Tình hình đang diễn ra không suôn sẻ đối với thị trường dầu mỏ hiện nay
Làn sóng xung đột thứ hai giữa Mỹ và Iran không có dấu hiệu lắng xuống. Các cuộc tấn công của lực lượng dân quân Houthi đã đe dọa làm gián đoạn hoạt động vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ. Các nhà máy lọc dầu của Nga đang quá tải do các cuộc oanh tạc của quân đội Ukraine.
Đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu, vốn đã ở trong tình trạng bấp bênh, các mắt xích quan trọng trong khâu hậu cần liên tục bị cản trở. Mọi thứ cứ liên tục diễn ra không suôn sẻ. Giá dầu đã bắt đầu phục hồi, đạt mức chưa từng thấy kể từ những tuần đầu tháng 6 trước khi ký kết bản ghi nhớ hợp tác giữa Mỹ và Iran, khi giá dầu Brent kỳ hạn ( BZ=F ) vượt mốc 100 USD/thùng vào thứ Năm.
Ông Jorge León, người đứng đầu bộ phận phân tích địa chính trị của Rystad Energy, cho biết: "Nếu một thỏa thuận ngừng bắn không thành hiện thực, thì nguy cơ giá dầu tăng mạnh sẽ rất lớn."
Khi cuộc chiến giữa Mỹ và Iran bắt đầu vào cuối tháng Hai, sự chú ý chuyển sang eo biển Hormuz, một tuyến đường thủy quan trọng chịu trách nhiệm cho khoảng một phần năm lượng dầu mỏ của thế giới. Các mối đe dọa bạo lực và cuối cùng là các cuộc tấn công trực tiếp vào tàu thuyền của các đơn vị quân đội Iran đã khiến giao thông qua eo biển bị tê liệt, khởi đầu cuộc khủng hoảng nguồn cung năng lượng lớn nhất trong lịch sử.
Sáu tháng trôi qua, khi xung đột bùng phát trở lại, mối nguy hiểm đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu đã đa dạng hóa, không còn tập trung vào một tuyến đường thủy hay một quốc gia sản xuất dầu mỏ duy nhất. Thay vào đó, sự gián đoạn đang tích lũy trên toàn bộ cơ sở hạ tầng vận chuyển dầu thô từ Trung Đông, chế biến dầu của Nga thành 11% lượng dầu diesel của thế giới và cung cấp nhiên liệu cho người tiêu dùng từ châu Âu đến châu Á — vào thời điểm thị trường vốn đã bị thu hẹp sau nửa năm gián đoạn nguồn cung.
Điều đó đã tạo ra một vấn đề khó khăn cho thị trường: Ngay cả khi vẫn còn dầu thô, thì số lượng tuyến đường vận chuyển lại ít hơn, số lượng nhà máy lọc dầu có đủ khả năng xử lý cũng ít hơn, và lượng dự trữ khẩn cấp để đối phó với một sự cố kéo dài khác khi các mối đe dọa mới xuất hiện cũng ngày càng ít đi.
Điều được các nhà đầu tư quan tâm hàng đầu vẫn là eo biển Hormuz, nơi sau một thời gian phục hồi ngắn ngủi, lượng tàu thuyền qua tuyến đường thủy quan trọng này lại giảm mạnh. Theo dữ liệu của Kpler, từ ngày 20 đến 21 tháng 7, chỉ có 22 lượt tàu thuyền qua lại được xác nhận, so với hơn 100 lượt mỗi ngày được ghi nhận trước chiến tranh.
.......
Làn sóng xung đột thứ hai giữa Mỹ và Iran không có dấu hiệu lắng xuống. Các cuộc tấn công của lực lượng dân quân Houthi đã đe dọa làm gián đoạn hoạt động vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ. Các nhà máy lọc dầu của Nga đang quá tải do các cuộc oanh tạc của quân đội Ukraine.
Đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu, vốn đã ở trong tình trạng bấp bênh, các mắt xích quan trọng trong khâu hậu cần liên tục bị cản trở. Mọi thứ cứ liên tục diễn ra không suôn sẻ. Giá dầu đã bắt đầu phục hồi, đạt mức chưa từng thấy kể từ những tuần đầu tháng 6 trước khi ký kết bản ghi nhớ hợp tác giữa Mỹ và Iran, khi giá dầu Brent kỳ hạn ( BZ=F ) vượt mốc 100 USD/thùng vào thứ Năm.
Ông Jorge León, người đứng đầu bộ phận phân tích địa chính trị của Rystad Energy, cho biết: "Nếu một thỏa thuận ngừng bắn không thành hiện thực, thì nguy cơ giá dầu tăng mạnh sẽ rất lớn."
Khi cuộc chiến giữa Mỹ và Iran bắt đầu vào cuối tháng Hai, sự chú ý chuyển sang eo biển Hormuz, một tuyến đường thủy quan trọng chịu trách nhiệm cho khoảng một phần năm lượng dầu mỏ của thế giới. Các mối đe dọa bạo lực và cuối cùng là các cuộc tấn công trực tiếp vào tàu thuyền của các đơn vị quân đội Iran đã khiến giao thông qua eo biển bị tê liệt, khởi đầu cuộc khủng hoảng nguồn cung năng lượng lớn nhất trong lịch sử.
Sáu tháng trôi qua, khi xung đột bùng phát trở lại, mối nguy hiểm đối với thị trường dầu mỏ toàn cầu đã đa dạng hóa, không còn tập trung vào một tuyến đường thủy hay một quốc gia sản xuất dầu mỏ duy nhất. Thay vào đó, sự gián đoạn đang tích lũy trên toàn bộ cơ sở hạ tầng vận chuyển dầu thô từ Trung Đông, chế biến dầu của Nga thành 11% lượng dầu diesel của thế giới và cung cấp nhiên liệu cho người tiêu dùng từ châu Âu đến châu Á — vào thời điểm thị trường vốn đã bị thu hẹp sau nửa năm gián đoạn nguồn cung.
Điều đó đã tạo ra một vấn đề khó khăn cho thị trường: Ngay cả khi vẫn còn dầu thô, thì số lượng tuyến đường vận chuyển lại ít hơn, số lượng nhà máy lọc dầu có đủ khả năng xử lý cũng ít hơn, và lượng dự trữ khẩn cấp để đối phó với một sự cố kéo dài khác khi các mối đe dọa mới xuất hiện cũng ngày càng ít đi.
Điều được các nhà đầu tư quan tâm hàng đầu vẫn là eo biển Hormuz, nơi sau một thời gian phục hồi ngắn ngủi, lượng tàu thuyền qua tuyến đường thủy quan trọng này lại giảm mạnh. Theo dữ liệu của Kpler, từ ngày 20 đến 21 tháng 7, chỉ có 22 lượt tàu thuyền qua lại được xác nhận, so với hơn 100 lượt mỗi ngày được ghi nhận trước chiến tranh.
.......