[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Ý dựa vào Nhật Bản để có được một máy bay tuần tra hàng hải mới

Ý đang cân nhắc mua máy bay tuần tra hàng hải Kawasaki P-1 của Nhật Bản để đối phó với tàu ngầm thù địch ở Địa Trung Hải, một động thái sẽ phá vỡ truyền thống mua máy bay của Hoa Kỳ của Ý và tăng cường mối quan hệ với Tokyo.

“P-1 là một trong những lựa chọn khả thi”, Tổng tư lệnh Không quân Ý Luca Goretti trả lời các phóng viên vào thứ sáu khi được hỏi về mục tiêu lấp đầy khoảng trống trong năng lực tuần tra trên biển của Ý.

“Chúng tôi có mối quan hệ tuyệt vời với Nhật Bản,” ông nói thêm.

Là một nền tảng bốn động cơ được thiết kế từ đầu như một máy bay tuần tra hàng hải, P-1 đã được đưa vào sử dụng tại Nhật Bản kể từ năm 2013. Mặc dù các nỗ lực xuất khẩu cho đến nay vẫn chưa thành công, Lực lượng Phòng vệ Biển Nhật Bản hiện đang vận hành 33 máy bay.

Khi Ý loại biên những chiếc máy bay tuần tra hàng hải Atlantique cuối cùng đã phục vụ lâu năm vào năm 2017, nước này đã mua máy bay ATR 72 do Airbus và công ty địa phương Leonardo chế tạo chung để đảm nhiệm vai trò này, do phi hành đoàn hỗn hợp của Không quân và Hải quân điều hành.

Tuy nhiên, mặc dù có radar quét điện tử, máy bay này lại không có khả năng tác chiến chống tàu ngầm và chỉ được coi là phương tiện lấp chỗ trống.

Một giao dịch mua mới để lấp đầy khoảng trống đó sẽ trùng với hoạt động hải quân mới ở Địa Trung Hải của các cường quốc bạn và thù.

Việc mua máy bay P-1 thay vì máy bay P-8 của Hoa Kỳ sẽ diễn ra sau nhiều năm Ý tìm đến Hoa Kỳ để nhập khẩu máy bay, bao gồm máy bay tiếp dầu B767, máy bay C-130, máy bay cảm biến Gulfstream, máy bay F-35 và máy bay không người lái Reaper.

Máy bay tuần tra ATR 72 do Airbus và công ty địa phương Leonardo chế tạo

Gần đây, Ý đã tăng cường quan hệ với Nhật Bản khi hai nước hợp tác với Vương quốc Anh trong chương trình máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu của GCAP .

Năm 2023, Leonardo cũng giới thiệu máy bay huấn luyện phản lực M-346 tới Nhật Bản để thay thế máy bay huấn luyện Kawasaki T-4 của Tokyo sau khi các phi công Nhật Bản được cử đi huấn luyện trên máy bay M-346 ở Ý.

Trong bài phát biểu trước quốc hội Ý về chương trình GCAP vào ngày 13 tháng 3, Tổng tư lệnh Không quân Goretti cho biết việc hợp tác với Nhật Bản về máy bay phản lực thế hệ thứ sáu đang thúc đẩy thảo luận về các khả năng hợp tác khác.

“Hiện tại có một phái đoàn Ý tại Nhật Bản vì có những cơ hội khác để phát triển với (Nhật Bản) bao gồm cả việc phát triển một máy bay huấn luyện cho họ cũng như một máy bay tuần tra chung,” ông nói. “Sự hợp tác của chúng tôi đã mở ra những chân trời khác mà cho đến gần đây vẫn không thể nghĩ tới,” ông nói thêm.

Đề xuất của Goretti về một thỏa thuận máy bay phản lực huấn luyện của Ý với Nhật Bản và một thỏa thuận máy bay tuần tra của Nhật Bản với Ý ám chỉ đến một sự đánh đổi có thể xảy ra, gợi nhớ đến việc Ý đã bán M-346 cho Israel vào năm 2012 để đổi lấy việc mua máy bay Gulfstream gắn cảm biến của Israel và một vệ tinh giám sát của Israel.

 

[đội mũ_ lái xe]

Các lựa chọn công nghệ không người lái đơn giản, giá rẻ cho quân đội Mỹ

Máy bay không người lái kamikaze được in 3D với động cơ phản lực và tia laser tự cung cấp năng lượng để bắn hạ các mối đe dọa

Cuộc xâm lược Ukraine của Nga đã làm nổi bật lên sự thật rằng Quân đội Hoa Kỳ không chỉ cần những phương tiện và pháo binh mạnh mẽ, mà còn cần rất nhiều hệ thống không người lái và chống không người lái đơn giản hơn cho chiến tranh máy bay không người lái .

“Khi nước Mỹ mang đến công nghệ tốt nhất của mình, nó thật tinh tế, và chúng ta nên tiếp tục làm như vậy”, Tướng Jim Rainey, người đứng đầu Bộ Tư lệnh Tương lai của Lục quân, cho biết hôm thứ Năm tại Hội nghị chuyên đề Lực lượng Toàn cầu của AUSA. “Đồng thời, chúng ta nên mua số lượng lớn giá rẻ. Rất kinh tế nếu các viên đạn 30mm giá rẻ có thể hạ gục UAV, ngay cả khi bạn phải bắn một loạt 30 viên vào nó”.

Một công ty đang chào bán một loại máy bay không người lái in 3D như một phần của chương trình Vũ khí tấn công và theo dõi tầm thấp của Quân đội , hay LASSO, dự kiến sẽ đưa ra yêu cầu đề xuất bất cứ lúc nào từ bây giờ.

Hellhound S3

Được đặt tên là Hellhound S3, máy bay không người lái chạy bằng động cơ phản lực tuabin trông không giống như máy bay bốn cánh quạt mà bạn có thể hình dung khi nghĩ đến một UAV vũ trang. Nó trông giống như một máy bay phản lực chiến đấu và có thể được trang bị không chỉ vũ khí mà còn cả cảm biến hoặc máy gây nhiễu tác chiến điện tử.

“Chương trình LASSO mang đến một số yêu cầu thực sự độc đáo – bạn muốn thứ gì đó cho bạn thời gian nghỉ ngơi, nhưng cũng cho phép bạn tấn công chính xác vào mục tiêu,” Sheila Cummings, CEO của Cummings Aerospace, nói với Defense One. “Và vì vậy, nó là sự kết hợp của cả tên lửa - và, nếu bạn muốn - thiết kế máy bay truyền thống hơn.”

Cummings cho biết, tốc độ tối đa của máy bay là 384 dặm một giờ trong lần thử nghiệm gần đây nhất vào tháng 1 tại Fort Benning, Georgia, trong Thí nghiệm Chiến binh Viễn chinh mới nhất của Quân đội Mỹ.

Bà nói thêm: "Ý tưởng này là một phương tiện, nhiều tải trọng, mang đến cho người lính sự linh hoạt tối đa để hỗ trợ bất kỳ nhiệm vụ nào cần thiết trên chiến trường".

Toàn bộ hệ thống nặng chưa đến 25 pound và cho phép binh lính thay đổi tải trọng trong vòng chưa đầy năm phút mà không cần dụng cụ. Nó cũng được in 3D hoàn toàn, do đó có thể sản xuất trong vài giờ với vật liệu rẻ tiền và sửa chữa trên chiến trường.

“Vì vậy, hãy tưởng tượng bạn có một container vận chuyển với máy in 3D trong một căn cứ hoạt động tiền phương,” Cummings nói. “Cuối cùng, chiến binh có thể thay thế các bộ phận có thể bị hỏng hoặc hư hại, thực sự giảm thiểu quá trình hậu cần bằng cách đưa khả năng đó vào căn cứ hoạt động tiền phương.”

Ngoài việc điều động máy bay không người lái, Quân đội đang rất cần thứ gì đó để chống lại đàn máy bay không người lái, một chiến thuật quan trọng trong cuộc chiến tranh trên bộ của Nga tại Ukraine.

Trong khi Rainey đề cập đến việc bắn đạn vào máy bay không người lái, Leonardo DRS đang phát triển một loại tia laser chống máy bay không người lái để gắn trên nóc xe Stryker.

“Chúng ta không thể tiếp tục bắn, bạn biết đấy, một máy bay không người lái trị giá 1.500 đô la với một tên lửa trị giá 100.000 đô la, đúng không? Hay một tên lửa trị giá một triệu đô la,” Ed House, giám đốc phát triển kinh doanh cấp cao, nói. “Và bạn biết đấy, bạn nghe các nhà lãnh đạo cấp cao của Quân đội nói rằng, 'Này, chúng ta phải giảm giá mỗi lần bắn.' Đó chính là những gì tia laser mang lại cho cuộc chiến.”

Blue Halo 26kW đã có cuộc thử nghiệm thành công vào tháng 8 và sau đó trải qua hai tuần đánh giá của Quân đội vào tháng 12.

Blue Halo 26kW

House cho biết: “Chúng tôi đã có thể chứng minh rằng bạn có thể bắn tia laser vào máy bay không người lái trong khi vẫn bắn súng máy 7,62mm vào mục tiêu trên mặt đất cùng lúc và cả hai đều hiệu quả”.

House cho biết thêm, các kỹ sư của họ ước tính họ có thể chạy tia laser liên tục trong hai phút mà không làm cháy nó, và các cuộc thử nghiệm đã chỉ ra rằng chỉ mất vài giây để bắn hạ một máy bay không người lái.

Hệ thống này đi kèm với một máy phát điện tích hợp nên không có thời gian chết để sạc lại. Tia laser nằm cạnh hệ thống Stryker chống UAS lớn hơn cũng có pháo 30mm, radar đa nhiệm và bệ phóng tên lửa Coyote .

“Chúng tôi đã chứng minh được rằng bạn có thể vận hành tia laser mà không cần pin chưa? Có, chúng tôi đã chứng minh được. Bạn có thể bắn súng máy cùng lúc với việc bắn tia laser không? Có, chúng tôi có thể,” House nói.

Ông nói thêm rằng chỉ có pháo 30mm có vẻ gây nhiễu tia laser nên các kỹ sư của công ty đang tìm cách khắc phục.

Hệ thống này dự kiến sẽ tham gia thử nghiệm bắn đạn thật vào tháng 6 tại Fort Sill, Oklahoma.

 

[đội mũ_ lái xe]

SUPER SUKHOIS: Nâng cấp máy bay chiến đấu Sukhoi Su-30MKI đang được tiến hành

Không quân Ấn Độ (IAF) đang ưu tiên nâng cấp đáng kể phi đội máy bay chiến đấu Sukhoi Su-30, vốn tạo nên xương sống cho năng lực phòng không của Ấn Độ.

Là một phần của chương trình 'Super Sukhoi' đầy tham vọng, IAF có kế hoạch nâng cấp những máy bay này bằng hệ thống điện tử hàng không, radar và vũ khí tiên tiến, giúp chúng phù hợp hơn với chiến tranh hiện đại.

Các nâng cấp này nhằm mục đích tăng hàm lượng nội địa trong các máy bay chiến đấu này lên hơn 78%, phù hợp với sáng kiến Aatmanirbhar Bharat của Ấn Độ. Những cải tiến này dự kiến sẽ kéo dài tuổi thọ hoạt động của Su-30 sau năm 2055.

Ngoài việc nâng cấp đội bay hiện có, IAF cũng đang lên kế hoạch mua thêm một số máy bay mới để tăng cường năng lực. Bao gồm mua Máy bay chiến đấu hạng nhẹ (LCA) TEJAS, Trực thăng đa năng hạng nhẹ (LUH) và trực thăng đa chức năng. Lực lượng này cũng đang xem xét việc thuê máy bay tiếp nhiên liệu trên không để mở rộng phạm vi hoạt động của máy bay chiến đấu.

Ngoài ra, IAF sẽ mua các hệ thống giám sát và tác chiến điện tử tiên tiến, chẳng hạn như máy bay Tình báo tín hiệu và Gây nhiễu thông tin, cũng như máy bay Cảnh báo sớm và Kiểm soát trên không (AEW&C). Những bổ sung này sẽ tăng cường khả năng duy trì lợi thế trong các tình huống không chiến hiện đại.

Những nỗ lực hiện đại hóa của IAF là một phần trong nỗ lực lớn hơn hướng đến sự tự chủ trong sản xuất quốc phòng. Trong năm năm qua, Ấn Độ đã đầu tư ₹1,39,596.60 crore vào các dự án quốc phòng nội địa, bao gồm những tiến bộ trong hệ thống tên lửa, radar, máy mô phỏng và máy bay không người lái (UAV).

Bằng cách tập trung vào máy bay chiến đấu, máy bay vận tải, trực thăng và hệ thống vũ khí do địa phương sản xuất, IAF đặt mục tiêu tăng cường khả năng sẵn sàng hoạt động trong khi hỗ trợ ngành công nghiệp quốc phòng trong nước của Ấn Độ. Những sáng kiến này cùng nhau định vị Không quân Ấn Độ để có sức mạnh và năng lực lớn hơn trong những năm tới.

Chương trình 'Super Sukhoi' là sáng kiến nâng cấp toàn diện cho phi đội máy bay chiến đấu Sukhoi Su-30MKI của Không quân Ấn Độ (IAF), nhằm mục đích tăng cường đáng kể khả năng hoạt động của chúng.

Phương pháp nâng cấp theo giai đoạn

Chương trình được cấu trúc thành hai giai đoạn chính. Giai đoạn đầu tập trung vào việc tích hợp hệ thống điện tử hàng không và vũ khí tiên tiến, trong khi giai đoạn thứ hai sẽ giới thiệu những cải tiến hơn nữa, bao gồm các công nghệ thế hệ tiếp theo có nguồn gốc từ dự án Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến (AMCA) của Ấn Độ.

Hệ thống điện tử hàng không và radar tiên tiến

Một thành phần chính của bản nâng cấp bao gồm việc lắp đặt radar mảng quét điện tử chủ động (AESA), giúp cải thiện đáng kể khả năng theo dõi, phát hiện và nhắm mục tiêu - được cho là có phạm vi phát hiện lớn hơn từ 1,5 đến 1,7 lần so với các hệ thống hiện có.

Việc tích hợp radar mảng quét điện tử chủ động (AESA), cụ thể là radar Virupaksha bản địa, sẽ cải thiện khả năng phát hiện và theo dõi. Bản nâng cấp này dự kiến sẽ tăng phạm vi phát hiện đối với các nền tảng của đối phương lên 1,5 đến 1,7 lần so với các hệ thống radar hiện tại của Nga, cho phép nhận thức tình huống tốt hơn và tấn công các mối đe dọa từ khoảng cách xa hơn.

Radar Virupaksha

Việc đưa vào sử dụng hệ thống điện tử hàng không thế hệ tiếp theo sẽ hiện đại hóa màn hình buồng lái và máy tính nhiệm vụ, cải thiện giao diện phi công và hiệu quả hoạt động. Những nâng cấp này cũng sẽ giảm chi phí bảo trì và thời gian chết, điều này rất quan trọng đối với một đội bay thực hiện các hoạt động bay rộng rãi.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Vũ khí nâng cao

Super Sukhoi sẽ được trang bị để mang vũ khí tầm xa hơn, chẳng hạn như tên lửa không đối không Astra-3, cho phép giao tranh ngoài tầm nhìn. Nó cũng sẽ hỗ trợ các loại đạn dược dẫn đường chính xác không đối đất tiên tiến và có khả năng là tên lửa siêu thanh, tăng cường tính linh hoạt của nó trong nhiều nhiệm vụ khác nhau.

Tên lửa không đối không Astra-3

Super Sukhoi sẽ được trang bị vũ khí tiên tiến, bao gồm tên lửa không đối không Astra-3 có tầm bắn lên tới 350 km và các loại đạn dược dẫn đường chính xác như tên lửa hành trình siêu thanh BrahMos. Khả năng này cho phép máy bay tấn công mục tiêu ở khoảng cách xa, tăng cường khả năng sát thương trong các tình huống chiến đấu.

Khả năng tác chiến điện tử

Các hệ thống tác chiến điện tử (EW) nâng cấp sẽ được tích hợp để tăng cường khả năng sống sót trong môi trường xung đột, mang lại khả năng tốt hơn chống lại các hệ thống phòng không hiện đại.

Các nâng cấp sẽ bao gồm các hệ thống tác chiến điện tử (EW) tiên tiến, chẳng hạn như máy thu cảnh báo radar bản địa và hệ thống gây nhiễu. Những cải tiến này sẽ cho phép Su-30 MKI chống lại hiệu quả các hệ thống phòng không tinh vi của đối phương, cải thiện khả năng sống sót của nó trong môi trường có tranh chấp.

Đội hình có người lái-không người lái (MUM-T)

Chương trình này nhằm mục đích kết hợp các khả năng của MUM-T, cho phép Su-30MKI hoạt động kết hợp với máy bay không người lái tự động và máy bay chiến đấu không người lái (UCAV). Sự tích hợp này dự kiến sẽ tăng cường hiệu quả nhiệm vụ và tính linh hoạt trong hoạt động.

Các nâng cấp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động cùng với máy bay không người lái (UAV), tận dụng trí tuệ nhân tạo để tăng cường tính linh hoạt và hiệu quả hoạt động trong các nhiệm vụ chiến đấu.

Tích hợp chiến tranh tập trung vào mạng

Các nâng cấp sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho các hoạt động tập trung vào mạng, cho phép chia sẻ dữ liệu thời gian thực giữa máy bay, trạm mặt đất và tài sản hải quân, do đó nâng cao nhận thức tình huống và khả năng phản ứng trong khi thực hiện nhiệm vụ.

Sự kết hợp đa cảm biến cho phép xử lý đồng thời dữ liệu từ nhiều cảm biến khác nhau, chẳng hạn như radar, hồng ngoại và hệ thống quang điện. Sự tích hợp này cung cấp cho phi công bức tranh toàn diện và thời gian thực về chiến trường, cho phép đưa ra quyết định nhanh hơn và sáng suốt hơn trong các hoạt động chiến đấu.

Bằng cách kết hợp dữ liệu từ nhiều nguồn, máy bay có thể đạt được khả năng phát hiện mục tiêu cao hơn và giảm sự mơ hồ trong việc xác định mối đe dọa. Khả năng này rất quan trọng để phân biệt giữa bạn và thù, do đó giảm thiểu nguy cơ hỏa lực bắn nhầm.

Tập trung phát triển bản địa

Chương trình nhấn mạnh vào việc tăng nội dung bản địa lên hơn 78%, với sự đóng góp đáng kể từ Hindustan Aeronautics Limited (HAL), Tổ chức Nghiên cứu và Phát triển Quốc phòng (DRDO) và các công ty tư nhân. Điều này phù hợp với mục tiêu rộng lớn hơn của Ấn Độ là tự chủ trong sản xuất quốc phòng.

Tuổi thọ và khả năng sẵn sàng hoạt động

Những máy bay được nâng cấp này dự kiến sẽ tiếp tục hoạt động ít nhất cho đến năm 2055, qua đó kéo dài tuổi thọ hoạt động của phi đội Su-30 của IAF đồng thời giải quyết những thách thức hiện tại về khả năng sẵn sàng chiến đấu trên không.

Chương trình Super Sukhoi đại diện cho sự tăng cường chiến lược về năng lực chiến đấu trên không của Ấn Độ, giúp IAF có thể giải quyết hiệu quả các mối đe dọa hiện tại và tương lai.

 

[đội mũ_ lái xe]

Bắc Triều Tiên cho thấy sự tiến bộ trong các chương trình AWACS, UAV trinh sát

Nhà lãnh đạo Triều Tiên Kim Jong-un đã giám sát các cuộc thử nghiệm bay của hệ thống cảnh báo và kiểm soát trên không (AWACS) Ilyushin Il-76MD mới và máy bay không người lái (UAV) 'trinh sát chiến lược' Saetbyol-4 (Morning Star-4) đang được phát triển trong nước.

Triều Tiên đã tiết lộ tiến triển đạt được trong các chương trình này vào ngày 27 tháng 3, sau chuyến thăm của Kim đến Tổ hợp Công nghệ Hàng không Không người lái và Nhóm Nghiên cứu Chiến tranh Điện tử và Phát hiện của đất nước vào ngày 25 và 26 tháng 3. Theo Đài Truyền hình Trung ương Triều Tiên (KCTV) thuộc sở hữu nhà nước, Kim cho biết các chương trình không người lái và trí tuệ nhân tạo (AI) "cần được ưu tiên cao nhất". Đề cập đến AWACS, Kim nói thêm rằng máy bay sẽ đóng "vai trò chính trong việc giám sát các mối đe dọa tiềm tàng và thu thập thông tin tình báo quan trọng".

Theo báo cáo của KCTV, bình luận của nhà lãnh đạo Triều Tiên về việc tăng cường năng lực không người lái dường như dựa trên nhận thức rằng "cuộc cạnh tranh toàn cầu nhằm sử dụng UAV thông minh làm phương tiện chính của sức mạnh quân sự đang tăng tốc".

Trong những bức ảnh do Hãng thông tấn trung ương Triều Tiên (KCNA) công bố vào ngày 27 tháng 3, Kim đang kiểm tra UAV Morning Star-4, được cho là đang thực hiện chuyến bay thử nghiệm với cấu hình bánh xe hạ xuống.

UAV Morning Star-4

UAV Morning Star-4, được trưng bày lần đầu tiên tại Triển lãm Vũ khí và Trang thiết bị 2023 tại Hội trường Lực lượng Vũ trang ở Bình Nhưỡng vào tháng 7 năm 2023, được biết là đã thực hiện các chuyến bay thử nghiệm trước khi ra mắt. Morning Star-4 có nét tương đồng với Northrop Grumman RQ-4 Global Hawk.

 

[đội mũ_ lái xe]

Chiến tranh chống tàu ngầm: Một cách tiếp cận có thể mở rộng

Các hạm đội tàu ngầm ngày càng lớn mạnh và ngày càng yên tĩnh của các đối thủ tiềm tàng đặt ra cho hải quân phương Tây một thách thức về nguồn lực khi sử dụng các phương pháp ASW truyền thống. Bài viết này xem xét một số phương pháp thay thế hiệu quả hơn về mặt chi phí và có thể mở rộng quy mô, cho phép hải quân làm được nhiều việc hơn với ít nguồn lực hơn.

Việc tiến hành chiến tranh chống tàu ngầm (ASW) là một trong những khía cạnh phức tạp nhất của chiến đấu trên biển. Tàu ngầm chạy bằng năng lượng hạt nhân và tàu ngầm chạy bằng điện diesel yên tĩnh đặt ra cho hải quân những mục tiêu khó nắm bắt, đòi hỏi nhiều phương tiện để theo dõi một lần tiếp xúc duy nhất. Tuy nhiên, đây là một cách tiếp cận khó có thể mở rộng để chống lại nhiều lần tiếp xúc. Ở những chiến trường như Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi Hải quân Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc (PLAN) triển khai 60 tàu ngầm tấn công điện diesel và hạt nhân, hoặc vùng cực Bắc của châu Âu, nơi hạm đội phương Bắc của Nga đang tái tạo sau thời kỳ suy yếu về sức mạnh sau Chiến tranh Lạnh, những thách thức này sẽ được cảm nhận sâu sắc.

K-560 Severodvinsk của Nga, tàu đầu tiên và duy nhất của thiết kế Dự án 885 Yasen, với các tàu tiếp theo trong lớp dựa trên thiết kế Dự án 885M Yasen-M đã nâng cấp. Các tàu của lớp này rất yên tĩnh, là mục tiêu khó theo dõi.

Thách thức về số lượng sẽ trở nên phức tạp hơn bởi một yếu tố khác, cụ thể là các tàu ngầm mới hơn do các đối thủ phương Tây có khả năng triển khai ngày càng yên tĩnh. Ví dụ, tàu ngầm lớp Yasen/Yasen-M của Nga có độ yên tĩnh tương đương với các biến thể hiện đại nhất của phương Tây. Đổi lại, độ yên tĩnh đòi hỏi phải phân bổ nhiều phương tiện hơn nữa để theo dõi một lần tiếp xúc khó nắm bắt trên một khu vực rộng lớn. Mục đích của bài viết này là mô tả các phương pháp tiếp cận thay thế cho ASW có khả năng mở rộng hơn các mô hình hiện tại.

Thách thức với ASW

Hiện nay, quá trình theo dõi tàu ngầm tuân theo một loạt các bước được xác định rõ ràng. Đầu tiên, một liên lạc ban đầu được cung cấp bởi một mạng lưới thủy âm dưới nước như Hệ thống giám sát dưới nước tích hợp (IUSS) của Hoa Kỳ, trước đây được gọi là Hệ thống giám sát âm thanh (SOSUS). Mặc dù các mạng lưới này đôi khi có khả năng tạo ra các phản hồi có độ trung thực tương đối cao (ở đỉnh cao hiệu suất, SOSUS có thể xác định chính xác tàu ngầm trong bán kính 97 km (60 dặm)), chúng chủ yếu phục vụ để báo hiệu các phương tiện phát hiện khác.

Khi một phao cố định tạo ra một liên lạc, một máy bay tuần tra hàng hải thường sẽ được điều động để xác định vị trí mục tiêu. Điều này có thể đạt được bằng phao âm thanh hoặc bằng các cảm biến như máy dò dị thường từ trên tàu (MAD) của máy bay, mặc dù loại sau chỉ hoạt động ở khoảng cách ngắn.

Một máy bay có thể cố gắng truy đuổi mục tiêu bằng ngư lôi hạng nhẹ trên tàu của chính nó như Mk 54 của Hoa Kỳ hoặc liên lạc có thể được chuyển đến một nền tảng theo dõi khác như khinh hạm hoặc tàu ngầm.

Thách thức mà mô hình này đặt ra là gấp đôi. Đầu tiên, mỗi lần tiếp xúc sẽ ràng buộc nhiều tài sản theo dõi theo cách khiến việc mở rộng quy mô trở nên khó khăn. Lấy máy bay tuần tra hàng hải (MPA) làm ví dụ. Để cung cấp phạm vi phủ sóng liên tục tại khoảng cách GIUK, cần phải duy trì khoảng 12-14 máy bay tuần tra hàng hải P-8 ở trạng thái sẵn sàng chiến đấu. Trong số đó, Anh và Na Uy có 14 máy bay P-8 và có thể cho rằng không phải tất cả các máy bay đều luôn sẵn sàng chiến đấu. Hơn nữa, cách tiếp cận này vốn nhạy cảm với sự gián đoạn - những tổn thất nhỏ do, ví dụ, các cuộc tấn công vào sân bay bằng tên lửa hoặc máy bay bị bắn hạ bởi hệ thống tên lửa đất đối không (SAM) trên tàu có thể gây ra tác động không cân xứng.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thứ hai, cách tiếp cận được mô tả phụ thuộc vào các tài sản có thể tuần tra tự do, chẳng hạn như MPA. Tuy nhiên, nếu mối đe dọa tàu ngầm cần được kiềm chế gần không phận đang tranh chấp, điều này trở nên bất khả thi. Đây chắc chắn là trường hợp ở Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, nơi việc kiềm chế tàu ngầm Trung Quốc tại các điểm nghẽn như Kênh đào Bashi sẽ yêu cầu MPA của Hoa Kỳ và Đồng minh phải hoạt động trong không phận mà Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân (PLAAF) rất có thể chiếm ưu thế trong giai đoạn đầu của một cuộc xung đột.

Eo Bear Island–Svalbard

Tương tự như vậy, ở châu Âu, khả năng kiềm chế tàu ngầm tên lửa dẫn đường chạy bằng năng lượng hạt nhân (SSGN) của Nga, chẳng hạn như lớp Yasen-M tại eo Bear Island–Svalbard sẽ trở nên ngày càng quan trọng nếu những tàu ngầm này bị ngăn chặn phóng tên lửa hành trình vào các cơ sở quân sự và dân sự quan trọng ở Bắc Âu. Đổi lại, điều này đòi hỏi cả máy bay và tàu mặt nước phải được bố trí gần các pháo đài của Nga, nơi một loạt các mối đe dọa từ Tu-22M3 phản công lại tên lửa của chính SSGN có thể sẽ đặt ra thách thức. Điều này không có nghĩa là tàu thuyền không thể hoạt động trong những điều kiện này, nhưng chúng có khả năng bị tổn thất trong bối cảnh mà một số lượng tàu thuyền bị mất hạn chế (ví dụ) có thể đánh chìm một tài sản ASW đắt tiền.

Có một số điều mà hải quân phương tây có thể làm để tìm kiếm các vụ tiếp xúc tàu ngầm theo cách tiết kiệm chi phí hơn. Tuy nhiên, nhiều điều trong số này sẽ đòi hỏi phải thay đổi đáng kể cả thực hành trước đây và các số liệu mà thành công được coi là đã đạt được.

Nhiệm vụ của ASW thường được ví như trò chơi mèo vờn chuột giữa các tàu nổi được chế tạo để hoạt động yên tĩnh và tàu ngầm, với rủi ro phát thải cao đối với cả hai. Ở một số khía cạnh, rủi ro này lớn hơn trong hoàn cảnh hiện đại, vì tàu ngầm được trang bị ngư lôi hạng nặng và tên lửa hành trình thường có tầm hoạt động xa hơn các tàu nổi săn đuổi chúng.

Tuy nhiên, bất chấp điều này, một chế độ phát hiện chủ động có thể là không thể tránh khỏi nếu số lượng tàu cần thiết để bao phủ một khu vực bị giảm. Mô hình do tác giả thực hiện trên phần mềm mô hình hóa dựa trên tác nhân NETLOGO cho thấy rằng ở một khu vực như Biển Barents, các khinh hạm vận hành sonar chủ động tần số thấp (LFA) trên cơ sở chủ động có thể đánh bại Hạm đội phương Bắc của Nga một cách có hệ thống ngay cả khi phạm vi MPA tối thiểu - mặc dù phải trả giá bằng tỷ lệ hao hụt cao hơn nhiều so với khi chỉ vận hành sonar ở chế độ thụ động. Đối với nhiều Liên minh như NATO, khinh hạm không phải là khả năng khan hiếm (mặc dù không phải tất cả đều được trang bị sonar LFA) và ở một mức độ nào đó, lựa chọn có thể chỉ đơn giản là chấp nhận tỷ lệ tổn thất cao hơn khi theo đuổi mục tiêu hoạt động.

Tàu săn ngầm của châu Âu

Những cải tiến về sức mạnh xử lý đang làm cho việc sử dụng sonar LFA ngày càng khả thi, có tổn thất lan truyền tương đối thấp, cho phép phát hiện tàu ngầm chính xác trên khoảng cách xa. Hiệu quả của sonar LFA có thể được tăng cường nếu được vận hành như một phần của mảng đa tĩnh với các hệ thống không người lái. Ví dụ, một phương tiện mặt nước không người lái (USV) được trang bị bộ thu mảng kéo thụ động tần số thấp và được triển khai trước 50 km so với khinh hạm được trang bị LFA, sẽ tăng gấp đôi phạm vi của sonar (trong trường hợp này, theo hướng về phía trước so với USV), bằng cách giảm tổn thất truyền sóng âm, khi so sánh với việc lắp cả máy phát và máy thu trên cùng một tàu. Hơn nữa, càng có nhiều nút trong hệ thống đa tĩnh thì việc theo dõi máy phát càng khó, điều này làm cho việc chủ động trở nên an toàn hơn phần nào.

Các hệ thống không người lái có thể được trang bị cảm biến mảng kéo không cần phải quá tốn kém và trong nhiều trường hợp, các hệ thống cấp thương mại có thể phục vụ vai trò này. Ví dụ, ít nhất một công ty Trung Quốc đã quảng cáo việc chuyển đổi một phương tiện dưới nước không người lái (UUV) ban đầu được chế tạo để giám sát ngành dầu khí cho PLAN.

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về nguyên tắc, USV cũng có thể được sử dụng như các bộ phát chủ động, nhưng điều này áp đặt các yêu cầu về kích thước và chi phí do mức tiêu thụ điện năng của sonar chủ động (ví dụ, với việc phát hiện mục tiêu loại tàu ngầm ở khoảng cách 10 km cần công suất 500.000 W).

Ở đây, việc sử dụng các nền tảng hàng hải ít được thiết kế riêng có thể hợp lý hơn. Việc container hóa các giải pháp ASW, chẳng hạn như các mô-đun xử lý mảng kéo có thể dễ dàng được áp dụng cho các giải pháp chủ động và có thể cho phép các tàu phụ trợ được tiếp nhận từ thị trường dân sự hỗ trợ các chức năng này.

Chắc chắn, các tàu như vậy sẽ rất dễ bị tấn công và các yêu cầu kết nối mạng chúng với một tài sản hải quân chuyên dụng là rất đáng kể. Tuy nhiên, một thủy thủ đoàn tàu ngầm cũng sẽ phải cân nhắc đến những rủi ro vốn có khi đánh chìm một con tàu tương đối rẻ với cái giá phải trả là tạo ra một dữ liệu nóng - vị trí cuối cùng được biết đến của tàu ngầm - để các tài sản ASW chuyên dụng hơn săn tìm. Cũng cần lưu ý rằng việc tích hợp các hệ thống container không bao giờ là một nhiệm vụ kỹ thuật hệ thống đơn giản, với các yêu cầu về làm mát và tích hợp với hệ thống điện của tàu thường là một hoạt động cực kỳ phức tạp. Do đó, hải quân có thể sẽ phải mua sắm và điều chỉnh bất kỳ thiết bị hỗ trợ nào mà họ dự định sử dụng trong khả năng này trong thời bình. Tuy nhiên, điểm cốt lõi là khinh hạm ASW yên tĩnh, mặc dù vẫn là bộ phận không thể thay thế nhất của mạng lưới, không nhất thiết phải là thành phần duy nhất trên bề mặt của nó.

Đáng chú ý là các cảm biến tầm xa hữu ích nhất nếu dữ liệu chúng tạo ra có thể được sử dụng một cách hữu ích một cách nhanh chóng. Mặc dù vậy, nhiều lực lượng hải quân vẫn chưa đầu tư vào tên lửa chống ngầm tầm xa (ASROC), với những ngoại lệ chính bao gồm PLAN của Trung Quốc, nơi đã triển khai tên lửa YU-8 có tầm bắn 50 km và JMSDF đã triển khai tên lửa Type 07 có tầm bắn 30 km. Mặc dù không có gì ngạc nhiên khi trước đây đây không phải là ưu tiên hàng đầu do phạm vi ngắn mà mục tiêu có thể được phân loại là mục tiêu, vì việc định vị và phân loại trở nên khả thi ở phạm vi xa hơn, khả năng khai thác điều này sẽ phụ thuộc vào các tác nhân tầm xa giống như trong chiến tranh trên mặt nước.

Tên lửa chống ngầm tầm xa ASROC Yu-8

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Việc sử dụng tình báo tín hiệu (SIGINT) để theo dõi hoạt động của tàu ngầm không phải là mới. Tuy nhiên, nó có thể trở nên nổi bật hơn do tầm quan trọng ngày càng tăng của tên lửa hành trình đối với hoạt động của tàu ngầm. Rất ít tàu ngầm hiện đại không có khả năng phóng tên lửa hành trình và ở một số lực lượng hải quân (như Hải quân Nga), các tàu ngầm lớp Shchuka-B cũ hơn của Dự án 971 (tên báo cáo của NATO: Akula) đang được tân trang để mang các tên lửa như 3M-54 Kalibr (biến thể chống hạm của họ tên lửa hành trình Kalibr).

Tàu ngầm lớp Shchuka-B

Tuy nhiên, về mặt chiến thuật, điều này đặt ra yêu cầu lớn hơn về việc liên lạc với các nguồn ngoài tàu. Tàu ngầm có thể xác định phạm vi và hướng của các mục tiêu di chuyển từ khoảng cách xa, nhưng đối với dữ liệu cấp mục tiêu, chúng cần phải có tín hiệu ngoài tàu. Ví dụ, trong Chiến tranh Lạnh, tàu ngầm tấn công hạt nhân (SSN) lớp Dự án 949/949A Granit/Antey (tên báo cáo của NATO: Oscar) của Liên Xô sẽ được tín hiệu bởi các vệ tinh tình báo điện tử Tselina (ELINT) của Liên Xô. Các nhiệm vụ tấn công trên bộ, mặc dù đơn giản hơn, cũng đòi hỏi phải phối hợp với các bệ phóng tên lửa khác và trong một số trường hợp, phải truyền dữ liệu lập trình nhiệm vụ cho tên lửa (mặc dù dữ liệu này có thể được tải trước khi tàu ngầm khởi hành). Nhu cầu về liên lạc ngoài tàu này, cùng với sự hội tụ ngày càng tăng của SSN và SSGN do đó tạo ra những cơ hội mới để thu thập ELINT.

Trong bối cảnh này, các nền tảng như máy bay không người lái (UAV) tầm trung và dài ngày (MALE) có thể ngày càng hữu ích như một phương tiện thu thập dữ liệu liên quan đến khí thải. Mặc dù việc sử dụng UAV thay thế cho MPA đã được đưa ra thảo luận, nhưng việc sử dụng chúng trong vai trò SIGINT đã hoàn thiện hơn như được minh họa bằng các trường hợp sử dụng trong lĩnh vực đất liền. Các nền tảng SIGINT trên mặt đất và trên không gian cũng có thể cung cấp khả năng giám sát diện rộng, như được minh họa bằng cuộc xung đột đang diễn ra ở Ukraine, nơi Sư đoàn XVIII của Hoa Kỳ có thể cung cấp cho người Ukraine khả năng tiếp nhận SIGINT và ELINT 32 lần một ngày. Khi tàu ngầm ngày càng trở thành khả năng tấn công sâu, chúng sẽ có nhiều sự phụ thuộc và lỗ hổng giống như các nền tảng tấn công khác.

Ngành dầu khí là ngành đầu tiên áp dụng UUV (như Kongsberg Hugin trong hình), cung cấp một đội tàu thương mại có khả năng được sử dụng cho mục đích ASW khi cần thiết cấp bách

Có một số nguồn dữ liệu trong đại dương mà các quốc gia không sở hữu. Ví dụ, những đơn vị đầu tiên áp dụng UUV là ngành dầu khí – một điểm mà Hải quân Na Uy nhận ra sau khi một tuyến cáp quan trọng gần Lofoten bị đứt, khiến họ phải tận dụng khoảng 600 UUV thương mại do ngành dầu khí vận hành. Tương tự như vậy, Hải quân Ý gần đây đã ký một thỏa thuận với nhà cung cấp internet lớn nhất của quốc gia đó để tận dụng dữ liệu từ các tuyến cáp ngầm nhạy cảm với, trong số những thứ khác, những thay đổi về áp suất nền.

Dữ liệu do các bên trong khu vực tư nhân nắm giữ là độc quyền và dễ hiểu là nhạy cảm, tuy nhiên có thể quản lý những mối quan tâm này thông qua một số cách. Ví dụ, một cách tiếp cận là áp dụng mô hình 'xuất bản-đăng ký' vào hợp nhất dữ liệu. Điều này không yêu cầu dữ liệu nguồn cơ bản từ một hệ thống phải được chia sẻ; thông tin duy nhất quan trọng là cấu trúc cơ bản của dữ liệu, cho phép tạo các lớp dịch có thể hợp nhất dữ liệu thành một định dạng được chia sẻ. Tương tự, cần lưu ý rằng các chính phủ đã sẵn sàng buộc khu vực tư nhân chia sẻ dữ liệu để phục vụ cho mục đích chống khủng bố, có thể nói là mối quan tâm ít cấp bách hơn so với các quốc gia gây ra mối đe dọa tàu ngầm đáng tin cậy. Do đó, các lựa chọn cưỡng chế không thể bị loại bỏ hoàn toàn, mặc dù một số công ty đại diện cho các nguồn dữ liệu có thể nằm trên nhiều khu vực pháp lý và do đó sẽ yêu cầu sự phối hợp chính sách giữa các Liên minh và liên minh. Các cách tiếp cận dựa trên động cơ khuyến khích hơn có thể là một cách khác. Trong nỗ lực gần đây nhằm đảm bảo rằng công ty SubCOM của Hoa Kỳ có thể tham gia vào một liên doanh xây dựng tuyến cáp SEA-ME-WE giữa Châu Á và Châu Âu, chính phủ Hoa Kỳ đã bảo đảm tín dụng cho công ty theo các điều khoản thuận lợi thông qua Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hoa Kỳ (EXIM).

Các quốc gia cũng có thể sử dụng quyền tiếp cận tín dụng thuận lợi để khuyến khích chia sẻ dữ liệu và nếu một tổ chức siêu quốc gia (ví dụ: EU) dẫn đầu quá trình này, dữ liệu được bảo đảm có thể được phổ biến dễ dàng hơn giữa các thành viên.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nhiều phương tiện hiệu quả nhất về mặt chi phí để phá vỡ hoạt động của tàu ngầm có thể phụ thuộc vào việc ngăn chặn thay vì phá hủy. Ví dụ, nhiều UAV như MQ-9 và Protector của Anh đã được cân nhắc cho vai trò ASW.

Tháng 1 năm 2025, một UAV MQ-9B SeaGuardian (trong hình) đã chứng minh khả năng triển khai phao âm thanh thông qua các thùng thả phao âm thanh gắn dưới cánh, một trong số đó có thể nhìn thấy ở đây.

Tương tự như vậy, việc rải thủy lôi là một biện pháp rẻ tiền để làm phức tạp hoạt động của tàu ngầm ngay cả khi nó gây ra sự hao mòn hạn chế - mặc dù cần lưu ý rằng thủy lôi có thể cực kỳ nguy hiểm ở các điểm nghẽn, chẳng hạn như ở chuỗi đảo đầu tiên của Thái Bình Dương. Đây là một giả định chính đối với PLAN, lực lượng có ý định sử dụng hạm đội tàu dân quân biển lớn của mình để rải các bãi mìn gần chuỗi đảo đầu tiên như một biện pháp chi phí thấp để làm phức tạp việc vận chuyển gần chuỗi đảo đầu tiên.

Các loại thủy lôi tinh vi hơn như loại Quickstrike của Hoa Kỳ có thể được phát hiện bằng dấu hiệu từ tính của một chiếc thuyền gần đó, cũng như bằng các cảm biến khác. Đáng chú ý là trong Thế chiến thứ hai, thủy lôi chiếm phần lớn số vụ tiêu diệt tàu ngầm ở cả hai bên và ngay cả khi tàu ngầm tránh được chúng, sự hiện diện của chúng cũng hạn chế thời gian mà một tàu có thể dành cho hoạt động hữu ích.

Không có cách nào đơn giản để theo dõi tàu ngầm, vốn vẫn là một trong những mục tiêu phức tạp nhất trong chiến tranh hiện đại. Tuy nhiên, những nỗ lực khai thác những tiến bộ trong xử lý dữ liệu cũng như cách tiếp cận tập trung vào cảm biến chủ động chấp nhận rủi ro hơn để sử dụng tàu có thể hạn chế thách thức do tàu ngầm gây ra. Ngoài ra, cần phải nhận ra rằng để đánh bại mối đe dọa do tàu ngầm gây ra, chúng chỉ cần được giữ ở trạng thái không hoạt động hoặc tập trung vào việc né tránh, thay vì bị phá hủy, ngay cả khi cách sau là tối ưu. Một loạt các công cụ, nhiều trong số đó tồn tại trong lĩnh vực dân sự, có thể được tận dụng tốt hơn để cho phép hải quân đạt được điều này.

 

[đội mũ_ lái xe]

Không quân Nga tiếp nhận lô Su-35S mới

Đầu năm nay, United Aircraft Corporation [UAC], một đơn vị chủ chốt trong ngành hàng không vũ trụ của Nga, đã chuyển giao lô máy bay chiến đấu Su-35S đầu tiên cho Lực lượng Không quân Vũ trụ Nga [VKS]. Việc chuyển giao, được UAC công bố, đánh dấu một bước tiến quan trọng trong nỗ lực liên tục của Moscow nhằm tăng cường năng lực hàng không quân sự của mình.

Những máy bay phản lực tiên tiến này, được phân loại là máy bay chiến đấu thế hệ 4++, đã trải qua quá trình thử nghiệm nghiêm ngặt tại nhà máy trước khi được các đội kỹ thuật chấp nhận và được các phi công VKS lái ở nhiều chế độ hoạt động khác nhau.

Sau các cuộc thử nghiệm, máy bay đã được lái đến căn cứ được chỉ định, báo hiệu sự sẵn sàng phục vụ tích cực của chúng. Việc giao hàng nhấn mạnh sự tập trung của Nga vào việc duy trì một lực lượng không quân mạnh mẽ trong bối cảnh những thách thức an ninh toàn cầu đang phát triển và nhu cầu sản xuất trong nước.

Vladimir Artiakov, phó tổng giám đốc thứ nhất của Rostec, tập đoàn nhà nước giám sát UAC, đã nhấn mạnh độ tin cậy của các nhà sản xuất máy bay của Nga trong việc đáp ứng nhu cầu quân sự. "Các nhà sản xuất của chúng tôi đang thực hiện nghĩa vụ cung cấp thiết bị hàng không mới cho quân đội một cách thiện chí", ông cho biết trong một tuyên bố do Rostec đưa ra.

https://x.com/piotr_butowski/status/1905909124509860124?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1905909124509860124|twgr^ccf5679cba3a0a68deb6dd0db69ef5284dd37461|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/03/29/russia-takes-delivery-of-su-35s-fighter-jets-fresh-off-line/

Ông nhấn mạnh rằng lô hàng đầu tiên này là một phần trong nỗ lực lớn hơn nhằm cung cấp máy bay chiến đấu nối tiếp trong suốt cả năm, với các máy bay bổ sung hiện đang trong các giai đoạn sản xuất khác nhau.

Artiakov mô tả Su-35S là một nền tảng đa chức năng được thiết kế để đảm bảo ưu thế trên không và tấn công các mục tiêu trên mặt đất, có khả năng hoạt động cả ngày lẫn đêm trong mọi điều kiện thời tiết. Ông cũng lưu ý khả năng hoạt động hiệu quả trên khoảng cách xa, một tính năng làm tăng giá trị chiến lược của nó đối với VKS.

Su-35S, thường được gọi đơn giản là Su-35 theo thuật ngữ phương Tây, là một sự phát triển của dòng Su-27 Flanker thời Liên Xô. Được phát triển bởi Sukhoi, một cái tên nổi tiếng trong ngành hàng không Nga, máy bay phản lực chiến đấu này kết hợp hệ thống điện tử hàng không tiên tiến, động cơ mạnh mẽ và khả năng cơ động đặc biệt.

Hai động cơ Saturn AL-41F1S, được trang bị vòi phun điều hướng lực đẩy, cho phép máy bay có khả năng siêu cơ động - một đặc điểm cho phép máy bay thực hiện các vòng quay hẹp và các động tác trên không phức tạp mà ít đối thủ nào có thể sánh kịp.

Với tốc độ tối đa hơn 1.500 dặm một giờ và phạm vi hoạt động khoảng 2.200 dặm mà không cần tiếp nhiên liệu, Su-35S được chế tạo để có tính linh hoạt về mặt chiến thuật và thực hiện các nhiệm vụ kéo dài.

Radar của máy bay, là radar mảng quét điện tử thụ động Irbis-E, có thể phát hiện mục tiêu ở khoảng cách lên tới 250 dặm, giúp phi công có lợi thế đáng kể trong việc nhận thức tình huống.

Đối với Lực lượng Không gian Vũ trụ Nga, Su-35S đóng vai trò là nền tảng của phi đội máy bay chiến đấu hiện đại. Nó đóng vai trò quan trọng như một máy bay đa chức năng, có khả năng tấn công máy bay địch, hỗ trợ các hoạt động trên bộ và thực hiện các cuộc tấn công chính xác bằng nhiều loại đạn dược.

Theo ước tính từ nguồn tin tình báo mở, chẳng hạn như dữ liệu do Oryx theo dõi, Nga đang vận hành khoảng 100 máy bay Su-35, mặc dù Bộ Quốc phòng giữ kín con số chính xác.

Vadim Badekha, Tổng giám đốc điều hành của UAC, đã giải quyết những thách thức về sản xuất trong một tuyên bố riêng, thể hiện ý định tăng sản lượng. “Nhiệm vụ chính của chúng tôi là tăng tốc độ sản xuất các sản phẩm quân sự có nhu cầu cao”, ông cho biết. “Điều này chủ yếu áp dụng cho máy bay Su-34, Su-35 và Su-57. Đối với mỗi loại máy bay này, khối lượng sản xuất được lên kế hoạch tăng trong năm nay”.

Badekha nhấn mạnh rằng việc mở rộng năng lực sản xuất và cải thiện trình độ của lực lượng lao động là chìa khóa để đạt được các mục tiêu này. Nhà máy hàng không Komsomolsk-on-Amur, nơi lắp ráp Su-35S, đóng vai trò trung tâm trong nỗ lực này.

Về mặt lịch sử, sự phát triển của Su-35 phản ánh nỗ lực hiện đại hóa lực lượng không quân của Nga sau Chiến tranh Lạnh trong khi tận dụng di sản kỹ thuật của Liên Xô. Lần đầu tiên bay vào năm 2008 với tư cách là nguyên mẫu Su-35BM, máy bay đã đi vào hoạt động với VKS vào năm 2014 sau nhiều năm cải tiến.

Thiết kế của nó ưu tiên hiệu suất thô hơn khả năng tàng hình, trái ngược với F-35 Lightning II của Hoa Kỳ, hy sinh tốc độ và khả năng cơ động để có khả năng quan sát thấp. Sự đánh đổi này đã làm dấy lên cuộc tranh luận giữa các nhà phân tích quân sự về sự liên quan của Su-35 trong kỷ nguyên mà tàng hình và chiến tranh mạng thống trị.

Mặc dù không có các tính năng thế hệ thứ năm của Su-57 hoặc F-35, nhưng chi phí thấp hơn - ước tính khoảng 65 triệu đô la một chiếc so với hơn 80 triệu đô la của F-35 - khiến nó trở thành lựa chọn hấp dẫn cho các quốc gia tìm kiếm khả năng cao cấp mà không phải tốn nhiều tiền.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ ra mắt máy bay F-16 của Đài Loan trong bối cảnh căng thẳng gia tăng

Trong một cột mốc quan trọng đối với năng lực phòng thủ của Đài Loan, Lockheed Martin đã bàn giao chiếc đầu tiên trong số 66 máy bay chiến đấu F-16C/D Block 70 mới chế tạo cho chính phủ Đài Loan trong một buổi lễ tại cơ sở Greenville, Nam Carolina.

F-16C/D Block 70

Sự kiện có sự tham dự của các quan chức cấp cao Đài Loan, bao gồm Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Bạch Hồng Huy và đại diện của Đài Loan tại Hoa Kỳ, Vu Đại Vĩ, đánh dấu sự khởi đầu của quá trình giao hàng được mong đợi từ lâu bắt nguồn từ thỏa thuận trị giá 8 tỷ đô la được hoàn tất vào năm 2019.

Máy bay này, phiên bản tiên tiến nhất của dòng máy bay F-16 nổi tiếng, được triển khai khi Đài Loan tìm cách tăng cường lực lượng không quân trong bối cảnh căng thẳng gia tăng ở khu vực Ấn Độ Dương - Thái Bình Dương, đặc biệt là với Trung Quốc.

Việc bàn giao nhấn mạnh mối quan hệ đối tác quân sự sâu sắc hơn giữa Hoa Kỳ và Đài Loan, một mối quan hệ đã thu hút sự chú ý của quốc tế do những lợi ích địa chính trị liên quan.

Buổi lễ tại Greenville là một sự kiện được dàn dựng cẩn thận, phản ánh nhiều năm lên kế hoạch và sản xuất. Lockheed Martin, gã khổng lồ hàng không vũ trụ chịu trách nhiệm về F-16 kể từ khi ra đời vào những năm 1970, đã giới thiệu máy bay phản lực này như một biểu tượng của sức mạnh công nghệ và hợp tác quốc tế.

Cấu hình Block 70, thường được gọi là F-16V hoặc Viper, kết hợp các nâng cấp tiên tiến so với các mẫu trước đó: radar mảng quét điện tử chủ động được gọi là AN/APG-83, hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và hệ thống vũ khí cải tiến được thiết kế để chống lại các mối đe dọa hiện đại.

Đối với Đài Loan, đợt chuyển giao này không chỉ đơn thuần là một chiếc máy bay mà còn là một tài sản chiến lược nhằm duy trì sự cân bằng quyền lực trong một khu vực mà ưu thế trên không ngày càng bị tranh chấp.

Quyết định mua những máy bay phản lực này của Đài Loan bắt nguồn từ một yêu cầu chính thức gửi đến chính phủ Hoa Kỳ hơn nửa thập kỷ trước. Thỏa thuận này, được chấp thuận dưới thời chính quyền Trump, diễn ra sau nhiều năm tranh luận tại Washington về việc bán vũ khí cho hòn đảo tự quản này, nơi mà Trung Quốc tuyên bố là lãnh thổ của mình.

66 máy bay chiến đấu mới bổ sung cho nỗ lực đang diễn ra nhằm nâng cấp phi đội 141 máy bay phản lực F-16A/B hiện có của Đài Loan lên tiêu chuẩn Viper, một dự án chứng kiến phi đội hoạt động đầu tiên của nước này được ra mắt vào năm 2021 tại Căn cứ Không quân Chiayi.

Phát biểu tại sự kiện trước đó, Tổng thống Đài Loan Thái Anh Văn mô tả quá trình hiện đại hóa là "bước đi quan trọng" trong việc bảo vệ chủ quyền của hòn đảo. Giờ đây, với sự xuất hiện của Block 70 đầu tiên, tầm nhìn của chính quyền bà về một lực lượng không quân được hồi sinh đang dần định hình.

Tại sự kiện Greenville, Bai Honghui đã nhấn mạnh vai trò của máy bay trong chiến lược phòng thủ của Đài Loan. "Máy bay phản lực này không chỉ đại diện cho sự tiến bộ về công nghệ mà còn là cam kết vì hòa bình và ổn định", ông nói với những người tham dự, theo một tuyên bố do Bộ Quốc phòng Đài Loan công bố.

Lời nói của ông mang một giọng điệu chừng mực, phản ánh lập trường tế nhị của Đài Bắc: phụ thuộc vào sự hỗ trợ của Hoa Kỳ nhưng vẫn cảnh giác với căng thẳng leo thang với Bắc Kinh. Lãnh đạo Lockheed Martin cũng đồng tình với quan điểm này, với một phát ngôn viên của công ty lưu ý rằng việc giao hàng "củng cố mối quan hệ đối tác kéo dài nhiều thập kỷ" giữa ngành công nghiệp quốc phòng Hoa Kỳ và quân đội Đài Loan.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Không bên nào nêu rõ mốc thời gian chính xác cho chuyến hành trình của máy bay phản lực tới Đài Loan, mặc dù các quan chức xác nhận rằng 65 máy bay còn lại dự kiến sẽ được giao vào cuối năm 2026.

Khả năng của F-16 Block 70 giúp nó khác biệt so với các phiên bản tiền nhiệm và thậm chí là một số nền tảng đối thủ. Radar AN/APG-83, bắt nguồn từ công nghệ được sử dụng trong các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35, cung cấp khả năng phát hiện mục tiêu và khả năng chống nhiễu được cải thiện, một tính năng quan trọng trong kỷ nguyên chiến tranh điện tử tinh vi.

Thiết kế mô-đun của máy bay phản lực cũng cho phép nâng cấp trong tương lai, đảm bảo nó vẫn phù hợp khi các mối đe dọa phát triển. Để so sánh, J-10C của Trung Quốc, trụ cột của Không quân Quân đội Giải phóng Nhân dân, tự hào về sự nhanh nhẹn và hệ thống điện tử hàng không được sản xuất trong nước nhưng thiếu phả hệ chiến đấu đã được chứng minh của F-16, đã chứng kiến hành động trong các cuộc xung đột từ Balkan đến Trung Đông.

Các nhà phân tích lưu ý rằng trong khi lực lượng không quân Trung Quốc vượt trội hơn hẳn so với Đài Loan - hơn 1.900 máy bay chiến đấu so với khoảng 400 máy bay của Đài Loan - thì lợi thế về chất lượng do Block 70 mang lại có thể thu hẹp khoảng cách đó trong các kịch bản quan trọng.

Việc chuyển giao này diễn ra vào thời điểm then chốt. Trong vài năm qua, Trung Quốc đã tăng cường các hoạt động quân sự gần Đài Loan, tiến hành các cuộc tập trận quy mô lớn và thường xuyên xâm nhập vào vùng nhận dạng phòng không của hòn đảo này.

Dữ liệu từ Bộ Quốc phòng Đài Loan cho thấy máy bay chiến đấu Trung Quốc đã vượt qua đường trung tuyến của eo biển Đài Loan - một ranh giới thực tế - hơn 1.700 lần chỉ riêng trong năm 2024, tăng mạnh so với những năm trước.

Đáp lại, Hoa Kỳ đã tăng cường hỗ trợ, với việc chính quyền Biden phê duyệt nhiều gói vũ khí ngoài thỏa thuận F-16, bao gồm hệ thống tên lửa và thiết bị radar. Những người chỉ trích ở Bắc Kinh đã lên án những động thái này là khiêu khích, với các phương tiện truyền thông nhà nước cáo buộc Washington "trang bị vũ khí cho Đài Loan đến tận răng" và có nguy cơ gây ra xung đột rộng lớn hơn.

Đối với Lockheed Martin, hợp đồng Đài Loan là nền tảng cho dây chuyền sản xuất F-16 của hãng, được chuyển từ Fort Worth, Texas sang Greenville trong những năm gần đây để đáp ứng nhu cầu quốc tế ngày càng tăng. Biến thể Block 70/72 cũng thu hút những người mua như Bahrain, Slovakia và Bulgaria, báo hiệu sự hồi sinh của một loại máy bay phản lực từng được cho là sắp lỗi thời khi các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm như F-35 chiếm vị trí trung tâm.

Công ty đã giao hơn 4.600 chiếc F-16 trên toàn thế giới kể từ chuyến bay đầu tiên của máy bay vào năm 1974, một minh chứng cho sức hấp dẫn lâu dài của nó. Tại Greenville, cơ sở sản xuất hiện là trung tâm cho chương mới nhất này, với hàng trăm công nhân tham gia lắp ráp đơn đặt hàng của Đài Loan cùng với các hợp đồng xuất khẩu khác.

Bối cảnh lịch sử của mối quan hệ giữa F-16 và Đài Loan làm tăng thêm chiều sâu cho khoảnh khắc này. Hòn đảo này đã nhận được những chiếc F-16 đầu tiên vào năm 1997, một lô 150 mẫu A/B được mua theo một thỏa thuận khiến Trung Quốc tức giận và thúc đẩy các mối đe dọa trả đũa.

Những máy bay phản lực này, mặc dù hiệu quả trong thời điểm đó, đã phải vật lộn để theo kịp những tiến bộ trong sức mạnh không quân của Trung Quốc, đặc biệt là khi Bắc Kinh tung ra các máy bay chiến đấu tàng hình như J-20. Nỗ lực hiện đại hóa trở nên cấp bách vào những năm 2010, đạt đến đỉnh điểm là phương pháp tiếp cận theo hai hướng là nâng cấp máy bay cũ và mua máy bay mới.

Các nhà hoạch định quân sự coi Block 70, với bước nhảy vọt về khả năng, là một cách để ngăn chặn sự xâm lược mà không cần phải đối đầu với lợi thế về số lượng của Trung Quốc - một chiến lược dựa trên sự nhanh nhẹn và chính xác hơn là số lượng tuyệt đối.

Ngoài những tác động về mặt kỹ thuật và chiến lược, việc chuyển giao còn mang trọng lượng chính trị. Ở Hoa Kỳ, sự ủng hộ dành cho Đài Loan vượt qua ranh giới đảng phái, mặc dù tốc độ và phạm vi bán vũ khí đã gây ra tranh luận.

Một số nhà lập pháp cho rằng cần phải giao hàng nhanh hơn để chống lại sự phát triển quân sự nhanh chóng của Trung Quốc, trong khi những người khác cảnh báo không nên làm căng thẳng mối quan hệ với Bắc Kinh về những gì họ coi là chiến trường thứ cấp so với những thách thức như Ukraine hoặc Trung Đông.

Một phụ tá quốc hội, phát biểu với điều kiện giấu tên, đã mô tả thỏa thuận F-16 là "một tín hiệu cho cả Đài Loan và Trung Quốc rằng Hoa Kỳ sẽ không lùi bước". Tại Đài Bắc, phản ứng của công chúng phần lớn là tích cực, với các phương tiện truyền thông địa phương coi sự xuất hiện của máy bay phản lực này là động lực thúc đẩy tinh thần quốc gia, mặc dù các cuộc biểu tình từ các phe phái ủng hộ Bắc Kinh vẫn là lời nhắc nhở về nền chính trị chia rẽ của hòn đảo này.

Bộ quốc phòng Đài Loan đã giữ kín các chi tiết hoạt động, một thông lệ chuẩn mực do tính nhạy cảm của các hoạt động quân sự trong khu vực. Block 70 đầu tiên có thể sẽ trải qua thêm các cuộc thử nghiệm và tích hợp sau khi đến đất Đài Loan, một quá trình có thể mất nhiều tuần hoặc nhiều tháng trước khi nó tham gia vào các phi đội đang hoạt động.

Căn cứ chính của nó vẫn chưa được xác nhận, mặc dù Chiayi, Taichung hoặc Hualien - các căn cứ chính trong mạng lưới phòng không của Đài Loan - là những ứng cử viên có khả năng. Bộ này cũng từ chối nêu rõ máy bay phản lực sẽ phù hợp với các kế hoạch chiến tranh rộng hơn như thế nào, mặc dù các cuộc tập trận mô phỏng chiến đấu không đối không và phòng thủ trên biển dự kiến sẽ đóng vai trò nổi bật trong giai đoạn triển khai ban đầu.

Nhìn về phía trước, lịch trình giao hàng cung cấp cái nhìn thoáng qua về quỹ đạo của quan hệ đối tác. Với 65 máy bay phản lực nữa sắp tới, lực lượng không quân Đài Loan sẽ dần loại bỏ các nền tảng cũ hơn như Mirage 2000-5, một máy bay chiến đấu do Pháp chế tạo được mua vào những năm 1990 đã đến cuối vòng đời phục vụ.

Toàn bộ Block 70, kết hợp với F-16V nâng cấp, sẽ cung cấp cho Đài Loan một phi đội gồm hơn 200 máy bay F-16 hiện đại vào cuối thập kỷ này - một lực lượng đáng gờm đối với một hòn đảo có 23 triệu dân. Trong khi đó, Lockheed Martin sẽ được hưởng lợi từ việc sản xuất liên tục, với đơn đặt hàng của Đài Loan cung cấp một nguồn doanh thu ổn định khi công ty này điều hướng một thị trường toàn cầu cạnh tranh.

Lễ kỷ niệm Greenville, mặc dù là khoảnh khắc ăn mừng, cũng đóng vai trò như lời nhắc nhở về những rủi ro đang diễn ra. Đối với Đài Loan, F-16 Block 70 là một đường dây cứu sinh trong một thế giới bất định, một công cụ để bảo vệ nền độc lập trên thực tế của mình trước một nước láng giềng không loại trừ vũ lực để đạt được sự thống nhất.

Đối với Hoa Kỳ, đó là cam kết với một đồng minh và là phép thử quyết tâm của họ trong một khu vực mà ảnh hưởng đang bị cạnh tranh dữ dội. Khi máy bay phản lực chuẩn bị băng qua Thái Bình Dương, hành trình của nó không chỉ đánh dấu sự chuyển giao phần cứng mà còn là một chương trong một câu chuyện lớn hơn - một câu chuyện sẽ diễn ra trên bầu trời Eo biển Đài Loan trong nhiều năm tới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ai Cập sắp đạt được thỏa thuận đột phá về 100 máy bay phản lực FA-50 với Hàn Quốc

Ai Cập đang tiến gần đến một thỏa thuận quan trọng với Hàn Quốc để mua máy bay huấn luyện và tấn công hạng nhẹ FA-50, một động thái có thể định hình lại năng lực không quân của nước này và làm sâu sắc thêm mối quan hệ giữa Cairo và Seoul.

Theo tuyên bố của đại sứ Ai Cập tại Hàn Quốc, Khaled Abdelrahman, các cuộc đàm phán đã đạt đến giai đoạn tiến triển khi cả hai quốc gia đều lạc quan về việc sớm hoàn tất thỏa thuận.

Các cuộc đàm phán đã diễn ra trong nhiều tháng, bao gồm đơn đặt hàng ban đầu là 36 máy bay, mặc dù các cuộc thảo luận ám chỉ đến các giao dịch mua tiềm năng trong tương lai có thể đẩy tổng số lên gần 100.

https://x.com/mahmouedgamal44/status/1661657993190993922?ref_src=twsrc^tfw|twcamp^tweetembed|twterm^1661657993190993922|twgr^663959a50438316f19d95b8135b11eed5492a137|twcon^s1_c10&ref_url=https://bulgarianmilitary.com/2025/03/29/egypt-nears-game-changing-100-fa-50-jets-deal-with-s-korea/

Sự phát triển này, được hãng truyền thông Hàn Quốc The Korea Daily đưa tin, diễn ra trong bối cảnh Ai Cập đang tìm cách hiện đại hóa đội máy bay huấn luyện và máy bay chiến đấu hạng nhẹ đã cũ của mình, trong khi Hàn Quốc đặt mục tiêu mở rộng dấu ấn của mình trên thị trường quốc phòng toàn cầu.

FA-50, do Korea Aerospace Industries [KAI] sản xuất kết hợp với tập đoàn hàng không vũ trụ khổng lồ của Mỹ Lockheed Martin, là máy bay siêu thanh được thiết kế cho cả mục đích huấn luyện phi công nâng cao và nhiệm vụ chiến đấu hạng nhẹ.

Sức hấp dẫn của nó nằm ở tính linh hoạt và hiệu quả về chi phí, cung cấp khả năng tương đương với các máy bay chiến đấu đắt tiền hơn như F-16 với giá chỉ bằng một phần nhỏ. Đối với Ai Cập, máy bay này là giải pháp thực tế để thay thế các máy bay Alpha Jets lỗi thời, được mua vào những năm 1970, và một phần máy bay huấn luyện K-8E do Trung Quốc sản xuất.

Đại sứ Abdelrahman, trong một cuộc phỏng vấn với Hãng thông tấn Yonhap, đã bày tỏ sự tin tưởng vào các cuộc đàm phán, tuyên bố, "Chúng tôi hy vọng các cuộc thảo luận kỹ thuật và chi tiết giữa các tổ chức của chúng tôi và các công ty Hàn Quốc sẽ dẫn đến một kết quả thành công." Bình luận của ông phản ánh một quan hệ đối tác chiến lược rộng lớn hơn, một quan hệ vượt ra ngoài lĩnh vực phần cứng quân sự để bao gồm hợp tác năng lượng, cơ sở hạ tầng và công nghệ.

Việc mua sắm tiềm năng này diễn ra sau nhiều năm chuẩn bị giữa hai quốc gia. Vào đầu năm 2023, Tổ chức Công nghiệp hóa Ả Rập [AOI] do nhà nước Ai Cập sở hữu đã ký một thỏa thuận với KAI để tìm hiểu về việc sản xuất tại địa phương FA-50 và biến thể huấn luyện của nó, T-50.

Thỏa thuận được công bố vào ngày 16 tháng 1 năm đó nhằm mục đích tận dụng năng lực sản xuất của Ai Cập tại nhà máy Helwan, nơi trước đây đã lắp ráp máy bay phản lực K-8E theo giấy phép.

Thỏa thuận này bao gồm chuyển giao công nghệ, một ưu tiên quan trọng đối với Cairo, nơi không chỉ muốn tăng cường lực lượng không quân mà còn muốn định vị mình là nước xuất khẩu thiết bị quân sự trong khu vực.

Các quan chức Hàn Quốc cũng đồng tình với quan điểm này khi ban lãnh đạo KAI lưu ý rằng việc Ai Cập lựa chọn FA-50 có thể "thúc đẩy ngành hàng không Ai Cập và tăng cường quan hệ đối tác chiến lược trên khắp Châu Phi và Trung Đông", theo như tờ Daily News Egypt đưa tin.

Thời điểm của các cuộc đàm phán này trùng với một cột mốc quan trọng trong quan hệ ngoại giao. Năm nay đánh dấu kỷ niệm 30 năm quan hệ giữa Ai Cập và Hàn Quốc, một mối quan hệ đã phát triển đều đặn kể từ khi thành lập.

..........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Chuyến thăm của giám đốc Cơ quan Quản lý Chương trình Mua sắm Quốc phòng Hàn Quốc, Seok Jong-gun, tới Ai Cập vào tháng 2 đã nhấn mạnh động lực này. Dẫn đầu một phái đoàn các công ty quốc phòng, chuyến đi của Seok báo hiệu ý định của Seoul trong việc đảm bảo các thỏa thuận xuất khẩu, với FA-50 là sản phẩm chủ lực.

Hồ sơ của máy bay đã được thúc đẩy trước đó, vào tháng 8 năm 2022, khi đội nhào lộn Black Eagles của Hàn Quốc biểu diễn trên Kim tự tháp Giza trong Triển lãm hàng không Kim tự tháp - đội nước ngoài đầu tiên làm như vậy. Màn trình diễn, với sự góp mặt của máy bay phản lực T-50, được coi rộng rãi là một động thái quảng cáo nhằm làm nổi bật khả năng của máy bay đối với các quan chức Ai Cập và công chúng.

Sự quan tâm của Ai Cập đối với FA-50 được thúc đẩy bởi nhu cầu thực tế và chiến lược. Không quân của nước này, một trong những lực lượng lớn nhất trong khu vực, vận hành một đội bay đa dạng bao gồm các nền tảng hiện đại như Rafale của Pháp và MiG-29 thời Liên Xô cũ kỹ.

Tuy nhiên, khả năng huấn luyện và tấn công nhẹ của không quân Ai Cập đã tụt hậu, phụ thuộc nhiều vào Alpha Jet và K-8E, cả hai đều thiếu hệ thống điện tử hàng không tiên tiến và tiềm năng chiến đấu của các hệ thống mới hơn. FA-50, được trang bị liên kết dữ liệu chiến thuật, đạn dược dẫn đường chính xác và hệ thống tự bảo vệ, tạo thành cầu nối giữa máy bay huấn luyện cơ bản và máy bay chiến đấu tiền tuyến.

Các nguồn tin từ Hàn Quốc ước tính nhu cầu của Ai Cập có thể lên tới 70 đến 100 máy bay, một con số phù hợp với việc thay thế toàn bộ phi đội Alpha Jet và một phần máy bay K-8E của nước này, theo Army Recognition.

Bản thân máy bay có thành tích đã được chứng minh. Lần đầu tiên đi vào hoạt động với Không quân Hàn Quốc vào năm 2013, FA-50 đã phát triển từ máy bay huấn luyện T-50, ra mắt vào năm 2005 với tư cách là máy bay siêu thanh nội địa đầu tiên của Hàn Quốc.

Biến thể chiến đấu của nó đã được xuất khẩu sang các quốc gia như Philippines, nơi nó đã được sử dụng trong Trận chiến Marawi năm 2017 chống lại các chiến binh có liên hệ với Nhà nước Hồi giáo, và Ba Lan, nơi đã đặt hàng 48 chiếc vào năm 2022. Malaysia và Thái Lan cũng đã tham gia danh sách các quốc gia sử dụng, với việc nước sau mở rộng đội bay của mình lên 14 máy bay huấn luyện T-50TH.

Với mức giá chỉ bằng một nửa giá của F-16, cùng nhu cầu bảo trì thấp hơn, FA-50 đã chiếm được một vị thế trên thị trường toàn cầu, hấp dẫn các quốc gia đang tìm kiếm nền tảng giá cả phải chăng nhưng vẫn có khả năng hoạt động tốt.

Đối với Ai Cập, thỏa thuận này có ý nghĩa rộng hơn. Ngoài việc nâng cấp lực lượng không quân, quốc gia này còn hướng đến mục tiêu tăng cường ngành công nghiệp quốc phòng thông qua sản xuất trong nước. Cơ sở Helwan của AOI, với lịch sử lắp ráp các thiết kế nước ngoài, sẵn sàng sản xuất tới 70 máy bay phản lực trong nước, với giả định đơn hàng đầy đủ được thực hiện.

Động thái này phù hợp với tham vọng của Cairo là trở thành trung tâm xuất khẩu quân sự sang Châu Phi và thế giới Ả Rập, một mục tiêu được nêu trong thỏa thuận AOI-KAI năm 2023. Các quan chức Ai Cập chưa công khai chi tiết về phạm vi tài chính của thỏa thuận, nhưng các nhà phân tích trong ngành cho rằng lô hàng đầu tiên gồm 36 máy bay có thể có giá lên tới hơn 1 tỷ đô la, tùy thuộc vào cấu hình và gói hỗ trợ.

Trong khi đó, Hàn Quốc sẽ đạt được lợi ích đáng kể. KAI đã tích cực theo đuổi thị trường xuất khẩu, đảm bảo các hợp đồng trị giá hàng tỷ đô la trong những năm gần đây. Thành công của công ty tại Ba Lan - một hợp đồng trị giá 3 tỷ đô la - và Malaysia, nơi công ty đã trả giá cao hơn Tejas của Ấn Độ để giành được hợp đồng trị giá 919 triệu đô la, nhấn mạnh tầm ảnh hưởng ngày càng tăng của công ty.

Ai Cập là một chiến thắng tiềm năng khác, củng cố thêm danh tiếng của FA-50 như một sự thay thế cạnh tranh cho các sản phẩm của phương Tây và Trung Quốc. Lee Bong-keun, một giám đốc điều hành cấp cao của KAI, nói với Hãng thông tấn Yonhap rằng giá cả phải chăng, hiệu suất và thời gian giao hàng nhanh chóng của máy bay khiến nó trở thành một lựa chọn nổi bật, một quan điểm được Bộ trưởng Quốc phòng Thái Lan Sutin Klungsang đồng tình, người đã nhận được lời chào hàng cho FA-50 trong chuyến thăm gần đây tới Seoul.

Các cuộc đàm phán không phải là không có sự cạnh tranh. Ai Cập đã đánh giá các máy bay khác, bao gồm Leonardo M-346 của Ý, Yak-130 của Nga và Tejas của Ấn Độ, mỗi loại đều được hỗ trợ bởi các đề xuất chuyển giao công nghệ và sản xuất tại địa phương.

Ý, nói riêng, đã thúc đẩy một gói vũ khí rộng hơn trị giá 10 tỷ đô la bao gồm 24 máy bay huấn luyện M-346 cùng với Eurofighter Typhoon và tàu hải quân, theo như Times Aerospace đưa tin. Hindustan Aeronautics Limited của Ấn Độ cũng đã đề xuất thành lập một dây chuyền sản xuất Tejas tại Ai Cập, mặc dù vẫn chưa đảm bảo được thỏa thuận xuất khẩu máy bay phản lực này.

Ưu điểm của FA-50 có thể nằm ở lịch sử hoạt động của nó và thiện chí của Hàn Quốc trong việc tích hợp hoạt động sản xuất của Ai Cập vào chuỗi cung ứng, một yếu tố quyết định trong quyết định đặt hàng 20 đến 24 chiếc của Peru vào năm ngoái.

Theo truyền thống, quá trình hiện đại hóa không quân của Ai Cập là một hành động cân bằng. Sau khi cho nghỉ hưu những chiếc F-4E Phantom và Mirage 5 cuối cùng, quốc gia này chuyển sang kết hợp các hệ thống của phương Tây và Nga, mua Rafales vào năm 2015 và thoáng qua với Sukhoi Su-35 trước khi các lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ phá hỏng thỏa thuận sau.

FA-50 phù hợp với mô hình đa dạng hóa này, cung cấp giải pháp bổ sung tiết kiệm chi phí cho các máy bay chiến đấu cao cấp mà không phải chịu gánh nặng địa chính trị của phần cứng Nga.

Tuy nhiên, việc tích hợp máy bay này vào mạng lưới chỉ huy và kiểm soát của Ai Cập có thể đặt ra những thách thức do cơ sở hạ tầng của phi đội này thiên về phương Tây, mặc dù KAI đã nhấn mạnh đến khả năng tương thích của máy bay với các hệ thống theo tiêu chuẩn NATO.

Khi các cuộc đàm phán gần kết thúc, cả hai bên đang cân nhắc những điểm tinh tế hơn. Các nhà đàm phán Ai Cập có thể đang thúc đẩy các điều khoản thuận lợi về chuyển giao công nghệ và tài chính, trong khi KAI đặt mục tiêu khóa chặt một thỏa thuận có thể mở ra cánh cửa đến các thị trường khác ở Châu Phi và Trung Đông.

Sự lạc quan của đại sứ cho thấy một bước đột phá sắp xảy ra, mặc dù chưa có mốc thời gian chính thức nào được xác nhận. Nếu thành công, thỏa thuận có thể chứng kiến những chiếc FA-50 đầu tiên được giao trong vòng vài năm, với việc sản xuất tại địa phương tăng tốc ngay sau đó.

Hiện tại, trọng tâm vẫn là hoàn thiện đơn đặt hàng ban đầu gồm 36 máy bay phản lực, một bước đi sẽ đánh dấu một chương mới trong quá trình phát triển quân sự của Ai Cập và sự trỗi dậy của Hàn Quốc như một nước xuất khẩu quốc phòng. Kết quả, bất kể là gì, sẽ lan tỏa khắp khu vực và xa hơn nữa, định hình lực lượng không quân và liên minh trong nhiều năm tới.

 

[đội mũ_ lái xe]

Những người chỉ trích nhà ngoại giao hàng đầu của EU cho biết Kaja Kallas đang 'hành động như hồi còn là thủ tướng'

Người đứng đầu chính sách đối ngoại của khối này đã phải đối mặt với hàng loạt chỉ trích trong những tháng đầu tiên, từ việc có thái độ quá gay gắt với Nga cho đến việc thách thức Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump.

Rắc rối của Kaja Kallas bắt đầu ngay từ ngày đầu tiên của bà.

Nhà ngoại giao hàng đầu của EU đang có chuyến đi tới Kyiv khi bà đăng dòng tweet : “Liên minh châu Âu muốn Ukraine giành chiến thắng trong cuộc chiến này” với Nga.

Một số quan chức EU cho biết họ cảm thấy không thoải mái khi người đứng đầu Cơ quan Hành động Đối ngoại Châu Âu, mới nhậm chức chưa đầy một ngày, lại cảm thấy được tự do đi xa hơn những gì họ coi là ngôn ngữ đã được giải quyết sau hơn hai năm Nga xâm lược Ukraine.

“Bà ấy (Kallas) vẫn hành động như một thủ tướng,” một nhà ngoại giao EU, giống như những người khác được trích dẫn trong bài viết này, đã được giấu tên để thảo luận về động lực nội bộ của khối, cho biết.

Nhà ngoại giao nói trên cùng chín nhà ngoại giao và quan chức EU khác đã chỉ ra những gì họ coi là một loạt sai lầm trong vài tháng đầu tiên Kallas làm việc, từ việc đưa ra những đề xuất nặng nề mà không có sự chấp thuận cho đến việc tự do đưa ra các tuyên bố về chính sách đối ngoại, họ nói với POLITICO. (Kallas vẫn có những người bảo vệ mình trong số các quốc gia phía bắc và phía đông của EU, bao gồm cả Thủ tướng Đan Mạch Mette Frederiksen. Một nhà ngoại giao thứ hai cho biết: "Nhìn chung, chúng tôi rất hài lòng với bà ấy.")

Khi Kallas đặt dấu ấn của mình vào công việc, gây sức ép buộc các nước EU cung cấp thêm viện trợ quân sự cho Ukraine, một số nhà ngoại giao đã khó chịu với phong cách lãnh đạo của bà, phàn nàn về những gì họ mô tả là thiếu sự tham vấn về các vấn đề nhạy cảm. Trong những tháng tiếp theo, những lo ngại đó chỉ tăng lên, bao gồm cả về thái độ diều hâu của Kallas đối với Nga, khiến bà không đồng tình với Tây Ban Nha và Ý, những nước không chia sẻ đánh giá của bà về Moscow như một mối đe dọa sắp xảy ra đối với EU.

Một quan chức EU phàn nàn: "Nếu bạn lắng nghe bà ấy thì có vẻ như chúng ta đang trong tình trạng chiến tranh với Nga, đây không phải là lập trường của EU".

Khi Kallas trở về từ Hội nghị An ninh Munich vào tháng 2, bà đã đưa ra một đề xuất cho các nước EU cung cấp hàng tỷ đô la viện trợ quân sự khẩn cấp cho Ukraine sau khi Phó Tổng thống Hoa Kỳ JD Vance bác bỏ mối lo ngại về Nga.

Chính trị gia Estonia đã phản ứng như một thủ tướng có thể làm - bằng cách lưu hành một tài liệu dài 2 trang để nhanh chóng bù đắp cho sự thiếu hụt tiềm tàng của Hoa Kỳ, yêu cầu 27 quốc gia thành viên của khối tìm ít nhất 1,5 triệu viên đạn pháo, cùng với các yêu cầu khác.

Đề xuất này được đưa ra vào một buổi tối Chủ Nhật, không báo trước, trước một cuộc họp về các vấn đề đối ngoại sẽ diễn ra trong những ngày tới, và nó đã gây ra sự phẫn nộ. Thậm chí còn gây tổn hại hơn đối với một số người nhận là cách Kallas đã cấu trúc đề xuất của mình: Nó yêu cầu mỗi quốc gia phải đóng góp tương ứng với quy mô nền kinh tế của họ.

Lý do là điều này sẽ buộc các nước EU lớn hơn như Pháp, vốn đóng góp ít hơn bình quân đầu người so với các nước Bắc Âu hoặc Đông Âu, phải đào sâu. Tuy nhiên, đối với một số người, điều đó giống như sự ép buộc. Sự chỉ trích đã lên đến đỉnh điểm vào tuần trước khi Kallas đồng ý hạ cấp tham vọng của kế hoạch tìm kiếm đạn pháo trị giá chỉ 5 tỷ euro như một bước đầu tiên.

Hai nhà ngoại giao, từ Đông và Bắc Âu, lưu ý rằng Kallas đã không nhận được sự ủng hộ từ các quốc gia lớn như Pháp trước khi đưa ra đề xuất của mình. "Điều này xuất hiện một cách đột ngột. Quá trình này có thể được quản lý tốt hơn để tránh gây bất ngờ cho mọi người", một trong số họ nói, đồng thời bảo vệ Kallas: "Nếu cô ấy thực hiện quy trình hoàn hảo, họ sẽ ghét nó ngay".

Một viên chức EEAS đã hạ thấp những lời chỉ trích, nói rằng các nước thành viên đã chọn Kallas vì họ muốn có một nhà lãnh đạo thời chiến.

"Họ đã thuê một nguyên thủ quốc gia vì một lý do, không phải để ôn hòa một cách lặng lẽ và tìm ra mẫu số chung thấp nhất mà là để thúc đẩy mọi thứ tiến lên", viên chức này cho biết. "Nhiều người cho rằng chúng ta đang ở năm 1938 hoặc 1939. Đây không phải là lúc để ẩn sau các tiến trình. Các nhà lãnh đạo châu Âu vẫn kêu gọi thêm viện trợ cho Ukraine, được rồi, đã đến lúc hành động chứ không chỉ là lời nói".

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Đây là khởi đầu không mấy suôn sẻ của cựu thủ tướng Estonia, người đã tiếp quản EEAS, cơ quan ngoại giao của EU, vào thời điểm trùng với đề xuất cắt giảm biên chế và tài trợ .

Đến từ một quốc gia nhỏ (dân số Estonia là 1,4 triệu người, nhỏ hơn dân số Paris), cũng như từ một đảng tự do không đạt được kết quả tốt trong các cuộc bầu cử toàn châu Âu gần đây, Kallas là người ngoài cuộc trong một EU hiện do các nhà lãnh đạo bảo thủ thống trị, nơi các nhà lãnh đạo quốc gia như Tổng thống Pháp Emmanuel Macron và Thủ tướng tương lai của Đức Friedrich Merz ngày càng định hình chính sách quốc phòng.

Sự thất bại của kế hoạch Kallas diễn ra ngay sau cuộc gặp bị hủy vào cuối tháng 2 với Ngoại trưởng Hoa Kỳ Marco Rubio, người đã hủy cuộc họp tại Washington, DC vào phút cuối.

Một nhà ngoại giao EU thứ năm và một cựu quan chức cấp cao của EU đều đồng ý rằng Kallas đã không đặt nền tảng đúng đắn cho cuộc họp bằng cách đưa ra mục tiêu rõ ràng cho phía Hoa Kỳ.

“Bà ấy đã đi với hai tay đút trong túi quần,” cựu quan chức cấp cao của EU cho biết — một đánh giá mà người phát ngôn của Kallas đã phản đối, nói rằng cuộc họp đã được xác nhận và “được chuẩn bị kỹ lưỡng”.

Sau đó là cuộc trao đổi kinh hoàng giữa Vance và Tổng thống Hoa Kỳ Donald Trump trong cuộc họp tại Phòng Bầu dục với Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy. Giữa cú sốc lan rộng trước lời chỉ trích nhắm vào Zelenskyy, Kallas đã tweet rằng "thế giới tự do cần một nhà lãnh đạo mới" - một bình luận có thể phù hợp với tâm trạng phẫn nộ ở nhiều nơi tại châu Âu, nhưng cũng khiến các quốc gia kiên quyết duy trì cầu nối với Nhà Trắng của Trump khó chịu.

"Hầu hết các quốc gia không muốn làm bùng nổ mọi chuyện với Hoa Kỳ", một nhà ngoại giao thứ sáu cho biết. "Nói rằng thế giới tự do cần một nhà lãnh đạo mới không phải là điều mà hầu hết các nhà lãnh đạo muốn đưa ra".

Một số nhà ngoại giao thừa nhận rằng vẫn còn quá sớm để Kallas đảm nhiệm vị trí mới. Và như Brussels đã thấy, rất nhiều điều có thể xảy ra trong một thời gian ngắn.

Một nhà ngoại giao cấp cao của EU cho biết thêm: "Vẫn chưa có kết luận cuối cùng".

 

[đội mũ_ lái xe]

Thỏa thuận ngừng bắn Biển Đen có thể phản tác dụng đối với Ukraine như thế nào

Washington đã đưa ra đề xuất ngừng bắn ở Biển Đen như bằng chứng cho thấy chính quyền Trump có thể thay đổi cục diện trong cuộc chiến của Nga với Ukraine nhưng Kyiv và các đồng minh có thể lo ngại rằng Tổng thống Nga Vladimir Putin có thể giành được lợi thế từ thỏa thuận này.

Sau ba ngày đàm phán tại Saudi Arabia với sự tham gia của các phái đoàn Mỹ, Ukraine và Nga, Ngoại trưởng Marco Rubio cho biết Hoa Kỳ đang đánh giá các điều khoản của Nga sau khi Moscow đồng ý "về nguyên tắc" với một thỏa thuận ngừng bắn. Những điều khoản này bao gồm việc chấm dứt sử dụng tàu thương mại cho mục đích quân sự nhưng Điện Kremlin muốn các lệnh trừng phạt được dỡ bỏ để đổi lại.

Nhưng hai chính trị gia Ukraine đã nói rằng thỏa thuận này không nêu rõ liệu các cảng của Ukraine có được bảo vệ hay không, trong khi một chuyên gia hàng hải cho biết nó có thể phá hủy mọi thành quả mà Kyiv đã đạt được khi tấn công Hạm đội Biển Đen của Nga.

Tại sao nó quan trọng

Sau các cuộc đàm phán ở Riyadh, Tổng thống Ukraine Volodymr Zelensky cho biết ông lạc quan rằng lệnh ngừng bắn ở Biển Đen có thể mở ra những động thái tiếp theo hướng tới một thỏa thuận hòa bình dài hạn hơn. Nhưng Ukraine và các đồng minh lo ngại Nga có thể giành được lợi thế trong nỗ lực của chính quyền Trump nhằm đạt được tiến triển ngoại giao nhanh chóng.

Những điều cần biết

Vào đầu tháng 3, Ukraine đã đồng ý với lệnh ngừng bắn toàn diện trong 30 ngày do Hoa Kỳ đề xuất nhưng Nga đã từ chối. Các cuộc đàm phán gần đây nhất của Saudi đã kết thúc với các kế hoạch tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển Biển Đen và dừng các cuộc tấn công tầm xa vào cơ sở hạ tầng năng lượng.

Nhưng Ukraine đã khai phá một tuyến đường thương mại đòi hỏi tàu thuyền phải đi gần bờ biển của mình do Hải quân Ukraine dẫn đường, qua đó tái lập tuyến đường xuất khẩu ngũ cốc chính và hoạt động thương mại gần với mức trước chiến tranh.

Cố vấn An ninh Quốc gia Hoa Kỳ Mike Waltz cho biết trọng tâm là lệnh ngừng bắn trên biển để cả hai nước có thể khởi động lại hoạt động buôn bán ngũ cốc và nhiên liệu. Putin cho biết ông ủng hộ việc khôi phục sáng kiến Ngũ cốc Biển Đen, mà Moscow đã rút khỏi.

Ukraine có thể từ bỏ ảnh hưởng ở Biển Đen

Kyiv có thể phải từ bỏ ảnh hưởng của mình ở Biển Đen, nơi các cuộc tấn công bằng tên lửa và máy bay không người lái đã đẩy hải quân Nga ra khỏi căn cứ ở Sevastopol trên Bán đảo Crimea.

Phó Đô đốc đã nghỉ hưu của Hoa Kỳ Robert Murrett nói rằng: "Chúng ta nên ghi nhận thành công khiêm tốn nhưng đáng chú ý mà Ukraine đã đạt được trong việc giành chiến thắng trong trận chiến Biển Đen và khiến Hải quân và đội tàu buôn của Nga gặp nguy hiểm tại đó".

Murrett, phó giám đốc Viện Chính sách và Luật An ninh thuộc Đại học Syracuse, cho biết: "Không có gì ngạc nhiên khi Moscow tìm kiếm một thỏa thuận cho phép họ hoạt động tự do hơn trước sự thành công liên tục của Ukraine trong các hoạt động hàng hải".

Các quan chức Romania và Bulgaria chia sẻ với tờ Financial Times về nỗi lo ngại của họ rằng một thỏa thuận giữa Hoa Kỳ và Moscow có thể mở rộng khu vực hoạt động của hải quân Nga, khôi phục lại ảnh hưởng của nước này tại vùng biển tiếp giáp bờ biển của cả ba quốc gia.

Điều này cũng có thể khiến Ukraine mất đi con bài mặc cả trong các cuộc đàm phán hòa bình trong tương lai trước khi bất kỳ thỏa thuận nào về lệnh ngừng bắn rộng rãi hơn có thể được nhất trí.

Yörük Işık, người đứng đầu công ty tư vấn Bosphorus Observer có trụ sở tại Istanbul, nói rằng các cuộc đàm phán ở Riyadh không mang lại thỏa thuận mà chỉ là "một văn bản đầu hàng trước các điểm đàm phán của Điện Kremlin".

"Nó mang đến cho Nga cơ hội đưa hải quân của mình ra phần còn lại của Biển Đen và sẽ thiết lập lại tất cả các lợi ích mà Ukraine đã đạt được", ông nói. "Điều đó có nghĩa là, tại bất kỳ thời điểm nào, các đồn tác chiến của Ukraine lại bị Nga đe dọa".


......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Nga có thể được nới lỏng lệnh trừng phạt

Ngay cả khi Putin đề xuất ông ủng hộ việc khôi phục thỏa thuận ngũ cốc, Nga vẫn muốn nhận lại rất nhiều, cụ thể là nới lỏng lệnh trừng phạt đối với các nhà sản xuất, xuất khẩu thực phẩm và các tổ chức tài chính của nước này, bao gồm cả Rosselkhozbank.

Mátxcơva cũng muốn kết nối lại với hệ thống thanh toán SWIFT mà nước này đã bị loại khỏi khi cuộc chiến tranh xâm lược của Putin bắt đầu.

Nhưng các lệnh trừng phạt do phương Tây dẫn đầu này nhằm mục đích cô lập Nga khỏi hệ thống tài chính toàn cầu để ngăn chặn nguồn tài trợ cho cỗ máy chiến tranh của nước này. Đã có một cuộc chiến khó khăn nhằm hạn chế xuất khẩu dầu bị hạn chế của Nga, tiếp tục diễn ra thông qua một đội tàu ngầm và Kyiv cùng những người vận động hành lang của họ không muốn bất kỳ động thái nào làm giảm bớt các biện pháp này.

Ngoài ra, lệnh ngừng bắn ở Biển Đen không cung cấp nhiều sự rõ ràng về an ninh cho các cảng của Ukraine. Oleksiy Goncharenko, một nghị sĩ Ukraine, thành viên của phái đoàn Ukraine tại Hội đồng Nghị viện của Hội đồng Châu Âu (PACE), cho biết để thỏa thuận được công bằng, nó phải mở rộng ra ngoài thành phố Odessa thường xuyên bị nhắm đến đến các cảng Kherson và Mykolaiv, nơi Nga đã chặn và đặt mìn.

"Lệnh ngừng bắn ở Biển Đen rất quan trọng đối với Ukraine và chúng tôi rất vui khi Hoa Kỳ đang nỗ lực để đạt được lệnh này nhưng vẫn còn một số lo ngại về các chi tiết", Goncharenko nói.

Một nghị sĩ Ukraine khác, Kira Rudik, lãnh đạo đảng Holos của Ukraine, cũng đồng ý rằng câu hỏi quan trọng vẫn là liệu các cảng của Ukraine có được bảo vệ khỏi các cuộc tấn công của Nga hay không và không có gì chắc chắn liệu Moscow có tuân thủ bất kỳ thỏa thuận nào hay không.

Bà cho biết Putin có thể chỉ sử dụng thỏa thuận này để kéo dài thời gian với hy vọng giành được lợi thế trên chiến trường.

Tấn công cơ sở hạ tầng năng lượng

Kế hoạch ngừng bắn của cả hai bên bao gồm việc dừng các cuộc tấn công tầm xa vào cơ sở hạ tầng năng lượng, nhưng điều này có vẻ ít nhượng bộ hơn đối với Moscow. Điều này là do các cuộc tấn công của Kyiv có xu hướng nhắm vào các cơ sở dầu mỏ của Nga có liên quan đến nỗ lực chiến tranh của nước này, trong khi các cuộc tấn công của Nga vào các cơ sở năng lượng của Ukraine nhằm mục đích làm suy yếu tinh thần của người dân vào mùa đông.

Hein Goemans, một chuyên gia về chấm dứt chiến tranh và tranh chấp lãnh thổ đến từ Đại học Rochester, nói rằng thỏa thuận Biển Đen hiện nay "thực ra không có nhiều ý nghĩa".

Ông cho biết, thỏa thuận này sẽ hợp lý nếu Washington sẵn sàng thực thi. "Ukraine không nên tin rằng thỏa thuận này đáng tin cậy theo bất kỳ cách nào nếu Hoa Kỳ không sẵn sàng cam kết trừng phạt nếu Nga từ bỏ, và điều này sẽ xảy ra".

"Nga không thỏa hiệp về bất kỳ khía cạnh nào", ông nói thêm. "Có thể điều này sẽ cho phép Ukraine xuất khẩu ngũ cốc, nhưng phần lớn việc đó đã diễn ra suôn sẻ".

Nhà lập pháp Ukraine Yaroslav Zheleznyak nói với hãng thông tấn Interfax Ukraine: "Có điều gì đó cho tôi biết điều này có lợi hơn cho kẻ thù".

Nghị sĩ Ukraine Kira Rudik: "Tính đến thời điểm hiện tại, các cuộc tấn công của Nga vẫn tiếp tục vào các thành phố yên bình của chúng tôi và chúng tôi không có bất kỳ xác nhận nào cho thấy Nga đã sẵn sàng cho hòa bình hoặc sẵn sàng thực hiện các vấn đề mà họ đã thỏa thuận ở Riyadh."

Các quan chức Nga đã chào đón các cuộc đàm phán với sự lạc quan, và Zelensky cho biết đây là một khởi đầu tốt, nhưng sự không chắc chắn về các chi tiết của thỏa thuận Biển Đen cho thấy con đường dẫn đến thỏa thuận ngừng bắn có thể còn dài và phức tạp.

 

[đội mũ_ lái xe]

Thổ Nhĩ Kỳ nắm giữ chìa khóa giải quyết nhiều cuộc khủng hoảng toàn cầu

Thổ Nhĩ Kỳ là một nhà môi giới vô cùng quyền lực và ngày càng trở nên chuyên nghiệp trong các cuộc xung đột ở Syria và Ukraine

Trong khi chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đang phải vật lộn để giải quyết các cuộc biểu tình quần chúng trong nước (sau khi thị trưởng Istanbul Ekrem Imamoglu bị cầm tù), thì về mặt đối ngoại, chính phủ Thổ Nhĩ Kỳ đang ngày càng có vị thế mạnh mẽ hơn với tư cách là một bên môi giới quyền lực quan trọng trong các thỏa thuận với châu Âu, Hoa Kỳ và Nga.

Nằm ở ngã tư đường giữa châu Á và châu Âu, Thổ Nhĩ Kỳ có tầm quan trọng chiến lược đối với hầu hết mọi người và đang nổi lên như một nhà đàm phán thông minh.

Từ đầu những năm 2000, Thổ Nhĩ Kỳ đã dựa vào cách tiếp cận chính sách đối ngoại nhấn mạnh vào hợp tác thay vì cạnh tranh. Quan hệ kinh tế là ưu tiên hàng đầu, giúp Thổ Nhĩ Kỳ cải thiện mối quan hệ với Nga, Iran và Syria.

Trong khi vẫn là một phần của NATO và là đối tác thương mại lớn với Liên minh châu Âu , Thổ Nhĩ Kỳ coi mối quan hệ của mình với Nga, Ukraine, Trung Quốc và các quốc gia ở Trung Đông cũng quan trọng như nhau. Thổ Nhĩ Kỳ đã cho thấy rằng họ sẽ làm việc với bất kỳ chính phủ nào có lợi cho lợi ích của mình và đã tận dụng các xung đột khu vực để trở thành đồng minh thuận tiện khi cần thiết.

Đồng thời, Tổng thống Thổ Nhĩ Kỳ Recep Tayyip Erdoğan không ngần ngại đối đầu với cả bạn bè và đối thủ một cách bình đẳng, mang lại cho nước này sự linh hoạt về mặt chiến lược.

Mối quan hệ trắc trở với Nga

Thổ Nhĩ Kỳ là đối tác thương mại lớn thứ hai của Nga. Ankara tiếp tục dựa vào mạng lưới khí đốt và ngân hàng của Nga, thực hiện hơn 60 tỷ đô la Mỹ trong thương mại hàng năm với Moscow. Mối quan hệ giữa Thổ Nhĩ Kỳ và Nga đã cải thiện đáng kể vào năm 1995 khi Nga ngừng hỗ trợ Đảng Công nhân người Kurd (PKK) và Thổ Nhĩ Kỳ ngừng hỗ trợ phiến quân Chechnya.

Kể từ đó, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn duy trì mối quan hệ bình thường với Nga, nhưng không bao giờ mềm mỏng với Moscow.

Thổ Nhĩ Kỳ chỉ trích Nga thiết lập các căn cứ quân sự ở Syria, tại Tartus và Khmeimim và vì kiểm soát không phận ở miền bắc Syria nên họ cũng có khả năng hạn chế quyền tiếp cận của Nga. Ankara cũng đã sử dụng sự hiện diện quân sự của mình ở Idlib, miền bắc Syria, để kiểm soát ảnh hưởng của Nga trong quá khứ.

Thổ Nhĩ Kỳ từng bắn rơi máy bay Nga tại biên giới với Syria

Cuộc tấn công bằng máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ ở Idlib năm 2020 đã giúp phe đối lập Syria và đẩy lùi chính phủ Syria cùng hoạt động do Nga hậu thuẫn ở phía tây bắc.

Tầm quan trọng của Biển Đen

Biển Đen là một khu vực cạnh tranh khác mà Thổ Nhĩ Kỳ đã nổi lên với thế thượng phong trong cuộc chiến ở Ukraine. Nga muốn kiểm soát Biển Đen, thậm chí chiếm giữ một số cảng của Ukraine, ảnh hưởng đến nguồn cung ngũ cốc toàn cầu vào năm 2022.

Nhưng Thổ Nhĩ Kỳ đã đàm phán để giải phóng hàng triệu tấn ngũ cốc và đảm bảo an toàn cho các tuyến đường vận chuyển qua Biển Đen bằng cách thực thi Công ước Montreux . Thỏa thuận năm 1936 này trao cho Thổ Nhĩ Kỳ quyền kiểm soát tuyến đường vận chuyển giữa Biển Đen (qua Eo biển Bosporus, Biển Marmara và Dardanelles, nơi hàng trăm triệu tấn hàng hóa đi qua mỗi năm) và Địa Trung Hải.

Trích dẫn thỏa thuận, Thổ Nhĩ Kỳ cũng hạn chế sự tăng cường của Nga vào Biển Đen, điều này đã hạn chế đáng kể sức mạnh hải quân của Nga .

Mặc dù Thổ Nhĩ Kỳ không áp đặt lệnh trừng phạt đối với Nga và vẫn giữ các nguồn thu nhập của mình, Thổ Nhĩ Kỳ cũng không chấp nhận việc Nga sáp nhập Crimea. Với hơn 5 triệu người Thổ Nhĩ Kỳ tuyên bố có nguồn gốc Tatar Crimea, Crimea có tầm quan trọng về mặt chiến lược và lịch sử đối với Thổ Nhĩ Kỳ.

Tuy nhiên, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn duy trì liên lạc với Moscow (và Erdoğan và Vladimir Putin là “ những người bạn thân thiết ”). Làm phức tạp thêm “tình bạn” này là thực tế rằng Thổ Nhĩ Kỳ cũng hỗ trợ Ukraine, cung cấp cho nước này máy bay không người lái Bayraktar TB2, súng máy hạng nặng, tên lửa dẫn đường bằng laser, hệ thống tác chiến điện tử, xe bọc thép và thiết bị bảo vệ.

Cuối cùng, Thổ Nhĩ Kỳ muốn Ukraine duy trì độc lập để kiểm soát sức mạnh hải quân của Nga ở Biển Đen. Do đó, Thổ Nhĩ Kỳ có thể sẽ hợp tác với Nato để đảm bảo rằng Ukraine không bị đánh bại.

Vì mục đích đó, Thổ Nhĩ Kỳ sẵn sàng đóng góp lực lượng gìn giữ hòa bình vào quá trình giải quyết hậu ngừng bắn, theo những điều kiện phù hợp.

Trong khi đó, Thổ Nhĩ Kỳ đã sử dụng xung đột Ukraine để đa dạng hóa các tuyến cung cấp năng lượng (dựa nhiều hơn vào các nhà cung cấp từ khu vực Kavkaz và Trung Á), để giảm sự phụ thuộc vào Nga. Thổ Nhĩ Kỳ đang ở vị thế mạnh, đặc biệt là với việc phát hiện ra trữ lượng khí đốt ở Biển Đen và phía đông Địa Trung Hải.

Ankara đặt mục tiêu trở thành trung tâm năng lượng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc vận chuyển khí đốt từ Kavkaz, Trung Á và Nga đến châu Âu thông qua đường ống dẫn khí đốt tự nhiên xuyên Anatolian.

...........