[Funland] Lượm lặt tin tức quân sự đó đây, có gì đăng nấy

[đội mũ_ lái xe]

Hegseth sẽ không tham dự cuộc họp đa quốc gia về hỗ trợ Ukraine

Pete Hegseth sẽ không tham dự cuộc họp của 50 quốc gia để phối hợp hỗ trợ quân sự cho Ukraine, nhiều quan chức châu Âu và một quan chức Hoa Kỳ cho biết — lần đầu tiên liên minh sẽ họp mà không có sự tham gia của bộ trưởng quốc phòng Hoa Kỳ.

Nhóm sẽ họp vào ngày 11 tháng 4 tại Brussels và sẽ do Đức và Anh chủ trì. Hegseth đã tham dự cuộc họp gần đây nhất vào tháng 2, mặc dù ông đã trở thành bộ trưởng quốc phòng Hoa Kỳ đầu tiên trong 26 cuộc họp của liên minh không chủ trì cuộc họp.

Theo một quan chức Hoa Kỳ, người được giấu tên để thảo luận về kế hoạch này, Hegseth sẽ không tham gia trực tiếp và cũng không được mong đợi sẽ tham gia trực tuyến. Trên thực tế, Lầu Năm Góc khó có thể cử bất kỳ đại diện cấp cao nào, những người thường tham gia cùng bộ trưởng trong các chuyến đi như vậy.

Hoa Kỳ vẫn đang đánh giá cách các quan chức của mình sẽ tham gia vào các diễn đàn khác nhau hỗ trợ Ukraine, bao gồm cả các diễn đàn giúp quản lý hỗ trợ an ninh và đào tạo, quan chức Hoa Kỳ cho biết.

Đối với người châu Âu, sự vắng mặt của bộ trưởng là dấu hiệu mới nhất cho thấy cách tiếp cận ưu tiên thấp hơn của chính quyền Trump đối với việc cung cấp vũ khí cho Ukraine — một điểm mà Hegseth đã nêu rõ tại cuộc họp gần đây nhất vào tháng 2.

Trong bài phát biểu từ Brussels, Hegseth đã chỉ trích các quan chức châu Âu, thúc giục họ kiểm soát nhiều hơn khả năng phòng thủ của chính mình thay vì dựa vào vai trò bảo vệ lục địa trong 75 năm của Hoa Kỳ. Ông cũng loại trừ khả năng Ukraine trở thành thành viên NATO trước khi chính quyền đưa ra quyết định về chủ đề này — điều mà chủ tịch Ủy ban Quân vụ Thượng viện, Roger Wicker, R-Miss., gọi là "sai lầm của người mới vào nghề".

"Tổng thống [Donald] Trump sẽ không cho phép bất kỳ ai biến Chú Sam thành Chú Sucker", Hegseth nói, ám chỉ đến một câu nói của cựu tổng thống Dwight D. Eisenhower.

Người tiền nhiệm của Hegseth, Lloyd Austin, đã thành lập Nhóm Liên lạc Phòng thủ Ukraine ngay sau cuộc xâm lược toàn diện của Nga vào năm 2022. Kể từ đó, nhóm đã giúp gây quỹ và điều phối hơn 126 tỷ đô la viện trợ an ninh cho Ukraine, trong đó một nửa đến từ Hoa Kỳ.

Trong ba năm kể từ đó, nhóm đã trở thành đồng nghĩa với cả Căn cứ Không quân Ramstein, nơi nó được thành lập, và sự lãnh đạo của Hoa Kỳ. Lần duy nhất Austin không tham dự một trong những cuộc họp trực tiếp của nhóm là vào đầu năm 2024, khi ông đang hồi phục sau những biến chứng sau quá trình điều trị ung thư. Thay vào đó, ông đã gọi điện đến hội nghị thượng đỉnh và yêu cầu Celeste Wallander, một quan chức chính sách cấp cao của Lầu Năm Góc, triệu tập nhóm.

Wallander cho biết trong một cuộc phỏng vấn rằng, khi nhóm họp lần cuối dưới thời chính quyền Biden, các quan chức châu Âu đã lên kế hoạch cho các định dạng thay thế, vì cảm thấy Hoa Kỳ có thể từ bỏ vai trò của mình. Một trong những thỏa thuận được thảo luận là Đức và Vương quốc Anh sẽ dẫn đầu, đại diện cho cường quốc kinh tế của châu Âu và là một trong những lực lượng quân sự có năng lực nhất của châu Âu.

Wallander cho biết, mặc dù nhóm Ukraine có thể tiếp tục họp mà không có sự lãnh đạo của Hoa Kỳ, nhưng sẽ có những chi phí thực sự. Các quan chức quốc phòng Hoa Kỳ, cùng với các đối tác quân sự từ Bộ Tư lệnh Châu Âu của Hoa Kỳ, thường dẫn đầu các cuộc họp báo về tình hình chiến tranh và mối quan hệ của nó với nhu cầu chiến trường của Ukraine.

Nếu không có họ, nhóm sẽ thiếu thông tin tình báo quan trọng của Hoa Kỳ, điều mà các quan chức châu Âu đã chuẩn bị. Vào cuối tháng 2, sau chuyến thăm thảm khốc tới Phòng Bầu dục của Tổng thống Ukraine Volodymyr Zelenskyy, Hoa Kỳ đã ngừng chia sẻ thông tin tình báo với Ukraine và tạm dừng việc cung cấp vũ khí trong một tuần.

Lầu Năm Góc còn 3,85 tỷ đô la trong thẩm quyền gửi thiết bị quân sự cho Ukraine, nhưng không còn tiền để thay thế. Các nhà lãnh đạo Quốc hội cho biết họ không có kế hoạch thông qua thêm luật nào nữa.

 

[đội mũ_ lái xe]

Ukraine và sự 'phổ cập' vũ khí chính xác

Bài học quân sự nổi bật của cuộc chiến tranh Ukraine, theo Erik Prince, là mức độ to lớn mà "sự dân chủ hóa vũ khí chính xác" biến đổi chiến tranh và dẫn đến những thay đổi sâu sắc trong chính sách quốc phòng và đối ngoại.

Đối với Prince, cố vấn cho Lầu Năm Góc Hoa Kỳ trong chính quyền hiện tại và là người sáng lập công ty thầu quân sự tư nhân Blackwater, máy bay không người lái, tên lửa hành trình và các loại vũ khí chính xác hỗ trợ AI khác hiện có sẵn rộng rãi trên mọi tuyến đầu hoặc đối với các lực lượng du kích như Houthis ở Yemen là những công cụ cân bằng tuyệt vời.

Prince, cố vấn cho Lầu Năm Góc Hoa Kỳ trong chính quyền hiện tại và là người sáng lập công ty thầu quân sự tư nhân Blackwater

Prince cho biết chúng thách thức năng lực phòng thủ thông thường của Hoa Kỳ và gây ra chi phí không bền vững cho quân đội hiện đại, trong khi sản xuất tên lửa hàng loạt của Trung Quốc áp đảo mọi lực lượng viễn chinh của Hoa Kỳ ở Bắc Thái Bình Dương và các điểm phía tây.

Nga, một đối thủ ngang hàng, đã thích nghi và vượt qua vũ khí công nghệ cao của Hoa Kỳ với sự nhạy bén đặc biệt trong chiến tranh điện tử. Không hề bị suy yếu trong cuộc chiến ở Ukraine, quân đội Nga đã được cải thiện đáng kể.

Trong một cuộc phỏng vấn với Hiệu trưởng trường Cao đẳng Hillsdale Larry Arnn và bài phát biểu trước sinh viên trường Hillsdale, Prince lập luận cho việc xem xét lại hoàn toàn chiến lược quân sự của Hoa Kỳ trong bối cảnh cuộc cách mạng vũ khí này. Sau đây là những trích đoạn:

LA: Tôi muốn nói một chút về Ukraine. Có vẻ như ông biết rất nhiều về điều đó và những gì đang diễn ra ở đó và những gì nên diễn ra ở đó. Ông nghĩ gì về điều đó?

EP: Tôi nghĩ Tổng thống Trump đã đúng khi đưa ra bản năng chấm dứt cuộc chiến đó. Có khoảng 0% khả năng người Ukraine sẽ lấy lại toàn bộ đất đai của họ. Họ đáng lẽ phải đạt được thỏa thuận từ một năm rưỡi trước rồi.

Tôi nghĩ họ đang trong một cuộc chiến tranh tiêu hao ngay lúc này. Họ quay lại với phong cách chiến tranh chiến hào theo đúng nghĩa đen của Thế chiến thứ nhất, nhưng cũng có thêm máy bay không người lái chính xác, tên lửa chính xác để biến nơi này thành một nơi thậm chí còn nguy hiểm hơn đối với lính bộ binh cố gắng sống sót.

Người Nga đang quyết tâm đòi Donetsk, Luhansk, Kherson và tôi nghĩ là Mariupol, là những khu vực có ngôn ngữ truyền thống của Nga, và tất nhiên, họ đã có Crimea. Họ sẽ không từ bỏ điều đó.

Tôi nghĩ rằng một nền hòa bình không hoàn hảo còn tốt hơn một cuộc chiến tranh hoành tráng, và trong một cuộc chiến tranh tiêu hao, toán học vẫn quan trọng. Nga có nhiều người hơn và nhiều đạn dược hơn với chi phí thấp hơn nhiều so với những gì người Ukraine có thể tạo ra về mặt con người. Và ngành công nghiệp quốc phòng của Tây Âu và Hoa Kỳ tụt hậu rất nhiều và quá đắt đỏ để thực sự có liên quan.

Tôi nghĩ rằng đây nên là lời cảnh tỉnh mạnh mẽ cho nước Mỹ rằng vũ khí của chúng ta không hoạt động tốt ở đó. Chúng không có nhu cầu cao. Một số thứ có thể hoạt động trong một hoặc hai tháng, nhưng sau đó, chiến tranh điện tử của Nga tìm ra cách gây nhiễu nó - dẫn đường, liên kết chỉ huy hoặc bất cứ thứ gì - để làm cho nó vô dụng.

Himars chỉ phát huy hiệu quả trong thời gian đầu sử dụng

Và những chính trị gia ngu ngốc nói rằng, "Ồ, chúng ta đang làm suy yếu quân đội Nga và chúng ta đang phá hủy tất cả những thiết bị này." Không, quân đội Nga tốt hơn đáng kể, nguy hiểm hơn nhiều so với khi họ mới bắt đầu. Nếu bạn bắn vào người Nga khi họ tiến vào vào tháng 2 năm 2022, thì có thể mất một giờ, một giờ rưỡi để họ bắn trả bằng pháo binh.

Bây giờ, nó giống như hai hoặc ba phút. Vì vậy, chu kỳ thời gian giao tiếp của họ để tìm ra nơi phát ra hỏa hoạn, giao tiếp với một khẩu đội có vị trí chính xác để bắn trả ngắn hơn nhiều. Đúng vậy, họ đã trở nên thông minh hơn nhiều.

.........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

LA: Có ai tìm ra được điều này không?

EP: Rất nhiều trong số đó là mã nguồn mở. RUSI, Viện Dịch vụ Thống nhất Hoàng gia ở London, thực hiện khá tốt việc phân tích rất nhiều thứ này. Tôi có rất nhiều mối quan hệ ở những nơi kỳ lạ, nơi tôi nói chuyện với mọi người và có được những câu chuyện trực tiếp.

Nhưng đúng là quân đội Hoa Kỳ vẫn chưa rút ra được bài học từ [Ukraine], sự tăng tốc, rằng bản chất của chiến tranh đã thay đổi rất nhiều từ việc áp dụng chiến tranh máy bay không người lái và chiến tranh chính xác trên không gian chiến đấu đó.

Đây là sự dân chủ hóa của đòn tấn công chính xác. Tôi nghĩ nó cũng giống như việc Thành Cát Tư Hãn sử dụng bàn đạp trên lưng ngựa.

LA: Có đúng là chúng ta không thể bảo vệ được tàu sân bay của mình không?

EP: Vâng, Houthis, đúng vậy, lực lượng ủy nhiệm của Iran ở Yemen đã bắn rất nhiều tên lửa, tên lửa đạn đạo, tên lửa hành trình, máy bay không người lái cảm tử vào tàu bè và Hải quân cho biết họ đã bắn hạ, họ đã sử dụng số tên lửa trị giá một tỷ đô la của Hoa Kỳ để bắn hạ những thứ đó, đây thực sự là một phép tính tệ vì bạn không chỉ sử dụng một mà là hai tên lửa trị giá 1 triệu đô la để bắn hạ một máy bay không người lái trị giá 20.000-50.000 đô la.

Tên lửa của Houthi khá dồi dào

Nhưng họ nói rằng họ đã dùng một tỷ đô la để làm điều đó nhưng thực tế là 5 tỷ đô la vì nếu chi phí tồn kho là từ những năm 90 khi họ mua tên lửa đó, thì để thay thế nó, chi phí sẽ gấp năm lần.

Bất kỳ tàu sân bay nào, bất kỳ thứ gì có thể định vị được hiện nay, đều có thể bị hàng chục vũ khí chính xác nhắm tới. Vậy thì, đây chỉ là vấn đề toán học.

Nếu Hải quân Hoa Kỳ phải tham chiến để bảo vệ Đài Loan và bạn điều khiển một tàu sân bay vào tầm bắn của tất cả các hệ thống tên lửa [của Trung Quốc], họ có thể tiếp tục bắn tên lửa cho đến khi chúng ta hết tên lửa để bắn hạ chúng, và điều này trở thành vấn đề thực sự vì đối với họ, chế tạo tên lửa rẻ hơn.

Người Trung Quốc đã làm rất tốt điều đó. Tên lửa của chúng ta đắt hơn từ tám đến mười lần, và chúng ta chỉ có một số lượng nhất định.

LA: Có vẻ như chúng ta không thể xây dựng thêm ở bất kỳ tốc độ nào.

EP: Có [nhiều cách]. Tôi vừa nói chuyện với một giám đốc điều hành cấp cao về vấn đề này. Ông ấy nói rằng họ cần phải chuyển hướng trở lại với tư duy ô tô, tránh xa tư duy nhà thầu quốc phòng của chính phủ. Họ cần đọc cuốn sách “Freedom's Forge” về cách ngành công nghiệp Mỹ chuyển hướng và thực sự giúp giành chiến thắng trong Thế chiến II.

Và sau đó bạn đến một công ty ô tô hoặc nhà cung cấp ô tô, họ hiểu một cụm lắp ráp phức tạp về khối lượng. Và họ được kỳ vọng sẽ giảm chi phí hàng năm, không phải tăng chi phí. Có rất nhiều bí quyết sản xuất ô tô và năng lực có thể tạo ra vũ khí tuyệt vời với chi phí ngày càng phải chăng hơn.

LA: Điều này có ý nghĩa gì đối với chiến lược của Hoa Kỳ? Hoa Kỳ hiện đại, có thể bắt đầu từ Thế chiến thứ nhất, quan tâm đến việc thể hiện sức mạnh và đó là Hải quân, Không quân và đôi khi là một số binh lính.

Nhưng nếu những tàu sân bay lớn có thể chở tất cả số máy bay đó nhưng lại không an toàn, rất tốn kém và có thể bị thay thế bởi thứ gì đó rẻ hơn, thì điều đó có ý nghĩa gì đối với tương lai quốc phòng và chính sách đối ngoại của chúng ta?

EP: Tàu ngầm trở nên quan trọng hơn nữa, sức mạnh không quân phân tán, sức mạnh chiến đấu phân tán, sức mạnh triển khai chiến đấu vào tàu ngầm, tàu bán ngầm hoặc các tàu khác khó bị tiêu diệt hơn. Sự đổi mới được tính đến… và trí tưởng tượng.

Thật kỳ lạ, hãy nhớ lại khi [Tổng thống Ronald] Reagan quyết định triển khai hai thiết giáp hạm, ông thực sự đã lấy chúng ra khỏi tủ chứa đồ và đưa chúng trở lại nhiệm vụ chiến đấu đầy đủ vào những năm 80.

Một trong những điều kỳ lạ là chúng hầu như không bị ảnh hưởng bởi tên lửa hiện đại vì chúng được chế tạo để chịu được các phát bắn từ súng 15 và 16 inch. Và vì vậy, bất kỳ tên lửa hành trình nào, bất kỳ máy bay không người lái nào, đều có thể bật ra khỏi một thiết giáp hạm.

Ngay cả một ngư lôi, được thiết kế để nổ từ bên dưới tàu để làm vỡ sống tàu, sống tàu trên các thiết giáp hạm lớp Iowa rất chắc nên không thành vấn đề. Vì vậy, có thể bạn quay lại với một [công nghệ cũ].

LA: Một số vẫn còn tồn tại.

EP: Vâng, chúng vẫn còn trong kho. Có rất nhiều thép cần phải rỉ sét.

 

[đội mũ_ lái xe]

Nhật Bản phát triển tên lửa mới được thiết kế để phòng thủ

Tập đoàn Mitsubishi Heavy Industries của Nhật Bản đã ký kết thỏa thuận phát triển tên lửa dẫn đường chính xác tầm xa mới trong hợp đồng trị giá 32 tỷ yên (216 triệu đô la) cho Lực lượng Phòng vệ Nhật Bản.

Bộ Quốc phòng cho biết trong thông cáo báo chí ngày 1 tháng 4 rằng hợp đồng này là một phần trong kế hoạch tăng cường năng lực tên lửa tầm xa khi quốc gia châu Á này phải đối mặt với nhiều mối đe dọa trong khu vực.

Hợp đồng với MHI để phát triển tên lửa dẫn đường chính xác đất đối đất và đất đối hạm mới sẽ kéo dài đến năm 2028. Bộ này dự kiến các tên lửa mới sẽ hoàn thành vào năm 2032.

Bộ Quốc phòng cho biết tên lửa sẽ được sử dụng để "ngăn chặn và loại bỏ quân xâm lược".

Bộ này không công bố thêm thông tin nào về tên lửa nhưng đưa vào thông cáo báo chí một số sơ đồ cho thấy khả năng dự kiến của loại tên lửa này.

Tên lửa tầm xa có thể nhắm vào các bộ phận dễ bị tổn thương của tàu và bay qua địa hình đồi núi của Nhật Bản để tấn công các mục tiêu trên đất liền với "độ chính xác đặc biệt cao".

Kể từ năm 2022, Nhật Bản đã tăng cường năng lực của mình thông qua “ba sách trắng” gồm Chiến lược an ninh quốc gia, Chiến lược quốc phòng và Kế hoạch tăng cường quốc phòng.

Nhật Bản đã phân bổ khoảng 939 tỷ yên cho khả năng phòng thủ. Ngân sách bao gồm các khoản phân bổ cho tên lửa đất đối hạm Type 12 (16,8 tỷ yên, hoặc 112,6 triệu đô la); tên lửa dẫn đường phóng từ tàu ngầm (3 tỷ yên, hoặc 20,1 triệu đô la); và tên lửa lướt tốc độ cao để phòng thủ đảo (29,3 tỷ yên, hoặc 160,2 triệu đô la).

Quốc gia châu Á này cũng có kế hoạch mua tên lửa tấn công chung để lắp đặt trên máy bay F-35A và tên lửa không đối đất tầm xa chung cho máy bay F-15 đã nâng cấp.

Tên lửa đất đối hạm Type 12

Năm ngoái, Nhật Bản đã ký thỏa thuận mua thêm 400 tên lửa Tomahawk từ Hoa Kỳ và tuyên bố kế hoạch triển khai sớm hơn một năm so với dự kiến một số tên lửa Tomahawk và tên lửa đất đối hạm Type 12 trên xe tải trong năm nay.

Đầu tuần này, Bộ Quốc phòng nước này cũng đã công bố dự án hợp tác sản xuất tên lửa mới nhất với Hoa Kỳ nhằm phát triển tên lửa không đối không tầm trung tiên tiến AIM-120 trong chuyến thăm Nhật Bản của Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ Pete Hegseth.

Trong chuyến thăm, Hegseth gọi Nhật Bản là “đối tác không thể thiếu trong việc ngăn chặn sự xâm lược quân sự của Trung Quốc".

 

[đội mũ_ lái xe]

Colombia sẽ mua máy bay chiến đấu của Thụy Điển sau khi từ chối lời đề nghị của Pháp và Mỹ

Tổng thống Gustavo Petro cho biết Colombia sẽ mua máy bay chiến đấu từ Thụy Điển để thay thế các máy bay cũ của Israel sau khi từ chối các đề xuất từ Hoa Kỳ và Pháp.

Quốc gia Mỹ Latinh đang phải đối mặt với cuộc khủng hoảng an ninh tồi tệ nhất trong nhiều năm qua do bạo lực của các nhóm du kích, băng đảng ma túy và các nhóm vũ trang khác đang ngày càng mạnh lên.

Bogota đã cân nhắc nhiều lựa chọn trong thập kỷ qua vì máy bay chiến đấu Kfir của nước này ngày càng lỗi thời.

Colombia sẽ mua máy bay phản lực Saab 39 Gripen "hoàn toàn mới, với công nghệ mới nhất", Petro viết trong bài đăng trên nền tảng mạng xã hội X hôm thứ tư.

Ông Petro không nêu rõ giá trị của thỏa thuận hoặc số lượng máy bay mà lực lượng không quân Colombia sẽ mua.

Năm 2022, Colombia cho biết họ đang cân nhắc mua 16 máy bay chiến đấu Rafale từ nhà sản xuất Dassault của Pháp sau khi xem xét máy bay Gripen của Thụy Điển và máy bay F-16 của Hoa Kỳ .

 

[đội mũ_ lái xe]

Hyundai hạ thủy tàu Corvette Malvar thứ hai của Hải quân Philippines

Hyundai Heavy Industries vừa hạ thủy tàu hộ tống tên lửa dẫn đường lớp Miguel Malvar thứ hai cho Hải quân Philippines.

Sự kiện được tổ chức tại thành phố cảng Ulsan của Hàn Quốc là một phần của hợp đồng năm 2021 về hai tàu chiến nhằm bổ sung cho đội tàu khu trục lớp Jose Rizal hiện có của lực lượng này , cũng do Hyundai chế tạo.

Trong buổi lễ, tàu BRP Diego Silang (FFG-07) đã lần đầu tiên được chuyển từ ụ tàu khô của xưởng đóng tàu xuống mặt nước.

Sau khi được bàn giao, Silang sẽ được triển khai cùng với thân tàu lớp Malvar đầu tiên (FFG-06), dự kiến sẽ đến Subic, Zambales vào đầu tháng 4.

Dự kiến Silang sẽ được bàn giao chính thức vào tháng 9 năm 2025.

Lực lượng vũ trang Philippines cho biết trong một tuyên bố: "Những tàu chiến này tăng cường đáng kể năng lực hải quân của đất nước trong bối cảnh những thách thức an ninh ngày càng gia tăng ở Biển Tây Philippines".

“Việc bổ sung thêm hai tàu hộ tống 3.200 tấn này củng cố cam kết của Philippines đối với sự ổn định khu vực và hợp tác quốc phòng với Hàn Quốc.”

Tàu chiến Malvar

Tàu khu trục lớp Malvar được trang bị tên lửa hành trình chống hạm, ngư lôi, pháo hạm 76 mm, pháo bắn nhanh 35 mm và súng máy hạng nặng 12,7 mm.

Ngoài hỏa lực, nó còn được trang bị các biện pháp đối phó tác chiến điện tử, bộ liên lạc tiên tiến và bệ phóng mồi bẫy.

Tàu dài 118 mét (387 feet) với chiều rộng 15 mét (49 feet). Tàu có đủ chỗ cho những chiếc thuyền bơm hơi thân cứng nhỏ, sàn đáp và nhà chứa máy bay trực thăng hàng hải nặng 12 tấn (10.886 kg).

Được trang bị bốn động cơ diesel MTU-STX, tàu có thể đạt tốc độ lên tới 25 hải lý/giờ (29 dặm/46 km/giờ), phạm vi hoạt động 4.500 hải lý (5.179 dặm/8.334 km) và thời gian hoạt động liên tục lên tới 20 ngày.

 

[đội mũ_ lái xe]

Hệ thống Typhoon của Rafael đã thành công trong việc bắn hạ máy bay không người lái trong cuộc tập trận sa mạc

Trạm vũ khí từ xa (RWS) Typhoon 30 của Rafael Advanced Defense Systems đã hoàn thành thành công các cuộc tập trận sa mạc, chứng minh khả năng vô hiệu hóa máy bay không người lái của đối phương.

Công ty quốc phòng Israel chia sẻ rằng hệ thống RWS đã được chứng minh khả năng chiến đấu của họ đã trải qua cuộc thử nghiệm hệ thống chống máy bay không người lái (c-UAS) vào tháng 2, tấn công máy bay không người lái ở nhiều phạm vi khác nhau.

Trong cuộc trình diễn, ban đầu Typhoon đã bắn trượt phát đầu tiên nhưng đã thành công trong việc hạ gục mục tiêu bằng đòn tấn công tiếp theo.

Ban đầu được thiết kế cho các ứng dụng hải quân , cuộc thử nghiệm cũng chứng minh khả năng lắp đặt và triển khai hệ thống trên nền tảng mô-đun dài 20 foot (6 mét).

Điều này làm nổi bật tiềm năng tích hợp của nó vượt ra ngoài các tàu hải quân, bao gồm cả xe mặt đất và các cơ sở cố định, mở rộng vai trò của nó trên nhiều chiến trường khác nhau.

Bão đạn 30mm

Hệ thống vũ khí của Israel được trang bị pháo Northrop Grumman Mk44 Bushmaster 30 mm , có khả năng bắn với tốc độ có thể điều chỉnh từ phát bắn đơn đến 200 viên mỗi phút.

https://x.com/i/status/1906749757801783540

Với sức chứa đạn dược là 190 viên đạn sẵn sàng bắn trên bệ và tổng cộng 380 viên đạn với kho dự trữ bổ sung, nó cho phép chiến đấu liên tục chống lại nhiều mục tiêu, đàn máy bay không người lái và các mối đe dọa trên mặt nước di chuyển nhanh.

Ngoài ra, RWS cỡ trung còn có tính năng ổn định tiên tiến và khả năng ngắm bắn chính xác với khả năng giám sát và giao tranh 24/7 trong mọi điều kiện thời tiết.

Bản trình diễn C-UAS

Nhận thấy mối đe dọa ngày càng gia tăng từ máy bay không người lái, Israel đã tổ chức một cuộc trình diễn c-UAS do Bộ Quốc phòng dẫn đầu từ tháng 10 năm 2024 đến tháng 2 năm 2025, mời các nhà sản xuất địa phương tham gia cạnh tranh để nhận được toàn bộ khoản tài trợ từ chính phủ .

Rafael đã ra mắt hệ thống chống máy bay không người lái tầm trung Mini Typhoon RWS, đối mặt với sự cạnh tranh từ Elbit Systems và Israel Aerospace Industries, hai công ty giới thiệu các giải pháp phòng thủ máy bay không người lái tiên tiến của riêng họ.

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe chiến thuật chưa công bố của Mỹ được phát hiện cùng với Biệt kích Ukraine

Một xe chiến thuật hạng nhẹ của Quân đội Hoa Kỳ, được cho là chưa bao giờ được đề cập trong các gói viện trợ chính thức , đã được phát hiện trong lực lượng vũ trang Ukraine.

Ban đầu được Flyer Defense phát triển cho chương trình Xe chiến đấu siêu nhẹ của quân đội Hoa Kỳ và được Lực lượng tác chiến đặc biệt Hoa Kỳ sử dụng, xe mặt đất Flyer 72-LD đã xuất hiện trong một video chính thức do Trung đoàn Biệt kích số 6 của Ukraine chia sẻ.

Một số cơ quan truyền thông suy đoán rằng đây là một phần của hoạt động chuyển giao thiết bị được phân loại tới Kyiv, vì chiếc xe này được thiết kế cho chiến tranh không chính quy và các hoạt động bí mật.

Theo United24 Media, nó không được sử dụng rộng rãi ngay cả trong lực lượng NATO .

Tổng số xe đang phục vụ trong quân đội Ukraine, cùng với thông tin chi tiết về việc chuyển giao, vẫn chưa được tiết lộ.

Flyer 72-LD có chiều dài 194 inch (4,9 mét) và chiều rộng 72 inch (1,8 mét), có thể điều chỉnh chiều cao.

Tùy thuộc vào cấu hình, xe có thể chở khoảng 20 người, bao gồm cả cáng cho những người lính bị thương.

Nặng 5.000 pound (2.267 kg) và có khả năng mang tải trọng bằng trọng lượng của chính nó, Flyer 72-LD có thể được vận chuyển bằng trực thăng UH-60 Black Hawk, CH-47 Chinook và CH-53 Sea Stallion.

Người ta cũng cho rằng nó có thể được vận chuyển bằng trực thăng Mi-8 thời Liên Xô, loại trực thăng mà Kyiv sử dụng để tiếp tế cho lực lượng trong cuộc xung đột với Nga, mặc dù đòi hỏi phải có khóa đào tạo chuyên môn đáng kể.

Thiết kế nhẹ, kết hợp với khả năng hoạt động trên địa hình gồ ghề với tốc độ lên tới 75 dặm (120 km) một giờ, giúp nó phù hợp để triển khai nhanh chóng.

Đây không phải là lần đầu tiên Hoa Kỳ bí mật cung cấp thiết bị quốc phòng cho Ukraine.

Trong những năm cuối của cuộc chiến, việc Washington chuyển giao ATACMS tầm xa cho Kyiv ban đầu được giữ bí mật cho đến khi người phát ngôn Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ Vedant Patel xác nhận vào tháng 4 năm 2024.

Cũng trong năm 2024, Shield AI đã bí mật gửi một lô nhỏ máy bay không người lái V-BAT để thử nghiệm sử dụng trong chiến đấu ở Ukraine và thông báo vào tháng 1 năm 2025 rằng Lực lượng Hệ thống Không người lái của Ukraine đã bắt đầu vận hành các hệ thống này .

 

[đội mũ_ lái xe]

Xe hỗ trợ hỏa lực bánh xích: Sự trở lại của 'xe tăng hạng nhẹ'?

Việc gắn xe bọc thép hỗ trợ hỏa lực vào các đơn vị bộ binh hạng nhẹ có thể tăng khả năng sống sót và hỗ trợ các hoạt động tấn công. Mặc dù những loại xe như vậy đã được cung cấp ở nhiều cấu hình khác nhau trong nhiều năm, nhưng gần đây có vẻ như nhu cầu mua những loại xe như vậy ngày càng tăng.

Có một số yếu tố phân biệt xe hỗ trợ hỏa lực (FSV), dù là xe bánh lốp hay xe xích, với các loại xe chiến đấu bọc thép khác. FSV thường dựa trên các dòng xe bọc thép chở quân (APC) hoặc xe chiến đấu bộ binh (IFV) có bánh lốp (thường là 6×6 hoặc 8×8) hoặc xe xích, được cải tiến với tháp pháo được trang bị súng cỡ lớn. Do đó, chúng được bọc thép nhẹ hơn và do đó nhẹ hơn xe tăng chiến đấu chủ lực (MBT), một thực tế thường khiến chúng được gọi là 'xe tăng hạng nhẹ'. Tuy nhiên, nhãn 'xe tăng' có thể gây hiểu lầm phần nào, vì những loại xe này không có đủ khả năng bảo vệ để đảm nhận vai trò học thuyết của một chiếc xe tăng 'thực thụ' trong việc đột phá hoặc chống lại các mục tiêu bọc thép hạng nặng. Mặc dù thường dựa trên một nền tảng chung với APC hoặc IFV, nhưng thông thường FSV không có khả năng chở một đội bộ binh cưỡi ngựa. Theo truyền thống, vũ khí chính của chúng thường có cỡ nòng nhỏ hơn so với MBT hiện đại, nhưng xu hướng này đã thay đổi trong những năm gần đây khi các phiên bản vũ khí có độ giật thấp 120 mm và 125 mm đã được áp dụng trên các loại xe nhẹ hơn.

Xe hỗ trợ hỏa lực bánh lốp (FSV) của Mỹ

Những đặc điểm này phản ánh nhiệm vụ chính của FSV, đó là cung cấp hỗ trợ hỏa lực trực tiếp cho các đơn vị bộ binh (trái ngược với hỗ trợ hỏa lực gián tiếp thông qua pháo binh). Điều này đòi hỏi khả năng triển khai trên toàn cầu với các lực lượng hạng nhẹ/trung bình và theo kịp họ trên địa hình khó khăn. Theo quy định, FSV không được mong đợi sẽ trực tiếp giao chiến với các lực lượng chiến đấu bọc thép hạng nặng như MBT, mặc dù vũ khí chính của chúng có thể có khả năng làm như vậy và chúng có thể được trang bị tên lửa chống tăng có điều khiển gắn trên tháp pháo (ATGM) để tăng cường khả năng chống thiết giáp của chúng.

Nhìn chung, FSV có thể được coi là xe hạng trung, chủ yếu dùng để tấn công các công sự cố định như boongke, bộ binh, cũng như xe hạng nhẹ và hạng trung. Trong khi FSV thường được giao nhiệm vụ hỗ trợ lực lượng hạng nhẹ, chúng cũng có thể được gắn vào các đơn vị bộ binh cơ giới, giải phóng MBT cho các nhiệm vụ khác.

M10 Booker FSV

Quân đội Hoa Kỳ hiện đang tiến hành triển khai M10 Booker FSV mới, được mua theo chương trình Mobile Protected Firepower (MPF). Theo định nghĩa của Lầu Năm Góc, M10 chủ yếu dùng để hỗ trợ hỏa lực cho các Đội chiến đấu Lữ đoàn bộ binh (IBCT) của Quân đội Hoa Kỳ, nâng cao hiệu quả chung của họ.

M10 Booker được sản xuất bởi General Dynamics Land Systems (GDLS) và dựa trên phiên bản được sửa đổi mạnh mẽ của nền tảng ASCOD 2 (Phát triển hợp tác Áo-Tây Ban Nha). Thân xe M10 đã được sửa đổi đáng kể so với bản gốc, nhưng vẫn giữ lại bộ nguồn gắn phía trước, bao gồm động cơ diesel MTU 8V 199 TE21 phát triển công suất 600 kW (805 mã lực), kết hợp với hộp số tự động sáu cấp Allison 3040 MX (bốn số tiến và hai số lùi). Nền tảng này được trang bị hệ thống treo thủy lực-khí nén ở mỗi cánh tay đòn, sử dụng ít thể tích bên trong hơn so với thanh xoắn thường được sử dụng trên dòng ASCOD, trong khi xích là mẫu T161, như được sử dụng trên xe chiến đấu bộ binh Bradley M2/M3. Xe không có bộ nguồn phụ (APU), nhưng được lắp pin Li-ion 6T, cung cấp khả năng quan sát im lặng, cho phép xe chạy các hệ thống cốt lõi khi động cơ đã tắt.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Về mặt vũ khí, xe được trang bị pháo chính XM35 105 mm L52, súng máy đồng trục 7,62 mm (MG) và súng máy hạng nặng 12,7 mm (HMG) lắp trên vòng ở cửa chỉ huy. Xạ thủ được trang bị kính ngắm ban ngày và nhiệt ở phía trên bên phải của tháp pháo, trong khi chỉ huy được trang bị kính ngắm ban ngày và nhiệt độc lập ở phía trên bên trái của tháp pháo. Ngoài ra, kíp lái được trang bị một bộ camera để cung cấp nhận thức tình huống cục bộ 360° xung quanh xe.

Về kích thước, M10 Booker thực sự cao hơn một chút so với M1 Abrams MBT, nhưng có chiều rộng và chiều dài thấp hơn một chút. Tháp pháo có một số điểm chung với M1 Abrams về các bộ phận có thể thay thế bằng dây, cùng với cách bố trí kíp lái, và các nguồn tin của Quân đội đã tuyên bố rằng hệ thống kiểm soát hỏa lực (FCS) tương tự như của Abrams. Với trọng lượng 38 tấn, trọng lượng xe của M10 chỉ bằng khoảng một nửa trọng lượng của Abrams. M10 quá lớn để có thể vận chuyển bằng C-130, nhưng hai xe có thể vừa bên trong một chiếc C-17; ngược lại, chỉ có thể vận chuyển một chiếc Abrams trên mỗi chiếc C-17. Điều quan trọng là M10 có thể vượt qua những cây cầu quá yếu đối với Abrams, cho phép Quân đội triển khai lực lượng bảo vệ cơ động ở những khu vực mà MBT không thể tiếp cận.

Các đặc điểm của M10 đã khiến một số nhà quan sát gọi nó là xe tăng hạng nhẹ, nhưng Lầu Năm Góc đã lên tiếng phản đối cách mô tả này. Sự phản đối chính đối với nhãn xe tăng hạng nhẹ nằm ở tuyên bố nhiệm vụ của xe, đó là cung cấp hỏa lực trực tiếp để vô hiệu hóa các chướng ngại vật mà bộ binh thường gặp phải, chẳng hạn như boongke, ụ súng hoặc xe bọc thép hạng nhẹ. "MPF không được thiết kế để có thể giao tranh với xe tăng của đối phương", Ashley John, phát ngôn viên của Văn phòng Điều hành Chương trình Hệ thống Mặt đất của Quân đội, lưu ý vào năm 2022. Thiếu tướng Glenn Dean, Giám đốc Điều hành Chương trình Hệ thống Chiến đấu Mặt đất, nhấn mạnh riêng rằng "xe tăng hạng nhẹ" trong lịch sử đã thực hiện các chức năng trinh sát, "và đây không phải là xe trinh sát, mà là pháo tấn công".

GDLS đã được trao hợp đồng sản xuất ban đầu giá thấp (LRIP) vào tháng 6 năm 2022. Hợp đồng đó bao gồm 96 xe, chiếc đầu tiên trong số đó đã được giao cho Quân đội vào tháng 4 năm 2024. Vào tháng 8 năm 2024, Quân đội đã trao cho công ty hợp đồng LRIP thứ hai về số lượng xe không xác định. Mục tiêu mua sắm của Quân đội là 504 xe, mặc dù các quan chức cảnh báo rằng con số này có thể được điều chỉnh. Mỗi sư đoàn bộ binh sẽ được giao một tiểu đoàn gồm 42 xe M10, đủ để cung cấp cho mỗi IBCT một đại đội với 14 xe. Kế hoạch hiện tại kêu gọi đạt được trạng thái đơn vị được trang bị đầu tiên (FUE) vào quý IV của Năm tài chính (FY) 2025.

Đại đội đầu tiên dự kiến sẽ được giao cho Sư đoàn Không vận 82 tại Fort Liberty, Bắc Carolina. Quân đội chưa tuyên bố liệu đơn vị đó có phải là đơn vị đầu tiên nhận được một tiểu đoàn hoàn chỉnh hay không, hay liệu các đại đội còn lại của tiểu đoàn đầu tiên sẽ được phân công cho các sư đoàn khác nhau hay không.

Vào tháng 7 năm 2024, những người lính không quân tại Fort Liberty đã bắt đầu một chu kỳ huấn luyện và thử nghiệm thiết bị mới chuyên sâu trên các xe LRIP. Kết quả của cuộc thử nghiệm, dự kiến sẽ diễn ra trong ba tháng, đã không được công bố trước khi ấn bản này được xuất bản. Kế hoạch cuối cùng được biết đến là sẽ bắt đầu thử nghiệm và đánh giá hoạt động ban đầu (IOT&E) vào tháng 1 năm 2025 nếu kết quả tại Fort Liberty là tích cực. Sự kiện IOT&E sẽ xác định bất kỳ thay đổi nào mà GDLS cần thực hiện đối với hệ thống. Một báo cáo IOT&E tích cực sẽ mở đường cho quyết định sản xuất toàn tốc độ (FRP) vào quý 3 của năm tài chính 2025.

........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Xe tăng hạng nhẹ Sabrah

M10 Booker không phải là FSV duy nhất dựa trên thiết kế ASCOD 2 của GDELS. Elbit Systems của Israel cung cấp Sabrah FSV ở cả biến thể bánh xích dựa trên ASCOD 2 và biến thể bánh lốp dựa trên Pandur 2 8×8. Cả hai đều có tháp pháo Elbit hai người và súng trường 105LW, độ giật thấp 105 mm. Tháp pháo ổn định cũng lắp một súng máy FN MAG 7,62 mm và tám ống phóng lựu đạn khói. Xe tăng mang 12 viên đạn đã sẵn sàng trong máy nạp đạn tự động, cộng thêm 24 viên nữa trong thân xe. Một hộp chứa hai ATGM được cung cấp làm tùy chọn, cũng như hệ thống bảo vệ Iron Fist Active.

Phiên bản Sabrah được chào hàng vào năm 2020 để đáp ứng yêu cầu của Quân đội Philippines về một 'xe tăng hạng nhẹ'. Manila đã đặt hàng 18 xe tăng Sabrah FSV bánh xích và 10 xe bánh lốp vào tháng 1 năm 2021. Chín chiếc đầu tiên của phiên bản bánh xích đã chính thức đi vào hoạt động vào tháng 3 năm 2024. Elbit đã tuyên bố rằng chiếc xe nặng khoảng 30-33 tấn này có một loạt các hệ thống phụ của công ty, bao gồm kính ngắm quang điện tử, hệ thống kiểm soát hỏa lực kỹ thuật số, hệ thống quản lý chiến đấu TORCH-XTM, hệ thống vô tuyến được xác định bằng phần mềm E-LynXTM và hệ thống hỗ trợ sự sống.

Kaplan MT

FNSS Kaplan MT của Thổ Nhĩ Kỳ là một FSV xích đáng chú ý khác đang phục vụ. Xe cơ sở có nguồn gốc từ dòng Kaplan của FNSS, sử dụng kết hợp với tháp pháo hai người John Cockerill Defence 3105, được trang bị pháo nòng xoắn Cockerill 105HP (áp suất cao) 105 mm L51, kết hợp với máy nạp đạn tự động với 12 viên đạn sẵn sàng. Vũ khí phụ bao gồm một MG đồng trục 7,62 mm và một MG 7,62 hoặc HMG 12,7 mm gắn trên nóc cho chỉ huy xe, có thể được gắn trên chốt hoặc tích hợp vào trạm vũ khí từ xa (RWS). Theo PT Pinded, trọng lượng chiến đấu của xe có thể dao động từ 30-35 tấn. FNSS cũng đã cung cấp cho xe hệ thống bảo vệ chủ động Pulat hard-kill (APS), một sản phẩm phái sinh của Thổ Nhĩ Kỳ dựa trên thiết kế APS Microtek Zaslon của Ukraine.

ndonesia là nước đầu tiên sử dụng Kaplan MT, được gọi là Harimau trong biên chế của Indonesia, và được sản xuất chung bởi FNSS của Thổ Nhĩ Kỳ và PT Pindad của Indonesia. Việc sản xuất bắt đầu vào năm 2017 và lô đầu tiên gồm 10 xe đã được bàn giao cho lực lượng vũ trang Indonesia vào tháng 3 năm 2024 và đơn đặt hàng ban đầu cho 18 xe được báo cáo là đã hoàn thành vào tháng 10 năm 2024. Brazil cũng đã xem xét Kaplan MT (cũng như Sabrah, CV90120 và Lynx 120) như một phần của thành phần Xe chiến đấu bọc thép (VBC CC) thuộc Chương trình chiến lược lực lượng thiết giáp của Lục quân (Prg EE F Bld). Trước đó, vào tháng 11 năm 2022, Brazil đã chọn xe chiến đấu bọc thép bánh lốp Centauro II 8×8 cho chương trình 'Viatura Blindada de Combate de Cavalria – Média Sobra Rodas' (VBC Cav – MSR 8×8).

............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

CV90120

Kể từ những năm 1990, BAE Systems Hägglunds đã phát triển một số biến thể của CV90 AFV được trang bị vũ khí cỡ nòng lớn hơn, bao gồm CV90105 và CV90120. Sản phẩm mới nhất trong danh mục này là CV90120MkIV, dựa trên nền tảng CV90MkIV mới nhất của nhà sản xuất, được trang bị tháp pháo hai người và được trang bị súng nòng trơn 120 mm. Nó được thiết kế để cung cấp hỗ trợ hỏa lực trực tiếp và trước đây đã được BAE quảng cáo là cũng cung cấp "khả năng chống tăng tầm xa bền vững". Mặc dù vũ khí chắc chắn có nghĩa là khả năng sau là có thể, nhưng thực tế là lớp giáp của xe yếu hơn đáng kể so với lớp giáp của MBT thông thường khiến nó dễ bị bắn trả hơn so với MBT trong vai trò chống tăng.

CV90120

BAE Systems đã cung cấp một phiên bản CV90120 trong một vài năm, thậm chí trước cả phiên bản mới nhất của họ dựa trên MkIV. Ban đầu, vũ khí 120 mm của họ dựa trên pháo Ruag CTG 120/L50 (CTG = Compact Tank Gun) 120 mm, tuy nhiên sau khi Ruag ngừng cung cấp vũ khí này, vũ khí chính đã được thay đổi thành pháo Rheinmetall Rh 120 LLR L/47 (LLR = Nhẹ, Độ giật thấp). Pháo 120 mm có thể chứa tất cả các loại đạn xe tăng 120 mm tiêu chuẩn của NATO cũng như tên lửa chống tăng có điều khiển phóng từ súng (GLATGM) và được trang bị bộ nạp đạn tự động. BAE Systems trước đây đã quảng cáo tốc độ bắn tối đa là 12-14 viên/phút. Vũ khí phụ bao gồm súng máy đồng trục 7,62 mm và các vũ khí bổ sung bao gồm súng máy 7,62 mm hoặc súng máy hạng nặng 12,7 mm hoặc súng phóng lựu tự động (AGL) 40 mm có thể được lắp trên bệ RWS trên nóc tháp pháo.

Xe cũng được cung cấp tùy chọn với APS tiêu diệt mềm và tiêu diệt cứng. Loại trước có thể bao gồm máy thu cảnh báo laser, radar và tên lửa, kết hợp với súng phóng lựu khói, trong khi loại sau được hiểu là bao gồm nhiều APS tiêu diệt cứng do người dùng xác định.

Lynx 120 FSV

Rheinmetall Defence đã giới thiệu Lynx 120 FSV vào tháng 2 năm 2022. Phiên bản này có những gì có vẻ là tháp pháo hai người được sử dụng trên KF51 Panther MBT, được trang bị súng Rheinmetall Rh140 L/44 và được ghép nối với bệ xích KF41 Lynx. Theo thông cáo báo chí đi kèm của Rheinmetall, súng của Lynx 120 tương thích với đạn HE có thể lập trình ba chế độ DM11 của Rheinmetall. Điều này cho phép Lynx 120 tấn công các mục tiêu từ boongke (kích nổ điểm) đến xe bọc thép hạng nhẹ-trung (kích nổ điểm chậm) đến nhân sự ngoài trời (nổ trên không). Ngoài DM11, pháo 120 mm tương thích với các loại đạn NATO 120 mm, bao gồm đạn chống tăng nổ mạnh (HEAT) và đạn xuyên giáp ổn định cánh đuôi (APFSDS), cho phép phá hủy các mục tiêu bọc thép nặng như MBT. Vũ khí phụ bao gồm một HMG đồng trục 12,7 mm và một MG 7,62 mm gắn trong Natter RWS trên tháp pháo. Hệ thống camera 360° với chức năng phát hiện và theo dõi mục tiêu tự động hỗ trợ kíp lái nhận thức tình huống.

Tại Eurosatory 2024, Rheinmetall đã trình làng một phiên bản phát triển hơn nữa của khái niệm FSV dựa trên Lynx của họ, dưới tên gọi 'Lynx 120mm'. Phiên bản này hơi khác so với Lynx 120 ban đầu được giới thiệu vào năm 2022, sử dụng tháp pháo Leonardo Hitfact II nhỏ hơn và nhẹ hơn được ghép với thân xe KF41 Lynx và được trang bị súng Leonardo 120/45. Tháp pháo được cung cấp dưới dạng tháp pháo 2 người với bộ nạp đạn tự động hoặc tháp pháo 3 người, và có thể chọn súng Leonardo 105/52 làm phương án thay thế cỡ nòng nhỏ hơn cho súng 120/45.

Rheinmetall nhấn mạnh kiến trúc xe đơn giản hóa và thiết kế plug-and-play sẽ tạo điều kiện cho các nâng cấp trong tương lai. Tính mô-đun cũng được thể hiện qua bộ phòng thủ của xe, bao gồm các gói giáp thụ động có thể mở rộng và APS tiêu diệt cứng Strikeshield của Rheinmetall làm tùy chọn.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Sự phục hưng của FSV?

Khi môi trường chiến thuật tiếp tục phát triển, có vẻ như sự quan tâm đến FSV, cả bánh lốp và bánh xích, đang hồi sinh. Các cuộc xung đột đang diễn ra, đặc biệt là ở Ukraine, đã chứng minh rằng giáp hạng nặng thường không đủ khả năng bảo vệ trước các mối đe dọa chống tăng mới như máy bay không người lái và đạn dược rình rập. Tuy nhiên, đồng thời, vẫn có nhu cầu về khả năng hỏa lực trực tiếp cỡ lớn để hỗ trợ bộ binh hoặc lực lượng hạng nhẹ và hạng trung. Ở đây, FSV bánh xích cung cấp một số lợi thế quan trọng so với MBT truyền thống.

FSV có chi phí mua sắm, bảo dưỡng và vận hành thấp hơn đáng kể so với MBT, và việc áp dụng chúng cũng cho phép các lực lượng vũ trang có cơ hội tăng tính phổ biến của các bộ phận và giảm gánh nặng hậu cần trên toàn bộ hạm đội của họ, nếu FSV mà họ chọn sử dụng cùng một nhóm nền tảng cơ sở như IFV hoặc APC đang hoạt động. Đối với các lực lượng vũ trang có ngân sách hạn chế, FSV bánh xích cung cấp một phương tiện để xây dựng các đội hình bọc thép có năng lực với chi phí thấp hơn đáng kể so với việc mua lại MBT hiện đại - thường là rất cao. Ngoài ra, trọng lượng nhẹ hơn của FSV mang lại vô số lợi thế khác, bao gồm mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, phục hồi dễ dàng hơn, khả năng vượt qua các cây cầu và khoảng trống mà MBT không thể tiếp cận, cũng như dễ vận chuyển bằng đường hàng không hơn. Những yếu tố như vậy khiến chúng trở thành một triển vọng hấp dẫn trong hầu hết các tình huống chiến thuật.

Trong khi FSV được bọc thép nhẹ hơn nhiều so với MBT, khả năng sống sót của chúng vẫn có thể đạt đến mức đáng nể thông qua việc áp dụng các phương pháp tiếp cận 'bên trái của sự bùng nổ' hơn, chẳng hạn như APS tiêu diệt cứng và mềm, giảm dấu hiệu và các tiện ích bổ sung (tương đối) nhẹ như giáp thanh và lồng bảo vệ trên cao. Theo thời gian, chúng cũng có khả năng được tăng cường bằng UAV trinh sát trên tàu hoặc đạn dược lang thang để phát hiện và vô hiệu hóa các mối đe dọa ở phạm vi ngoài tầm nhìn hoặc kết nối với các phương tiện mặt đất không người lái (UGV). Tùy thuộc vào kịch bản tác chiến, các công nghệ này ít nhất có thể thu hẹp một phần khoảng cách sống sót giữa FSV và MBT. Trong suốt lịch sử, quân đội đã triển khai các lực lượng cân bằng bao gồm các lực lượng hạng nhẹ, hạng trung và hạng nặng bổ sung cho nhau. Tính hợp lệ của phương pháp tiếp cận này vẫn còn vang vọng cho đến ngày nay.

 

[đội mũ_ lái xe]

Mỹ thử nghiệm F-16 điều khiển bằng AI

Tại Căn cứ Không quân Eglin ở Florida, một cuộc thử nghiệm mang tính đột phá đang diễn ra có thể định hình lại tương lai của chiến tranh trên không. Vào ngày 1 tháng 4 năm 2025, chiếc F-16 Fighting Falcon thứ sáu và cũng là chiếc cuối cùng đã hạ cánh xuống căn cứ, hoàn thiện phi đội được chỉ định cho chương trình Thử nghiệm Viper và Mô hình hoạt động thế hệ tiếp theo – Chương trình thử nghiệm bay tự động, được gọi là VENOM-AFT.

Sáng kiến này, do Không quân Hoa Kỳ thúc đẩy, nhằm mục đích trang bị cho những máy bay chiến đấu mang tính biểu tượng này trí tuệ nhân tạo, mở đường cho một kỷ nguyên mới của hàng không chiến đấu gắn liền với nỗ lực Máy bay chiến đấu hợp tác đầy tham vọng. Các bài đăng trên X đã xôn xao phấn khích về sự phát triển này, nhấn mạnh đến sự xuất hiện của những chiếc F-16 được hỗ trợ AI này và tiềm năng của chúng trong việc biến đổi cách quân đội hoạt động trên bầu trời.

Nhưng ẩn sau sự nhiệt tình bề nổi là một câu hỏi sâu xa hơn: Liệu những chiếc F-16 được cải tiến này chỉ là nền tảng thử nghiệm cho công nghệ tiên tiến hay chúng báo hiệu sự thay đổi căn bản trong cách thức Mỹ chiến đấu trên không?

Câu chuyện về chuyến bay tự động không phải là mới, mặc dù các công cụ để biến nó thành hiện thực chỉ mới được chú ý gần đây. Nhiều thập kỷ trước, trong Thế chiến II, quân đội Hoa Kỳ đã đùa giỡn với ý tưởng về máy bay không người lái thông qua Chiến dịch Aphrodite, một nỗ lực đầy tham vọng nhưng không hoàn hảo nhằm biến máy bay ném bom B-17 thành bom bay điều khiển bằng sóng vô tuyến.

Công nghệ của những năm 1940 không thể duy trì được tầm nhìn và dự án đã bị đình trệ. Quay trở lại năm 2017, Không quân đã xem xét lại khái niệm này với Have Raider II, một thử nghiệm ít được biết đến hơn, lần đầu tiên chứng kiến một chiếc F-16 bay tự động, mặc dù với khả năng hạn chế. Những nỗ lực ban đầu này đã đặt nền tảng cho những gì đang diễn ra tại Eglin, nơi VENOM-AFT nổi bật nhờ tích hợp AI hiện đại và các cảm biến tiên tiến vào một nền tảng chiến đấu đã được chứng minh.

Không giống như những chương trình tiền nhiệm, vốn dựa vào khả năng tự động hóa thô sơ hoặc chỉ giới hạn trong các chương trình mô phỏng, chương trình này tìm cách thu hẹp khoảng cách giữa khả năng điều khiển của con người và khả năng tự chủ của máy móc trong máy bay chiến đấu thực tế, mang đến cái nhìn thoáng qua về tương lai nơi ranh giới giữa phi công và máy bay trở nên mờ nhạt.

Để hiểu được những gì đang xảy ra với những chiếc F-16 này, chúng ta nên tìm hiểu sâu hơn về bản thân máy bay và những cải tiến mà nó đang trải qua. F-16 Fighting Falcon, lần đầu tiên được General Dynamics [nay là Lockheed Martin] giới thiệu vào năm 1978, là máy bay chiến đấu đa năng một động cơ nổi tiếng về sự nhanh nhẹn và linh hoạt.

Với tốc độ tối đa trên Mach 2 và bán kính chiến đấu vượt quá 340 dặm với các thùng nhiên liệu ngoài, nó đã trở thành trụ cột của Không quân Hoa Kỳ trong hơn bốn thập kỷ, phục vụ trong các cuộc xung đột từ Chiến tranh vùng Vịnh đến các hoạt động ở Afghanistan. Hệ thống điều khiển bay fly-by-wire, một tính năng tiên phong tại thời điểm ra mắt, khiến nó trở thành ứng cử viên lý tưởng cho các bản nâng cấp tự chủ, vì nó đã dựa vào độ chính xác được hỗ trợ bởi máy tính.

Theo VENOM-AFT, các máy bay phản lực này đang được trang bị một loạt các hệ thống tiên tiến, bao gồm radar mảng quét điện tử chủ động [AESA] như APG-83, cung cấp khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu vượt trội so với các mẫu máy quét cơ học cũ hơn. Các bộ tác chiến điện tử cũng đang được tích hợp, tăng cường khả năng phát hiện và chống lại các mối đe dọa của kẻ thù một cách tự động của máy bay.

AI đang được thử nghiệm trên những chiếc F-16 này dựa trên những nỗ lực trước đó như chương trình Skyborg của Phòng thí nghiệm nghiên cứu Không quân, nơi phát triển phần mềm tự động không phụ thuộc vào máy bay, và sáng kiến Air Combat Evolution [ACE] của DARPA, nơi khám phá các chiến thuật không chiến do AI điều khiển.

...........

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Trong khi các chi tiết chính xác của thuật toán vẫn được phân loại, các tuyên bố từ các quan chức Không quân cho thấy chúng được thiết kế để xử lý các tình huống chiến đấu phức tạp—hãy nghĩ đến các cuộc giao tranh ngoài tầm nhìn và các động tác cận chiến đẩy giới hạn 9G của máy bay phản lực. Không giống như một phi công con người, người có thể bất tỉnh dưới các lực cực mạnh như vậy, về mặt lý thuyết, AI có thể thực hiện các động tác này mà không do dự, đưa ra những khả năng hấp dẫn về ranh giới vật lý của chiến đấu trên không.

Tuy nhiên, an toàn vẫn là trên hết. Các phi công sẽ ở trong buồng lái trong suốt quá trình thử nghiệm, theo dõi các quyết định của AI và sẵn sàng can thiệp nếu cần, một thiết lập được Trung tá Joe Gagnon thuộc Phi đội thử nghiệm và đánh giá số 85 mô tả là phương pháp tiếp cận “con người trên vòng lặp” . Điều này đảm bảo máy bay không bao giờ bay một mình, kết hợp sự giám sát của con người với độ chính xác của máy móc khi công nghệ phát triển.

Chương trình VENOM-AFT không chỉ là việc mày mò một số ít máy bay F-16; mà còn là bước đệm cho một thứ lớn hơn nhiều—sáng kiến Máy bay chiến đấu hợp tác [CCA]. Không quân hình dung ra một phi đội gồm ít nhất 1.000 máy bay không người lái, được gọi là "người đồng hành trung thành", sẽ bay cùng với các máy bay chiến đấu có người lái như F-35 Lightning II hoặc nền tảng Thống trị trên không thế hệ tiếp theo [NGAD] sắp ra mắt.

Những CCA này, rẻ hơn nhiều so với một chiếc F-35 trị giá 78 triệu đô la, có thể mang theo vũ khí, gây nhiễu radar của đối phương hoặc trinh sát phía trước trong không phận có tranh chấp, khuếch đại phạm vi tiếp cận và khả năng sống sót của phi công con người. Sáu chiếc F-16 tại Eglin là những chú chuột bạch trong cuộc thử nghiệm lớn này, được giao nhiệm vụ chứng minh rằng phần mềm tự động có thể xử lý được sự hỗn loạn của chiến đấu.

Theo báo cáo từ Tạp chí Air & Space Forces, chương trình đã chạy "vô số kịch bản chiến đấu trên máy bay" trong các cuộc mô phỏng kể từ năm 2024, thử nghiệm mọi thứ từ không chiến một chọi một đến giao tranh hai chọi một, cả trong và ngoài tầm nhìn. Thiếu tá Trent McMullen, một viên chức thử nghiệm của Phi đội thử nghiệm bay số 40, lưu ý rằng các cuộc mô phỏng này cho phép AI tinh chỉnh các chiến thuật của mình qua hàng nghìn lần lặp lại, một quá trình mà không phi công con người nào có thể làm trong suốt cuộc đời.

Tuy nhiên, những hàm ý này không chỉ giới hạn ở chương trình CCA. Dữ liệu thu thập được từ VENOM có thể đưa vào NGAD, một “gia đình hệ thống” bí mật tập trung vào máy bay chiến đấu thế hệ thứ sáu dự kiến ra mắt vào những năm 2030. Không giống như máy bay chiến đấu truyền thống, NGAD có thể không phải lúc nào cũng cần phi công trên máy bay, thay vào đó, nó dựa vào mạng lưới máy bay không người lái tự động để thống trị chiến trường.

Thậm chí còn có cuộc thảo luận về việc áp dụng những bài học này vào các hệ thống trên mặt đất, như xe robot hoặc phòng thủ tên lửa, ám chỉ đến sự chuyển dịch quân sự rộng hơn sang chiến tranh do AI điều khiển. Trong khi đó, các đối thủ của Mỹ không đứng yên. FH-97A của Trung Quốc, một máy bay không người lái trung thành tàng hình được ra mắt vào năm 2021, cho thấy Bắc Kinh đang chạy đua để bắt kịp hoặc vượt qua khả năng của Hoa Kỳ trong lĩnh vực này.

Nga cũng có S-70 Okhotnik, một máy bay chiến đấu không người lái hạng nặng được thiết kế để kết hợp với máy bay chiến đấu Su-57. Mặc dù không bên nào công khai chứng minh được sự tinh vi của việc tích hợp AI của VENOM, sự tồn tại của chúng nhấn mạnh đến những rủi ro toàn cầu của bước nhảy vọt về công nghệ này, định vị các cuộc thử nghiệm Eglin như một đối trọng tiềm năng trong cuộc chạy đua vũ trang đang leo thang.

Với tất cả các phép thuật kỹ thuật, yếu tố con người vẫn là một phần quan trọng của câu đố này. Các phi công từ Phi đội thử nghiệm bay số 40 và Phi đội thử nghiệm và đánh giá số 85, cả hai đều có trụ sở tại Eglin, là trung tâm của các thử nghiệm VENOM.

Đây không phải là những phi công bình thường - họ là những người thử nghiệm dày dạn kinh nghiệm, quen với việc đẩy máy bay đến giới hạn của chúng. Hãy tưởng tượng bạn đang ngồi trong buồng lái, xem AI điều khiển một chiếc máy bay phản lực mà bạn đã huấn luyện để lái thủ công trong nhiều năm. Trung tá Robert Waller, chỉ huy của phi đoàn 40, đã nói với Popular Science vào năm 2023 rằng vai trò của phi công là gấp đôi: đảm bảo máy bay trở về an toàn và đánh giá hiệu suất hoạt động của AI.

Đây là một sự phối hợp kỳ lạ - một phần là người trông trẻ, một phần là nhà phê bình - phản ánh quá trình chuyển đổi khó khăn từ sự thống trị của con người sang máy móc. Một số người có thể cảm thấy một nỗi đau của sự lỗi thời, biết rằng một ngày nào đó kỹ năng của họ có thể bị gạt sang một bên, trong khi những người khác coi đó là cơ hội để định hình tương lai của nghề thủ công của họ. Dù bằng cách nào, phản hồi của họ sẽ tinh chỉnh AI, khiến nó thông minh hơn sau mỗi chuyến bay.

Quan hệ đối tác giữa người và máy này cũng đặt ra những câu hỏi về đạo đức còn tồn tại trong chương trình. AI nên có bao nhiêu quyền ra quyết định trong chiến đấu? Ngay cả khi có một phi công trong vòng lặp, tốc độ của chiến tranh hiện đại - nơi những lựa chọn trong tích tắc có thể mang ý nghĩa sống còn - có thể khiến các chỉ huy dựa nhiều hơn vào tự động hóa.

.......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Không quân khẳng định vấn đề an toàn và giám sát là không thể thương lượng, Gagnon nhấn mạnh rằng "sẽ không bao giờ có chuyện máy bay VENOM có thể tự bay mà không cần có con người".

Tuy nhiên, khi công nghệ phát triển, ranh giới đó có thể mờ đi. X-62A VISTA, một chiếc F-16 được AI cải tiến khác được thử nghiệm tại Căn cứ Không quân Edwards, đã thực hiện 12 nhiệm vụ tự động vào năm 2022, bao gồm cả không chiến với kẻ thù mô phỏng, theo báo cáo từ The Aviationist. Nếu F-16 của VENOM làm theo, Không quân có thể sớm phải đối mặt với một sự tính toán: khi nào thì "con người trong vòng lặp" trở thành "con người ngoài vòng lặp" ?

Trong lịch sử, F-16 đã chứng minh được giá trị của mình qua nhiều lần. Trong Chiến dịch Bão táp Sa mạc năm 1991, F-16 đã thực hiện hơn 13.000 phi vụ, thả bom dẫn đường chính xác và giao tranh với máy bay chiến đấu MiG của Iraq với hiệu quả tàn nhẫn. Ở Balkan và Iraq, chúng thích nghi với những vai trò mới - chế áp phòng không, tấn công các mục tiêu trên mặt đất và thậm chí săn lùng tên lửa Scud.

Hiện tại, tại Eglin, máy bay phản lực đang được yêu cầu tiến hóa thêm một lần nữa, không phải với vũ khí hoặc động cơ mới, mà là với bộ não kỹ thuật số. So với các đối thủ như MiG-29 của Nga hay J-10 của Trung Quốc, sự nhanh nhẹn và khả năng nâng cấp của F-16 đã giúp nó duy trì được sự liên quan, nhưng VENOM đã đưa nó vào một lãnh địa chưa được khám phá. Trong khi MiG-29 dựa vào sức mạnh thô và J-10 tự hào về hệ thống điện tử hàng không hiện đại, thì VENOM F-16 có thể vượt qua cả hai, phản ứng nhanh hơn bất kỳ phi công nào có thể hy vọng.

Con đường phía trước của VENOM vừa thú vị vừa không chắc chắn. Không quân đã chốt chiếc F-16 được cải tiến hoàn toàn đầu tiên để thử nghiệm trên mặt đất vào tháng 10 năm 2025, một mốc thời gian được thúc đẩy bởi sự hợp tác chặt chẽ giữa các phi đội thử nghiệm phát triển và hoạt động của Eglin. Với 17 triệu đô la được yêu cầu cho năm 2025 và kế hoạch tài trợ ổn định đến năm 2029, theo Defense News, chương trình này là ưu tiên hàng đầu.

Thành công có thể có nghĩa là cải tạo nhiều máy bay F-16 cũ hơn thành máy bay không người lái giá rẻ, củng cố một đội bay đang thu hẹp khi F-15 loại biên và sản xuất F-35 chậm lại. Nó cũng có thể tạo ra một học thuyết mới, trong đó các phi công giám sát các đàn phi công AI, chỉ đạo họ như những quân cờ vua trên một bàn cờ trên không rộng lớn. Thiếu tá Ross Elder, người dẫn đầu thử nghiệm phát triển của VENOM, gọi đây là "một chương then chốt trong sự tiến bộ của khả năng chiến đấu trên không" trong một tuyên bố với Tạp chí Air & Space Forces, một tình cảm được lặp lại bởi các mô phỏng đã cho thấy triển vọng.

Khi bụi lắng xuống sau lần hạ cánh thứ sáu của chiếc F-16 tại Eglin, bức tranh toàn cảnh hiện ra. Đây không chỉ là về sáu máy bay phản lực - mà là về một cuộc đánh cược lớn của quân đội vào tương lai nơi máy móc đóng vai trò chính. Sự kết hợp giữa AI và một nền tảng đã được thử nghiệm trong chiến đấu như F-16 có thể định nghĩa lại ưu thế trên không, khiến các cuộc không chiến ngày nay trông thật kỳ lạ khi so sánh. Tuy nhiên, với tất cả sự lạc quan, vẫn còn một bóng đen nghi ngờ.

Không quân và công chúng có tin tưởng AI để tiến hành chiến tranh không? AI có thể cân bằng sự đổi mới với phán đoán của con người đã chiến thắng trong nhiều thế hệ không? Sáu chiếc F-16 này có thể nắm giữ câu trả lời, hoặc chúng chỉ có thể là bước đầu tiên trong một hành trình không có hồi kết rõ ràng. Dù thế nào đi nữa, bầu trời phía trên Florida là nơi chương tiếp theo của sức mạnh không quân Hoa Kỳ đang được viết, từng chuyến bay tự động một.

 

[đội mũ_ lái xe]

Tàu chiến Ivan Rogov của Nga đang được đóng nhanh chóng bất chấp lệnh trừng phạt

Hình ảnh vệ tinh mới công bố gần đây đã tiết lộ tiến triển đáng kể trong việc chế tạo tàu tấn công đổ bộ khổng lồ Ivan Rogov tại Xưởng đóng tàu Zaliv ở Kerch, một thành phố ở Crimea do Nga chiếm đóng.

Con tàu này, một trong hai con tàu được lên kế hoạch theo Dự án 23900 của Nga, đang được đóng để tăng cường năng lực của Hải quân Nga, trong đó con tàu đầu tiên đang tiến gần đến giai đoạn phát triển quan trọng.

Những hình ảnh được chụp vào giữa tháng 3 và được nhiều nhà phân tích tình báo nguồn mở báo cáo cho thấy một thân tàu dài tới 220 mét và rộng 40 mét, cho thấy sự tiến bộ nhanh chóng vì những bức ảnh trước đó từ tháng 7 năm 2024 chỉ cho thấy phần khung ban đầu.

Được thiết kế để chở tới 15 trực thăng, 900 lính thủy đánh bộ và nhiều thiết bị quân sự, con tàu này đại diện cho bước đi táo bạo trong tham vọng hải quân của Nga, đặc biệt là ở khu vực Biển Đen, bất chấp các lệnh trừng phạt kinh tế đang diễn ra và cuộc chiến ở Ukraine.

Ivan Rogov không phải là tàu bình thường. Là một phần của Dự án 23900, một chương trình được triển khai vào tháng 7 năm 2020, nó được thiết kế để trở thành tàu đổ bộ đa năng, có khả năng triển khai quân đội, xe cộ và hỗ trợ trên không trong một hoạt động duy nhất.

Với lượng giãn nước đầy đủ lên đến 30.000 tấn, nó lấn át Moskva, cựu soái hạm của Hạm đội Biển Đen của Nga, bị chìm vào tháng 4 năm 2022 sau một cuộc tấn công bằng tên lửa của Ukraine. Tàu tuần dương đó dài 186 mét và có lượng giãn nước 11.490 tấn, khiến Ivan Rogov trở thành một nền tảng lớn hơn và linh hoạt hơn đáng kể.

Thiết kế của tàu bao gồm sức chứa 75 xe bọc thép, ba tàu đổ bộ và một trực thăng bổ sung có thể bao gồm các mẫu như máy bay vận tải Ka-29 và biến thể tấn công Ka-52K. Các nhà chức trách Nga đã ước tính chi phí của nó vào khoảng 100 tỷ rúp - khoảng 1,3 tỷ đô la vào thời điểm đặt sống tàu - làm nổi bật khoản đầu tư đáng kể mà Moscow sẵn sàng đổ vào sự trỗi dậy của hải quân.

Điểm nổi bật trong sự phát triển này là tốc độ xây dựng. Cách đây chưa đầy một năm, các nhà phân tích như MT Anderson, một nhà nghiên cứu OSINT, đã chia sẻ hình ảnh vệ tinh cho thấy thân tàu Ivan Rogov còn trong giai đoạn trứng nước, với chỉ bộ khung cơ bản đang hình thành tại cơ sở Zaliv.

Hiện tại, con tàu có vẻ gần hoàn thiện về mặt kết cấu, một kỳ tích đặt ra câu hỏi về năng lực đóng tàu của Nga dưới áp lực. Xưởng đóng tàu Zaliv, nằm ở rìa phía đông của Crimea, trước đây là một địa điểm quan trọng cho các dự án hải quân của Liên Xô và Nga, nhưng sản lượng của nó đã bị cản trở trong những năm gần đây do các lệnh trừng phạt của phương Tây nhắm vào ngành công nghiệp quốc phòng của Nga.

Những hạn chế này, được áp dụng sau khi sáp nhập Crimea vào năm 2014 và được tăng cường sau cuộc xâm lược Ukraine năm 2022, đã hạn chế khả năng tiếp cận công nghệ tiên tiến, vật liệu và tài trợ. Tuy nhiên, tiến trình nhanh chóng cho thấy sự thích nghi đáng kể của các kỹ sư Nga hoặc sự phân bổ lại các nguồn lực bất chấp những hạn chế bên ngoài.

......

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Thành tựu này đặc biệt ấn tượng khi nhìn qua lăng kính công nghệ. Việc đóng một con tàu có quy mô này đòi hỏi sự phối hợp tinh vi - chế tạo thép, hàn, tích hợp hệ thống máy thủy - trong khi vẫn xử lý được sự gián đoạn của chuỗi cung ứng.

Khả năng thúc đẩy của xưởng Zaliv có thể chỉ ra những cải thiện trong sản xuất trong nước, chẳng hạn như tăng sản lượng thép cường độ cao hoặc các kỹ thuật xây dựng mô-đun cho phép lắp ráp nhanh hơn. Ngoài ra, một số nhà phân tích suy đoán rằng Nga có thể đang lách lệnh trừng phạt bằng cách tìm nguồn cung ứng linh kiện thông qua các nước thứ ba, mặc dù không có bằng chứng cụ thể nào từ hình ảnh vệ tinh xác nhận điều này.

Những bức ảnh cho thấy một công trường nhộn nhịp, với cần cẩu và vật liệu có thể nhìn thấy, ám chỉ nỗ lực tập trung. Để so sánh, tàu tấn công đổ bộ lớp America của Hải quân Hoa Kỳ, có vai trò tương tự và trọng tải khoảng 45.000 tấn, mất khoảng bốn đến năm năm từ khi đặt sống đến khi đưa vào hoạt động trong điều kiện tối ưu.

Nếu đúng theo kế hoạch của Nga, tàu Ivan Rogov có thể đi vào hoạt động vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027, minh chứng cho sự sáng tạo hoặc tuyệt vọng.

Thời điểm chiến lược của dự án này thêm một lớp hấp dẫn nữa. Tàu tấn công đổ bộ vốn là công cụ tấn công, được thiết kế để triển khai sức mạnh trên bờ, dù là thông qua đổ bộ quân hay hỗ trợ trên không.

Trong bối cảnh Biển Đen, nơi sự thống trị của hải quân Nga đang bị thách thức bởi việc Ukraine sử dụng máy bay không người lái và tên lửa chống hạm, Ivan Rogov có thể khôi phục lại một phần đòn bẩy đã mất đó.

Khả năng triển khai lính thủy đánh bộ và trực thăng của nó sẽ tăng cường năng lực của Moscow trong việc đe dọa các mục tiêu ven biển hoặc củng cố các vị trí ở các khu vực tranh chấp như Crimea. Tuy nhiên, tiềm năng của con tàu vượt ra ngoài vùng biển khu vực.

Nga ngày càng quan tâm đến việc mở rộng sự hiện diện của hải quân ở Bắc Cực, nơi băng tan mở ra các tuyến đường vận chuyển mới và cơ hội khai thác tài nguyên, và ở Địa Trung Hải, nơi nước này duy trì một căn cứ ở Tartus, Syria.

Một con tàu như thế này có thể đóng vai trò là trung tâm chỉ huy di động cho các cuộc thám hiểm như vậy, phù hợp với tầm nhìn của Tổng thống Vladimir Putin về việc khôi phục phạm vi quân sự toàn cầu của Nga, một mục tiêu mà ông đã theo đuổi kể từ đầu những năm 2000.

Theo truyền thống, hải quân Nga chủ yếu dựa vào tàu ngầm và tàu chiến mặt nước, ít chú trọng vào chiến tranh đổ bộ. Các tàu đổ bộ lớp Ivan Rogov thời Liên Xô, được chế tạo vào những năm 1970 và ngừng hoạt động vào những năm 2000, nhỏ hơn nhiều, chỉ nặng 14.000 tấn và chở theo bốn trực thăng.

Dự án 23900 mới đánh dấu một bước tiến nhảy vọt, phản ánh những bài học từ các cuộc xung đột hiện đại, nơi triển khai quân nhanh chóng và hỗ trợ trên không đã chứng minh được tính quyết định. Ví dụ, trong Chiến tranh Nga-Gruzia năm 2008, Hạm đội Biển Đen của Nga đã đóng vai trò quan trọng trong việc đổ bộ quân nhưng lại thiếu khả năng tích hợp của một tàu tấn công đổ bộ hiện đại. Ivan Rogov hiện tại dường như được thiết kế để tránh những hạn chế như vậy, cung cấp một nền tảng có thể duy trì các hoạt động kéo dài xa bờ biển quê nhà.

Tuy nhiên, với tất cả những lời hứa hẹn, con tàu này có những điểm yếu cố hữu. Sự phụ thuộc của nó vào các trực thăng như Ka-52K, một phiên bản hải quân của trực thăng tấn công Alligator, là một điểm yếu tiềm tàng. Việc sản xuất những máy bay này diễn ra chậm, với các báo cáo từ các nguồn tin quân sự Ukraine cho thấy Nga đang phải vật lộn để thay thế những tổn thất trong chiến đấu.

Ka-29, một trực thăng vận tải, cũng đang già đi, với nhiều khung máy bay có niên đại từ nhiều thập kỷ trước. Việc trang bị cho Ivan Rogov đầy đủ 15 trực thăng hoạt động có thể khiến ngành hàng không của Nga phải căng mình. Hơn nữa, kích thước của tàu khiến nó trở thành mục tiêu chính của vũ khí chống hạm hiện đại, một bài học được rút ra từ số phận của Moskva.

Tên lửa Neptune và phương tiện không người lái trên biển của Ukraine đã phơi bày sự mong manh của các tàu mặt nước lớn tại vùng biển tranh chấp, và các đồng minh NATO như Thổ Nhĩ Kỳ, quốc gia kiểm soát lối vào Biển Đen qua eo biển Bosporus, có thể hạn chế hoạt động của tàu Ivan Rogov theo Công ước Montreux nếu căng thẳng leo thang.


..............

 

[đội mũ_ lái xe]

(Tiếp)

Những điểm yếu này liên quan đến những câu hỏi rộng hơn về khả năng tồn tại của tàu trên chiến trường ngày nay. Các cuộc tấn công đổ bộ là những nỗ lực mạo hiểm, đòi hỏi phải có ưu thế trên không và trên biển - những điều kiện mà Nga chưa đạt được một cách nhất quán ở Ukraine.

Ví dụ, Thủy quân Lục chiến Hoa Kỳ đã chuyển từ đổ bộ bãi biển truyền thống sang các hoạt động nhỏ hơn, phân tán hơn, một phần là do mối đe dọa từ đạn dược dẫn đường chính xác.

Nếu Ivan Rogov được thiết kế để dẫn đầu một cuộc đổ bộ quy mô lớn, nó có thể phải chịu tổn thất thảm khốc trước một kẻ thù đã được chuẩn bị. Thiết kế của nó, mặc dù ấn tượng trên lý thuyết, có thể phản ánh một tư duy chiến lược bắt nguồn từ các cuộc chiến tranh trong quá khứ hơn là thực tế trong tương lai, một lời chỉ trích thường nhắm vào các nỗ lực hiện đại hóa quân sự của Nga.

Ngoài những thách thức về mặt kỹ thuật và vận hành, việc xây dựng Ivan Rogov còn có những tác động địa chính trị. Thổ Nhĩ Kỳ, một thành viên NATO có mối quan hệ phức tạp với Nga, có thể sẽ theo dõi chặt chẽ con tàu này, vì nó đóng vai trò là người gác cổng Biển Đen.

Theo luật pháp quốc tế, Ankara có thể hạn chế tàu chiến đi qua trong thời chiến, một quyền lực mà họ đã thực hiện vào năm 2022 để chặn một số tàu của Nga. Căn cứ của tàu ở Kerch bị chiếm đóng cũng làm phức tạp thêm vấn đề, vì bất kỳ hoạt động triển khai nào cũng có thể củng cố yêu sách của Moscow đối với Crimea, một động thái mà Hoa Kỳ và các đồng minh của họ phản đối.

Trong khi đó, Trung Quốc, quốc gia có tham vọng riêng về tàu tấn công đổ bộ như Type 075, có thể coi Ivan Rogov là chuẩn mực - hoặc một câu chuyện cảnh báo - cho việc mở rộng hoạt động hải quân của mình ở Thái Bình Dương.

Các nhà hoạch định NATO, vốn đã cảnh giác với việc tăng cường quân sự của Nga, có thể sẽ thúc đẩy các biện pháp đối phó, chẳng hạn như tăng cường tuần tra trên biển hoặc phòng thủ tên lửa ở Đông Âu.

Bản thân hình ảnh vệ tinh cung cấp nhiều hơn là một bức ảnh chụp nhanh về tiến trình—nó là một cửa sổ nhìn vào các ưu tiên của Nga. Các nhà phân tích nghiên cứu kỹ các bức ảnh, như được các hãng như Newsweek và Defense Express đưa tin, lưu ý sự hiện diện của máy móc hạng nặng và lực lượng lao động ổn định, cho thấy dự án đã được bảo vệ khỏi tình trạng hỗn loạn kinh tế đang hoành hành ở các lĩnh vực khác.

Điều kiện thời tiết ở Kerch, thường ôn hòa vào mùa xuân, có thể đã hỗ trợ cho việc xây dựng, không giống như mùa đông khắc nghiệt có thể làm đình trệ các dự án ở Bắc Cực. Một số nhà quan sát OSINT thậm chí còn suy đoán về các loại thép hoặc lớp phủ có thể nhìn thấy trong hình ảnh, mặc dù các chi tiết như vậy vẫn chưa có kết luận nếu không kiểm tra kỹ hơn.

Điều rõ ràng là Nhà máy đóng tàu Zaliv đã trở thành tâm điểm cho sự trỗi dậy của hải quân Nga, một thực tế thu hút sự giám sát chặt chẽ hơn từ các cơ quan tình báo trên toàn thế giới.

Quay trở lại, sự trỗi dậy của Ivan Rogov phản ánh một quốc gia quyết tâm giành lại vị thế cường quốc hàng hải, ngay cả khi đang vật lộn với chiến tranh và sự cô lập. Việc xây dựng nhanh chóng là một kỳ tích về kỹ thuật và quyết tâm, nhưng lại bị che khuất bởi những bất ổn thực tế và chiến lược.

Con tàu thực sự có thể trở thành một bước ngoặt cho hải quân Nga, mang lại sự linh hoạt vô song trong một thân tàu duy nhất. Tuy nhiên, thành công của nó phụ thuộc vào các yếu tố ngoài xưởng đóng tàu - hỗ trợ phi công, đào tạo thủy thủ đoàn và trật tự toàn cầu đang thay đổi có thể không ủng hộ những canh bạc đầy tham vọng như vậy.

Hiện tại, nó là biểu tượng của sự thách thức, một con quái vật thép đang hình thành dưới sự giám sát của vệ tinh và kẻ thù. Liệu nó có thực hiện được lời hứa của mình hay sẽ cùng Moskva tham gia vào biên niên sử về tổn thất hải quân vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ, câu hỏi mà thời gian và xung đột cuối cùng sẽ trả lời.

 

[đội mũ_ lái xe]

Căn cứ quân sự của Đức tại Litva làm phức tạp thêm thỏa thuận lớn giữa Mỹ và Nga

Mong muốn của Moscow về việc quay trở lại Đạo luật thành lập NATO-Nga năm 1997 hiện không thể thực hiện được nếu không có sự đồng ý của Đức.

Quân đội Đức sẽ đồn trú tại Litva

Đức vừa mở căn cứ quân sự thường trực đầu tiên ở nước ngoài kể từ Thế chiến thứ II trong bối cảnh nước này đang cạnh tranh giành quyền lãnh đạo châu Âu hậu xung đột với Pháp và Ba Lan.

Nằm ở phía đông nam Litva gần biên giới Belarus và gần với Vùng Kaliningrad của Nga, nơi này có vị trí chiến lược để mang lại cho Đức ảnh hưởng to lớn trong việc định hình kiến trúc an ninh tương lai của châu Âu. Đó là vì Đức hiện là bên liên quan trực tiếp trong an ninh của Trung và Đông Âu (CEE).

Sự phát triển này thúc đẩy một số mục tiêu chiến lược liên quan. Trước hết, nó đặt ra thách thức đối với nỗ lực của Ba Lan nhằm miêu tả mình là đồng minh châu Âu đáng tin cậy nhất của các quốc gia vùng Baltic, vì Đức hiện có căn cứ tại một trong những quốc gia đó, chính xác là quốc gia kết nối Ba Lan với hai quốc gia còn lại.

Về chủ đề đó, Đức và Ba Lan đã nhất trí thành lập một “ khu vực Schengen quân sự ” vào đầu năm 2024 để tạo điều kiện thuận lợi cho việc di chuyển quân đội và thiết bị, giúp Đức dễ dàng tiếp tế cho căn cứ của mình ở Litva.

Khởi công căn cứ quân sự Đức tại Litva

Theo đó, hiệp ước này có thể được mở rộng để bao gồm Latvia và Estonia, đặc biệt là sau khi Nghị viện châu Âu xác nhận vai trò trung tâm của “Tuyến phòng thủ Baltic” đối với chiến lược an ninh phía đông của khối.

Do đó, căn cứ Litva của Đức có thể kết hợp với việc tăng cường quân sự dự kiến và một "Schengen quân sự" mở rộng để cạnh tranh mạnh mẽ hơn với Ba Lan về ảnh hưởng ở vùng Baltic. Điều đó có thể dẫn đến việc Đức khuất phục Ba Lan để trở thành thế lực quân sự thống trị ở CEE.

Căn cứ mới của Đức tại Litva không chỉ đặt ra thách thức đối với lợi ích của Ba Lan, ngay cả khi Warsaw không công khai thừa nhận điều đó. Một số quan chức Ba Lan thậm chí có thể ủng hộ vai trò an ninh khu vực quan trọng hơn cho Berlin.

Bất kỳ hành động quân sự giả định nào của Nga chống lại Litva, bao gồm cả việc Mátxcơva cố gắng tạo ra cái gọi là "Hành lang Suwalki" từ Belarus tới Kaliningrad, đều có thể đóng vai trò như một cái bẫy để nhà lãnh đạo trên thực tế của EU tham gia về mặt quân sự vào cuộc khủng hoảng.

Chắc chắn là Nga không hề có dấu hiệu nào cho thấy có ý định tấn công chớp nhoáng qua Ba Lan hay Lithuania yếu hơn nhiều trên đường đến vùng đất tách biệt Baltic của mình. Cũng không có ai đưa ra lý do thuyết phục tại sao họ lại làm như vậy, vì kịch bản này gần như chắc chắn sẽ dẫn đến xung đột lục địa và thậm chí có thể là Thế chiến thứ III nếu Hoa Kỳ tham gia.

...........