấu hình tải trọng cho mỗi nhiệm vụ. Một tàu ngầm mang nhiều tên lửa chống hạm hơn sẽ có ít ngư lôi hoặc thủy lôi hơn, và ngược lại. Vì Indonesia vẫn chưa hoàn tất tất cả các chi tiết về việc mua sắm ngư lôi và hỗn hợp vũ khí trên tàu, con số 18 vũ khí nên được hiểu là khả năng tối đa có thể chứ không phải là tải trọng hoạt động tiêu chuẩn.

Theo chương trình SRI, việc xây dựng trong nước diễn ra mạnh mẽ, nhưng sự phân công lao động công nghiệp cho thấy Indonesia vẫn chưa sản xuất được tàu ngầm hoàn toàn nội địa. PT PAL chịu trách nhiệm về thân tàu, tích hợp thiết bị, thử nghiệm, lắp ráp cuối cùng và bàn giao, trong khi Naval Group của Pháp vẫn chịu trách nhiệm về thiết kế cơ bản, hỗ trợ kỹ thuật, chuyển giao quy trình công nghiệp và hỗ trợ kỹ thuật liên tục. Ban đầu, Naval Group đã cử tám chuyên gia đến Indonesia và dự định tăng số lượng lên khoảng 50 người, trong khi hơn 400 kỹ sư Indonesia dự kiến sẽ được đào tạo về hàn, kỹ thuật kết cấu, tích hợp điện, hệ thống cơ khí, đảm bảo chất lượng và phương pháp sản xuất tàu ngầm.

Mạng lưới sản xuất của Pháp vẫn trực tiếp tham gia vào một số lĩnh vực có giá trị cao: Cherbourg hỗ trợ chuyên môn về thân tàu và cấu trúc tàu ngầm, Lorient và Nantes-Indret đóng góp vào công việc về hệ thống đẩy và pin lithium-ion, Ollioules hỗ trợ hệ thống SUBTICS và các chức năng hệ thống chiến đấu liên quan, và Angoulême-Ruelle đóng góp vào cột buồm, thiết bị phóng vũ khí và hệ thống trục truyền động. PT PAL sẽ tự mua phần lớn vật liệu chung, nhưng các linh kiện chuyên dụng sẽ tiếp tục được nhập khẩu từ Pháp, điều này có nghĩa là tàu ngầm được chế tạo trong nước vẫn sẽ chứa các bộ phận động cơ, năng lượng, hệ thống chiến đấu và cơ khí nhập khẩu. Sự khác biệt này rất quan trọng vì việc lắp ráp cuối cùng tại Surabaya không tự nó thiết lập quyền kiểm soát độc lập đối với việc bảo trì.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nhân viên người Indonesia đã được đào tạo tại Cherbourg trong hai đến ba tháng về hàn, gia nhiệt sơ bộ và kiểm soát chất lượng, và tám thợ hàn người Indonesia đã được lựa chọn cụ thể để hoàn thành khóa đào tạo liên quan đến tàu ngầm Scorpene trước khi công việc kiểm định bắt đầu tại Surabaya. Quá trình chuẩn bị sản xuất cũng bao gồm việc phun cát, sơn và lắp ráp sơ bộ chứ không chỉ cắt thép, vì mỗi hoạt động đều có thể ảnh hưởng đến độ chính xác về kích thước, khả năng chống ăn mòn, độ khớp của thiết bị và việc lắp ráp thân tàu sau này. Một phần kiểm định cho phép xưởng đóng tàu của Pháp chứng minh rằng các thông số hàn, xử lý nhiệt, quy trình kiểm tra và dung sai kích thước tương tự có thể được tái tạo ở Indonesia trước khi các quy trình đó được áp dụng cho một tàu ngầm hoạt động được thiết kế để lặn sâu hơn 300 m.

Ở độ sâu đó, thân tàu chịu áp lực bên ngoài vượt quá 30 bar, vì vậy ngay cả những sai lệch nhỏ về hình dạng mối hàn, tính chất vật liệu hoặc sự thẳng hàng của các mặt cắt cũng có thể trở thành vấn đề về cấu trúc sau nhiều chu kỳ lặn. Do đó, thách thức công nghiệp trở nên tích lũy: PT PAL phải tái tạo quy trình đã được kiểm định trên nhiều mặt cắt hình trụ, nối chúng chính xác, tích hợp các lỗ xuyên và thiết bị bên trong, duy trì sự thẳng hàng của trục, hoàn thành các đường dây điện và đường ống, và sau đó chứng minh tính toàn vẹn của thân tàu trong các thử nghiệm tại cảng và thử nghiệm trên biển. Các thử nghiệm nghiệm thu tại cảng và thử nghiệm nghiệm thu trên biển được lên kế hoạch tại Surabaya, có nghĩa là PT PAL dự kiến sẽ tiếp tục chịu trách nhiệm trong suốt giai đoạn thẩm định thay vì bàn giao tàu cho Pháp để nghiệm thu cuối cùng.

Do đó, việc thử nghiệm áp suất thành công, ghép nối các phần, thử nghiệm lặn sâu và nghiệm thu hệ thống sẽ là những chỉ số có ý nghĩa hơn về năng lực trong nước so với việc chỉ đơn giản là tấm thép đầu tiên được cắt ở Indonesia. Lịch trình này cũng cho thấy chi phí công nghiệp khi bắt đầu chế tạo tàu ngầm từ một nền tảng trong nước hạn chế. Indonesia đã đặt hàng các tàu ngầm vào tháng 4 năm 2024, nhưng hợp đồng chỉ có hiệu lực vào ngày 23 tháng 7 năm 2025, chậm khoảng 15 tháng so với thời gian chương trình sản xuất chính thức có thể tiến hành. Việc chế tạo các phần để kiểm định diễn ra năm tháng sau đó, vào tháng 12 năm 2025, và tấm thép đầu tiên cho thân tàu hoạt động được chế tạo tám tháng sau đó, vào tháng 8 năm 2026. Tàu ngầm thứ hai dự kiến sẽ bắt đầu vào năm 2027, tạo ra sự chậm trễ một năm, cho phép PT PAL tái sử dụng các đội ngũ và trạm sản xuất đã được đào tạo khi Tàu ngầm số 1 chuyển từ giai đoạn chế tạo ban đầu sang giai đoạn lắp ráp sau này.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc thử nghiệm và chạy thử trên biển sau đó được lên kế hoạch cho giai đoạn 2030-2032 đối với tàu ngầm đầu tiên và 2031-2033 đối với tàu ngầm thứ hai, tạo cho PT PAL một khoảng thời gian chồng chéo dài, trong đó cả hai thân tàu đều đồng thời tiêu tốn các nguồn lực kỹ thuật, tích hợp và thử nghiệm. Từ tháng 4 năm 2024 đến khi giao hàng chiếc đầu tiên vào năm 2032, chu kỳ từ khi mua sắm đến khi giao hàng là khoảng tám năm; từ khi chế tạo khung thép đầu tiên vào tháng 8 năm 2026 đến khi giao hàng, còn khoảng sáu năm nữa. Do đó, con số hoàn thành chương trình 20,5% được công bố tại thời điểm chế tạo khung thép đầu tiên phản ánh khối lượng công việc không liên quan đến thân tàu được thực hiện trước và không thể được hiểu là việc hoàn thành vật lý một phần năm tàu ngầm. Các cơ sở của PT PAL được cho là có thể đáp ứng việc xây dựng hoặc bảo dưỡng, sửa chữa đồng thời tối đa bốn tàu ngầm Scorpene, vì vậy về cơ bản vẫn có đủ năng lực vật lý cho các thân tàu tiếp theo tiềm năng.

Vấn đề mấu chốt là liệu Indonesia có đặt hàng kịp thời để duy trì việc làm cho thợ hàn, thanh tra, kỹ sư sản xuất và nhà cung cấp hay không, bởi vì khoảng thời gian vài năm sau khi hoàn thành tàu ngầm Scorpene số 2 sẽ buộc quốc gia này phải xây dựng lại trình độ chuyên môn và kinh nghiệm mà chương trình SRI đã dành nhiều năm và nguồn vốn đáng kể để thiết lập. Ấn Độ và Brazil là những quốc gia có thể so sánh dễ dàng nhất vì cả hai đều sử dụng việc mua sắm tàu ngầm Scorpene để xây dựng năng lực sản xuất tàu ngầm trong nước, nhưng mỗi nước đều đặt mua số lượng thân tàu nhiều hơn số lượng mà Indonesia hiện đang đặt hàng. Ấn Độ đã đặt mua sáu tàu ngầm Scorpene vào năm 2005 với giá khoảng 3 tỷ đô la và giao việc sản xuất cho nhà máy Mazagon Dock ở Mumbai.

Tàu ngầm INS Kalvari bắt đầu được đóng vào năm 2009, hạ thủy năm 2015 và đi vào hoạt động ngày 14 tháng 12 năm 2017, trong khi tàu ngầm thứ sáu, INS Vagsheer, đi vào hoạt động ngày 15 tháng 1 năm 2025. Như vậy, loạt sáu tàu ngầm của Ấn Độ đã duy trì hoạt động đóng mới tàu Scorpene trong khoảng 16 năm, từ khi bắt đầu đóng khung thân tàu đến khi đưa vào biên chế chiếc tàu cuối cùng, tạo cho lực lượng lao động nhiều cơ hội để lặp lại các giai đoạn sản xuất tương tự và chuyển giao kinh nghiệm từ thân tàu này sang thân tàu khác. Về phần mình, Brazil đã đặt hàng bốn tàu Scorpene được mở rộng và kết hợp chương trình tàu ngầm với chuyển giao công nghệ, đầu tư cơ sở hạ tầng lớn và sự hỗ trợ của Pháp cho nỗ lực tàu ngầm hạt nhân của mình. Tàu Riachuelo đi vào hoạt động tháng 9 năm 2022, Humaitá tháng 1 năm 2024 và Tonelero tháng 11 năm 2025, trong khi Almirante Karam được hạ thủy vào tháng 11 năm 2025.

Do đó, sản lượng hiện tại của Indonesia với hai thân tàu chỉ chiếm 33% so với loạt sáu tàu ngầm ban đầu của Ấn Độ và 50% so với chương trình bốn tàu ngầm thông thường của Brazil. Ý nghĩa công nghiệp rất rõ ràng: Indonesia phải thu hồi chi phí đào tạo, chế tạo dụng cụ, chứng nhận, phát triển nhà cung cấp và cơ sở hạ tầng chỉ với hai tàu ngầm trừ khi có thêm đơn đặt hàng, điều này khiến tính bền vững của dây chuyền Surabaya phụ thuộc nhiều hơn vào các quyết định chính trị sau hợp đồng ban đầu so với trường hợp của Ấn Độ hoặc Brazil. Trong ASEAN, chương trình SRI mang lại cho Indonesia khả năng tàu ngầm khác biệt so với Malaysia, mặc dù cả hai hải quân đều vận hành dòng tàu ngầm Scorpene. Các tàu KD Tunku Abdul Rahman và KD Tun Abdul Razak của Malaysia đi vào hoạt động năm 2009 và được chế tạo ở nước ngoài, trong khi Indonesia đang chế tạo cấu hình Full LiB mới hơn trong nước tại Surabaya.

Đô đốc Muhammad Ali cho biết Indonesia là quốc gia ASEAN đầu tiên tự chế tạo tàu ngầm ngay từ giai đoạn sản xuất ban đầu, điều này tạo nên sự khác biệt so với các chương trình khu vực khác, trong đó tàu ngầm được mua nguyên chiếc hoặc lắp ráp với vai trò nội địa hạn chế hơn. Do đó, PT PAL đã đưa dự án này vào Giai đoạn II của Chương trình Làm chủ Công nghệ Tàu ngầm Quốc gia của Indonesia, với tham vọng dài hạn là thiết kế, chế tạo và có khả năng xuất khẩu tàu ngầm nội địa trong khoảng thời gian từ năm 2042 đến năm 2050, trong khi mục tiêu đạt được khả năng tự chủ đại tu lớn sẽ được đặt ra sớm hơn. Tác động hoạt động tức thời hiện tại vẫn bị hạn chế bởi quy mô lực lượng: hai tàu ngầm Scorpene Evolved không thể liên tục bao phủ vùng đặc quyền kinh tế gần 6 triệu km² của Indonesia vì một tàu có thể đang tuần tra trong khi tàu kia đang được huấn luyện, bảo trì sửa chữa, bảo dưỡng định kỳ hoặc đại tu sâu hơn.

Việc chỉ có hai tàu ngầm trong một lớp cũng tạo ra vấn đề về khả năng sẵn sàng trong quá trình bảo trì lớn, khi khả năng hoạt động có thể tạm thời giảm xuống còn một tàu hoặc thậm chí bằng không nếu lịch trình trùng lặp. Về mặt công nghiệp, chương trình dự kiến sẽ hỗ trợ khoảng 2.250 việc làm trong các lĩnh vực xây dựng, hỗ trợ và bảo trì dài hạn, nhưng hợp đồng hiện tại không bao gồm tàu ngầm SRI thứ ba. Giám đốc điều hành PT PAL, ông Kaharuddin Djenod, cũng đã liên kết việc đóng tàu ngầm trong nước với sự cạnh tranh quyền lực ngày càng tăng ở ASEAN, lập luận rằng năng lực công nghiệp quốc gia sẽ tăng cường đòn bẩy chiến lược của Indonesia trong khu vực.

Do đó, yếu tố quyết định sẽ là những gì xảy ra trước khi tàu ngầm Scorpene số 2 rời khỏi giai đoạn xây dựng chính. Nếu Indonesia đặt hàng thêm tàu ngầm Scorpene đủ sớm để duy trì hoạt động của dây chuyền Surabaya, PT PAL có thể chuyển đổi nỗ lực chuyển giao công nghệ hai thân tàu thành một hệ thống sản xuất thường xuyên với đội ngũ thợ hàn, kỹ sư, nhà cung cấp và nhân viên thử nghiệm được giữ lại. Nếu chương trình dừng lại ở hai tàu, Indonesia vẫn sẽ có được khả năng bảo trì, sửa chữa và tích hợp, nhưng các kỹ năng đóng mới chuyên biệt nhất sẽ phải đối mặt với khoảng trống công việc trước khi quốc gia này đạt được mục tiêu tự chế tạo tàu ngầm trong nước giai đoạn 2042-2050 đã đề ra.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga đang "tâp trung sử dụng" vào máy bay không người lái Shahed chạy bằng động cơ phản lực, thay vì các mẫu cũ hơn: Hải quân Ukraine cho biết

Nga dường như đang thay đổi cách thức thực hiện các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái tầm xa vào Ukraine.

"Người Nga đang giảm số lượng máy bay không người lái thông thường mà họ sử dụng trong khi tăng cường đáng kể số lượng máy bay không người lái phản lực", Đại tá Dmytro Pletenchuk, người phát ngôn của hải quân Ukraine, cho biết hôm thứ Hai trong một cuộc phỏng vấn với đài truyền hình nhà nước Ukraine Ukrinform.

"Nói cách khác, người Nga hiện đang đặt cược chủ yếu vào những điều đó," ông nói thêm. "Đồng thời, nhiều thành phần khác nhau của lực lượng quốc phòng và an ninh Ukraine đang tham gia vào việc chống lại chúng. Lực lượng không quân liên tục hoạt động ở phía nam, và điều đó có thể nhận thấy rõ ràng ngay cả từ biển."

Nhiều máy bay không người lái Shahed, được thiết kế theo kiểu máy bay không người lái tấn công của Iran nhưng được sản xuất tại Nga, được phóng từ các vùng lãnh thổ phía nam và bán đảo Crimea bị chiếm đóng.

Lộ trình bay điển hình của chúng vào Ukraine thường đi qua Biển Đen, nơi hải quân Ukraine bảo vệ khu vực và các cảng của nó.

Máy bay không người lái phản lực bay nhanh hơn nhiều so với Geran-1 và Geran-2, phiên bản máy bay không người lái cánh quạt Shahed của Nga.

Các máy bay không người lái Shahed chạy bằng động cơ phản lực của Moscow, được đặt tên là Geran-3 và Geran-4, đã xuất hiện trong các cuộc tấn công trên không của nước này kể từ mùa hè năm ngoái. Phiên bản tiên tiến hơn Geran-5, một biến thể của máy bay không người lái Karrar của Iran được cho là có thể bay với tốc độ lên tới 373 dặm/giờ, đã ra mắt trong chiến đấu vào tháng Giêng.

Vào tháng 6, tướng Oleksandr Syrskyi, khi đó là tổng tư lệnh quân đội Ukraine, cho biết Nga có kế hoạch cuối cùng sẽ trang bị cho 50% số máy bay không người lái tấn công tầm xa của mình các hệ thống động cơ phản lực .

Tốc độ cao hơn đã đặt ra thách thức cho Ukraine trong việc đối phó với máy bay không người lái đánh chặn, những chiếc quadcopter có góc nhìn người thứ nhất, trở thành giải pháp giá rẻ của họ để đối phó với Shahed.

Máy bay không người lái đánh chặn của Ukraine thường bay với tốc độ khoảng 175 dặm/giờ, quá chậm để bắt kịp các máy bay không người lái tiên tiến hơn của Nga. Tuy nhiên, một số nhà sản xuất cho biết họ đã cải tiến máy bay đánh chặn của mình để đạt tốc độ khoảng 230 dặm/giờ, tương đương với tốc độ tối đa của một chiếc Geran-3.

Ông Pletenchuk hôm thứ Hai cho biết trở ngại lớn nhất mà Ukraine phải đối mặt hiện nay là việc đối phó với tên lửa đạn đạo của Nga.

"Thách thức chính, dĩ nhiên, vẫn là tên lửa đạn đạo," ông nói. "Điều đó không phải là bí mật."

Kyiv cho biết họ đang thiếu trầm trọng các tên lửa đánh chặn tiên tiến, đặc biệt là tên lửa Patriot, để vô hiệu hóa các mối đe dọa ưu tiên cao này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nga và Ukraine đã leo thang chiến tranh trên không. Người dân thường đang phải trả giá.

Các chiến tuyến trong cuộc xâm lược Ukraine của Nga hầu như vẫn trì trệ. Nhưng trên không trung, chiến tranh đang leo thang.

Các nhà phân tích cho rằng, khả năng tấn công của mỗi bên hiện dường như đang vượt trội so với khả năng phòng không của họ. Điều đó có nghĩa là nhiều cuộc tấn công hơn đang nhắm trúng mục tiêu, nhiều cơ sở hạ tầng trọng yếu và kinh tế bị hư hại, và nhiều thường dân thiệt mạng mỗi tuần.

“Chúng tôi chắc chắn nhận thấy số lượng các vụ tấn công gia tăng, cũng như số thương vong,” Olha Polishchuk, quản lý nghiên cứu khu vực Đông Âu tại ACLED, một tổ chức giám sát xung đột toàn cầu, cho biết. “Tình hình cũng leo thang về sự đa dạng của các mục tiêu bị tấn công.”

Từ lâu Ukraine đã có khả năng tấn công các khu vực của Nga cách tiền tuyến hàng nghìn dặm, nhưng công nghệ máy bay không người lái của nước này đã phát triển nhanh chóng trong năm qua. Cuối tháng 6, Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelensky đã tuyên bố một chiến dịch kéo dài 40 ngày nhằm tăng cường các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái vào sâu lãnh thổ Nga – một nỗ lực mà cố vấn hàng đầu của ông cho biết sẽ tiếp tục.

“Đây là một vấn đề quan trọng đối với Nga, bởi vì rõ ràng 40 ngày qua đã chứng minh rằng họ có một điểm yếu nghiêm trọng trong việc đánh chặn, và Ukraine đã có thể đạt được mục tiêu của mình khá thành công”, Natia Seskuria, một nhà nghiên cứu cấp cao tại Viện Nghiên cứu Quân sự Hoàng gia Anh (Royal United Services Institute), một tổ chức tư vấn an ninh có trụ sở tại Anh, cho biết.

Thay vì các cuộc tấn công tầm xa lẻ tẻ vào các nhà máy lọc dầu của Nga, Ukraine hiện đang thực hiện các cuộc tấn công thường xuyên vào các nhà máy lọc dầu, tàu chở dầu, trạm biến áp điện và cơ sở hạ tầng năng lượng rộng lớn hơn, theo Polishchuk của ACLED. Kyiv cũng đã tăng cường các cuộc tấn công trên không nhằm làm gián đoạn hoạt động hậu cần quân sự của Nga ở các khu vực phía đông bị chiếm đóng.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Các nhà phân tích cũng lưu ý sự gia tăng các cuộc tấn công nhắm vào nền kinh tế Nga nói chung, chẳng hạn như các cuộc tấn công vào kho hàng của nhà bán lẻ trực tuyến lớn nhất Nga, Wildberries . Chính phủ Ukraine cho biết các cơ sở này là mục tiêu quân sự hợp pháp vì công ty này cung cấp hàng hóa cho quân đội tiền tuyến của Nga.

Gần đây, Kyiv cũng đã chọc thủng phòng tuyến của Nga ở St. Petersburg và liên tục tấn công Moscow.

Có vẻ như đây là một nỗ lực nhằm đưa cuộc chiến đến gần hơn với người dân Nga bình thường và gây thêm áp lực lên giới tinh hoa kinh doanh, những người có thể có ảnh hưởng nhất định đến Điện Kremlin, để thúc đẩy việc chấm dứt cuộc xâm lược toàn diện.

Một kho hàng của Nga bị không kích

Ngoài ra, ông Seskuria cho biết, chiến dịch tấn công tầm xa của Ukraine có “mục tiêu thực tế là làm chậm lại cuộc tấn công mùa hè của Nga, xét về việc phân tán nguồn lực của Nga để đánh chặn các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái”.

Trước đó trong cuộc xung đột, Nga tập trung các hệ thống phòng không của mình ở biên giới với Ukraine và dọc theo tiền tuyến, các nguồn tin quân sự Ukraine từng nói với CNN. Nhưng chiến lược của Kyiv là nhắm mục tiêu vào nhiều vị trí khác nhau bên trong các khu vực bị chiếm đóng ở miền đông Ukraine và Nga, buộc quân đội Nga phải phân tán các hệ thống phòng không của mình ra một phạm vi mỏng hơn.

Các cuộc tấn công gần đây cũng đã cho thấy hệ thống phòng không của Nga không được thiết kế để chống lại máy bay không người lái , mà là để bắn hạ máy bay quân sự và tên lửa thông thường, các nhà phân tích trước đây đã nói với CNN. Video được ghi lại vào tháng 6 cho thấy binh lính Nga vội vàng đáp trả một cuộc tấn công bằng cách bắn các hệ thống phòng không vác vai (MANPADS) trên một đường cao tốc đông đúc.

Lực lượng Ukraine cũng đã tấn công Crimea do Nga chiếm đóng, với ACLED ghi nhận sự gia tăng đáng kể các cuộc tấn công nhắm vào cơ sở hạ tầng điện và giao thông của bán đảo trong tháng 6.

Nhưng việc gia tăng các cuộc không kích có tác động hai chiều.

“Chúng tôi đã chứng kiến tất cả những cuộc tấn công mà Ukraine tiến hành cũng được phản ánh ở chính Ukraine,” Polishchuk nói. “Ví dụ, sau các cuộc tấn công vào Wildberries, giờ đây rất nhiều kho hàng ở Ukraine thuộc chuỗi cửa hàng điện tử Rozetka đã trở thành mục tiêu tấn công.”

Kho hàng của Ukraine bị Nga không kích

Trong khi đó, trên tiền tuyến, ACLED ghi nhận sự giảm thiểu các cuộc đụng độ vũ trang trong những tháng gần đây. Nga tiếp tục tiến công và chiếm giữ một số khu định cư nhỏ, nhưng nhìn chung, tiến trình "rất, rất chậm", Polishchuk cho biết.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Số người dân thường thiệt mạng đang gia tăng

Việc leo thang chiến tranh trên không đã dẫn đến thương vong dân thường ngày càng tăng.

Tháng 6 vừa qua, Liên Hợp Quốc ghi nhận số lượng dân thường thiệt mạng và bị thương cao nhất trong một tháng ở Ukraine kể từ năm 2022. Tại Ukraine, ít nhất 1.396 thường dân đã thiệt mạng và 7.978 người bị thương trong nửa đầu năm nay – tăng 37% so với cùng kỳ năm 2025. Theo Liên Hợp Quốc, phần lớn thương vong dân thường xảy ra ở các khu vực do chính phủ Ukraine kiểm soát, nhưng cũng có một số trường hợp ở các khu vực do Nga chiếm đóng.

Bộ Ngoại giao Nga cho biết ít nhất 797 thường dân Nga đã thiệt mạng tính đến thời điểm này trong năm.

Các cuộc tấn công ban đêm của Nga vào Ukraine vượt xa số lượng các cuộc tấn công mà nước này phải hứng chịu trong nước. Tháng trước, Moscow đã tiến hành trung bình 172 cuộc tấn công mỗi ngày vào Ukraine, so với trung bình 28 cuộc tấn công do Kyiv thực hiện.

Và trong nhiều tháng qua, Nga đã tăng số lượng máy bay không người lái, tên lửa hành trình và tên lửa đạn đạo mà nước này phóng trong mỗi đợt tấn công, một chiến lược nhằm áp đảo hệ thống phòng không của Ukraine .

Những cuộc tấn công trên không quy mô lớn đó diễn ra song song với các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái quy mô nhỏ nhắm vào dân thường ở các thành phố gần tiền tuyến, những người trước đây đã mô tả cảm giác như nạn nhân của một "cuộc săn bắn bằng máy bay không người lái" do quân đội Nga thực hiện. Nga phủ nhận việc nhắm mục tiêu vào dân thường.

Theo phân tích của Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), tháng 7 vừa qua, Nga đã phóng 139 tên lửa đạn đạo vào Ukraine, nhiều hơn bất kỳ tháng nào khác trong năm nay. Tên lửa đạn đạo đặc biệt khó phòng thủ vì chúng di chuyển với tốc độ và độ cao đòi hỏi phải sử dụng tên lửa đánh chặn Patriot do Mỹ sản xuất, vốn vừa đắt đỏ lại vừa khan hiếm.

Đầu tuần này, ít nhất 17 người đã thiệt mạng ở Kyiv và các khu vực lân cận khi Nga phóng hơn hai chục tên lửa đạn đạo và tên lửa chống hạm – không chiếc nào bị bắn hạ .

Ông Zelensky đã nhiều lần kêu gọi các đồng minh cung cấp thêm tên lửa đánh chặn Patriot, nhưng cuộc chiến với Iran đã làm phức tạp nỗ lực này, do làm giảm kho dự trữ vũ khí do Mỹ sản xuất. Hy vọng của Ukraine được nhen nhóm khi Tổng thống Mỹ Donald Trump hứa tại hội nghị thượng đỉnh NATO tháng trước sẽ cho phép Ukraine tự sản xuất tên lửa đánh chặn Patriot trên lãnh thổ của mình. Nhưng sau đó ông Trump đã rút lại lời hứa đó.

 

[đội mũ_ lái xe]

Odessa bị tấn công "quy mô lớn"

Thành phố Odessa đã bị tàn phá nặng nề sau một đêm tấn công ồ ạt của Nga, khi Ukraine hứng chịu hơn 200 tên lửa và máy bay không người lái, theo báo cáo của các quan chức nước này.

Hôm Chủ nhật, Volodymyr Zelensky cho biết tám người đã bị thương ở Odessa sau các vụ tấn công đêm qua.

Theo Bộ Tổng tham mưu Lực lượng vũ trang Ukraine, khoảng 219 tên lửa và máy bay không người lái đã tấn công nước này đêm qua.

Trong số đó có bảy tên lửa đạn đạo, chống hạm và chống radar cùng 202 máy bay không người lái Shahed. Hệ thống phòng không đã bắn hạ 174 máy bay không người lái và năm tên lửa hành trình.

Thông tin này được đưa ra khi tổng thống Ukraine cho biết ông tin rằng Triều Tiên đang chuẩn bị điều động tới 50.000 quân đến Nga , trong bối cảnh những cảnh báo mới nhất cho rằng Moscow có thể ra lệnh tấn công một quốc gia thành viên NATO trong vòng vài tuần tới.

Ông ta tuyên bố Bình Nhưỡng đang lên kế hoạch nghiên cứu những bài học từ cuộc chiến ở Ukraine và có thể gây ra “mối đe dọa” đối với “các quốc gia khác ở khu vực châu Á” , đồng thời kêu gọi sự hợp tác chặt chẽ hơn giữa Kyiv và Hàn Quốc.

Streeting kêu gọi cung cấp thêm tên lửa phòng không cho Ukraine

Wes Streeting đã kêu gọi các đồng minh tăng cường khả năng phòng không của Ukraine trước mùa đông mà Vladimir Putin sẽ tìm cách sử dụng như một "vũ khí" chống lại Kyiv.

Tuần trước, Bộ trưởng Quốc phòng đã đến thăm Ukraine để thảo luận về công tác chuẩn bị cho mùa đông, một mùa mà trong những năm trước đây Moscow thường nhắm mục tiêu vào cơ sở hạ tầng năng lượng của nước này nhằm làm tê liệt hệ thống.

Trong bài viết trên tờ Sunday Times, ông Streeting cho biết: “Mùa đông ở Ukraine không còn là một mùa nữa. Nó là một thứ vũ khí.”

Cho rằng trong khi Putin đang thua trong cuộc chiến kéo dài năm năm này, ông cảnh báo rằng "người Ukraine biết mùa đông mang đến điều gì và nó có thể thay đổi cục diện như thế nào".

Ông nói: “Tôi trở về từ Kyiv với sự hiểu biết rõ ràng về những gì Ukraine cần để vượt qua mùa đông này.

“Ở những nơi mà Vương quốc Anh có thể cung cấp nguồn lực đó, chúng tôi sẽ làm. Và ở những nơi chúng tôi không thể, nhiệm vụ của tôi là huy động các đồng minh để tìm ra khả năng đó.”

 

[đội mũ_ lái xe]

Zelensky cho biết Triều Tiên sẽ điều động tới 50.000 quân đến Nga

Volodymyr Zelensky cho biết Triều Tiên đang chuẩn bị điều động 30.000 đến 50.000 quân đến triển khai trên lãnh thổ Nga, một đồng minh của Triều Tiên.

Trả lời phỏng vấn hãng tin United News của Ukraine, ông cho biết Bình Nhưỡng đang “nghiên cứu” cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine, và hy vọng “thu thập kinh nghiệm về chiến tranh hiện đại dưới sự chỉ đạo của Nga”.

Ông nói: “Chúng tôi đã tìm thấy tên lửa của Triều Tiên trên lãnh thổ Ukraine. Hôm nay, điều này đã là một sự thật được xác nhận.”

Nga tuyên bố đã tấn công các tàu và cơ sở quân sự hỗ trợ Ukraine ở Odessa và Mykolaiv

Bộ Quốc phòng Nga hôm thứ Bảy cho biết nước này tiếp tục các cuộc tấn công vào cơ sở hạ tầng cảng biển và các tàu thuyền hỗ trợ quân đội Ukraine.

Bộ này cho biết lực lượng Nga đã sử dụng vũ khí phóng từ máy bay chính xác và máy bay không người lái tấn công để nhắm vào các kho quân sự chứa thiết bị thông tin liên lạc và tác chiến điện tử tại cảng Odessa trên Biển Đen.

Bộ Quốc phòng Nga cho biết, tại cảng Mykolaiv, lực lượng Nga đã tấn công một tàu chở hàng chở thiết bị quân sự và một kho chứa vũ khí và vật tư quân sự.

Thông báo cho biết thêm một tàu chở hàng khô khác chở vật tư quân sự cho lực lượng vũ trang Ukraine đã bị trúng đạn ở Biển Đen.

Một máy bay không người lái, nhiều khả năng xuất phát từ Ukraine, phát nổ ở Bulgaria gần một đường ống dẫn khí đốt

Một máy bay không người lái đã xâm nhập không phận Bulgaria và phát nổ gần một đường ống dẫn khí quốc tế ngay sau khi vượt qua biên giới từ Romania.

Không có thương vong hay thiệt hại nào xảy ra.

Bộ quốc phòng ở Sofia, thủ đô của Bulgaria, sau đó cho biết có dấu hiệu cho thấy chiếc máy bay không người lái này thuộc loại được lực lượng vũ trang Ukraine sử dụng và vụ việc có thể là do tai nạn.

Bulgaria và Romania đều là thành viên của NATO và Liên minh châu Âu.

Người phát ngôn Bộ Ngoại giao Ukraine cho biết quân đội Ukraine đang điều tra vụ việc nhưng khẳng định không cố ý nhắm mục tiêu vào Bulgaria.

Ông Heorhii Tykhyi cho biết hôm thứ Bảy rằng Ukraine và Bulgaria đang "liên lạc chặt chẽ" để làm rõ hoàn cảnh của vụ việc.

Thủ tướng Bulgaria Rumen Radev cho biết chiếc máy bay không người lái đã phát nổ ngay sau 5 giờ sáng, cách biên giới Romania - Bulgaria khoảng 100 mét (109 yard).

Nó không bị phát hiện hoặc nhận dạng trong khi bay qua không phận Romania hoặc Bulgaria.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hiện trạng và sự phát triển công nghệ phòng không và chống tên lửa khi sử dụng đạn xuyên giáp cỡ nhỏ

Chiến tranh vùng Vịnh, Chiến tranh Kosovo, Chiến tranh Iraq và các cuộc chiến tranh gần đây đã cho thấy, các cuộc không kích và phản công trên không đã trở thành một trong những phương thức tác chiến chính của chiến tranh hiện đại. Phòng không và phòng thủ tên lửa sẽ bao trùm toàn bộ quá trình chiến tranh và sẽ có tác động đáng kể đến diễn biến và kết quả của chiến tranh. Hiện nay, các hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa chủ yếu dùng để đối phó với bốn loại mục tiêu trên không: máy bay cánh cố định, trực thăng tiến công, bom đường không và đạn dược dẫn đường. Tùy thuộc vào không phận nơi mục tiêu tọa lạc, tên lửa không đối không được sử dụng để đánh chặn các mục tiêu ở độ cao lớn và tầm trung. Hỏa lực hỗn hợp gồm tên lửa không đối không và pháo tự hành cỡ nhỏ được sử dụng để đánh chặn các mục tiêu ở độ cao trung bình và thấp. Đối với các mục tiêu ở độ cao thấp và cực thấp, hệ thống pháo tự hành cỡ nhỏ là phương thức phòng thủ chính. Mặc dù phạm vi bao phủ không phận của các hệ thống vũ khí khác nhau trong hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa có phần chồng chéo, nhưng chúng không thể thay thế lẫn nhau; chúng chỉ có thể bù đắp những điểm yếu của nhau trong việc đánh chặn mục tiêu ở các khoảng cách khác nhau. Các hệ thống pháo binh cỡ nhỏ tốc độ bắn nhanh thường là tuyến hỏa lực cuối cùng trong hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa, đóng vai trò là "người gác cổng". Đạn xuyên giáp, một trong những loại đạn dược chính trong các hệ thống hỏa lực cỡ nhỏ, có đặc điểm là sơ tốc (vận tốc ban đầu cao), khả năng duy trì vận tốc mạnh và khả năng chống nhiễu điện tử cao. Chúng tạo thành một loạt đạn đánh chặn dọc theo quỹ đạo của mục tiêu nhờ tốc độ bắn và độ chính xác cao.

Bài viết này tóm tắt tình hình nghiên cứu hiện tại và các đặc điểm kỹ thuật của đạn xuyên giáp thoát (tách) vỏ dùng cho hệ thống phòng không và phòng thủ tên lửa trong và ngoài nước những năm gần đây, tập trung vào ba khía cạnh: cơ chế thoát vỏ, vật liệu và cấu trúc lõi, và hiệu quả phá hủy. Bài viết cũng đưa ra những triển vọng về xu hướng phát triển trong tương lai của loại đạn này.

Phương thức thoát vỏ

Đạn xuyên giáp thoát vỏ (APS) bao gồm thân đạn, vỏ đạn và cụm phóng. Vỏ đạn đóng vai trò là yếu tố định tâm của đạn và truyền lực đẩy khí đẩy bên trong nòng súng. Nó nhanh chóng tách ra sau khi đạn rời khỏi nòng súng; quá trình này được gọi là tách vỏ, hoặc đơn giản là loại bỏ vỏ đạn. Đạn xuyên giáp được sử dụng trong phòng không và các hoạt động tác chiến chống tên lửa đã trải qua một số phát triển trong cơ chế thoát vỏ của chúng.

1) Đạn xuyên giáp cỡ nòng tiêu chuẩn

Loại được triển khai sớm nhất là đạn xuyên giáp cỡ nòng tiêu chuẩn (AP). Loại đạn này có nhiều kiểu cấu trúc khác nhau, với sự khác biệt chính nằm ở phần đầu đạn, chẳng hạn như đầu tù, đầu nhọn và đầu có nắp bịt. Tất cả các loại đạn này đều chóp đỉnh khí động học (Ballistic Cap), và hầu hết đều có một buồng chứa một lượng nhỏ thuốc nổ, cho phép đạn xuyên giáp và phát nổ, tạo ra hiệu ứng thứ cấp. Chỉ một phần nhỏ trong số các loại đạn này có cấu trúc rắn chắc, chúng hoàn toàn dựa vào động năng để gây sát thương. Loại đạn xuyên giáp này được sử dụng trong các khẩu pháo phòng không nòng đôi 37mm của Trung Quốc và pháo phòng không 40mm của Thụy Điển.

2) Đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay cỡ nhỏ

Sau đó, đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay (APDS) với lõi cỡ nhỏ hơn đã xuất hiện. Loại đạn này thường bao gồm thân đạn bằng hợp kim vonfram mật độ cao và đế bằng hợp kim nhôm mật độ thấp với lớp vỏ đạn được chế tạo bằng composite hiệu suất cao. Khối lượng của các đạn APDS này chỉ bằng khoảng một phần ba so với đạn xuyên giáp thông thường cùng cỡ nòng, cho phép chúng đạt sơ tốc cao hơn. Hơn nữa, sau khi ra khỏi nòng pháo, thân đạn nhỏ hơn sẽ có lực cản không khí thấp và vận tốc giảm chậm, dẫn đến động năng riêng cao hơn ở cuối quỹ đạo. Do đó, khả năng xuyên giáp của nó được tăng cường đáng kể so với đạn cỡ nòng thông thường.

Sau khi rời khỏi nòng pháo, đạn APDS ổn định bằng lực quay, dưới tác động chủ yếu của lực ly tâm, sẽ vỡ dọc theo một rãnh được tạo sẵn, và thân đạn tách khỏi đế do sự khác biệt về lực cản không khí. Do những hạn chế của nguyên lý ổn định con quay hồi chuyển, tỷ lệ chiều dài/chiều rộng của thân đạn thường nằm trong khoảng từ 5 đến 6, do đó hạn chế khả năng xuyên giáp của nó. Cấu trúc này đã được sử dụng trong đạn xuyên giáp thoát vỏ 30 mm của pháo hạm loại 7 nòng của Hải quân Trung Quốc và đạn xuyên giáp thoát vỏ của pháo 35 mm nòng đôi "Gepard" của Đức.

3) Đạn xuyên giáp thoát vỏ cỡ nhỏ ổn định bằng cánh đuôi (APFSDS)

Loại đạn tiếp theo xuất hiện là đạn APFSDS cỡ nhỏ. Loại đạn này chủ yếu bao gồm thân đạn, vỏ đạn bằng hợp kim nhôm, cánh đuôi bằng hợp kim nhôm, vòng buộc, bộ phận bịt kín khí và đai nylon gia cường. Nó không bị giới hạn bởi nguyên lý ổn định con quay hồi chuyển, cho phép tỷ lệ chiều dài/chiều rộng của thân đạn tăng lên đến 20:1. Động năng riêng của nó lớn hơn nhiều so với đạn thoát vỏ ổn định bằng lực quay. Do đó, độ xuyên sâu của đạn APFSDS bắn ra từ cùng một khẩu pháo sẽ lớn hơn so với đạn thoát vỏ ổn định bằng lực quay.

Trong quá trình tách vỏ, áp suất khí đẩy tác động lên rãnh hình vòng ở phía sau vỏ đạn và lực khí động học tác động lên rãnh hình vòng ở phía trước vỏ đạn đóng vai trò chủ đạo. Dưới tác động kết hợp của chúng, đầu đạn xuyên giáp bung ra khỏi vòng và đai giữ, và nhanh chóng tách khỏi thân đạn, hoàn thành quá trình tách vỏ đạn. Pháo hạm 30 mm loại 2 nòng của Trung Quốc, pháo phòng không 40 mm L/70 của Thụy Điển và pháo phòng không 35 mm Oerlikon của Thụy Sĩ đều được trang bị loại đạn xuyên giáp này.

4) Đạn xuyên giáp thoát vỏ liền khối

Trong những năm gần đây, với sự xuất hiện của công nghệ đạn dược phòng không Ahead, một số loại pháo cỡ nhỏ đã bổ sung cuộn dây đo và cài đặt vận tốc vào đầu nòng. Do lớp bảo vệ của cuộn dây tương đối yếu, nó dễ bị hư hại bởi các mảnh vỡ của vỏ bọc nylon gia cường của đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay hoặc cánh đuôi của đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng cánh đuôi, dẫn đến sự xuất hiện của đạn xuyên giáp thoát vỏ liền khối. Đạn xuyên giáp thoát vỏ liền khối chủ yếu bao gồm thân đạn và cụm vỏ đạn. Khi chiều dài tổng thể của đạn không đáp ứng yêu cầu của hệ thống nạp đạn, có thể sẽ thêm một nắp mở rộng bằng polymer để kéo dài thêm phần chóp đỉnh khí động học của đạn.

Đặc điểm của loại đạn xuyên giáp này là nó dựa vào nguyên lý hoạt động cơ học của cụm vỏ đạn, được bổ sung bởi hiệu ứng đẩy của khí dẫn đường và chênh lệch sức cản không khí để hoàn thành quá trình tự hủy. Sau khi tách rời, cụm đầu đạn không tạo ra bất kỳ mảnh vỡ nào, và cụm đầu đạn vẫn bay thẳng như vậy, nhờ đó đạt được mục đích không làm hư hại thiết bị đầu nòng. Mặc dù nắp mở rộng bằng polymer sẽ vỡ vụn ngay sau khi rời khỏi đầu nòng, nhưng các mảnh vỡ của nó mỏng và nhẹ nên sẽ không làm hư hại thiết bị đầu nòng. Các loại đạn xuyên giáp thoát vỏ sử dụng cho pháo phòng không 35mm được trang bị cho lực lượng vũ trang Trung Quốc trong những năm gần đây đều áp dụng công nghệ đầu đạn tự tách rời nguyên khối.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Cấu trúc và vật liệu lõi đạn

Lõi đạn xuyên giáp thoát vỏ chủ yếu được chia thành hai loại: lõi hợp kim vonfram và lõi hợp kim urani nghèo. Cả hai loại vật liệu lõi này đều có đặc điểm là mật độ và độ bền cao, nên sẽ tạo ra khả năng xuyên phá rất tốt. Chịu ảnh hưởng bởi các yếu tố tổng hợp như chiến lược quốc phòng, các nước như Trung Quốc và Đức đã tập trung nỗ lực nghiên cứu vào vật liệu lõi hợp kim vonfram; trong khi các nước như Hoa Kỳ và Vương quốc Anh, ít chú trọng đến chiến tranh trên bộ, đã chọn hợp kim urani nghèo làm vật liệu lõi cho các loại đạn xuyên giáp hiện đại. Phần dưới đây sẽ chủ yếu tập trung vào lõi hợp kim vonfram.

1) Hợp kim vonfram xuyên giáp thông thường

Hợp kim vonfram xuyên giáp là vật liệu hợp kim được chế tạo bằng phương pháp luyện kim bột với vonfram làm nền và một lượng nhỏ các nguyên tố khác được thêm vào. Các hệ vật liệu chính là W-Ni-Fei và W-Ni-Cu. Hàm lượng vonfram ảnh hưởng trực tiếp đến mật độ và độ cứng của hợp kim. Trong các ứng dụng thực tế, hàm lượng vonfram thường được kiểm soát trong khoảng từ 85% đến 97%. Trong đó, loại 93W có kích thước hạt vonfram tốt nhất, phân bố cấu trúc kim loại đồng đều và độ bền kéo cao nhất. Tỷ lệ Ni/Fei trong hợp kim có tác động đáng kể đến cấu trúc kim loại và tính chất cơ học của hợp kim. Tỷ lệ Ni/Fei hợp lý có thể ngăn ngừa sự không đồng nhất của các thành phần của mỗi nguyên tố trong quá trình kết tủa pha rắn. Người ta thường cho rằng tỷ lệ Ni/Fei là 7:3 sẽ đạt được hiệu suất tốt nhất.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng các tính chất cơ học của hợp kim vonfram có thể được cải thiện bằng cách thêm các nguyên tố vi lượng như Co, Mo và Re, đóng vai trò tăng cường độ bền dung dịch rắn và tinh luyện hạt. Lõi đạn xuyên giáp bằng hợp kim vonfram đã thay thế lõi thép trước đây, giúp cải thiện đáng kể khả năng xuyên giáp của đạn; và hợp kim vonfram có khả năng đàn hồi cao hơn, điều này làm giảm sự biến dạng trong quá trình bay, từ đó dẫn đến độ chính xác bắn cao hơn.

2) Hợp kim vonfram xuyên giáp năng lượng cao

Với sự phát triển và mở rộng chức năng của công nghệ đầu đạn, yêu cầu đối với vật liệu lõi đạn xuyên giáp không còn giới hạn ở việc cải thiện các đặc tính cơ học. Trong những năm gần đây, một số nhà nghiên cứu đã kết hợp hợp kim vonfram với vật liệu năng lượng cao để tạo thành hợp kim vonfram xuyên giáp năng lượng cao. Wang Luyao và cộng sự (nhóm tác giả công trình “Nghiên cứu thực nghiệm về quá trình giải phóng năng lượng va chạm của các mảnh hợp kim hoạt tính vonfram-zirconi-hafni”) đã nghiên cứu đặc tính xuyên phá và giải phóng năng lượng của hợp kim vonfram gốc zirconium và nhận thấy rằng, vật liệu hợp kim vonfram-zirconium có cả khả năng xuyên phá động năng tương tự như vật liệu hợp kim vonfram xuyên giáp thông thường và khả năng gây cháy tương tự như chất gây cháy trong đạn xuyên giáp gây cháy. Hơn nữa, mức tiêu thụ năng lượng hóa học phía trước mục tiêu nhỏ, năng lượng hóa học sẽ được tập trung và giải phóng phía sau mục tiêu.

Bên cạnh đó, giai đoạn chính của phản ứng giải phóng năng lượng được hoàn thành trong vòng 1,0 ms sau khi kích hoạt. Zhou Jie, Xu Huazhen, Du Hongmian và cộng sự (nhóm tác giả công trình “Nghiên cứu thực nghiệm về đầu đạn mô phỏng được kích nổ bởi tác động của các phần tử phá hủy năng lượng”) phát hiện ra rằng, lõi đạn xuyên giáp được chế tạo bằng vật liệu hợp kim vonfram năng lượng dựa trên polyme flo hóa có độ bền cao và có thể chịu được quá tải xuyên thủng. Ngoài việc gây ra thiệt hại động năng thông thường cho mục tiêu, hợp kim vonfram năng lượng có thể trải qua các phản ứng hóa học nổ khi xuyên qua các đầu đạn mô phỏng hoặc va chạm với các thùng nhiên liệu được bảo vệ, giải phóng một lượng lớn năng lượng. Hiệu ứng kết hợp của năng lượng hóa học và động năng sẽ đốt cháy thuốc nổ hoặc nhiên liệu, làm giảm hiệu quả các yêu cầu về kích nổ tới hạn và vận tốc va chạm đánh lửa của sự kết hợp giữa đạn và mục tiêu. Đạn xuyên giáp hợp kim vonfram năng lượng có thể đạt được hiệu ứng gây sát thương đa chức năng là xuyên thủng, đánh lửa và nổ, thực hiện nhiều chức năng trong một viên đạn duy nhất và đơn giản hóa cấu hình đạn dược của hệ thống vũ khí. Loại đạn này được sử dụng trong súng máy phòng không 12,7 mm và 14,5 mm của Trung Quốc và pháo phòng không 20 mm M39 và M61 của Thụy Sĩ.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

3) Đạn hợp kim vonfram xuyên giáp dễ vỡ

Là một loại đạn phòng không cỡ nhỏ mới, đạn xuyên giáp có lõi dễ vỡ này mang đặc điểm xuyên dọc của đạn xuyên giáp và phá hủy ngang của đạn nổ. Sau khi xuyên qua lớp giáp mục tiêu, lõi dễ vỡ tạo ra các mảnh vỡ tương đương 30% đến 40% khối lượng của chính nó. Dưới tác động của lực ly tâm, nó tạo thành một bó mảnh vỡ hình nón, gây ra hiệu ứng phá hủy ngang quy mô lớn phía sau mục tiêu. Hua Zhimin và cộng sự (Tác giả công trình “Phân tích cơ chế phân mảnh của đạn xuyên giáp dễ vỡ”) phát hiện ra rằng, lõi đạn xuyên giáp dễ vỡ chủ yếu bị phá vỡ do bị cắt trong quá trình xuyên qua mục tiêu. Tại thời điểm xuyên thủng, lõi đạn bị phân rã và vỡ dưới tác động của ứng suất kéo vượt xa giới hạn bền, do đó tạo ra một lượng lớn mảnh hợp kim vonfram phía sau mục tiêu. Zhang Chenghao và cộng sự (tác giả công trình “Nghiên cứu về tính chất vật liệu của đạn xuyên giáp dễ vỡ”) đã nghiên cứu hợp kim vonfram xuyên giáp dễ vỡ và nhận thấy rằng trong một phạm vi nhất định, khi mật độ vật liệu lõi tăng lên, năng lượng biến dạng của đạn tăng lên và hiệu quả phân mảnh của đạn tốt hơn; khi độ bền kéo của vật liệu lõi giảm xuống, vật liệu đạn dễ bị kéo giãn và phá hủy hơn sau khi xuyên qua mục tiêu có độ dày nhất định và hiệu quả phân mảnh của đạn tốt hơn.

Tuy nhiên, trong quá trình xuyên xiên qua mục tiêu có độ dày nhất định, mật độ và độ bền kéo của vật liệu lõi càng thấp thì lõi càng dễ bị vỡ, điều này sẽ làm suy yếu khả năng xuyên tổng thể và khả năng chịu quá tải khi bắn của lõi. Nhiều nghiên cứu thực nghiệm đã chỉ ra rằng, đối với đạn xuyên giáp có vỏ đạn quay ổn định cỡ nhỏ, độ bền kéo của lõi hợp kim vonfram dễ vỡ nên nằm trong khoảng từ 600 đến 700 MPa. Vật liệu lõi của đạn xuyên giáp có vỏ tự hủy và vạch đường của pháo phòng không 6 nòng 25 mm và đạn xuyên giáp thoát vỏ và vạch đường Oerlikon PMC324 30 mm của Thụy Sĩ chính là hợp kim vonfram xuyên giáp dễ vỡ.

4) Lõi đạn xuyên giáp PELE

Loại đạn này còn gọi là Đạn xuyên giáp tăng cường bên, đây là một loại đạn mới xuất hiện trong những năm gần đây dựa trên cơ chế gây sát thương mới. Lõi đạn xuyên giáp PELE bao gồm một lớp vỏ ngoài bằng hợp kim vonfram và một vật liệu trơ mật độ thấp bên trong. Khi va chạm với mục tiêu, áp suất của vật liệu bên trong tăng mạnh, tích trữ năng lượng tiềm năng. Vỏ đạn giãn nở theo hướng xuyên tâm, và sau khi xuyên qua mục tiêu, năng lượng tiềm năng được giải phóng, khiến vỏ đạn vỡ vụn và tạo ra nhiều mảnh. Hiệu quả phá hủy của lõi đạn xuyên giáp PELE tương tự như đạn xuyên giáp bằng hợp kim vonfram dễ vỡ, có khả năng xuyên qua một độ dày nhất định của lớp giáp bảo vệ và tạo ra hiệu ứng tiêu diệt thứ cấp tương tự như đạn lựu phía sau lớp giáp. Tỷ lệ chiều dài trên đường kính của lõi đạn PELE có ảnh hưởng nhất định đến hiệu quả phá hủy bên của nó.

Khi tỷ lệ chiều dài trên đường kính lớn, động năng riêng lớn và vận tốc dư sau khi xuyên qua nhiều lớp giáp mỏng sẽ lớn (nhưng khi tỷ lệ chiều dài trên đường kính tăng đến một mức độ nhất định, sự gia tăng vận tốc dư sau khi xuyên qua nhiều tấm giáp mỏng trở nên ít rõ rệt hơn), biến dạng lấp đầy không bao phủ hoàn toàn lõi đạn, và hiệu ứng bên chỉ xảy ra ở vùng áp suất cao của đầu; khi PELE có tỷ lệ chiều dài trên đường kính nhỏ xuyên qua tấm giáp mục tiêu có độ dày hạn chế, phạm vi hiệu ứng hư hại bên của lõi đạn lớn hơn, nhưng do động năng riêng nhỏ hơn, khả năng xuyên phá tổng thể của nó sẽ giảm. Kết quả nghiên cứu của Yin Jianping và cộng sự (nhóm nghiên cứu công trình “Ảnh hưởng của tỷ lệ khung hình đến hiệu ứng bên của đạn xuyên giãn nở”) cho thấy, tỷ lệ chiều dài trên đường kính của lõi đạn tốt nhất là từ 4:1 đến 6:1, có khả năng xuyên giáp mạnh và hiệu ứng bên tốt. Các công ty Đức Deere và GEKE đã phát triển nhiều mẫu PELE với cỡ nòng từ 12,7 đến 30 mm.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

5) Hợp kim vonfram tính năng phân cấp

Hợp kim vonfram tính năng phân cấp là một loại vật liệu kết hợp hợp kim vonfram giòn với hợp kim vonfram xuyên giáp thông thường. Thông thường, phần đầu của lõi đạn thể hiện các đặc tính của hợp kim vonfram giòn, trong khi phần đuôi vẫn giữ được độ bền và độ dẻo dai của hợp kim vonfram xuyên giáp thông thường. Bằng cách điều chỉnh thành phần phôi và quy trình thiêu kết (sintering- là quy trình nén và nung nóng vật liệu dạng bột dưới điểm nóng chảy để tạo thành khối rắn đồng nhất thông qua sự khuếch tán nguyên tử- ND), phần đầu giòn, phần đuôi thông thường và phần chuyển tiếp trung gian của hợp kim vonfram có thể được thiêu kết thành một khối duy nhất. Hợp kim vonfram tính năng phân cấp có thể được sử dụng trong cả đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay và đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng cánh đuôi.

Đối với hầu hết các loại đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay cỡ nhỏ, lực làm cho lõi quay đến từ ma sát giữa đế và vỏ bọc nylon, và được phân bổ đều cho toàn bộ phần hình trụ của lõi. Tuy nhiên, đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay không thể tạo ra đủ ma sát để đáp ứng yêu cầu mô-men xoắn ổn định lõi. Đồng thời, để đảm bảo hình dạng lõi trơn tru, một cấu trúc đạn mới đã xuất hiện, trong đó phần cuối phía sau của lõi chịu toàn bộ lực dẫn hướng quay cục bộ. Hợp kim vonfram giòn thiếu độ dẻo dai và độ bền cần thiết, khiến nó bị gãy ngay lập tức khi chịu lực dẫn hướng quay này. Để thích ứng với loại cấu trúc đạn này, các hợp kim vonfram có tính năng phân cấp đã được phát triển. Hơn nữa, các răng vòng của lõi đạn xuyên giáp ổn định bằng cánh đuôi chịu tải trọng kéo mạnh trong quá trình bắn, điều này cũng có thể khiến lõi giòn bị gãy trong nòng pháo. Đầu của đạn dạng thanh chủ yếu chịu ứng suất nén, phù hợp với đặc tính ứng suất nén chứ không phải ứng suất kéo của lõi giòn. Vấn đề này cũng có thể được giải quyết bằng cách sử dụng các hợp kim vonfram có tính năng phân cấp, cho phép lõi đạn dạng thanh có hiệu ứng hư hại thứ cấp. Đạn xuyên giáp thoát vỏ của pháo phòng không hai nòng 35mm của Trung Quốc đang sử dụng lõi hợp kim vonfram có tính năng phân cấp này.

.....

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Hiệu quả phá hủy

Các loại pháo cỡ nhỏ tốc độ bắn nhanh được sử dụng trong phòng không và chống tên lửa chủ yếu nhắm vào máy bay cánh cố định, trực thăng tiến công, bom đường không và đạn dược dẫn đường. Một số loại pháo phòng không còn có thêm nhiệm vụ tiêu diệt xe bọc thép hạng nhẹ và công sự. Mặc dù hầu hết các mục tiêu này đều dễ bị tổn thương, nhưng chúng hoạt động trên không phận rộng lớn và di chuyển với tốc độ cao. Do đó, cần có một "lượng đạn bắn dồn dập" để tăng khả năng trúng đích, và cần có đạn xuyên giáp để đạt được hiệu quả sát thương "một phát trúng, một phát tiêu diệt". Khi đánh giá hiệu quả sát thương của đạn xuyên giáp, mục tiêu bị đánh chặn được phân tích thành các thành phần chức năng chính dựa trên đặc điểm của nó, và hiệu quả của đạn xuyên giáp trong việc phá hủy từng thành phần chức năng được đánh giá riêng lẻ.

1) Buồng lái và khoang chứa thiết bị của máy bay cánh cố định và trực thăng vũ trang

Độ dày tấm giáp của lớp giáp bảo vệ của máy bay trực thăng AH-64A "Apache" của Mỹ là khoảng 6-15 mm, độ dày tấm giáp của lớp giáp bảo vệ của máy bay trực thăng Mi-24D "Hind" của Nga là khoảng 6-10 mm, độ dày tấm giáp của máy bay cường kích A-10 là khoảng 10-30 mm, và độ dày tấm giáp của máy bay cường kích Su-25 là khoảng 10 mm. Buồng lái, khoang động cơ và khoang thiết bị phía sau lớp giáp bảo vệ có thể tương đương với một số lớp tấm nhôm dày 2 mm, 3 mm và 5 mm.

Đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay được bắn từ pháo cỡ nòng 35 mm sử dụng lõi hợp kim vonfram bị vỡ năng lượng, và vận tốc va chạm giữa đạn và mục tiêu là khoảng 1150 m/s. Thể hiện tác động gây hại của mục tiêu mô phỏng lên buồng lái, khoang động cơ và khoang thiết bị phía sau lớp giáp bảo vệ của máy bay quân sự. Chiều dài và chiều rộng của tấm nhôm mục tiêu trong hình khoảng 1200 mm × 1200 mm.

2) Thùng nhiên liệu được bảo vệ

Độ dày của tấm giáp thép bảo vệ của xe bộ binh bánh lốp khoảng 10-15 mm, và độ dày của tấm thép bảo vệ của xe bộ binh bánh xích khoảng 10-30 mm. Xe bọc thép thường sử dụng dầu diesel số 0 làm nhiên liệu, trong khi máy bay quân sự thường sử dụng xăng máy bay hoặc dầu hỏa máy bay. Năng lượng đánh lửa tới hạn của ba loại nhiên liệu này được sắp xếp từ lớn nhất đến nhỏ nhất như sau: dầu diesel số 0 > dầu hỏa máy bay > xăng máy bay. Để kiểm tra tác động gây hư hại của đạn cỡ nhỏ lên thùng nhiên liệu được bảo vệ, tiêu chuẩn quân sự quốc gia quy định loại mục tiêu tương đương. Mục tiêu tương đương được sử dụng trong tài liệu thu thập trong bài báo này là một tấm giáp thép dày 20 mm với một thùng nhiên liệu bằng kim loại đặt phía sau, và dầu diesel số 0 được bơm vào khoảng 50% thể tích thùng. Một khẩu pháo cỡ nòng 35 mm được sử dụng để bắn một đầu đạn xuyên giáp có lõi hợp kim vonfram dễ vỡ, ổn định bằng lực quay.

Vận tốc va chạm giữa đạn và mục tiêu khoảng 1150 m/s, khi đó, tác động của đạn xuyên giáp lên thùng nhiên liệu diesel là một quá trình đánh lửa cưỡng bức. Đầu tiên, lõi đạn xuyên qua lớp giáp bảo vệ tạo ra các mảnh vỡ nóng. Các mảnh vỡ xuyên qua vỏ thùng nhiên liệu, ngoài nhiệt độ cao của chính chúng, còn cộng thêm năng lượng nhiệt của quá trình đốt cháy các thành phần năng lượng, cùng nhau tác động lên hơi nhiên liệu, gây ra phản ứng cháy cục bộ. Áp suất không khí tăng nhanh, kết hợp với hiệu ứng búa nước do tác động của các mảnh vỡ lên vỏ thùng nhiên liệu, khiến vỏ thùng bị vỡ, điều này sẽ đưa một lượng lớn không khí vào khiến cho ngọn lửa lan nhanh, cho phép phản ứng cháy tiếp tục. Trong điều kiện vận tốc va chạm của đạn và mục tiêu cũng như điều kiện mục tiêu không thay đổi, vận tốc xuyên phá cuối cùng của vật liệu lõi đạn càng thấp, càng nhiều mảnh vỡ sau khi xuyên giáp, nhiệt lượng tỏa ra khi cháy của các thành phần năng lượng càng lớn, và tốc độ phản ứng càng cao, thì hiệu quả gây cháy của đạn xuyên giáp đối với thùng nhiên liệu càng tốt.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

3) Phần chiến đấu của tên lửa và bom đường không kiểu nổ phá sát thương

Vỏ của phần chiến đấu của tên lửa thường được làm bằng thép thông thường hoặc thép chế đạo đạn pháo, và thuốc nổ thường là TNT, thuốc nổ loại B và thuốc nổ H6. Đặc điểm của nó là hệ số tải thuốc nổ lớn, tỷ lệ độ dày thành đầu đạn so với bán kính thường nhỏ hơn 0,1; và chủ yếu sử dụng sóng xung kích và mảnh vỡ để đạt được mục đích phá hủy hoặc tiêu diệt mục tiêu. Sử dụng pháo cỡ nòng 35 mm để bắn một đầu đạn xuyên giáp thoát vỏ ổn định bằng lực quay và sử dụng lõi hợp kim vonfram dễ vỡ có năng lượng cao để bắn vào một phần chiến đấu mô phỏng dày 350 mm với 100 kg thuốc nổ B, sẽ tạo ra hiệu ứng gây thiệt hại nặng (mức K), nghĩa là vụ nổ của đầu đạn khiến cấu trúc phần chiến đấu bị phân rã và tên lửa bị phá hủy ngay lập tức; khoảng cách giữa pháo và bia là khoảng 80 m, và vận tốc va chạm giữa đầu đạn và mục tiêu là khoảng 1150 m/s.

Quá trình kích nổ do va chạm của đầu đạn xuyên giáp với phần chiến đấu của tên lửa ở giai đoạn khi lõi xuyên trực tiếp vào thuốc nổ. Thuốc nổ tạo ra các điểm nóng dưới tác động của mảnh vỡ lõi đầu đạn và nút vỏ đầu đạn. Đồng thời, nguyên tố zirconium trong vật liệu lõi đạn trải qua phản ứng oxy hóa, giải phóng nhiệt. Dưới tác động kết hợp của chúng, khối thuốc nổ tạo ra các điểm nóng và phát triển thành vụ nổ. Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng, với các biến số khác được giữ cố định, hiệu ứng nổ của đạn xuyên giáp lên phần chiến đấu gần như tuân theo phân bố chuẩn khi góc tới của lõi đạn tăng lên. Tuy nhiên, sự giảm hiệu ứng nổ ít hơn sự tăng hiệu ứng nổ trong quá trình này. Hơn nữa, vận tốc xuyên phá cuối cùng của lõi đạn vào vỏ phần chiến đấu càng thấp, tốc độ phản ứng của các thành phần năng lượng càng cao, và vị trí tới của lõi đạn càng gần trục trung tâm của phần chiến đấu thì sẽ làm nó càng dễ bị nổ.

4) Phần chiến đấu tên lửa loại bán xuyên giáp

Độ dày của lớp vỏ phía trước của phần chiến đấu tên lửa loại bán xuyên giáp lớn hơn đáng kể so với phần chiến đấu loại nổ phá, và ngòi nổ được trang bị có chức năng trì hoãn (làm chậm). Đầu đạn có thể dựa vào động năng để xuyên qua lớp giáp của tàu và đi vào bên trong tàu để phát nổ. Đây là loại đầu đạn có hiệu quả cao trong việc tiến công các tàu bọc thép dày có diện tích lớn. Điều kiện tác chiến chính của pháo phòng không trên tàu dùng để đánh chặn tên lửa đang bay tới là đánh chặn trực diện. Trước khi xuyên qua vỏ đầu đạn, lõi đạn xuyên giáp cũng cần phải đi qua khoang dẫn hướng phía trước và khoang thiết bị của tên lửa, do đó, nó đặt ra yêu cầu cao về khả năng xuyên phá của lõi đạn. Đạn xuyên giáp ổn định bằng cánh đuôi với tỷ lệ chiều dài đường kính lớn phù hợp hơn để xử lý các mục tiêu như vậy. Khi đánh giá khả năng của phần chiến đấu xuyên giáp trong việc phá hủy tên lửa chống hạm khi đối đầu trực diện, các khoang này có thể tương đương với nhiều lớp tấm mục tiêu bằng nhôm. Tổng độ dày tương đương của nhiều tấm bia mục tiêu bằng nhôm là khoảng 40 mm, và độ dày tương đương của vỏ trước của đầu đạn mô phỏng vỏ tên lửa mục tiêu là khoảng 65 mm. Đạn xuyên giáp ổn định bằng cánh đuối với đầu đạn tự hủy được bắn ra từ pháo cỡ nòng 30 mm. Lõi đầu đạn chứa đầy các mảnh vỡ năng lượng cao. Vận tốc va chạm giữa đầu đạn và mục tiêu xấp xỉ 1.200 m/s.

Do hiệu quả kích nổ chưa đạt yêu cầu của lõi đạn hợp kim vonfram thông thường đối với đầu đạn bán xuyên giáp, các mảnh năng lượng đã được thêm vào lõi của thế hệ đạn xuyên giáp ổn định bằng cánh đuôi cỡ nhỏ mới, tạo thành một chế độ phá hủy toàn diện với sóng xung kích xuyên động năng làm lực chính và năng lượng hóa học của vật liệu hoạt tính năng lượng làm lực phụ. Trong quá trình lõi đạn xuyên qua vỏ đầu đạn và thuốc nổ, các mảnh năng lượng chịu tải trọng va đập và nén mạnh sẽ trải qua phản ứng giải phóng năng lượng. Năng lượng hóa học được giải phóng và sóng xung kích xuyên thấu cùng tác động lên thuốc nổ, làm tăng năng lượng đầu vào trên mỗi đơn vị diện tích bề mặt của thuốc nổ và giảm sự phụ thuộc của điều kiện tới hạn kích nổ vào động năng còn lại của lõi đạn. Kết quả nghiên cứu cho thấy lõi đạn với cấu trúc này cải thiện đáng kể hiệu quả phá hủy trên mục tiêu mô phỏng của đầu đạn với tấm mục tiêu nhôm nhiều lớp ở phía trước và tấm thép dày ở phía sau. Khi lõi đạn chạm vào vùng tác động hiệu quả, tỷ lệ nổ của thuốc nổ đạt gần 100%, gây ra thiệt hại nghiêm trọng (mức K) đối với mục tiêu bị đánh trúng.

.......